2023年-交通事故心得体会-1

第页2023交通事故心得体会交通事故心得体会

我们在一些事情上受到启发后，可以记录在心得体会中，它可以帮助我们了解自己的这段时间的学习、工作生活状态。那么好的心得体会都具备一些什么特点呢？下面是我收集整理的交通事故心得体会，欢送大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

交通事故心得体会1

交通平安干脆关系到学生的健康成长，学生的平安，关系到千家万户的华蜜。我校始终非常重视交通平安教化，从领导到班主任，到老师，始终到学生，层层落实，做了很多有关平安的工作和活动。

1.学校应举办有关“交通平安法〞的宣扬图片展，让学生相识到交通平安方面的学问。

3、学校应定期支配老师向同学传授交通平安学问。通过该活动可以使同学们相识常见的交通标记，知道自己平常参加交通时的错误，了解相关的交通法律，懂得相关交通学问，与争做知法遵守法律的小公民拉近了距离。在平安生产领域，有这样一个定律：每一起事故的背后，都有9次稍微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。

缺憾的是，一些学校根本不重视学生的平安管理，对学生的平安隐患漠然视之。他们感爱好的是学生的成果，只要升学率上去了，学生的平安那么可以疏于管理，甚至放任不管。

一些学校正是抱有这样的侥幸心理，才没有将学生的平安管理放在心上，任凭事故隐患长期存在甚至由小变大、积少成多，最终造成难以挽回的恶果。就此次而言，假设阿克苏第五学校高度平常重视学生的平安管理，加强学生平安应急的演练，这次或许就能避开。

退一步讲，既使细心的老师们平常在课堂上提示一下课间和放学的秩序，并进行有序的疏导，这次车祸事故还会发生吗？

交通事故心得体会3

通过对交通平安管理规定的学习，让我深刻意识到交通平安的重要性，一幕幕的惨剧，多数条生命的逝去。违规驾驶的代价，无以不痛斥交通事故带来的悲欢离合。更多的是让我深深地体会到生命的脆弱，生存的渴望。

交通事故的频繁，干脆带来生命的平安、财产的损失。交通事故是人们不想看到的，也不希望发生的，为什么交通事故就这么频繁发生呢？这与违规驾驶分不开的。如：酒后驾驶，疲惫驾驶，超速驾驶等等。这些都是违反了交通平安法规定、干脆造成交通事故的干脆缘由。无视交通平安法规，所带来的后果是不言而议的，虽然交通带来许多便利，但也给我们带来生命的危急。在生与死的关头，生存的欲望迫使人们在生命线驻扎。

只要谨慎、留神驾驶，严格遵守道路交通平安管理规定，杜绝酒后驾驶、疲惫驾驶、超速行驶及强行会车等严峻交通违规行为。

只要我们做到“平安〞这两个字，我们的生命就会强大起来。人人遵守道路交通平安，养成良好的交通习惯，走文明路，骑、乘文明车，做文明人

我信任我们的明天会更美妙。

交通事故心得体会4

今日的心情也因为他们而变的很差，虽然他们是艺人，但是他们更像是我们身边的挚友一样，无时无刻想要去关切，了解!

最近车祸的报道接连不断，真不知道是怎么了?

对于车祸来说，每一次的报道都对人们是一种打击，因为车祸就是一瞬间的事情，那么为什么还有那么多人不把交通事故放在眼里呢?往往最重要的却是人们最简单无视的问题!这次的事故对于我们来说也是不小的打击，他们是那么的优秀，那么的受欢送，听到这种消息真的伤心极了!

不过还是一句话，希望他们尽早康复，重新回到他们的舞台上!

交通事故心得体会5

〔一〕我国关于机动车交通事故赔偿责任担当主体的立法现状

关于车主在交通事故赔偿中的责任，存在太多的争辩。?民法通那么?第123条规定：从事高空、高压、易燃、易爆、剧毒、放射性、高速运输工具等对四周环境有高度危急的作业造成他人损害的，应当担当民事责任；假设能够证明损害是由受害人有意造成的，不担当民事责任。此条确立了无过错责任原那么在我国的侵权行为法中的适用。根据目前的通说，机动车属于高速运输工具，机动车造成的交通事故损害，无疑应当适用?民法通那么?第123条的规定。

随着?道路交通平安法?的实施，?道路交通事故处理方法?终止施行，车主的垫付义务失去依据，这是否意味着车主在交通事故损害赔偿中无须再担当任何责任？答案是否认的。?道路交通平安法?对车主责任未作出明确的规定，并不是无视了这个问题，而是因为确定担当责任的主体较为困难，在实践中须要依据民法的有关规定和案件的详细状况确定，因此才未作出一刀切的规定，故而采纳了“机动车一方〞这样一个比拟宽泛的用语。明显，“机动车一方〞包括驾驶员和车主，甚至包括乘车人员〔譬如车上人员与驾驶员争吵、车上人员发生打架致驾驶员未能用心驾车而引发交通事故等情形〕，既未一概确定由车主或驾驶员担当责任，也未解除车主或驾驶员担当责任，交由法官在个案中依据民事法律的规定，再结合案件事实确定，以免产生因特殊法作出硬性规定而解除了一般法律的适用，但又不合理的情形。?道路交通平安法?第76条只解决了机动车之间、机动车与非机动车、行人之间的责任安排，对于机动车一方内部及单辆机动车发生交通事故状况下的责任担当，那么须依据民事法律和详细案情认定。侵权行为法的根本原那么是自己责任原那么，即每个人只应对自己的行为所造成的损害后果负责，侵权行为人要能够转移责任，或者他人必需替侵权行为人造成的损害后果负责，均须有法律的规定。针对交通事故中驾驶员与车主的责任担当，驾驶员系交通事故的干脆侵权行为人，假设没有其转移责任的法律规定，自然应当担当侵权责任，而对于车主是否须为驾驶员的行为担当责任，那么须从实际动身，进一步审查车主对交通事故发生是否有过错以及车主与实际运用人之间的关系，确定其相应的责任，简洁的一概令车主担当共同赔偿责任、连带责任或不担当责任，都是不公允的。

〔二〕、无过错责任产生的社会和法理根底

1、无过错责任产生的社会根底

我们知道，从无过错责任产生的历史渊源来说，无过错责任之所以产生，是因为：19世纪，西方资本主义国家经济的快速开展，导致工业灾难频生、交通事故骤增、公害严峻损害人们的生命健康以及产品缺陷常常导致消费者的严峻损害。而且在现代工业事故中，基于工人过失或不行抗力的事务占有相当大的比重。在这种状况下，人们试图找寻一种较之传统过错责任原那么更为严格的法律对策对受害人供给保护和救济。于是在实行过错推定和举证责任倒置之后，进一步产生了无过错责任。无过错责任是从整个社会利益之均衡、不同社会群体力气之比照，以及寻求补偿以息事宁人的角度来表达民法的公允原那么的，它反映了高度现代化社会化大生产条件下的公允正义观，也带有社会法学的某种痕迹。无过错责任对于个别案件的适用可能有失公允，但它表达的是整体的公允和正义。无过错责任其实就是一种危急责任，即因所从事的作业活动具有高度的危急而产生的责任。

2、无过错责任产生的法理根底

从危急责任的法理来说，侵权行为法中之所以产生危急责任这一归责原那么是基于以下缘由：

其一，风险开启理论。从事危急活动，或者占有、运用危急物品的人本身制造了对他人人身、财产权益造成损害的危急，因此作为危急源的开启者，当然须要担当责任；

其二，风险限制与分散理论。从事危急活动或者占有、运用危急物品的人对于这些活动或物品的性质具有最为真实的相识，也最具有实力限制危急的现实化，因此作为危急的限制者，其应当担当责任。而且通过法定的强制责任保险以及商业保险，这些人完全有实力将风险加以分散；

其三，报偿理论。从事危急活动或者占有、运用危急物品的人从这一活动中获得了利益，基于享受利益者担当风险的原那么，其应当担当责任。详细到交通事故中，一个人购置了一辆车，他就能够支配该车的运行，并从该车的运行中获得利益，这种利益可以多种形式表达，用于生产经营、出租可获得经济利益，自用那么获得工作生活的便利，但拥有车辆的同时也为社会增加了一个合法的危急物，给社会带来潜在的危急，因此，作为车辆的保有人，应当担当相应的危急责任。

从无过错责任产生的社会和法理根底可知，机动车损害赔偿责任的负担以法定义务为依据，是一种“危急责任〞，其责任主体应包括机动车的全部者和运用者。首先是汽车的全部人〔车主〕，亦即保有人，一般状况下，车主对其车辆握有支配权，运营的利益归属也归车主；其次是车辆运用人，车辆运用人假设从驾驶车辆这一高度危急的活动中获得了便利或者运营利益，也应当成为担当危急责任的主体。作为雇员的机动车驾驶员，其从事高度危急作业所获得的只是谋生的工资，没有获得高风险作业下的高利益，虽车辆的详细操作是自己驾驭，但运行支配受车主的限制，运行利益归属车主，因此，法律规定雇员的责任由雇主担当。

〔三〕我国司法实践对机动车保有人的推断标准

我国司法实践对担当无过错责任的机动车保有人的推断标准明确实行了运行支配说与运行利益说。?最高人民法院关于被盗机动车辆肇事后由谁担当损害赔偿责任问题的批复?答复“运用盗窃的机动车辆肇事，造成被害人物质损失的，肇事人应当依法担当损害赔偿责任，被盗机动车辆的全部人不担当损害赔偿责任。〞其法理根底在于被盗机动车辆的全部人非自愿地丧失了对车辆的限制和支配，不具有运行支配权和运营利益，因而不担当责任，该答复未解除车辆在正常运营下车辆全部人的责任。?最高人民法院关于连环购车未办理过户手续原车主是否对机动车发生交通事故致人损害担当责任的复函?那么认为：“连环购车未办理过户手续，因车辆已交付，原车主既不能支配该车的运营，也不能从该车的运营中获得利益，故原车主不应对机动车发生交通事故致人损害担当责任。〞该复函根本上反向明确了车主对机动车发生交通事故致人损害要担当责任，只是要确定谁是真正车主。负责起草该批复的杨永清法官对该批复的解读为：“依据危急责任思想和报偿责任理论来确定机动车损害赔偿的责任主体，详细操作就是通过‘运行支配’和‘运行利益’两项标准加以把握。所谓运行支配通常是指，可以在事实上支配管领机动车之运行的地位。而所谓运行利益，一般认为是指因机动车运行而生的利益。换言之，某人是否属于机动车损害赔偿责任的主体，要从其是否对该机动车的运行于事实上位于支配管理的地位和是否从机动车的运行中获得了利益两个方面加以判明。进一步说，某人是否是机动车损害赔偿的责任主体，以该人与机动车之间是否有运行支配和运行利益的关联性加以确定。〞

〔四〕、车主担当责任的类型

依据以上法律规定、司法说明和理论，根据运行支配与运行利益说，车主担当责任的类型主要有以下几种：

1、自己责任：在驾驶员就是车主的状况下，驾驶员的责任就是车主自己的责任。

2、雇主责任：在驾驶员是在从事雇佣活动中发生交通事故的，驾驶员与车主之间的责任担当应依据?最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律假设干问题的说明?第9条予以确定。

3、连带责任：在车辆有平安隐患或车主有过错的状况下，车主与车辆运用人构成共同侵权，车主责任应依据?最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律假设干问题的说明?第3条予以确定。

4、不担当责任：①因被盗、被抢等车方法志外缘由，导致车辆被他人限制，进而发生道路交通事故；②假设名义车主供给了充分证据证明车辆确已实际移转，且名义车主自身没有过错，真正车主也成认其车主身份，在这种状况下，名义车主可不担当责任。

5、在肯定范围内担当共同赔偿责任：车主与实际运用人之间存在承包经营、挂靠、租赁等经济利益关系，车主对交通事故的发生也没有过错，那么应在肯定范围内担当赔偿责任。

6、补偿责任：车辆被借用，车主从车辆的运用中不获得经济利益，对交通事故中的发生也没有过错，依据?民法通那么?第123条及公允原那么确定车主担当肯定的责任，主要考虑应确保交通事故造成的人身损害能够得到适当补偿。

对于上述分类中的自己责任、雇主责任、连带责任和不担当责任，已有法律的明确规定，应没有争议。司法实践存在较大争议的是出租车辆与出借车辆两种情形下的责任担当。

〔五〕正确区分以营利为目的的车辆出租与纯友情的车辆出借，合理划分车主责任担当。

确定车主在交通事故致人损害中应担当何种责任及数额，应区分以营利为目的的出租车辆行为与不具有营利目的的纯粹的友情借用车辆行为。

1、以营利为目的车辆出租的车主责任

车辆全部人将其车辆投入以营利为目的的出租经营，明显属于从事高度危急作业，具有典型的运营经济利益，外表上看，出租人将车辆出租给租用人后，就丧失了对出租车辆的限制和支配，让其担当责任似有不公，其实不然。车辆的全部人对出租车辆负有修理保养，确保车辆保持适于运营的良好状态的义务；对租用人负有谨慎审查，确保将车辆出租给驾驶技术娴熟的驾驶员，以尽可能降低交通事故发生风险的义务。而事实上，车辆出租人为追求营利目的，对车辆租用人的审查仅限于外表形式审查，只审查有无驾驶证，对租用人的驾驶技术娴熟程度无法审查，更无法对出租车辆的转借转租进行限制，无疑大大增加了汽车这种合法的危急物对社会可能造成损害的风险。车辆全部人失去对出租车辆的限制和支配是由于自身追求营利目的的主观有意行为，与被盗机动车辆的全部人非自愿地丧失了对车辆的限制和支配完全不同，车辆出租人对因追求营利目的而主动放弃约定时间内车辆支配权并由此造成的事故潜在危急应担当无过错的危急责任。最高人民法院在被盗车辆案批复及连环购车案复函两案中的亦反向确定了车主应担当损害赔偿责任。

至于出租车辆的车主应担当责任的限额，一概让车主担当连带责任是不合理的，这样会扼杀了整个租车行业的开展，不利于社会经济的开展；但车主不担当任何责任也是不合法、不合理的，这会造成出租车辆的车主只享受从事汽车营运这种高度危急作业所带来的利润，而不需担当从事高度危急作业所带来的风险，助长唯利是图，降低或省去实行措施防范高危作业事故发生的投入，加大整个社会的交通公共平安隐患，也不符合?民法通那么?第123条规定的无过错责任原那么。让出租车辆的车主担当无过错责任，也并不是要将车主置于清家荡产的地步，而是为了促进出租车辆行业的长期、健康开展。为弥补或减轻车辆运营高危作业给第三者或车上人员造成损害的风险，同时也降低和分散车主经营车辆出租的风险，车主可通过主动、主动投保交强险和商业三者险、车上人员险来降低和化解车辆运营风险。机动车发生交通事故对第三人的损害，可通过投保交强险和商业三者险来获得赔偿，对于本车上人员所造成的损害，可通过投保车上人员险来获得赔偿，亦即从事车辆出租运营的车主，由于其对社会公共平安的潜在危急加大，比纯粹个人运用的私家车主应当负有更多的投保义务，除投保交强险外，还应当投保适当金额的商业三者险、车上人员险，以增加自己的归还实力，负起与通过高度危急作业获得运营利益相对称的社会义务。此种加重的义务虽然法律尚未作出规定，但法院可以通过个案的判决逐步引导确立某些社会关系的建立所应遵循的公允的行业规那么，分散不确定的交通事故可能给特定的受害人造成沉重的经济负担或难以弥补的损失的风险，而车辆出租人为担当此投保义务增加的费用那么可通过整个车辆出租行业的普遍适当增加租车费用转嫁给车辆承租人，其实质仍为出租人代承租人投保。对于因运用人的缘由致使保险公司有合理理由拒付保险赔偿的，出租车辆的车主仍应当在与交强险、三者险或车上人员险相适应的限额内与运用人共同担当损害赔偿责任，并不得以车主在交通事故中无过错而免责，以促使车主在从事车辆出租运营中尽到最大谨慎留意义务，最大程度地降低交通事故发生率，促进整个社会的和谐开展，此亦即法律规定从事高度危急作业造成他人损害的应担当无过错责任之立法初衷。出租的车辆在交通事故中也可能受到损坏甚至报废，或许有人认为在这种状况下再让车主担当对第三人或车上人员的无过错责任有失公允，其实是合理的。因为车主的财产损失与第三人或车上人员的生命健康权损害是不行相比的，车辆财产的损失可以通过保险获得赔偿或向事故责任人索赔，即使在向保险公司或事故责任人索赔受阻的情形下，也可通过从前或以后的车辆租赁收入得到补偿而修复，但第三人或车上人员的生命却是无法挽回的，即使受伤者通过治疗身体得到康复，其所受到的心灵创伤也是难以抚平的。

2、纯粹友情行为出借车辆的车主责任

对于纯粹因友情行为而借出车辆的车主，由于现在一般的私用家庭轿车已非高消费产品，已有较大的普及面，并有渐渐开展成为日常交通工具的趋势，亲友、同事之间一时之需借用车辆成为可能，但私家车车主一般均不太情愿借出，只是碍于情面、维系友情而借用，而且绝大多数私家车的车主在将车辆借给挚友运用时，都会尽到特别谨慎的留意义务，具有不良嗜好或驾驶技术生疏的借用人一般会受到挚友的婉拒，友情借用而发生交通事故的机率相对要低得多，对社会公共平安的潜在危急要小得多。假设因友情借用车辆发生的交通事故对车主课以较重的损害赔偿义务，无异于禁止友情借用行为，这将导致社会人际关系的冷漠，阻碍同事之间、亲友之间关系的正常交往，有悖于人情常理，因此，不应当对友情借用车辆行为课以较重的赔偿义务。但友情借用行为车主不担当任何责任也是不合法、不合理的，终归这个合法的危急物是车主的，而且车主保有车辆获得了生活与工作的便利，不担当责任与?民法通那么?第123条的规定精神不符，而且也会导致车主对自己支配的合法危急物不能尽到最大的谨慎留意义务。

友情借用车辆情形下车主的赔偿责任，应较以营利为目的出租车辆的车主责任要轻得多，除适用无过错责任原那么之外，还应适用公允原那么，其性质应为补偿责任而非赔偿责任，因车主相对于受害人而言应具有肯定的经济担当实力。赔偿限额在车主已投保交强险和车上人员险的状况下，仅应以保险金担当赔偿责任，在因运用人的缘由致保险公司有合理的理由拒赔的状况下，车主担当的责任不应超过车上人员险可获得赔偿的一半。

参考文献：

1、中国法院网?试论道路交通事故损害赔偿责任的主体问题?任卫利周瑞生

2、中国法院网?新交法在当前审判实践中存在的主要问题和对策?高海鹏

3、道路交通平安法第七十六条法律精神解析张新宝

4、机动车损害赔偿责任主体之探讨〔程啸〕

5、论机动车损害赔偿责任及其立法应然状态于敏

交通事故心得体会6

1月3号上午xxx驾驶xxx车由银湖开往凤凰当行驶至xxx时，车速过快，?估计在60码左右，刹车拖印23米，违反了车队的规定：辅道行驶不得超过35码。没有刚好视察，分析路边的行人动态，以侥幸的心理驶过有行人乱闯的危急路段，最终车头与路边闯出的赶车行人董某相撞造成的伤人事故，?伤者3—11节肋骨断裂，其余伤情还要进一步视察?经损较大。

运用系统工程观点方法分析可知，每一次事故发生都取决于一些根本的因素即；人?人的失误和担忧全行为?，物?物的担忧全状态?，管理?管理的漏洞和欠缺?环境?困难多变的道路环境，气候等不良环境?四个要素。轨迹交叉论认为在一个环境中人的担忧全行为和物的担忧全状态的形成过程中一旦发生时间和空间的运动轨迹交叉就会造成事故，可以认为这人的担忧全行为和物的担忧全状态是引起事故的干脆缘由，管理的欠缺不到位，是引起事故的间接缘由。

我认为1月3号这起事故是由于车队的管理不到位，没有加强对竹子林————白石洲事故多发地点的监控管理，没有对入职不久的新员工进行平安学问，平安技能，平安看法的加强教化和培训。司机彭香蓉的担忧全行为，思想麻痹大意，平安意识差，存侥幸心理行车，1没有时刻牢记‘平安第一，预防为主’的平安生产方针，2不遵守公司的规章制度和平安行车指引?辅道行驶速度不能超过35码?违章操作，3在经过车辆。行人混杂的危急路段时没有提前做好预防措施如：“一慢，二看，三通过〞。没有提前减速，视察和分析路边的行人动态，没有想到万一有人乱穿公路怎么办。由于车速过快，刹车不住最终和慌惊慌张急着横过公路，而没有留意有车辆经过的行人董某相撞，造成伤人事故。给伤者带来苦痛，给公司带来负面的社会形象和经济损失，给自己带来经济上的损失。

我们要在这次事故中分析缘由，吸取教训，阅历。确保以后的平安生产工作顺当进行。首先车队应当为员工创立良好的行为环境和工作环境，关切员工生活，融洽和谐的工作气氛。使员工有集体凝合力，团队合作精神。实行有效的谈话机制，关心员工，充分视察和了解每一个员工的素养；思想；平安心理特征；性格特点；行为动态；工作绩效。觉察员工的特长加以鼓励，增加员工的工作信念。加强对员工平安学问；文化素养和平安技能；平安看法的培训和教化。加强对员工担忧全行为的监督管理，主要方法有“心理调适法；鼓励措施；纪律措施；组织管理措施；行为抽样法〞等。对这次事故依据“四不放过〞原那么进行处理，车队提出整改措施，加强对车队危急路段的路查路控力度。我们司机要把这次事故当作是发生在自己身上一样去体会，不要有“别人开车会出事，不关我的事，我开车保证不会出事〞的侥幸心理。事故存在偶然性也存在必定性，为了预防事故发生，因此我们要努力学习，提高平安学问水平，平安素养和技能，端正平安看法。严格遵守公司的各项规章制度，出车前做好“三检〞工作，防止病车上路，行车中牢记线路的平安行车指引。不违章超车，不开快车，不开赌气车等担忧全行为，时刻保持正确标准操作，削减失误和担忧全的行为。要调整好心态，以平常心对待工作，变更不良的生活习惯，以饱满的精神状态进入每一天的工作，提高平安意识，时刻牢记“平安第一，预防为主〞平安生产方针。在行车中无论遇到什么紧急状况都有心理打算，关键时刻不惊慌，标准操作，正确处理突发事务，防止事故发生。我们要把集体利益放在首位，不计较个人利益，有高度的工作责任心，剧烈的平安责任心，做到人人关切平安，时时留意平安，事事想到平安。

我们的行车道路环境，社会环境和气候环境等因素不是我们个体所能变更的，我们只有适应环境，融于其中才不会和环境发生冲突，才会尽可能削减事故发生。车队加强平安制度管理，加强对重点路段的路查路控，加强对员工的平安学问教化，平安技能和平安看法提高，消退司机的担忧全行为，建立完善的预防型平安管理体制。我想平安事故是可以预防和限制的。

交通事故心得体会7

学习了解了这两次事故的前因后果之后，它给国家和企业造成巨大的经济损失，它给多数个家庭带来了无限的苦痛和灾难。这血的教训，怎能不让我们落泪?怎能不让我们震憾!

我们除了感慨现实残酷之外，更应当吸取事故的深刻教训。平安，关系到我们每个人、每个家庭，不应当被遗忘，不应当当儿戏，更不应当麻痹大意。平安事故原来能够杜绝，但人们往往心存侥幸，认为事故离我们很远不会发生，有些事故隐患明摆在眼前，却视而不见，直至事故发生后才得以重视，追究职责，此时为时已晚。事故让企业损失沉重，给社会增加负担，让多少个家庭陷入苦痛的绝境，又让多少人因事故而失去珍贵的生命。所以，不以生命的代价来换取平安的底线，不以血的教训来警醒平安的意识，不以麻痹大意酿成事故来绷起平安的紧绳。强化平安意识，增加职责心，对化工企业尤其燃眉之急。

我们也是化工企业，该怎样做呢，我认为：

一是要深刻吸取教训，加强组织领导，成立平安隐患排查工作领导小组，加强平安隐患排查，严格落实平安生产职责制，而落实平安生产职责制是做好平安生产工作的核心和灵魂，要把平安职责制落到实处，还须要建立平安职责考评体系，现如今，公司虽然已建立了平安考评体系，但带来的效果不明显，公司重视程度不够，归根结底为没有制定实质性的对策或考核方法，仅有制定相应的对策或考核方法，才能更好的推动平安考评体系工作，真正落实好平安职责制工作。

二是要将“平安就是生命〞的理念植根于职工心中，落实在日常的行动中，进取营造企业平安文化气氛，真正做到本质平安，“平安有根那么树成林〞。说到平安文化原委是什么?平安文化是人的平安素养，人的平安素养不是一朝一夕的事，而是一个长期的过程，须要每个员工进取的参加进来，一个简洁的平安会议签到、工作中劳保穿戴……，我们必需仔细对待，平安文化须要从我做起，从小事做起，从小事标准，时时刻刻、事事到处抓好平安，严格遵章守纪，打造人人学平安，事事学平安，构成“要我平安〞转变为主动的“我要平安〞，使平安成为普阳人的一种自觉的意识和行动，否那么谈平安文化是空洞和苍白无力的。

三是要提高职工的平安学问和平安技能，“无知无畏〞在化工企业是非常危急的，定期组织职工的平安学问培训，学问全面了，平安操作技能提高了，严格根据操作规程办事，才有可能明白什么叫危急，明白什么样的物料要怎样去运输、贮存、保管、应用才会平安，什么样的设备应当怎样去操作才能无事。假设每一位职工都做到这一点，企业才能无事，职工才能平安。

四是必需要做好各种隐患排查，隐患是导致事故发生的根源，我们须要刚好将各种担忧全因素消退在萌芽状态中。要消退隐患，就要结合公司的实际生产特点，制定具体的检查表，平安隐患会随着时间、天气改变而改变，所以，定期和不定期的检查，对查出的问题马上整改，确保平安问题能刚好觉察和制止、订正，防范于未然，才是平安的初衷。

五是要严格考核。要考平安管理制度的落实是否到位，平安管理制度是开展工作的准那么，平安管理有章可循、有据可查，“没有规那么，不成方圆〞，尤其特别作业的标准，员工需反复学习和培训。考业务技能是否适应岗位平安须要，作为化工企业，技能的驾驭是平安保障的要点，考思想相识是否到达平安要求，违规操作，违章作业将严惩不贷。

平安，日常提起的嘴边话题，简洁的两个字眼，然而正是这样一个老生常谈的话题，因为一时疏忽，麻痹大意所带来的后果却让我们胆战心惊，无限缺憾!当你少出一点力，心存侥幸、违章蛮干时，请你想一想父母那双挂念的眼睛，请想一想妻儿那颗企盼的`心灵，请你想一想全部爱你的人那种深切的思念。为了爱我们和我们爱得人请你牢记平安，平安是企业最大的效益，平安是员工最大的福利，平安是家庭最大的华蜜，平安连着你我他。平安这样一个普遍的话题，不容我们的任何的大意与放松，平安的这根弦须要我们时刻紧绷!让平安陪伴一生。

交通事故心得体会8

今日我在晶澳的培训室里看到了这样一段视频和听见这样一段感人置身的话：

我叫钱红艳，今年七岁了。在我四岁的时候，我们几个小挚友去找正在地里干活的妈妈拿钥匙。在我们穿过马路的时候，一辆大汽车向我们猛扑过来。等我醒来的时候，我只觉得我的两只脚冷冰冰的。我叫妈妈给我穿上鞋子，妈妈什么也不说，泪水滴到了我的脸上。原来，我今生今世再也不用穿袜子、穿鞋子，甚至连裤子也不用穿了。

我走路的鞋子是一个篮球。到今日为止，我已经磨破了六个篮球了。……有些好心的叔叔、阿姨来看我，总给我买一些糖果啊、饼干啊什么的，可我多么希望他们给我买一个新篮球，一个新书包啊！驾驶员叔叔阿姨们，你们飞速地开着汽车在路上跑的时候，请你们想想我这个坐在篮球里的小孩。我每天在想，谁能给我像别人一样的两条腿呢？〔童音自述〕

为什么如此多的人死在车轮下？？？我又不想说“死〞，他们还在我们身边。他们没有走，他们累了，休息一会。中国的经济好了，道路是越来越宽敞了，越来越好了。老百姓也有钱了，车子也越来越多了。可是相关的交通法规却还不健全，普法的力度还不够。行人，开车人的交通平安意识仍旧还不够。每年有多少人死于交通事故，都是一些骇人动目的数字。20xx年全国共发生道路交通事故450254起，造成98738人死亡、469911人受伤，干脆财产损失18。8亿元；与20xx年相比，事故起数削减67635起，下降13。1%；死亡人数削减8339人，下降7。8%；受伤人数削减10953人，下降2。3%；干脆财产损失削减5。1亿元，下降21。2%。万车死亡率为7。6，比20xx年削减2。3。就是这样的数字，每年多少个家庭处于哀思之中。多少无辜的人死与非命。请大家在路上要留神，不管你是开车的，还是行人。人的生命只有一次。

"死亡"一个很可怕的代名词，一个鲜活的生命竟然在瞬间灰飞烟灭，真的是脆弱得比不上一颗小草，小草尚且可以“野火烧不尽，春风春又生〞，可生命的夭折却是如此地快速，只留给这个世界一缕青烟和亲人挚友的哀思和缅怀。

曾几时何，我始终以为死亡离我很遥远。直到现在我才真正觉察，生与死其实就在你我的身边。原来生命是这么不堪一击。……一次又一次的车祸，一次又一次的意外事故，都在向我们警示着生命的珍贵，警示着我们的生命是如此的脆弱。脆弱到让你在不明的抖动中深感害怕 ，却又无法躲避。有的生命，既没有力气挣扎，也没有来得及思索，生命的轮回却就在瞬间结束了。

“生命诚珍贵！〞人对生的眷恋是那么剧烈。只有珍爱生命时，才会在短暂的生命中找寻并理解生命的价值。我们既然已经拥有了珍贵的生命，就应当醒悟地相识到生命是不行永久持续的。在有限的生命里，我们应当知道：什么是生命的责任？不能让自己白白地来这世间一次。我们不要去找理由轻视那些消沉的灵魂，我们也不要去躲避多数次应当的责问。生命是世界上最珍贵的财宝，全部的财宝都可以失而复得，唯有生命只有一次。生命从它诞生的那一天起，就起先走向死亡，就起先与死亡进行着较量。

生命是如此地脆弱，脆弱得让人害怕 ，让人震惊，一个事故，一场风雨，一个疾病，都会令生命随风而去，可面对逝去的生命，自以为强大无比的我们，竟显得那样的手足无措，那样地孤立无援，只好伤心地任凭一个生命消逝在我们无奈的视线里。面对脆弱的生命，感悟着生命的脆弱，在唏嘘叹息之余，我们该更加珍惜生命，因为生命是如此脆弱，我们要好好保护，好好珍惜，好好经营，面对坎坷的命运和遇到的困难，包括亲人的离去，我们也只能选择坚毅：坚毅地的活着，欢乐地活着，让我们的生命绽放出一份精彩！

生命很珍贵，生命也很脆弱。生命福祸却在多数难以意料之中，在冥冥之中，祸事或许会驾临 到你我的身上。福祸相依，在看似华蜜、平安的日子照旧存在着很多不幸。或许我们可以逃过某一次的劫难，然而不幸的事情却照旧每天发生着，不是我们不留神，而是我们身边担忧全的因素实在太多了。在百般留神中，我们起先变得乏累；在极度欢乐中，兴奋的细胞已经不听指挥，灾难往往是在不经意间发生着。

生命对每个人来说都是珍贵的，更是脆弱的。纵然生活中会有许多不如意，也请你务必珍惜父母带给你的生命。生命让我感受到生活的真实面目，让我触摸到生活的一切！我感谢父母的赐予！生命如此珍贵，如此脆弱，转瞬即逝。我们假设能让生命象流星一样流光异彩，不也是一种宏大吗？生命如此脆弱！挚友，假设你时时惋惜自己人生的短暂，那就让我们付出对天下全部生命，全部灵魂的无尚关爱，信任脆弱的生命就会变得精彩。

交通事故心得体会9

4月30日下午14:10，我部门领导组织全体员工在东河作业区的住宅处，召开了一次平安阅历共享。会议的内容是吊装事故平安阅历共享，是非常苦痛的，更是作为一声惊人的警钟，敲醒着那些在日常工作和生活中无视平安的人们。

曾经在新闻中、报纸上、书本里、乃至宣教课堂上看到、听到过多数起因为亵渎平安而丧命的悲剧，这些教训触动着我的心灵，并始终在告戒我，要时时刻刻牢记平安。回过头来想想，我的心中又生出很多的疑问。是怎样的缘由导致这样的悲剧呢?他为什么会站在吊装物品旁边手扶吊装物品?吊装重物为什么会突然倾斜?种种的疑问让我一时间无法想明白?然而，让我们感觉到了平安的重要性。我们下步应当做的是，以此事例来提示我们，告戒我们，无论是在工作和生活上，平安是第一位的，这个就发生在我身边的鲜活的事例更加警醒我们，平安对于我们就是生命，平安对于我们就是华蜜。

我们细致地回忆一下这起事故，假设他当时能够根据操作规程执行操作，假设他当时不站在吊装重物旁边，假设他具有肯定的平安意识，假设他能在工作岗位上积累更多的阅历……这些假设也不会造成很大的损害，给我们深刻的警醒。一句话，假设我们每一名钻井工人

都能够树立平安意识，时时刻刻把平安工作放在首位，在工作中胜任岗位，坚守平安操作规程，对企业负责，对家庭负责，更对自己负责，那么这完全是可以避开的悲剧。这起事故教训足以让我们深刻地意识到:平安责任重于泰山!

我们年轻的工作者们，特殊是在一线的石油工作者们，我们又该怎样地去做呢?面对平安这个不容无视又不能回避的答卷，我们又是怎样填写、怎样答复、怎样对待的呢?

千里长堤，溃之蚁穴!警惕与平安共存，麻痹与事故相连。挚友，当您筹划着新的一天的工作和生活时，你是否想到了平安，当你对他人的提示与忠告不以为然的时候，您又是否会想到，这一时的疏忽，一次小小的失误都将会给您个人带来苦痛，给家庭蒙上阴影，给国家造成损失。作为年轻的工作者，作为一名管理者，我们不仅要让自己牢记平安，懂得平安操作，向老师傅们学习并积累阅历，做到以身作那么，更应当提示他人做好平安工作，制止他人的违章行为，让身边的每个人都从心中明白失去了平安就等于失去了生命的道理。对于我们一线工作者来说，只有保障了平安，就是华蜜的最根本的来源。

交通事故心得体会10

记得每次开车，家里人都会千叮万嘱要留意平安、开慢一点，听的多了，还真有点不耐烦。常常看到车祸的发生，从未想过会发生在自己身上，或许是对自己多年的驾驶技术的自信，觉得事故离我很遥远，然而，事故还是发生了。

大年初七，因买不到回郴州的车票，急着赶回去开业务员列会，

我跟挚友借了一部车赶回郴州，经过湖南汝城县，在当地住了一晚。其次天上午，带上业务员小何接着动身。因为早上下了一场雨，路面有些湿滑，在行驶到一处长陡坡的弯道处时，路面突然出现一层湿滑的泥土，车轮打滑，车辆失控、失去重心滚入路旁的深沟。当我从底朝天的车里挣扎出来后，看到车子正好被一个小土堆拦住，前后都是空荡荡的悬崖，望着那几十米的深渊，我感觉头皮发麻，浑身直冒冷汗。业务员小何还在车厢中苦痛呻吟，我砸碎玻璃将其救出后，拦了一部过路车，心急火燎的将她送到旁边的医院检查，在等待结果的这段时间里，心里的煎熬，那种极度苦痛的味道无比难过。不幸中的万幸，小何虽然骨折，但没有伤到神经，悬着的心才稍稍落下!

事情刚刚过去不久，现在想起来还心有余悸。想想假设车子滚下了悬崖，我脑中出现出父母无望的面孔、妻子心碎的声音、女儿无助的眼神、美满华蜜的家庭从今支离破裂，留给亲人们的只有痛不欲生;我不敢再想象下去了!所谓车祸猛如虎，只有身处其中才能真正理解。我是幸运的，因为我大难不死!可是又有多少人在车祸事故中受伤甚至失去生命。所以，我们必需珍惜，珍惜生命、珍爱自己、珍爱他人!为了自己与他人的生命平安，也为了我们的亲人，希望全部手握方向盘的挚友们，谨慎驾驶!我们手中握着的不仅仅是方向盘，还握着自己与别人的生命，握着家庭的华蜜，不要在不经意间失去了最珍贵的东西!

活着、真好!这是我现在最真实的感受，全部的一切看上去都是那么美妙，这次事故是我人生的驿站，我将从这里重新起先我的人生旅程!

交通事故心得体会11

最近，一位同事的嫂子因为一起交通事故不幸罹难。一个原本华蜜的家庭瞬间覆盖在一片阴霾之中。造成这起事故的肇事者是一名醉酒驾驶的男子，此人曾因酒驾被公安交警部门撤消了驾照，此次肇事属于无证醉酒驾驶,驾驶一面包车下道后将骑电动车正常行驶的受害人撞成重伤后逃逸，后被公安部门抓获，现已进行了刑拘。受害人因伤势过重加之贻误治疗而死亡。近日，该事故已经公安交警调解，双方达成赔偿协议，死者已按农村风俗办理了丧事。

这原本是一起一般的交通事故，这样的事故目前还处于多发的时期，安监部门通报的事故也大多数为道路交通平安事故。但是，从这起交通事故中，我想到了许多。是不是我们的监管体制还有一些不尽完善的地方？我们应实行怎样的措施，来遏制道路交通平安事故多发的势头，最大限度地保护人民群众的生命平安，让每一个家庭少受意外损害呢？

想法一，要进一步加大对交通肇事者的法律惩戒力度。目前，?道路交通平安法?、?刑法?对交通肇事者的惩办仍旧较轻，缺乏以让交通肇事者畏之如虎，不少违法者迎风而上，我行我素，酒后驾驶、肇事逃逸的事情屡禁不止。所谓“乱世用重典〞，欲变更交通事故多发的情形必需对违法者下重手打击，打得他们肉疼、心疼，从而不敢再出现交通违法行为。推而广之，那么全社会的交通平安意识或变大焉。

想法二，要进一步加大交通事故受害者的赔偿力度。现行交通事故的赔偿标准对农村户口和城镇户口受害者的赔偿标准还不一样，农村户口的赔偿标准低于城镇户口。从同等国民待遇和本着加大对交通肇事者的经济惩罚两点动身，应当本着就高不就低的原那么，根据全国城镇居民人均年收入为基数，统一赔偿标准，避开出现“同命不同价〞的问题。

想法三，要加强对交通事故受害者家属的心灵抚慰。随着经济的快速开展，交通事故已成为人民群众身体健康的“第一杀手〞，因交通事故受到损害的家庭全国是一个浩大的群体。每一起造成人员伤亡的交通事故都给受害者家庭及其亲朋好友带来不幸。为抚慰这一颗颗受伤的心灵，除了物质方面的赔偿外，我们还应当在精神方面对他们进行“疗伤〞，通过政府部门、民间组织、志愿者队伍等多种渠道，开展心理询问、心理矫治活动，对受害者家庭予以精神抚慰，使他们尽快走出失去亲人的阴影，更好地融入社会，让我们的国家增加一份和谐，人民更加华蜜。

交通事故心得体会12

今日的心情也因为他们而变的很差，虽然他们是艺人，但是他们更像是我们身边的挚友一样，无时无刻想要去关切，了解！

最近车祸的报道接连不断，真不知道是怎么了？对于车祸来说，每一次的报道都对人们是一种打击，因为车祸就是一瞬间的事情，那么为什么还有那么多人不把交通事故放在眼里呢？往往最重要的却是人们最简单无视的问题！这次的事故对于我们来说也是不小的打击，他们是那么的优秀，那么的受欢送，听到这种消息真的伤心极了！

不过还是一句话，希望他们尽早康复，重新回到他们的舞台上！

交通事故心得体会13

交通事故视频观后感世界上什么东西最珍贵？毫无疑问，是人的生命！世界上失去什么最令人痛心？勿容置疑，是亲人的生命！如今我国经济开展蒸蒸日上，但同时导致了城市车辆增多，交通事故也同样愈演愈烈。据统计，从20xx年以来，连续三年交通事故中的死亡人数超过10万人，平均每天死亡300人，每五分钟就会死一人。这是一个多么可怕的数字啊。造成事故的发生是多方面的。驾驶人的违章作业经常是造成交通事故的主要缘由。如在不应当或不允许超车的地方强行超车，或超车不提前鸣笛，前车尚未示意让路就超车。驾驶人该让的车不让，甚至有意不让超车。在交叉路口支线车不让干线车先行，转变车不让直行车先行等很简单造成事故。在夜间会车不关闭大灯等。车辆的自身的车况不好，比方常常出现故障的关键部位和系统主要有制动系统的转向系统。这些关键部位都是会经常造成交通事故的缘由。还有酒后驾车。

由于酒精的医学专用作用，人的手，脚的触觉较平常降低，往往无法正常的限制油门，啥车及方向盘，从而发生事故。有多少个家庭是去了亲人；有多少欢乐变成了悲剧；有多少华蜜化为乌有！在每一起交通事故背后，是一个个家庭失去了"顶梁柱",是一个个白发人送走了黑发人，是一个个孩子与父母阴阳相隔。这是多么让人感到伤心！面对一幅幅血淋淋的画面，警示着我们珍爱生命。生命只有一次，世上没有比生命更珍贵的东西。虽然每起交通悲剧都各不相同，但缘由却都是因为五十交通法规，无视交通平安所造成的。因此有多少冤死而去的人成为了千古恨。

我们在幼儿时，就学会了一首首喜闻乐见的儿歌：绿灯行，红灯停，遇上黄灯等一等；过街口，走斑马线；左右观望，保平安。在那些年头，从小培育的良好平安意识，确实给人们带来了出行的平安和平安。可是时代在改变，经济在开展，道路建设速度总是满意不了车辆的增加。这就给我们在参加交通时提出了更高的要求，平安文明出行才是让我们享受到汽车便捷的同时，削减和避开交通事故的发生。前车可鉴，后事之师。为了大家的生命平安和华蜜生活，我要高声呼吁广阔的交通参加者，关爱生命，遵遵守法律规，平安出行。道路交通平安涉及千家万户，事关每一个人的生命财产平安啊！各级政府部门高度重视道路交通平安，做

出了一系列的重大决策，不断加大预防道路交通事故工作的力度，全力遏制道路交通事故。敬爱的挚友们，让我们用实际行动共同营造一个平安、和谐、畅通的道路交通环境，托起华蜜美妙的今日和将来吧！

交通事故心得体会14

交通事故猛于虎，不要以为事故离我们很遥远，对于驾驭一些发生交通事故后的的应对措施及方案，防患于未然还是特别必要的。因此须要解决万一发生交通事故后“怎么说、怎么做〞的问题即怎样向交警表达事故经过、怎样向保险公司报险索赔、怎样应对事故处理？

1、在发生交通事故后肯定要立刻停车，以免你的停车距离远而交警判你车速快。肯定不要慌，先查看伤者的状况，尤其要推断是否属于“碰瓷者〞，然后向122报警和保险公司报险。假设此时对方要求你送伤者进医院的话，那么你得看好状况而定，假设你自己的车上只有你一人，那么坚决不能送伤者进医院，要么等救援车来要么等你的亲朋赶到再做处理。

应急预案：打算一个卡，上面记录你个能帮助你刚好处理和救援事故的挚友，有交警挚友更好；留意保存律师号码，以备询问；另外打算汽车救援公司、保险公司等的号码。

2、交警到了事故现场会进行拍照和处理，此时肯定要看准交警如何判定责任，假设是判你全责你肯定要据理力争。不过交警常常会问你：“你有保险就判你全责吧，到时候保险好赔。〞记住了千万不要听信交警和保险公司的话，肯定要坚持该怎么判就怎么判，不是自己的责任不要因为保险而自己全揽上，否那么惹了麻烦到后面你吃不了兜着走。

应急预案：在等待出警的这段时间里，肯定要想好怎么应对警察和保险勘验人员；假设你还没有想好，肯定要做出巨害怕 、巨苦痛的样子，呆在路边想清晰了再说。自己不会想可以询问律师。

3、拖车的问题。一般拖车都会到，那么你就要看状况而定了。不过只要给50元就可以不拖你的车，给拖了车很麻烦的，而且花费也大。

4、伤者假设须要住院视察的话，肯定要嘱咐负责的医生是交通事故，根据交通事故的状况办；也就是按医保的程序做，假设用了昂贵的自费药我有权告你〔现在医生一般不敢，只是不断建议你用自费药〕。这样医生一般就不敢用自费药了。不过在伤者面前医生如是说的话，你可以说交通事故是按?交通法?和?保险法?办的，该用什么药你伤者不用问我，你问医生。医生说能用就用不能用就不用。这样就把决策权推给了医生，但是你私底下已经和医生说过前面的一段话了，所以他也不敢怎么样。

5、住院以及入院前的伤势处理开药什么的，当然道义上应当你先把钱垫付了，不过要有个度。比方先垫付20xx或更少一些，记得要装穷。还有假设判定责任是各一半或你八他二的话，那就按责任判定来垫付钱。所以前面我说的肯定要坚持责任不要自己全揽了，那么伤者用药和住院就有所顾及了，因为你是有保险赔的，而他没有。时间长了，费用越大他越亏。假设判了你全责那对方就占了主动，而你却很被动。

6、在住院期间医疗费用的消耗是相当厉害的，你依据状况适当垫付到