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工程机械运用技术专业国家教学资源库电控柴油机时间控制系统柴油机位置控制与时间控制对比1知识目标柴油机时间控制优缺点分析2柴油机时间控制系统工作原理3柴油机位置控制与时间控制对比1位置控制式的喷油系统，一般应用在分配泵与直列泵上。该系统沿用最早喷油系统的泵——管——嘴的简单可靠的机构，还有柱塞偶件、齿条等部件，此类结构的喷油量控制依据电控单元实时改变滑套或齿杆的位移来达成开展目标，喷油正时依托液压控制喷油角提前器，或者采用可变预行程技术来实现。位置控制式的喷油系统时间控制式的喷油系统，则运用可承载高压的柱塞泵为电控喷油系统构建所需喷射压力，采用特制高速电磁阀的开闭状态使柴油机的喷油正时与油量控制成为可能，之中的电磁阀通电维持多少则反映了柴油量的多少，电磁阀起作用的时刻来控制柴油机的喷油正时，此方式使燃油量转变为时间的函数，这和车用汽油机（EFI）电控喷射系统较为类似。时间控制式的柴油机喷油系统一般包括电控喷嘴、单体泵、电控分配泵等几种类型。时间控制式的喷油系统单体泵总成和控制器泵喷嘴总成柴油机时间控制优缺点分析2柴油机时间控制系统基本保留了传统燃油供给系统的组成和结构，通过高速电磁阀直接控制高压燃油的适时喷射。一般情况下，电磁阀关闭，执行喷油；电磁阀打开，喷油结束。因此可实现供油量控制，又可实现供油正时的控制。优点：控制自由度更大，供油加压与供油调节在结构上相互独立，使喷油泵结构得以简化，强度得到提高。高压喷油能力大大加强。缺点：供油压力无法控制。在分配泵上实施时间控制的有：日本电装公司的ECD-V3系统；美国Stanadyne公司的DS型和RS型（DS型已用于GM公司1994年的增压柴油机上，RS型已用于GM公司的客货两用车和越野车）；日本丰田公司的ECD-2系统等。电控泵喷嘴系统有：德国波许公司的PDE27/PDE28系统等。柴油机时间控制系统工作原理3发动机转速传感器溢流控制阀（高速电磁阀）着火正时传感器正时控制电磁阀喷油器发动机转速传感器溢流控制阀（高速电磁阀）着火正时传感器正时控制电磁阀喷油器柴油机时间控制系统主要由高压油泵、时间控制电磁阀、溢流控制阀、发动机转速传感器、着火正时传感器、喷油器等部件组成。发动机转速传感器溢流控制阀（高速电磁阀）着火正时传感器正时控制电磁阀喷油器在回油通道中安装一个由ECU控制的高速强力电磁阀来取代滑套控制回油通道的开闭。一般情况下，电磁阀关闭开始喷油；电磁阀打开喷油结束。喷油始点取决于电磁阀关闭时刻，喷油量取决于电磁阀关闭的持续时间。可取消油量控制滑套，还可取消泵油柱塞上的回油槽。发动机转速传感器溢流控制阀（高速电磁阀）着火正时传感器正时控制电磁阀喷油器时间控制系统有许多比纯机械式或第一代系统优越的地方，但其燃油喷射压力仍然与发动机转速关，喷射后残余压力不恒定。另外电磁阀的响应直接影响喷射特性，特别是在转速较高或瞬态转速变化很大的情况下尤为严重，而且电磁阀必须承受高压，因此对电磁阀提出了很高的要求。目前中国市场上这两种系统都很常见，电控直列泵，电控喷配泵都

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