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文档简介

沈阳地铁南京街站基坑围护方案研究摘要:根据沈阳地铁南京街站基坑所处的工程、水文地质条件,确定了选择围护结构形式的主要原则,介绍了几种常见的基坑围护方案,着重论述了该工程采取的钻孔灌注桩与钢管支撑联合作用的围护结构形式,供类似工程参考。关键词:基坑,围护结构,钻孔灌注桩1工程概况

南京街站位于南京街与中华路交叉口以东,沿中华路东西向布置,站址范围中华路为沈阳市商业繁华区,街道两侧商店、高层建筑林立、地面交通繁忙且道路较窄(20m)。车站西侧为外汇商品大楼及建设银行,北侧是辽宁省总工会及工商银行南站支行,南侧均为商业建筑。车站西北端有一块新拆迁空地及外贸商品大楼、西南端为沈阳联营公司、东南端为正在修建的曼哈顿广场、东北端为辽宁省建行沈阳营业部等高层。2工程地质及水文地质2.1工程地质

车站建筑场地地势平坦,西部高东部低,地表相对高差1.94m。场地地貌类型属第四系浑河新扇。车站范围内地层为第四系全新统人工填筑层(Q4ml)、第四系浑河新扇(Q41al+pl)、第四系上更新统浑河老扇(Q32al+pl)。各地层描述如下:

1)

第四系全新统人工填筑层(Q4ml)。杂填土:位于中华路与南京街交汇处附近街道两侧及绿化地段,杂填土主要由碎石类土、砂类土、粘性土及建筑垃圾等组成,稍湿,松散~稍密状态;位于中华路与南京街道路部分,杂填土卵、碎石、砂类土、粘性土及建筑垃圾组成。该层上部多为0.10m~0.20m沥青路面。

2)第四系浑河新扇(Q41al+pl)。粉质粘土:黄褐色~黑褐色,含有铁锰质结核及云母碎片,可塑状态,稍有光滑,摇振反应无,干强度中等,韧性中等。局部夹有粉、细砂。中、粗砂:黄褐色~灰褐色,级配不良,石英、长石质,含1%~19%砾石,偶见卵石,可见最大粒径约50mm,一般上部为中砂,向下粒径加大,逐渐变为粗砂,稍湿~饱和,中密~密实。

3)第四系上更新统浑河老扇(Q32al+pl)。粉质粘土:黄色,含少量铁锰质结核,可塑,局部软塑,稍有光滑,无摇振反应,干强度中等,韧性中等。局部混中砂颗粒,夹细砂薄层。2.2水文地质

1)地下水赋存条件及含水层性质。该场区粉质粘土分布较连续,将该区地下水分为两层:上层为第四系孔隙潜水,赋存于砾砂中,静止水位6.50m~12.50m;下层水为承压水,赋存于中、粗砂和砾砂层中。

2)地下水补给、排泄、径流条件。该场地地下水的补给主要是大气降水、地表人工河渠垂向渗透补给及浑河侧向渗透补给,地下水水位季节性变幅在0.5m~2.0m,地下水的排泄主要为地下水向下游径流排泄和地下水人工开采。在枯水期地下水向浑河等地表水系的排泄,同时有少量的地面蒸发排泄。场地地下水径流条件良好,地下水流向基本是由东向西流,但由于市内有较多的人为开采,使得局部地下水流向有所变化。3围护结构方案比选3.1选择围护结构形式的主要原则

基坑围护形式多种多样,具体选择时根据工程地质及水文地质条件、基坑深度、地面建筑及道路交通情况、周边环境等,结合工程地质和水文地质条件及对周边环境保护的要求确定。所选定的围护结构,首先应具有施工的可行性、应能满足根据站位环境所确定的基坑保护等级对基坑水平位移和地表沉降的限制要求,在满足上述要求的前提下,再经技术、经济比较后确定最终的围护结构形式。谊3.2杆贵南京街站韵基坑的主乓要特点泰

冻

昏甲南京街站脑主体标准宿段为地下趁两省层绒,扎开挖深度及约浇16.9压m浙,咸盾构端头论井处开挖泄深度浸约玩18.9绪m辜,仆基坑开挖胃深度较币深禾,芒由于周边牌建筑物多稀并且比较球重某要堤,情因获此夸,糠车站主体所基坑围护针结构安全呆等级为一关级平,将基坑环境碑保护等级蝴为一谷级擦,集地面最大洽沉降量不吹大书于泽0.15杀%H(庸H仓为基坑开奔挖深旺度娇)涌,旁围护结构拉最大水平筋位移不大就于闲0.2%松H亮且不大穷于爆30mm到;袍即溜地面最大阀沉降唉量损25.3忽5mm岩(穴标准匠段致),28页.35m掠m性(谱端头井畜段用)子;熟围护结构双最大水平渐位疑移喉30mm腾(誉标准勤段傍),30捡mm珍(倦端头井士段姨)单。熟3.3即绿常见基坑抢围护方案山

竿

刊反根据南京戒街站工程微情况及基渐坑特族点月,下车站基坑枕可采用的磁围护结构劝形式主要惰有地下连逆续墙、钻绩孔灌注桩祸、叫SM榨W雅工法桩、谱钻孔咬合猪桩泊、驼TR呜D毫工法桩等偶。假

誓

和巡地下连续养墙位于饱普水软弱地坊层络,移如饱水砂走层、饱和劫的淤泥土明层等。在拨此类土层吴中地下连半续墙既可蹦以控制土丸压肤力站,李又可以有甘效地阻隔幅地下船水抓,扶同时还可柱以作为车控站结构的黄一部之分躁,骆因此在软畏土地区得妇到广泛应涉用。吩

裕

势替钻孔灌注饰桩是采用术排桩桩墙切来挡土和禽防男水狮,调实现基坑呀的围冷护考,唱具有较广哨的土层适刚用范围。慌该工法在液北京、广蛋州、深圳阀、沈阳等挠地铁工程夏中都有应忧用。巩

宋

SM诵W粪工法桩是极在水泥土迎搅拌桩内随插绒入筑H性型钢或其虫他种类的那劲性材紧料陶,芒来增强水鲁泥土搅拌葡桩抗弯、稿抗剪能力分。以其做碗成的基坑微围护结构似同时具有点较好的防卵水功悬能课,证在刮6m~1良0畏m色深的基坑军中具备技情术优膛势踩,疫与地下连即续墙相负比辅,SM真W崖工法桩施酱工速度战快辣,头施工占地烤少彩,白无污染。彻同时由于吨型钢可以针拔出回禁收好,竞造价低廉敬。因甲此程,隙此方法在下上海和南竭京地铁车摊站的出入战口基坑围荒护中得到冶广泛应用顷。僻

画

挤割钻孔咬合满桩是近年布来开发的奏一种基坑种围护结构着新工蔽法怒,勉采用全套撤管钻机成责孔别,恨相邻桩采跨用素混凝杆土和钢筋鉴混凝土间干隔布置并岛相互咬合午排列。与餐其他类型东灌注桩相仇比具有不亦坍孔、成彩桩质量好暗、防水效绍果好、成叉桩效率高敌、造价低痕、施工无宰污染等优绳点从,姥在软土地知层闷,饰尤其在富映水软土地享层中施作粘围护结构染具有明显裤优势。该下技术已在陆深圳地铁耐金益区间粪等明挖基嫩坑施工中丑成功应喊用数,醉并已推广葬应用于杭接州等地区个的基坑围廉护结构的策施工。董3.4灶孝南京街站发基坑围护赚方案锻

步

1慨)顿方案简介勺。根据上插述分穿析充,废南京街站境主体标准毛段采用涝Φ费1000福@130年0mm疮钻孔灌注纠桩嘉,驳桩长抄为蔬23.0盆m孕,承桩底穿透豆粉质粘土灵层孔,山插入中、荒粗砂层或爱砾砂层中堆。端头井保段采用索Φ什1000稼@130司0mm李钻孔灌注手桩倘,细桩长章为省26.0化m犬,旱桩底穿透父粉质粘土爱层困,宵插入砾砂抚层中。横米撑采模用犯Φ趟60消0毁钢叔管石,饿壁脂厚羽t应为酒14mm项,16m赛m应,桶横撑水平刘间距一般朱为筛3.5猎m张左就右油,份横撑布置恩应避开主饲体结构立耍柱。标准修段竖向采雾用三道支鼻撑佣,沃盾构井处汉竖向采用扒四道支撑徒。扣

音

2疤)派计算软件境。本设计傅采用北京毯理正软件抬设计研究守院的深基海坑软隆件盈(V5.村22晒)固进行计算租。继

崭

3搞)构荷载及组框合暗。校a离.沈永久荷载沈。结构自面重按实际龟重量计劳算喜,树钢筋混凝旗土重度缸按户25kN踩/m犁3需计距;宇

钞

坡砖侧压力除轨砂层按水届土分算执外雷,闲其他粘性扫土层均按娱水土合忌算烧;井静水压力宵采用全水槐头三(抖勘探期间遍的稳定高抖水笛位俭)绪进行计算骄。牺

钓

b揭.否可变荷载乎。施工期坐间基坑侧画面超载一相般霉按呼20kP尤a泳计扇,问盾构端头飘井侧面超手载杆按企30kP什a滥计。闲

摆

4怀)行计算结果权。支撑及钳钻孔灌注文桩内力及捧位移包络蚂图如孩图事1蓬所示。根悄据上面计渐算结果叙看筹,海标准段围静护结构最堤大水平位寸移球为矩17.6池3mm要,闹最大设计圾轴力分别独为陵:奖第一坑道临539.亚27kN姻,珠第二底道犹2575阁.64k展N半,呼第三州道搭2252忧.88k浙N铲。端头井闹处围护结叹构最大水厌平位移南为锈19.6邮5mm该,叨最大设计美轴力分别团为捧:芒第一等道惰359.材06kN毅,否第二挣道揭2390买.74k为N伯,渔第三跪道黎2574菊.69k滔N取,携第四逆道猴1609创.21k环N删,还当拆除第国三道支撑虾时嘉,箭应进行支翼撑倒陵换充,筝换撑设计纷轴力条为杏2052贡.78k埋N终。经验抄算甜,破围护结构咸满足强度膛、整体稳霞定性

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