识别汽车被动安全性系统件

技能点：识别汽车被动安全性系统

汽车零部件与总成识别4.2识别汽车被动安全性系统

为避免或减轻人员在车祸中受到伤害而采取的安全设计称为被动安全设计，如安全气囊，安全带，车身的前后吸能区，车门防撞钢梁都属被动安全设计。它们都是在车祸发生后才起作用的。汽车零部件与总成识别4.2.1安全气囊（SRS）

安全气囊系统是一种被动安全性的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。安全气囊一般安装在车内前方（正副驾驶位），侧方（车内前排和后排）和车顶三个方向。在装有安全气囊系统的容器外部都印有（SupplementalInflatableRestraintSystem，简称SRS）的字样，直译成中文，应为“辅助可充气约束系统”。旨在减轻汽车碰撞后，乘员因惯性发生二次碰撞时的伤害程度。汽车零部件与总成识别

1．气囊的分类

安全气囊根据在汽车上不同的安全位置分为主副驾驶安全气囊、侧面安全气囊、头部气帘、膝部安全气囊、气囊式安全带和行人安全气囊，如图所示。汽车零部件与总成识别

主副驾驶安全气囊主驾驶座安全气囊都安装在方向盘上，早期在安全气囊刚刚普及时，一般只有驾驶员才配备有安全气囊。而随着安全气囊的重要性日益凸显，大多数车型都配备了主副驾驶安全气囊。侧气囊安装在座椅外侧的，目的是减缓侧面撞击造成的伤害。很多厂家的车型都会标配前排两个座椅的侧气囊，而装配后排侧气囊的车型则很少。头部安全气囊头部气囊也叫侧气帘，在碰撞时弹出遮盖车窗，以达到保护乘客的效果。一般情况下，大多数的头部气囊都是前后贯通式，只有少数品牌仅有前排头部气囊。前排头部气囊通常安装在挡风玻璃两侧钢梁内侧。膝部气囊膝部安全气囊是用来降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。膝盖部分的气囊位于前排驾驶座椅内，一旦打开能够有效保护后排乘客的腰下肢体部位，从而也能缓解来自正面碰撞的前冲力。气囊式安全带装有这种气囊的汽车，当碰到意外情况时，安全带会瞬间膨胀成气囊状，其缓解冲击力的效果是传统安全带的5倍；一是面积大可以有效降低头部与颈部的晃动，二是气囊膨胀时具备一定的反作用力，能减少车祸中乘客容易出现的肋骨骨折、内脏器官受损和瘀伤等现象，实现避免因气囊弹伤颈椎的60%以上的伤亡事故。行人安全气囊尽管行人安全气囊是由丰田公司最先发明，但沃尔沃却是第一个把这项技术应用到量产车上的品牌，沃尔沃对外发布将把“行人安全气囊”这项安全技术配备在即将推出的V40之中。这项技术的应用可以使行人与车辆发生碰撞时进一步减轻行人受到的伤害。如图所示。汽车零部件与总成识别

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2．气囊的组成

安全气囊系统一般由传感器、控制电脑、气囊组件等组成，如图所示。1—右前碰撞传感器（rightfrontimpactsensor）；2—安全气囊（airbag）；3—安全气囊指示灯（Airbagindicatorlight）；4—左前碰撞传感器（leftfrontimpactsensor）；5—螺旋弹簧（coilspring）；6—安全气囊电脑（Airbagcomputer）汽车零部件与总成识别

SRS气囊组件按安装位置分为：驾驶席、副驾驶席、后排乘员席、侧面气囊组件。正面SRS主要保护面部和胸部，侧面主要保护头部和腰部。如图所示为驾驶席气囊和乘员席气囊组件示意图。（a）驾驶席气囊组件（Driverseatairbagmodule）；（b）乘员席气囊组件（Passengerseatairbagmodule）1—饰盖撕印（sealcover）；2—气囊饰盖（airbagcover）；3—SRS气囊（SRSairbag）；4—气体发生器（gasgenerator）；5—点火器引线（ignitionlead）汽车零部件与总成识别

3．气囊的工作原理

当车辆前端发生了强烈的碰撞，安全气囊就会瞬间从方向盘内“蹦”出来，垫在方向盘与驾驶者之间，防止驾驶者的头部和胸部撞击到方向盘或仪表板等硬物上（安全气囊并不是不分大小的碰撞都会出来的，它对正面碰撞的受力和接触面积都有要求的，一般在时速40公里以上的正面撞击，以及车辆中心左右各约30°角的正侧面撞击时，才会感应产生作用。汽车零部件与总成识别

工作过程：当传感器侦测撞车的强烈程度，传递出信号；气体发生器根据信号指示产生点火动作，点燃固态燃料并产生气体（多为氮气）向气囊充气，使气囊迅速膨胀，当膨胀起来后气囊又立即泄气，防止乘员在撞上它以后反弹回来的二次伤害，如图所示。但必须说明的是，安全气囊的爆出具有很短的时间性，一般来说，是遇到较为剧烈的撞击才会弹出，且不可收回。安全气囊的防护性从现实角度上来说远不及安全带。而且如果没有使用安全带的情况下，一旦发生事故安全气囊一般也于事无补。所以安全气囊要在安全带的配合使用下才能发挥其作用。汽车零部件与总成识别

在一些高档车型里面，一旦发生碰撞，除了安全气囊工作外，所有车门解锁，内部照明点亮，安全带收紧，应急灯闪烁和发动机熄火。另外安全气囊工作也是有一些条件的，如在点火开关关闭和被追尾的情况下，前面、侧面碰撞都不会造成气囊爆。安全气囊触发位置如图所示。汽车零部件与总成识别4.2.2安全带

安全带是为了固定乘员身体以避免发生碰撞而设置的，主要有两点式和三点式两种，两点式只固定乘员的腰部，不能固定上半身，一般不用在前座，三点式在两点的基础上加一根斜跨到肩部固定上半身的带子，固定带子的固定点有三处，它可固定乘员的上半身，提高了安全性。1．前座椅安全带

常见轿车前座椅安全带，如图所示。1—导件盖（gidecover）；2—连接预紧式安全带（connectingpretighteningtypesafetybelt）；3—支架（holder）；4—预紧式安全带（Pretighteningsafetybelt）；5—中柱上饰板（B-pillaruppertrimpanel）；6—安全带高度调整器（seatbeltheightadjuster）；7—线路接头（electricalconnector）；8—内座椅安全带（innerseatbelt）汽车零部件与总成识别

2．后座椅安全带

常见轿车后座椅安全带如图所示。1—内座椅安全带（innerseatbelt）；2—中座椅安全带（middleseatbelt）；3—外座椅安全带（outerseatbelt）汽车零部件与总成识别

预紧式安全带是汽车安全带的一种，与其他安全带所不同的是在预紧式安全带上增加了预张紧器，预张紧器在碰撞时可以感知一定的冲击，是通过气体发生剂等产生动作，瞬间拉近安全带的装置。如图所示。

当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带，立即将乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带防止乘员身体前倾，有效保护乘员的安全。它除了有普通安全带卷收器的收放织带功能外，还有控制装置和预拉紧装置，它们的功能是当车速发生急剧变化时，能够在0.1s左右加强对乘员的约束力，固定乘员在座位上，最大限度的降低伤害。它也可归于主动安全类。3．预紧式安全带1—安全带（safetybelt）；2—安全带自动伸缩器（safetybeltautomatictelescopicdevice）；3—钢丝绳（wirerope）；4、7—活塞（piston）；5—高压管（high-pressuretube）；6—传感器螺栓（sensorbolt）；8—传感器支架（sensorhousing）；9—传感器弹簧（snsorspring）；10—气体发生器（gasgenerator）汽车零部件与总成识别4.2.3侧门防撞钢梁

据调查，在所有车的碰撞模式中，侧面碰撞占到1