润滑油基础油的发展趋势

润滑油基础油的发展趋势——加氢裂化技术及其优势1第一页，共三十七页。最早的润滑油

最早的润滑油（古代）动物油脂植物油脂早在公元前1400多年前就有使用牛羊脂肪润滑马车的记载。

它们的弱点不纯净容易氧化变质不适用于现代工业高速、高温、低温、耐腐蚀等苛刻条件下的机械设备2第二页，共三十七页。最早的矿物润滑油1852年，人类第一次获得矿物润滑油；1876年，俄国人在巴拉罕建立了世界第一家润滑油工厂；1878年，俄国人在巴黎世界博览会上推出第一批矿物润滑油样品；1920～40年代，随着汽车工业的发展，采用溶剂、酸、以及白土精炼的矿物润滑油大量面世；1921年，出现在矿物油中加入化学添加剂的现代意义的润滑油（CONOCO公司）；1950年，多级发动机油出现，对高粘度指数基础油的需求增加；3第三页，共三十七页。现代润滑油生产工艺1960年代，加氢处理技术在美国用于润滑油生产；1969年，第一套高温、高压加氢裂化润滑油处理装置在日本投产；1970年代，第一套加氢异构脱蜡装置在欧洲采用，生产高粘度指数基础油；1970～80年代，世界上的发达国家纷纷采用二段加氢工艺处理润滑油；1997年，加氢裂化—加氢异构脱蜡—加氢精制的三段加氢处理工艺（CONOCO公司）。4第四页，共三十七页。几种工艺路线物理处理工艺溶剂精制＋溶剂脱蜡＋白土补充精制物理—化学联合工艺溶剂预精制＋加氢裂化＋溶剂脱蜡加氢裂化＋溶剂脱蜡＋高压加氢补充精制溶剂精制＋溶剂脱蜡＋中低压加氢补充精制化学处理工艺（三段全加氢工艺）加氢裂化＋催化脱蜡＋加氢精制5第五页，共三十七页。基础油加工技术发展趋势溶剂精炼或酸碱处理或白土精制溶剂精炼＋加氢处理加氢裂化＋异构脱蜡加氢裂化＋异构脱蜡＋加氢精制常规一段加氢二段加氢三段加氢1960年代1970年代1980年代1990年代6第六页，共三十七页。原油的成份原油成份链烷烃环烷烃芳香烃和极性物质硫、氮、氧、金属环烷烃芳香烃链烷烃石蜡7第七页，共三十七页。极性芳烃和杂环化合物芳香烃含氮杂环含硫杂环RNRRS8第八页，共三十七页。原油分子结构典型的原油分子不饱和的芳香环环烷基CCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCC石蜡基CCC9第九页，共三十七页。原油成份对润滑油性能的影响不同原油成份的性能对比链烷烃环烷烃芳香烃溶解性能氧化安定性粘温性能颜色稳定性挥发性增强提高提高增强增高10第十页，共三十七页。基础油的生产工艺传统的基础油生产工艺——溶解、萃取、吸附等物理方法蒸馏法溶剂抽提法酸－碱精制溶剂脱蜡处理白土精制加氢工艺——采用高压、高温、催化条件下的加氢反应、分子重排等化学方法，改变油中非理想成份的分子结构，彻底去除杂质。只能去除50～80％的不饱和的芳香烃、沥青、和石蜡等其它非理想成份11第十一页，共三十七页。传统的润滑油生产工艺溶剂精制润滑油的生产流程图原油溶剂精制脱蜡补充精制调合包装汽油煤油柴油重油润滑油成品润滑油常压渣油添加剂减压蒸馏沥青丙烷脱沥青常压蒸馏12第十二页，共三十七页。三段加氢润滑油生产过程三段加氢润滑油的生产流程图原油加氢裂化异构脱蜡加氢精制调合包装汽油煤油柴油重油润滑油成品润滑油常压渣油添加剂减压蒸馏H2常压蒸馏H2H213第十三页，共三十七页。1、减压蒸馏：原料油在CONOCO炼油厂的减压塔中分馏出含蜡馏分油。2、加氢裂化：含蜡馏分油在加氢裂化塔内3,000psi压力及1,000°F的高温环境与氢分子剧烈反应。3、异构脱蜡：油分子被重新组合，蜡分子转换为油分子，从而降低了油的凝点并改善了低温的流动泵送性。4、加氢精制：除去芳香烃及残留的杂质，使油分子结构更加稳定，并增强抗氧化性及增加寿命，油清澈如水。减压蒸馏（常规）加氢裂化加氢异构脱蜡加氢精制1324康菲石油的加氢生产工艺氢净®分子合成润滑油14第十四页，共三十七页。加氢油是不是合成油？原有的合成油：聚α-烯烃油（PAO)双酯、多元醇酯聚醚硅油等半合成油主要是指矿物油和合成油混合调配的油品加氢油也是合成油，理由是：加氢过程改变了油分子的化学结构加氢过程是化学变化，而非物理变化加氢油的性能显著高于溶剂精炼油15第十五页，共三十七页。加氢过程主要的化学反应加氢裂化（大分子变成小分子）加氢饱和（不饱和双键打开）；加氢开环（环烷烃的环链断开）；加氢除杂质（氮、硫、氧）加氢异构（碳链重排）16第十六页，共三十七页。加氢油是否为合成油的争议争议的起因：1997年前，嘉实多使用PAO调配Syntec®合成润滑油，后来选用壳牌生产的加氢异构基础油生产，但仍然在广告和产品标签中中宣称Syntec®为合成油，从而引起美孚的不满，控告嘉实多欺诈消费者。争议的裁定：1999年4月，美国NAD(theNationalAdvertisingDivision)作出终审裁定，嘉实多采用加氢处理基础油生产的Syntec®是合成油（SyntheticOil），即人造的（man-made）润滑油。17第十七页，共三十七页。不同工艺的基础油成份比较成分三段全加氢溶剂精炼饱和烃(%)芳香烃(%)极性分子(%)硫(%)氮(ppm)颜色99.900.00.00.0010.3无色85.4014.100.500.0730淡黄18第十八页，共三十七页。美国石油学会（API）的

基础油分类分类硫，％饱和度％粘度指数说明I>0.03和/或<9080-119溶剂精炼II≤0.03和≥9080-119加氢处理III≤0.03和≥90≥120深度加氢处理IV所有的聚α-烯烃油（PAO）V所有未包含在I～IV类中的所有其它类型的基础油19第十九页，共三十七页。加氢基础油的优点性能优点硫、氮及芳烃含量低粘度指数高，高低温性能好热氧化安定性更好，挥发性低，抗乳化性能更好光稳定性更好换油期长工艺上的优点收率高不受原料来源限制工艺灵活,生产加氢基础油与聚α-烯烃油相比，产品质量相近，但生产成本低好几倍副产物综合利用率高20第二十页，共三十七页。加氢基础油的优点（续）基础油类型I类和II类加氢基础油的氧化安定性比较21第二十一页，共三十七页。加氢基础油的优点（续）不同基础油的烟炱增稠试验对比I类基础油II类基础油粘度增长/mPa·s烟炱％22第二十二页，共三十七页。加氢基础油的优点（续）基础油类型I类和II类加氢基础油的挥发性比较23第二十三页，共三十七页。加氢基础油的优点（续）基础油类型I类和II类加氢基础油在油耗上的比较24第二十四页，共三十七页。加氢基础油的优点（续）（1923年）＋添加剂＋添加剂汽轮机油氧化安定性试验（TOST）或ASTMD943，测量的是油品总酸值达到2.0mgKOH/g所需要的时间。小时25第二十五页，共三十七页。加氢基础油的经济性综合性能接近全合成油（以PAO为例），但价格却与溶剂精炼油相当（以康菲加氢油为例）。PAO油溶剂精炼油价格性能高低高氢净加氢基础油26第二十六页，共三十七页。采用加氢工艺的推动力已经废除的标准现行标准90年代60~80年代30~50年代汽油机油的发展过程2001年／GF-327第二十七页，共三十七页。采用加氢工艺的推动力柴油机油的发展过程

已经废除的标准现行标准40~60年代70~80年代90年代200228第二十八页，共三十七页。采用加氢工艺的推动力现代工业对润滑油性能新的要求（1）热氧化安定性好——延长换油周期；（2）低挥发性；（3）高粘度指数——高低温运行更好；（4）低硫/无硫；低磷；（5）低粘度——节能；（6）符合新的环境保护标准。节能和环保的要求节能提高燃油效率环保减少尾气排放油品的毒性与安全废油处理29第二十九页，共三十七页。欧洲排放标准的发展进程30第三十页，共三十七页。美国排放标准的发展进程31第三十一页，共三十七页。北美地区趋势API分类美国加拿大产量比例产量比例Ⅰ类574.567％46.539.7％Ⅱ/III类284.033％70.560.3％总产量858.51171998年北美地区润滑油产量万吨/年32第三十二页，共三十七页。全球发展趋势全球基础油需求约为3392万吨/年，目前85%以上为常规的I类溶剂精炼基础油。但2008年，第II、III类润滑油基础油的需求将增长30～50%，到2008年，全球加氢基础油能力将超过1325万吨/年。比例将达40%世界润滑油基础油正由I类向II／III类转变，基础油生产正向加氢技术发展。33第三十三页，共三十七页。中国的趋势中国22个炼油厂生产基础油，目前90%以上是溶剂精炼的I类油，II／III类基础油很少。但加氢技术是国家发展计划中积极推动的方向。具有加氢处理装置的炼油厂如下：兰州炼油厂（二段加氢，1997年）；大庆炼化公司炼油厂（异构脱蜡装置，1999年）；克拉玛依炼油厂（三段加氢，2000年12月）；荆门石化总厂（加氢改质装置）；上海、茂名石化新建的加氢装置正在施工或计划中。34第三十四页，共三十七页。总结传统溶剂精炼油的性能已经不能满足现代需要。现代润滑油精炼技术已经大规模从溶剂精炼技术转移到加氢处理技术；加氢处理的润滑油具有全合成润滑油相类似的性能，而价格却与溶剂精炼油相当；加氢技术也是中国润滑油技术发展的方向。35第三十五页，共三十七页。多谢大家！结束36第三十六页，共三十七页。内容总结润滑油基础油的发展趋势。——加氢裂化技术及其优势。1921年，出现在矿物油中加入化学添加剂的现代意义的润滑油（CONOCO公司）。1950年，多级发动机油出