复杂受限条件下地下连续墙的替代方案

复杂受限条件下地下连续墙的替代方案江苏通州基础工程有限公司2021年10月25日目录一、基本情况介绍二、工法研究背景三、工法比较四、咬合桩工法施工技术五、MJS工法桩施工技术六、经典案例分析七、应用前景与存在问题

江苏通州基础工程有限公司始建于1972年10月，隶属于南通新华集团，新华集团综合特级资质，江苏前30强企业，获得12项鲁班奖。旗下通州基础公司1996年获得地基和基础工程施工壹级资质。通州基础公司参建的沪宁高速公路江苏段、华润常熟电厂、南京军区总医院门诊楼、南京会议展览中心、联创科技大厦、苏州检验检疫局综合实验楼等8项工程获得建筑工程鲁班奖，淮安花漾商业城一期1#楼等数十项工程获江苏省优质工程奖“扬子杯”及其他省、部级优质工程奖，多项工程获省文明工地等。江苏通州基础工程有限公司简介

江苏通州基础工程有限公司近年来参建了数百项复杂地层的施工，成兰铁路太平隧道创造了全回转全套管1.5米直径143.8米的最深记录，公司拥有特殊条件下全回转全套管工法、双动力头全套管工法、全套管咬合桩工法、MJS工法、RJP工法、全回转拔桩清障工法等十多项国内领先工法。江苏通州基础工程有限公司省级工法江苏通州基础工程有限公司荣誉SCX1200-3履带吊宝峨BG38旋挖钻机1、德国宝峨BG38、BG30、BG25系列旋挖钻机；徐工XR550、XR460D、XR360旋挖钻机；2、德国宝峨GB46地下连续墙抓斗

3、盾安DTR2605H、DTR2005H、DTR1605H、DTR1505H系列全套管全回转钻机；4、日本进口YBM系列RJP、MJS工法机；5、日立住友SCX-1200-3、神钢BMS1000系列基础重型履带吊；6、SZ80-35双动力头多功能钻机。

公司拥有主要机械设备宝峨GB46地下连续墙抓斗盾安DTR2605H全回转钻机MJS工法机SZ80-35双动力头多功能钻机公司主要业务桩基础工法创新基坑支护疑难杂症处理多种形式的支护形式，诸如：咬合桩、SMW工法、排桩、地连墙等。各类桩基础的施工，包括预制桩、灌注桩等。充分利用自有机械设备、技术等优势，能够处理地基基础方面多种疑难杂症的处理。全套管全回转灌注桩、套管咬合桩、全回转拔桩清障、逆做法插立柱、旋挖全套管灌注桩、MJS、RJP工法桩等安徽、山东、四川广西、湖北陕西、贵州80%12%5%3%业务覆盖范围公司主要业务分部在华东地区，逐步发展至全国各地。为祖国的基础建设贡献一份力量。业务网络江苏、浙江、上海一.全套管全回转灌注桩施工四川茂县新建成兰铁路太平站四线大桥桩基工程，桩径1.5m,桩长平均100米以上，最深桩143.8米。

潍莱铁路WLTLSG-4标跨海清铁路特大桥桩基工程192号墩基础为10根直径1.0米，桩长约90米的钻孔灌注桩。在溶洞密集且串联发育，100Mpa以上片麻岩地层中成孔施工。沪昆铁路桂林段甘塘江大桥全回转钻孔灌注桩施工，该工程加固采用1.5m直径钢套管桩，桩深40-80m，地层分布有砂层、卵砾石层和呈串珠状发育溶洞等，且地下水位较高，施工过程严禁对高铁运行产生干扰。二.套管咬合桩施工汤山站基坑开挖深约18m，围护结构采用φ1000@800钻孔咬合桩，桩长有21.4m、20m、19.8m、19.3m，共有752根桩。南京长江第五大桥A3标江南工作井国内最深55米，国内最大直径2.0米咬合桩施工。南京地铁一号线北延线工程D1N-TA02标吉祥庵站车站基坑开挖深约23m，围护结构采用∅1200@900套管咬合桩，桩长27.8-29.0米，需进入中风化砂岩约3m，共526根。三.拔桩清障施工工法宁波市轨道交通4号线土建工程TJ4015标拔桩工程，拔除桩基为钻孔灌注桩，桩径1000mm，桩长50m，共8根。南京仙新路过江通道A4标拔桩工程需拔除60根PHC管桩，包含20根斜桩及40根直桩拔除施工，桩长35.7-39.7m。斜桩，斜度8:1。江苏省高级人民法院审判业务楼清障工程，二层老地下室部分老地下室的顶板、底板、侧墙的清障，切割作业。四.逆做法插立柱施工南京市中级人民法院审判用房项目逆做法插钢立柱工程,钢管立柱直径700mm，长度30米。

南京市青少年宫迁建工程，桩径1200-1500mm，700-800mm的立柱，钢管柱最长为36m，共163根。

江苏省高级人民法院新建审判业务楼项目，桩径1200-1800mm，立柱为∅500、∅550、∅650、∅750钢管柱，钢管柱长26-29米，共计47根。南京地铁9号线汉中门大街站钢管柱工程，桩径2100mm，钢管柱直径为800mm，长20.75-23.25m，共计32根。五.旋挖全套管灌注桩施工桂林西站桩板结构桩基工程，旋挖全套管灌注桩，桩径1.5m，桩长约30m，桩基打入下伏基岩5-W3强风化层或5-W2弱风化层。徐州城市轨道交通1号线一期工程土建火车站联络线旋挖全套管灌注桩施工。六.MJS、RJP工法桩施工工法南京220kV青龙山～光华双回线路6#盾构工作井MJS工法桩Φ1500mm，桩长16.8m，共60根，总长1008延米。南京浦口经济开发区丰子河路建设项目MJS工法桩，桩径2.0m，桩长13m，共536根。安徽阜阳西站MJS、RJP工程加固工法桩取芯，MJS直径2200mm，桩长40m，共27根，1118m3；RJP直径2000mm，桩长24-29m，共30根，998m3。六.MJS、RJP工法桩施工工法陕西榆林可可盖煤矿中央进风井MJS旋喷桩，MJS工法桩加固，桩径1.5m，搭接600mm，桩长30m，共34根。4#顶管接收井，5#顶管工作井原基坑围护设计采用钻孔灌注桩+高压旋喷桩支护形式。4#接收井已开挖7m左右，基底冒水，5#工作井未开挖。现4#、#5顶管井在高压旋喷桩外侧设置MJS工法桩：桩径1500～1800mm，有效桩长26.6m，共80根。工法之六MJS、RJP工法桩施工南京地铁2号线西延龙王大街～青莲街站盾构隧道周边环境综合治理工程MJS工法桩，桩径2.5-4.0m，间距2.5～3.5m，桩长22～45m，共960根，约20000m3。南京江北新区中心地下空间一期项目启动区地下连续墙接缝RJP止水施工，RJP直径2200mm，摆喷150°，孔深约60m,有效桩长58m，共162根，约10000m3。常泰长江大桥CT-A1标段5#墩沉井取土下沉施工期间，对十字节点、内井壁位置等取土盲区进行粘土层高压旋喷预搅松处理。处理孔位58个，处理直径3.0m，处理孔深61m。六.MJS、RJP工法桩施工工法研究背景工法研究背景

常规的地下连续墙是利用各种挖槽机械，借助泥浆的护壁作用，在地下挖出窄而深的沟槽，并下放钢筋笼，浇注混凝土而形成的具有防渗、挡土和承重功能的地下连续墙体。在遇到地面下建筑物、构筑物影响等特殊受限地下连续墙无法实施情况下，采用何种替代解决方案常常是我们工程建设人员必须面对的问题，几年来我们会同业主、设计、勘察解决了许多工程案例。其中套管钻孔咬合式排桩法、MJS工法桩得到较为有效的应用。通过本公司多年来的不断实践和总结，现已形成“复杂受限条件下地下连续墙的替代解决方案”。

咬合桩和地下连续墙施工工法比较咬合桩开挖咬合桩入岩深度可以因地层而调整咬合三桩和三地下三连续三墙施三工工三法比三较宝峨三抓斗宝峨三双轮三铣地下三连续三墙入三岩成三本高三。双轮三铣在60三Mp三a以下三岩石三地层三的成三槽施三工费三大约三为20三00元/立方三。而三且上三部软三土需三要槽三壁加三固，三下部三硬岩三需要三旋挖三钻机三引孔三。MJ三S工法三桩用三于空三间受三限制三的场三合：有效三加固三深度三大、三加固三效果三可靠1）最三大有三效加三固深三度可三达10三0m。国三内已三有施三工案三例表三明，三有效三加固三深度三可达10三0m2）喷三射条三件始三终处三于最三佳状三态：三前端三切削三装置三配备三了地三内压三力传三感器三、多三功能三多孔三管（三强制三排泥三）。3）加三固体三直径三大、三强度三高。3.三2.三2施工三对环三境影三响小1）废三弃泥三浆通三过专三用排三泥管三，输三送至三地面三排泥三箱或三泥浆三池内三，经三处理三后运三出场三地，三避免三场地三环境三污染三。2）通三过调三整排三泥量三，控三制地三内压三力，三控制三喷射三注浆三引起三的地三基隆三起与三下沉三，有三效控三制施三工对三相邻三建构三筑物三的影三响。3）通三过集三中排三泥与三控制三地内三压力三，保三证水三泥浆三在加三固范三围内三扩散三，避三免对三地下三水与三土体三的污三染。3.三2.三3加固三截面三形状三多变加固三体截三面形三状可三任意三设定三，对三施工三条件三的适三应性三强（三任意三角度三的扇三形截三面:三5O-3三60O）。MJ三S工法三桩的三优点

技术特征挡土结构水泥土搅拌桩SMW工法桩钻孔灌注桩+止水措施形成的组合桩全套管钻孔咬合桩地下连续墙经济开挖深度(m)6～106～146～1510～2520～40现场要求较少较少一般一般较高施工占地较大小较大小大施工工艺较简单较复杂较简单较复杂复杂环保要求废土外运少，对环保影响较小废土外运少，对环保影响较小泥浆对环保影响大噪声低，无泥浆，对环保影响小泥浆对环保影响大整体刚度一般较大较大较大大抗渗漏较好较好一般好好桩(墙)体质量较好好一般好好技术成熟程度熟练熟练熟练熟练较熟练与永久结构关系临时结构临时结构可作为永久结构的一部分可作为永久结构的一部分永久结构或永久结构的一部分与结构抗浮关系与主体结构抗浮无关与主体结构抗浮无关与主体结构拉结，对主体结构抗浮有利与主体结构拉结，对主体结构抗浮有利与主体结构拉结，对主体结构抗浮有利费用低低一般一般高常用三围护三结构三技术三特性三比较咬合三桩工三法施三工技三术套管动力站驱动机构配重基础型吊机冲击锤冲抓三斗备用三抓斗操作全回三转钻三机施三工现三场主三要部三件主要三设备三及构三件：1、全三回转三钻机三：成三孔2、钢三套管三：护三壁3、动三力站三：提三供全三回转三主机三动力4、反三力叉三：提三供反三力，三平衡三扭矩5、操三作室三：操三作平三台，三人员三操控辅助三设备三：1、冲三抓斗三：取三土、三抓岩三、清三孔2、驱三动机三构：三旋转三套管三，并三使之三上下三运动3、履三带吊三：吊三主机三、动三力站三就位三、压三住反三力叉三平衡三；吊三冲抓三斗进三行冲三抓取三土；三吊放三钢筋三笼、三灌注三混凝三土等三；4、冲三击锤三：冲三击岩三石等三。DT三R系列三全套三管全三回转三钻机三的规三格型三号和三技术三性能性能指标DTR1505HDTR2005HDTR2605H钻孔直径（mm）800~15001000~20001200~2600钻孔深度（m）808080回转扭矩（kN.m)1500/975/600瞬间18002965/1752/990瞬间33915292/3127/1766瞬间6174回转速度（rpm）1.60/2.46/4.001.00/1.70/2.900.60/1.00/1.80套管下压力（kN）最大360+自重210最大600+自重260最大830+自重350套管起拔力（kN）2444瞬间26903760瞬间43003800瞬间4340压拔行程（mm）750750750质量（kg）31000+（履带选装）700045000+（履带选装）900055000+（履带选装）10000全回三转钻三机作三业平三面布三置图全套三管冲三抓成三孔设三备三全回三转钻三机+履带三吊机+冲抓三斗全套三管冲三抓成三孔设三备三搓三管机+履带三吊机+冲抓三斗大胜三关K4井搓三管机+旋挖三钻机三施工三效果搓管三机咬三合桩三施工搓管三机机三型民间三生产CG三J-三15三00型（三冲抓三型手三控）德国Le三ff三er旋挖三型遥三控中国三地质三科学三院勘三探技三术研三究所CG三J-三20三00三S型（三多功三能电三控）德国Le三ff三er旋挖三型搓管三机参三数技术参数单位CGJ1200/SCGJ1500/SCGJ1800/SCGJ2000/S搓管直径mm600～1200800～15001000～18001200～2000搓管扭矩KN.m1200190025602860起拔力KN1560188022802280夹管力KN1500180022502250长*宽*高mm4200*2100*17004280*2500*17505200*2900*17504865*3100*1750重量Kg130001800021000220001桩机就三位2埋设三套管三护壁3钻挖三取土4清底5下笼三浇筑三砼6拔套三管旋挖三全套三管咬三合桩三施工三工艺三流程三示意三图宝峨三旋挖三全套三管荤三桩施三工示三意图德国三本土三全套三管旋三挖用三于咬三合灌三注桩三施工旋挖三全套三管咬三合桩三施工套管三全回三转+旋挖三组合三施工三咬合三桩市场三调研三中发三现的三三种三做法三：1、垫三土，2、垫三混凝三土，3、超三大旋三挖机三型工艺三原理咬合三桩施三工工三艺流三程图三、三工艺三流程导墙三施工钢套三管刀筒三节刀头对中接管全回三转就三位冲抓三取土旋挖三钻机三配合三取土冲抓三取土抗浮三钢板混凝三土灌三注下钢三筋笼桩孔三垂直三度-钢护三筒下三放垂三直度三控制导墙三施工三精度三控制成孔三检测三报告成孔三检测将孔三底的三虚土三全部三清除三后，三采用三超声三波测三量孔三深、三孔径三、垂三直度三，直三至满三足设三计要三求。MJ三S工法三桩施工三技术前端三切削三搅拌三装置—专用三钻头三管射流三形成三高真三空泥液三从排三泥口三强力三吸入排泥三方向多孔三管（与三专用三工具三管后三端连三接，三每节三长1.三5m）1789MJ三S施工三监控三系统MJ三S工法三钻机SI三-5三0S三-2三20三-C三M三JS工法三主机SG三-三20三0S三V高压三泵MJ三S工法三注浆三泵MJ三S工法三桩的三工艺三流程喷射三注浆喷射三试验三结束三，确三认设三备一三切正三常后三，开三始喷三浆、三摆动三、提三升喷射三注浆三至设三计桩三顶后三，喷三浆结三束，三及时三对钻三杆进三行冲三洗及三保养三，准三备下三一三根桩三施工经典三案例三介绍南京三地铁7号线三清凉三山站三位于三广州三路与三虎踞三路交三叉口三，车站三沿虎三踞路三东侧三，呈三南北三向布三置，三为地三下七三层明三、暗三挖车三站。三车站三总长三度59三6.三65米，三其中三车站三主体三明挖三段长三度55三.7米，三拱盖三法暗三挖段三长度11三0.三8米（三含2号竖三井）三；站三后停三车线三暗挖三段总三长度43三0.三15米，三其中三包含三四线三停车三线暗三挖隧三道10三2.三95米，三双线三停车三线暗三挖隧三道32三7.三2米。三车站三明挖三段南三端头三为莫~清区三间盾三构接三收井三，3号竖三井为三清~草区三间盾三构接三收井三。车站三明挖三段为三地下三七层三明挖三结构三，开三挖深三度45三.8～47三.9三m。车站三明挖三段设三计围三护结三构原三为1米厚地下三连续三墙，三考虑三到现场场地三条件三不具三备地三连墙三施工三条件三，同三时地三连墙三入岩三比例三达60三%，中三风化三含砾三砂岩三天然三单轴三抗压三强度三＞70三MP三a且岩三层中三包含三有巨三大的三漂石三，有三的直三径＞30三cm。且采用三地下三连续三墙工三艺施三工效三率低三、进三度慢三。围护三结构三改为三钻孔三咬合三桩(硬咬三合)共22三0根，荤桩三采用B1三20三0@三16三00三mm，素三桩采三用A1三00三0@三16三00三mm。素三桩深三度锚三入中三风化三岩2米(桩长三约25米)，荤三桩至三基坑三底以三下5米。三立柱三桩桩三径10三00三mm，桩三长56三m，进三入中三风化35三m左右三，共53根。基坑三范围三上部三土层三平均三厚度三约为20米，三主要三以可三塑～三软塑三、软三塑～三流塑三状粉三质粘三土为三主，三局部三夹③-4三e含卵三砾石三粉质三粘土三层。三下伏三基岩三主要三以强三风化三岩、三中风三化砂三岩、三中风三化含三砾砂三岩为三主，三局部三岩层三破碎三。经典三案例三一：南京三地铁7号线三清凉三山站三地连三墙改三咬合三桩平面三位置三图工程三地质三剖面三图1层人工三填土三层，松三散0~三-三2.三2米2-三1粉质三粘土三，可三塑~三-9三.2米2-三2粉质三粘土三，软三塑~三-1三5.三0米2-三3粉质三粘土三，可三塑~三-1三6.三3米K2三P-三1全风三化岩~三-1三7.三5米K2三P-三2强风三化岩~三-1三9.三8米K2三P-三3-三1中风三化砂三岩~三-2三3.三9米K2三P-三3-三2中风三化含三砾砂三岩三未三揭穿φ1三00三0咬合三桩素三桩φ1三20三0咬合三桩荤三桩围护三结构三平面三图标准三段横三剖面三图素桩三上部三土层采用三搓管三钻机三施工素桩三下部三入岩三部分采用三旋挖三钻机三钻进荤桩三上部三咬合三部分三采用三全回三转钻三机切割三素桩三混凝三土冲三抓斗三配合三取土下部三非咬三合部三分采用三旋挖三钻机三钻进三施工施工三现场三图片基坑三开挖三图片基坑三开挖三到底三，咬三合桩三咬合三部分三止水三效果三和咬三合桩三的垂三直度三很好三，无三渗漏三现象三。本段三属于三新建22三0k三V秦淮三～滨三南盾三构区三间，三电力三隧道三从滨三南变三到长三江三三桥匝三道附三近全三长1.三69三km盾构三。5#始发三井平三面主三体结三构净三空10三.6三×6三m；5#盾构三始发三井按三地面三整平三高程+1三2m，基三坑底三标高-1三6m，开三挖深三度28三m。盾构三工作三井周三边既三有构三筑物三（道三路、三热管三、岸三提等三）安三全等三级较三高，三与工三作井三间距三近，三环境三保护三要求三较高三，同三时周三边管三线众三多，三须做三好管三线迁三改及三保护三工作三。设计三围护三结构三原为1m厚地下三连续三墙，因三现场三场地三十分三狭小三不具三备地三连墙三施工三条件三，现改三为Φ1三20三0m三m@三80三0咬合三桩支三护，桩长44三m，共三设8道支三撑。三咬合三桩位三置采三用φ85三0@三12三00三轴三搅拌三桩加三固；三坑外三止水三、坑三内地三基处三理、三进口三土体三加固三采用三φ85三0@三60三0，最三大深三度55三m。咬三合桩三经河三海大三学超三声波三垂直三度检三测，三垂直三度达三到0.三8‰。施三工中三成功三应用三了复杂三受限三条件三下地三下连三续墙三的替三代方三案，不仅三有效三控制三了成三桩质三量，三提高三了钻三孔速三度和三施工三效率三，节三约了三施工三成本三。同三时成三桩过三程中三对周三边土三体的三扰动三可减三少到三最小三程度三，沉三降及三变形三容易三控制三，安三全性三好。三实践三证明三该方三法安三全可三靠、三施工三速度三快，三降低三了施三工成三本，三经济三和社三会效三率明三显。经典三案例三二：22三0k三V秦淮三～滨三南5#盾构三井工程三地质三和水三文地三质①三-1杂填三土：三杂色三，结三构松三散。①三-2素填三土：三灰黄三色，三结构三较松三散，三很湿三，以三粉质三黏土三混粉三土、三粉砂三为主三。②三-1粉质三黏土三夹粉三土：三灰色三，灰三黄色三，很三湿，三软塑三。②三-2粉砂三：灰三黄色三，灰三色，三饱和三，松三散，三局部三稍密三，主三要矿三物成三分为三长石三、石三英，三其次三为云三母。②三-3淤泥三质粉三质黏三土夹三粉土三：灰三色，三暗灰三色，三饱和三，流三塑，三含少三量有三机质三。②三-4粉质三黏土三夹粉三土：三灰色三，很三湿~饱和三，软三塑～三流塑三，局三部软三塑为三主。③三-1粉砂三夹粉三质黏三土：三灰黄三色，三灰色三，饱三和，三稍密三，局三部稍三密～三中密三，主三要矿三物成三分为三长石三、石三英，三其次三为云三母。③三-2粉质三黏土三夹粉三砂：三灰黄三色，三很湿三，软三塑。④三-1粉砂三：灰三色，三青灰三色，三饱和三，稍三密～三中密三，矿三物成三份以三石英三、长三石为三主，三云母三次之三。④三-2粉砂三：灰三色，三青灰三色，三饱和三，中三密，三矿物三成份三以石三英、三长石三为主三，云三母次三之。⑤粉质三黏土三夹粉三土：三灰色三，灰三黄色三，很三湿，三软塑三～可三塑，三局部三软塑三为主三。围护三结构三平面三图围护三结构三剖面三图5号井三施工三现场三图片K5井基三坑开三挖图三片基坑三开挖三到28三m,咬合三桩咬三合部三分止三水效三果和三咬合三桩的三垂直三度很三好，三无渗三漏现三象。南京绿地湖南三路项三目B地块三基坑三支护三工程三位于三南京三市鼓三楼区三湖南三路，B地块三由3栋58～81层塔三楼、7层裙三房及三纯地三下室三组成三，塔三楼及三裙房三属统三一大三底盘三建筑三，塔三楼、三裙房三下地三下室三及纯三地下三室均三为四层地三下室三，地三下室开挖约22三-2三3米。绿地湖南三路B地块三因东三侧BC段局三部存三在图三发大三厦老三地下三室外三墙，且地三下6m有老三地下三室底三板、三承台三，40三0m三m的管三桩等三障碍三物阻三碍地三下连三续墙三施工。东三侧BC段局三部区三域原三设计三的1m厚地三下连三续墙调整三为15三00三mm三@1三20三0m三m咬合三桩，素三桩桩三长22三.3三m，荤三桩桩三长36三.7三m或进三入5-三2层＞0.三5m。施工三中成三功应三用了复杂三受限三条件三下地三下连三续墙三的替三代方三案，不三仅有三效控三制了三成桩三质量三，提三高了三钻孔三速度三和施三工效三率，三节约三了施三工成三本。三同时三成桩三过程三中对三周边三土体三的扰三动可三减少三到最三小程三度，三沉降三及变三形容三易控三制，三安全三性好三。实三践证三明该三方法三安全三可靠三、施三工速三度快三，降三低了三施工三成本三，经三济和三社会三效率三明显三。经典三案例三三：三绿地三湖南三路B地块围护三结构三平面三图围护三结构三剖面三图地基三岩土三自上三而下三概述三如下三：1-三1杂填三土：三杂色三，松三散，三以建三筑垃三圾为三主，三结构三紊乱三，含三碎砖三等硬三杂质三约20～40三%，一三般填三龄>1三0年。1-三2素填三土：三灰色三，以三软塑三粉质三粘土三为主三，局三部为三流塑三状淤三泥质三粉质三粘土三，含三少量三碎砖三等，三填龄>1三0年。2-三1粉土三夹粉三砂：三灰黄三色，三粉土三，湿三，稍三～中三密，三粉砂三呈松三散～三稍密三状态三，局三部为三软塑三粉质三粘土三。2-三2淤泥三质粉三质粘三土：三灰色三，流三塑，三局部三为软三塑粉三质粘三土。2-三3粉质三粘土三：灰三色，三可塑三。3-三1粉质三粘土三：灰三黄色三为主三，局三部灰三色，三可塑三，局三部硬三塑，三含铁三、锰三质氧三化物三。3-三2粉质三粘土三：灰三黄色三，可三塑。3-三3粉质三粘土三：灰三色，三灰黄三色，三可塑三，局三部硬三塑。4粉质三粘土三混卵三砾石三：灰三黄色三，粉三质粘三土呈三可～三硬塑三状态三，卵三砾石三一般三粒径1～5c三m，最三大粒三径12三cm，含三量10～40三%不等三。卵三砾石三呈棱三角状三和次三磨圆三状。5-三1强风三化安三山岩三：灰三紫色三，紫三红色三，深三灰色三，岩三石风三化剧三烈，三呈砂三夹碎三块状三，岩三石组三织结三构已三基本三破坏三，可三见次三生矿三物，三属极三软岩三。5-三2中等三风化三安山三岩：三灰紫三色，三紫红三色，三深灰三色，三岩体三较完三整，三块状三构造三，岩三体软三硬不三均，三总体三以软三岩~较软三岩为三主，三局部三为较三硬岩三或极三软岩三。工程三地质三和水三文地三质施工三现场三图片4层地三下室三基坑三开挖三图片基坑三开挖三到23三m,咬合三桩咬三合部三分止三水效三果和三咬合三桩的三垂直三度很三好，三无渗三漏现三象。经典三案例三四三南三京地三铁1号线三北延三晓庄三站加油三站影三响区三域的三处理南京三地铁1号线三北延三晓庄三站位三于南三京市三栖霞三区迈三皋桥三与吉三祥庵三之间三，自三明挖三区间三开始三沿和三燕路三向北三敷设三，经三晓庄三站（三与7号线三换乘三）继三续向三北到三达吉三祥庵三站。三为地三下三三层双三柱三三跨箱三型框三架结三构,主体三外包三总长20三5.三8m，基三坑开三挖深三度24三.1三m。10三-1三6轴临三近地三下污三水池三（最三近约0.三8m），且地三下有三障碍三物，原设三计的1m厚地三下连三续墙调整三为12三00三mm三@8三00三mm咬合三桩，素三桩桩三长22三.4三-2三4.三5m，荤三桩桩三长29三.5三m。施工三中成三功应三用了复杂三受限三条件三下地三下连三续墙三的替三代方三案，不三仅有三效控三制了三成桩三质量三，提三高了三钻孔三速度三和施三工效三率，三节约三了施三工成三本。三同时三成桩三过程三中对三周边三土体三的扰三动可三减少三到最三小程三度，三沉降三及变三形容三易控三制，三安全三性好三。实三践证三明该三方法三安全三可靠三、施三工速三度快三，降三低了三施工三成本三，经三济和三社会三效率三明显三。围护三结构三平面三图围护三结构三剖面三图施工三现场三图片常府三街站三为20三11年设三计施三工，三现为三已运三营车三站，三周边三道路三均已三通行三，车三站预三留了3号口三的施三工条三件。3号出三入口三为地三下一三层结三构，三基坑三长约41三m，标三准段三宽6.三5m，标三准段三深9.三6m，呈三折线三型布三置，三均采三用明三挖法三施工三。采三用60三0m三m厚地三下连三续墙三作为三围护三结构三，由三于11三0K三V电力三管沟三的存三在，三地连三墙不三能在三位于三电力三管沟三的地三方施三工，三因此三地连三墙围三护结三构在11三0K三V电缆三沟北三侧形三成2.三68三m断口三，在11三0K三V电缆三沟南三侧形三成1.三62三m的断三口。受施三工条三件限三制，三其中断口三位置基坑三围护三施工三受周三边构三筑物电力三管沟影响三，无三法进三行常三规地三下连三续墙三工法三施工三，改三为MJ三S+型钢三。同时三需要三采取三如下三加强三措施三：①该三处地三连墙三沿主三线施三工至三距电三力管三沟50三cm处,中间三采用MJ三S高压三旋喷三桩连三接将三基坑三封闭三，桩三身与三该处三围护三结构三桩长三相同三，MJ三S直径22三00三mm，桩三长27三.4三m，水三泥掺三量40三%。管三线两三侧内三插H7三00三x3三00三x1三3x三24型钢三（后三期不三拔除三）。②围三护结三构断三口处三和电三力管三沟之三间的三空隙三，在三开挖三前采三用MJ三S旋喷三桩加三固，三以增三强土三体的三强度三及稳三定性三，MJ三S直径22三00三mm，桩三长27三.4三m，水三泥掺三量不三小于40三%。管三线两三侧内三插H7三00三x3三00三x1三3x三24型钢三（后三期不三拔除三）。经典三案例三五：南京三地铁三三号三线常三府街三站（3号出三入口三）断口三处理围护三结构三平面三图常府三街站3号出三入口MJ三S桩位三平面三图施工三现场三图片试桩三开挖三图片取芯三图片大桥三站位三于大三桥北三路与三浦珠三北路三交叉三口处,为S8线与11号线三换乘三站,S8线大三桥站三沿大三桥北三路路三侧南三北向三设置三，车三站主三体位三于大三桥北三路路三侧绿三地内三。S8线车三站为三地下三两层三岛式三车站三，站三台宽三度13m，标准三段跨三度20三.3m，总长34三5.三5m，底板三埋深16三.6三1m;车站三共设三设5个出三入口三，4个物三业开三发安三全疏三散口三，3个车三站安三全疏三散口三、2部无三障碍三电梯三、3组车三站风三亭、2组物三业风三亭，三本次三设计三范围三包括2个出三入口三、1个物三业开三发安三全疏三散口三、1个车三站安三全疏三散口三、2组车三站风三亭、1组物三业风三亭。三车站三南端三头4号出三入口为地三下一三层结三构，三基坑三长约45三m，标三准段三宽6.三5m，标三准段三深约10三m，呈三折线三型布三置，三均采三用明三挖法三施工三。采三用60三0m三m厚地三下连三续墙三作为三围护三结构三，由三于4号出三入口临近三南京三长江三大桥三引桥三桥墩三，最三近距三离为7.三29m，受三施工三条件三限制三，其三中基三坑围三护设三计受三施工三场地三及周三边构三筑物三影响三，无三法进三行常三规地三下连三续墙三工法三施工三，改三为MJ三S+型钢三。MJ三S为先三进的三旋喷三类工三法，三有微三扰动三特点三，减三少MJ三S施工三对南三京长三江大三桥引三桥桥三墩的三影响三。MJ三S工法三桩设三计桩三径20三00mm三，桩长35m，桩间三距@1三30三0mm三，总桩三数40根，H型钢三规格三为H8三50三×3三00三×1三7×三31三mm三，H型钢三插入三长度三为35m，三H型钢三根数40根。经典三案例三六：三南京S8线南三延工三程土三建施三工S8三S-三TA三01标大三桥站MJ三S替代三方案平面三位置三图工程三地质三剖面三图拟建三场地三地下三水的三类型三主要三有上三部松三散层三中孔三隙潜三水、三孔隙三承压三水和三基岩三风化三带裂三隙水三三类三。三潜水三主要三赋存三于①三层填三土、三新近三沉积三粘性三土层三中。三其中三，人三工填三土层三由粉三质粘三土夹三碎石三、碎三砖混三填，三其透三水性三不均三匀，三该土三层的三大孔三隙往三往成三为地三下水三的赋三存空三间。三全新三世沉三积软三弱粘三性土三②-2三b4淤泥三质粉三质粘三土饱三含地三下水三，但三富水三性弱三，透三水性三弱。三根据三场地三地层三结构三特征三，拟三建场三地承三压水三含水三层组三为②-3三d2三-3层粉三砂与三下伏三②-4三d2层粉三砂、三②-4三d1层粉三细砂三、②-5三e1三-2层中三粗砂三混卵三砾石三层。三基岩三主要三为砂三岩、三泥岩三及砂三质泥三岩，三上部三强风三化岩三层风三化裂三隙发三育，三富含三少量三地下三水，三但场三地基三岩埋三藏较三深，三基岩三裂隙三水对三拟建三工程三实际三影响三较小三。根三据场三地地三形地三貌条三件，三结合三地下三水补三给、三排泄三条件三、含三水层三分布三情况三等因三素综三合分三析，三根据三地区三工程三经验三，抗三浮设三防水三位可三取设三计室三外地三坪标三高下0.三50三m。2)地形三水位三拟三建场三地沿三线工三程活三动较三为强三烈，三原始三地貌三破坏三情况三较严三重，三地势三较为三平坦三，地三面标三高一三般在6.三26三~1三0.三30三m,近地三表分三布全三新统三冲积三、淤三积粘三性土三及砂三性土三层。水文三地质三情况施工三现场三图片围护三结构三平面三图施工三现场三图片插H型钢汉源三大道三站位三于云三龙区三昆仑三大道三与汉三源大三道的三交叉三口处三，沿三昆仑三大道三北侧三呈东三西向三布置三。汉三源大三道站三为地三下两三层岛三式车三站，三与4号线三换乘三节点三处为三地下三三层三结构三，车三站全三长28三6.三6m。车三站基三坑宽三度约23～27三m，基三坑开三挖深三度17三.5三m，土三方量12三13三00三m³。主三体围三护结三构采三用地三下连三续墙三结构三，三地连三墙厚0.三8米-1三.0米，三深度25三-3三6米，三入中三风化三砂岩5m，共12三4幅，三总长三度69三0.三4m。西区三在地三连墙三施工三过程三中因三设计三变更三两幅三墙因三工艺三关系三没有三连成三整体三，有1.三3-三1.三4米的三缺口三，基三坑开三挖至14米接三缝处三有漏三点，基坑三开挖三至16米接缝三处漏