车辆维修服务项目管理计划方案

车辆维修服务项目管理计划方案1、整体思路方案1.1服务宗旨（1）积极配合xxxxxx有限公司开展维修工作及执行当地法律法规的有关规定。（2）及时准确地提供高质量配件和维修技术服务。（3）定期和不定期对服务质量和执行情况进行检查。（4）各项质量、技术要求符合汽车维修技术国家标准和行业标准以及汽车维修相关标准。1.2总体管理目标期管理模式（1）严格遵守行业法律法规，认真执行陕西省汽车维修行业各项管理法规及规范性文件，合法经营，按章办事，诚实守信，自觉维护客户的利益，树立维修企业良好形象。（2）严格执行《机动车维修合同》的全部条款和规定，全面履行承诺，圆满完成车辆的维修与保养与维修工作，确保质量，提供高效快捷、客户满意的服务。（3）实行明码标价，优惠公开。维修过程中，如需要扩大维修项目增加费用和延长维修时间时，及时和客户沟通，取得认可后才予实施，想用户之所想，尽力为客户节约每一分钱，不多收费、乱收费，不做有损客户利益的事。保证在与同类企业竞争中，不使用恶意竞价等非正当手段。（4）不使用假冒伪劣产品或以次充好，以旧顶新。维修时，重在修理，以节省支出；确需更换零配件时，使用合格产品或正品。并贴上标识，以备客户查验，车辆配件、材料保质保量。（5）对需维修的车辆，特提供如下服务：每天24小时救援服务，设立应急电话，实行24小时专人值班制度；应客户要求提供免费上门接送车服务；提供免费检查车况服务；建立完整的维修技术档案，实行“一车一档”，提供技术咨询服务，确保车辆具有良好状况；根据送修单位的要求及时做好维修车辆的接待和交送车服务。车辆发生肇事时应送修单位的要求可及时配合处理车辆善后事宜，肇事车辆的维修费用按保险公司理赔金额结算。（6）集中技术骨干力量，成立维修小组，提供及时维修服务。（7）维修完工出厂实行出厂合格证制度，维修质量不合格的车辆不准出厂。维修完工出厂时按完工出厂技术要求进行检查和检测。对维修竣工出厂车辆出现的质量问题或与合同约定的项目不符的问题进行无偿返工，工时、材料由承修方全额赔偿。（8）接受送修单位对我厂的生产、管理情况和车辆维修质量进行监督和检查，对发现和修车单位投诉的问题进行调查和处理。（9）保证送修单位的维修车辆在我方修理期间的安全，做到不丢失、不损坏，否则承担全部损失。（10）建立投诉制度，认真听取送修单位意见，并及时做出修正。1.3综合管理和保证措施（1）员工要树立“用户第一、质量第一”的经营观念，热情接待车主，精心维修车辆，确保修车质量。（2）员工要听从班组长和主管的指挥；（3）员工要遵守作息制度。上下班要专人考勤，请假要办理书面手续。（4）员工遵守安全管理制度，严格遵守安全操作规程，禁止野蛮操作，属个人责任的零件、设备损坏要根据责任大小按比例予以赔偿。（5）加强工具设备管理，建立工具设备档案。由班组使用的设备工具要办理手续，责任到人，定期维修保养。（6）员工要爱护公物，对于工具设备、维修车辆及车上的物品、车间电器，要妥善保管，车钥匙要专人保管，下班要锁好车门，防止丢失。属个人责任的丢失，要视情况予以赔偿。（7）严格履行工作程序，换料领料要审批，备料要填写备料单。（8）质量是企业的生命。严格执行质量管理、工艺管理，制度，把好质量关，努力做到维修一台，合格一台。要认真细致地做好车辆进厂检验，过程检验、出厂检验的工作，减少返修率。对于违反工艺程序造成的返修质量事故，要追究当事人的责任。出厂车要有保用制度，出厂后要做好跟踪服务。（9）要保持工作环境的整洁卫生。车间及车场的卫生要划片定点落实到班组，作业区要保持干净整洁，经常打扫，不准地上有油污、垃圾，废油要倒置在指定的地方。1.4项目实施依据（1）中华人民共和国交通部令《机动车维修管理规定》；（2）GB/T5624-25《汽车维修术语》；（3）GB/T3730.1-21《汽车和挂车类型的术语和定义》;（4）GB9417-89《中国汽车分类标准》；（5）GB/T3730.1-21《汽车和挂车类型的术语和定义》;（6）GB/T16739.1-24《汽车维修开业条件》；（7）GB/T15746-1995《汽车修理质量检查评定标准》。（8）其他相关法律法规及规章制度。（9）本项目招标文件等。2、项目特点、难点分析及对策本项目为生活垃圾收运系统车辆维修项目，专业性、技术性较强，对时间要求也较为严格，此外，维修过程中的安全控制也是极其重要的。为确保维修质量、时间及安全，我公司拟采取以下措施：2.1加强维修服务管理（1）合理运用先进技术，提高汽车维修技术。将信息技术应用到汽车维修中，既是对汽车维修的更新，同时也是对现代汽车车型的挑战，我司从不同车型的技术特点进行分析，对汽车维修技术进行统筹管理，针对不同的故障来选择适宜的维修技术。（2）建立完善客户维修档案，即利用网络信息技术，建立汽车维修行业专业网络，完善客户汽车维修档案的上传以及共享，通过行业内的共同监督，来保证维修工作的有效进行，同时也可以实现对行业行为的监督。（3）提高管理技术水平。现代汽车维修不仅仅是要完成对汽车故障的排除与养护，更重要的是完成汽车维修的售前与售后效劳工作。这就需要管理人员掌握汽车维修工作的特点以及要求，结合不同客户的汽车维修实际需求，合理分配维修资源，提高维修工作开展的合理性。2.2加强技术人员培训（1）结合汽车维修行业实际需求，完成对技术人员的培训。不同的技术人员技术能力不同，文化程度以及接受能力、理解能力也不同，因此在制定培训方案时，我公司对维修人员进行分组，以分档的形式来完成技术培训，通过因材施教的方法逐步提高所有维修人员的技术水平。例如公司内技术水平比较高的人员培训技术水平较低的人员，然后为技术相对较高的人员提供专业进修的时机；在企业内组织不定期的技术讨论会，对常见的故障进行统一的技术分析与培训。（2）从企业特点出发，以实现企业特色开展为目的来开展培训。例如针对不同车型以及车辆价值等，确定不同的维修梯队，然后结合不同梯队对应车辆的结构特点以及专业技术进行培训，做到“术业有专攻”，从局部到整体不断提高维修效果。2.3加强维修技术的更新（1）与当地汽车维修现状相结合，以满足实际需求为目的完成对现存设备的更新改造。同时还要从企业类别与从事维修范围、工程等出发，积极引进维修设备与技术，保证自身具有的维修资源能够满足所有车型的维修需求。（2）加强对汽车维修工具、设备等的检查与养护，以满足所有车型维修为根底，及时更新维修与检测设备工具，并确保设备与技术之间的协调性。其中，汽车故障检测装置是维修工作的重要组成局部，必须加强对检测设备更新的管理，保证能够准确确定汽车故障以及原因，尽量减少依靠人工经验进行检测，从整体上提高汽车维修的质量与效果。2.4维修生产中的安全措施完善安全作业体系，发挥强制性作用（1）建立并逐步完善相关的安全体系，是进行汽车维修时确保整个过程处于安全管控状态之下的保证。我公司不断完善相关作业制度，并建立健全和维修作业有关的其他规章。例如，建立健全作业人员操作规范，实行持证上岗制度，推行责任细分制度等，以确保整个过程中所有的影响因素均可以被有效地规范与控制。（2）形成安全监督制度。进行车辆维修过程中，有很多的不安全因素存在。而若想使各种影响因素被有效的管控，应当制定非常全面的监督制度，分设专人进行安全作业的监管工作，对整个过程中的人员操作、设备使用以及工具堆放等所有的影响因素加以监督，及时的找出维修过程中所存在的安全隐患，并将隐患及时消除于萌芽状态。（3）将责任细分。由于车辆维修工作涉及的工序相对多，同时不同的工序中操作人员以及作业量均较多。若要使整各工序在维修时有安全保证，就应当形成责任制，明确不同部门、不同人员的具体责任，如此更加的有利于对安全隐患的处理，同时也非常利于强化相关作业人员的责任意识，确保车辆的维修可以在安全管控状态下完成。抓重点工作，避免安全事故发生进行汽车维修时，场地环境、设备工具以及作业人员等不安全因素是导致安全问题的重要方面。因此，为避免更多安全事故的出现，我公司对一些重点的影响因素加强监控与管理，确保维修过程安全。和维修场地有关联的安全措施确保场地环境的有序性，是保障安全的关键环节。我公司注重以下方面的管理：（1）对各个车间进行科学的布局。对作业位置以及汽车通道进行合理的布设，安装车辆通行减速带，标明维修车辆的移动路线，在通道的转角处加设反光镜，同时强化对相关车辆及人员的进出管理工作。（2）确保场地的通风性良好。要确保整个场地拥有良好的通风、排气条件，在喷漆场所加设专门排气管道，把喷漆作业时所形成的有害气体及时排出，为作业人员的人身健康提供保障。汽车电池进行充电的过程中，会产生一定量的氢气，在钣金作业时会有部分的乙炔气体发生泄漏问题，而通过安装通风装置，能够确保场地中有害、易燃等气体的含量，以保证场地环境的安全性。（3）设备工具的存放规范化。当设备及工具使用完之后，应当将其依据规定存放到指定的位置，这样可以保证下次使用时容易找到，同时也可以防止由于设备工具的随意存放而导致的意外发生。和维修作业人员有关联的安全措施要保证作业人员具备相应的安全素养，才可以确保整个维修过程的安全性。我公司强化相关作业规章与制度，同时也加强对作业人员专业知识与技能的培训。首先，让作业人员对维修场地的环境、不同岗位易发生的安全事故等加以了解。同时，采取培训的方法，不断的强化作业人员自身的安全理念，加强对作业人员安全知识与逃生技能的培训。其次，把安全知识与技能合作业人员的切身利益相联系，以激发作业人员安全操作的能动性与积极性。和维修设备有关联的安全措施要强化对相关维修设备及工具的维护工作，并将维护与检查过程详细的记录，找出设备工具使用时所存在的安全隐患，采取一定的措施加以处理。加设安全保护装置，以确保设备在使用过程中的安全性。由于汽车维修所涉及的工序较为繁琐，每个流程中或多或少的会有一些安全隐患存在。而且，对汽车维修安全性产生影响的因素也较多。所以，在进行维修作业时，我司将安全生产贯穿于所有工序之中，并通过制定科学、有效的防范措施，以保障整个过程的安全性。3、日常维修方案3.1故障诊断和检查准备（1）实施高水平的故障诊断来鉴别用户提出的故障原因。（2）对车辆进行目视检查以便对用户所要修理的项目内容提出建议。（3）对送修车辆进行全面防护；接车员进行故障诊断并首先确认用户提出的问题；对于棘手的故障诊断，接车员可以求助于技术主管。（4）车辆的全面检查并通过派工单来体现（目视检查）流程（1）用户在场的情况下在车辆内部安放防护物。（2）在完成最初故障诊断的同时编制相应的商务报价。（3）对车辆进行诊断，以便确认客户的要求。（4）围绕车辆巡视一圈，按派工单上所注明的检查点进行系统的检查。（5）对检查符合的内容也告知用户，然后通报要更换的零件，将诊断结果告知用户。（6）维修车间接收车辆时必须百分之百进行目测检查的项目清单.具体检查（1）车辆周围•车门玻璃和风挡玻璃的状况•前灯/后灯的状况和检查•车身和油漆的状况•雨括片的状况•前轮轮胎的状况•后轮轮胎的状况（2）发动机舱检查•线束的状况（如果看得见的话）•胶皮管的状况（如果看得见的话）•液面检查：发动机机油•冷却液•刹车液•转向液•电瓶的状况（+电极的松紧）（3）车辆底部•前、后轮胎（非正常磨损）•轮胎压力（包括备胎）•万向节和防尘套的状况•发动机/变速箱的密封性•减震器油封和液压悬挂管路•传动轴/球头的状况•制动系统：软管的密封和护套状况•排气管的状况和固定其它涉及质量预防技术预检查空调性能检查发动机排放检查单据填写“轮胎的状况”在派工单“目视检查”一“外观情况”栏中，重点检查轮胎的外观状况，特别是胎侧的鼓包、划伤等；“轮胎磨损”在派工单“目视检查”一“在举升机上”栏中，重点是检查轮胎胎冠花纹的磨损。“减震器”在派工单“目视检查”一“在举升机上”栏中，重点是检查减震器的密封状况。“制动系统检查”在派工单“目视检查”一“在举升机上”栏中，重点是检查制动系统的密封状况、制动蹄片的磨损和制动管路的状况。“雨刮”在派工单“目视检查”一“外观情况”栏中，重点检查雨刮片胶条的外观状况。其它注意事项鉴别用户的问题以及发现的运行故障。如果需要，进行静态或者动态试验，以核对故障出现的条件。将用户的故障和问题注明在派工单上。（3）用户离开修理车间时，必须对用户提出的故障鉴定出来，而且要鉴定出问题的原因，作为对派工单上注明的目视检查的补充，向用户建议其他可选择的服务内容（技术预检、空调检查等等）3.2商务报价和派工单填写准备（1）向客户详细解释将要在其车辆上进行的维修工作内容。（2）向用户提供书面约定。基本要求（1）向用户提出要完成的修理项目：用户要求的项目和目视检查当中发现的项目。对于定期保养车辆，接车员应核对保养卡，并向用户进行解释。套餐服务价格张贴在用户可以看见的地方（包含：机油更换、轮胎、刹车、悬挂、排气系统）需要修理项目的报价提供给用户。将要进行的维修项目记录到派工单上。派工单应有接车员和用户签字。（2）派工单应给用户一份。（3）当着用户的面：在派工单上注明接车时发现的其它故障或故障隐患。（4）罗列要完成的工作项目，用户要求的项目（确认用户接受），然后，列出在目视检查时发现的项目。（5）获得用户的同意（确保有所用备件库存）。如果用户接受在目视检查时所鉴别出来的要维修项目，在“维修”一栏做记号，请用户签字确认。（6）如果用户拒绝进行某些涉及到安全件的维修项目，应在派工单上用户要求处注明并请用户签字确认。（7）在派工单上写上要完成的修理项目。（8）利用《备件目录》查询备件情况（9）如果用户同意修理期限：订购备件（1）在派工单背面纪录备件供应单的编号或者备件编号。（2）如果用户不同意该修理期限，另预约一个时间。（3）如果用户希望看到或者回收自己车上替换下来的零件，请在派工单上注明。（除非是质量担保期内的零件、返修行动替换的零件）。（4）同用户约定提车的日期和时间，如果用户不愿意等候的话。将时间备注在派工单和预约登记簿上。签署派工单。请用户签字，将用户联交给用户。（5）如果用户想在现场等候，应陪伴用户到休息室。（6）接车员将派工单交给维修工，在必要的情况下，应提供相关的文件资料（保养手册等等）（7）使用信息系统，以便确认该车辆是否涉及到质量预防行动。（8）对于定期保养的维修，还应该：要求用户提供保养手册；在手册上盖有特许服务网点的印章；登记必要的内容；填写下次保养的日期和里程；找出符合车辆的保养卡，填写补充信息并向用户说明届时将对该车辆所要进行的工作内容。（9）为用户提供一个能了解产品概况和服务内容（图册、目录等）的场所，并使其在一个舒适温馨的环境中等待：桌、椅、饮料机、产品介绍、各种杂志、休闲场所。2.3维修工作基本要求（1）在约定期限内实施同用户约定的修理项目，并遵守修理工艺。（2）维修工按照修理工艺实施维修工作。（3）应该遵守安全、设备维护和环保方面的规定。（4）每个工位应按标准配备设备和工具。（5）修理车间只能使用原厂供应的备件。（6）维修完成后，维修工将资料交给质量检查员。（7）在修维业务结束后，维修工整理好工作工位，并打扫卫生。流程（1）拿到派工单，察看修理工作项目。（2）在派工单背面记录备件编号，并到仓库提取备件。（3）严格禁止使用或销售假冒伪劣备件、附件或者装备。（4）按照派工单上的要求进行维修作业，遵守相关文件的要求：（5）机修工作区配备DMS系统端，并及时更新以便其开展工作。（6）在维修过程中，拆卸的零件须存放在分类筐内，以便保证零件的鉴定和备件的储备。（7）在维修过程中，一旦出现备件短缺或者发现新的修理内容，应立即通知接车员或者车间主任。（8）在发生补充工作或者增加期限的情况下：对所要完成的工作量进行估算对修理项目作出报价随时通知用户（9）如果用户在现场，让用户在派工单上书面确认同意或拒绝。（10）如果不在现场，请接车员与他联系通知要完成的工作量。（11）在派工单上对电话联系和修理内容进行正式确认.（12）在用户没有书面同意（传真、E-MAIL）的情况下不要进行任何“补充维修项目”。（13）如果用户希望见到或者回收拆卸下来的零件，则应将这些零件放在塑料袋内并将其放进轿车行李箱。如果用户不要这些零件，则将其放进分类废品箱内。（14）修理工作一旦完成，将派工单交给质检员。（15）打扫工作台并整理工具。（16）对于在质量担保期内的维修项目。（17）按照质量担保的实施条件，要求得到保修申请批准才能实施修理工作。（18）保存派工单。3.4维修质量检查1目的向用户保证维修质量；尊重用户的要求。4.2基本要求所有车辆在交还给用户之前都必须经过质量检查。修理质量检查应对照派工单完成。如果轿车检查合格，质量检查员在“车辆第一次检查”一栏签字；如果车辆检查不合格，应立即进行返修。在返修之后，车辆要再次检查;如果车辆返修合格，质量检查员在“返修后正常的车辆”一栏签字。对于每一台检查合格的车辆，签署一份《保养维修质检单》。售后服务经理分析返修的原因并制定纠正措施。3流程在将车交给用户前，对在完成维修的每辆车应进行维修质量检查。维修质量检查员根据《派工单》“维修质检”栏的提示，按以下步骤进行质量检查。对于已完成维修工作的检查对所有维修标记：是或否(做标记)车内保护必要时的路试目视检查如果在接收车辆时不能进行目测检查，质检员要检查所有的检查点。4）对其它维修项目标记:是或否（做记号）用户报修项目已处理已做好维修，拼装过的附件的试验在派工单上的目视检查项目中任意选择4个项目进行抽查，看这些项目是否已经修好，并在相应项目的左边方格上打勾。（3）对于静态检查项目检查所有项目的功能注明这些项目是好、坏或待修（4）对于动态检查检查所有点。在试验时，检查换档时离合器效果和停车制动。（5）如果车辆通过维修质量检查1）在“车辆第一次检查”“好”下面方格上作标记，质量检查员签名。2）填写《维修保养质检单》并签名；如果车辆没有通过维修质量检查，在“车辆第一次检查”“坏”方格上作标记，质量检查员签名，在“返修描述”栏中记下返工项目；让维修工返修3）检查返工项目（只检查返修描述栏中的项目）如果车辆检查合格，在“车辆返修后合格”栏中签名填写《维修保养质检单》并签名停好车辆并将钥匙放在钥匙盒中（6）“维修交付”和“其它检查”项目：1）当维修工作完成后，财务人员给用户开具发票，之后，将相关单据（发票、派工单和质检单）转交给交车人员，同时，交车人员应在“维修交付”和“其它检查”栏做记号。2）填写“维修交付”和“其它检查”栏时，用户不应在现场3）质检人员根据返修情况，填写“重复维修分析表”。4）下班时，服务经理利用“重复维修分析表”分析返修原因，以便提出返修预防措施5）将结果告诉维修人员及其他相关人员。6）在将车交给用户前，检查车辆清洁状况：至少应擦净仪表板并清理烟灰盒；洗车。3.5维修项目、发票和付款解释（1）维修员利用派工单负责向用户解释所完成的修理项目。（2）维修员向用户出具发票并进行解释；如有必要，维修员负责向用户提出未来修理项目的建议。（3）根据派工单向用户解释完成的维修项目（4）必要时，利用维修保养质检单向用户建议近期要做的维修，付款开票。（5）告诉用户下次的保养时间，预计维修费用并提出预约。（6）将维修保养质检单、定期保养卡和保养手册交给用户。（7）将所有用户资料交给资料员存档。将与维修有关的所有资料存档（派工单，诊断记录等）。4、发动机维修方案发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，汽车的动力性、经济性、环保性到了一定的程度要对发动机进行大修。发动机的维护是指为维持其完好技术状况和工作能力而进行的作业，维护的原则是：预防为主，定期检测，强制维护；维护的目的是:保持整洁，及时发现并清除故障隐患，延长零件使用寿命，防止早期损坏和运行中出现故障，保证安全行车。4.1发动机大修送修标准气缸压力：气缸压缩压力应符合原设计规定用转速表、气缸压力表检查不符合要求为不合格各缸压力差：每缸压力与各缸平均压力的差不超过8%用转速表、气缸压力表或用发动机综合分析仪测量。当发动机汽缸压力低于它的标准值会有严重冒黑烟现象。怠速：发动机怠速运转稳定，其转速符合原设计规定。转速波动不大于50r/min用转速表进行运转试验或用发动机综合分析仪测量。功率：发动机最大功率不得低于原设计标定值的90%用测功机按有关规定测量值。燃料消耗率：发动机最低燃料消耗率不得高于原设计要求用油耗计。扭矩：发动机最大扭矩不得低于原设计标定值的90%用测功机按有关规定检查，严重丧失工作能力均应大修。4.2发动机大修工艺发动机外部清洗试车-发动机的验收qit3发动机的拆卸，发动机的总装工艺发动机的解体f发动机内部零件检查f发动机内部零件修复工艺44.3大修前的准备工作（1）清洗发动机外部用清洗剂对发动机的外部清洗干净，在此之前要用塑料袋套住分电器以免分电器进水以免分电器有损，导致发动机大修之后的有怠速不稳的现象，影响验收效果。最主要清洗的地方就是气门塞盖和油底壳的油污和泥土。以便拆卸时候能清楚看到螺丝。清洗不用太细心只要洗去发动机表面的油污即可。（2）准备工具世达工具一套、一字起、十字起、气门铰刀工具一套、气门碾磨机、8至22号各种型号的扳手、活塞环卡箍、发动机吊架。4.4发动机的拆卸（1）发动机从车架上拆下时，必须在完全冷却状况下进行。否则会造成某些零件的变形。拆卸原则：由副件到主件由外部到内部。（2）发动机从车架上拆下的步骤：1）放掉水箱内的水、机油。关闭油箱的开关。拆下油泵的油管接头。2）拆下电源线，取下发电机上的线。拆下水箱的进水管及各处的螺母。连接栓及销等。拿下水箱及架框3）拆下发动机罩、翼子板，拆下发动机上个附件的总成：空气滤清器、化油器、机油滤清器、汽油泵、水泵分电器、发电机、起动机、空气压缩机及机油压力传感器等4）拆卸变速器与飞轮壳及变速器后手制动、突缘与传动轴连接的螺母等。用吊具拆除变速器总成。5）拆下离合器拉杆及分离叉、传动轴，拆下发动机支撑杆及前后支撑架螺母。用绳索捆牢发动机。用发动机吊架吊下。4.5发动机的解体（1）拆下进、排气管及缸盖出水管。（2）拆下气门室盖，拆下摇臂轴支座紧固螺母。把摇臂连轴一块拿出来。取下所有推杆。并作好顺序，以便安装.（3）拆下缸盖、气缸垫。拆时，应从两端向中间均匀地拆卸。（注意：严禁用起子撬缸盖，以防损坏缸盖及垫。）（4）把发动机侧放，有气门的一边向上。检查离合器盖与飞轮上有无记号。如无记号，加上记号然后对称地拆下离合器固定螺栓。取下离合器的总成。（5）拆下油底壳、衬垫，同时拆下机油泵的一些附件。（6）转动曲轴最方便的位置，检查活塞顶、连杆大头的记号。如无记号，应在活塞顶、连杆大头用金属的东西按顺序作上记号。拆下连杆轴承座及衬垫，并按顺序地放好。用手式木棒，从缸体上部取下活塞连杆总成。应将连杆盖与连杆、衬垫按原样装固。（7）拆下气门组，在气门完全关闭下，拆下气门卡簧及气门。（8）拆下起动爪，取下锁片。用拉器拆下皮带轮及扭转减震器。（9）拆下正时齿轮盖及衬垫。（10）检查正时齿轮上有无标记。如无记号，应在两轮工作处作上记号。（11）将发动机倒置在工作台上，拆下主轴承，并依次把轴承放在各自的盖内，拿下曲轴，再把轴承及垫装回原位。并固定一下。（12）拆下曲轴后油封及飞轮壳。（13）分解活塞连杆组。3.6发动机内部主要零件检查（1）曲轴的检查曲轴的常见损伤，一般有疲劳裂纹、轴颈磨损、弯曲变形和扭转变形等。1）裂纹的检查。曲轴的裂纹一般出现在应力集中部位，如主轴颈或连杆轴颈与曲柄臂相连的过渡圆角处，表现为横向裂纹。也有在轴颈中的油孔附近出现沿轴向延伸的裂纹。常用的检查方法有：磁力探伤仪检查、超声波探伤、X光探伤和浸油敲击法等。用磁力探伤仪检查时，使磁力线通过被检查的部位，如果轴颈表面有裂纹，在裂纹处磁力线会偏散而形成磁极，将磁性铁粉撒在表面上，铁粉会被磁化并吸附在裂纹处，从而显现出裂纹的位置和大小。浸油敲击法检查是将曲轴置于煤油中浸一会，取出后擦净并撒上白粉，然后分段用手锤轻轻敲击。如有明显的油迹出现，即该处有裂纹。2）弯曲变形的检查。将曲轴的两端用V型块支承在平板上，用百分表的触头抵在中间主轴颈表面。然后转动曲轴一周，表上指针的最大与最小读数之差，即为中间主轴颈对两端主轴颈的径向圆跳动误差，其误差如大于0.10mm，应更换曲轴。（2）气缸的检测气缸的好坏取决于它的圆度和圆柱度这个两个数值和标准值的比较。测量气缸圆度、圆柱度的方法及步骤：1）准备清洗干净的持修气缸体一台，与其内径相适应的外径千分尺、量缸表及清洁工具等。2）将气缸孔内表面擦试洁净。3）安装、校对量缸表。4）用量缸表测量气缸孔第一道活塞环上止点处于平行于曲轴轴线方向的直径，记入检测记录。5）在同一剖面内测量垂直于曲轴轴线方向的直径，记入检测记录。6）上述两次测量值之差的一半即为该剖面的圆度误差。7）用上述方法测量气缸孔第一道活塞环上止点至最后一道活塞环下止点行程的中部，将这一横剖面的圆度误差，记入检测记录。8）用同样方法测量距气缸孔下端以上30mm左右处横剖面的圆度误差，记入检测记录。9）三个圆度误差值中，最大值即为该气缸孔的圆度误差。10）上述3个测量横剖面，6个测量值，其中最大值与最小值之差的一半，即为该气缸孔的圆柱度误差。11）确定修理尺寸：气缸磨损超过允许限度或缸壁上有严重的刮伤、沟槽和麻点，均应采取修理尺寸法将气缸按修理尺寸搪削加大。12）气缸磨损其失圆度大于0.10mm。圆柱磨损大于0.35mm时，（气缸的磨损程度，以其中磨损最大的一个气缸为标准）。（3）活塞连杆组的检查。1）活塞检查主要是裙部直径、活塞环槽高度和活塞销座孔尺寸的测量活塞裙部直径的检测可采用两种方法：一种方法是用千分尺测量活塞裙部规定的测量位置。将在此位置测得的数据与气缸磨损最大部位的测量值相减，并用所得差值与配缸间隙值相比较，即可确定该活塞可否使用。另一种是采用测量配缸间隙的方法来确定活塞可否使用。将活塞倒置于相关的气缸中，销座孔平行于曲轴方向，在活塞受侧压力最大的一面，用塞尺（宽13mm，长2mm）垂直插入气缸壁与活塞裙部之间（与活塞一起放入）。以30N的力能拉动（感觉有轻微阻力时）即为合适。活塞环槽的测量。安装气环的环槽，用标准气环装入其内，用塞尺测量其侧隙，即可确定其是否符合要求。油环槽和销座孔的测量可用千分尺直接测量。对于因磨损过多而超过装配间隙极限值的活塞，应更换，选用新活塞。4.7发动机内部主要零件修复工艺1、连杆铜套的铰销：选择配套的铰具。用油标长尺测一下连杆小头的内径与铜套的外径。削时反正都铰一次。用销在里面试了再削铰。（连杆必须放在平态，再开始铰。所铰的角度、圈数一定平衡）标准：铰好的销在铜套内活动自如，没有旷量。2、轴承的手工刮配（刮瓦）（1）刮配连杆轴承：将装合好的连杆套在连杆轴颈上，拧紧连杆使轴承合金面与轴颈磨擦几次后拆下，根据轴承合金面与轴径磨擦印痕情况进行铰削。刮削方向：刮削时，第一刀刮削方向与瓦片中心线成45.角，第二次刮削仍与中心线成45°，但方向相反。刮削过程中，应刮大留小，刮重留轻。持刀、起刀、落刀要平稳。应保持铰刀锋利。最后保证有70%的工作面。达到的标准：转动自如，没有旷量，工作面多。如出现工作面只有半瓦，此时要检查修理曲轴。如此时装上，会出现泻油一般20公斤。如没有工作面，三者之间有着故障。（2）主轴承的铰削：首先将各道主轴承装入主轴承座孔内，然后在所有主轴径上涂上一层红丹，将曲轴放上去转动数圈后抬下。若各道的轴承的印痕都在曲轴两端稍下，说明各主轴承的轴心线与主轴承座孔轴心线同轴。如印痕都在两端附近且各有差异。可略加修刮，使其一致。如仅在某些轴承上有印痕，而个别没有印痕，则说明轴承的厚薄不均，应进行更换。轴中心线校好后：拧上上轴承盖，每拧一道转动曲轴数转后，松开螺栓，再拧一道。转动数圈后，再松再拧。依次类推。直到进行完毕。达到的标准：主轴承刮修完以后，把轴固定在气缸体上，按标准力矩拧紧。开始转动曲轴，感到有一定阻力。转动起来后应灵活自如，轻无阻滞现象。［切记：主轴颈与轴承表面涂机油］（3）气门座的铰削工艺：根据气门直径选择合适的气门座铰刀。根据气门导管内径，选择铰刀导杆。导杆以能轻易推入导管孔内无旷量为宜。把粗砂布垫在铰刀下，放在气门座上。磨除座硬化层铰削时，先用与气门锥角相同的铰刀。，粗铰主锥带，以清除蚀和变形。直至出现宽度达2mm以上完整销带为止。铰削时，两手用力均匀，沿圆周平稳铰削。然后用相配的气门试接触带，即在气门座上涂上颜色。用气门试配气门锥面上的印痕。理想的印痕在偏向门锥面的下方。距下缘1mm为宜。以便在以后的修理中，逐渐上移。4.8发动机的总装工艺发动机总装工艺：发动机的装合包括发动机、各组件的装配和发动机总装配两部分。安装的步骤随发动机的类型及结构的不同而异、。但总装原则，以气缸体为装配基础。由内向外逐段装配。1、发动机总装之前的准备工作发动机在装合之前的准备工作：发动机在装合前应认真清洗各零件。并吹干擦净。确保清洁。各零件不得有毛刺、擦伤、积炭和污垢。特别应检查并清洗缸体。曲轴上各润滑油道并用压缩机吹净。同时，还有场地的清洁，准备好必要的专用工具及配件。2、发动机装合过程中的注意事项：（1）准备安装的各零件及总成应经过试验台或检验后，保证质量合格。（2）不可互换的组合件，应换原位安装。（3）不得错乱对相互有记号的零部件，必须按方向、记号对正，不得装错。（4）对有扭紧力矩要求的螺栓螺母，应按规定力矩拧紧。（5）各部螺栓、螺母的锁止件，大修时，应全部换新。（6）关键部位的重要配合，应符合标准规定。如活塞与缸臂、轴径与轴承的配合间隙，曲轴、凸轮轴的轴向间隙等等。发动机的总装工艺（1）装曲轴（2）装凸轮轴对好正时标记（3）按扎活塞连杆组（4）安装气门总成为检验气门座的修复是否合格，需要检查气门与气门座的气密性，以保障发动机正常工作。通常有以下几种方法检查气密性。1）、将与气门座配套使用的气门放入气门导管孔内，并使气门紧贴气门座的密封锥面，然后在气门上倒上足够的煤油，经35min后，如没有出现漏油现象，则可认为气密性良好。2）、在气门密封锥面涂上一层红丹油，并把气门放入气门导管孔内，然后用力将气门压在气门座上旋转1/81/4周后取出，最后检查气门座上的红丹油情况。如果气门座密封锥面上全部沾上红丹油，并且均匀整齐，则说明气密性良好。3）、将气门与气门座清洗干净后，把气门杆放入气门导管孔内，当气门盘部离气门座25mm左右时，用手轻拍气门，使其沿气门导管孔垂直落下，连续数次后取出气门检查气门座密封锥面。若气门座密封锥面上有明亮而完整的光环且无斑点，即可认为气密性良好。4）、用气密性试漏机全自动气密性检测。主要将气门及气门座处于具有一定压力的压缩空气中，并对气密性进行定量检测，然后判定气门与气门座的气密性是否合格。常用泄漏量及泄漏率来表示气密性。5）、安装机油泵，油底壳6）、安装气缸盖7）、安装进、排气歧管8）、安装飞轮壳和离合器总成。9）、安其它附件，安装后完。加注机油、冷却液，进行全面检查、冷磨。冷磨发动机：发动机冷磨时，对于顶置式的气门发动机不要装火花塞或喷油器，将发动机装在磨合假上，进行由低速到高速的冷磨过程。在冷磨过程中，要注意观察机油压力表所指示的压力是否正常。如发现有不正常现象或异响时，应立即停止磨合。排除故障后再磨合。冷磨后的发动机应再次分解，检查活塞环、活塞与气缸壁的接触情况。各轴径与轴承的磨情况是否正常。排除所发现的故障后，发动机的部件再清洗干净。4.9发动机大修验收标准发动机验收的标准：必须保证其动力性能良好，怠速运转稳定、燃油消耗经济性，各部件润滑正常、附件正常工作。不得有漏水、漏油、漏气、漏电现象。发动机在正常温度下，5秒内应能起动，低、中、高速运转稳定。水温应不超过90°。加速性能良好。应无断火、化油器回火、排气管放炮现象等等。发动机运转稳定后，应无异响，但允许有轻微均匀的正时齿轮机油泵传动齿轮的运转声和气门脚响声。气缸压力符合规定值。机油压力符合规定值。发动机的排放符合规定、最低燃油消耗符合规定。最后应按规定涂漆。检验合格后的发动机应安装限速片。5、安全保障措施5.1维修工安全操作规范（1）工作前应检查所使用的工具是否完整无损，作业时工具必要摆放整齐，不得随地乱放，作业完毕应清洁检查并擦干净工具，按要求把放入工具箱内。（2）拆装零部件时，必须使用合适工具或专用工具，切忌蛮干，不得用硬物、手锤直接敲击零件。拆卸的零部件应按顺序存放，以便安装，不得随地堆放。（3）废油应倒入指定的废油收集桶，不得随地倒流或倒入排水沟内，以防废油污染。（4）修理作业时应注意保护汽车漆面光泽装饰；地毯及座位必要时要使用保护垫布、座位套，以保持修理车辆的整洁。（5）在车上修理作业及用汽油清洗零部件时不得吸烟，不准在正在修汽油车旁烘烤火花塞或点燃喷灯。（6）用千斤顶进行底盘作业时，必须选择平坦、坚实的场地并用三角木将前后轮塞稳，然后用安全凳按车型规定支撑点将车支撑稳固，严禁单纯用千斤顶顶起车在底盘下作业。（7）修配过程中应认真检查原件或更换件是否符合技术要求，并严格按修理技术规范精心进行施工和安装调试。（8）修复发动机启动检验前应先检查各部装配是否正确，是否按规定加足润滑油，冷却水，置变速器于空挡，轻点电机试运转。车底有人时，严禁发动车辆。（9）发动机过热时，不得立即打开水箱盖，谨防沸水烫伤。（10）地面指挥车辆行驶、位移时，不得站在车辆前方或后方，注意周围障碍物。5.2车间安全操作规程（1）车间生产员工一律穿工作服，着装整洁，不准穿拖鞋，不留长发。（2）经常检查并保持各自工位消防器材设施完好、可靠。车间内不准吸烟，危险性作业应做好应急防范措施，以防万一。（3）拆卸燃油管必须按章进行卸压后，再进行拆卸。（4）做好车辆路试的防火工作，必要时带上灭火器材。（5）升降台作业必须严格按《升降台操作规程》进行。（6）对正在进行车底作业的汽车，应挂出表示“车底作业”的标牌，拉紧手制动器，脱开档位及垫角木塞住车轮。作业时应使用卧板，不要直接躺在地上。（7）千斤顶作业，按《千斤顶安全操作规定》进行。（8）在装配作业时，不得用不正确的操作方法（如用手试探螺孔、锁孔等），以免造成工伤事故。（9）当试验发动机时，不得在车下工作。（10）起动发动机前，应检查机油及冷却液是否适当，换杆是否置空档位置，并拉紧手制动器。（11）在车间内起动发机进行检查调整时，应打开窗门，使空气畅通，必要时可将排气管接出室外。注意安全，防止风扇及皮带伤人。（12）发动机起动后，应及时检查各仪表的工作情况是否正常，及时检查发动机是否存在泄漏。（13）在搬动、拆装电池应轻拿轻放，不可歪斜，以免电解液溅出伤人。禁止将金属工具放置在电池壳体上，以免造成短路及火灾发生，正在进行充电的电池周围应避免火花、火苗出现。（14）经常打开窗户保持车间空气清新。（15）各种设备、机具的操作应严格遵守相关的安全操作规定、规程进行。（16）油漆、涂料、溶剂、汽油等按相关规范进行操作；气焊设备按《气焊设备安全管理及操作规定》严格按章操作。（17）电动工具使用前，先检查电动工具是否完好无损，开关、插头、电线是否破损、裂纹及裸露，使用中留意如发生过热、焦味等应及时停止作业。移动风扇使用前，应检查是否完好安全，严禁使用有故障的电器及设备。（18）车间临时用电，应使用安全线排，使用前应检查开关、插头及电线是否完好无损，并防止机械设备卷伤电线，注意用电安全。5.3电工（空调）安全操作规程（1）工作前应备齐工具并检查是否完好，技术状态是否良好。（2）在车上进行电工作业应注意保护汽车漆面光泽、装饰、地毯及座位，并保持车辆的整洁。（3）在装有微机（电脑）控制系统的汽车上进行电工作业时，如无必要不要触动电子控制部分的各个接头，以防意外损坏电子元件。电瓶充电作业时，要保持室内通风良好。充电时把电瓶盖打开，电解液温度不得超过45°C。新电瓶充电时必须遵守两次充足的技术规程。在充电过程中要取出电瓶应先将电源关闭，以免损坏充电机及电瓶。进行空调系统作业时，应在通风良好处。排除氟时应缓慢，防止冷冻机油一起冲出，同时不能与明火及炙热金属接触。添加处理氟操作时要戴护目镜，谨防氟溅入眼内或溅到皮肤，将皮肤冻伤。装氟钢瓶搬运时严防振动、撞击、避免日光暴晒，同时应储放在通风干燥的库房中。5.4钣金工安全操作规程工作前要将工作场地清理干净，以免其他杂物妨碍工作，并认真检查所用的工具、机具技术状况是否良好，连接是否牢固。进行校正作业或适用车身校正台时应正确夹持、固定、牵制，并使用适合的顶杆、拉具及站立位置，谨防物件弹跳伤人。使用车床、电焊机时，必须事先检查焊机接地情况，确认无异常情况后，方可按启动程序开动使用。电焊条要干燥、防潮，工作时应根据工作大小选择适当的电流及焊条。电焊作业时，操作者要带面罩及劳动保护用品。焊补油箱时，必须放净燃油，彻底清洗确认无残油，敞开油箱盖谨慎施焊。氧气瓶、乙炔气瓶要放到离火源较远的地方，不得在太阳下暴晒，不得撞击，所有氧焊工具不得粘上油污、油漆，并定期检查焊枪、气瓶、表头、气管是否漏气。（7）搬运氧气瓶及乙炔气瓶时必须使用专门搬运小车，切忌在地上拖拉。（8）进行氧焊点火前，先开乙炔气后开氧气，熄火时先关乙炔气阀，发生回火现象时应迅速卡紧胶管，先关乙炔气阀再关氧气阀。5.5烤漆工安全操作规程（1）进入烤漆房作业时，必须备齐所需油漆、天那水及所需器具。（2）在喷漆车辆进入烤漆房前，应先将底盘翼子板各部泥土、灰尘擦拭干净，严禁在喷漆房内清除灰尘。（3）喷漆作业时要穿防止静电产生的化学纤维质料的衣服。（4）严禁在喷漆间内点火吸烟。（5）在喷漆间内作业时不得打开喷漆间门。（6）进行保温烘干作业时，不得将温度调节器设定在80°C以上。（7）经常清洁进气滤网，以防止阻塞。（8）供油泵烤炉不得漏油，每月对煤油箱进行一次排水作业。5.6电焊机安全操作规程（1）电焊机同钣金工操作，作业时应穿戴必要的防护用品，防止烧伤、灼伤。电焊工作场地内要清除一切易燃易爆物品。（2）每次作业之前应认真检查电焊机的绝缘和保护接地装置。焊钳应完整无破损、绝缘可靠。（3）移动电焊机时应切断电源。（4）电焊机应放置在易散热的地方，当温度过高时应暂停作业。（5）雨天禁止露天作业，焊机内不得有雨水浸入。（6）作业完毕后应将焊钳放在线路绝缘的地方，并收好电缆线，切断电源。5.7车体矫正架安全操作规程（1）用前应检查各举升架系统中的油缸、油管、气液泵的性能，确保各部件性能良好，检查牵引系统中油缸、油管、气液泵的性能，保证各部件性能完好。（2）举升架配套的气液泵的气源压力不允许超过规定大气压。（3）工作台升高至某一位置停止，一定使机械自锁装置的棘齿有效地顶在固定齿条上。（4）举升架装置下降前，应先将机械自锁装置脱开。（5）牵引装置与工作台的联接一定要牢固可靠，在第次拉拨羊应进行检查。（6）拉拨羊应检查链条，以确保链条完好无损。（7）拉拨前，夹钳务必将车可靠夹紧。（8）链条、夹具和夹持部件的联接一定要可靠。（9）矫正操作过程中，立柱扣及链条受力方向严禁站人，以确保安全。（10）有关操作使用的详细步骤应严格遵循仪器设备“使用说明书”的规定。5.8升降机安全操作规程（1）举升的车辆不得超过该产品的额定举升重理。（2）举升过程中严禁车下和车内有人。（3）非使用人员未经允许不得操作本设备。（4）当举升机长期停止使用或下班后，应将控制盒电源切断。（5）应将车辆较重部件置于短托臂上。（6）举升车辆时，将托臂放到被托汽车合适位置后，再分别转动四只橡胶托盘，使四只托盘距车身位置相等，再按上升按钮，当车离地面10cm左右时，应检查托盘位置，并晃动一下车辆，检查是否安全，确信安全后，方可继续工作.（7）液压举升上升后，其安全保险锁止手柄必须朝上。5.9气焊作业安全操作规程（1）作业前，穿好工作服，扎紧袖，戴好工作帽。女工应将长发罩于工作帽中。（2）作业前，应对气焊的设备和工具，如氧气瓶、乙炔气瓶的减压阀、压力表（或乙炔发生器、水封安全器），焊炬，胶管等进行检查，发现问题及时修好。（3）氧（乙炔）气瓶要轻装轻卸，防止震动，使用或存放须有固定地方，严禁曝晒或靠近高温工作场所，更不准放置于易沾油污场所。氧气瓶与乙炔气瓶（或乙炔发生器）严禁放置在一起，应保持一定的安全距离。搬运时必须将铁帽旋紧，将防护胶圈套好。（4）施焊现场附近不得有电闸和火源。安装压力表时，操作人员头部应转向侧面，不准面对瓶。冬季瓶冻结可用热水烫，不准用明火烤。（5）水封回火安全器内必须保持一定水位，无水或缺水时禁止使用。（6）气瓶必须立放，不准横卧于地面使用。流动作业时，应将气瓶置于专用小车。（7）焊、割油箱油桶及其它易燃品容器前，应用苏打水、蒸汽等清洗干净，并将所有的螺塞拆下和打开气孔，方可焊、割。焊接密封容器或两端不通气的管子等物体，要先钻出排气，防止焊接时容器内气体膨胀发生意外。（8）点燃焊炬时，应先开乙炔开关，后开氧气开关；施焊中熄火，应先关乙炔开关，后关氧气开关；当焊嘴温度过高，发出“噼啪”声时，及时关闭乙炔开关、氧气开关，将焊炬头部放人净水中冷却后再点燃施焊。（9）氧气胶管和乙炔胶管严禁互相换用。胶管因冻而不通时，应取下放置温室内或用开水烫开，严禁用火烤。乙炔管不通畅时，严禁用氧气吹。氧、乙炔气管老化、龟裂应及时更换。（10）作业完毕，应及时将焊炬卸下，将管、表、氧气瓶、乙炔气瓶（或乙炔发生器）分离，盖好气瓶盖。胶管盘好挂起。5.10配电室安全规程（1）值班电工必须具备必要的电工知识，熟悉安全操作规程，熟悉供电系统和配电室各种设备的性能和操作方法。并具备在异常情况下采取措施的能力。（2）值班电工要有高度的工作责任心，严格执行值班巡视制度，倒闸操作制度工作票制度、安全用具及消防设备管理制度和出入制度等各项制度规定。（3）允许单独巡视高压设备及担任监护人的人员，应经动力部门领导批准。（4）不论高压设备带电与否，值班人员不得单人移开或越过遮栏直行工作。若有必移制栏时，必须有监护人在场，并符合设备不停电时的安全距离。（5）雷雨天气需要巡视室外高压设备时，应穿绿缘鞋，并不得靠近避雷器与避雷针。（6）巡视配电装置，进出高压室，必须随手将门锁好。（7）与供电单位或用户《调度员）联系，进行停、送电倒闸操作时，值班负责人必须复核对无误，并且将联系内容和联系人姓名作好记录。（8）停电拉闸必须按照油开关（或负荷开关等）。负荷侧刀闸、母线侧刀闸的顺序依次操作。（9）高压设备和大容量低压总盘上的倒闸操作，必须由两人执行，并由对设备更为熟悉的一人担任监护人。远方控制或隔墙操作的油开关和刀闸（和油开关有连锁装置的）可以由单人操作。（10）用绝棒拉合高压刀闸或经传动拉合高压刀和油开关，都应戴绝缘手套。雨天操作室外高压设备时，应穿绝缘靴。雷电时禁止进行倒闸操作。（11）带电装卸熔断器时，应戴防护眼镜和绝缘手套，必要时使用绝缘夹钳，并站在绝缘垫上。（12）电气设备停电后，在未拉开刀闸和做好安全措施以前应视有电不得触及设备和进入遮栏，以防突然来电。（13）施工和检修需要停电时，值班人员应按照工作票要求做好安全措施，包括停电、检电、装设遮栏和悬挂标示牌，会同工作负责人现场检查确认无电，并交待附近带电设备位置和注意事项，然后双方办理许可开工签证，方可开始工作。（14）工作结束时，工作人员撒离，工作负责人向值班人交待清楚，并共同检查，然后双方办理工作终结签证后，值班人员方可拆除安全措施，恢复送电。在未办理工作终结手续前，值班人员不准将施工设备合闸送电。（15）高压设备停电工作时，距离工作人员工作中正常活动范围小于0.35米必须停电。距离大于0.35米但小于0.7米设备必须在与带电部门不小于0.35的距离处设牢固的临时遮栏，否则必须停电。带电部分在工作人员的后面或两侧无可靠措施者也必须停电。（16）停电时必须切断各回线可能来电的电源。不能只拉开油开关进行工作，而必须拉开刀闸，使各回线至少有一个明显的断开点。变压器与电压互器必须从高低压两侧断开。电压互感器的一、二次熔断器都要取下。油开关的操作电源要断开。刀闸的操作把手要锁住。（17）验电时必须用电压等级合适并且合格的险验电器，在检修设备时出线两侧分别验电。验电前应先在有电设备上试验证明验电器良好。高压设备验电必须戴绝缘手套。（18）当验明设备确已无电压后，应立即将检修设备导体接地并互相短路。对可能送电至停电设备的各方面或可能产生感应电压的部分都要装设接地线。接地线应用多股裸软铜线，截面不得小于25平方毫米。接地线必须使用专用的线夹固定在导体上，拆除时的顺序与此相反。装拆接地线都应使用绝缘手套。装拆工作必须由两人进行。不许检修人员自行装拆和变动接地线。接地线应编号并放在固定地点。装拆接地线应做好记录，并在交接班时交待清楚。（19）在电容器回路上工作时必须将电容器逐个放电。放电后接地。（20）在一经合闸即可送电到工作地点开关和刀闸操作把手都应悬挂“禁止合闸，有人工作”的标示牌。工作地点两旁和对面的带电设备遮栏上和禁止通行的过道上悬挂“止步、高压危险”的标示牌。（21）线路或用户检修要求停电时，值班人员应采取安全措施，然后通知对方负责人开始工作并进行登记。工作结束后必须接到原负责人通知方可恢复送电。严禁约时停、送电。（22）在带电设备附近工作时，必须设专人监护。带电设备只能在工作人员的前面或一侧否则应停电进行。（23）低压回路停电检修时应断开电源，取下熔电器。在刀闸操作把手上挂“禁止合闸，有人工作”的标示牌。（24）低压设备带电工作时，应设专人监护。工作中要戴工作帽，穿长袖衣服，戴绝缘手套，使用有绝缘柄的工具，并站在干燥的绝缘物上进行工作。相邻的带电部分，应用绝缘板料隔开。严禁使用锉刀、金属尺和带有金属物的毛刷，毛掸工具。（25）在带电的电流互感器二次回路上工作时，要严防电流互感器二次侧开路产生高电压。断开电流回路时，必须使用短路线在电流互感器二次的专用端子上短路。严禁用导线缠绕。工作中不得将回路的永久接地点断开。工作时必须有专人监护，使用绝缘工具，并站在绝缘垫上。（26）发生人身触电事故和火灾事故，值班人员应不经联系立即断开有关设备的电源，以进行抢救。（27）电器设备发生火灾时，应该用四氯化碳、二氧化碳灭火器扑救。变压器着火时，只有在周围全部。5.11氧气瓶使用安全操作规程（1）每个气瓶必须在定期检验的周期内使用（三年），色标明显，瓶帽齐全。氧气瓶应与其它易燃气瓶油脂和其它易燃物品分开保存，也不准同车运输。运送贮存，使用气瓶需有瓶帽。禁止用行车或吊车吊运氧气瓶。（2）氧气瓶附件有毛病或缺损，阀门螺杆滑丝时均应停止使用。氧气瓶应直立着安放在固定支架上，以免跌倒发生事故。（3）禁止使用没有减压器的氧气瓶。（4）氧气瓶中的氧气不允许全部用完，气瓶的剩余压力应不小于0.05兆帕，并将阀门拧紧，写上“空瓶”标记。（5）开启氧气阀门时，要用专用工具，动作要缓慢，不要面对减压表，但应观察压力表指针是否灵活正常。（6）当氧气瓶在电焊同一工作地点，瓶底应垫绝缘物，防止被窜入电焊机二次回路。（7）氧气瓶一定要避免受热、曝晒，使用应尽可能垂直立放，并联使用的汇流输出总管上应装设单向阀。（8）使用前应检查压力缸，压力表，操纵手柄，支架等技术状况是否良好，安全保护装置是否正常,工作台是否清洁。（9）工件应放置平稳后方可施压加工。在加压过程中发现工件松动滑移应立即停止加压，松压校正后再继续加工。（10）在施压状态下，严禁调整、敲打工件，谨防工件弹出伤人。（11）不得超负荷使用压力机；不准对长条形工件直立进行施压加工，以免工件弹出伤人。（12）工作完后，应将支撑垫块放回适当位置并清除杂物，清洁润滑压床各部位，必要时加注液压油。5.12检验试车安全操作规程（1）路试起步前，首先检查保修项目完成情况及车轮周围情况，检查油、水，拉紧驻车制动器，挂人空档并踏下离合器踏板后方可发动，待发动后慢慢松离合器踏板，注意仪表工作是否正常。（2）起步前必须关好车门、检试制动系时，气压制动系的气压不得低于294〜392Da（3—4kg/cm2）。（3）倒车时必须前后看清楚通道情况，并与指挥倒车人员取得联系，按手示进行。（4）试车车辆必须前后挂试车牌，并在指定地点进行路试，参加路试随车人员不得超过3人。（5）试踏制动踏板时应先与车上人员示意后再进行试验。（6）试车完好后，应按规定检查有关部位，待全部及格后，由检验人员签名批准出场，将车辆停放在指定地点，将电源总开关关闭，挂低档，拉紧驻车制动器。并通知车主前来接车。6、质量保障措施及质量管理制度6.1维修质量标准（1）我司保证经我司维修的车辆出厂时，符合国家有关质量标准,没有国家标准的，达到行业部门标准，并对出厂车辆实行质量跟踪保证制度。凡因我司修理质量问题造成车辆故障或机件损坏，我司负全部赔偿责任。（2）我司维修的车辆出厂时,经专门的质检技术人员按规定的程序进行检测,经使用正常后，甲方经办人签字确认（甲方确认并不免除我司的质量保证义务）。车辆大修或更换重要设备及零部件的，维修完成后我司出具出厂合格证和质量保证书，其中列明详细清单并注明配件及质保期，经使用正常后，甲方经办人签字确认（甲方确认并不免除我司的质量保证义务）。（3）我司保证为维修车辆所使用的零配件是原厂纯正配件，确因特殊情况需使用副厂合格零配件时，事先书面告知甲方，在取得甲方书面同意并保证车辆正常安全行驶的情况下方可使用，并在维修单中注明。我司保证绝不使用假冒劣质零配件。甲方送修车辆的关键部位，如:发动机、离合器、变速箱、转向系统、制动系统等绝不使用副厂零配件。6.2质量保障措施汽车维修质量可分解为两个方面：一方面是汽车维修服务全过程的服务质量，包括维修业务接待、维修进度、维修经营管理（主要指收费）的质量水平；另一方面是汽车维修作业的生产技术质量，具体是指维修竣工汽车满足相应竣工出厂技术条件的一种定量评价。我公司的质量保障措施如下：（1）公司质量方针及目标本公司的质量方针是：科学管理、保证质量、持续改进、满足顾客。公司的质量目标是：交验合格率达到1%；车辆返修率控制在5%以内，顾客满意度达到95%。（2）管理评审：公司是质量认证单位，管理体系定期评审，保证其符合ISO91标准及实现企业的管理方针，评审采用会议形式。（3）质量体系：公司是建立在维持“行之有效”的文件化质量管理上，以保证产品质量稳定，连续并不断提高。（4）合同评审：通过对招标文件和合同文本的评审，确保合同条款明确完善和对其正确理解。尤其在合同执行期间更应对合同进行内部评审。（5）文件控制：通过质量体系文件，从维修产品的修理、检验、入库、运输到甲方，全程监控，使其处于受控状态。（6）维修产品质量与可追溯性:对维修的产品按规定进行验证、检验、储存和保管，所有工序加以记录，对交付甲方的维修产品应有详细的记载，使整个产品链处于可追溯状态。（7）维修产品实现所需的过程，要与质量管理体系中的其他要求相一致并对其顺序和相互作用予以确定。在确定维修产品实现所需过程时，要考虑维修产品质量计划的安排。识别每一过程对满足维修产品要求的能力的影响，使产品的每个维修质量特性都受到有效控制。1）维修产品项目或合同的质量目标；2）确定过程控制的准则和方法，制订必要的控制文件，并为特定维修产品提供资源和设施，保证其所需的工作环境；3）验证和确认活动以及验收准则；4）保留过程控制测量结果的记录；5）以清楚实用的方式（如文字标准、样件）规定技术评定准则。（8）与维修产品有关的要求为了确保维修产品满足顾客需求，我们一贯重视且认真识别与产品有关要求。在识别要求的过程中确保：1）维修产品要求的完整性，即搞清所维修产品具有的功能、安全性、可靠性、操作方便性、价格等。2）维修产品应满足规定的用途或已知预期的要求。3）在交付、维修和维护保障方面的要求，即交货期、包装及售后服务等。4）与维修产品有关的责任，包括法律和法规要求。即环境、安全、健康等。5）组织确定的任何附加要求，即与赋予特性有关的要求（9）采购产品的验证若因为供货方不合格而影响本公司履行合同时，要对采购产品实施货源处验证，经验证合格的才能发货。当本公司或顾客提出在供方货源处验证时，在采购信息中规定预期的验证安排和产品放行方法。当出现质量问题时，采用“会诊制度”与“奖惩制度”相结合的方式彻底解决问题。6.3质量管理制度为提高车辆的维修质量，加强全公司职工的质量意识，杜绝质量事故的发生，制定如下制度。质量管理机构成立质量管理领导小组，由吴明负责。具体质量管理工作由常保国负责。质量机构职责全面负责质量管理工作，贯彻执行国家和行业主管部门有关《汽车维护工艺规范》、交通部《汽车维修质量管理办法》等有关规定，贯彻执行有关汽车维修质量的规章制度，确定质量方针，制定质量目标，对维修车辆进行监督、检查、考核，对维修技术、质量问题进行分析，并提出整改方案。（1）建立健全内部质量保证体系，加强质量检验，进行质量分析。（2）收集汽车维修技术资料及工艺文件，确保完整有效，及时更新。（3）制定维修工艺和操作规程。（4）负责车辆档案管理工作。（5）负责标准计量工作。（6）负责设备管理维修工作。（7）负责汽车的检验工作。提高汽车维修质量。（8）负责质量纠纷的质量分析工作。三级检验对维修车辆一律进行三级检验严格进行汽维护前检验、过程检验、竣工检验，严格执行竣工出厂技术标准，未达标准不准出厂，认真执行汽车维修质量的抽查监督制度。材料仓库应严把配件质量关，严格做好采购配件的入库验收工作。严禁偷漏作业项目。一经发现，即严肃查处。（1）为保证生产正常进行，保障员工身体健康，家庭幸福，全体员工必须遵守本制度。（2）全体员工必须按规定参加安全生产教育，严格遵守各工种安全操作规程和机具操作规程，任何人不得违反。（3）工作时不得在工场打闹、追逐、大声喧哗。（4）必须按规定着劳动保护用品，不得穿拖鞋上班。（5）非工作需要不得动用任何车辆，汽车在厂内行驶车速不得超过8km/h，不准在厂内试刹车，严禁无证