导向轮使用安全技术措施

导向轮使用安全技术措施1、导向轮固定：导向轮采用打设四棵Φ18×2100mm的螺纹钢锚杆、矿用12#工字钢制作紧固装置、Φ20mm绳套牢固固定。绞车牵引物件使用导向轮规格不得小于10t。2、导向轮每次使用前，必须对固定导向轮的地锚、绳套、索具、滑轮的销子、轮夹、轮轴等进行认真检查，滑轮、沟槽直径最小要大于钢丝绳直径的1/4；确认安全无问题后方可使用。3、开动绞车时，要有专人看管导向轮，看管导向轮的人员应在导向轮的上方5m以外的安全地点，严禁绳道内有人员施工、停留或通过。4、看管导向轮人员必须有信号与绞车司机联络，发现导向轮卡绳、地锚松动、咬绳、销子松动、锚帽松弛等情况时，应及时发出停车信号进行处理，待问题处理后方可继续使用，否则严禁使用。5、不论开车或停车，都要集中精力，目注工作范围动态，发现问题及时处理，严禁打盹睡觉或离开岗位。（七）绞车的使用1、绞车的安装固定：（1）绞车的安设方向应与提升方向一致，严禁采用别棍等违章方法。JD-11.4KW的调度绞车打地锚固定时采用6条(锚杆规格：Φ18×2100mm)螺纹钢锚杆，每根锚杆用2根K2350型树脂药卷，其中在绞车后部底板打两条锚杆用直径21.5mm的钢丝绳套与绞车底梁连接牢固。JSDB-16（13、19）型双速绞车采用8条(锚杆规格：Φ18×2100mm)锚杆进行固定。绞车地锚均采用手持式风钻、Φ26mm麻花钻杆、Φ28mm麻花钻头打设；采用全锚的固定方式，每根锚杆用2根K2350型树脂药卷，用于绞车固定的锚杆必须使用2个锚杆帽。（2）绞车除打地锚固定外，特殊施工地点还采用压戗柱固定，应为四压两戗。戗柱倾角为65度～75度，柱顶要打到柱窝内并不准加楔，且要牢固可靠，单体支柱要达到初撑力6.5MPa,并用防倒绳连为一体。2、绞车运输前的准备工作：（1）准备好连车工具，如销子、“D”形卸扣、三环、绳套子等。（2）检查绞车完好情况，如闸、按钮、绳、钩头等，确保完好使用。（3）检查信号及一切安全设施，要求：信号必须声光齐全、灵敏可靠，畅通无阻。阻车器、挡车棍、卧闸、吊梁灵活、安全、可靠，保安绳正常使用，有问题及时处理，否则不得施工。（4）检查绞车的固定情况，绞车的地脚螺栓要齐全紧固，各部对接螺栓要牢固可靠，刹车要在松闸位置并灵活可靠，发现问题应先处理后使用。（5）支架封车固定要牢固，易滑动的、位置不正的，超宽，超高、超长的必须先处理后转运。（6）支架转运前必须对封车情况进行检查，首先，支架装车后的重心要位于车盘中间，支架与车盘的连接固定装置必须完好，且固定牢固，用于支架固定的螺栓规格为：M30×170mm，共使用4个，所有螺栓都要紧固牢固。发现问题要先处理后转运，问题未处理严禁转运。（7）检查铁路道岔、接头、铁路拐弯处，巷道人员情况，一处不符合要求时不得转运物料。3、绞车(调度绞车和双速绞车)的使用：（1）绞车司机必须由培训后取得资格证书的人担任，且持证上岗。（2）绞车司机上岗必须做到“六不开”。绞车不完好不开、钢丝绳打结断丝或磨损超限不开、安全设施信号不齐全不开、超挂车不开、信号不清不开、“四超”车辆无运输专项措施不开。（3）把钩工上岗必须做到“六不挂”。安全设施及信号不齐全不挂、信号联系不通不挂、斜巷有行人不挂、“四超”车辆无运输措施不挂、重车装的不标准不挂、连接装置不合格不挂。发信号前必须对车辆的连接和保安绳等全面进行检查，确认连接正常、绞车无余绳后方可发出开车信号。（4）斜巷运输时严禁蹬钩，行车时严禁行人。人员上下时必须经过把钩工同意并发出停车信号、绞车停止运行后方可上下；斜巷上下车场和各甩道口必须安设与绞车联动的声光报警装置。（5）绞车提升时严禁在绞车硐室休息和工作。（6）载车转运前，必须对封车情况进行检查，封绳、固定螺栓不得有松动现象，问题未处理严禁转运。（7）钢丝绳在运行中遭受突然停车等猛烈拉力时，必须立即停车检查，发现问题必须先处理后使用。（8）绞车滚筒上缠绕两层以上钢丝绳时，滚筒边缘高出最外层钢丝绳的高度，至少为钢丝绳绳径的2.5倍。（9）在倾斜巷道中运输时，矿车之间的连接、矿车与钢丝绳之间的连接，必须使用不能自行脱落的连接装置，并加保安绳。（10）绞车不排绳（打垛）应先处理后开车。（11）绞车在运行过程中出现问题处理时，严禁随意更换绞车司机。（12）每次开、停车时，必须缓慢增、减速度，不允许作急骤的开、停，以防损坏传动机件。（13）松车时，绞车母绳不得少于3圈，且钢丝绳在绞车上固定要牢固。（14）松车时,绞车至载车间不得有余绳（曲绳）,松车开动时所有人员必须闪开绳道。（15）绞车司机在工作中要熟悉运输路线的坡度变化等情况，在钢丝绳上作好标记，以便到适当位置增减速度或停车。（16）严禁放飞车，松车时必须送电，以防发生意外。（17）绞车运输时，必须使用保安绳，其绳径规定为：提升钢丝绳绳径低于18、5mm时，保安绳与提升钢丝绳同径，提升钢丝绳绳径18.5mm以上时，保安绳绳径为18.5mm,长短要与拉车数目相适宜，并应用新绳制作,各绳套的插接长度均为绳径的20倍。滑头和保安绳应设有牢固的绳皮。（18）载车（支架车以外）掉道处理：先检查封车情况，载车的稳定情况，及时处理存在的问题，平巷时从一头开始上道，并掩牢车，斜巷时下方打上趄柱，绞车绳拉紧，从上方开始上道，该项工作要有专人观察指挥。（19）支架车掉道处理：当支架车掉道按以上方法不能上道时，需借助起吊锚杆，根据现场情况，起吊锚杆成组使用每组2根，且打入硬岩的深度不少于0.5m，起吊锚杆规格Φ18×2100mm，所用的锚固剂为K2350型树脂药卷，每跟锚杆使用两根锚固剂进行固定，该工作要有专人负责指挥。（20）绞车运输时严禁拉空滑头。（21）工作面使用绞车拖拉支架或大件时，绳道严禁有人逗留或工作。（22）工作面用于拖运拖拉支架或大件的回柱机，必须安装保安门。（23）绞车司机必须精力集中，随时观察好绳的缠绕或松动情况，运行中不得用手拾绳或用脚蹬绳，不得擅自脱离工作岗位，严格执行岗位责任制和操作规程。（24）绞车信号规定如下：一声，停车；二声，拉车；三声，松车；四声，要车；五声，事故；六声，行人；七声，解除。（25）把钩信号工应遵守以下规定①把钩信号工必须经过专门培训、考试合格、获得操作资格证后，方可持证上岗。②上岗后必须详细检查挡车设施、连接装置、提升钢丝绳25米以内的质量、信号设施、道岔及其他设备设施是否完好齐全、灵敏可靠或符合标准，若不符合提升要求严禁提升。③详细检查岗位范围内有无影响安全提升的隐患，有无其它工作人员在提升区段工作，确认无误后方可提升。④车辆停稳掩牢后方可摘挂钩，严禁车未停稳就摘挂钩。⑤每次挂钩完毕后，必须首先对列车组列、装载、联接装置、保险绳进行详细检查，确认无误后，方可发开车信号，开车后要目送车辆运行，并正常使用挡车设施，发现异常及时发紧急停车信号。（26）摘挂钩操作时站立的位置应符合下列要求：①严禁站在道心，严禁头部和身体伸入两车之间进行操作。②必须站立在轨道外侧进行摘挂钩，距外侧钢轨200mm左右。③在单道操作时，一般应在人行道侧。④双道操作时，应站在双道之间进行摘挂钩，若双道之间安全间隙达不到1m的要求时，则应将空车道车辆推出摘挂钩位置，再进行摘挂钩。⑤摘挂完毕需越过串车时，严禁从两车辆之间越过。⑥发送信号时，应站立在信号硐室内或安全地点，手按信号发送器，目视车辆，提升过程中，应进入信号硐室。（27）斜巷运输时严禁蹬钩，行车时严禁行人。人员上下时必须经过把钩工同意并发出停车信号、绞车停止运行后方可上下；斜巷上下车场和各甩道口必须安设与绞车联动的声光报警装置。（28）钢丝绳提升中心偏离轨道中心时，应增加导向装置。导向轮规格不得小于10t。（29）斜巷提升运输时，信号工必须看清运输路线内所有人员撤到安全区域后方可发出开车信号，否则严禁开车，防止发生意外。车辆运行时，监护人员只能站在安全区域内进行监视，平巷站在车后，不准站在车的两侧；斜巷在上口监视，严禁在巷道中监视，防止跑车后伤人。（30）提升运输时，把钩工应绷紧钩头，拴牢连接环，上紧卸扣螺丝，挂好保安绳，发现问题停止提升，处理好后方可恢复提升。（31）绞车起动要平稳，运行要匀速，如有异常声音等情况要及时停车检查，处理完好后方可恢复拉车。（32）开车时司机应密切注意变速档位置，拉重车时用慢速档，空车时用快速档，档位必须固定牢固，停车时立即刹住安全闸。使用双速绞车提升运输时严禁中途换档，档位使用重物吊住，防止脱档发生意外。（33）绞车将重物运输到位后，及时稳车；摘挂钩头时，各安全设施必须处于闭合状态，然后摘掉钩头。（34）绞车司机应集中精力，断电或大件掉道时能够立即停车，防止重车因断电靠自重下滑。（35）用绞车提升液压支架等设备部件时，必须使用木料或胶带进行保护，严禁钢丝绳卡、磨、勒设备支柱等。（36）绞车起动和正常行驶时，发现钢丝绳过紧和松动，要及时停车，严禁钢丝绳突然间受力、严禁有余绳，以防损坏钢丝绳。（37）绞车司机必须精力集中，随时观察好绳的缠绕或松动情况，运行中不得用手拾绳或用脚蹬绳，听准信号，严禁脱离工作岗位。（38）绞车前方必须设置防护门，防护门应使用编网或其他材料制作。绞车提升或牵引设备时严禁任何人员在绞车硐室休息和工作，防止断绳后射伤(除绞车司机外)。（39）钢丝绳管理必须遵守如下规定：①钢丝绳必须每班检查一次，对易损坏和断丝或锈蚀较多的一段应详细检查，断丝的突出部分应在检查时剪下。检查结果记入钢丝绳检查记录薄。②钢丝绳在一个捻距内断丝断面积与钢丝总断面积之比达到10%时，必须更换。③以钢丝绳标称直径为准计算的直径减小量达到10%时，必须更换。④钢丝绳在使用期间，断丝数突然增加或伸长突然加快，必须立即更换。⑤钢丝绳锈蚀严