青岛国际机场枢纽地下结构设计交流

青岛胶东国际机场枢纽地下结构设计交流铁道第三勘察设计院集团有限公司2017.04汇报大纲123工程概况设计情况经验共享枢纽工程与规划的胶东国际机场同期建设。

规划胶东国际机场选址位于青岛市胶州市东北11公里，大沽河西岸地区，北侧紧邻胶济客运专线，南侧紧邻胶济铁路，距离青岛市中心约40公里。现流亭机场将于2019年转场至胶东国际机场。25KM21KM卫星图片现状大沽河胶济铁路胶济客运专线胶州北站站前大道N工程概况工程概况枢纽工程包括济青高铁机场站1850m、青岛地铁8号线区间及车站7725m、青岛地铁市域快线区间及车站1600m。工程以地下的型式南北向纵穿同期建设的胶东国际机场。

工程与高铁位于机场中轴线东侧，由东向西依次为济青高铁、地铁8号线、地铁市域快线。胶东机场站地铁8号线市域快线济青高铁工程概况盾构1：1595m（单延米），工期26个月盾构3：1369m（双延米），工期30.5个月转场转场转场转场盾构6：1540m（双延米），工期33.5个月盾构5：2043m（双延米），工期35.5个月盾构2：1595m（单延米），工期26个月盾构4：1046m（双延米），工期28.5个月北侧盾构区间：北侧8号线盾构段总长3065m；车站及明挖区间：北侧8号线明挖段总长539m；地铁车站长度为339m;高铁站房长1850m；南侧8号线明挖段总长137m；市域快线明挖段136m；南侧盾构区间：北侧盾构区间北侧盾构区间明挖区间及车站南侧盾构区间枢纽工程由北至南先后下穿机场货运区、北垂滑、航站区、航站楼、高架桥、综合交通中心、景观湿地及市政道路、南垂滑、配套区。南侧8号线盾构段总长3645m；市域快线盾构段1100m；工程概况中风化砂岩素填土粉质黏土强风化泥岩中风化泥岩全风化泥岩工程范围内地层从上往下依次为素填土、粉质粘土、全风化泥岩、强风化泥岩、强风化砂岩、中风化泥岩、中风化砂岩。地下水位较高，在地面以下约1m。工程概况重难点：1、下穿机场货运区、北垂滑、航站区、航站楼、高架桥、综合交通中心、景观湿地及市政道路、南垂滑、配套区等，设计阶段不匹配，接口众多且复杂。工程概况重难点：2、下穿航站楼、高架桥，高地铁结构与其柱网不匹配。工程概况重难点：3、下穿机场站坪，高铁咽喉区结构最大跨度达24m。工程概况重难点：4、高地铁与机场结构你中有我，设计边界条件复杂。机场航站楼桩基机场高架桥桩基高铁三隧道地铁隧道工程概况重难点：5、钢管混凝土柱与钢筋混凝土梁节点种类繁多。工程概况重难点：6、多处近距离基坑同时施工，最近距离6m。工程概况重难点：7、设计周期极短。最初高铁要求两个半月完成，地铁要求6个月完成，同时还要与各设计方协调。转场转场转场转场北侧盾构区间北侧盾构区间明挖区间及车站南侧盾构区间7.15风井主体及防水8.10管片围护已完成6.15抗浮桩7.30北侧区间主体及防水5.31围护，正在强审7.15风井主体8.10管片围护已完成8.30南侧区间主体及防水10.30车站主体及防水6.15其余围护7.14站房主体及防水6.8航站楼下围护汇报大纲123工程概况设计情况经验共享设计情况仅介绍车站及明挖区间的设计情况。设计情况24.7m北侧咽喉区，拱形结构，最大跨度24m，上部为机场站坪区，最大飞机为空客A380，工作荷载600吨。设计情况北侧环控机房，框架结构，最大跨度12.1m，上部为机场站坪区，部分与机场航站楼结建。设计情况下穿航站楼三隧道段，三个独立的拱形结构，最大跨度14.6m，上部为机场航站楼，躲开航站楼桩基，航站楼桩基设置在结构之间。设计情况下穿航站楼对柱段，负二层为框架结构，最大跨度13m，负一层为空腔。上部为机场航站楼，航站楼减振支座座落在空腔底板上，对柱设计，最大柱底荷载为30100kN。设计三情况下穿三高架三桥段三，为三三连三拱结三构，三最大三跨度13三.7三m。上三部为三机场三高架三桥，三三连三拱结三构位三于高三架桥三桥墩三之间三。设计三情况站房三标准三段，三为地三下二三层框三架结三构，三最大三跨度13三m。上三部及三侧面三为机三场综三合交三通中三心、三远期三停车三楼、三机场三湿地三景观三区。三与机三场结三构对三柱设三计，三景观三最大三覆土三约5m。设计三情况南侧三咽喉三区，三为拱三形结三构，三最大三跨度24三.7三m。上三部为三机场三航站三区湿三地景三观及三市政三道路三。设计三情况地铁三北侧三明挖三区间三，为三拱形三结构三。上三部为三机场三站坪三区、三机场三航站三楼、三机场三高架三桥，三结构三避开三机场三建筑三桩基三。设计三情况地铁三南侧三明挖三区间三，为三拱形三结构三。上三部为三机场三地下三通道三、湿三地景三观。设计三情况车站三采用三单柱三单桩三，扩三底桩三，直三径2.三2m，一三次扩三孔至3.三2m。设计三情况与机三场重三叠段三落，三基坑三最宽三近90三m，最三深约23三m，与三机场三桩基三你中三有我三，采三取上三部放三坡下三部双三排桩三悬臂三支护三；大三量围三护桩三与机三场桩三基共三用，三及坑三中同三时施三工机三场桩三基。围护三桩与三机场三桩基三共用高地三铁坑三内施三工机三场桩三基设计三情况上部三放坡三、下三部桩三撑。设计三情况桩撑三支护三。汇报三大纲123工程三概况设计三情况经验三共享经验三共享1、重三视概三念设三计，三多专三业配三合，三降低三结构三设计三风险三。高铁三调配三线地铁三车站三岛式三调为三侧式经验三共享2、根三据现三场需三求超三前策三划图三纸出三图计三划，三保证三施工三的同三时争三取设三计周三期。标段序号篇册图名车站及明挖区间1第三篇第三册第一分册围护结构2第三篇第三册第二分册第一部分：底板与侧墙相关3第二部分:站台板及其支撑墙、柱、梁预留4第三部分:负一层中板与顶板相关5第三篇第三册第三分册北侧明挖区间主体结构6第三篇第三册第四分册南侧明挖区间主体结构7第三篇第三册第五分册车站抗拔桩8第三篇第三册第六分册车站防水南侧盾构区间1第三篇第一册第一分册区间风井（盾构井）围护结构2第三篇第一册第一分册区间风井（盾构井）围护结构变更图（B1版）3第三篇第一册第二分册区间风井（盾构井）主体结构4第三篇第一册第三分册区间风井（盾构井）结构防水5第三篇第一册第四分册盾构端头加固6第三篇第一册第五分册盾构管片模板及钢筋图7第三篇第一册第六分册盾构区间平纵断面8第三篇第一册第七分册盾构区间防水9第三篇第一册第八分册盾构管片预埋槽道10第三篇第一册第九分册盾构区间联络通道11第三篇第一册第十分册风险源控制措施北侧盾构区间1第三篇第二册第一分册区间风井（盾构井）围护结构2第三篇第二册第一分册区间风井（盾构井）围护结构变更图（B1版）3第三篇第一册第二分册区间风井（盾构井）主体结构4第三篇第一册第三分册区间风井（盾构井）结构防水5第三篇第一册第四分册盾构端头加固6第三篇第一册第五分册盾构管片模板及钢筋图7第三篇第一册第六分册盾构区间平纵断面8第三篇第一册第七分册盾构区间防水9第三篇第一册第八分册盾构管片预埋槽道10第三篇第一册第九分册盾构区间联络通道11第三篇第一册第十分册风险源控制措施序号图册名称图册编号1第一册围护结构青岛机场站施结-01

第二册地下结构

2第一分册Ⅲ区地下结构青岛机场站施结-02-013第二分册Ⅰ区地下结构青岛机场站施结-02-024第三分册Ⅶ区地下结构青岛机场站施结-02-035第四分册Ⅳ区地下结构青岛机场站施结-02-046第五分册Ⅴ区地下结构青岛机场站施结-02-057第六分册Ⅵ区地下结构（第一部分:底板与侧墙相关）青岛机场站施结-02-068第六分册Ⅵ区地下结构（第二部分:站台板及支撑墙柱）青岛机场站施结-02-069第六分册Ⅵ区地下结构（第三部分:中板及顶板相关）青岛机场站施结-02-0610第七分册Ⅷ区地下结构青岛机场站施结-02-0711第八分册