建筑类大学生实习报告

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建筑类高校生实习报告1

一、实习时间：

20**年**月**日

二、实习目的：

综合利用所学的专业知识和技能，亲密联系建筑工程实际，熟识建筑工程预算的基本程序。初步掌控建筑工程预算的相关法规和原那么，学会运用建筑工程定额手册并初步了解建筑工程预算的相关应用软件。培育独立进行建筑工程预算的基本技能，完成课题项目的建筑工程预算。

三、工程课题：

昆钢凌波小区商住楼0111型土建工程

四、工程简介：

昆钢凌波小区商住楼0111型土建是框架结构建筑，总建筑面积为1392。7平方米，建筑总高度为24。75米。一共有七层，一层为管理用房，二层以上为住宅，建筑耐火等级为二级，建筑耐久年限为二级，合理运用年限为50年。

五、实习内容：

依据我们的实际状况，辛老师给我们各小组分别布置了相关课题，并分发了工程设计图样。我们为2人一组完成一套图纸，在认真分析讨论图纸后，我们拟定了预算方案，分为建筑部分和结构部分，我进行建筑部分的预算工作。建筑部分的计算步骤如下：

〔1〕场地平整：依据定额手册中的定额规章，按建筑物外墙外边线或构筑物底面积外边线每边各加2米，以平方米计算。

〔2〕建筑面积：由于建筑物共有七层，所以建筑面积按各层面积之和进行计算。

〔3〕挖基础土方：工程量以立方米计算。

〔4〕散水：按图示尺寸以面积平方米计算，即散水中心线长度乘以散水宽度。

〔5〕余土外运：V运=V挖—V填×1.14。

〔6〕砖基础：基础与墙身运用同一种材料时，以设计室内地坪为界。以下为基础，以上为墙身。

〔7〕砌体工程量：按扣除门窗洞口后的面积乘以墙体计算厚度以立方米计算。V=〔墙身×门窗洞口—门窗洞口面积〕×计算高度—独立过梁—构造柱体积。

〔8〕卫生间的面积及贴瓷砖还有厨房的面积及贴瓷砖，都是以主墙间净空面积进行计算。

〔9〕屋面防水工程量：工程量=屋面水平面积+增加面积附加层、接缝收头、找平层的嵌缝已计入定额内，不另计算。建筑部分工程量计算完成后，我们依据《云南省建筑工程消耗量定额》、《云南省建筑工程措施项目计价方法》进行套价。计算总价为：1224184.42元〔壹佰贰拾贰万肆仟壹佰捌拾肆元肆角贰分〕。

六、体会与感想

通过这次为期两个月的实习，首先使我深切体会到实践阅历对我们所学习专业知识的重要性，使所学的理论知识与实际的工作联系起来，做到理论与实际相统一。其次，使我初步掌控了预算说明书的编制流程，熟识了建筑工程预算的相关法规和原那么，并初步了解工程预算相关软件的应用。再次，工程预算是一项繁复的工作，需要极大的耐烦和细心，我在这次的实践中克服自己马虎和急躁的毛病，端正立场，真正做好每一件事情。在将来的工作中，我将以严谨的科学立场面对所遇到的问题，不断进取，精益求精，充分表达人生价值和展示自我魅力，为实现抱负而不断奋斗！

建筑类高校生实习报告2

实习周记1

期盼已久的第四学年究竟到来了，这次实习从刚入学的第一天就听说了，所以对实习充斥了新奇心和向往，这次实习是我们学习理论知识以来的第一次详细接触现场事物，将理论知识与实际相结合，突破了书本上的限制;同时这次实习也是我们毕业生在毕业前的一项必经的考验，意义重大。这是实习也是我经受生平第一次实习，心里挺感慨万千的，是既激昂又有点担忧。转瞬间一年半的学习生涯就快结束了，我呢，就算是有再多的不舍，还是得离开学校步入社会了。现在认真想想，自己在学校里学的东西还真的是挺少的，进入社会去实习吧，总得学习到一些知识，所以我对待实习的立场是很仔细的。

第一周实习呢，总的来说也没干什么，也就是熟识环境之类的。第一次到实习车间的时候，，心里还是有点可怕的，究竟对那里还是比较生疏的，我想想自己胆子也不大，交际技能也不是很好，会不会与人相处不好哦。不过接下来我的顾忌就慢慢消逝了，我的师傅呢，也是个男的，年龄也比我大几岁，又是同个地方的人，他人也很好，他说公司里的人都很好相处的，教我胆子大点，有机会可以与他们多多沟通沟通。我觉得也是，实习呢，是熬炼一个人的很好机会，我正好可以趁这次机会多熬炼自己。想想接下来的六个月时间里都是和他们一起相处的，心里说不出的'激昂。

这次的实习，我主要学的是线路方面的。像我在学校里学的有关线路的知识也不多，我刚开始主要就是看一些有关预算的书籍，了解线路的一些规章，掌控基础的认识。比如，电扳子、压挤、道迟。

学做道尺，是要很细心的，可能一不当心就这个少尺寸了，那个又漏尺寸了，所以说学这些是要有耐力的，也要肯吃苦，我相信自己能坚持下去的。

一周的时间很快就过去了，原以为实习的日子会比较枯燥的，不过诚实说第一周的实习还是比较轻松开心的，嘿嘿，俗话说万事开头难，我已经迈出了第一步了，在接下去的日子里我会继续努力的。

生活并不简约，我们要勇往直前!再苦再累，我也要坚持下去，只要坚持着，总会有微笑的一天。虽然第一周的实习没什么事情，比较轻松，但我并不放松，依旧会本着积极乐观的立场，努力进取，以最大的热忱融入实习生活中。

这周的状况大致就是这些了。

实习周记2

时间如梭，充盈的一周的实习生活又结束了，我已经渐渐适应了新的环境，慢慢的融入了工作中，在这一周里我还是有不少的收获，实习结束后有须要好好总结一下。第一周实习详细也没开始做什么，第二周呢，就算是正式开始学线路修理了，养护之类的了。由于在学校里学的只是一些皮毛，可以说是基本上都不会。我的计划是先学会道尺，我想那样应当会简单点。虽说现在要学的东西有许多，但也只能一步步渐渐来，学会一样再去学另一样，操之过急的话可能到头来什么也没掌控好。我现在的目标是稳扎稳打，步步前进。

现在刚开始做线路是用道尺测量的，考验人耐力，像工线路要计算的地方有许多，不能随意舍弃，任何地方都要细心的对待。这周，师傅把道尺拿给我用了，感觉无从下手，感到压力很大，但是我需要接受这个挑战。下定决心后我就开始动工了，我先从直线下手，有一些地方要看好几遍才能弄好，对于一些看的不是很懂的地方去请老师傅。一天的时间在不知不觉间过去了，第一次测量看的这么累，深深体验到了工作的辛苦，发觉在学校里的生活是相当的安逸，心里也有了一些想法。看道尺就花了我好多时间，不懂的地方还真的是许多，感觉到还有许多地方要加强学习。基础量完之后等等。详细的我也不一一道来了，计算基本的都还是不难的，主要就是一些繁复的地方不会量，遇到不会的地方就去请老师傅。

第二周就在劳碌而充盈中度过了，期间脑海里有过一些想法，对自己将来要从事的工作有过思索，尽管现在只是一个想法在脑海里，但我相信有了这个想法我会更努力的学习。

实习周记3

流年似水，光阴如梭，很快两周的实习生活过去了，第三周的实习生活又焦灼而劳碌的开始了。前两周主要都是在学习道尺，所以这周就决断去观测学习，那样对知识的掌控可能更有援助，所谓实践是检验真理的唯一标准，了解到了一些详细的施工知识，像这些知识往往是我在学校时有过一些接触，但又不是很懂的，又是非常重要的基础的知识。

。所以在施工时我们要谨慎的处理这些事项，依据不怜悯况不同处理。这些问题都是在施工时要留意的，在施工时采纳何种胶垫，用量都是要留意的，还有要留意钢轨的早期养护。

通过这周的实习，尽管猎取的知识是甚微的，但通过实习所获得的实践阅历对我是终身受益的，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证。我会不断的理解和体会实践中所学的知识，在将来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践阅历不断的运用到实际工作中去，为实现自我价值而努力。

实习周记4

时间飞逝，很快一个月的时间就这么过去了。这周实习主要学习的是有关水平方面的知识。一个钢轨它要不要进行改道、拨道主要是看它的水平和轨距是否超过标准值。

拨道和改道其实还是有很大的区分的，不过不管是拨道还是改道都应当严格遵循有关规定，不根据要求而违反了施工有关法规的话，即使改了，也是白改，所以，做施工一行的人，都要按有关法律规范严格来进行施工。

实习周记5

又见清明季节，清明是个感伤的节气(清明季节雨纷纷，路上行人欲断魂)，每逢清明季节，心里难免都会泛起一些些感伤，在我们中国清明节大家都会去扫墓，去祭祀那些已逝的亲人们，今年我在家乡这边实习，趁这次我究竟有时间去扫墓了，像以前都没什么机会，要么在异地求学要么学校要上课，也没有说像现在这样可以有3天的假期，所以呢，这次我也去扫墓了，扫墓回来心里真的是挺多感受的。扯远了扯远了，回来正题，该说说实习方面的事情了。

说实话，实习的事情还真的没什么内容可写，每天干的事情都还是差不多的，就是测测水平之类的，现在这个季节就是以撤板为住。

实习的时间在一点一滴的过去，我也在实习中成长。我前面的路还很漫长，需要不断的努力和奋斗才能真正地走好，我坚信通过这段时间的实习，所获得的阅历是很珍贵的。

这周的状况就是这些了，下周我再说说三角坑学的怎么样了。

建筑类高校生实习报告3

一、实习目的：

通过对**高速马路、**高速马路的实地实习认识，使我们对高速马路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、马路桥梁的设计与施工以及其它马路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。

二、实习时间：

**年5月27日——6月10日

三、实习地点：

西柞高速马路、永咸高速马路的部分施工工地

西安至柞水高速马路起于西安绕城高速马路南段曲江互通式立交，止于柞水县九里湾，路径全长64.714公里。

永寿至咸阳马路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速马路在陕西省境内的重要路段，也是陕西省马路主骨架的重要组成部分，是全国12条马路勘察设计典型示范工程之一。本项目是在建的凤翔路口至永寿高速马路向东延伸段，已建成的西安至咸阳高速马路向西延伸段，途经西安咸阳国际机场。

四、实习内容：

路基部分

路基的实习主要在永咸高速马路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。

1.路基处理：

该路段位于湿陷性黄土地区，处理方法就是换填土法。就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是这种状况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。于是对原设计进行了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。

对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。对比二者机能后，该路段全部强夯处理。处理方法工序是：首先进行清表;然后就是根据设计要求打网格，进行土方调配设计;最末确定机械的夯实机能(120吨米，60吨米)。

另外，对结构物的处理。由于湿陷性黄土对结构物会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用大吨级机械进行强夯，保证结构物安全。

对于路堤的处理，用碾压夯实法。其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。

方法是先原地面进行碾压，用环刀法测定密实度;再进行分层填土碾压，用灌沙法测密实度。压实是意：在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间(超高路段等需要时，那么宜先低后高)。压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实匀称，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程中，常常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。

土方施工的工序是：粗平——放样——打灰线——精平——测压实度。

碾压机械采纳羊足碾压实。

2.桥涵：

高速马路由于等级高，全线封闭、立交，加上跨河谷等，所以桥梁甚多。我们实习的主要包括咸阳机场高架桥和双星沟大桥两段。

这段咸阳机场高架桥全长980米全部采纳预应力组合箱梁和现浇梁，单梁跨度为25米，采纳张拉工艺，在梁内布置预应力钢角线，减小形变增加承载力。

双星沟大桥是