高铁特大桥顶推连续梁施工方案培训资料

④邻近营业线钢导梁吊装和支座灌浆施工完成后,现场防护员必须检查清楚,支架上、墩顶上不能遗留施工机具、材料及较轻漂浮物,防止大风刮到营业线上,造成行车事故。7.3.3营业线施工安全保证措施蒙华铁路23标跨汉宜线营业线施工项目为上跨顶推梁施工、支架L11、L12、L13、L14滑道梁、横向分配梁、支架连接系、支架钢管拆除、落梁、桥面系施工。营业线施工风险大,对汉宜线设施、行车造车的危害几率大,因此制定以下安全预防措施:7.3.3.1顶推施工安全保证措施(1)成立顶推施工领导小组:分指挥组、专家组、监控组、测量组、技术组,后勤组,施工组,安全监察组,观察应急组,各小组分工明确,协调一致,严格按照职责分工开展工作。表7.3.3.1-1连续梁顶推施工组织小组成员及职责表序号小组类型小组成员职责1指挥组周大勇、韩增云顶推梁段时负责整个施工过程中的统一指挥协调,并下达开始、暂停、停止等各项施工操作指令。2专家组中铁十四局专家组针对顶推施工中出现的问题进行分析、判断,提出调整和处理建议,供指挥组决策。3监控组陈相兵、唐晓伟、第三方监控组负责编制详细的施工监控方案,顶推梁段施工前、施工中、及到位后,对梁体等关键部位的应力、应变监测,及时将阶段成果提供给指挥组、专家组、监理组,并根据指挥组、专家组的指令在顶推中过程中对特殊结构或部位进行监控。4技术组林立文、李兰强、李庆军、刘盼盼、刘亚帅、李英杰顶推施工前,技术组人员深入现场、滑道、牵引反力座等关键部位,检查准备工作是否满足要求,做好检查顶推前签证工作,负责顶推过程中各结构状态的观察和观测资料的收集、整理与分析,为专家组提供技术数据。5施工组专业施工队伍连续梁顶推班组负责顶推梁段顶推前工、料、机的准备落实,对突发问题根据实际情况,采取恰当的应急处理措施。按照指挥组的指令进行顶推施工中千斤顶操作、滑道清理及障碍物清除、顶推及微调千斤顶移位等顶推施工具体操作。负责顶推技术交底、安全交底的现场督导落实,顶推过程中有异常情况,应及时报告指挥组。6测量组王仕德、汪磊贺可具、黄启猛顶推前制定详细测量方案并在顶推过程对顶推体系各重点和特征部位的几何位置和位移进行观测,并将测量成果及时提供给技术组,配合监控组实时测量顶推施工中各关键部位、梁体位置及变形。7安全监察组王云明、王同华、黄鑫、谢文希、范华顶推前,对顶推梁段及墩整个进行全面的安全检查签证,负责施工人员的安全培训与施工环境的安全检查,负责对顶推施工过程整体安全状况进行监控,及时将安全状况反馈给指挥组,并执行指挥组的安全防护指令。8观察应急组项目技术骨干及施工队伍技术负责人负责各主要部位的裂纹、变形及其它异常情况的观察记录,结果报技术组,发现危险情况苗头立即上报指挥组,并做好相应的应急准备。9后勤组黄伏秋、简军、黄伟负责顶推施工过程中材料供应,安全保卫、接待等工作。(2)本工程认真贯彻执行武汉铁路局规定的在营有线上施工的一切规章制度。对所有在岗人员进行安全教育和技术交底,认真学习相关操作规程,所有上岗人员必须服从安排,统一指挥,协调工作。(3)顶推施工前,召集武汉铁路局建设处、施工办、桥工段、供电段、电务段、通信段、车站提前召开施工调度会,商讨施工过程安全卡控的要点和步骤,施工方案讨论充分,做到提前谋划完善。(4)顶推作业按照营业线II级施工,天窗点内接触网两侧停电封锁线路施工。为了顶推的顺利进行,7月12日(13日为备用点)为试顶推,演练各个分工小组的协调配合、掌握试推行走速度、千斤顶顶推力、纠偏措施等参数。正常计划顶推作业7月18日、19日两个天窗点各230分钟,考虑到突发天气或设备故障,备用7月20日作为预备天窗点,后续工作顺延。(5)根据<安规>要求,上跨汉宜线顶推营业线施工,严格按照”三位一体”的原则设置防护,设驻站防护1名、现场防护2名、施工地点来车方向远端防护(施工地点两侧各800m处各1名),共5名;在距工地地点20m处各设置移动停车信号牌(灯)。设备管理单位按照专业分工设置安全监督防护。(6)顶推小组在顶推施工前,应全面检查千斤顶状况,调试完好;检查钢绞线锚固情况,确认锚固牢固;滑道梁上清理干净,滑块下涂油饱满;顶推停止临时锁定楔形钢鞋、木块等工作准备充分;桥面临边防护设置到位,桥面杂物清理干净,照明充分;各个顶推小组成员就位。整个顶推过程必须一人统一指挥,驻站防护员、现场防护员、各个分工小组必须及时向现场总指挥及时汇报各自的分管信息,方便总指挥指挥顶推施工。整个顶推作业严格落实施工方案规定的顶推程序,安排专业顶推单位进行,顶推作业要缓慢匀速前进,顶推速度掌握在10米/小时,严格分配好每个天窗点内的230分钟,第一个II级施工顶推长度27.3m,第二个II级施工顶推长度25.45m,正常情况每个天窗点的顶推长度能够顺利实现,顶推作业不得提前或拖延调度命令下达的时间。顶推就位后,迅速进行联结固定,现场防护员同时对施工范围内的线路和限界进行清理、检查,确认无误后,防护人员下道,供电段解除地线,接触网送电,驻站联络员办理销记手续,车站调度室开通线路。7.3.4钢导梁、横梁、支架拆除,桥面系施工安全保证措施钢导梁、横梁、支架拆除、落梁、桥面系施工按照III级营业线施工,申请要点接触网停电作业,安排驻站防护员荆州车站驻站,现场桥下防护员跟班作业;配合单位为桥工段、供电段。钢导梁、横梁、支架拆除需要吊车吊装作业,吊车操作手必须做好吊车的钢丝绳、制动系统等检查,吊车确保运转良好,吊车远离营业线停放,支腿枕木支垫平稳,专人指挥吊车作业,规范操作,严禁超载、超限作业,严禁吊车大臂向营业线一侧旋转,规范作业,现场防护员落实”一机一人”盯控。7.3.5各种风险源安全预防措施7.3.5.1防止机械、材料侵限安全措施⑴在铁路营业线及其附近施工时,所有机械、工具、材料不得侵入铁路行车限界。⑵在铁路营业线旁进行机械作业的驾驶人员必须经过铁路限界知识教育且考试合格,先培训后上岗。邻近营业线挖机的大臂伸展(最长部分)距铁路外侧护栏保持2m以上。⑶铁路营业线施工所需的材料、工具必须安放在铁路限界外,作业完毕后及时将工具材料带回驻地、将材料堆放在安全地带,施工负责人在收工前必须仔细检查材料、工具收集状况及堆放情况。⑷严格执行”一人一机”防护制度,每台机械设备配置专人进行安全防护。7.3.5.2防止接触网触电的安全保证措施⑴考虑到邻近营业线施工和顶推梁上跨汉宜线距离承力索只有60.8cm,为了保护接触网,在施工前联系设备管理单位,对接触网安装护线条进行保护。⑵严格控制钢筋、吊车大臂、混凝土输送泵大臂等导电体侵入接触网回流线2m的安全限界。=3\*GB2⑶邻近铁路两排钢管由于距接触网回流线最小距离为0.86m,在85#、86#墩下设置40*4扁钢作为接地体埋入地下,钢管立柱与焊接扁钢连接,钢导梁采用不小于25mm2铜线电缆与钢管连接,确保电阻符合规范要求。7.3.5.3防止触电安全措施为防止触电事故,施工现场用电应遵循”一机、一闸、一漏、一箱、一锁”的原则。特别是因”电焊机使用不当,接地不良或因电源线路漏电,现场临时电源线路,敷设不规范,天气恶劣、现场积水电气设备受潮和线路被水浸泡,未设置漏电保护器或保险丝不合格”等因素而造成触电事故特制定本安全措施。(1)现场移动式电器设备必须使用橡皮绝缘电缆,穿过便道时采用下穿脚手钢管埋地敷设。(2)配电箱、开关箱使用标准电箱,电箱内开关电器必须完整无损,接线正确,电箱内设置漏电保护器,选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配,配电箱设总熔丝、分开关,动力和照明分别设置,金属外壳电箱作接地或接零保护,开关箱与用电设备实行一机一闸保险,同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。(3)所有电气设备按规定安装漏电保护装置,并有良好的接地保护措施。接地采用角钢、圆钢或钢管,其截面不小于48mm2,一组二根接地之间间距不小于2.5m,接地电阻符合规定,电杆转角杆,终端杆及总箱,分配电箱必须有重复接地。(4)各种机电设备检修、维护时应断电、停运转,如要试运转,须有针对性保护措施。(5)安装、维修或拆除临时用电工程,必须由电工完成,电工必须持证上岗,实行定期检查制度,并做好检查记录。(6)为防止雷击,支架除本身与桥墩钢筋相连外,在雷雨天气必须停止施工。7.3.5.4高空作业安全措施⑴高空作业人员必须进行身体检查,凡患有高血压、心脏病、贫血以及其它不适于高空作业者,不得从事高空作业;严禁酒后登高作业。⑵凡2m以上作业时要佩带安全带,挂妥安全带钩,有平台的要安装好防护栏杆和安全网,防止跌落操作人员在进行高处作业时,必须正确使用安全带。安全带一般高挂低用,即将安全带绳端的钩环挂于高处,而人在低处操作。⑶在高处使用撬棍时,人要站稳,如附近有钢管支架或已安装好的构件,应一手扶住,一手操作。⑷雨天进行高处作业的时候,必须采取可靠的防滑措施。⑸地面操作人员必须戴安全帽,防止高处落物伤人。⑹高处操作人员使用工具、零件等,应放在随身佩带的工具袋内,不可随意向下丢。⑺在高处用气割或电焊时,应采取措施防止火花落下伤人。⑻地面操作人员,应尽量避免在高空作业面的正下方停留或经过,也不得在起重机的起重臂或在吊装的构件下停留或经过。⑼支架连接系作业平台,角铁支架必须焊接饱满牢固,铺筑方木作业平台,方木必须使用铁丝扎牢,严禁有探头板存在。⑽设置吊装禁区,禁止与吊装作业无关的人员入内。⑾六级以上大风,禁止进行高空作业。7.3.5.5支架搭设与拆除安全措施⑴支架搭设安全措施①搭设支架的操作人员,必须经过安全培训考试合格的架子工持证上岗。如患有高血压、心脏病、癫痫及其它不适宜高处作业的人员,一律不准从事搭拆作业。②进入作业区域,必须戴安全帽、带工具袋,悬空危险作业时,必须先挂扣安全带,严禁穿拖鞋、赤脚或硬底鞋上支架操作,严禁作业中吸烟,严禁酒后作业。③首层、顶层和施工作业层必须有脚手板铺满,铺平铺稳,保证有3个支撑点绑扎牢固,不得有探头板;支架下悬挂防坠网防护。④传递杆件料具,不得碰触、压、钩、搭高低压电源线和电气设备。架上堆放材料、工具等荷载不得超过3kN/m2。⑤钢管支架必须有良好可靠的防雷接地措施。⑥遇有恶劣气候(如风力在6级以上)时,禁止在支架上作业,并将支架与墩身物拉结牢固;夜间施工时,应具备良好的照明设备。⑦不得在支架基础及其邻近处进行挖掘作业。⑵支架拆除顺序及安全施工要求梁部顶推施工完成后,支架拆除必须遵守先搭后拆,后搭先拆的原则,首先拆除支架系统的滑道梁系统,采用分割、分块拆卸,滑道梁系统拆除完成后,先拆除85#～86#墩之间的四榀支架,再拆除其它桥跨间支架系统,拆除时应先进行分割拆解,分块吊装。①拆除现场必须设警戒区域,张挂醒目的警戒标志,警戒区域内严禁非操作人员通行或支架下方继续组织施工,地面监护人员必须履行职责,高层墩身支架拆除,应配备良好的通讯装置。②仔细检查吊运机械包括索具是否安全可靠,吊运机械不允许搭设在支架上,须另立设置。③铁路两侧支架拆除时,需在远离铁路一侧设置斜拉索,防止解除横向连接系后支架往铁路侧倾覆。④支架内必须使用电焊气割工艺时,应严格按照国家特殊工种的要求和消防规定执行,且必须有防火措施和专人看守,配备料斗(桶),防止火星和切割物溅落。⑤夜间实施拆除作业,应具备良好的照明设备。⑥当有6级及6级以上大风、下雨天气时应停止支架拆除作业。雨后上架作业应有防滑措施。7.3.5.6起重吊装作业安全措施⑴起重用的工索具严格按相关规范要求并考虑一定的安全系数,保证其使用安全,并在起吊前对工索具进行认真的检查,做到安全可靠,万无一失;严禁一切起重机具、锁具超负荷使用。⑵起重工作前检查所有的工具、设备是否良好,如不符合规定,必须及时维修或更换,不得凑和使用,机具设备在使用前必须试车、加润滑油。⑶起重作业必须远离营业线的原则,应有专人指挥,在起吊过程中应严格执行安全操作规程,指挥起吊时,信号必须统一,手势明显,对讲机讲话要清晰,不得含糊。⑷吊物前,应事先看好吊物通道、调运方向和地点,如有障碍必须清理;吊物时,吊臂与被起吊物下严禁站人,对违反操作规定和不安全的作业及时加以纠正或制止,对于屡教不改者应加大管理力度。⑸在吊装过程中,如因故中断施工时,必须采取隔离防护措施,并安排专人盯梢,保证施工现场安全,同时应立即安排人员进行抢修工作,不得使重物悬空时间过长。⑹禁止在雾、雨天视线不清的情况下安装和吊装重物,禁止在风力达6级以上时吊装作业。⑺吊装操作人员必须严格遵守”十不吊”:指挥信号不明不吊;超负荷或物体重量不明不吊;歪拉斜吊重物不吊;光线不足、看不清重物和指挥信号不明时不吊;重物下站人不吊;重物埋在地下不吊;重物紧固不牢,绳打结、绳不齐不吊;棱刃物体没有衬垫措施不吊;吊载重物越过人头部不吊;安全装置失灵不吊。7.3.5.7物体打击和机械伤害安全措施⑴合理安排施工作业,避免上下同时作业,以消除上层作业场所坠落物体伤害下方人员和设备的隐患。⑵使用前,必须对施工机械进行检查、验收,要确保安全防护设施完好。机械设备和安保部门要负责对机械操作人员进行安全操作技术交底,落实设备的日常检查,督促操作人员做好机械的维修保养工作。⑶应确定危险部位和过程,落实监控人员,确定监控、措施和方式,实施重点监控,必要时应连续监控。⑷应将危险性较大的悬空作业、起重机械安装和拆除等定为危险作业,实施重点监控。7.3.5.8高温季节和恶劣天气下采取的安全措施⑴由于夏期温度较高气候干燥,夏期施工期间应注意防火措施,且应定期检查消防设施能否正常使用。⑵要做好施工人员的防暑降温工作,备好必要的防暑药品。⑶项目部合理安排作息时间,避开高温时段,11时至14时各施工现场严格控制室外作业,严格控制加班加点,适当减轻劳动强度,确保施工人员的身体健康和作业安全。⑷临时设施应充分考虑防雨要求,指派专人负责,降雨前后巡逻检查,及时排险和采取防滑措施,并在危险地段设立明显标志。7.3.5.9夜间施工安全防护措施⑴夜间施工时,工器具、设备(梯车、发电机等)悬挂具有反光的黄色标志牌。⑵进入作业现场所有人员必须穿反光防护服装。⑶夜间作业人员必须配备有效的照明设备(照明灯具使用LED灯)、通讯设备和应急药品。(5)通道口、路口必须设置反光警示、悬挂警示标志。(6)跨路夜间施工时,必须按铁路施工安全标志及设置的要求,设置作业标志和防护人员,夜间设置的照明设施应满足行车安全要求,不要将照明灯具直射营业线处,避免干扰行车信号。(7)做好夜间施工防护,在危险地段作业地点附近设置警示标志,以提醒行人和司机注意,必要时并安排专人值守。(8)夜间严禁在营业线附近生火。8.应急预案8.1成立应急指挥中心8.1.1应急指挥中心人员组成为了及时快速的做好营业线施工应急抢险救援,蒙华铁路23标跨汉宜线上跨顶推梁施工成立了应急救援指挥中心如下:应急指挥中心是蒙华铁路23标上跨汉宜线顶推梁施工应急处理最高指挥机构,由上级单位、武汉铁路局配合单位、项目部主要管理人员组成,各个管区主要管理人员作为预备人员,各个主要施工班组作为应急救援小分队。应急领导小组日常办公室设在二工区安环部,王云明负责安环部日常信息收集,及时上报应急小组领导。表8.1.1-1相关单位应急联系人表序号姓名单位及职务联系电话上级单位应急联系人1赵鹏蒙华公司湖北指挥部2王建中咨工程建设监理公司武汉铁路局配合单位应急联系人3调度室武汉铁路局调度室4宋巍巍武汉铁路局汉口车务段5马善友武汉铁路局襄阳电务段6阮家明武汉铁路局襄阳供电段7李君武汉铁路局武汉通信段8文晓华武汉铁路局荆门桥工段9杜加伟荆州车站副站长10吴鸣平襄阳供电段荆州车间11何刚荆门桥工段项目部主要应急联系人12刘志波蒙华铁路23标项目经理13刘强蒙华铁路23标安全总监14向建彬蒙华铁路23标项目总工15周大勇蒙华铁路23标二工区经理16宿胜蒙华铁路23标二工区书记17王同华蒙华铁路23标二工区安全总监18王云明蒙华铁路23标二工区安环部长19张胜芝蒙华铁路23标二工区管区经理20蒋新华蒙华铁路23标二工区现场防护员21王瑞斌蒙华铁路23标二工区现场防护员22王永钱蒙华铁路23标二工区现场防护员23袁艳涛蒙华铁路23标二工区现场防护员24黄鑫蒙华铁路23标二工区驻站联络员25范华蒙华铁路23标二工区驻站联络员8.1.2应急指挥中心职责⑴负责应急救援的决策和指挥。⑵组织突发事件的应急抢险救援工作。⑶配合上级单位,做好应急事故的调查、处理和善后工作。⑷分析应急事故原因、教训,总结经验,杜绝此类事故发生。8.2应急物资配备分析顶推梁施工作业突发事件的类型,应急物资及设备储备如下:武汉铁路局配合单位应急物资及设备:轨道检测车一台,接触网备用电线及相关配件一批、起道车一台等,根据事故类型,配合单位增减应急设施。蒙华铁路23标二工区应急储备物资及设备如下:表8.2-1备用物资及设备表序号设备名称规格型号数量单位1汽车吊50吨1台2汽车吊25吨1台3挖掘机PC2201台4装载机50型2台5空压机2台6挖掘机1台7气割设备4套8铁镐50把9铁锹50把10发电机200KVA1台11小车4辆12担架2副13雨衣100件14雨鞋100双15应急药品1批8.3应急事故响应程序邻近营业线和营业线施工发生的各类安全生产事故,不论事故大小、何种原因,都必须执行事故报告制度。8.3.1报警(1)当工地发生触碰营业线接触网设施、漂浮物刮落到线路上或高空落物跌落到线路上,影响行车安全事故时,现场防护人员必须第一时间向驻站联络员、荆州车站副站长(杜加伟)报告,车站调度室采取紧急扣发行车,确保行车安全。车站调度室协调设备单位上道进行紧急抢修,及早开通行车。车站调度室根据事故大小逐级上报其上级单位。同时现场施工负责人在事故发生10分中内将初步情况(事故发生的时间、地点、伤亡人数、伤亡程度、影响行车程度)以电话方式快速报告给工区应急小组办公室,局指必须在0.5小时内将事故发生经过、人员伤亡等详细情况报上级应急领导小组办公室。发生应急事故后,工区立即安排应急人员、机械设备到达现场,配合设备单位组织线路抢修。(2)当有人员伤害时,现场施工负责人根据受伤人员状况,采取紧急措施,受伤程度较轻的,立即安排工地车辆将受伤人第一时间送至就近的观音垱医院救治;当受伤人员较重的,现场不能实施救治的,施工负责人立即拨打急救电话120,报告发生伤亡、伤害的地点、伤害类型,同时安排人员在施工便道口等待救援车辆的到来。8.3.2应急响应应急预案启动后,现场立即成立应急抢险指挥部,项目经理任应急小组组长,相关部门负责人为成员,组织、指挥各职能小组开展抢险救援工作;而且及时向上级领导及相关部门报告发生应急事故的抢修进展。项目部要迅速调动一切抢险应急力量,采取一切手段,以最快的速度和最有效的办法控制事故的状态,并将人员伤亡、经济损失、负面社会影响降低到最低程度。营业线设施和线路抢修以武汉铁路局相关设备单位为主,施工单位根据设备单位的指挥、要求,尽最大能力提供人员、机械、材料,积极做好抢修的配合工作。营业线设施抢修完成,设备单位检查确认无误后,同时车站调度室开通行车。施工人员伤亡和机械设备损害以施工单位抢修为主。人员伤害时,现场对伤员应迅速采取简单的供氧、人工呼吸、止血等自救措施,以使伤害降低到最低限度。在急救医生到来后(或将伤员直接送达就近医院后),应将伤员受伤原因和已经采取的救护措施详细告诉医生。人员伤害较轻的能够使用工地车辆送至观音垱医院救治;人员伤害较重的,现场不能救治的,必须拨打120急救电话,等待救护车救援,同时安排人员在施工便道口迎接救护车的到来。当机械设备发生倾覆时,第一时间要抢救伤员,驾驶室采取紧急破拆,抢救伤员;当现场不能完成破拆能够拨打119消防救援,调动消防官兵进行驾驶室破拆抢险。伤员搬离设备时,调用大型起吊设备吊车进行倾覆的设备吊装,远离营业线。8.3.3应急现场保护现场总指挥在组织自救的同时,应派人保护现场,为以后的事故调查处理提供真实依据。8.3.4应急结束应急领导小组根据事故抢险救援工作进展和结束情况,及时向上级报告。应急状态结束后,应急领导小组组织各有关部门、单位,及时作出书面报告。书面报告的基本内容是:事故发生及抢险救援经过;事故原因;事故造成的后果,包括伤亡人员情况及经济损失等;应急预案效果及评估情况;应吸取的经验教训等。8.3.5事故调查处理接受事故调查组调查,并如实向调查组提供资料和物证。调查取证组进行初步调查取证,并参加政府或上级组织的事故联合调查组,在调查取证工作结束后,要尽快写出事故调查报告,如实、完整、及时送交事故调查领导小组。事故调查领导小组根据事故调查报告,本着”四不放过”的原则,查清事故原因,落实事故责任,监督制定和落实纠正预防措施,对责任单位、责任人进行处分、处罚,编写事故调查分析报告,并按规定上报上级单位和地方政府。8.4应急预案类型针对跨汉宜高铁特大桥顶推连续梁施工作业情况:⑴防止作业过程中发生人员、材料机具等高空坠落事故;⑵防止大型施工机械倾覆影响营业线运营安全。⑶防止出现接触网触电事故。⑷防止出现影响汉宜线上下行线行车的安全事故。8.4.1防高空坠落应急预案8.4.1.1高空坠落事故预防措施该工程高空坠落表现在支架搭设、拆除时高空坠落;桥面无临边栏杆或临边防护栏杆不牢固、断开等发生人员高空坠落,预防措施如下:⑴支架作业平台、桥面临边都要设置钢管临边防护栏杆,支架作业平台下方挂设防坠网。⑵高处作业人员必须穿软底防滑鞋,同时要正确使用安全带,安全带的质量必须达到使用安全要求,并要做到高挂低用。⑶对从事高处作业人员坚持开展经常性安全教育和安全技术培训,使其认识掌握高处坠落事故规律和事故危害,牢固树立安全思想和具有预防、控制事故能力,并要做到严格执行安全法规,当发现自身或她人有违章作业的异常行为,或发现与高处作业相关的物体和防护措施有异常状态时,要及时加以改变使之达到安全要求,从而预防、控制高处坠落事故发生。⑷高处作业人员的身体条件要符合安全要求。如:不准患有高血压病、心脏病、贫血、癫痫病等不适合高处作业的人员,从事高处作业;对疲劳过度、精神不振和思想情绪低落人员要停止高处作业;严禁酒后从事高处作业。⑸使用吊栏进行高空作业时,吊篮制作必须牢固,吊篮吊人一次不超过2人,吊篮内的人员也要将安全带悬挂在吊篮上。⑹高空作业严禁立体交叉作业,避免下方人员受到伤害。⑺恶劣天气大风、下雨严禁高空作业。8.4.1.2高空坠落事故应急措施⑴高处坠落事故发生后,事故人员跌落于营业线之外,现场防护人员立即上报工区领导启动抢救措施;事故人员受伤较轻时,管区车辆或工班车辆立即运送伤员到观音垱医院救治;事故人员受伤程度较重,不能移动时,立即拨打120急救电话,等待救护车到现场进行救治。当事故人员跌落到营业线线路上时,立即给配合单位荆州车站、荆州桥工车间、电务车间联系,上道抢救伤员。当高空跌落物体、材料到营业线线路上时,立即电话通知荆州车站调度室,紧急叫停列车,联系供电、桥工等配合单位上道清除、损坏营业线设施的进行维修。8.4.2大型机械设备防倾覆应急预案该工程大型设备倾覆表现在吊车吊装过程中的倾覆事故,采取的应急处理措施和预防措施如下:8.4.2.1大型机械设备防倾覆应急预防措施使用的吊车必须车辆性能良好,无故障,不带病作业,不违章作业,严格落实”十不吊”操作规范,操作手持证上岗,吊车必须远离营业线停放,支腿枕木支垫平稳,专人指挥吊装作业,不超载吊装,不冒险作业。8.4.2.2大型机械设备倾覆应急措施当吊车在营业线外倾覆时,首先抢救伤员,现场不能施救时,必须拨打120急救电话或119事故施救电话,让社会力量帮助施救。其次调运大型吊车,起吊倾覆的吊车。当吊车倾覆到营业线限界内,损伤营业线设施造成行车事故时,现场防护员必须立即向荆州车站调度室汇报,让调度室采取紧急停车措施,启动应急处理方案;协调供电、工务、通讯等车间上路抢救,施工单位积极配合。8.4.3防接触网触电事故应急预案该工程表现在邻近营业线吊装作业,吊车大臂或钢管支架、滑道梁、横向分配梁触碰到接触网,发生触电事故和损坏营业线设施的事故。8.4.3.1防接触网触电或损坏接触网事故预防措施邻近营业线施工的吊车必须遵守远离营业线停放的原则,吊车大臂旋转半径不得侵入营业线限界2米范围内,现场必须落实”一机一人”跟班作业防护,专人指挥,不违章作业,遵守”十不吊”操作规范;吊装钢管、滑道梁、横向分配梁必须缆风绳向远离营业线一侧辅助拉拽。85#、86#号主墩范围内的邻近营业线施工,必须要点在天窗点内接触网停电作业,按照III级营业线施工做好安全防护。8.4.3.2接触网触电事故应急措施当发生触碰接触网,造成触电伤害时,现场防护员首先采用木棍等绝缘物体隔离触电物体断开接触网;当触电人员较轻时,管区车辆或工班车辆立即运送伤员到观音垱医院救治;事故人员受伤程度较重,不能移动时,立即拨打120急救电话,等待救护车到现场进行救治。当设备、材料触碰营业线设施,造成行车事故时,现场防护员必须立即向荆州车站调度室汇报,让调度室采取紧急停车措施,启动应急处理方案;协调供电、工务、通讯等车间上路抢救,施工单位积极配合。8.4.4防出现影响汉宜线行车安全事故应急预案该工程表现在邻近营业线支架安装、拆除触碰营业线设施;支架上漂浮物大风刮到营业线线路上和顶推梁顶推作业,发生高空落物到营业线线路上影响线路正常开通。8.4.4.1防出现影响汉宜线行车安全事故预防措施支架上严禁存放编织袋、塑料袋、纸箱等容易被风刮动的物体,现场防护员每天下班前做好排查;支架安装、拆除的吊车必须遵守远离营业线停放的原则,吊车大臂旋转半径不得侵入营业线限界2米范围内,现场必须落实”一机一人”跟班作业防护,专人指挥,不违章作业,遵守”十不吊”操作规范;吊装钢管、滑道梁、横向分配梁必须缆风绳向远离营业线一侧辅助拉拽。85#、86#号主墩范围内的邻近营业线施工,必须要点在天窗点内接触网停电作业,按照III级营业线施工做好安全防护。顶推作业必须按照II级施工进行现场防护,落实”三位一体”防护;顶推作业聘请专业有经验的顶推队伍进行操作,这个过程指挥得当,各个配合小组协调一致,有条不紊;顶推过程缓慢匀速推进,合理分配调度命令规定的作业时间,安全平稳的顶推。8.4.4.2出现影响汉宜线行车安全事故应急预案当支架安装、拆除损坏营业线,高空漂浮物跌落到营业线限界,顶推梁发生倾覆等事故影响线路开通时,现场防护员必须立即向荆州车站调度室汇报,让调度室采取暂停线路开通的应急措施,启动应急处理方案;协调供电、工务、通讯等车间上路抢救,施工单位积极配合。8.4.5天窗点内不能完成顶推施工作业的应急措施当顶推作业不能在要点的天窗内施工完成,顶推梁悬挑于营业线上方时,对顶推梁悬挑前端进行围栏封闭,清理桥面杂物和检查线路上有无杂物,停止顶推,对顶推梁采取临时制动措施,等待下一个天窗点继续顶推。第二章施工行车方案1.列车运行方案1.1作业里程汉宜线潜江-荆州K1005+100-K1005+300上、下行线。1.2行车条件、施工内容及影响范围序号施工内容施工时间施工等级影响范围配合单位1顶推梁顶推2.65m;7月12日III级施工汉宜线潜江-荆州K1005+100-K1005+300天窗点内上行接触网停电;荆门桥工段、襄阳供电段。2顶推梁顶推52.75m;7月18日~19日II级施工汉宜线潜江-荆州K1005+100-K1005+300线路封锁,接触网停电;荆门桥工段、襄阳电务段、襄阳供电段、武汉通信段、汉口车站。3L11/L12支架系统拆除;7月20日~7月25日III级施工汉宜线潜江-荆州K1005+100-K1005+300天窗点内上行接触网停电;荆门桥工段、襄阳供电段。4L13/L14支架系统拆除;7月26日~7月31日III级施工汉宜线潜江-荆州K1005+100-K1005+300天窗点内下行接触网停电;荆门桥工段、襄阳供电段。5落梁施工8月1日III级施工汉宜线潜江-荆州K1005+100-K1005+300天窗点内接触网停电;荆门桥工段、襄阳供电段。6防水层、电缆槽盖板安装、异物监测网安装等桥面附属施工。日期待定III级施工汉宜线潜江-荆州K1005+100-K1005+300天窗点内接触网停电;荆门桥工段、襄阳供电段。1.3上跨铁路结构物施工行车安全防护措施(1)营业线上跨结构物顶推施工,必须纳入路局月度施工计划,在天窗点内进行,严禁利用列车间隔进行。(2)施工时,按照<安规>要求设置防护及联络机制,并严格按照程序进行。(3)梁体顶推前,设置临边临时防护设施,全面清理桥面材料,防止小型施工材料坠落,防止触及带电设备。(4)列车经过时,必须停止结构物上所有作业,作业人员停止走动。(5)停止顶推后,在墩顶加设方木、钢垫块等将梁体垫实,将钢导梁前端前段加设铁鞋锁定,防止梁体滑动、倾覆危及行车安全。(6)重视同行车部门的联系,及时对调车情况进行掌握,在行车室设联络员,及时通报列车运行情况。通讯工具要保持良好状态,随时通报行车情况,人员、料具及时撤离,务必做到人员不挡道、料具不侵限。(7)施工前认真进行现场调查,明确施工影响区域和防护范围,并有针对性的制定专项措施,涉及行车设备的作业必须同车站和工、电务部门联系,严禁损坏电缆和其它行车设备及设施。(8)施工期间,驻站联络员和工地防护员要经过对讲机进行联系,掌握营业线列车运行和现场施工状况,保证联系畅通,确保行车安全。2.大型机械设备安全管理2.1机械设备配置本工程施工使用的主要机械设备有:50t吊车1台,25t吊车2台,10m3混凝土罐车8台,54m混凝土输送泵车1台,200t连续作用力千斤顶2台,300t液压千斤顶8台,10t低速电控卷扬机。2.2施工作业内容50t吊车进行装、拆钢导梁吊装、拆除;25t吊车、10t低速电控卷扬机进行钢筋吊装,模板、支架系统及小型材料设备的吊装、拆除。混凝土罐车进行混凝土运输;混凝土输送泵车进行梁体浇筑作业。200t连续作用力千斤顶用于梁体的顶推施工;300t液压千斤顶用于落梁施工。2.3机械设备进场验收所有机械设备进场必须经过验收,必须有出厂合格证、检验合格证、操作人员必须有特种设备操作证,机械设备运转良好,操作人员经过安全教育培训,并经考试合格。邻近既有线施工的机械设备要有设备状态牌,明确:设备名称、型号、施工里程、施工内容、技术要求、操作人员、现场负责人、防护人员等信息,状态牌由项目部统一制作。2.4邻近既有线施工机械设备操作卡控措施邻近既有线施工设备遵循以下条件使用:=1\*GB2⑴没有书面的技术交底不准施工作业;⑵防护员不到位不准施工;⑶设备使用前,对设备进行全面检查,确保设备运转正常,严禁设备带病作业。=4\*GB2⑷严格执行一人一机防护制度,每台机械设备配置专人进行安全防护;列车接近前停止一切机械设备施工作业。停工时机械停放安全地点后,防护员方准离开现场。(5)在营业线来车到达前10min做好停止施工准备,列车到达5min前所有机械设备停止施工,列车经过后方可恢复施工。(6)吊装前,检查吊具是否完好,确认被吊物重量,严禁超载吊装。吊装时,要有经验丰富的施工负责人现场指挥。(7)吊装长大物品时前应挂上方向绳,防止吊物在空中转动。(8)夜间施工要有足够的照明设备。2.5防止机械、材料侵限安全措施⑴在铁路营业线旁进行作业的机械操作人员必须经过铁路限界知识教育且考试合格,先培训后上岗。⑵加强施工作业安全防护监控,施工前必须按规定设置现场施工防护员及现场施工监督人员,防护员及现场施工监督人员确认后不得随意更换。在铁路营业线及其附近施工时,采取有效措施确保所有机械、工具、材料不得侵入铁路行车限界。邻近营业线吊车的大臂伸展距接触网带电部分保持2m以上距离。⑶铁路营业线施工所需的材料、工具必须安放在铁路限界外,作业完毕后及时将工具材料带回驻地、将材料堆放在安全地带,施工负责人在收工前必须仔细检查材料、工具收集状况及堆放情况。=4\*GB2⑷在邻近既有线附近便道设置导向标,在既有线桥梁墩身处设醒目标志及防撞墩,防止进场机械设备撞击既有线桥梁墩身,影响既有线设备安全。=5\*GB2⑸工地防护员除按规定配备相关安全防护备品外,现场配备对讲机、信号旗。遇有危及行车安全,应按<技规>要求通知荆州站调度室(车站杜加伟副站长电话)扣发列车,协调设备车间紧急抢修,设备单位检查线路,确认具备行车条件后,方可通知荆州车站调度室放行列车。2.6防止接触网触电的安全保证措施⑴在施工前必须联系设备管理单位,当施工机具侵入营业线安全限界2米范围时,必须要点天窗内接触网停电作业;⑵严格控制吊车大臂、混凝土输送泵大臂等导电体距接触网回流线的距离不得小于2m。=3\*GB2⑶钢导梁、钢管立柱采取接地措施,邻近铁路两排钢管由于距接触网回流线最小距离为0.86m,在85#、86#墩下设置40*4扁钢作为接地体埋入地下,钢管立柱与焊接扁钢连接。顶推施工时钢导梁采用不小于25mm2铜线电缆与钢管连接,确保电阻符合要求。第三章施工人身安全方案1.班组分工及组织安排顶推梁剩余工程班组及人员安排计划如下(根据施工进度需要,人员分批进场,并根据施工情况随时进行调整):表1.1施工班组及人员安排表序号班组名称人数主要工作内容1模板、砼施工班组20负责顶推连续梁混凝土、模板施工2预应力施工班组6负责顶推连续梁张拉、压浆施工3钢导梁安装、拆除及L11~14支架拆除班组10负责钢导梁安装、拆除,L11~14支架拆除施工4顶推施工班组22负责顶推、落梁等施工5综合施工班组15桥面系及顶推梁辅助施工6防护班组8负责顶推梁施工过程中安全防护7管理人员9负责整个连续梁顶推施工协调管理合计(人)902.防护设置方案严格按照<铁路营业线施工安全管理办法>(铁运[]280号)、<武汉铁路局营业线施工安全管理实施细则>(武运[]18号)、<武汉铁路局建设工程营业线施工安全管理细化措施>(武铁建[]54号)文件规定,所有铁路线路安全保护区的施工,必须有方案、有审批、有计划作业。2.1防护员及防护设施根据<安规>要求,本工程营业线及邻近营业线施工,严格按照”三位一体”的原则设置防护,设驻站防护1名、现场防护2名、施工地点来车方向远端防护(施工地点两侧各800m处各1名),共5名;在距工地地点20m处各设置移动停车信号牌(灯)。设备管理单位按照专业分工设置安全监督防护。(具体见跨考汉宜高铁特大桥顶推施工封锁防护布置图。)防护人员必须是经过营业线施工培训考试合格并取得上岗证的职工担任,并身穿防护员专用防护服,携带防护用品及通讯设备,持证上岗。车务部门可对施工单位的驻站防护员资格进行检查确认。防护员未到位,禁止任何项目作业。施工期间,驻站联络员和工地防护员要经过对讲机进行联系,掌握营业线列车运行和现场施工状况,保证联系畅通。机械设备严格按照”一人一机”的要求设置专人防护,工务、供电、电务根据对设备的影响情况安排异体监督员在现场监督防护。列车接近施工地点800m时,动车组接近前10分钟停止作业。固定式施工机械在可控范围内设置一名工地防护员。2.2防护用品配备及使用调度所驻站防护员、现场防护员及远端防护员上岗时应按表2.1要求配齐防护用品,并在使用前检查各种防护用品必须保证有效。表2-1防护用品配备表(每名防护员)序号防护用品备品单位驻站防护员现场防护员远端防护员备注1红色信号旗(灯)面112黄色信号旗(灯)面113强光手电支11配备用电池4移动停车信号牌(反光材料)块25对讲机台111配备用电池6GSM-R手机台111配备用电池7短路铜线根18喇叭个19列车时刻表本11110钟表块11111防护员电话记录本本11112上岗证、臂章套111防护设施在未施工完且未接到拆除命令前不得擅自拆除或撤掉。施工完后现场防护员进行一次全面检查,对线路、通信、信号设备、施工现场一切构造物或堆积材料机具检查确认无安全隐患后,方可撤除一切防护措施。施工期间,车站防护员与现场防护员经过对讲机、手机等通讯设备,按照规定时间间隔加强联系,每3~5分钟通一次话,及时掌握工程进展和安全情况。一旦联系中断,应及时中止一切影响行车的施工。遇有危及行车安全隐患时,应按<技规>要求通知荆州站调度室(车站杜加伟副站长电话)扣发列车,协调设备车间紧急抢修,设备单位检查线路,确认具备行车条件后,方可通知荆州车站调度室放行列车。2.3施工调度命令的传输流程根据铁路局下达的月度施工计划,由中铁十四局集团蒙华铁路23标项目部提报施工日计划,路局调度所审批后发布,中铁十四局集团蒙华铁路23标项目部接到施工命令后电传给各配合单位,施工当日驻站联络员拿着正式施工计划到荆州车站进行驻站防护。2.4驻站防护员与现场防护员工作流程(1)驻站防护员1名:施工当日,施工单位驻站防护员提前60分钟到荆州车站办理施工天窗登记,根据调度中心下达的调度命令及时发至施工现场作业负责人和现场防护员。联控作业完毕,进行消记。(2)远端防护员2名(本线远端和反向远端):施工前到达指定地点,做好远端防护。施工期间,与驻站防护员随时保持联系,掌握封锁和开通时间,并将驻站防护员传来的命令、信息及时准确的传达给现场防护员。施工完毕后,联控确认作业完毕,接到作业负责人命令后撤出防护区。应急处理时根据施工负责人指令利用短路导线或手信号旗拦停列车。(3)现场防护员2名:跟随作业班组前往工地,随时观察施工现场,正确设置各种施工防护用品,做好现场防护。及时向施工负责人和驻站防护员反馈信息。将驻站防护员、远端防护员传来的命令、信息及时准确的传达给作业负责人。发现异常情况时及时通知驻站防护员和作业负责人。施工完毕后,通知给远端防护员及驻站防护员。2.5人员进出场道路安全措施本工程为跨越既有线施工,施工人员不上道作业,工地防护员站在作业地点两侧防护,不上道。施工人员经过设置在83#墩的安全爬梯作为上桥作业通道,爬梯设置铁门,桥面两头进行封闭管理,并安排专人24小时不间断看守,防止闲杂人员和施工人员在未设防护的情况下进入桥面,危及营业线行车安全。远端防护人员在观音垱大桥桥头处(K1004+657)检修通道口作为上、下桥防护通道,进出检修通道严格按照高速铁路登消记制度。3.安全教育培训及安全交底3.1安全培训教育建立劳务工人身安全教育和培训考试制度。施工前对所有参与营业线施工的管理人员及作业人员进行一次全面的安全教育、技术培训和考试、登记,培训内容包括安全知识、作业标准和规章制度。劳务工的培训要达到思想上树立安全第一的意识、效果上明晰安全技术操作规程、行动上严格执行作业标准的目的。同时要健全劳务工安全教育和技术培训台账。台账内容包括培训计划、培训教案、培训人员花名册、考试成绩记录等资料。严禁未经培训合格的劳务工上岗作业。驻站联络员和工地防护员必须经过铁路部门组织的营业线施工安全培训并考试合格、明确职责、持