制动管路布置技术规范

制动管路布置标准范围本标准规定了制动管路布置标准。本标准适用于商用车气制动系统开发。标准性引用文件以下文件对于本文件的应用是必不行少的。但凡注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。但凡不注日期的引用文件，其最版本(包括全部的修改单)适用于本文件。GB/T34020.2-2023双层卷焊钢管第2局部：汽车管路系统用管GB/T3639 周密管GB/T18033 无缝铜水管和铜气管GB16879 制动软管的构造、性能要求及试验方法QC/T80 道路车辆-气制动系统尼龙〔聚酰胺〕管术语和定义供能管路连接空压机和枯燥器之间的制动管路；通常包括：高温软管、钢管或铜管、管接头及紧固部件。制动软管连接枯燥器、储气筒、各制动阀〔ABS电磁阀〕之间的3C认证。布置要求零部件布置的优先原则制动管路布置，优先考虑空压机、枯燥器、储气筒及各制动阀的位置。各零部件布置要便利后续管路布置。管路走向平顺，不能打折、不能和周边件干预。在进展制动管路布置时，由于受到诸多因素的影响，因此要充分考虑各系统、各部件的关系。各零部件模块化布置，便利车型拓展，各零部件布置后需检修便利。空压机、枯燥器布置要求〔或安装在散热风扇四周、远离热源〔距离热源小于m需加装隔热板表。枯燥器布置于空压机四周，位置便利钢管连接空压机。枯燥器上方至少应有35mm以上空间，以便更换枯燥罐。枯燥器下方不布置零部件，以免枯燥器卸荷时排出油水污染零部件。储气筒布置要求a〕储气筒布置要求便利接收路，接头安装拆卸便利。b〕储气筒布置在车辆底部时，最低点应高于该位置最底部骨架，避开车辆运行中磕碰。c〕储气筒不能布置于乘客区及风道内，避开储气筒爆裂发生意外；不能布置在前后保险杠位置，避免发生碰撞后影响制动性能。各制动阀布置要求制动总泵依据人机工程布置在驾驶员座椅前部地板上。ABS电磁阀布置在气室四周车身骨架上，一般在前、后悬骨架上。d〕ABS电磁阀四周骨架上。d〕放水阀直接布置在储气筒上或车辆裙边，便利驾驶员维护的位置；也选用自动放水阀和智能排水系统。制动管路布置要求在制动管路中有高温软管、钢管〔铜管、尼龙管、橡胶软管四种管路和各种接头。钢管〔铜管〕电动空压机排出的温度高达100℃，所以从空压机到枯燥器的管路一般承受钢管，钢管一般承受周密管和双层卷焊管。空压机输出压缩空气温度较高，且含有油、水及尘埃等物质，管材内外径需要做防腐处理。为避开管路锈蚀及获得良好散热，连接空压机出气口制动管路选用紫铜管。d〕管路一般承受锥型管节式和扩口式，管路外径一般大于等于15mm。d〕空压机到枯燥器管路长度应为4～6m，以保证枯燥器进气口温度降至约65℃。e〕管路应连续下行，枯燥器进气口一般为管路最低点。f〕管路内应清洁，安装应固定牢靠，不与其它管线束困在一起。高温软管〔铜管〕钢管〔铜管〕之间连接高温软管。高温软管走向应平顺，不能扭曲打折，不能与周边件干预。尼龙管尼龙管为主要制动管路，材料承受PA11。尼龙管柔性好，可适合较大变形弯曲，一般不用定型就能直接装配，削减设计人员大量工作；尼龙管耐腐蚀，使用寿命长，耐油性能好。尼龙管走向应避开锐利和高温零部件，不允许与酸、碱或其它腐蚀性溶液接触，并按要求装配尼龙管保护套。300mm，尼龙管应按图纸要求用适宜的管夹固定一次。固定时不应扭曲或压扁尼龙管。为保证尼龙管不打折，尼龙管装配时最小弯曲半径不小于表1的规定。1尼龙管最小弯曲半径/mm6x18x110x1.2512x1.514x1.5/mm3040606075尼龙管装配时，联管螺母的紧固要求应符合表2的规定。2尼龙管联管螺母的紧固要求/mm6x18x110x1.2512x1.514x1.5/N·m1520354050/N·m2025404555为便利车间工人识别，避开管路接错，不同功能回路承受不同色标〔或承受彩条管〕标识；同一管路两端粘贴一样色标，具体要求按表3。3尼龙管色标要求管路管路色标前桥制动管路红色后桥制动管路紫色驻车管路黄色悬架管路蓝色橡胶制动软管由于不同载荷气室相对车架状态不一，转向时气室随转向轮转动及车辆运行中车轮跳动，所以连接气室管路一般承受带钢丝护套的橡胶制动软管。安装连接转向桥气室橡胶管时，调整安装接头方向；要求转向极限位置时，橡胶管不得打折，不得与周边件干预。橡胶制动软管不得与周边件存在运动干预。接头螺纹管接头的紧固要求应符合表4要求，一般螺纹接头的紧固要求应符合表5要求。4螺纹管接头的紧固要求/mm810121516/N·m2535506585/N·m35506585100接头拆装便利，涂适量密封胶，密封胶不允许污染管路内部。5一般螺纹接头体的紧固要求螺纹规格M10x1M12x1.5M14x1.5M16x1.5M18x1.5M22x1.5M26x1.5/N·m253042455368100/N·m4.2.6制动系统原理图2026283538405012为常见制动原理图，制动管路各接口需按图连接，不允许接错。1制动原理图42ASR5A〔标准性附录〕制动管路技术要求钢管技术要求A.1.120-16x1.5-Y-GB3639；管材内外外表与接头处做防腐处理，镀锌钝化Fe/EpZn8-QC/T625；100%1.4MPa压力下进展气密性试验,无任何渗漏现象；M22x1.5的卡套螺母及相应卡套；管路两端进展防尘处理。铜管技术要求钢管材料为：紫铜，规格φ16x2；铜管外外表不允许有裂纹、碰伤等有害缺陷；100%1.4MPa压力下进展气密性试验,无任何渗漏现象；管路M22x1.5的卡套螺母及相应卡套；钢管GB/T18033的规定；管路两端进展防尘处理。高温软管技术要求管材GB16897的规定；软管220℃；100%1.4MPa压力下进展气密性试验,无任何渗漏现象；Fe/EpZn8-QC/T625M22x1.5的卡套螺母及相应卡套；两端35-GB/T699GB/T3765；管路总成应加认证标识和认证号，要求应符合GB16897。管路两端进展防尘处理。尼龙管管技术要求尼龙管材料为：PA11；尼龙管两端平坦、无毛刺,管路上缠护套，两端管口应进展防尘处理；6装配尼龙管总成时应轴向压紧，并保证不松脱，压紧后各零件不得有外形变化；管路两端粘贴相应色标；DIN73377要求；尼龙QC/T80的要求；管路两端进展防尘处理。制动软管技术要求胶管材料内层为丁晴橡胶，外层为氯丁橡胶；100%1.4MPa压力下进展气密性试验,无任何渗漏现象；胶管总成两端接口形式为卡套式，配装内螺纹为M18x1.5的卡套螺母及相应卡套；总成爆破压力≥5.52MPa；胶管规格φ17x10；橡胶管外加钢丝护套；GB16897规定；管路两端进展防尘处理。7附录B〔标准性附录〕气压制动的特别要求最不利制动气室响应时间〔A〕承受气压制动的汽车，依据GB12676规定的方法进展测试时，从踩下制动踏板到最不利的制动气室响应时间〔A〕应小于等于0.6s；A的数值〔取值到0.01s，准确到0.05s〕应在产品标牌〔或车辆易见部位上设置的其他能永久保持的标识〕上清楚标示。承受气压制动的汽车，在设计和制造上每个储气筒〔有压力表等压力显示装置的除外〕和制动气室都应具有可用于测试制动管路压力的连接器。气密性要求承受气压制动的机动车，在气压升至750kPa〔或能到达的最大行车制动管路压力，两者取小的值〕且不使用制动的状况下，停顿空气压缩机工作3min后，其气压的降低值应小于等于10kPa。在气压为750kPa〔或能到达的最大行车制动管路压力，两者取小的值〕的状况下，停顿空气压缩机工作，将3min20kPa。储气筒额定工作气压车长大于9m的客车，承受气压制动时，储气筒的额定工作气压应大于等于8