加气站运行成本

加气站的建站、运行成本一、建站投资：工程费用 349万元其中：土建 70万元主要设备 254万元安装及其他配套费用25万元2）其他费用 41万元（不含土地费用）3）预备费 19万元4）运输槽车 225万元建设投资 634万元劳动定员 19人序号项目液压加气子站1建设投资634万元2年加气量495万m33耗电量(X104KWh/a)22.14耗水量（t/a）17825劳动定员19人6年运行成本141.2万元电费21.0万元水费0.4万元车用燃油21.9人员工资福利费57万元维修费用10万元其他费用8万元二、CNG与汽油、柴油的对比：运行费与汽油单价差额保持在1.0元左右，因此以CNG为燃料将大大降低车辆运行费用。汽油与CNG性能对比表表2-1燃料热值密度单位体积热值93#汽油46.OMJ/Kg0.75Kg/L34.5MJ/LCNG37.26MJ/Nm30.802kg/Nm337.26MJ/Nm3对单位体积热值的比较,用CNG取代汽油，INO!?天然气相当于1.08L汽油。以出租车日行驶300公里经济效益比较表表2-2燃料百公里耗量单价日燃料成本93#汽油9.0L4.73元/L127.71元CNG8.33Nm33.95te/Nhi398.71元日燃料成本减少29.0元出租车以CNG为燃料替代汽油每天燃料成本大幅度减少，降低了运行出租车的运营成本，经济效益明显。CNG作为汽车燃料与柴油相对比运行费近年来随着国际原油价格直线上升，国内柴油价格也随着不断上涨,大大增加了公共交通车辆的运营成本,而天然气价格一直保持稳定，与柴油单价差额保持在0.80元左右，因此以CNG为燃料将大大降低车辆运行费用。柴油与CNG性能对比表表2-3燃料热值密度单位体积热值0#柴油42.6MJ/Kg0.86Kg/L36.64MJ/LCNG37.26MJ/Nm30.802kg/Nm337.26MJ/Nm3对单位体积热值的比较，用CNG取代柴油，lNn)3天然气相当于1.02L柴油。以公交车日行驶240公里经济效益比较表表2-4燃料百公里耗量单价bl燃料成本0#柴油28.3L4.70元/L319.22元CNG27.8Nm33.95yu/Nm3263.54元日燃料成本减少55.68元三、CNG用气量计算1公交车、出租车数量车用CNG加气站项目市场用户主要针对的是xxx市公交车辆和出租车。xxx市现有公交车、出租车共计约6300辆，其中出租车4400辆，公交车1900辆,其中出租车均以汽油为燃料，公交车中以柴油为燃料。每年将一定数量的柴油车淘汰更换为CNG和汽油双燃料汽车。根据调查，公交车的年报废率在10.5%左右，按照目前1900辆的规模来计算，每年大约需要增加200辆左右的新车替代已报废车辆，可利用9.5年时间将现有的1900辆柴油公交车更换为CNG和汽油双燃料汽车。根据xxx市发展规划，2008〜2010年，每年新增公交车辆为300辆，每年新增出租车数量为300辆；2010~2020年，每年新增公交车辆为470辆，每年新增出租车数量为500辆。根据目前xxx市公交车和出租车的保有数量以及发展趋势，对xxx市2008年至2020年公交车、出租车数量作如下预测表2-6'〜年份名称 〜〜〜〜〜,〜___2008201020152020出租车(辆)44005000750010000公交车(辆)19002500385072002、车辆用气指标通过对XXX市公交车和出租车的运营及燃料消耗量调查，每辆公交车的日行驶里程平均为240公里,每辆出租车的日行驶里程平均为300公里,公交车百公里柴油消耗量平均为28.3升，出租车百公里汽油消耗量平均约为9.0升。xxx市公交车及出租车CNG燃料汽车用气指标表 表2-7年份名称行驶里程(Km)百公里耗油量(L)百公里耗气量(Nm3)CNG日消耗量(Nm3)公交车24028.3(柴油)27.866.72出租车3009(汽油)8.3324.99注：lNn?天然气相当于1.08L汽油。3CNG燃料汽车用气量2008、2010、2015、2020公交车、出租车气化数量、日加气量、年加气量预测表2-8-''—年份名称 〜_2008201020152020公交车数量1900250038507200CNG燃料汽车20070019503200日加气量(Nm3)1334446704130104213504出租车数量44005000750010000CNG燃料汽车500140037005300日加气量(Nm3)124953498692463132447日总加气量(Nm3)2583981690222567345951年加气量(X104Nm3)