后勤粮食物流发展与对策

后勤粮食物流开展与对策后勤粮食物流开展与对策论文本文关键词：后勤，对策，粮食，物流，开展

后勤粮食物流开展与对策论文本文简介：［摘要］粮食，即主食是后勤饮食保障的重要内容之一，粮食物流是制约后勤饮食保障效率与效能的重要因素，文章旨在分析粮食物流的现状和存在问题，因地制宜，提出了粮食现代物流的开展对策，为后勤粮食供给保障的全面建立献计献策，提供理论性参考。［关键词］粮食物流;现状分析;对策研究据调查，我国粮食产后损失

后勤粮食物流开展与对策论文本文内容：

［摘要］粮食，即主食是后勤饮食保障的重要内容之一，粮食物流是制约后勤饮食保障效率与效能的重要因素，文章旨在分析粮食物流的现状和存在问题，因地制宜，提出了粮食现代物流的开展对策，为后勤粮食供给保障的全面建立献计献策，提供理论性参考。

［关键词］粮食物流;现状分析;对策研究

据调查，我国粮食产后损失浪费数量非常惊人，约占总产量的8%～10%。这些损失主要来自粮食物流环节，根底设施落后、技术管理程度不高是其直接原因。通过构建粮食现代物流体系，实行高效的粮食“四散化〞运输，是实现粮食有效利用的重要环节。本文通过课题研究，为进步粮食流通效率提供思路，为后勤保障提供参考根据。

1后勤粮食物流开展综述

1.1国外相关研究动态

粮食现代物流体系作为粮食实体运动的依托和保证，对于降低粮食物流本钱，进步粮食物流效率作用显著，在全球范围内已经引起更多国家的关注和支持。兴隆国家的粮食物流开展，不管是在粮食物流理论探究，还是在实际操作层面，都获得了较大进展。加拿大马尼托巴大学运输学院院长BarryPrentice运用现代物流学理论，第一个提出了粮食集装箱运输理论，提出了建立包粮流通、散粮流通、集装箱运粮共存互补的粮食运输系统。澳大利亚的Champ博士经过研究提出:随着各国国有粮食流通体系逐步公司化，现代运输系统的设备逐步更新，小批量运输的需求量越来越多，对用特殊的设备防止混杂的需求也越来越大，集装箱运输正是解决这一问题的好方法，粮食物流系统将会实现各种形式的自动化和集装箱单元化。

1.2国内相关研究动态

国家和地方政府高度重视粮食问题，纷纷出台了多项惠农政策鼓励粮食消费。随着粮食产量的波动上升，粮食物流效劳程度和满足市场需求、开展粮食经济的内在矛盾日益凸显，需要尽早建立粮食现代物流体系，进步粮食物流效劳程度。国家已将构建现代粮食物流体系列为“十二五〞规划重要内容，终究如何构建粮食现代物流体系成为讨论和研究的热点，这些理论研究对开展我国粮食现代物流体系具有重要的参考价值和指导意义。高兰、王淮(2022)指出，粮食“四散化〞流通技术(即散装、散运、散卸、散储)是实现粮食物流一体化的关键技术和方法。董立淳等(2022)剖析了当前中国粮食现代物流开展中的突出问题，指出粮食现代物流存在物流技术装备程度落后、通道网络不完善和信息系统不健全三大制约瓶颈，建议通过大力推广粮食散化流通技术、建立粮食物流节点网络体系和搭建粮食物流信息化网络平台等措施，推动中国粮食现代物流的开展。孙宏岭等(2022)认为随着信息化、网络化的开展，物流的实体网络与虚拟网络的无缝结合已经成为粮食现代物流需求的首要目的和开展方向。

2后勤粮食物流存在问题分析

虽然粮食物流体系建立获得了一定开展，但由于历史原因，粮食物流在技术装备、管理体制等方面还有很大缺乏。结合将来经济、社会开展趋势，粮食物流建立还存在以下突出问题:

2.1粮食物流设施平台落后，“四散化〞比例偏低

粮食仓库中，普通平房仓占的比重高达85%，立筒仓、浅圆仓等缺乏13%，专用车站主、码头装卸环节的机械化、自动化程度不高，设备老化严重，必要的散粮计量设备缺乏。专用运粮汽车、船舶、火车车皮等散粮运输工具的匮乏和粮食物流设施设备的不配套，加上各地四散程度开展不平衡，导致目前粮食“四散化〞流通作业推广非常缓慢，粮食“四散化〞运输的比重偏低，粮食物流效率低，本钱高，损耗大。

2.2粮食流通渠道不够完善，物流运输本钱偏高

当前，六大跨省粮食物流通道根本确立，但由于各粮食物流根底设施程度参差不齐，短期内难以形成合理高效的流通网络。如东北各港口粮食装卸根本都实现了“四散化〞作业，但不少处于“北粮南运〞海上通道的物流节点港口及配套设施“四散化〞程度低，东北散粮运到后还需经过灌包运输，不仅进步了物流本钱造成资源浪费，还直接降低了流通效率。另外，粮食铁路运输专用车辆尚未定型，无法实现粮食物流通道网络的无缝衔接，也导致粮食流通本钱的进步。

2.3加工行业创新性不强，竞争优势不太明显

随着生活程度的不断进步，人们追求高营养、高平安、好口感的粮食及其产品，对粮食深加工企业也提出了更高的要求。但相关部门对粮食深加工的技术进步和技术投入并没有高度重视。当前，一些大的国有粮食加工企业由于历史包袱沉重，工艺落后，设备陈旧，管理粗放等原因只能进展粮食粗加工，创新才能缺乏。一些民营中小企业限于企业老规模小融资渠道有限，无法投入更多资金进展设施更新和技术创新。面对经营理论先进、技术程度高，规模庞大的国际粮食加工巨头，我国粮食加工企业的竞争力还远远不够。另外，各级地方政府为确保粮食平安，重复建立了许多中小粮食加工企业，形成的过剩加工才能对原粮的争抢，也扰乱了粮食市场的价格和合理的物流构造和流向。

2.4公共信息平台研发滞后，物流整合性不强

粮食公共信息平台可以有效衔接粮食消费、粮食储运、流通加工等诸多环节。目前，我国粮食公共信息平台开发运用还较为落后，许多粮食网站仅限于发布一些政策法规和国内外的粮食信息，内容更新较慢、不精细，不能满足企业和民众的需求。出于开展本地经济和保障粮食平安的考虑，各省在进展粮食物流开展规划时都强调要建立自己的粮食物流中心，不断进步本省的粮食仓储容量，开展壮大本地的粮食物流企业。从而造成了粮食物流园区和粮食物流根底设施的重复建立，浪费了大量的资源，无形中也降低了我国整体的粮食流通效率。

3提升后勤粮食物流效能的对策建议

3.1发挥政府对粮食物流开展的宏观指导作用

各级地方粮食物流开展应该纳入全国粮食物流开展中去，以便得到国家和省在产业政策、市场准入、土地、税收等方面的优惠性政策支持。同时，建立地区粮食物流开展指导小组，研究、解决本地粮食物流开展建立中的重大问题，如物流根底设施和粮食物流节点上的一体化问题，发挥对粮食根底设施建立的总体指导和综合协调作用，推动各级粮食行业开展规划和政策的有效衔接。制定引导社会和民间投资参与粮食根底设施建立的措施，尽快形成以国家政策为指导，投融资、财税、工商管理等领域的政策支持的粮食物流开展格局，去除束缚市场机制发挥作用的障碍，为粮食物流业开展创造有利的宏观环境。

3.2调整、强化粮食物流设施建立与改造

为适应粮食调入格局的变化，即由江西、湖南、湖北等从陆路调入的粮食减少，从东北、黄淮海及粮食进口等从海路调入的粮食不断增多的需要;重点打造“国家级沿海城市散粮物流节点〞和“华东地区粮食主销区粮食注入通道〞，选择地区建成主要承当粮食“北粮南运〞节点及粮食进出口功能，以水公、水铁联运为主要运输方式，辐射周边内陆省份的陆港联运型国际粮食物流中心，大力调整和强化粮食物流设施的建立与改造。

3.3加大对粮食批发市场的设施改造

以宁波为例，多数粮食批发市场占地缺乏5000平方米，年交易总量不到5万吨。大局部市场交易主体为个体经营户，以小宗买卖和现金结算为主。市场效劳方面大多数仅为经营者提供租赁营业铺位，缺乏配套的仓储、质检、信息等效劳，严重影响了现代粮食批发市场功能的发挥。需要从粮食流通体制深化改革与现代粮食物流中心功能发挥的角度来认识粮食批发市场的作用与相应的设施改造问题，使以信息为主导的粮食批发市场设施得到协同的投资与利用。

3.4加快粮食监测预警信息系统建立

目前，有些地市尚未建成统一的粮食信息平台和数据库，没有全面、稳定的信息来源渠道以及建立科学、完好的指标评价体系，要利用国家正在规划全国粮食平安预警体系的有利时机，积极进展粮食监测预警信息系统的功能完善与设施建立。为缓解仓容缺乏和资金紧张的问题，应鼓励粮贸公司建仓储粮，并在贷款利息上给予优惠和贴息。对新建仓库，如需要那么可保证一定期限内租用，并签订代储合同，既解决了储藏粮仓容少的问题又有助于企业还贷。远期来看，应该开展专业的粮食仓储公司。粮食仓储公司将主要承当三项任务:一是按照政府指令保管储藏粮;二是为粮油贸易企业储藏粮油;三是为农民代储粮食。

3.5建立合理的储藏粮收购机制，确保储藏粮源充足

粮食的收储中，稳定的粮源非常重要。为保证储藏粮粮源，一是扶持鼓励本地种粮大户，重视本地粮源。可以将粮食收购与农业信贷相结合，种粮大户可以将粮食抵押给收储公司获得由政府贴息的贷款，也可以按保护价将粮食直接出售给收储公司，这样不仅可以使种粮大户的再消费资金有所保证，而且在稳定了政府粮食储藏的粮源的根底上标准了农业贷款的发放方式，可以最大限度地杜绝目前农业贷款被随意挪用的状况。二是与粮食主产区建立长期稳定的粮食供给关系。一方面，在政府协调下由各粮食企业与粮食主产区签订长期稳定的供粮合同;另一方面，鼓励本市农民或企业到国内粮食主产区或国外建立粮食消费基地，或与产区建立风险共担，利益共享的粮食产业化经营共同体。

3.6优化储粮构造，节约本钱

实行动静结合的储藏库存构造。为实现粮食储藏的储藏功能并进步运行效率，应实行动静结合的储藏库存构造。一方面，储藏库中在任何时点都要有保质、保量的粮食储藏。这局部储藏粮的轮换更新要实行先进先出，不允许架空。这样才能保证储藏粮在需要动用时可以做到调得动，用得上。这局部粮源既可以通过与粮农签订订单实现，也可以通过粮食批发市场购进。为此，应专门制定出轮换费用的补贴标准。另一方面，对于轮换出的粮食要通过粮食市场参与市场运作，实现低本钱的轮换更新，从而进步储藏效率。同时，进步粮食储运技术，进步粮食“四散化〞运输程度。粮食储运的“四散化〞(散装、散卸、散运、散储)是全球性的大趋势。与包装粮相比，粮食储运散装化作业可以加快粮食流通，进步粮食流通过程中各个环节的消费率，减少作业人员的劳动强度，大大降低粮食流通费用，降低粮食储藏本钱，减少粮食在流通过程中的损耗和污染。受储运设施设备的限制，在粮食储藏体系建立过程中，新建仓库及配套设备要符合“四散化〞作业的标准，旧粮仓可进展改造晋级以符合“四散化〞要求，逐步推广“四散化〞作业，进步粮食储运效率。此外，要不断进步粮食储藏的环保技术程度，如运用先进的防治虫害方法而防止污染粮食。进步检验检测技