2023年通用航空服务行业市场需求分析报告及未来五至十年行业预测报告

通用航空服务行业报告/庞文报告PAGEPAGE1通用航空服务行业市场需求分析报告及未来五至十年行业预测报告

目录TOC\o"1-9"申明 3一、2023-2028年通用航空服务业市场运行趋势及存在问题分析 3(一)、2023-2028年通用航空服务业市场运行动态分析 3(二)、现阶段通用航空服务业存在的问题 4(三)、现阶段通用航空服务业存在的问题 4(四)、规范通用航空服务业的发展 6二、通用航空服务业数据预测与分析 7(一)、通用航空服务业时间序列预测与分析 7(二)、通用航空服务业时间曲线预测模型分析 8(三)、通用航空服务行业差分方程预测模型分析 8(四)、未来5-10年通用航空服务业预测结论 9三、通用航空服务企业战略选择 9(一)、通用航空服务行业SWOT分析 10(二)、通用航空服务企业战略确定 11(三)、通用航空服务行业PEST分析 111、政策因素 112、经济因素 113、社会因素 124、技术因素 12四、通用航空服务业发展模式分析 13(一)、通用航空服务地域有明显差异 13五、2023-2028年宏观政策背景下通用航空服务业发展现状 14(一)、2022年通用航空服务业发展环境分析 14(二)、国际形势对通用航空服务业发展的影响分析 15(三)、通用航空服务业经济结构分析 16六、通用航空服务行业企业转型思考（2023-2028） 17(一)、通用航空服务业的内生延伸——选择与定位 17(二)、通用航空服务跨行业转型延伸 18(三)、通用航空服务企业资本计划分析 18(四)、通用航空服务业的融资问题 19(五)、加强通用航空服务行业人才引进，优化人才结构 19七、通用航空服务行业竞争分析 19(一)、通用航空服务行业国内外对比分析 20(二)、中国通用航空服务行业品牌竞争格局分析 21(三)、中国通用航空服务行业竞争强度分析 221、中国通用航空服务行业现有企业竞争情况 222、中国通用航空服务行业上游议价能力分析 223、中国通用航空服务行业下游议价能力分析 224、中国通用航空服务行业新进入者威胁分析 225、中国通用航空服务行业替代品威胁分析 23(四)、初创公司大独角兽领衔 23(五)、上市公司双雄深耕多年 24(六)、通用航空服务巨头综合优势明显 24八、未来通用航空服务企业发展的战略保障措施 25(一)、根据公司发展阶段及时调整组织结构 25(二)、加强人才培养和引进 261、制定总体人才引进计划 262、渠道人才引进 273、内部员工竞聘 27(三)、加速信息化建设步伐 27九、通用航空服务行业风险控制解析 28(一)、通用航空服务行业系统风险分析 28(二)、通用航空服务业第二产业的经营风险 28

申明中国的通用航空服务业在当前复杂的商业环境下逐步发展，呈现出一个积极整合资源以提高粘连性的耐寒时代。此外，在内部竞争激烈、外部成本压力加大的情况下，通用航空服务业的整合步伐加快，进入了竞争与整合的白热化时期。本报告主要分为七个部分。同时，本报告整合了多家权威机构的数据资源和专家资源，从众多的数据中提炼出通用航空服务行业真正有价值的信息，并结合当前通用航空服务行业的环境，从理论、实践、宏观和微观的角度进行研究和分析，其结论和观点力求做到前瞻性和实用性的统一。本报告只可当做行业报告模板参考和学习，不可用于商业用途，也不提供其他商业价值，请自行决定是否购买，特此申明。一、2023-2028年通用航空服务业市场运行趋势及存在问题分析(一)、2023-2028年通用航空服务业市场运行动态分析目前，随着国家相关市场调控措施的不断实施，市场上买卖双方的短期价格通胀预期都有所降低，但后期通用航空服务行业的价格市场下跌空间相对有限。从调控意图来看，为了抑制通胀预期，国家经常出台稳定物价的措施，调控效果逐渐显现。国家监管的目的是通过稳定通用航空服务业的市场情绪来控制价格上涨的速度。在调控方面，为了稳定CPI，抑制相关企业的积极性，特别需要防止抑制通用航空服务业的市场价格。国家实施的调控措施对抑制通用航空服务行业相关企业过度投机起到了明显的作用。从市场供求角度来看，中国议会在后期加大了通用航空服务业的政策优势。结合市场需求，也可以基本确定后期对通用航空服务业市场的乐观预期，相信后期市场消费会增加。(二)、现阶段通用航空服务业存在的问题目前，我国通用航空服务行业缺乏行业引导，导致规划重复、总体布局不合理等重大问题，整个行业利润率较低。2009年，通用航空服务业的利润率约为3%。资源整合将是未来通用航空服务业发展的主要特征。国内通用航空服务行业普遍存在“小、散、乱”的问题。规模以上企业在全国通用航空服务行业中的市场份额不足10%，产业集中度较低。这主要是因为通用航空服务业的进入门槛不高，区域性很强。(三)、现阶段通用航空服务业存在的问题近年来，虽然国内通用航空服务行业发展势头稳定，企业规模不断扩大，但通用航空服务行业企业间同质竞争现象严重，产品结构单一，产品附加值仍有较大的发展空间。值得注意的是，随着越来越多的外部资本进入国内市场，通用航空服务行业的竞争压力日益激烈，国内许多中小企业抗风险能力较弱。如今，虽然通用航空服务业创造的一些产品已经成功进入市场，但随着信息技术产业的兴起和普及，客户对通用航空服务业的认知正在逐步发生翻天覆地的变化。通用航空服务业的产业化将成为未来行业发展的必然趋势。首先，在经济主体方面，通用航空服务业相关企业要坚持市场化发展。强化企业主体地位，使通用航空服务业的发展主要依靠相关企业。由于国内通用航空服务业市场发展的特殊性，一些市场仍处于垄断地位。他们既是管理者又是经营者，与市场经济的运行机制不相适应。第二，在经营方向上，正朝着专业化、产业化方向发展。可以说，随着科学技术的不断发展，社会的日益多元化将使人们越来越依赖，通用航空服务业的科技含量将越来越高，市场份额将越来越大。因此，有必要加强现代管理意识的建立，优化企业品牌战略措施，提高品牌竞争力。第三，在商业手段方面，正在向信息技术发展。现代科学技术的发展将推动通用航空服务业的信息化和网络化发展趋势。第四，在组织结构上，正朝着集团化、规模化方向发展。由于我国目前的通用航空服务行业体系总体上还不够成熟，与当前复杂环境下新兴的需求市场不相适应，消费终端需要通用航空服务行业提供更高质量的产品。然而，现有的通用航空服务业主要是小规模的，大型、实力雄厚的企业很少。中国应为规范通用航空服务业的行业管理和市场竞争提供便利。一方面，让市场经济的“看不见的手”发挥作用，优胜劣汰，适者生存。市场竞争越激烈，行业越发达。行业越发达，市场规模越大。总之，通用航空服务业未来的发展不仅取决于制度创新，还取决于技术创新和制度创新的进步。技术创新的力度决定了通用航空服务行业相关企业的市场开发能力。今后，应进一步研究通用航空服务业的标准化和发展。(四)、规范通用航空服务业的发展针对我国通用航空服务业存在的问题，我们仍需进一步进行产业整合，继续淘汰落后观念，使整个通用航空服务业更加规范有序，从当前的价格竞争上升到品牌、价格、服务的综合竞争，打造一批知名、有影响力的品牌，将为稳定通用航空服务业市场形成强大动力。二、通用航空服务业数据预测与分析(一)、通用航空服务业时间序列预测与分析根据通用航空服务业总产值与时间的内在关系，通过之前获得的数据建立了通用航空服务业的时间序列方程，并通过建立的时间序列方程预测了未来几年的产量。建立时间序列方程的原则如下：时间序列方程的表达式为：y=a+bxt其中y为输出，a和B为模型参数，t为年份。根据近年来从通用航空服务行业获得的数据，对参数a和B进行相应的估计，以获得参数a和B的估计。获得参数的估计后，可以得到我们想要预测的时间序列方程。然后，通过输入自变量（时间），可以得到未来三到十年内通用航空服务业的预测值。如果要使预测值和上次观测值之间的差值更小，换句话说，要使预测值与实际值进行比较，需要控制两个因素，首先，应尽可能多地获取通用航空服务行业的原始数据。原始数据越多，就越容易找到统计规则。最终得出的通用航空服务行业模式与实际情况相符；第二个是预测时间跨度。预测时间跨度越大，预测结果与实际值之间的偏差越大。因此，预测时间跨度不应太大。根据通用航空服务业2016至2021的数据，预测未来3年、5年和10年该行业的产量。根据以上分析，时间序列方程为y=5009.69（预估值）+1747.35*t模型的决策系数r等于0.86615，小于1。该模型得到的预测值一般低于实际值。这也从另一个方面反映出，在未来5至10年内，中国通用航空服务业某一产品的产量将继续保持较高的增长趋势。(二)、通用航空服务业时间曲线预测模型分析在通用航空服务业的曲线预测模型中，我们使用了二次曲线模型。模型的基本表达式如下：y=a+b1*t+b2*t2式中，y为当年通用航空服务业的产值，a、B1和B2为参数，在模型中估算，t为年份。输入相应年份的数据，得到如下曲线预测模型y=10366.98-1174.80*t+292.22*t2模型的决策系数为0.9979(三)、通用航空服务行业差分方程预测模型分析差分方程的基本模型如下：yt=a+b*yt-1其中，YT为当年通用航空服务业产值，YT-1为上年产值，a、B为参数，在模型中确定。通过输入几年的产值和前一年的产值，估计参数a和B，得到产出的差分方程模型，然后根据得到的差分模型，预测5-10年的产出。因此，我们得到的通用航空服务业的差异模型是yt=-3230.20+1.41*yt-1该模型的判断系数为0.99395，非常接近1，表明该模型可以用来预测未来中国通用航空服务业产品产量的变化趋势。同时，从模型中我们可以清楚地看到，我国通用航空服务行业的产品产量受上年影响较大，年产值高于上年，这也反映出通用航空服务行业的产品产量在未来几年将有较高的发展势头。(四)、未来5-10年通用航空服务业预测结论在以上三种预测通用航空服务业的经济模型中，时间序列法预测的产值将低于实际值。低值的主要原因是中国通用航空服务业将继续保持快速增长，但该方法假设增长速度较慢，因此预测结果与其他两种方法有很大不同。但仍有一定的参考价值。首先，其他两种方法可以更好地预测未来通用航空服务行业某一产品的产量变化趋势。然而，由于现实中复杂的经济条件以及政策法规对通用航空服务业发展的影响，即使是一个好的计量方程也总会与现实存在一定的差距。以上对通用航空服务业未来走势的预测仅供参考。三、通用航空服务企业战略选择本报告提供了与战略相关的具体措施，仅供内外部环境分析参考。(一)、通用航空服务行业SWOT分析SWOT是通过综合评价分析分进而析对象的优势、劣势、机会和威胁得出结论，通过内部资源与外部环境的有机结合，明确确定分析对象的资源优势和资源的一种战略分析方法。不足之处，了解对象面临的机遇和挑战，从战略和战术两个层面调整方法和资源，以确保分析对象的实施，实现所要达到的目标。SWOT分析法，又称形势分析法，是一种能够客观、准确地分析和研究一个单位实际情况的方法。SWOT代表：trengths（优势）、weaknesses（劣势）、opportunities(机遇)、threats（威胁）。(二)、通用航空服务企业战略确定根据SWOT分析结果，公司应采取so战略，即成长战略。(三)、通用航空服务行业PEST分析1、政策因素(1)随着国家经济的稳定向好，国家对于通用航空服务行业也会越来越倾斜,根据相关数据预计通用航空服务行业将有30%的增幅,地方政策也相应出台,整体提高了行业的渗透率。(2)2020年，通用航空服务行业将成为政策红利市场。国务院政府报告指出，通用航空服务产业将有助于提高人民生活质量。2020年是通用航空服务行业发展非常关键的一年。首先，从外部宏观环境来看，影响行业发展的新政策、新法规将陆续出台。经济增长方式的转变和严格的节能减排对通用航空服务产业的发展产生了深远的影响。此外，还有通胀、人民币升值、人力资源成本上升等因素。从公司内部来看，产业链各环节的竞争、技术升级、出口市场逐渐萎缩、产品销售市场日益复杂等问题，都是企业决策者必须面对和急需解决的问题。2、经济因素(1)通用航空服务行业需求持续火热，通用航空服务领域资金利好，行业长期发展。(2)经济保持中高速增长。未来五年经济社会发展的主要目标是：经济保持中高速增长，到2020年国内生产总值和城乡居民人均收入比2019年翻一番，主要经济体各项指标均衡协调，发展质量和效益显着提高；创新驱动发展成效显着；发展协调能力明显增强；人民生活水平和质量普遍提高；国民素质和社会文明显着提高；生态环境总体质量有所改善；各种系统都变得更加成熟，更加千篇一律。那么，在稳中向好的背景下，我国通用航空服务产业如何看现状、定未来、战略前瞻、科学规划、谋求技术突破、产业创新、经济发展，为引领下一轮发展奠定坚实基础。(3)下游行业交易规模增长，为通用航空服务行业提供新的发展动力。2019年居民人均可支配收入28228元，同比实际增长6.5%。居民消费水平的提高为通用航空服务行业的市场需求提供了经济基础。3、社会因素(1)传统通用航空服务行业存在市场门槛低、缺乏统一的行业标准服务流程和专业监管等问题，影响行业发展。互联网与通用航空服务相结合，减少中间环节，为用户提供高性价比的服务。90后、00后等人群逐渐成为通用航空服务行业的主要消费群体。4、技术因素(1)技术赋能VR、大数据、云计算、通用航空服务、5G等从一线城市逐步向二、三、四线城市过渡，实现通用航空服务的普及»行业技术经验。(2)通用航空服务行业引入ERP、OA、EAP等系统，优化信息化管理和建设环节，提高行业效率。四、通用航空服务业发展模式分析(一)、通用航空服务地域有明显差异中国幅员辽阔，形成了复杂的自然地理环境。同时，由于城市化进程的不同，通用航空服务企业的区域分布也不同。传统通用航空服务企业大多具有较强的区域属性，跨区域发展存在一定的隐性障碍。五、2023-2028年宏观政策背景下通用航空服务业发展现状(一)、2022年通用航空服务业发展环境分析通用航空服务业的环境不断改善，新的市场主体不断涌现。据国家统计局统计，中国国内生产总值（GDP）比上年增长8.1%，两年平均增长5.1%，居世界主要经济体之首。经济规模超过110万亿元，达到114.4万亿元，居世界第二大经济体，人均GDP突破8万元。2021，中国人均GDP将达到80976元，按年均汇率计算将达到12551美元，超过世界人均GDP水平。在此期间，通用航空服务业稳步发展并保持增长。2021，新的税费减免项目和北京证券交易所的推出，也为通用航空服务行业的相关企业开辟了一个新的天地，供直接融资。在疫情的影响下，发展不平衡和不足的问题日益突出。中国积极扩大内需战略，大力推进供给侧结构性改革，通用航空服务业结构调整和转型升级取得新进展。全国居民恩格尔系数为29.8%，比上年下降0.4个百分点。内需对企业增长的贡献占主导地位，消费结构持续升级，通用航空服务业需求结构持续改善。(二)、国际形势对通用航空服务业发展的影响分析俄乌冲突后，全球大宗商品价格全面上涨，油价近八年来首次突破100美元，间接导致通用航空服务业运营成本上升。随着油价上涨，全球高通胀压力也在迅速上升。未来几年，通用航空服务业产业链上的上下游企业将面临更大的压力。同时，受疫情影响，世界经济复苏艰难，全球生产和供应周期不畅，全球通用航空服务业也在积极推进新发展思路的建设。虽然从总体上看，国内发展面临着需求萎缩、供给冲击和预期减弱的压力，但长期以来通用航空服务业的基本面没有改变，发展韧性好、潜力充足、空间大的特点没有改变。(三)、通用航空服务业经济结构分析一是通用航空服务业市场化程度逐步提高。从上游供应到市场部署；企业往往通过资本市场实现兼并、破产和重组；产业布局呈现资源（资金、技术、人才）向东南演进、集中、转移的趋势，通用航空服务行业协会的作用逐渐显现优势。二是大力支持通用航空服务业。从产业结构来看，我国的通用航空服务业有许多子产业，产业链体系相对完整；从产业布局看，大企业集中在重点城市，中小企业集中在县、镇、乡，形成产业集群，基本形成相互协调、相互支持的格局。第三，内需是主要驱动力。随着国民经济的快速增长和居民可支配收入的提高，国内对通用航空服务业的消费需求仍有很大的增长空间，这将继续是该行业发展的主要动力。六、通用航空服务行业企业转型思考（2023-2028）通过前面对通用航空服务业内外部环境的分析和SWOT分析，得出通用航空服务业应注重发展战略的结论。在未来的发展过程中，要积极参与城市基础设施建设等行业的市场竞争，扩大市场份额，立足国内市场，积极开拓海外市场：向产业链上下游延伸，实现通用航空服务业转型升级；参与国家重大项目建设，加快进入电子商务领域；加强与相关集团子公司的协调与合作，积极开拓新业务，稳步发展。(一)、通用航空服务业的内生延伸——选择与定位目前，通用航空服务业的高速增长期虽已接近尾声，但仍将保持相当的产业规模。对于通用航空服务行业的企业来说，基于行业高度分散和区域划分的现状，行业内生延伸和发展的可能性仍然很多。通用航空服务企业可以通过市场细分、地域和价值链环节的整合和延伸，实现自身的成长和发展。例如：•通用航空服务行业细分市场全覆盖•通用航空服务业务的区域扩张•综合延伸：进入设备生产、规划设计、成本维护、运营等价值链环节，为客户提供生态环境建设综合整体解决方案。(二)、通用航空服务跨行业转型延伸如今，通用航空服务+已成为行业发展的重要趋势。利用相关产业的快速增长，及时扩大业务范围和边界，也是通用航空服务企业转型发展的可行方向之一。同时，通用航空服务企业也应明确其对“+产业”的战略态度，并利用发展或深度干预的优势。战略转型的难度和风险不容低估。(三)、通用航空服务企业资本计划分析近年来，通用航空服务行业并购事件频繁发生。充分利用资本工具，通过并购实现企业自身的快速成长，将是实现中通用航空服务企业战略目标的重要手段。对于大多数通用航空服务企业来说，需要提前进行资本规划，明确并购的战略目的和潜在路径；二是加强与通用航空服务行业相关外部专业机构的整体合作，形成系统的实施方案，同时有效控制风险；最后，通用航空服务企业还需要加强并购后的整合重组能力，充分发挥并购后的协同效应。(四)、通用航空服务业的融资问题新时期，通用航空服务业的规模和规模都比较大。单个项目的成败也可能对公司的运营产生重大影响。因此，通用航空服务企业有必要提高投资能力，从投资收益的角度审视项目投资决策。通用航空服务业务的特点决定了该行业的资本密集型特点。在所有业务环节中，都需要大量的初始营运资金来支持运营。(五)、加强通用航空服务行业人才引进，优化人才结构目前，通用航空服务行业的人员队伍已不能满足行业日益增长的发展。存在人才总量不足、专业结构不合理、高素质、精挑细选人才缺乏等问题。建立合理的通用航空服务人才梯队成为了首要面对的问题。一方面要加强通用航空服务行业注册执业梯队建设，培养和引进一批高级管理人员、工程项目管理人员和资本运营管理人员。另一方面，要加强与科研院所、高校的合作，引进专业人才，开展规划设计服务，提高业务的科技含量和利润水平，向通用航空服务行业的上游延伸。七、通用航空服务行业竞争分析目前，我国通用航空服务领域主要有以独角兽为首的初创公司，有上市公司和互联网巨头三大阵营。三方阵营不断对通用航空服务相关行业进行编码部署，推出了一系列应对不同应用场景的通用航空服务产品，覆盖了安全、金融、商务等各个行业的应用领域。(一)、通用航空服务行业国内外对比分析国内外通用航空服务的目标客户锁定在早期、特定行业、具有商业前景的企业，致力于提供成长初期不足的资源，以实现商业价值的快速增长。根据价值链管理理论，商业模式的内涵可以分为价值定位、价值创造、价值实现和价值传递等维度。在这四个维度内国内外通用航空服务有普遍的核心诉求，但由于体制、经济和文化等方面的差异受到限制，国内外产业通用航空服务的探索方向和落地形式不同。国外通用航空服务注重创客文化和高技术投资回报率，以获取企业股份或抛售企业股份收割溢价为主要盈利方式，形成持续的自我经营能力，国内通用航空服务倾向于通过技术积累和项目展现收获声誉，围绕政策导向和产业价值定位紧密制定预期发展目标，通过产学研加快资源交换和聚焦，为企业创造收益，积累资源和品牌影响力形成雪人效应。(二)、中国通用航空服务行业品牌竞争格局分析根据应用领域的不同，通用航空服务行业品牌的知名度不同。根据通用航空服务技术的应用维度分析，可分为政府、企业和个人消费者，其中政府部门普遍希望将通用航空服务技术应用于智能安全领域，应用场景复杂，对准确性要求高；个人使用场景虽然复杂性低，但对消费体验的要求很高。根据通用航空服务技术的供给维度分析，通用航空服务技术能够提供的产品主要分为工程项目、硬件、软件技术。随着中国经济增长进入换挡期，通用航空服务产业发展步伐与全国经济形势一致，从高速发展向中低速发展过渡。中国通用航空服务经过30年的高速发展，面临着转型升级的关键时期，通用航空服务行业已经进入了品牌竞争的时代。通用航空服务市场的竞争从地域、类别、局部上升到了品牌之间的立体战。加强和加快品牌建设，树立更高层次的品牌内涵，实现更高效的系统化品牌工程，将成为品牌通用航空服务企业的必由之路。(三)、中国通用航空服务行业竞争强度分析1、中国通用航空服务行业现有企业竞争情况目前,通用航空服务行业中企业数量不多,且细分领域也不同,相互之间竞争压力相对较小。2、中国通用航空服务行业上游议价能力分析通用航空服务行业的主要原材料包括电子元器件、线材、电脑配件、包装材料等,该类产品多为通用、标准化产品,供应商繁多,竞争激烈,因此,通用航空服务行业对上游议价能力较强。3、中国通用航空服务行业下游议价能力分析通用航空服务行业下游应用主体包括个人、企业和政府机构,应用领域包括金融、安防、通用航空服务、交通、社交娱乐、社保等,由于其下游用户数量多,通用航空服务行业对下游议价能力较强。4、中国通用航空服务行业新进入者威胁分析新入行者在给行业带来新生产能力、新资源的同时,也希望在被现有企业瓜分完毕的市场中赢得一席之地,这就有可能会与现有企业发生原材料与市场份额的竞争,最终导致行业中现有企业盈利水平降低。5、中国通用航空服务行业替代品威胁分析处于同行业或不同行业中的企业,可能会由于产品是互为替代品,从而在它们之间产生相互竞争行为。(四)、初创公司大独角兽领衔国内通用航空服务创业公司的商业模式，主要面向b端提供基本的软件解决方案，满足个性化的需求。许多通用航空服务领域的创业公司初期从零开始接触产业，无法直接进入成熟的硬件市场，作为增值服务提供者，大多只能在软件层面与硬件制造商合作。但是，随着通用航空服务技术的突破，一批优秀的创业公司利用先进的技术优势率先探索商业模式，初步开拓了新兴应用市场。其中，XXX公司、AAA公司以先进的技术优势切入市场，通过融资获得资金，一举成为通用航空服务领域的独角兽。从业务领域来看，独角兽主要集中在千政务、民生、金融等较大的应用场景。但是，因为独角兽公司各有技术优势，所以大多在各自擅长的领域进行深度布局。xx技术侧重于金融、安全、移动互联网和移动电话领域；AAA技术侧重于金融、安全、医疗和交通领域，BBB科技侧重于金融、安全、零售、旅游等领域CCC技术侧重于金融、安全、酒店和其他创新领域。(五)、上市公司双雄深耕多年ZZZ企业拥有通用航空服务领域的全产业链,产品和软硬件一体化解决方案，更加贴近实际场景的应用,从通用航空服务整体系统角度出发,在产品迭代、产品设计、产品应用上都进行了精细优化,具有准确率高、效率高等特点,解决了目前的通用航空服务技术准确率和稳定性差的缺陷,具有很强的环境适应能力。YYY企业作为通用航空服务领域第二大厂商,通用航空服务技术打造了从精细化应用方案,大大提升通用航空服务产品的效果。此外,依托于公司在平台上深厚的软硬件研发能力,形成了一系列基于通用航空服务的智能化产品,包括前后端的通用航空服务结构化、立体化和市场化产品,更是在通用航空服务领域拥有全产业链布局。(六)、通用航空服务巨头综合优势明显与互联网巨头相似,国外巨头近年来也纷纷进军通用航空服务市场。巨头在竞争过程具有资金、品牌、技术等多方面优势,综合优势明显。同时基于自身在C端市场长期积累,C端优势明显,更有可能率先打开C端市场。互联网巨头在通用航空服务技术方面的布局呈现两条主线：挥洒重金引入行业领军人物打造自身技术,凭借强大影响力及雄厚的资金对优质企业进行直接收购或投资。八、未来通用航空服务企业发展的战略保障措施因此，随着社会经济和信息技术的进一步发展，通用航空服务的应用将成为未来的新趋势。对于通用航空服务公司发展和战略布局，我们提出以下措施。(一)、根据公司发展阶段及时调整组织结构公司组织结构的建设应考虑灵活的管理和分级控制，以达到平衡的效果。基于此，建议进行以下调整：1.增加了进出口通用航空服务业务部门，负责公司海外市场的管理；2.设立独立的通用航空服务国内营销部门，