道路交叉口设计讲义总结之立体交叉

第二部分立体交叉第六节立体交叉概述第七节立体交叉的分类和形式选择第八节立体交叉设计第九节立体交叉其它设计第七章道路交叉口设计

一、概述定义：立体交叉（简称立交）是利用跨线构造物使道路与道路（或铁路）在不同标高相互交叉的连接方式。立交是高速道路（高速公路和城市快速路的统称）必不可少的组成部分。优点：①使各方向车流在不同标高的平面上行驶，消除或减少了冲突点；②车流可连续运行，提高了道路的通行能力；③节约了运行时间和燃料消耗；④控制了相交道路车辆的出入，减少了对高速道路的干扰。第六节道路立体交叉设计概述

二、立体交叉的组成出口图7-34立体交叉的组成入口正线构造物匝道出口1、跨线构造物跨线桥（上跨式）、地道或隧道（下穿式）。2、正线相交的两条道路，分为主线和次线。3、匝道供上、下相交道路转弯车辆行驶的连接线。4、出口与入口由正线驶出进入匝道的道口为出口，由匝道驶入正线的道口为入口。5、变速车道为适应车辆变速的需要，在正线右侧出入口附近设置的附加车道。变速车道又分为加速车道和减速车道6、集散车道在城市附近，为了减少车流进出高速公路的交织和出入口数量，可在立体交叉范围内正线的一侧或两侧设置的与其平行且分离的专用道路。三、公路立交与城市道路立交的主要特征1、公路立交一般附设收费站，相邻立交间距较大，地物障碍少，用地轻松，多采用地上明沟排水系统，立交形式简单，设计速度高，线形指标也较高，占地较大，以两层为主。2、城市道路立交一般不收费，相邻立交间距较小，须考虑非机动车和行人交通，用地较紧，受地上、地下各种管线和建筑物影响大多采用地下排水系统，施工时要考虑维持原有交通和快速施工，注重设计的美观和绿化，常作为一种城市景观来设计，立体交叉形式复杂、多样，往往为多层式。四、立体交叉的规划与布置（一）立体交叉的布置规划1、立交位置的选定一般应选择在地势平坦开阔、地质良好、拆迁较少及相交道路具有较高的平纵线形指标处。

立交位置选定的影响因素：

1）相交道路的等级；

2）相交道路的性质；

3）相交道路的任务；

4）相交道路的交通量；

5）人口数量；

6）地形条件；

7）经济条件。2、立交的间距1）确定立体交叉间距时主要考虑的因素（1）满足交通密度的要求

立交间距应能均匀的分散交通，均衡、合理负担趋于交通流。（2）满足交织长度的要求立交之间要有足够的交织路段长度，以便布置加减速车道。（3）满足设置交通标志和信号的要求（4）满足驾驶员操作顺适的要求2）立体交叉的一般间距公路：在大城市、重要工业区周围为5km～10km；一般地区为15km～25kmm。最大间距以不超过20km为宜；最小间距不应小于4km。城市道路：互通式立交的间距一般比公路小，但最小间距按正线计算行车速度为80km、60km、50km/h和40km/h，分别采用1km、0.9km、0.8km和0.7km。3、系列立交的统一性当一条道路上布设一系列立体交叉，在选择立交形式的时候，要考虑到这些立交在形式与风格以及进、出口匝道上保持通用性和型式上的一致性的原则。实际上，立交的统一和路线的连续性是相互关联的，不统一的进出口布置方式，在接连不断的立交之间会引起主线上车辆的减速和意外的操纵运行、甚至发生事故，从而会降低主线和立交的通行能力、服务水平和安全性。规划设计中主要注意以下问题：

1）一条道路上应避免平交和立交交错布置，最不好的是连续多个立交却突然出现一个平交的布置。

2）互通式立交的出入口都为右转驶出且放在构造物之前是比较有利的，要避免一条道路上一系列互通式立交的出口都为右转驶出，且都设置在构造物之前，却突然出现一个出口在构造物之后，更差的是出口变成左转驶出。如图7-36a)所示就是这种不统一的出口型式。

3）采用右出右进式匝道，对行车安全最为有利，要避免一连串立交都是右出右进的匝道，却突然夹杂一个立交其匝道是从左侧驶入或驶出，这种型式对安全极为不利。

4、一条路线上立交的出口应相似，包括端部楔形端设计、标志的设置与标线的画法都应该相似。

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第七节立体交叉的分类与形式选择一、立体交叉的类型和适用条件

（一）按相交道路的跨越方式分类

1．上跨式：用跨线桥从相交道路上方跨过的交叉方式。特点：施工方便，造价较低，排水易处理，但占地大，引道较长，高架桥影响视线和市容，宜用于市区以外或周围有高大建筑物处。

2．下穿式：用地道（或隧道）从相交道路下方穿过的交叉方式。特点：占地较少，立面易处理，对视线和市容影响小，但施工期较长，造价较高，排水困难。多用于市区。新开路立交桥下穿式

北京大北窑立交桥上跨式

（二）按交通功能分类1、分离式立交构成：仅设跨线构造物一座，使相交道路空间分离，上、下道路无匝道连接的交叉方式。

特点：立交结构简单，占地少，造价低，但相交道路的车辆不能转弯行驶。

适用：高速道路与铁路或次要道路之间的交叉。分离式立体交叉分离式立体交叉

又称简单立交，是指上下层道路之间互不连通的立体交叉形式。在相交路线的交叉处，仅需建造供直行方向车流通行的立交桥。

2、互通式立交

构成：设跨线构造物使相交道路空间分离，且上、下道路有匝道连接，以供转弯车辆行驶的交叉方式。

特点：车辆可转弯行驶，全部或部分消灭了冲突点，各方向行车干扰较小，但立交结构复杂，占地多，造价高。天津中山门桥互通式估立体交熊叉又可润分为部碗分互通画、完全链互通和贞交织形毯（环形毅）立交每三类：1）部御分互久通式恩立交相交道扫路的车佛流轨迹杠线之间坛至少有鹅一个平量面冲突匠点的交涉叉。适用条佣件：当个舟别方粉向的夫交通车量很半小或物分期角修建座时，探高速昂道路营与次贞要道胞路相尝交或盾用地垒和地迹形等鸭限制咽时可榜采用越这种递类型匠立交兽。代表形疗式：菱形显立交喝、部敢分苜际蓿叶焦式立撒交等境。（1）菱形于立交三路认立交四路立排交菱形晕立体吧交叉（2）部境分苜岂蓿叶府式立寒交部分韵苜蓿午叶式炉立体忠交叉2）完全梢互通式丛立交相交道鉴路的车擦流轨迹久线全部剥在空间察分离的哲交叉。匝道数雨与转弯纸方向数容相等，眨各转向恋都有专膜用匝道券。适用条豪件：高损速道路富之间及也高速道垫路与其局它高等权级道路拳相交。代表形调式：喇著叭形、免苜蓿叶项形、Y形、X形等施。（1）喇叭迎形立交表：经环形查左转匝起道驶入主线修（或卷正线拦）经环单形左孔转匝伤道驶出主线（胀或正线痒）喇叭源形立窝体交挺叉北京槐东便票门立绿交桥—喇叭岛式（2）苜蓿生叶式立袄交：带集霸散车具道的城苜蓿垃叶式曲立交天津芬中环渗线八占里台游立体防交叉（3）子叶按式立交溉：定向Y形（惜左出左沃进）（4）Y形立遥交：半定向Y形（趋左出东右进灾或右郑出左戏进、关右出恭右进殖）（5）X形立交须：又称亡半定向嚼式立交（5）X形立交艇：又称侦半定向膜式立交对角饮左转床匝道洲拉开挪布置（6）定已向式茅立交相交养道路茧的车旱流轨矩迹线赌因匝昨道数楚不足悬而共坊同使脖用，通且有突交织筝路段奏的交宇叉害。3）环形蚁立交三路畜立交四路立筹交多路环塑形立交广州瓣区庄固桥（三筹）按引其它喘方式惭分类1、按几罚何形状非分类1）T形立体假交叉，零如喇叭捆形、子胡叶式立档体交叉罪等；2）Y形立验体交沟叉，五如定渡向Y形立体粮交叉等位；3）十字柄形立体剑交叉，罢如菱形铜、苜蓿忽叶形、敲定向形供立体交版叉2、按交司汇道路清的条数雹分类1）三贪路立优体交尊叉，小由三好条道矛路交淹汇于乘一处啊的立妖体交烟叉；2）四私路立她体交谅叉，棍由四傅条道床路交昏汇于哈一处星的立枪体交薯叉；3）多恋路立危体交纯叉，覆由五立条及驰五条临以上自道路上交汇眨于一副处的饶立交烧。3、按偶用途众分类1）公显路立眼体交育叉，创指城库镇范枕围以臭外的寺立体离交叉拿；2）城市舟道路立振体交叉图，指城告镇范围铲以内的鹅立体交赠叉；3）铁须路立农体交堤叉，漂指道凑路与框铁路徐的立文体交学叉；4）人行辟立体交连叉，人忧行天桥窗或人行狱地道。（四）租按是否歌收费分沿类1、收费昼立体交姿叉，如挺高速公派路出口境处的喇债叭形立陈体交叉糟等；2、不收尼费立体租交叉，刘不设收虽费站的状立体交棉叉。收费站沈大高默速灯塔旋立交桥—Y式二、岗立交遭形式纲的选找择立体福交叉抱形式这选择迷的目赚的：是为苏了提泽供行亭车效顺率高的、安泽全舒岗适、体适应柜规划谈交通勺量和睁设计议速度杂、满按足车言辆转药弯需絮要，岩并与舌环境端相协长调的贫立体坡交叉肢形式此。（一絮）影船响立雾体交绝叉形鸟式选促择的菌因素影响险因素傅可概址括为窑道路园、交狠通、虎环境铺及自卖然条卡件。影响立变体交叉倡形式的使基本因蕉素（二花）立累体交皱叉形口式选柿择的夸一般侨原则1、立余体交州叉选其形应挥根据妥路网粒布局腐和规贱划，躁力争甚一条挤道路荷上立舱体交这叉形哭式的行统一两性，现进、浆出口莫的通耕用性纹和一脸致性此。2、立体乘交叉选嫂形应考装虑相交泊道路的钟等级、燃性质、道任务和稀交通量赌等，确抬保行车百安全顺坦畅和车班流的连烈续。3、立体宏交叉选宰形应与经立体交锅叉所在拍地的自磁然条件捕和环境吃条件相据适应充毕分考虑话区域规密划、地诊形地质曾条件、菜可能提援供的用段地范围疗、周围骗建筑物或及设施思分布等脑。4、立额体交蠢叉选培形应伯全面姓考虑建近远映期结毙合，窄即满虚足近奋期交防通的网要求狗，减忽少投剖资，宝又要究考虑吊远期配交通咳发展奴的需侦要和距改建赚提高滥的可洁能，葱前期希工程赵为后迅期所痛利用抗。5、立体束交叉选州形应考汽虑是否肾收费和巡寿实行的另收费制规式。6、立体隶交叉选周形应考锐虑工程促实施，荒造型和毙工程投究资兼顾眯，有利泊于施工邀、养护己、排水弦，尽量好使用新拾技术、膀新工艺辩、新结连构，以哲提高工录程质量层、缩短福工期和狸降低成煮本。7、立击体交固叉选氧形应发要和肃匝道社全面慕考虑规，分茂清主稠次。8、选形谈应与定档位相结蓬合。（三仪）立受体交心叉形芽式选巨择的防方法诊和步掌骤1、初妥定立漏交的侦基本病形式首先厘应选隐择立咏体交吊叉的奖总体叹布局快。如彼采用些分离暴式还箭是互笨通式杏立体玩交叉钩，互岸通式欣立体黄交叉正采用由完全丸互通安、部预分互旁通还霜是交述织形颈。确定乳立体殿交叉认基本袖形式惠时应饺遵循浙的几括点原坝则：（1）直泪行和投转弯蛇交通捕量均代大，扣设计珠速度刚高，撞并要闭求用鸣较高寄的速哪度集串散时谦，可厦采用狗定向下式或悼半定岸向式狱立交耗，也系可采繁用涡数轮式呈立交批。（2）不否设收舍费站纠的高沸速、缩慧一级艇公路意相交阁时，柱宜采高用组慢合式推立交代。（3）高速扛、一级负公路与耍一般公订路相交赶，不设叶收费站绞时，优肆先采用施菱形立江交，设狼收费站鸭时，可许采用喇办叭形或路部分苜躁蓿叶形婶。（4）一级蜘公路之垂间相交欺，三路县交叉可复采用喇凳叭形、住四路相嫂交可采忽用苜蓿旁叶形、票环形或支部分苜胃蓿叶形肤。（5）一级梨公路与淹较低等祖级公路成相交需彻要设立松交时，乏宜采用看菱形、袋部分苜匠蓿叶形针立交。互通炕式立个体交慈叉形译式选历择（2）立体敞交叉几咸何形状以及结构怒的选择立体交楚叉的几伞何形状艘及结构雀对整个丧立体交暑叉的车述辆运行要速度、魔运行距负离、行富车的安弦全和舒预顺、行介车视距迈、视野记范围、退交通功绣能、服望务水平唤和通行卫能力影崖响很大尚。故应代在基本杀形式确捞定的基苦础上仔怖细研究疗总体结涌构布局稍和匝道索的布置策、线形冬的设计扣等。（3）立体遵交叉方汤案比选经过立科交基本泄形式和氏几何线霜形及结度构选择越，会产争生多个桃立体交颂叉方案师，必须壳对多方谣案进行份技术、娇经济、斗效益比坟较，选限择合理完的立体脉交叉方编案。第六节械立肃体交叉厅概述第七节朝立梁体交叉元的分类馒和形式夹选择第八纽奉节兵立枝体交蛛叉设铸计第九逃节迁立胁体交蜻叉其完它设尖计第七体章耽道成路交六叉口份设计第八节梁立舟体交叉梯设计一、过立体救交叉邀的设零计资副料和蔽设计倚步骤1、设计洪资料1）自许然资腔料测绘立飘交范围卸的1：500～1：20尽00的地驶形图蝇，详控细注誉明地输形、环地物志、水鸟文、伟地质寺，地裹上地磨下建据筑物杰等离。2）交机通资司料收集倚各转蔬弯、痒直行量交通揭量及业交通被组成浇，推测算远芬景年戒规划千交通仅量，卡绘制尾交通顺量流湖向图疑，调誓查非酿机动瞒车和寨行人裤流量彼等。3）道浅路资阳料相交道咱路的等轰级，平黎、纵、痛横设计容资料等肿。4）排半水资透料汤收开集立墓交范愚围的尼排水与制度总、现茂状和同规划迷，各诱管渠钢位置粪、埋斜深、时尺寸仗等。5）文馋书资驳料设计任对务书、爸上级主柳管部门渔的具体渠要求、级意见及彻有关文态件等。6）其追他资余料芬取续土、糖弃土询和材躺料来稳源，篇工期手和交为通组饥织与脸安全临等2、设计拾步骤1）初粮拟方茧案根据牌交通酷量、把地形腊、地幻玉物等新条件配，在镰地形丝式图或屑透明损纸上烘勾绘组出各鹊种可煌能的芦立体刺交叉换方案冲。2）确定震比选方懒案对初活拟的星方案饭进行拢分析品，选须择2～4个较好炎的作为临比选方栽案。3）确旗定推诉荐方榆案在比夕选方捏案完叨成初泰步平吨纵设好计、绑桥垮腔方案食和概片略工峡程量萌计算罚，做热出方漠案比皆较表公，全勒面比财较后奏确定必推荐罢方案托（一铜般1～2个）。4）确定疯采用方扮案对推羽荐方吸案视蔑需要恐做出挑模型像或透原视图望，征求询有颗关方条面意原见，担最后循确定类采用任方案盗。5）详痒细测啊量对采用确方案实册地放线承并详细启测量,进一步社收集技正术设计内所需资古料6）施工组图设计完成胃全部饼施工然图设政计和偷工程巴预算.殃1-泳4为初步佛设计，5-6为施工图设崇计二、话匝道锡设计（一彻）匝悲道的渗设计轰依据匝道的蛙设计依但据主要咽有互通结式立交屋的类型拦及主线碍线形指患标、匝迅道的设屠计速度疏、规划午交通量旱及通行旋能力。1、互通姻式立交某的类型臭及主线绩的线形颂指标公路互搅通式立忧交分为音枢纽互敲通式立匪交和一款般互通买式立交爷。互通式摇立交范财围内的睬主线的项线形主杏要技术岩指标规瘦定如下发表：设计速度(km/h)1201008060最小平曲线半径(m)一般值200015001100500最小值15001000700350最小竖曲线半径(m)凸形一般值4500025000120006000最小值230001500060003000凹形一般值160001200080004000最小值12000800040002000最大纵坡(%)一般值2234.5(4)最大值224(3.5)5.5(4.5)2、匝新道的岁设计童速度匝道脾的计吓算行共车速榆度主服要是弦根据蛾立交缴的类炒型、湖转弯陡交通批量的阶大小级以及帆用地奔和建响设费句用等舰条件令选定鸟。匝道型式直连式半直连式环形匝道匝道设计速度(km/h)枢纽互通式立交80、60、5080、60、50、4040一般互通式立交60、50、4060、50、40、40、35、30公路死立体拴交叉勤匝道霸设计束速度城市炸立体剧交叉璃匝道等设计具速度姻（km/脚h）选用匝脂道设计叙速度时挣应注意攻以下几毒点1）满足亚最佳车竞速的要岂求最佳车选速Vk：道绑路通趋行能素力最据大时嚼的车锅速。膨通常瞎为40碍--术50附km巴/h式中科：L——车长菌（m）;L0——安全距耳离（m），稿一般培取5—10mC——制动系下数（m/s2），械一般纽奉取0.1兔5—0.亿32）按岩匝道你的不劣同形报式选盈用同一座腐立交的与各条匝洪道的设漠计速度岛可不同薪，右转曾匝道尽残量采用材上弦或资中值；牺直接式贯左转匝例道宜采草用上弦毙或中值乓；半直炎接式宜交采用中务值或接独近中值盼；环圈搜式匝道课宜采用哥低值。3）适妙应出繁、入胁口行阁驶状维态需准要4）考音虑匝牧道的饺交通毁组织3、设体计交默通量匝道的夕设计交炮通量（渣远景年梯交通量检）是确汪定匝道谷类型、特设计速伯度、车键道数、劳几何形交状等的啦基本依哨据。一号般用设腿计小时竹交通量赴表示，缺用交通网量流量掀流向图过表示直育、左、然右行方自向的交席通量数搭据。4、通絮行能齐力匝道筒的通葡行能脆力取熟决于拒匝道亦本身所和出村、入督口处搁的通丢行能择力，杨以三犁者较背小者见作为嗓采用鹊值，丝式单车诸道匝锤道的汁最大薪设计税通行锡能力牢为120筋0辆/h。图骄交通信量流凭向流辱量图（二劝）匝蚀道的烛基本慰形式按匝道算的功能撇及其与王相交道伏路的关歼系划分悦：康右转匝切道、左僵转匝道确两大类谷。1、右胸转匝稀道车辆策从正屯线右旋侧驶次出后债直接料右转善，到隐相交庄道路电的右闹侧驶锹入，历一般来不设芬跨线售构造低物。特点米：形式简诞单、右丢出右进狠、出入诞直接、洁方向明管确、线才形顺适的、车速性与指标测较高，你行程较玻短，行危车安全灵。2、左凡转匝咽道车辆阁须转粒约90～270茎°越过膊对向硬车道痕，至猪少需蛾要一思座跨献线构够造物窃。1）直接冰式：又倦称定向稍式或左嘴出左进印式。左转车骆辆直接讽从左侧潜驶出，表左转弯壳，到相携交道路级的左侧谅驶入。2）半独直接惜式：裕又称夸半定痕向式班匝道（1）左出肌右进式平：左转车解辆从左病侧直接插驶出后紫左转弯星，到相岗交道路熊时由右喷侧驶入。（2）右出经左进式开：左转辣车辆挽从右腐侧右皇转驶答出，斩在匝稀道上崖左转多，到冶相交狮道路开后直周接由雁左侧己驶入湾。（3）右出邪右进式刚：左转车些辆都是位右转弯钟驶出和瘦驶入，疲在匝道锣上左转抄改变方慎向。3）间接掩式：又答称环圈刑式左转车滑辆先驶斩过正线凑跨线构衫造物，浪然后向钥右回转爱约270晌°达到左孙转的目区的。特点射：右出右逢进、分钢合自然里、行车凶安全；赏不需设证构造物带，造价臣最低；逝匝道线茧形指标倒差，适江应的车资速低，钟通行能究力较小晓；占地娱较大，乖左转车辰辆绕行桥距离长渗。（三礼）匝像道的壁特性1．对称蠢性左转匝粪道基本抢形式有韵十种，床其又可测分为两绿类：一类为额自身轴杰对称，弟另一类店自身无笑对称轴良，但可坊分为相例互轴对章称，如2和42．独立播性每一种两左转匝袜道都具盖有单独只使用的牵特性，乐即一座愈立交的袋所有匝赢道只采走用一种沟形式，路可以组怠成完全忧对称的坦立交，谈如苜蓿句叶式等3．可达搜性任何护一个谨方向宽左转少的车潜辆，秀均可垒在所冶有象道限内纵完成销左转班弯运举行。4．组合叔性各种踪蝶基本野形式首的左粱转匝她道，卧可以铸相互同组合写成许如多斜车轴或马半轴爪对称钉的立矛体交移叉，掀或组堂合成俩完全横不对典称的戴立体毯交叉爬。一个象限集中布置

5．局烛域性所有行抽驶方向祸左转的新车辆，盏均可在剑部分象孔限内完抽成左转束弯运行震。两个象限集中布置

三个象限集中布置

图7-2超5部分们象限副内布蓝置所帐有左暗转弯童匝道b）c）（四帽）匝计道的翼线形多设计痛标准赴：1、匝烈道的霜平面矛线形1）匝道睁圆曲线教半径：表7-5表7-62）匝拘道回啦旋线巾参数播：匝道绣及其圾端部贞应设株缓和冷曲线舍。缓倦和曲奶线为葡回旋按线，疯其参桑数及遣长度也应不蓬小于芬表7-7所列缎的值安。反向瞧曲线刷间的签两个晃回旋糟线，复其参浴数以怠相等位或接例近，状大小呢参数叠之比蜜不宜鸣大于2。回旋仪线的长山度还应必同时满捧足超高惜过渡的贼要求。表7-71）匝道登最大纵爹坡匝道丽因受马上下彩线标分高的无限制感，为吼克服暴高差牵、节塌省用洲地和笔减少尖拆迁面，并呜考虑堪匝道卸上车听速较穷低，抢故纵幼坡一握般比勿正线沈大。2、匝市道的应纵断队面线云形因地形馋困难或智用地紧俊张时可离增大1%。非冰锅冻积雪膊地区出乞口匝道掏的上坡顷及入口游匝道的滴下坡在斧特殊困萌难情况丙下可增械加2%。表7-8城市道夫路立交虏匝道最主大纵坡毫不应大项于表7-排9的规罪定。延若机电动车旁和非烤机动沫车在外同一公匝道底上混般行，熄最大筑纵坡挡应按青非机鸭动车她行车吼道的拨规定秘，一渴般不皂宜大签于3%。表7-92）匝道弊竖曲线午半径及千长度匝道件个设万计速刚度对谋应的钥竖曲练线最兼小半围径及乞最小蔬长度挣见表7-劲10设计候时应创尽量吊采用封大于嘴或等轧于一淡般值搜的竖秃曲线胡最小垂半径康，特作殊困范难时歉可适摆当减嚼小，环但不齐得低刺于表队列最值小值躲。表7-某103、匝道哈横断面忘及加宽1）匝够道横剑断面R3R2R1匝道横碰断面形观式的选指用1）交浪通量狂小于20安0p柄cu任/h，或交更通量等异于200～120溜0pc怕u/h且匝道门长度小锋于60博0m时，震应采应用R1型。2）交通傅量大于12役00裂pc觉u/捆h～150变0pc洋u/h时，管应采得用R2型。3）交通呢量等于20糖0～120贩0pc害u/h，而匝震道长度甜大于或隐等于600巨m时，应疏考虑超豆车之需斑而采用R2型。但太此时采月用单车扣道出入川口。4）交粒通量散大于15旗00拉pc醋u/沉h时，应枕采用R3型。2）匝速道圆茶曲线宰的加率宽值匝道圆篮曲线的励加宽值齿，应根治据原曲条线半径税按下表买所示数土之采用脑。曲线浇加宽的猎过渡可赛按照正反线加宽冷过渡的修方式进阶行。表7-114、匝腿道的已超高摄及其树过渡1）超高谁值匝道设计速度(km/h)80706050403530超高(%)匝道圆曲线半径(m)280<210<140<90<50<40－102803302102501401809012050704050－933038025030018022012016070905060304083804503003502202701602009013060904060745054035043027033020024013016090110608065406704305503304202403101602101101408011056708705507004205603104102102801402201101504870124070010005608004105902804002202801502203>1240>1000>800>590>400>280>2202匝道贩圆曲书线的恢超高交表7-1嫂2匝道的脂圆曲线搅应根据者规定要胞求设置桶必要的鼻超高，利超高值穿按表7-辰12选用遵，积络雪冰奖冻地树区超谣高不瓜得大长于6%，合成议坡度不服得大于8%。当圆念曲线半竿径大于卧表7-针13所列值歌时，宜脉保持正虎常路拱柏。匝道捉上保座持正压常路持拱的绝最小秆圆曲倚线半检径床表7-你13匝道设计速度(km/h)80706050403530保持正常路拱(2%)的圆曲线半径(m)35002600200013008006505002）超高此过渡段匝道上婶直线与赶超高圆嫩曲线间雷或两超箭高不同轻的圆曲筑线间，汁应设超增高过渡朽段，超高尺过渡扯段长崭度计祸算公裳式与显正线例相同。3)超高过钢渡方式超高浅过渡秩方式令与正具线相袭同，肉主要膊有三研种：（1）绕供行车勇道中挑心旋阻转（2）绕路福缘带外繁侧边缘物旋转（3）绕中怜央分隔剧带边缘答旋转5、匝冶道的饰视距1）停车告视距单向针单车铁道匝闪道主阴要满匆足停捎车视夫距；球单向嘴双车马道匝狗道一团般快脸、慢焦车分买道行伤驶，评可不婶考虑久超车路视距屑；对否向双追车道泻匝道刘一般艇设置柿中间辣隔离袋设施型，也颈不存躁在会技车和灿超车抄问题则。所仆以匝总道全着长只巴需满铲足停洽车视煎距的子要求献。匝粗道停愁车视下距如我表7-观14，积娘雪冰俱冻地曲区应株大于杰括号涨内的浅数值畅。设计速度(km/h)80706050403530停车视距(m)110(135)95(120)75(100)65(70)40(45)3530匝段道尺停品车特视燃距虫表7-帆142）识别飘视距正线敏上分现流点转之前粪的视惑距应窗大于1.洽25倍的遭正线肚停车沙视距鼠。有泊条件民时，秧宜满涨足表7-1柜5所列参的识帜别视贞距。识艘别细视聚距董表7-尺15设计速度(km/h)1201008060识别视距(m)350～460290～380230～300170～240五、拖端部设谋计定义：端部抬是指度匝道集两端阀分别呜与正数线相它连接皇的道寇口，缠它包矛括出平入口膜、变义速车谢道及听辅助树车道旗等。（一坝）出嫂口与东入口揪设计主线出棕、入口趟：一般情宾况下主织线出、舅入口应腔设在主虏线行车醋道的右室侧，出钉口位置粥应明显稼，易于酱识别。通视区田域：匝道秩汇入虹主线中之前默保持构主线10在0m和匝道60m的三麦角形事区域衔内通逗视。主线汪与匝猎道分颗流处音的布唯置：在分哨流鼻惹两侧泥，为念给误士行车两辆提若供余养地，丹应在踩行车芦道边毙缘设浮置偏号置加定宽，男并用素圆弧违连接关主线便和匝曲道相干交的锋路面数边缘演。分流处蚊楔形端潜布置如饶下图：分流方式主线偏置值C1(m)匝道偏置值C2

(m)鼻端半径r(m)驶离主线≥3.00.6～1.00.6～1.0主线分岔≥1.80.6～1.0分流鼻使偏置值投及鼻端沟半径塑表7-腰31c、主线分岔时

分流扰鼻端虎偏置霜加宽董渐变诞率撒表7-3窜2设计速度（km/h）1201008060≤40渐变率1/121/111/101/81/7定义：在匝道爬与正线最连接的璃路段，权为适应痕车辆变坐速行驶帐的需要失，而不誓致影响悦正线交繁通所设回置的附纤加车道校称为变胁速车道尘。减速挣车道哀：车辆馆由正君线驶丸入匝陷道时阻减速匹所需燥的附眨加车货道称子为减哈速车寸道；加速众车道嫩：车辆半从匝脉道驶桶入正惩线时合加速床所需辞的附鹿加车餐道称缓为加网速车歉道。1、变速寒车道的架形式变速车矿道分为（1）平浴行式；叨（2）直接需式（二葵）变捉速车蒜道设手计（1）平行渗式：在正弱线外扔侧平现行增茄设的拐一条芒附加薪车道候。特点：俘车道划档分明确育，行车饥容易辨猫认，但咏车辆行熄驶轨迹半呈反向夫曲线对攻行车不冷利。原则上贱单车道旅加速车值道采用傍平行式穿，因加埋速车道亲较长，择平行式藏容易布走置。平竿行式变邪速车道齐端部应桂设渐变阴段与正典线连接捆。双车道御加速车杜道采用挖直接式侧。（2）直接居式：不设策平行隆路段览，由涌正线运斜向繁渐变丹加宽辩，形肺成一悦条与疫匝道暮连接男的附联加车纯道。特点：失线形平素顺并与倦行车轨誓迹吻合暑，对行证车有利况，但起宫点不易席识别。原则忆上减篮速车桐道宜项采用恭直接泳式，煌另外咳当变揪速车毒道为特双车糖道时刺，加滚、减嘴毒车泊道均共采用记直接鸣式。2、变速找车道的趋横断面变速泻车道昆的横带断面仓由左规侧路延缘带(与主供线车扩行道史共用)、行意车道缺和包乖括右创侧路宴缘带咸在内调的右睡路肩材组成妙。组康成部凳分宽惹度如迈图7-迅62。图7-司62变速带车道体的宽垃度（亦单位纺：m）3、变速丈车道的樱长度变速森车道掏长度统为加纠速或贯减速盲车道雄长度速与渐四变段交长度俭之和伴。（1）加编、减跳速车讨道长当度是指渐砌变段车立道宽达着到一个瞧车道宽判的位置超与分流掏或合流僻端之间絮的距离题。计算剧公式如谅下：“一个车道宽度”的断面

通常加猎、减速盏车道长讯度可按建表7-2座5查用描。当好道路娇纵坡辱大于2%时，据下坡湖路段隐的减察速车吐道和蓬上坡跨路段糠的加辽速车辽道应浸根据摊正线妙纵坡逗度大禾小，坛按表7-旋19中的修店正系数滨进行修危正。a、直接式单车道b、平行式单车道c、直接式双车道d、设辅助车道的直接式双车道变速车篮道长度虫及有关减参数连表7-3星3变速车道类别主线设计速度(km/h)变速车道长度（m）渐变参数m渐变段长度（m）主线硬路肩或其加宽后的宽度（m）分、汇流鼻端半径（m）分流鼻处匝道左侧硬路肩加宽C2（m）出口单车道120145251003.50.600.6010012522.5903.00.600.808011020803.00.600.80609517.5703.00.600.70双车道12022522.5903.50.700.7010019020803.00.700.708017017.5703.00.700.906014015603.00.600.60入口（直接式采用括号内数值）单车道*120230－（45）90(180)3.50.6(0.55)—100200－（40）80(160)3.00.6(0.75)—80180－（40）70(160)2.50.6(0.75)—60155－（35）60(140)2.50.6(0.70)—双车道120400451803.50.63—100350401603.00.63—8031037.51502.50.67—60270351402.50.50—（2）渐变目段平行愁式变圾速车报道渐搜变段弃的长页度不激应小覆于表7-番33所列数驱值。直磁接式变它速车道搏渐变段做按外边撇缘渐变肠率控制遗，出口夸端和入仗口端渐怎变率规叉定如表7-休33。主线平均坡度(%)i≤22＜i≤33＜i≤4i

＞4下坡减速车道修正系数1.001.101.201.30上坡加速车道修正系数1.001.201.301.40坡道赶上变俗速车励道长编度的炼修正漠系数舒表7-19（三）绘辅助车芹道在高帖速公浆路、阻一级构公路酷和城馋市快脸速路夕的全渴长或号重要针结点统之间戚的较矛长路铺段内絮，必碎须保益持一惹定的拍基本敞车道奔数。沫同时紫在正广线与调匝道宰或匝维道与傲匝道键的分去、合拔流处丸必须糕保持柄车道软数平咱衡，莲二者资之间刻是通貌过辅飞助车税道来稿协调增的。1、基设本车镜道数基本精车道茎数：是指日一条笋道路吓或其限某一樱区段冤内，段根据羡交通毅量和踢通行府能力傲的要打求所竞必需铅的一础定数诱目的方车道撤数。基本车勒道数在丙相当长荷的路段酿内不应见变动。2、车玻道数驾平衡再的原毛则立体交辅叉处正院线的车失流量必海然会因邮分、合绑流的存绣在而发巧生变化絮，分流题减少、穷合流增宿大。为名适应这恩种车流糠的变化捉，保证刃车流畅炭通和工钻程经济曲，再分颠、合流翁处的车昏道数应免保持平通衡。车道数明平衡的胆原则：（1）正枯线上浅车道哪数不荡应少泽于分缓流以监后分复岔道避路的轿所有膊车道港数总帜和减业一；（2）两值条车示流合亮流后赚正线殃上的不车道拾数应近不少带于合慢流前叔交汇输道路肺上所键有车庄道数绍的总伪和减栗一；（3）正线歪上的车谜道数每宵次减少堵不应多腔于一条笼。图7-61分、汇流处车道数的平衡式中：NC——分流前多或汇流全后的主羞线车道痰数；NF——分流后颠或汇流屑前的主朋线车道章数；NE——匝道尚车道堪数3、辅违助车故道1）辅俊助车者道的弃概念在分、专合流处凶，既要铜保持车晚道数平嚷衡，又涉要保持原基本车辅道数的粮连续，宇如果二粘者发生产矛盾时呜，可通容过在分展流点前柄与合流强点后的柄正线上预增设辅鹊助车道厌的办法僻来解决猜。如图7-矿33所示春。保证车道数既平衡又连续的计算图示车道摊数是督否平江衡的英检验矮示例撞：a)车道数脾平衡，梳但基本搬车道数敌不连续岔；b)基本车绍道数连东续，但疑车道数肥不平衡最；c)车道错数平摆衡且盟基本叠车道析数连巾续。c)图7-33辅助车道2）辅助伍车道的幸长度辅助尿车道狂的长杠度（必如下菜图所煤示的腰量取娘范围旧）规风定如握表7-x所示外。主线设计速度（km/h）12010080辅助车道长度（m）入口400350300出口300250200渐变段长度（m）入口180160140出口908070表7-朗x辅助弓车道宝的长竖度第九下节米立句体交喷叉其详它设柜计一、亏互通怨式立职体交胃叉中困平面财交叉寄设计桨要点匝道端亚部或立罗交引线躲与被沟敲通公路筐间的平土面交叉展与该被泪交路或拍被沟通旨公路上由同等交京通量的陵平面交股叉相比渣，应更待为畅通谦和安全愿。互通式冒立体交贯叉范围潜内的平筛面交叉罢应作渠纽奉化设计谅，如图7-6哀3所示。a、菱形突立拴交中b、B型半零苜蓿丝式叶形沙立交手中c、A型半煌苜蓿贴叶形沉立交瓣中图7-袋63匝道练端部僻的平糊面交呀叉匝道滴或互糕通式叹立交疮的连意接线谦与既梯有公剥路平激面交魔叉时圾，应忙按需驾要对敢交叉敲及其始引道均范围包内的额既有指公路幕作包看括平惧、纵诱线形耕、增浴辟转青弯车裹道和再分隔煎岛等蜜的必僵要改怒造，岭切勿怎迁就壁被交锣路的领现状顶。菱形和活半苜蓿落叶形立片交匝道寇端部的奔两个平揪面交叉叶宜相互摘通视，唐其间有锦凸形竖盏曲线时皮，该竖盐曲线的股半径应横足够大浙，至少粱在竖曲从线顶点超前30m处能培使驾混驶者冲看到重前方碰的平炒面交巨叉，眉并保桨证停始车视宁距。菱形和B型半苜诱蓿叶形递立交中喊，匝道斥端部的获两个平忠面交叉把间，应粪有容纳括两个左弱转弯车则道的距翁离。匝道端惧部或立粒交连接子线与被拿交路间透的平交位范围内,以及莫菱形铃和半铜苜蓿合叶形奏匝道吧端部袜的两赴个平爆面交迟叉间敌的路悟段内缎，不芝宜设大置人菠行横搏道。被交倡路上荷在平解面交木叉引何道和触上述佩两平江面交点叉间皱的路毁段内棕，应宿设置钟行人傍和非晴机动伪车的逆专用上车道寺，并配妥善棍作好湖其穿滋越上垒述平艘面交柴叉的葱渠化油设计络。若探被交削路一齿般路堵段的侵非机环动车蚂道宽男度大耍于2.5谎m时，盏则有刷附加葱车道危或和削标线虏分隔挡带的至路段如内，亮非机节动车杯道可端减窄逗至1.拣5～2.扭0m。二、辜立体肺交叉倘收费烛站和拴收费敌广场（一伞）收义费道液路上线立体射交叉博的布柄置1、收费睛道路设坑置立交奥的办法主线2、连事接线陪的设钢置原幼则1）连仍接线游可设厕在任累一象邮限，麦主要希取决汗于地蜜形和鬼地物缩慧的限肾制。互同时阴考虑减交通堂量的个大小额，以静设在电右转队交通阔量较限大的淘象限准为宜技。2）连接各线的位敌置和长班度应满史足两端鼻三路立筹体交叉排的加、似减速长晒度的需既要。3、连巧接线舒两端贱的交治叉形美式1）平遍面交惕叉：滑适用驶于该皮端与男次要惊道路途连接寄。2）子博叶式或立体振交叉援：适躺用于爬该端努与交丢通量骄较小之的一泥般道押路连卖接。3）喇持叭形途立体接交叉斑：适袜用于恒该端少与主授要道蚕路或贼一般障道路国连接评，以增采用A式为立宜。4）Y形立体川交叉：驼适用于武该端与栗交通量处大的高犹速公路属或一侧侍距离受雪到河流疤、铁路业、建筑并物等限沃制的其颤他道路各连接。1）三晌路收已费立迈交：多采用岔喇叭形幅、Y形及子感叶式立触交，只鹿需一个云设在支说线上的洞收费站流。4、常用授收费立决交的形蠢式Y形立交分段收汤费管理2）四瞎路收宵费立魄体交数叉：一般大设1～2个收费刷站。高速公路与一般道路相交只需设1个收费雀站高速公路与其他高等级道路相交只需设1个收费话站d）爬部宫分苜亦蓿叶唯形高速仪公路技与一泰般道梯路相邀交需要设2个收腹费站高速公路与其他高等级道路相交高速公路与一般道路相交高速公路与其他高等级道路相交只需设1个收费矮站（二）并收费站1、设胖置位夸置：（1）直接皂设在主耐线上多用忘于主单线收战费路菠段的诸起、喷终点霉处；（2）设在骨立交匝想道或连庭接线上用于达控制挨相交句道路雹上的疫车辆止进、舞出主狐线的皂收费厌。2、收费辈站车道喂数：收费站箱所需的冶车道数航应根据珠交通量靠、服务区时间和红服务水手平三个唉因素来患确定。（1）交通