船台检验标准

（二）检验前应具备的条件检验员首先应了解部件装配作业的一般工艺要求：定位焊要求（1） 定位焊焊条牌号应与正式焊接时规定的焊条牌号相同，焊条直径通常为3.2mm；（2） 在拼板十字接缝交叉处，定位焊离开交叉点距离不小于10倍板厚；（3） 对要求焊断续焊的焊缝，定位焊应施焊于已划妥的焊段尺寸内；（4） 定位焊应焊于焊接坡口的反面。角钢定位焊应焊于角边的内缘；（5） 定位焊规格，见表3-8。表3-8定位焊规格板厚定位焊长度定位焊间距定位焊高度W3用点焊直径6-820-40大致与钢板平4-825-35150-250不得超过正式焊缝高度N935-45250-350注：高强度钢定位焊长度应不小于50mm。埋弧自动焊要求（1）焊缝边缘距焊缝15mm范围内应清洁、干燥、无锈、无屑、无氧化物和其它杂物。（2） 焊缝装配间隙及错边要求，见表3-9。（3） 焊缝的始末两端应设置引弧板和引出板。其厚度与焊件相同，对于焊件厚度W15mm，取100X100mm；对于焊件厚度N16mm，取150X150mmo（4） 焊丝必须经过表面处理，除运河锈迹、油污及水份等，焊剂必须按该材料要求的温度和时间进行焙烘，焊剂当天用乘后，应放入干燥密封箱妥善保管。二、船台基准线检验为使船体分段能在船台上正确定位、安装，确保主船体建造精度而设置的船台中线、水线检验线、肋骨检验线、龙骨线检验线及分段安装工艺规定的其它线条统称为船台基准线。随着船体建造检测量具，水准仪、准直仪、经纬仪及激光经纬仪的广泛应用，船台基准线的划线精度与分段定位精度更容易保证。随着船台基准线定位工艺技术的不断改进，船台标杆已逐渐淘汰，分段定位的方法也趋于简便。在船台中线上用V形插口支撑进行底部分段定位的方法已在国内船厂得到应用，有利于船体建造质量的提高与缩短船台建造周期。船台基准线检验是检验员对分段安装工艺所规定的船台基准线进行检测。船台基准线精度是确保船体主尺度建造精度的基础，必须认真检验。（一）检验前的准备工作检验员应了解船台基准线的种类、含义、设置部位与作用如下：船台中线为分段在船台上定左右位置而设置的船体中线位置线称为船台中线。船台中线标记在船台面上。船台中线直线精度是确保船体建造完工后船体中线直线度的基础。肋骨检验线为分段在船台中线上定首尾方向的前后位置而设置的船体肋骨位置线称为肋骨检验线。肋骨检验线垂直船台中线，标记在船台面上。肋骨检验线用于控制每只分段首尾方向安装位置以确保船体总长度。龙骨线检验线为底部分段在船台上定高度位置而设置的船体龙骨线位置线称为龙骨线检验线。龙骨线检验线标记在船台旁边的标杆或船中线上竖立的矮标杆上。龙骨线检验线位置准确性是确保船体建造完工后船体基线直线度的基础。除此之外，有些船厂还在船台标杆上标记有主机轴中心线高度检验线。实施精度管理造船的船台基准线还有船体半宽检验线、舷侧分段距中宽度检验线等。检验员应掌握上述各种船台基准线的划线方法，应采用的划线工具与划线作业程序，检验员的职责除了用钢皮卷尺（用于船台基准线检验的钢皮卷尺应具有足够的准确度）检测基准线完工尺寸外，必须注意，某些基准线并非卷尺能量取，尤其在倾斜船台上，必须依靠水准仪、激光经纬仪、水平软管等设备与工具检测，因此检验员应该了解其划线方法。（二）检验内容、精度标准与检验要求检验内容、精度标准与检验方法，见表3-23。表3-23检验内容、精度标准与检验方法检验内容精度标准检验方法标准允许船台中线直线度<0.5<1.0在用激光经纬仪划线时参与监视肋骨检验线垂直度<0.1/1000<0.2/1000在同上方法检验与船台中线垂直度龙骨线检验线直线度过<1.0<1.5用激光经纬仪或水平软管检测对实施精度造船的船体建造工艺所要求的其它船台基准线的划线精度要求，按所验船舶的有关技术文件执行。（三）检验注意事项关于船台基准线中的水线检验线，由于船台高标杆已淘汰，有些船厂采用在内底板上竖立临时标杆为舷侧分段定高度位置而设水线检验线，也有依据各分段的水线检验线直接测量高度进行定位等。总之，检验员应按所在船厂的分段安装工艺及所验船舶的船体建造要领检验，以确保主船体型深、上甲板脊弧及上层建筑与甲板室的层高。对船台中线长度大于100mm的船台面划肋骨检验线，应先选取首、中、尾大接缝附近的3-4个肋骨，用激光经纬仪转90°角的方法划好3-4个肋骨检验线，待检测这些肋骨检验线的平行度后再用钢皮卷尺依此为准划出其它肋骨检验线。肋骨检验线仅在分段定位的测量点处划出线段即可。在船体中线、半宽检验线上检测上度时要注意温差的影响。用经纬仪在倾斜船台面上划线和测量时要注意船台坡度及平面度的影响。表3-25检验内容、精度标准与检验方法检验内容精度标准检验方法标准范围允许极限中线偏差双层底分段中线<3.0<5.0用线锤检测甲板、平台、横舱壁中线与内底板上船中线偏差<5.0<8.0用线锤检测首尾端点中线，h为首尾端点高度<0.1%h<0.1%h用线锤或经纬仪检测上层建筑分段中线与上甲板的船中线<4.0<8.0用线锤检测舵承中心线与船台中线<4.0<8.0用线锤检测尾轴孔中心线与船台中线W5.0<8.0拉轴中心钢丝检测与舵承中心钢丝之间偏差水平度底部、平台、甲板四角水平±8.0±12.0用水平软管或水准仪检测水线基准线水平度舱壁左右（前后）水平±4.0±6.0舷侧分段前后水平±5.0±10.0上层建筑四角水平±10.0±15.0高度偏差舱壁±3.0±6.0用水平软管或水准仪检测水线基准线位置舷侧分段±5.0±8.0上层建筑±10.0±15.0其它分段接缝处肋距偏差±10.0±20.0用线锤或经纬仪检测舱壁垂直度，h为舱壁高度<0.1%且W6.0<0.1%h<10.0用钢皮卷尺检测（四）检验注意事项分段安装在理论上均要求按船台中线、肋骨检验线、龙骨线检验线与水线检验线定位，但由于船体重量在长工方向分布不均匀，船体结构中和轴又处于主船体中心偏下，以及分段在船台上搁置的时间有长短等等，造成船体建造焊接变形的趋势总是中部下垂，首尾上翘，因此分段安装检验要注意如下几点：（1） 基准分段定位高度可允许稍高于龙骨线检验线。（2） 用层式安装法合拢双层底分段，全船双层底的龙骨线可允许有些中拱状态。（3） 分段安装工艺中规定放反变形的分段，必需按工艺规定的反变形值检测分段定位的准确性。上述（1）、（2）条中可允许的数值由技术部门按不同类型船舶的建造经验制订分段安装通用工艺。经预修整的双层底分段在合拢时如发现大接缝间隙超差量稍大，如果能高速分段船中线偏离一些船台中线，从而使大接缝间隙可改善至允许极限状态，则可予以验收。全船双层底分段及底部分段装焊后，应将船台中线驳至内底板上，作为船体中线供其上分段定位基准用。船体分段横向大接缝必须在所在两只分段的首尾均已安装相领分段后才能施焊，否则应采取其它工艺措施。检验船体中部带有上甲板边反的分段安装高度时，应特别重视型深尺寸宜大不宜小，否则将影响满载吃水与干舷值。对于舷侧分段检验，应重视检测左右舷侧分段肋位的对称性，以确保甲板分段安装时横梁的对接。检验设有主机基座的底部分段及尾柱立体分段的安装位置，应检测中心线位置的准确性。检验与主船体甲板梁拱值不一致的上层建筑甲板室时，应检测图样上注明位置处的甲板间高。大型船舶由于分段重量大，船台装焊部分分段后，有可能影响平板龙骨原