现浇箱梁施工方案总(盘扣式)0526

目录TOC\o"1-4"\h\z\uHYPERLINK1.编制依据、原那么 1HYPERLINK1-1编制依据 1HYPERLINK1-2编制原那么 1HYPERLINK2.工程概况 2HYPERLINK2-1工程简介 2HYPERLINK2-2地质、水文情况 4HYPERLINK2-3支架地基处理 5HYPERLINK2-4主要工程数量 6HYPERLINK3.施工组织管理机构及人员分工 6HYPERLINK3-1施工组织管理机构 6HYPERLINK3-2施工主要人员及分工 7HYPERLINK4.材料及设备情况 7HYPERLINK4-1材料供给情况 7HYPERLINK4-2设备进场方案 8HYPERLINK5.施工进度方案和任务划分 9HYPERLINK5-1施工队伍安排及施工范围 9HYPERLINK5-2施工进度方案 9HYPERLINK6.施工方案及主要施工方法 9HYPERLINK6-1、总体施工方案 9HYPERLINK6-2、满堂支架施工方案 9HYPERLINK6-2-1K129+881别离立交桥 11HYPERLINK6-2-2K132+465.1别离立交桥 12HYPERLINK6-2-3K135+579别离立交桥 13HYPERLINK6-2-4K136+229别离立交桥 14HYPERLINK6-2-5K138+018.5别离立交桥 15HYPERLINK6-2-6AK0+677.8匝道桥 17HYPERLINK6-2-7AK0+451.25匝道桥 17HYPERLINK6-2-8AK1+229.4匝道桥 18HYPERLINK6-2-9K130+928、K131+678、K132+979天桥 20HYPERLINK6-2-10模板、支架的撤除 21HYPERLINK6-2-11临边防防护措施 22HYPERLINK6-2-12碗口式满堂支架施工要点及相应预防措施 22HYPERLINK〔1〕、进场构件的检查 22HYPERLINK〔2〕、地基处理控制 22HYPERLINK〔3〕、整体支架的检验与验收 22HYPERLINK〔4〕、支架撤除的控制 22HYPERLINK6-3、支架预压方案 23HYPERLINK6-3-1支架预压目的 23HYPERLINK6-3-2预压方法 23HYPERLINK6-3-3观测点布设 23HYPERLINK6-3-4预压数据分析原那么及方法 24HYPERLINK6-3-5预压施工中的平安考前须知 24HYPERLINK6-3-6预拱度设置 256-3-7预压验收标准 25HYPERLINK6-4、模板安装质量控制 25HYPERLINK6-4-1、模板制作 25HYPERLINK6-4-2、外、内侧模板安装 26HYPERLINK6-4-3、内模制作及拼装 27HYPERLINK6-5、支座安装 27HYPERLINK6-6、钢筋绑扎、预应力管道安装 27HYPERLINK6-6-1、钢筋施工工艺流程 27HYPERLINK6-6-2、钢筋加工 27HYPERLINK〔1〕、钢筋调直 27HYPERLINK〔2〕、钢筋切断 28HYPERLINK〔3〕、钢筋下料、弯曲 28HYPERLINK6-6-3、钢筋安装 28HYPERLINK〔1〕、钢筋绑扎工艺 28HYPERLINK〔2〕、施工步骤 28HYPERLINK6-6-4、预应力管道安装 29HYPERLINK6-7、混凝土浇筑 30HYPERLINK6-7-1、混凝土的拌和与运输 30HYPERLINK〔1〕、浇筑前的准备工作 30HYPERLINK〔2〕、混凝土的拌合、运输 30HYPERLINK6-7-2、混凝土的浇筑 31HYPERLINK〔1〕、浇筑方法 31HYPERLINK〔2〕、浇筑考前须知 33HYPERLINK6-8、高性能混凝土施工质量控制 34HYPERLINK6-9、现浇箱梁混凝土质量预控措施 35HYPERLINK6-10、混凝土养护 36HYPERLINK6-11、张拉、压浆施工方案 36HYPERLINK6-11-1、钢绞线下料 36HYPERLINK6-11-2、钢绞线编束、标识 366-11-3、HYPERLINK预应力张拉 37HYPERLINK〔1〕、张拉 37HYPERLINK〔2〕、张拉程序及控制事项 37HYPERLINK〔3〕、张拉质量控制措施 39HYPERLINK〔4〕、平安操作考前须知 40HYPERLINK6-11-5、压浆、封锚施工 40HYPERLINK〔1〕、压浆施工工艺 40HYPERLINK〔2〕、封锚施工 42HYPERLINK7.质量保证措施 41HYPERLINK7-1生产要素的质量保证措施 41HYPERLINK7-1-1各部门质量责任 42HYPERLINK7-1-2人员保证 42HYPERLINK7-1-3技术保证 42HYPERLINK7-1-4原材料保证 42HYPERLINK7-1-5设备保证 42HYPERLINK7-1-6环境保证 43HYPERLINK7-2认真贯彻执行各项技术标准及规程、制度 43HYPERLINK7-3原材料进场控制 43HYPERLINK7-3-1水泥的验收 43HYPERLINK7-3-2细集料的验收 43HYPERLINK7-3-3粗集料的验收 44HYPERLINK7-3-4粉煤灰、矿粉的验收 44HYPERLINK7-3-5钢筋的验收 45HYPERLINK7-4控制好工序质量 45HYPERLINK7-5雨期施工质量保证措施 46HYPERLINK7-6热期施工质量保证措施 46HYPERLINK7-7降低水化热质量保证措施 47HYPERLINK7-8箱梁施工质量通病及预防措施 47HYPERLINK8.平安技术措施 53HYPERLINK8-1平安生产领导小组成员及职责 48HYPERLINK8-1-1平安生产领导小组成员 48HYPERLINK8-1-2平安生产领导小组职责 48HYPERLINK8-2平安教育培训 48HYPERLINK8-3平安技术交底 49HYPERLINK8-4持证上岗制度 49HYPERLINK8-5防雷保证措施 50HYPERLINK8-6防台风暴雨保证措施 50HYPERLINK8-7施工车辆平安保证措施 51HYPERLINK8-8施工临时用电平安保证措施 51HYPERLINK8-9高空作业平安保证措施 52HYPERLINK8-10现场施工人员平安 53HYPERLINK9.文明施工及环境保护保证措施 53HYPERLINK9-1文明施工保障措施 53HYPERLINK9-2环境保护措施 54HYPERLINK10.其它保证措施 55HYPERLINK10-1测量、试验准备情况 55HYPERLINK10-2廉政保证制度 55HYPERLINK10-3农民工工资保证措施 55HYPERLINK11、附件 56龙口-青岛公路莱西〔沈海高速〕至城阳段土建九标段现浇箱梁施工方案1.编制依据、原那么1-1编制依据1、合同文件；2、山东省龙口--青岛公路莱西〔沈海高速〕至城阳段两阶段施工图设计文件；3、JTG/TF50-2021?公路桥涵施工技术标准?、?公路桥涵钢结构及木结构设计标准?〔JTJ025-86〕；?编制建筑施工脚手架平安技术标准的统一规定?〔建标［1993］062号〕、?建筑施工碗扣式脚手架平安技术标准?〔JGJ166-2021〕、?钢结构设计标准?〔GB50017-2003〕、?冷弯薄壁型钢结构技术标准?〔GB50018-2002〕、?公路桥涵地基与根底设计标准?〔JTGD63-2007〕、?公路桥涵钢结构及木结构设计标准?〔JTJ025-86〕、?建筑施工脚手架实用手册?、?路桥施工计算手册?、?公路桥涵地基与根底设计标准?(JTGD63-2007)；4、总体施工组织设计；5、我单位对施工现场的实地勘察、调查资料及我单位积累的成熟施工技术、同类工程的施工经验。1-2编制原那么1、坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原那么。并以此为依据配备劳动力、材料和机械设备。2、在实事求是的根底上，坚持方案科学合理、技术工艺先进而又经济可行的原那么。3、合理安排施工现场，最大限度地减少对当地交通、灌溉、生产及生活造成的影响；所有临时工程、临时设施布置尽量利用既有的房屋、场地、机耕道路和现有的乡间公路，减少占地，保护水土，贯彻文明施工。4、坚持合理安排施工季节和施工工序的原那么。5、坚持专业化组织施工的原那么。安排有丰富施工经验的专业队伍负责施工。6、坚持平安生产、文明施工与环境保护同时进行的原那么。施工与环保同考虑、同安排、同落实，两者并举，到达修路和环保双成功、双满意。2.工程概况2-1工程简介本标段起讫桩号为K129+750～K140+150，主线总长度为10.4公里。标段内共设有互通立交两处，分别为龙泉互通立交和即墨东互通立交，设有即墨停车区。全线共有现浇连续箱梁11座，分别为：K129+881别离立交桥、K132+465.1别离立交桥、K135+579别离立交桥、K136+229别离立交桥、K138+018.5别离立交桥、AK0+677.8匝道桥、AK0+451.25匝道桥、AK1+229.4匝道桥、K130+928天桥、K131+678天桥、K132+979天桥。1、K129+881别离立交桥：起点桩号K129+820.46,终点桩号K129+968，全长148.08m。上跨龙泉镇东威即线〔即S203，里程K188+900〕，左右双幅，单幅桥宽16.5m，现浇箱梁左右幅各一联，采用单箱三室斜腹板的预应力砼现浇连续箱梁型式，设纵向预应力体系，梁高2.8m，跨径42m+55m+42m，满堂支架，采用碗扣式杆件搭设。为保证省道203正常双向行车，预留双门洞，单个门洞满足净宽6.0m，净空5.0m。中间跨55m上跨威即线，与威即线夹角60°，箱梁底与路面净空6.6m。2、K132+465.1别离立交桥：起点桩号K132+429.07,终点桩号K132+501.13，全长72.06m。上跨龙泉镇邹家蒲渠村南Y301乡道，左右双幅桥,单幅桥宽16.5m，现浇箱梁左右幅各一联，采用单箱三室斜腹板的预应力砼现浇连续箱梁型式，设纵向预应力体系，梁高1.4m，跨径20m+25m+20m，满堂支架，采用盘扣式杆件搭设，施工时封闭Y301乡道通车。中间跨25m上跨Y301乡道，交角85度，箱梁底与路面净空6.0m。3、K135+579别离立交桥：起点桩号K135+541.72,终点桩号K135+617.78，全长76.06m。上跨龙泉镇西塔子夼村西规划路，左右双幅桥,单幅桥宽16.5m，现浇箱梁左右幅各一联，采用单箱三室斜腹板的预应力砼现浇连续箱梁型式，设纵向预应力体系，梁高1.4m，跨径20m+26.5m+20m，满堂支架，采用碗口式杆件搭设，施工时封闭规划地方道路通车，中间跨26.5m上跨规划地方道路，交角90度，箱梁底与路面净空6.0m。4、K136+229别离立交桥：起点桩号K136+185.67,终点桩号K136+272.33，全长86.66m。上跨龙泉镇西塔子夼村西南规划路，左右双幅,单幅桥宽16.5m，现浇箱梁左右幅各一联，采用单箱三室斜腹板的预应力砼现浇连续箱梁型式，设纵向预应力体系，梁高1.8m，跨径〔25+35+25〕m，满堂支架，采用碗扣式杆件搭设，施工时封闭规划地方道路通车，中跨35m上跨规划路，交角90度，箱梁底与路面净空6.0m。5、K138+018.5别离立交桥：起点桩号K137+735.72，终点桩号K138+301.83，全长566.11m。第一联上跨龙山街道东九六夼村北鹤山路，左右双幅,单幅桥宽16.5m，现浇箱梁左右各六联，采用单箱三室斜腹板的预应力砼现浇连续箱梁型式，设纵向预应力体系，左幅跨径〔30+35+30〕m+〔30+25+25〕m+〔25+25+24〕m+〔30+30+30〕m+〔30+30〕m+(34+45+45+35)m,幅右幅跨径〔30+35+30〕m+〔25+25+30〕m+〔25+25+24〕m+〔30+30+30〕m+〔30+30+30〕m+(35+45+45+34)m，第一联梁体高度为1.8m，第二联到第四联梁体高度为1.6m，第五联梁体高度1.6m～2.3m第六联梁体高度为2.3m。满堂支架，采用碗扣式杆件搭设。为保证鹤山路正常通车，双向预留行车通道，通道满足单幅净宽6.0m，净空5.0m。采用45a工字钢上跨行车道，在鹤山路非机动车道和中央位置分别安装钢管支墩,支墩跨径7m+5m+7m。行车门洞支架采用钢管支墩和型钢搭设。第一联35m+30m上跨鹤山路，交角100度，箱梁底与路面净空7.0m。6、龙泉互通区AK0+677.8匝道桥：起点桩号AK0+643.9,终点桩号AK0+714.8，全长70.9米，上跨主线，单幅桥,桥宽15.5m，现浇箱梁一联，采用单箱三室斜腹板的预应力砼现浇连续箱梁型式，设纵向预应力体系，梁体高度为：1.7m,跨径组合30m+30m。两跨30m+30m上跨主线。满堂支架，采用碗扣式杆件搭设。7、即墨东互通区AK0+451.25匝道桥：起点桩号AK0+403.32,终点桩号AK0+499.28，全长95.96m。上跨主线，单幅桥,桥宽15.5m，现浇箱梁一联，采用单箱三室斜腹板的预应力砼现浇连续箱梁型式，设纵向预应力体系，梁体高度为1.4m,跨径组合20m+25m+25m+20m，中间两跨25m+25m上跨主线。满堂支架，采用碗扣式杆件搭设。支架搭设高度最大5.0m。8、AK1+229.4匝道桥：起点桩号AK1+146.37,终点桩号AK1+312.43，全长175.06m。上跨龙山街道东九六夼村北鹤山路，单幅桥,桥宽15.5m，现浇箱梁两联，采用单箱三室斜腹板的预应力砼现浇连续箱梁型式，设纵向预应力体系，梁体高度为1.7m,跨径组合〔25m+25m+25m〕+〔30m+30m+25m〕，第二联30m+30m上跨鹤山路，交角112度。现浇箱梁采用满堂支架法进行施工，采用碗口式杆件搭设。为保证鹤山路正常双向行车，预留双门洞，单个门洞满足净宽6.0m，净空5.0m。行车门洞支架：采用钢管支墩型钢支架搭设。9、K130+928天桥、K131+678天桥、K132+979天桥130+928天桥：起点桩号BK0+441.07,终点桩号BK0+558.43，全长117.36m。跨径组合25m+30m+30m+25m;131+678天桥：起点桩号BK0+441.47,终点桩号BK0+558.43，全长117.06m。跨径组合25m+30m+30m+25m;132+979天桥：起点桩号BK0+458.11,终点桩号BK0+542.44，全长84.33m。跨径组合20m+38m+20m。龙青高速公路在桩号K130+928、K131+678和K132+979分别设天桥上跨主线。K130+928天桥、K131+678天桥箱梁跨径和结构形式相同，为单幅桥,桥宽8.0m，现浇预应力混凝土连续箱梁一联，梁高1.6m，跨径25m+30m+30m+25m，中间两跨30m+30m上跨主线。K132+979天桥，单幅桥,桥宽8.0m，现浇预应力混凝土连续箱梁一联，梁高1.3m-2.0m，跨径20m+38m+20m，中间一跨38m上跨主线。现浇梁采用满堂支架法进行施工。支架采用WDJ碗扣式杆件搭设。2-2地质、水文情况路线所经区域主要为半岛内陆地带，整体地势起伏不一，上部无明显隔水层。而区域内降水季节严重不均，夏季为丰水期，从而导致地下水水位随季节变化严重不均。路线经过地区不良地质主要有断裂构造、溶蚀、软弱土、矿坑、矿渣堆等。路线所经区域地表径流直接受大气降水的控制，其分布与降水呈一致性，降水受地形和季节影响明显，受季风影响，降水量分布不均，年际间变幅大，不同地形部位差异明显，年降水量一般为610.6～905.4毫米之间。降水年内分布不均，冬季少，夏季多，汛期〔七、八月〕雨量最为集中，占年降雨量的70～75%。各桥详细地质情况如下：3、K135+579别离立交桥：粉质粘土1.3m，全风化凝灰岩1.2m，强风化凝灰岩35m4、K138+018.5别离立交桥：素填土0.5m-3.1m，粉质粘土3.8m，全风化凝灰岩4.6m-6.1m，强风化凝灰岩3m-4.7m，中风化凝灰岩5m-9.3m5、AK0+677.8匝道桥：全风化凝灰岩1.2m，强风化凝灰岩4.2m6、AK0+451.25匝道桥：强风化凝灰岩3.1m，中风化凝灰岩8.9m8、K130+928天桥：强风化砂岩1.2m，强风化凝灰岩3.8m9、K131+678天桥：强风化砂岩1.4m，强风化凝灰岩4.9m，中风化凝灰岩4.0m2-3支架基底处理平整场地，去除原地面素填土，填筑厚0.3m的强风化凝灰岩石渣，20t压路机振动碾压密实，密实度不小于95%，处理后的地基承载力满足满堂红支架地基承载力要求。顶面硬化厚10cmC15混凝土，设双面0.5%坡，两侧支架外侧各1m设置截水沟(1)承台及系梁根底回填根据本区段地质情况和支架承载力要求，承台、系梁根底施工完毕后，经监理检验允许回填，彻底排干基底积水，采用风化砂将承台、系梁根底的基坑回填至原地面标高，回填过程中必须分层压实回填〔压实度不小于93%〕，确保基坑回填密实，大型机械无法施工的区域采用小型打夯机进行夯实。(2)泥浆池回填为保证现浇支架施工的地基承载力，我合同段对于处于地基处理范围内既有泥浆循环池及泥浆沟采用石质风化料和级配碎石换填，对于原地表水必须排干，排净，不能有翻浆冒泥，如出现翻浆及时进行换填处理，确保处理后的地基承载力满足满堂红支架地基承载力要求。现场个别低洼、软弱层等要求进行挖除并充分晒干基底后。采用碎石土分层回填压实至原地面。〔3〕其他根底处理门洞根底采用现浇C25混凝土，其上预埋40×40×1cm厚钢板，组合安装方式。现场将根底位置放样后，先铺设2层沥青油毡后，再立模浇筑C25混凝土条形根底。〔4〕排水设施在根底范围边线外设置纵向排水沟，沟底设置纵坡2%，排水沟深0.5m、宽0.5m，排水沟底需要水泥砂浆抹平，对应在边沟处最低处设置集水井，集水井底距排水沟底0.8m高，每个集水井设置一台水泵。〔5〕临边防防护措施在箱梁侧模板的临边四周设置全封闭式护栏，使用材料均采用φ48×3.5钢管。其高度不低于1.2米,立杆间距2.4米，竖向每隔0.6米设一道通长大横杆。钢管长度方向刷红白间隔的油漆，挂醒目标志牌；护身栏杆四周满挂密目平安网，白天设警示牌，夜间设红色标志灯；临边四周1m范围内不准堆料、停放机具。2-4主要工程数量混凝土箱梁采用C50高性能混凝土，主要工程量如下：1、K129+881别离立交桥：C50砼4259.1m3,钢筋629.4t，钢绞线148.9t。2、K132+465.1别离立交桥：C50砼1460m3,钢筋245.3t，钢绞线30.5t。3、K135+579别离立交桥：C50砼1482m3,钢筋249.9t，钢绞线31.2t。4、K136+229别离立交桥：C50砼2040m3,钢筋327.1t，钢绞线59.5t。5、K138+018.5别离立交桥：C50砼14008.1m3,钢筋2303.2t，钢绞线492.7t6、AK0+677.8匝道桥：C50砼674.3m3,钢筋114.0t，钢绞线21.2t7、AK0+451.25匝道桥：C50砼986.9m3,钢筋181.7t，钢绞线26.6t8、AK1+229.4匝道桥：C50砼1836.7m3,钢筋305.2t，钢绞线55.5t9、K130+928天桥：C50砼576m3,钢筋95.5t，钢绞线19.2t10、K131+678天桥：C50砼576m3,钢筋97.1t，钢绞线19.2t11、K132+979天桥：C50砼364.8m3,钢筋60.8t，钢绞线13.7t3.施工组织管理机构及人员分工3-1施工组织管理机构工程经理负责施工总体协调，总工程师负责箱梁施工方案审核，工程经理部下设七部二室一队〔工程部、平安环保部、质检部、方案部、财务部、物资部、设备部、试验室和办公室、测量队〕，分别负责本合同段工程工程的施工技术、平安环保文明施工、质量、方案合同、财务、物资、设备保障、测量、试验、行政管理工作，全面保证本合同段工程建设任务的优质、高效完成。人员配备包括工程经理1名，工程总工1名，工程副总工1名，工程副经理3名，平安生产管理人员3名，质检工程师1名，结构工程师1名，测量工程师1名，试验工程师2人、机械工程师1名，财务负责人1名，方案负责人1名，以及其他人员。根据本合同段箱梁的工程数量、工程特点、工期要求，以专业分工的原那么，共设9个现浇箱梁施工队。每一别离桥设一箱梁施工队，分左右幅两作业面同时进行；K138+018.5共设两个箱梁施工队，由中间向两侧左右幅分四个作业面施工；三个匝道、三个天桥共设三个箱梁施工队。人员实行弹性编制、动态管理。组织机构图详见后附人员表。3-2施工主要人员及分工工程经理：肖占滨技术负责人：梁金龙现场负责人：于海波质检工程师：赵贵欣桥梁工程师：郭强测量工程师：张洪亮平安总监：张志富环保工程师：扈炳刚试验负责人：王宪伟每一桥梁施工队方案进场施工人员67人，施工人员服从管理人员安排，由技术负责人和桥梁工程师对所有参加施工的人员进行技术交底，确保工程质量。施工人员将根据工程进展情况及时进场，保证人员配备。每一箱梁施工队方案进场人员表序号名称数量备注1架子、模板工班技术工人10普通工人82钢筋工班技术工人10普通工人123砼工班技术工人8普通工人84拌和站55机械队6合计674.材料及设备情况4-1材料供给情况经我单位对周边工程用材料的产地、规格、质量以及产量的详细调查，并征得监理工程师同意，确定水泥采用烟台三菱水泥生产的P.Ⅰ52.5优质硅酸盐水泥，碎石采用即墨段泊岚毛二石场生产的合格碎石，砂采用即墨段泊岚宋家砂场生产的合格砂，粉煤灰采用日照华能发电厂生产的合格粉煤灰，矿粉采用青岛盛成嘉工贸S95矿粉。钢筋采用莱芜钢铁股份生产的合格钢材。外加剂采用河北青华建材生产的聚羧酸减水剂。4-2设备进场方案拟投入箱梁施工的主要设备：HZS90/HZS50型拌和设备各1套，输送车6台，装载机6台，挖掘机4台，25T吊车8台，自制钢筋运输炮车6台，电焊机36台，钢筋调直机9台，钢筋弯曲机18台，切断机9台。随着工程的进展，随时调配公司自有设备进场，能满足工程需要。拟投入箱梁施工主要机械设备表序号机械设备名称单位规格型号数量1挖掘机台200以上42装载机台ZL5063吊车台25T84砼拌和站套HZS90/HZS50各1套5砼运输车台12m366电焊机台367钢筋调直机台98钢筋弯曲机台189钢筋切断机台910发电机台200KVA111发电机台150KVA212变压器台200KW213变压器台600KW214变压器台315KW115洗石机台100型116洗砂机台117汽车泵台218压路机台XSM220119张拉千斤顶台YDCD400220插入式振动器台φ506021插入式振动器台φ301022真空泵台123压浆设备套1.6m315.施工进度方案和任务划分5-1施工队伍安排及施工范围根据现场实际情况及本单位施工条件，主线别离立交桥安排一个施工队，匝道桥及天桥安排一个施工队。5-2施工进度方案K129+881别离立交桥：方案开工日期：2021年06月01日，方案完工日期：2021年09月30日K132+465.1别离立交桥：方案开工日期：2021年05月30日，方案完工日期：2021年08月15日K135+579别离立交桥：方案开工日期：2021年08月01日，方案完工日期：2021年10月31日K136+229别离立交桥：方案开工日期：2021年08月01日，方案完工日期：2021年10月31日K138+018.5别离立交桥：方案开工日期：2021年05月30日，方案完工日期：2021年11月15日AK0+677.8匝道桥：方案开工日期：2021年06月01日，方案完工日期：2021年07月20日AK0+451.25匝道桥：方案开工日期：2021年07月01日，方案完工日期：2021年08月15日AK1+229.4匝道桥：方案开工日期：2021年06月20日，方案完工日期：2021年10月31日K130+928、K131+678、K132+979三个天桥：方案开工日期：2021年06月15日，方案完工日期：2021年10月31日6.施工方案及主要施工方法6-1、总体施工方案现浇箱梁支架施工采取碗扣式满堂支架施工，其中K129+881别离立交桥、AK1+229.4匝道桥、K138+018.5别离立交桥第一联均上跨地方道路，采用碗扣式满堂支架施工的同时由于需要在桥下通车，故采用45a工字钢搭设行车门洞，门洞净宽6.0m，净高不小于5.0m。地基处理方式：平整场地，20t压路机振动碾压密实，密实度不小于95%，处理后的地基承载力满足满堂红支架地基承载力要求，顶面硬化厚10cmC15混凝土，设双面0.5%碗口式脚手架用钢管规格为Φ48×3.0mm，采用600mm、1200mm、1800mm、2400mm、3000mm的标准立杆，300mm、600mm、900mm、1200mm标准横杆进行搭设。剪刀撑钢管Φ48×3.0mm钢管，支架搭设严格按照?建筑施工碗扣式脚手架平安技术标准?〔JGJ166-2021〕的相关要求及标准进行。预压采用砂袋堆载进行，预压荷载采用支撑需承受全部荷载的110%进行。对支架在完全模拟施工状态下的荷载进行加载试验。箱梁面板模板采用厚度为15mm的竹胶板，下部采用100×100mm及120×150mm方木设置纵横梁形式。箱梁混凝土采用一次浇筑成型，防止了传统两次浇筑产生的施工缝，保证箱梁结构的整体性，施工中两阶段合为一阶段，减少了工序衔接，缩短了施工工期。预应力张拉复核设计图纸及标准的相关规定和要求，采用穿心式千斤顶对称张拉，压浆采用真空辅助压浆。为有效控制箱梁顶面的平整度，施工时使用调整提浆整平设备进行。各桥施工方法如下：K129+881别离立交桥：梁高2.8m，支架形式：碗扣式满堂支架，门洞采用型钢钢管支架，最大支架高度6.6mK132+465.1别离立交桥：梁高1.4m，支架形式：盘扣式满堂支架，最大支架高度6.0mK135+579别离立交桥：梁高1.4m，支架形式：碗扣式满堂支架，最大支架高度6.0mK136+229别离立交桥：梁高1.8m，支架形式：碗扣式满堂支架，最大支架高度6.0mK138+018.5别离立交桥：梁高1.8m、1.6m、1.6-2.3m、2.3m，支架形式：碗扣式满堂支架，最大支架高度10.0m、11.1m、8.3m-7.6m，门洞采用型钢钢管支架。龙泉互通区AK0+677.8匝道桥：梁高1.7m，支架形式：碗扣式满堂支架，最大支架高5.1m即墨东互通区AK0+451.25匝道桥：梁高1.4m，支架形式：碗扣式满堂支架，最大支架高5.0m即墨东互通区AK1+229.4匝道桥：梁高1.7m，支架形式：碗扣式满堂支架，最大支架高7.1m，门洞采用型钢钢管支架。K130+928、K131+678天桥：梁高1.6m，支架形式：碗扣式满堂支架，K130+928天桥最大支架高度6.3m、K131+678天桥最大支架高度6.5mK132+979天桥：梁高1.3m-2.0m，支架形式：碗扣式满堂支架，最大支架高度6.5m6-2、满堂支架施工方案6-2-1、K129+881别离立交桥：详见附件一、K129+881别离立交桥支架设计图现浇箱梁采用满堂支架法进行施工。为保证省道203正常双向行车，预留双门洞，单个门洞满足净宽6.0m，净空5.0m。满堂支架：采用碗口式杆件搭设。行车门洞支架：采用钢管支墩和型钢搭设。1、地质情况及地基处理〔1〕地质情况：原地面为粉质粘土，层厚1.8~2.8m，其下依次为泥质砂岩、强风化凝灰岩、中风化凝灰岩。粉质粘土承载力根本容许值[fa0]=150kPa。〔2〕地基处理：平整场地，20t压路机振动碾压密实，密实度不小于95%，处理后的地基承载力满足满堂红支架地基承载力要求，地基顶面硬化厚10cmC15混凝土，设双面0.5%坡，两侧支架外侧各1m设置截水沟。2、支架〔1〕满堂支架：采用WDJ型Φ48×3.0mmA3碗口式脚手架。脚手架钢管的抗压容许应力：[σ]=205MPa；钢管截面特性为：外径48mm，壁厚3.0mm，A＝424mm2，立杆步距h=1.2m，立杆回转半径i=1.594cm，长细比为λ=h/i=1.2/0.01594=53，查轴心受压钢构件的纵向弯曲系数表〔b类〕得，轴心受压立杆的稳定系数=0.680。那么钢管的稳定抗压力为：N=Φ•[σ]•A=0.680×205×424=59.11kN。支架搭设高度最高6.6m。箱梁Ⅰ-Ⅰ断面和Ⅱ-Ⅱ断面，立杆纵向间距0.6m，翼板区和箱室底板区立杆横向间距0.9m，腹板区立杆横向间距0.6m；箱梁Ⅳ—Ⅳ断面立杆纵向间距0.3m，翼板区立杆横向间距0.9m，底板区立杆横向间距为0.45m和0.6m；横杆步距1.2m。立杆下铺设5cm×15cm×4m垫板，设剪力支撑杆和通长水平杆连接立杆，保证支架整体稳定。立杆下设可调式底座，上设可调式顶托，在顶托上安装12cm×15cm横向方木,纵向间距0.6m(墩柱及两侧4.5m范围内纵向间距0.3m),再在其上安装10×10cm纵向方木,横向间距0.3m〔腹板区横向间距0.15m〕,最后铺设箱梁底模,模板采用1.5cm厚光面竹胶板。〔2〕行车门洞支架：行车门洞支架搭设：采用24m长I45a工字钢上跨行车道。在威即线外侧车道和中央隔离墩位置分别安装钢管支墩,支墩跨径8.5m+2.0m+8.5m，门洞支架布置图见附件。1〕钢管支墩根底：采用C25混凝土,尺寸宽1.0m,长1.0m,厚0.4m,上下各安装φ12钢筋网一层,网格间距20×20cm，根底顶面钢管立柱对应位置预埋45×45×1.0cm钢板和锚固螺栓。2〕安装钢管立柱：立柱采用外径φ325mm,壁厚6mm钢管,在根底顶面安装钢管立柱,每排13根,立柱下口焊接40cm×40cm×1.0cm钢板封口,与根底顶面预埋钢板法兰连接,钢管立柱顶面焊接40cm×40cm×1.0cm钢板封口，封口钢板四角焊接5×15×1.5cm加劲钢板与钢管立柱焊接.钢管立柱由箱梁结构物中心到两侧对称布置，依次为1.38m+0.9m+1.15m+1.2m+0.9m+1.7m,相邻钢管立柱之间通过[8槽钢纵横向和斜向焊接连接,将各立柱联接成整体,增强支墩整体稳定性。3〕安装砂箱，在每根钢管柱上安装一个落架砂箱，砂箱上顶板、下底板采用35cm×35cm×1cm钢板，内钢管采用φ203mm×8mm、外钢管采用219mm×8mm,内、外钢管长各为15cm，卸落量5cm,便于日后落梁。4〕横梁：在每排砂箱顶面安装横梁,采用2根I32a工字钢,长24m(12m+12m两根对接焊接并在两侧面贴钢板焊接)。5〕安装纵梁：在横梁上安装纵梁,纵梁采用I45a工字钢,横向布置33排,由箱梁结构物中心到两侧对称布置，依次为为0.615m×2+0.3m×4+0.6m+0.85m+0.6m+0.3m×4+0.775m×3,纵梁与横梁用U型卡固定,并按6m一道用[6槽钢横向连接33排纵梁成整体。6〕安装横向方木、纵向方木和箱梁底模：纵梁上安装15cm×15cm横向方木,纵向间距0.9m,再在其上安装10×10cm纵向方木,横向间距0.3m〔腹板区满铺〕,最后铺设模板,模板采用1.5cm厚光面竹胶板。3、支架验算详见附件二、K129+881别离立交桥支架支架受力验算6-2-2、K132+465.1别离立交桥：详见附件一、K132+465.1别离立交桥支架设计图现浇梁采用满堂支架法进行施工，封闭Y301乡道通车。1、地基1〕地质情况：原地面为粉质粘土，层厚1.7m，其下依次为全风化凝灰岩、强风化凝灰岩、中风化凝灰岩。粉质粘土承载力根本容许值[fa0]=150kPa。2〕地基处理：平整场地，20t压路机振动碾压密实，密实度不小于95%，处理后的地基承载力满足满堂红支架地基承载力要求，顶面硬化厚10cmC15混凝土，设双面0.5%坡，两侧支架外侧各1m设置截水沟。2、支架满堂式盘扣系统脚手架体系由支架根底、Φ60.2×3.2mm盘扣立杆、水平杆、竖向斜杆、水平斜杆、可调节顶底托、10×10cm方木做横向分配梁、L170型铝合金梁做纵向分配梁，15mm竹胶板做底板；模板系统由侧模、底模、芯模、端模等组成。水平杆的步距顶托位置处为0.75m，其余位置横杆步距均为1.5m；立杆顺桥向间距为0.9m、1.5m两种规格；立杆横桥向间距墩顶处为0.6m、0.9m两种规格，其余局部为0.6m、1.5m两种规格。3、支架验算详见附件二、K132+465.1别离立交桥支架支架受力验算6-2-3、K135+579别离立交桥：详见附件一、K135+579别离立交桥支架设计图现浇梁采用满堂支架法进行施工。1、地基1〕地质情况：原地面为粉质粘土，层厚0.3m，其下依次为全风化凝灰岩、强风化凝灰岩、中风化凝灰岩。粉质粘土承载力根本容许值[fa0]=120kPa。2〕地基处理：平整场地，20t压路机振动碾压密实，密实度不小于95%，处理后的地基承载力满足满堂红支架地基承载力要求，顶面硬化厚10cmC15混凝土，设双面0.5%坡，两侧支架外侧各1m设置截水沟。2、支架采用WDJ型Φ48×3.0mmA3碗口式脚手架。脚手架钢管的抗压容许应力：[σ]=205MPa；钢管截面特性为：外径48mm，壁厚3.0mm，A＝424mm2，立杆步距h=1.2m，立杆回转半径i=1.594cm，长细比为λ=h/i=1.2/0.01594=53，查轴心受压钢构件的纵向弯曲系数表〔b类〕得，轴心受压立杆的稳定系数=0.680。那么钢管的稳定抗压力为：N=Φ•[σ]•A=0.680×205×424=59.11kN。支架搭设高度最大6.0m。箱梁Ⅰ—Ⅰ断面立杆纵向间距0.9m，箱梁Ⅳ—Ⅳ断面立杆纵向间距0.45m，立杆横向间距均为0.9m，腹板区立杆横向间中距0.6m。横杆步距1.2m。立杆下铺设5cm×15cm×4m垫板，设剪力支撑杆和通长水平杆连接立杆，保证支架整体稳定。立杆下为可调式底座，上为可调式顶托，在顶托上安装12cm×15cm横向方木,纵向间距0.9m(墩柱及两侧4.2m范围内纵向间距0.6m),再在其上安装10×10cm纵向方木,横向间距0.3m〔腹板区横向间距0.25m〕,最后铺设箱梁底模,模板采用1.5cm厚光面竹胶板。3、支架验算详见附件二、K135+579别离立交桥支架支架受力验算6-2-4、K136+229别离立交桥：详见附件一、K136+229别离立交桥支架设计图满堂支架：采用碗扣式杆件搭设。1、地质情况及地基处理〔1〕地质情况：原地面为全风化凝灰岩，层厚1.0m，承载力根本容许值[fa0]=240kPa。其下依次为强风化凝灰岩、中风化凝灰岩。〔2〕地基处理：平整场地，20t压路机振动碾压密实，密实度不小于95%，处理后的地基承载力满足满堂红支架地基承载力要求，顶面硬化厚10cmC15混凝土，设双面0.5%坡，两侧支架外侧各1m设置截水沟。2、支架采用WDJ型Φ48×3.0mmA3碗口式脚手架。脚手架钢管的抗压容许应力：[σ]=205MPa；钢管截面特性为：外径48mm，壁厚3.0mm，A＝424mm2，立杆步距h=1.2m，立杆回转半径i=1.594cm，长细比为λ=h/i=1.2/0.01594=53，查轴心受压钢构件的纵向弯曲系数表〔b类〕得，轴心受压立杆的稳定系数=0.680。那么钢管的稳定抗压力为：N=Φ•[σ]•A=0.680×205×424=59.11kN。箱梁支架搭设高度最大6.0m。箱梁Ⅰ—Ⅰ和Ⅱ-Ⅱ断面立杆纵向间距0.9m，箱梁Ⅳ—Ⅳ断面立杆纵向间距0.45m，翼板区和箱室底板区立杆横向间距0.9m，腹板区立杆横向间距0.45m；横杆步距1.2m。立杆下铺设5cm×15cm×4m垫板，设剪力支撑杆和通长水平杆连接立杆，保证支架整体稳定。立杆下设可调式底座，上设可调式顶托，在顶托上安装12cm×15cm横向方木,纵向间距0.9m(墩柱及两侧3.6m范围内纵向间距0.45m),再在其上安装10×10cm纵向方木,横向间距0.3m〔腹板区横向间距0.2m〕,最后铺设箱梁底模,模板采用1.5cm厚光面竹胶板。3、支架验算详见附件二、K136+229别离立交桥支架支架受力验算6-2-5、K138+018.5别离立交桥：详见附件一、K138+018.5别离立交桥支架设计图现浇梁采用满堂支架法进行施工。为保证鹤山路正常通车，双向预留行车通道，通道满足单幅净宽6.0m，净空5.0m。采用45a工字钢上跨行车道，在鹤山路左右幅黑色路面分别安装钢管支墩,支墩跨径7m。满堂支架：采用碗扣式杆件搭设。行车门洞支架：采用钢管支墩和型钢搭设。1、地质情况及地基处理〔1〕地质情况：原地面为素填土，层厚0.3~1.0m，素填土承载力根本容许值[fa0]=140kPa。其下为粉质粘土，层厚0.5~3.8m，粉质粘土承载力根本容许值[fa0]=120kPa。其下依次为全风化凝灰岩、强风化凝灰岩、中风化凝灰岩。〔2〕地基处理：平整场地，去除原地面素填土，填筑厚0.3m的强风化凝灰岩石渣，中央分隔带换填70cm石渣，20t压路机振动碾压密实，密实度不小于95%，处理后的地基承载力满足满堂红支架地基承载力要求，顶面硬化厚10cmC15混凝土，设双面0.5%坡，两侧支架外侧各1m设置截水沟。2、支架〔1〕满堂支架：采用WDJ型Φ48×3.0mmA3碗口式脚手架。脚手架钢管的抗压容许应力：[σ]=205MPa；钢管截面特性为：外径48mm，壁厚3.0mm，A＝424mm2，立杆步距h=1.2m，立杆回转半径i=1.594cm，长细比为λ=h/i=1.2/0.01594=53，查轴心受压钢构件的纵向弯曲系数表〔b类〕得，轴心受压立杆的稳定系数=0.680。那么钢管的稳定抗压力为：N=Φ•[σ]•A=0.680×205×424=59.11kN。第一联左右幅箱梁支架搭设高度最大10.0m；第二联左右幅箱梁支架搭设高度最大11.1m；第三联左右幅箱梁支架搭设高度最大11.1m；第四联左右幅箱梁支架搭设高度最大11.1m；第五联左右幅箱梁支架搭设高度最大8.3m~7.6m，第六联箱梁左右幅支架搭设高度最大7.6m。第一~四左右幅箱梁Ⅰ—Ⅰ和Ⅱ-Ⅱ断面立杆纵向间距0.9m，箱梁Ⅳ—Ⅳ断面立杆纵向间距0.45m，翼板区和箱室底板区立杆横向间距0.9m，腹板区立杆横向间距0.6m；横杆步距1.2m。立杆下铺设5cm×15cm×4m垫板，设剪力支撑杆和通长水平杆连接立杆，保证支架整体稳定。立杆下设可调式底座，上设可调式顶托，在顶托上安装12cm×15cm横向方木,纵向间距0.9m(墩柱及两侧4.5m或5.4m范围内纵向间距0.45m),再在其上安装10×10cm纵向方木,横向间距0.3m〔腹板区横向间距0.2m〕,最后铺设箱梁底模,模板采用1.5cm厚光面竹胶板。第五、六联左右幅箱梁Ⅰ—Ⅰ和Ⅱ-Ⅱ断面立杆纵向间距0.4m，箱梁Ⅳ—Ⅳ断面立杆纵向间距0.6m。翼板区和箱室底板区立杆横向间距0.9m，腹板区立杆横向间距0.6m；横杆步距1.2m。立杆下铺设5cm×15cm×4m垫板，设剪力支撑杆和通长水平杆连接立杆，保证支架整体稳定。立杆下设可调式底座，上设可调式顶托，在顶托上安装12cm×15cm横向方木,纵向间距0.6m(墩柱及两侧4.5m或5.4m范围内纵向间距0.3m),再在其上安装10×10cm纵向方木,横向间距0.3m〔腹板区横向间距0.20m〕,最后铺设箱梁底模,模板采用1.5cm厚光面竹胶板。〔2〕行车门洞支架：1〕钢管支墩根底,采用C25砼,尺寸宽1.0m,长1.0m,厚0.6m,上下各安装φ12钢筋网一层,网格间距20×20cm,根底顶面钢管立柱对应位置预埋45×45×1.0cm钢板和锚固螺栓。2〕安装钢管立柱,采用外径φ325mm,壁厚6mm钢管,在根底顶面安装钢管立柱,每排12根,立柱下口焊接40×40×1.0cm钢板封口,与根底顶面预埋钢板法兰连接,钢管立柱顶面焊接40×40×1.0cm钢板封口，封口钢板四角焊接5×15×1.0cm加劲钢板与钢管立柱焊接.钢管立柱由箱梁结构物中心到两侧对称布置，间距各为1.66m/2+1.1m+1.1m+1.7m+1.2m+1.75m,相邻钢管立柱之间通过[8槽钢纵横向和斜向焊接联接,将各立柱联接成整体,增强支墩整体稳定性。3〕安装砂箱，在每根钢管柱上安装一个落架砂箱，砂箱上顶板、下底板采用35cm×35cm×1cm钢板，内钢管采用φ203mm×8mm、外钢管采用219mm×8mm,内、外钢管长各为15cm，卸落量5cm,便于日后落梁。4〕横向盖梁,在每排砂筒顶面安装横向盖梁,采用2I32a工字钢,长18m(6m+12m对接焊接并在两侧面贴钢板焊接)。5〕安装纵梁：在横梁上安装纵梁,纵梁采用I45a工字钢,横向布置18排,由箱梁结构物中心到两侧对称布置，间距各为0.96m/2+1.15m+1.1m+0.95m+0.6m+1.2m×2,纵梁与横梁用U型卡固定,并按6m一道用[6槽钢横向连接18排纵梁成整体。6〕安装横向方木、纵向方木和箱梁底模板,在I45a工字钢上安装15×15cm横向方木,纵向间距0.6m,再在其上安装10×10cm纵向方木,横向间距0.3m〔腹板区横向间距0.20m〕,最后铺设模板,模板采用1.5cm厚光面竹胶板。3、支架验算详见附件二、K138+018.5别离立交桥支架支架受力验算6-2-6、龙泉互通区AK0+677.8别离立交桥：详见附件一、AK0+677.8别离立交桥支架设计图现浇梁采用满堂支架法进行施工。满堂支架搭设：采用WDJ碗扣式杆件搭设。1、现场地质情况和地基处理：〔1〕地质情况：支架地基为挖方段路基，地质为强风化凝灰岩，承载力根本容许值[fa0]=360KPa。〔2〕地基处理：平整场地，填筑强风化凝灰岩石渣整平地面，20t压路机振动碾压密实，密实度不小于95%，处理后的地基承载力满足满堂红支架地基承载力要求，顶面硬化厚10cmC15混凝土，设双面0.5%坡，两侧支架外侧各1m处设置截水沟。2、支架〔1〕采用WDJ型Φ48×3.0mmA3碗口式脚手架。脚手架钢管的抗压容许应力：[σ]=205MPa；钢管截面特性为：外径48mm，壁厚3.0mm，A＝424mm2，立杆步距h=1.2m，立杆回转半径i=1.594cm，长细比为λ=h/i=1.2/0.01594=53，查轴心受压钢构件的纵向弯曲系数表〔b类〕得，轴心受压立杆的稳定系数=0.680。那么钢管的稳定抗压力为：N=Φ•[σ]•A=0.680×205×424=59.11kN。支架搭设高度最大5.1m。箱梁Ⅰ—Ⅰ和Ⅱ-Ⅱ断面立杆纵向间距0.9m，箱梁Ⅳ—Ⅳ断面立杆纵向间距0.45m，翼板区和箱室底板区立杆横向间距0.9m，腹板区立杆横向间距0.6m；横杆步距1.2m。立杆下铺设5cm×15cm×4m垫板，设剪力支撑杆和通长水平杆连接立杆，保证支架整体稳定。立杆下设可调式底座，上设可调式顶托，在顶托上安装12cm×15cm横向方木,纵向间距0.9m(墩柱及两侧4.5m范围内纵向间距0.45m),再在其上安装10×10cm纵向方木,横向间距0.3m〔腹板区横向间距0.20m〕,最后铺设箱梁底模,模板采用1.5cm厚光面竹胶板。详见附件二、AK0+677.8别离立交桥支架支架受力验算6-2-7、即墨东互通区AK0+451.25别离立交桥：详见附件一、AK0+451.25别离立交桥支架设计图1、地基处理1〕地质情况：原地面为杂填土，层厚最大3m，杂填土承载力根本容许值[fa0]=130kPa。其下为粉质粘土，层厚1.5~4.0m，粉质粘土承载力根本容许值[fa0]=120kPa。其下依次为全风化凝灰岩、强风化凝灰岩、中风化凝灰岩。2〕地基处理：平整场地，去除原地面素填土，填筑厚0.3m的强风化凝灰岩石渣，20t压路机振动碾压密实，密实度不小于95%，处理后的地基承载力满足满堂红支架地基承载力要求，顶面硬化厚10cmC15混凝土，设双面0.5%坡，两侧支架外侧各1m设置截水沟。2、支架〔1〕采用WDJ型Φ48×3.0mmA3碗口式脚手架。脚手架钢管的抗压容许应力：[σ]=205MPa；钢管截面特性为：外径48mm，壁厚3.0mm，A＝489mm2。支架搭设高度最大5.0m。箱梁Ⅰ—Ⅰ和Ⅱ-Ⅱ断面立杆纵向间距0.9m，箱梁Ⅳ—Ⅳ断面立杆纵向间距0.6m，翼板区和箱室底板区立杆横向间距0.9m，腹板区立杆横向间距0.6m；横杆步距1.2m。立杆下铺设5cm×15cm×4m垫板，设剪力支撑杆和通长水平杆连接立杆，保证支架整体稳定。立杆下设可调式底座，上设可调式顶托，在顶托上安装12cm×15cm横向方木,纵向间距0.9m(墩柱及两侧4.2m范围内纵向间距0.6m),再在其上安装10×10cm纵向方木,横向间距0.3m〔腹板区横向间距0.25m〕,最后铺设箱梁底模,模板采用1.5cm厚光面竹胶板。详见附件二、AK0+451.25别离立交桥支架支架受力验算6-2-8、即墨东互通区AK1+229.4别离立交桥：详见附件一、AK1+229.4别离立交桥支架设计图现浇箱梁采用满堂支架法进行施工。为保证鹤山路正常双向行车，预留双门洞，单个门洞满足净宽6.0m，净空5.0m。满堂支架：采用碗口式杆件搭设。行车门洞支架：采用钢管支墩型钢支架搭设。1、地质情况及地基处理1〕地质情况：原地面为杂填土，层厚最大3m，杂填土承载力根本容许值[fa0]=130kPa。其下为粉质粘土，层厚1.5~4.0m，粉质粘土承载力根本容许值[fa0]=120kPa。其下依次为全风化凝灰岩、强风化凝灰岩、中风化凝灰岩。2〕地基处理：平整场地，去除原地面素填土，填筑厚0.3m的强风化凝灰岩石渣，20t压路机振动碾压密实，密实度不小于95%，处理后的地基承载力满足满堂红支架地基承载力要求，顶面硬化厚10cmC15混凝土，设双面0.5%坡，两侧支架外侧各1m设置截水沟。2、支架〔1〕满堂支架：采用WDJ型Φ48×3.0mmA3碗口式脚手架。脚手架钢管的抗压容许应力：[σ]=205MPa；钢管截面特性为：外径48mm，壁厚3.0mm，A＝424mm2，立杆步距h=1.2m，立杆回转半径i=1.594cm，长细比为λ=h/i=1.2/0.01594=53，查轴心受压钢构件的纵向弯曲系数表〔b类〕得，轴心受压立杆的稳定系数=0.680。那么钢管的稳定抗压力为：N=Φ•[σ]•A=0.680×205×424=59.11kN。支架搭设高度最大7.1m。箱梁Ⅰ—Ⅰ和Ⅱ-Ⅱ断面立杆纵向间距0.9m，箱梁Ⅳ—Ⅳ断面立杆纵向间距0.45m，翼板区和箱室底板区立杆横向间距0.9m，腹板区立杆横向间距0.6m；横杆步距1.2m。立杆下铺设5cm×15cm×4m垫板，设剪力支撑杆和通长水平杆连接立杆，保证支架整体稳定。立杆下设可调式底座，上设可调式顶托，在顶托上安装12cm×15cm横向方木,纵向间距0.9m(墩柱及两侧4.5m或5.4m范围内纵向间距0.45m),再在其上安装10×10cm纵向方木,横向间距0.3m〔腹板区横向间距0.20m〕,最后铺设箱梁底模,模板采用1.5cm厚光面竹胶板。〔2〕行车门洞支架：1〕钢管支墩根底,采用C20砼,尺寸宽1.0m,长1.0m,厚0.4m,上下各安装φ12钢筋网一层,网格间距20×20cm,根底顶面钢管立柱对应位置预埋40×40cm×1.0cm钢板和锚固螺栓。2〕安装钢管立柱,采用外径φ325mm,壁厚6mm钢管,在根底顶面安装钢管立柱,每排12根,立柱下口焊接40×40cm×1.0cm钢板封口,与根底顶面预埋钢板法兰连接,钢管立柱顶面焊接40×40cm×1.0cm钢板封口，封口钢板四角焊接5×15×1.5cm加劲钢板与钢管立柱焊接.钢管立柱由箱梁结构物中心到两侧对称布置，间距依次为1.35m/2+1.0m+1.0m+1.5m+1.25m+1.8m,相邻钢管立柱之间通过[8槽钢纵横向和斜向焊接联接,将各立柱联接成整体,增强支墩整体稳定性。3〕安装砂箱，在每根钢管柱上安装一个落架砂箱，砂箱上顶板、下底板采用35cm×35cm×1cm钢板，内钢管采用φ203mm×8mm、外钢管采用219mm×8mm,内、外钢管长各为15cm，卸落量5cm,便于日后落梁。4〕横向盖梁,在每排砂筒顶面安装横向盖梁,采用I32a工字钢,长18m(6m+12m对接焊接并在两侧面贴钢板焊接)。5〕安装纵梁：在横梁上安装纵梁,纵梁采用I45a工字钢,横向布置18排,由箱梁结构物中心到两侧对称布置，间距各为0.9m/2+0.9m+0.6m+0.9m×3+0.6m+1.2m×2,纵梁与横梁用U型卡固定,并按6m一道用[6槽钢横向连接18排纵梁成整体。6〕安装横向方木、纵向方木和箱梁底模板,在I45a工字钢上安装15×15cm横向方木,纵向间距0.9m,再在其上安装10×10cm纵向方木,横向间距0.3m〔腹板区横向间距0.20m〕,最后铺设模板,模板采用1.5cm厚光面竹胶板。详见附件二、AK1+229.4别离立交桥支架支架受力验算6-2-9、K130+928、K131+678、K132+979天桥：详见附件一、K130+928天桥支架设计图、K131+678天桥支架设计图、K132+979天桥支架布置图。现浇梁采用满堂支架法进行施工。支架采用WDJ碗口式杆件搭设。1、地质情况及地基处理〔1〕地质情况：K130+928天桥支架地基：K131+678天桥支架地基：箱梁2、3号孔支架地基位于低填浅挖路基，强风化凝灰岩石方路基填筑完毕；箱梁1、4号孔支架地基原地面为粉质粘土，层厚1.3m，其下依次为强风化凝灰岩、中风化凝灰岩。粉质粘土承载力根本容许值[fa0]=150kPa。K132+979天桥支架地基：位于挖石方路基，地质为强风化安山岩，承载力根本容许值[fa0]=400kPa。〔2〕地基处理：K131+678天桥箱梁1、4号孔支架地基去除原地面表层土，平整场地，填筑厚0.3m的强风化凝灰岩石渣碾压密实；2、3号孔主线路基碾压密实。K130+928、K132+979天桥箱梁支架地基，平整挖石方路基顶面，采用碎石渣找平。对支架搭设范围内地基采用20t压路机振动碾压密实，密实度不小于95%，处理后的地基承载力满足满堂红支架地基承载力验算值，顶面硬化厚10cmC15混凝土。设双面0.5%坡，两侧支架外侧各1m设置截水沟。2、支架采用WDJ型Φ48×3.0mmA3碗口式脚手架。脚手架钢管的抗压容许应力：[σ]=205MPa；钢管截面特性为：外径48mm，壁厚3.0mm，A＝424mm2，立杆步距h=1.2m，立杆回转半径i=1.594cm，长细比为λ=h/i=1.2/0.01594=53，查轴心受压钢构件的纵向弯曲系数表〔b类〕得，轴心受压立杆的稳定系数=0.680。那么钢管的稳定抗压力为：N=Φ•[σ]•A=0.680×205×424=59.11kN。K130+928天桥箱梁支架搭设高度最大6.3m；K131+678天桥箱梁支架搭设高度最大6.5m；K132+979天桥箱梁支架搭设高度最大6.5m。K130+928天桥和K131+678天桥箱梁Ⅰ—Ⅰ和Ⅱ-Ⅱ断面立杆纵向间距0.9m，箱梁Ⅳ—Ⅳ断面立杆纵向间距0.45m，翼板区和箱室底板区立杆横向间距0.9m，腹板区立杆横向间距0.6m；横杆步距1.2m。立杆下铺设5cm×15cm×4m垫板，设剪力支撑杆和通长水平杆连接立杆，保证支架整体稳定。立杆下设可调式底座，上设可调式顶托，在顶托上安装12cm×15cm横向方木,纵向间距0.9m(墩柱及两侧4.5m范围内纵向间距0.45m),再在其上安装10×10cm纵向方木,横向间距0.3m〔腹板区横向间距0.25m〕,最后铺设箱梁底模,模板采用1.5cm厚光面竹胶板。K132+979天桥箱梁支架布置：墩柱及两侧6.3m范围内立杆纵向间距0.45m，其他部位立杆纵向间距0.9m。翼板区和箱室底板区立杆横向间距0.9m，腹板区立杆横向间距0.6m；横杆步距1.2m。立杆下铺设5cm×15cm×4m垫板，设剪力支撑杆和通长水平杆连接立杆，保证支架整体稳定。立杆下设可调式底座，上设可调式顶托，在顶托上安装12cm×15cm横向方木,纵向间距0.9m(墩柱及两侧6.3m范围内纵向间距0.45m),再在其上安装10×10cm纵向方木,横向间距0.3m〔腹板区横向间距0.20m〕,最后铺设箱梁底模,模板采用1.5cm厚光面竹胶板。详见附件二、K130+928、K131+678、K132+979别离立交桥支架受力验算6-2-10模板、支架的撤除当施工完毕到达撤除支撑、模板、支架条件后，方可撤除模板支架，撤除顺序：撤除箱室内内模加固支撑→撤除侧模→预应力钢绞线张拉、压浆〔待浆体强度达90%以上、满足设计和标准的要求〕→由跨中向两端头对称撤除侧模、底模→碗扣式钢管支架撤除→场地清理绝对禁止未拆完内模竖向支撑即拆支架、未拆完翼缘板局部支撑支架即拆底腹板部位支撑支架，以防结构在体系转换时产生破坏性荷载拉裂梁体。模板支架搭设、撤除施工过程中划出工作标志区，立标志牌、设平安员，禁止行人、车辆进入，统一指挥，上下照应，动作协调，严禁在无人指挥下作业。撤除作业应从顶层开始，逐层向下进行，严禁上下层同时撤除。6-2-11临边防护措施在箱梁侧模板的临边四周设置全封闭式护栏志灯；临边四周1m范围内不准堆料、停放机具。6-2-12碗口式满堂支架施工要点及相应预防措施〔1〕、进场构件的检查构件每检查批量必须大于280件，当每检验批量超过1200件时，应做另一批检查验收。所有构件必须经过严格检验合格后，方能投入使用。主要工程有：(1)构件焊接质量，要求焊缝饱满，没有咬肉、夹渣，裂纹等到缺陷。(2)钢管应无裂缝，缺陷、锈蚀。(3)立杆最大弯曲变形失高不超过L／500，横杆变形失高不超过L／250。(4)顶托、底座等到可调构件，螺纹局部完好，无滑丝现象，无严重锈蚀、焊缝开脱现象。〔2〕、竖向剪刀撑的设置竖向剪刀撑每隔4~6跨设置一组沿全高连续搭设的剪刀撑，每道剪刀撑跨越5~7根立杆，设剪刀撑的跨内不再设碗扣式斜杆。〔3〕、地基处理控制支架地基处理相当关键，承载力要满足要求，外表应平整并设置排水坡度，同时要做好防、排水处理。〔4〕、整体支架的检验与验收坚持内部“三检制〞，即班组自检，技术人员复检。工程总工程师终检，每一关检查必须签属检查结果。整改措施及落实情况，并必须到达以下技术要求：1、地基根底外表要坚实平整，垫板放置牢靠，排水通畅；2、不允许立杆有浮地松动现象；3、整架垂直应小于L／500；4、横杆的水平度，即横杆两端的高度偏差应小于L／40；5、所有碗扣接头必须锁紧。〔5〕、支架撤除的控制总体落架顺序是自跨中向支点(墩台)方向依次对称循环落架，具体还应该做到：1、当支架使用完成后，制订撤除方案。撤除前应对支架作一次全面检查，去除所有多余物件，并设立撤除区，禁止人员进入。2、撤除顺序自上而下逐层撤除，不容许上、下两层同时撤除。3、连接墩台身支撑只能在拆到该层时才许撤除，严禁在拆架前先拆该类支撑。4、撤除的构件应用吊具吊下或人工递下，严禁抛掷。5、撤除的构件应及时分类堆放，以便运输、保管。6-3、支架预压方案6-3-1、支架预压的目的为验证支架的稳定，刚度及强度，消除支架非弹性变形，确保梁体不因支架沉降而产生开裂，同时为施工预拱度的设置提供数据支持，需采用支架预压措施。支架预压的目的：①、检查支架的平安性，确保施工平安；②、消除地基和支架的非弹性变形，计算支架的弹性变形，有效地控制预应力砼现浇箱梁在施工过程中的变形，检验预拱度设置是否合理；③控制桥面线形，使得箱梁线形美观大方；④取得本地段地基预压的第一手资料，积累经验，指导日后的箱梁施工。6-3-2、预压方法采用沙袋装沙堆载的方式对支架进行预压，预压重量为箱梁重量、模板重量与施工机具、人员荷载重量总和的1.1倍，对支架在完全模拟施工状态下的荷载进行加载试验。加载前的检查：检查金属结构有无变形，各焊缝检测满足设计标准的要求，完全模拟浇注状态进行全面检查，全面检查合格前方能进行加载工作。预压时先从变形最大的跨中向两边变形最小的墩台进行加载。1〕支架预压按预压单元进行分四级加载，四级加载依次为单元内荷载重量总和的60%、80%、100%和110%。2〕当纵向加载时，从混凝土结构跨中开始向支点处进行对称布置；当横向加载时，从混凝土结构中心线向两侧进行对称布载。3〕每级加载完成后，先暂停加载，并每间隔4h对支架沉降量进行一次监测。当支架监测点相邻两次观测的沉降量平均值小于2mm时，再进行下一级加载。4〕支架预压卸载应对称、均衡、同步卸载，卸载按加载程序的反程序进行，即110%，100%，80%，50%，0%，同时每卸载一级要测定并记录标高一次。加载全过程中，要统一组织，统一指挥，要有专业技术人员及负责人在现场协调。每加载一级都要测试所有标记点的数据。如发现局部变形过大时停止加载，对体系进行补强前方可继续加载。卸载时每级卸载均待观察完成后，做好记录后再卸至下一级荷载。填写沉降观测记录表，现场发现异常问题要及时汇报。6-3-3、观测点布设每跨支架要设五个观测横断面，即1/8L、1/4L、1/2L、3/4L、7/8L处。每个断面设10个测点，即根底3个点，支架3个点〔与根底点位置相对应底板位置〕，箱梁底模4个测点，根底点位用红丝油漆标识，支架上的点位采用倒挂钢尺的方法。观测分成五个阶段：预压加载前50%荷载、80%荷载、100%荷载、110%荷载。每个观测阶段要观测不少于2次。堆载结束后，测量观测4个小时安排一次，假设沉降不明显趋于稳定〔相邻两次沉降值小于2mm〕，稳定期24h