【钟岗站】地下管线保护方案

/目录HYPERLINK\l”_Toc365540105”一、工程概况 1HYPERLINK\l”_Toc365540106"（一）工程主要情况 1(二）基坑周边概况 1HYPERLINK\l”_Toc365540108”（三）岩土条件 2HYPERLINK\l”_Toc365540109"(四）水文条件 4（五）设计概况 4三、施工风险评估 8四、施工各阶段管线主要保护方法及措施 9HYPERLINK\l”_Toc365540114”（一）主体围护结构施工阶段采取的针对性施工方法及保护措施 9六、管线抢险 12的特点,即颗粒成分中,粗颗粒（＞0.5mm）的组分及颗粒小的组分（＜0.005mm）的含量较多，而介于其中的颗粒成分则较少。这种独特的组分特征，使其既具有砂土的特征,亦具粘性土特征,同时也为小颗粒从大颗粒的孔隙中涌出提供可能性，当动水压力过大时，容易产生管涌、流土等渗透变形现象。花岗片麻岩类残积土及全、强风化带具有遇水软化、崩解特点,本次勘察在残积土及全风化带取样进行了湿化试验，其崩解量为2.7~100%，崩解状态为粉状、极少量崩解～块状崩解。花岗片麻岩类残积土及全、强风化带的上述特性，对地铁工程明挖法和桩基础施工都带来诸多不利。对于明挖法,坑底花岗片麻岩类残积土遇水软化会导致地基承载力降低,造成坑底被动土压力下降，或导致基坑底泡水泥泞,影响基坑底部作业。对于桩基工程，岩面起伏不利于桩长控制和桩基稳定性，钻（冲）孔桩孔底及孔壁遇水软化崩解、垮塌影响桩体质量和桩基承载力。〈4〉花岗片麻岩球形风化（孤石）由于风化不均匀，在花岗片麻岩残积土、全风化带、半岩半土状或坚硬土状强风化带(不包括岩块状强风岩）花岗片麻岩风化带中可能夹有中、微风化的球状“孤石”，孤石分布很不规律，本次勘察在利用处勘钻孔MUZ2—098孔、详勘钻孔MUZ3—ZG-04孔、MUZ3—ZG—14孔揭露有球状风化的孤石,1个钻孔揭露有球状风化的孤石位于基坑范围，但不排除车站范围其余地段存在球状风化孤石的可能.对明挖基坑施工影响较小，可直接挖除,但对围护结构的桩基础影响较大,桩基范围的应穿过花岗岩球形风化体位于稳定的岩体。（四）水文条件地下水水位埋藏普遍较浅，勘察期间测得各钻孔的稳定水位埋深为0.8～6。45m,平均埋深3.45m，水位标高19。87~27.01m,平均标高23.19m，地下水位的变化与地下水的赋存、补给及排泄关系密切，并受季节变化影响,每年5～10月为雨季，大气降雨充沛,水位会明显上升，而在冬季因降水减少，地下水位随之下降，年变化幅度为2.5~3.0m。(五）设计概况1、主体围护结构：地下连续墙、混凝土支撑、钢支撑1）车站主体围护结构采用墙厚800mm地下连续墙,平均深度约24.66m,采用强度为C35，抗渗等级为P8,其槽段接头采用工字钢接头。连续墙接头预埋钢丝注浆管，内径：８mm；外径:12mm；塑料柔性注浆管,内钢弹簧管，外包土工布及尼龙网保护层；注浆压力1～1.4MPa；2）地下连续墙顶部设置钢筋砼冠梁，将各幅地下连续墙连接为整体，截面尺寸为：800x1000、1200x1000。3）第一道支撑混凝土支撑截面“米字撑”，截面尺寸为900×1000+600×1000mm2,斜撑截面采用800×1000mm2，腰梁截面采用800×1100mm2，斜撑与冠梁的夹角为45度。第一道钢筋混凝土支撑与冠梁连成整体。4)第二道支撑混凝土支撑截面“米字撑”，截面尺寸为800×1000+600×1000mm2,斜撑截面采用800×900mm2,冠梁截面采用1000×1000mm2,斜撑与冠梁的夹角为45度。5)第三道钢管支撑钢围檩采用2I45a工字钢，钢连梁采用2I63a工字钢，钢支撑采用ф600，厚度为16mm,第三道支撑预加力为500KN,水平间距为3米.2、附属围护结构：钻孔灌注排桩、桩间止水、桩间土处理1）钻孔灌注排桩：C30，孔位偏差均＜50mm，垂直度偏差＜0。5％;成桩过程:泥浆比重符合规定、循环泥浆含砂量＜8%;孔底沉渣＜50mm；成桩期间有防止缩径、周边土变形措施；2)桩间止水：高压旋喷,水泥(P。O42。5)用量160Kg/m；水灰比、定喷提升速度、喷射压力、孔位间距等依据现场喷射试验确定；3）喷射混凝土面层:厚度100mm，C20；施工范围：桩间土；二、管线与基坑相对位置根据现场探查及支护方案提供的管线埋设信息显示，管线主要集中在基坑南北两侧，分别有雨水管线、给水管、市政污水管、通信光缆和电缆沟。一期施工管线情况。距离基坑北侧有一根自来水管约15m(Ф1400铸铁），埋深2。9m。两根雨水管分别为：Ф800，距离基坑边约12m,埋深2。46m;Ф600，距离基坑边约17m,埋深2.13m。通信光纤3档共26条，距离基坑约23m，挂空约6m。高压电缆1条（10kv），距离基坑约21m，埋深0。9距离基坑北侧有一根自来水管约11m（Ф1400铸铁，二期施工时南侧供水管迁改接至该管）,埋深2。9m。距离基坑北侧有一根雨水管Ф1500（二期施工时南侧雨水管迁改接至该管），距离基坑边约3m(距离基坑端头扩大段约1.5m）,埋深3.1m。雨水管Ф1200，距离基坑边约7m，埋深2。64m。污水管Ф600,距离基坑边约13m,埋深2.33m。通信光纤2档共12条，距离基坑约26m，挂空约6m。高压电缆1条(10kv），距离基坑约21m，埋深0.71m，一期施工时因疏解道施工作加深埋深处理(加深埋深至1.3m）.在围护结构南侧连续墙位置上的通信光纤（5条)拟在车站东西端头外挂空迁改至北侧人行道外。横跨东端扩大头的Ф400给水管(尚东）迁改至东端头基坑边以东120m处绕过车站主体接至尚东.如图：基坑周边管线布置平面图基坑周边管线布置剖面图二期施工管线情况。二期施工为车站南侧附属结构施工，基坑主体南侧的供水管（Ф1400铸铁）横跨1、2号风亭及1号出入口,埋深2。9m，二期迁改至北侧距离北侧围护结构约11m位置.两根雨水管分别为：Ф800，，埋深2。46m;Ф600，距离基坑边约17m，埋深2.13m。二期施工时这两根雨水管迁改至北侧（Ф1500雨水管）.通信光纤3档共26条，距离基坑约23m,挂空约6m。高压电缆（10kv），距离基坑约21m，埋深0.9m，该电缆二期采取立杆挂空处理，其挂空位置与通信管一致。北侧管线如一期不变。如下图：三期施工管线情况。三期施工为车站北侧附属结构施工，，两根雨水管横跨3、4号出入口分别为：Ф1200，埋深2。64m；Ф600，埋深2.13m。雨水管三期施工时采取悬吊处理。废除二期迁改使用的Ф1500雨水管及Ф1400供水管。通信光纤3档共26条，挂空约6m，保持挂空状态。尚东电缆（10kv，埋深1。3m）、Ф400供水管三期均迁改至3号出入口北侧三、施工风险评估主体基坑北侧和南侧均有市政管线经过，距离管线最近为3m，埋深距路面较浅；附属结构均有管线贯穿,其埋深最深有3m。主体施工期间由于现场地质情况良好，只对距离基坑较近的管线采取加固保护措施。附属结构施工期间对于需要悬吊的管线拟采用临时立柱桩加桁架的方案进行。经对管线走向、埋深及平面位置在施工期间所存在的风险分析,主体施工阶段基坑南侧自来水管（Ф1400铸铁）风险高于其他管线；附属结构施工阶段其悬吊处理的管线风险高于其他管线。四、施工各阶段管线主要保护方法及措施（一）主体围护结构施工阶段采取的针对性施工方法及保护措施1、连续墙成槽施工1)塌孔预防车站主体地质情况良好，车站西端头往东约50m这一段地下有一层约4m的淤泥层，其埋深约7m。淤泥层以下是2～3m的细砂层，其埋深为9~10m.地下有淤泥质粘土层及细砂层，容易坍塌，在施工中应控制钻进速度，做好泥浆护壁措施，成孔时泥浆比重1.23~1.3，洗孔泥浆比重1。05～1。12。2）东西两端扩大头处北侧的雨水管（Ф1500,二期使用），该管是一期施工前新建的混凝土管,其管边距离扩大头基坑边只有约1。5m，埋管位置土质为素填土和可塑状冲洪积土层，地质情况较好。为了避免连续墙成槽时因震动导致雨水管周边土层坍塌,采取北侧扩大头出导墙加深处理，导墙下脚端进入雨水管底以下50cm，以保证成槽过程中雨水管的安全性。(二）附属围护结构(排桩）施工阶段采取的针对性施工方法及保护措施1、南侧围护结构施工阶段雨水管废除，南侧供水管迁改接至北侧，电力电缆及通信光缆均采用挂空处理。北侧围护结构施工阶段雨水管(Ф1200)及污水管（Ф600)均采取悬吊保护，悬吊管线周边加以钢板覆盖包裹防护并按规范要求设置沉降观测点。北侧供水管（Ф400)、电力管均移至出入口基坑边以北3m以上，管线位置上铺钢板或浇筑20cm厚的混凝土盖板。通信光缆保持挂空。所以附属结构围护桩施工阶段管线保护工作主要是防止桩施工过程中出现塌孔现象而导致管线位移及损坏。成孔过程中必须按要求控制好泥浆的比重及粘度等指标,成孔时泥浆比重1。23~1。3，洗孔泥浆比重1。05～1.12。2、空桩处理成桩后空桩部分6小时后用素土进行回填，防止因拔护筒后塌孔导致周边沉降对管线造成损坏.3、高压旋喷桩施工在靠近管线区域施工高压旋喷桩时采用跳打的方式施工，防止水泥土强度达到一定强度前缩颈引起的地面沉降对管线造成损坏，在上部空桩部分采用溢浆回填，保证空桩填充密实，防止空桩部分土体应力释放引起的沉降或位移变形。4、北侧靠近3号出入口的管线区域高压旋喷桩施工时挖探沟确定管线走向坐标,将坐标引致地面,让地下管线埋设情况清晰的反应在地面上，精确控制高压旋喷桩施工时的距离，防止损坏地下管线。（三）基坑开挖施工阶段采取的针对性施工方法及保护措施基坑开挖施工阶段是发生周围环境变化的一个主要阶段，对近距离的市政管线将不可避免的产生一定的施工沉降影响，容易产生动态的施工风险,对管线保护不利。为此,施工中应注意以下几点:1、围护结构周边荷载：根据规范要求，基坑周边5m范围内不得堆载，防止因堆载对围护结构周边管线造成破坏。2、做好基坑排水工作：做好基坑明排水工作，以减少和控制开挖阶段基坑变形对周围环境和市政管线的施工影响.3、严格遵守基坑开挖原则:基坑开挖按规范和管线保护要求组织施工,严格遵循分层分段开挖、严禁超挖的原则,严格控制开挖段长度。混凝土支撑必须按规范要求先支撑后开挖,钢支撑安装完毕后及时按设计要求施加预应力,防止基坑失稳和发生过大变形。坑底20cm垫层土采用人工开挖，减少对原状地基土的扰动,开挖至设计标高后及时浇筑垫层，并快速施工结构底板，以确保基坑的整体稳定性和管线安全状态4、及时检查机况：每天挖土前，检查机况，保证挖土工程中不会出现机械故障，避免影响挖土施工进度和由此带来的安全隐患问题。5、配备足够的材料及人员：配备足够的经验收合格的材料,配备操作熟练的工人,以便在土方开挖后，及时安装支撑构件。7、实施信息化施工：根据监测单位提供的检测数据进行分析,以信息化数据指导施工,动态调整挖土施工要求；按时完成土方开挖施工任务。同时注意挖土期间的天气动态，防范雨季对基坑开挖施工造成的不利影响，作好雨季应急措施。8、做好管线交底工作:基坑开挖前应全面调查地上、地下障碍物和管线情况,由项目部管线保护责任人以及安全员将掌握的管线资料和安全保护要求对每一支专业班组进行现场交底。五、施工信息化监测与措施建立施工信息反馈渠道，以信息化施工手段掌握在建工程周围环境及道路管线安全状态。并通过对