HPDS2017教程程序使用说明

经典word整理文档，仅参考，转Word此处可删除页眉页脚。本资料属于网络整理，如有侵权，请联系删除，谢谢！公路路面设计程序系统（HPDS2017）使用说明本说明由十一个部分和四个附件组成，它们是：一、系统总说明-----------------------------------------------------------------------1二、系统主菜单窗口使用说明-----------------------------------------------------------5三、改建路段留用路面结构顶面当量回弹模量计算程序（HOC）使用说明-----------------------6四、沥青路面设计与验算程序（HAPDS）使用说明------------------------------------------8五、路基验收时路段内实测路基顶面弯沉代表值计算程序（HOCG）使用说明--------------------15六、路面交工验收时路段内实测路表弯沉代表值计算程序（HOCA）使用说明--------------------17七、改建路段原路面当量回弹模量计算程序（HOC1）使用说明--------------------------------19八、新建单层水泥混凝土路面设计程序（HCPD1）使用说明----------------------------------21九、新建复合式水泥混凝土路面设计程序（HCPD2）使用说明--------------------------------28十、旧混凝土路面上加铺层设计程序（HCPD3）使用说明------------------------------------33十一、基（垫）层或加铺层及新建路基交工验收弯沉值计算程序（HCPC）使用说明-------------38附件一、沥青路面材料代码与材料名称对照表---------------------------------------------40附件二、水泥混凝土路面基（垫）层材料代码与材料名称对照表-----------------------------43附件三、版权声明---------------------------------------------------------------------44附件四、简介---------------------------------------------------------------------44现分别叙述如下：1.本系统是根据新发行的《公路沥青路面设计规范》JTGD50-2017和已发行的《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40-2011的有关内容编制的，共包括如下九个程序：（1）改建路段留用路面结构顶面当量回弹模量计算程序HOC（2）沥青路面设计与验算程序HAPDS（3）路基验收时路段内实测路基顶面弯沉代表值计算程序HOCG（4）路面交工验收时路段内实测路表弯沉代表值计算程序HOCA（5）改建路段原路面当量回弹模量计算程序HOC1（6）新建单层水泥混凝土路面设计程序HCPD1（7）新建复合式水泥混凝土路面设计程序HCPD2（8）旧混凝土路面上加铺层设计程序HCPD3（9）基（垫）层或加铺层及新建路基交工验收弯沉值计算程序HCPC2.系统的特点（1）采用VisualBasic6.0forWindows语言编程，在Windows系统下运行，有良好的用户界面；（2）功能齐全，凡公路路面设计与计算所需的程序应有尽有；（3）计算速度快，精度高；1（4）数据输入采用可视化、全屏幕的窗口输入方式，操作简单方便，一目了然。所有程序既可人机对话输入，又可用数据文件输入，计算结束立即在输出窗口显示设计计算成果文件内容，并可根据用户要求打印输出，十分方便；（5）具有随机帮助以及自动识别错误并提出警告和提示的功能，让用户无后顾之忧。3.系统的支持环境目前已安装Windows2000、WindowsXP和Windows7的计算机用户均可使用HPDS2017系统进行设计和计算。4.系统的启动与主要运行过程（1）由于本系统已采取加密措施，用户在程序安装完毕后，必须将“加密锁”插入主机上的USB接口中。这次所采用的加密措施实行“一把钥匙开一把锁”的原则，不仅无“加密锁”时不能运行本系统，而且非本程序盘的“加密锁”也无法运行本系统。建议用户在收到本程序盘后，复制一张拷贝盘并使用，而将本程序（2）对于已安装本程序系统的计算机，启动本系统的步骤如下：a.启动Windows；b.在安装文件夹中双击HPDS2017.EXE执行程序，本系统即启动。（3）主要运行过程a.2秒钟后，该窗口消失，进入第二个界面窗口-----系统主菜单窗口。在主菜单窗口中用鼠标单击（注意：在应的程序主窗口，开始某一个路面设计或计算。b.在出现某一个程序主窗口及相应的辅助窗口时，在窗口供数据输入的文本框中，一般已有输入变量的缺省值，这些缺省值是程序窗口加载时赋值的。在主窗口左上角“原始数据输入”框架内用户可选择原始数据输入的方式，如选择“人机对话键盘输入”单选按钮，则用户可根据设计资料对程序提供的缺省输入值加以修改或保留并最终完成原始数据输入；如选择“原有数据文件输入”单选按钮，则用户先单击“数据文件名”文本框右侧的命令按钮，即出现一个“打开”通用对话框，在该对话框中选中一个位于上述HPDS2017算例文件夹或其他文件夹中的已有的存盘数据文件名（[程序名]_*.DAT）并单击“打开”按钮后，即可将该键和“SHIFT+TAB”键实现文本框之间的光标移动（在某一个具体文本框中光标的移动则通过光标移动键来c.用户在文本框输入数据一般有两种情况，一种是文本框右侧或下方没有命令按钮，另一种是有与其有让用户进一步补充输入相应的数据。辅助窗口数据输入结束后请勿忘单击辅助窗口“确定”按钮。一旦用户单击“确定”按钮，则程序将先检查在辅助窗口输入的数据是否有误（如夹有非数字字符或数值超出程序容本框中，等待用户修改错误。用户修改错误后，勿忘再次单击辅助窗口“确定”按钮，则程序继续检查文本框中输入数据。如果全部输入数据无误，程序将输入数据存入相关变量，辅助窗口消失，返回主窗口。用户继续在主窗口文本框中输入下一个数据，直至全部数据输入完成。2d.最左侧的“数据存盘”按钮。在单击“数据存盘”按钮后，程序首先检查主窗口的所有输入数据是否有误，有输入数据检查无误后，将出现一个“另存为”通用对话框，在该对话框的“文件名”文本框中请用户输入存盘数据文件名（注意：本系统规定存盘数据文件名一律采用[程序名]_*.DAT的形式以利对文件的统一管理和查阅）并单击“保存”按钮。此时将出现一个“显示存盘文件”的窗口，在该窗口中显示刚存盘的数据钮时，文本框中文件名消失，恢复显示“每次先单击‘数据存盘’按钮”的原始状态。e.在主窗口数据输入结束后，如用户单击主窗口“计算”按钮，程序将首先检查主窗口输入数据是否有数据检查无误后，将出现一个“另存为”通用对话框，在该对话框“文件名”文本框中请用户输入设计计算成果文件名（注意：本系统规定，设计计算成果文件名一律采用[程序名]_*.TXT的形式以利对文件的统一管理和查阅）并单击“保存”按钮。经过短暂的约一、二秒钟的计算后，将出现一个“设计计算成果文件显示修改与打印”的窗口，在该窗口文本框中将显示刚存盘的设计计算成果文件的内容。该窗口下方有三个命面材料名称与当地实际所采用的材料名称有差异）需要修改时，可单击文件需修改处，出现光标后对需修改处进行修改，修改完成后单击“修改重存”按钮，即可实现修改后成果文件（仍按原文件名）存盘。在准备好打印机后，单击“打印”按钮，即可实现文件打印（注意：该“打印”可实现窗口中所显示文件内容的即时打印，但不能进行打印设置，因此正式打印最好在Word口消失，返回程序主窗口。此时在程序主窗口的“计算成果文件名”文本框中将出现刚存盘的设计计算成果先单击‘计算’按钮”的原始状态。f.程序主窗口的“查看文件”按钮是供用户查看、修改和打印已存盘的数据文件和设计计算成果文件的内容之用的。当用户单击“查看文件”按钮时，将出现“已存盘文件查看、修改与打印”窗口，该窗口有四个“打开”通用对话框，当用户在该对话框中选中某一个设计计算成果文件名或存盘数据文件名并单击“打开”按钮时，对话框消失，在该窗口中出现所选中的文件内容供用户查阅。如用户打算修改文件的内容，可单击文件需修改处，出现光标后即可进行修改，修改完成后单击“修改重存”按钮，即出现一个“另存为”通用对话框，在对话框的文件名文本框中用户输入文件名（可保持原文件名，亦可输入一个新文件名）并单击"保存"按钮即可实现修改后文件的重存。在准备好打印机后，如单击“打印”按钮，即可实现对窗口中显示文件内容的打印输出。当单击“返回”按钮时，该窗口消失，返回主窗口。g.当单击主窗口“退出”按钮时，程序主窗口消失，返回系统主菜单窗口。注意：该程序一个设计计算结束后可继续进行下一个设计计算，只有该程序全部设计计算结束后再按“退出”按钮。内容，供用户查阅。5．结束语（最后的忠告）入辅助窗口。因此用户每进行一个新的设计计算时，不但要打开主窗口输入数据，而且还必须打开所有附带的辅助窗口输入数据，否则数据输入将是不完全的。不仅如此，由于辅助窗口的数据输入往往与主窗口的某些参数数据相联系（例如“路面结构的参数输入34当单击“退出系统”菜单时，退出本程序系统，返回Windows。51.程序功能（1）输入路段实测弯沉值，采用贝克曼梁(测定车后轴重100kN荷载50kN建路段留用路面结构进行弯沉测定；（2）计算路段弯沉值的平均值和弯沉值标准差，根据误差理论中的肖维勒准则舍去异常弯沉测定值；（3）根据公路等级确定与保证率有关的系数或目标可靠指标，根据当地经验确定季节影响系数、湿度影T0951-95的规定计算温度修正系数，在此设计服务。2．为方便用户输入，程序增加了一个新的重要功能，即在每一个窗口中，当鼠标停留在输入参数名的标签单击标签将可能显示的《路面设计规范》中与该参数有关的内容或表格以及与该参数输入有关的说明等。如果提示中有后一个内容，则当用鼠标单击该标签时，将会出现一个窗口，窗口中显示《路面设计规范》中与该参数有关的内容或表格以及与该参数输入有关的说明等，为输入该参数提供帮助。3.原始数据输入补充说明（在“系统总说明”中介绍过的内容不再赘述）(1)当单击“公路等级”组合框右侧的箭头时，即出现“公路等级”下拉菜单，供用户选择。(2)在“改建路段留用路面结构弯沉测定”框架中：当“弯沉测定值个数”文本框中数据输入结(3)程序规定“季节影响系数”的取值范围为[1，3]。(4)程序规定“湿度影响系数”的取值范围为[1，2]。(5)程序规定“改建路段留用路面结构沥青混合料层厚度”的取值范围为留用路面结构沥青混合料层厚度50mm以下可不进行弯沉值温度修正，因此当文本框中的数据输入值位于[0，50]（mm）范围中时，其下方的“测定时路表温度与前5d日平均气温的平均值之和”标签呈模糊灰色，其右侧的文本框中不能输入数值。程序规定“测定时路表温度与前5d日平均气温的平均值之和”的取值范4．本窗口数据文件格式为：KM,KL,NL,ZZ,K1,K2,HAT0（当留用路面结构沥青混合料层厚度HA>50mm时有此项）Li(i=1-NL)其中：KM--加铺路面类型系数，沥青路面为1，水泥混凝土路面为2；KL--公路等级系数，高速公路为0，一级公路为1，二级公路为2，三级公路为3，四级公路为4；NL--弯沉测定值的个数；6K2--湿度影响系数；T0--测定时路表温度与前5dLi--弯沉测定值（0.01mm）。（为方便用户输入，程序增加了一个新的重要功能，即在每一个窗口中，当鼠标停留在输入参数名的标签单击标签将可能显示的《路面设计规范》中与该参数有关的内容或表格以及与该参数输入有关的说明等。如果提示中有后一个内容，则当用鼠标单击该标签时，将会出现一个窗口，窗口中显示《路面设计规范》中与该参数有关的内容或表格以及与该参数输入有关的说明等，为输入该参数提供帮助。71．程序功能计算确定路面设计交通荷载等级，计算对应各种设计指标（沥青混合料层疲劳开裂、无机结合料稳定层疲劳计作用次数并输出。当文本框中的数据输入正确时，其右侧命令按钮上字体“路面结构的参数输入...”呈黑色（否则呈模糊灰包括“路等。当用户选择“二者皆验算”命令按钮上字体呈黑色（否则呈模沥青弯曲梁流变试验的蠕变劲度”等。（5）根据输入的路面结构组合，程序选择相应的设计指标进行路面结构验算并在此基础上计算出路面结构中拟定设计层厚度。根据用户对主窗口中“路面设计类型”的选择，程序可进行新建路面设计或改建路面设计。选择“二者皆验算”单选按钮时，程序还对所设计的路面结构进行防冻厚度验算。（6）计算设计路面结构的路基顶面验收弯沉值和路表验收弯沉值。2．为方便用户输入，程序增加了一个新的重要功能，即在每一个窗口中，当鼠标停留在输入参数名的标签单击标签将可能显示的《路面设计规范》中与该参数有关的内容或表格以及与该参数输入有关的说明等。如果提示中有后一个内容，则当用鼠标单击该标签时，将会出现一个窗口，窗口中显示《路面设计规范》中与该参数有关的内容或表格以及与该参数输入有关的说明等，为输入该参数提供帮助。3．原始数据输入补充说明（在“系统总说明”中介绍过的内容不再赘述）（1）当单击“公路等级”组合框右侧的箭头时，即出现“公路等级”下拉菜单，供用户选择。（2）在“路面设计参数输入”框架中：a.程序规定“路面结构的层数”M的取值范围为[1，9]。b.程序规定“路面设计层位”的取值范围为[1，M]（Mc.d.5.2.2条规定，89设计指标（沥青混合料层疲劳开裂、无机结合料稳定层疲劳开裂、沥青混合料层永久变形量以及路基顶面竖1．路面设计使用年限T（年）本参数的取值范围为[1，20]。2．通车至首次针对车辙维修的期限T1（年）本参数的取值范围为[1，T](T为路面设计使用年限3．初始年大型客车和货车双向年平均日交通量N1（辆/日）本参数要求输入值不小于4．方向系数KFX本参数的取值范围为[0.5，1]，无实测数据时可在0.5～0.6范围内选取。5．车道系数KCD本参数取值范围为[0.25，1]。6．交通量年平均增长率GP（%）本参数的取值范围为[-100，2000]。7．整体式货车比例ZHB（%）本参数取值范围为[0，1008．半挂式货车比例BHB（%）本参数取值范围为[0，1009．2类车型中满载车所占的比例CB2本参数的取值范围为[0，1]。10．3类车型中满载车所占的比例CB3本参数的取值范围为[0，1]。11．4类车型中满载车所占的比例CB4本参数的取值范围为[0，1]。12．5类车型中满载车所占的比例CB5本参数的取值范围为[0，1]。13．6类车型中满载车所占的比例CB6本参数的取值范围为[0，1]。14．7类车型中满载车所占的比例CB7本参数的取值范围为[0，1]。15．8类车型中满载车所占的比例CB8本参数的取值范围为[0，1]。16．9类车型中满载车所占的比例CB9本参数的取值范围为[0，1]。17．10类车型中满载车所占的比例CB10本参数的取值范围为[0，1]。18．11类车型中满载车所占的比例CB11本参数的取值范围为[0，1]。为方便用户输入，程序增加了一个新的重要功能，即在每一个窗口中，当鼠标停留在输入参数名的标签10单击标签将可能显示的《路面设计规范》中与该参数有关的内容或表格以及与该参数输入有关的说明等。如果提示中有后一个内容，则当用鼠标单击该标签时，将会出现一个窗口，窗口中显示《路面设计规范》中与该参数有关的内容或表格以及与该参数输入有关的说明等，为输入该参数提供帮助。全部输入数据无误，程序将输入数据存入相关变量，本窗口消失，返回主窗口。为下一步进行沥青路面设计和路面结构验算服务。具体说明如下：1．路面材料名称为方便用户输入，程序提供了两种“路面材料名称”的输入方法，一是菜单输入法，当鼠标单击“路面材料名称”标签下面的文本框时即出现“路面材料名称”菜单，单击其中某一个选好的子菜单，即完成“路面材料名称”的输入；二是代码输入法，即用户根据“路面材料代码与材料名称对照表”输入“路面材如果设计计算所采用的“路面材料名称”未包含在“对照表”中时，用户可在“对照表”中选用一个相2．结构层厚度（mm）程序规定本设计参数的取值范围为[10，1000]。3．材料模量（MPa）程序规定沥青混合料20℃动态压缩模量的取值范围为[4000，20000]，无机结合料稳定类材料弹性模量的取值范围为[800，25000]，粒料回弹模量的取值范围为[80，1000]。4．材料泊松比程序规定本设计参数的取值范围为[0.20，0.45]。5．无机结合料稳定类材料弯拉强度（MPa）程序规定本设计参数的取值范围为[0.15,4.0]。6．沥青混合料车辙试验永久变形量（mm）程序规定本设计参数的取值范围为[0，50]。为方便用户输入，程序增加了一个新的重要功能，即在每一个窗口中，当鼠标停留在输入参数名的标签单击标签将可能显示的《路面设计规范》中与该参数有关的内容或表格以及与该参数输入有关的说明等。如果提示中有后一个内容，则当用鼠标单击该标签时，将会出现一个窗口，窗口中显示《路面设计规范》中与11该参数有关的内容或表格以及与该参数输入有关的说明等，为输入该参数提供帮助。全部输入数据无误，程序将输入数据存入相关变量，本窗口消失，返回主窗口。本窗口的作用是输入路面结构验算公共参数。输入的项目及其取值范围为：1．季节性冻土地区调整系数KA本参数取值范围为[0.6，1]。2．基准路面结构温度调整系数（用于沥青混合料层疲劳开裂验算或无机结合料稳定层疲劳开裂验算）KT1本参数取值范围为[0.1，5]。3．沥青混合料的沥青饱和度VFA(%)本参数取值范围为[10，100]。4．基准路面结构温度调整系数（用于路基顶面竖向压应变验算）KT3本参数取值范围为[0.1，5]。5．基准等效温度（用于沥青混合料层永久变形量验算）TKA（℃）本参数取值范围为[1，50]为方便用户输入，程序增加了一个新的重要功能，即在每一个窗口中，当鼠标停留在输入参数名的标及单击标签将可能显示的《路面设计规范》中与该参数有关的内容或表格以及与该参数输入有关的说明等。如果提示中有后一个内容，则当用鼠标单击该标签时，将会出现一个窗口，窗口中显示《路面设计规范》中与该参数有关的内容或表格以及与该参数输入有关的说明等，为输入该参数提供帮助。果全部输入数据无误，程序将输入数据存入相关变量，本窗口消失，返回主窗口。本窗口的作用是输入验算沥青面层低温开裂指数的有关参数。输入的项目及其取值范围为：1．公路所在地区路面低温设计温度TSJ（℃）本参数取值范围为[-100，0]，为公路所在地区连续10年年最低气温的平均值。2．路基类型参数BLJ本参数取值范围为[2，5]，砂质路基输入5，粉质黏土路基输入3，黏土路基输入2。3．表面层沥青弯曲梁流变试验的蠕变劲度ST（MPa）12本参数取值范围为[1，1000]。为方便用户输入，程序增加了一个新的重要功能，即在每一个窗口中，当鼠标停留在输入参数名的标签单击标签将可能显示的《路面设计规范》中与该参数有关的内容或表格以及与该参数输入有关的说明等。如果提示中有后一个内容，则当用鼠标单击该标签时，将会出现一个窗口，窗口中显示《路面设计规范》中与该参数有关的内容或表格以及与该参数输入有关的说明等，为输入该参数提供帮助。全部输入数据无误，程序将输入数据存入相关变量，本窗口消失，返回主窗口。在沥青路面设计或水泥混凝土路面设计完成后，程序将自动对路面设计厚度取整，当程序验算路面防最下层结构层中去。与此同时，程序还询问用户，是否还要对刚设计完成的路面厚度做一些调整。如果用完成后单击窗口“确定”按钮，程序将自动在设计计算成果文件的后面添加如下内容（以新建沥青路面设计通过对设计层厚度取整和将路面防冻厚度不足部分增补到新建路面或改建路面加铺层的最下层以及设计人员对路面厚度的进一步修改，最后得到路面设计结果如下：--------------------------------中粒式沥青混凝土--------------------------------粗粒式沥青混凝土60mm--------------------------------水泥稳定碎石200mm--------------------------------石灰土180mm40mm--------------------------------新建路基钢筋混凝土面层（或下面层、加铺层）时，则在本窗口中程序继续完成连续配筋混凝土面层(或下面层、加铺层)以及钢筋混凝土面层（或下面层、加铺层）的配筋计算，并将计算结果添加到设计计算成果文件的最后面。应当指出，在进行水泥混凝土路面设计时，为了给用户留有更大的选择余地，程序将混凝土面层的设计厚度精确到mm，而根据“规范”4.5.3条，面层设计厚度依据计算厚度加6mm磨耗层后，按10mm向上取整，利用本程序就可以很方便地完成这一工作。本窗口输入的项目及其取值范围为:1.路面材料名称13阅看之用，不能修改。2.路面设计厚度本项目是将主窗口输入或计算出的的路面结构厚度原封不动地显示给用户。该项目全部内容呈模糊灰色，只供阅看和对比之用，不能修改。3.拟修改的路面厚度1000]。当主窗口为“新建单层水泥混凝土路面设计程序”主窗口时：值不小于180。根据该“规范”的有关内容，程序规定：水泥混凝土类基层厚度输入值的取值范围为[120，240]；沥青混凝土与沥青碎石类基层厚度输入值的取值范围为[25，160]；无机结合料稳定粒料或土类基（垫）层厚度输入值的取值范围为[80，350]；粒料类基（垫）层厚度输入值的取值范围为[80，350]。当主窗口为“新建复合式水泥混凝土路面设计程序”主窗口时：小于100。根据该“规范”的有关内容，程序规定“沥青混凝土上面层的厚度”(mm)的输入值不小于40。根据该“规范”的有关内容，程序规定“特种混凝土上面层的厚度”(mm)的输入值不小于25。根据该“规范”的有关内容，程序规定：水泥混凝土类基层厚度输入值的取值范围为[120，240]；沥青混凝土与沥青碎石类基层厚度输入值的取值范围为[25，160]；无机结合料稳定粒料或土类基（垫）层厚度输入值的取值范围为[80，350]；粒料类基（垫）层厚度输入值的取值范围为[80，350]。当主窗口为“旧混凝土路面上加铺层设计程序”主窗口时：根据“公路水泥混凝土路面设计规范”的有关内容，程序规定分离式普通混凝土、钢筋混凝土和连续配筋混凝土“加铺层厚度”(mm)的输入值不小于180，分离式钢纤维混凝土“加铺层厚度”(mm)的输入值不小于140，结合式混凝土“加铺层厚度”(mm)的输入值不小于25。根据该“规范”8.6.480。为方便用户输入，程序增加了一个新的重要功能，即在每一个窗口中，当鼠标停留在输入参数名的标签单击标签将可能显示的《路面设计规范》中与该参数有关的内容或表格以及与该参数输入有关的说明等。如果提示中有后一个内容，则当用鼠标单击该标签时，将会出现一个窗口，窗口中显示《路面设计规范》中与该参数有关的内容或表格以及与该参数输入有关的说明等，为输入该参数提供帮助。141.程序功能（1）输入路段内实测路基顶面弯沉值；（2）计算路段内实测路基顶面弯沉值的平均值和弯沉值标准差，根据误差理论中的肖维勒准则舍去异常弯沉测定值；（3）根据公路等级确定目标可靠指标，根据当地经验确定湿度影响系数并在此基础上计算出路段内实测路基顶面弯沉代表值，为下一步路基顶面弯沉值验收和沥青路面设计服务。2．为方便用户输入，程序增加了一个新的重要功能，即在每一个窗口中，当鼠标停留在输入参数名的标签单击标签将可能显示的《路面设计规范》中与该参数有关的内容或表格以及与该参数输入有关的说明等。如果提示中有后一个内容，则当用鼠标单击该标签时，将会出现一个窗口，窗口中显示《路面设计规范》中与该参数有关的内容或表格以及与该参数输入有关的说明等，为输入该参数提供帮助。3.原始数据输入补充说明（在“系统总说明”中介绍过的内容不再赘述）(1)当单击“公路等级”组合框右侧的箭头时，即出现“公路等级”下拉菜单，供用户选择。(2)在“路基顶面弯沉测定”框架中：当“弯沉测定值个数”文本框中数据输入结束诉用户输入数据有误以及正确的取值范围，当用户单击“警告对话框”的“确定”按钮或按“回车”键后，“警告对话框”消失，光标落在数据输入有误的文本框中，等待用户修改错误。(3)根据经验，程序规定“湿度影响系数”的取值范围为[1，3]。4．本窗口数据文件格式为：KL,NL,K2Li(i=1-NL)其中：KL--公路等级系数，高速公路为0，一级公路为1，二级公路为2，三级公路为3，四级公路为4；NL--弯沉测定值的个数；K2--湿度影响系数；Li--弯沉测定值（0.01mm）。入数据文件供输入用，而不必再用人机对话的方式用键盘重复输入数量巨大的弯沉测定值数据。15（1.程序功能（1）输入路段内实测路表弯沉值；（2）计算路段内实测路表弯沉值的平均值和弯沉值标准差，根据误差理论中的肖维勒准则舍去异常弯沉测定值；（3）根据公路等级确定目标可靠指标，根据当地经验确定湿度影响系数并按照规范公式计算温度影响系数，在此基础上计算出路段内实测路表弯沉代表值，为下一步路表弯沉值验收和沥青路面设计服务。2．为方便用户输入，程序增加了一个新的重要功能，即在每一个窗口中，当鼠标停留在输入参数名的标签单击标签将可能显示的《路面设计规范》中与该参数有关的内容或表格以及与该参数输入有关的说明等。如果提示中有后一个内容，则当用鼠标单击该标签时，将会出现一个窗口，窗口中显示《路面设计规范》中与该参数有关的内容或表格以及与该参数输入有关的说明等，为输入该参数提供帮助。3.原始数据输入补充说明（在“系统总说明”中介绍过的内容不再赘述）(1)当单击“公路等级”组合框右侧的箭头时，即出现“公路等级”下拉菜单，供用户选择。(2)在“路表弯沉测定”框架中：当“弯沉测定值个数”文本框中数据输入结束告对话框”消失，光标落在数据输入有误的文本框中，等待用户修改错误。(3)根据经验，程序规定“湿度影响系数”的取值范围为[1，3]。(4)程序规定路面中“沥青结合料类材料层厚度”的取值范围为(5)(6)4．本窗口数据文件格式为：KL,NL,K2,HA,T0,E0Li(i=1-NL)其中：KL--公路等级系数，高速公路为0，一级公路为1，二级公路为2，三级公路为3，四级公路为4；NL--弯沉测定值的个数；K2--湿度影响系数；E0--路基顶面回弹模量（MPa）Li--弯沉测定值（0.01mm）。17（1.程序功能（1）输入路段实测弯沉值，当加铺水泥混凝土路面时，采用贝克曼梁(测定车后轴重100kN)或落锤式弯沉仪(荷载50kN)对改建路段原路面进行弯沉测定。（2）计算路段弯沉值的平均值和弯沉值标准差，根据误差理论中的肖维勒准则舍去异常弯沉测定值。（3）根据公路等级确定与保证率有关的系数或目标可靠指标，根据当地经验确定季节影响系数、湿度影T0951-95的规定计算温度修正系数，在此务。2．为方便用户输入，程序增加了一个新的重要功能，即在每一个窗口中，当鼠标停留在输入参数名的标签单击标签将可能显示的《路面设计规范》中与该参数有关的内容或表格以及与该参数输入有关的说明等。如果提示中有后一个内容，则当用鼠标单击该标签时，将会出现一个窗口，窗口中显示《路面设计规范》中与该参数有关的内容或表格以及与该参数输入有关的说明等，为输入该参数提供帮助。3.原始数据输入补充说明（在“系统总说明”中介绍过的内容不再赘述）(1)当单击“公路等级”组合框右侧的箭头时，即出现“公路等级”下拉菜单，供用户选择。(2)当“弯沉测待用户修改错误。(3)程序规定“季节影响系数”的取值范围为[1，3]。(4)程序规定“湿度影响系数”的取值范围为[1，2]。(5)程序规定“改建路段原路面沥青混合料层厚度”的取值范围为沥青混合料层厚度50mm以下可不进行弯沉值温度修正，因此当文本框中的数据输入值位于[0，50]（mm）范围中时，其下方的“测定时路表温度与前5d日平均气温的平均值之和”标签呈模糊灰色，其右侧的文本框中不能输入数值。程序规定“测定时路表温度与前5d日平均气温的平均值之和”的取值范围为[1，130]4．本窗口数据文件格式当加铺路面类型为水泥混凝土路面时为：KM,KL,NL,ZZ,K1,K2,HAT0（当旧路沥青面层厚度HA>50mm时有此项）Li(i=1-NL)其中：KM--加铺路面类型系数，水泥混凝土路面为2；KL--公路等级系数，高速公路为0，一级公路为1，二级公路为2，三级公路为3，四级公路为4；19K2--湿度影响系数；HAT0--测定时路表温度与前5dLi--弯沉测定值（0.01mm）。（1．程序功能根据用户对主窗口中“面层类型”的选择，本程序可进行新建单层普通混凝土、钢筋混凝土、碾压混凝土、钢纤维混凝土和连续配筋混凝土路面设计。主要功能为：（1）根据公路等级确定变异水平等级和可靠度系数；初期设计轴载日作用次数和设计基准期内设计车道上设计轴载累计作用次数;（3）计算基层顶面当量回弹模量；并根据“公路水泥混凝土路面设计规范”式3.0.4和式3.0.5最终确定混凝土面层厚度；（5）验算路面结构层防冻厚度。2．为方便用户输入，程序增加了一个新的重要功能，即在每一个窗口中，当鼠标停留在输入参数名的标签单击标签将可能显示的《路面设计规范》中与该参数有关的内容或表格以及与该参数输入有关的说明等。如果提示中有后一个内容，则当用鼠标单击该标签时，将会出现一个窗口，窗口中显示《路面设计规范》中与该参数有关的内容或表格以及与该参数输入有关的说明等，为输入该参数提供帮助。3．原始数据输入补充说明（在“系统总说明”中介绍过的内容不再赘述）（1）当单击“公路等级”组合框右侧的箭头时，即出现“公路等级”下拉菜单供用户选择。（2）当单击“变异水平等级”组合框右侧的箭头时，即出现“变异水平等级”下拉菜单供用户选择。（3）程序要求“可靠度系数”的取值范围必需符合“规范”表3.0.4所规定的范围。（4）在“交通量”框架中：当用户选择“直接输入设计轴载累计作用次数”单选按钮时a.程序规定“设计轴载累计作用次数”的取值范围为[1，10000000000]；b.程序规定“设计轴载（kN）的输入值不小于100；c.程序规定“最重轴载（kN）的输入值不小于1。当用户选择“按通常步骤计算设计轴载累计作用次数”单选按钮时a.程序规定“车辆类型数”的取值范围为[1，100]，当文本框中数据输入正确时，其右侧命令按钮上字b.程序规定“交通量年增长率分段数”的取值范围为[1，T](T为设计基准期)。当文本框中数据输入正c.根据“规范”附录A表A.2.4，程序规定“车辆轮迹横向分布系数”的取值范围为[0.17，0.62]。输入该数椐时请务必注意不同等级公路该系数的差别,不要输错。d.程序规定“备用重型设计轴载（kN）的输入值要大于100。e.在上述交通参数输入完成后，请勿忘单击“设计轴载累计作用次数及交通荷载等级的计算、确定和输出”命令按钮。当单击该按钮后，程序自动完成设计轴载累计作用次数及交通荷载等级的计算和确定，并在交通分析框架的下面空白中显示计算结果和有关信息。21（5）根据“规范”的有关内容，程序规定“钢纤维混凝土面层板厚度”(mm)的输入值不小于混凝土面层板厚度”(mm)的输入值不小于180。级）或[4.5，5.5]（对于中等交通等级）或[5，7]（对于极重、特重与重交通等级）,并规定“钢纤维混凝取值范围为[24000，40000]。（7）根据“规范”的有关内容，程序规定各类a.普通混凝土面层板[4，6]；b.钢筋混凝土面层板[4，30]；c.碾压混凝土面层板[4，15]；d.钢纤维混凝土面层板[4，20]。（8）根据“规范”的有关内容，程序规定“公路所在地区的公路自然区划”的取值范围为2-7的正整数，在程序输出的成果文件中，该2-7正整数将自动转换成相应的公路自然区划II-VII。98]。（11）根据“规范”的有关内容，程序规定“考虑接缝传荷能力的应力折减系数”的取值范围为[0.87，1]。（14）在“基（垫）层”框架中：a.在框架的最左侧是两个单选按钮，用户可根据设计资料选择其中一种基（垫）层类型。b.程序规定“基（垫）层或加铺层的层数”的取值范围为[0，5]，当既不设置基（垫）层，也不设置加铺[1，5]时，其下方的命令按钮上范围为[0.5，5.5]。（15）在“验算防冻厚度”框架左侧是两个单选按钮，用户可根据设计资料选择是否进行路面结构层防冻4．在输出的设计计算成果文件中，中间计算过程的有关符号的意义为HB-----拟定的混凝土面层板厚度(mm)DC-----混凝土面层板的截面弯曲刚度（MN*m）DB-----基层板的截面弯曲刚度（MN*m）R------混凝土面层板的相对刚度半径(m)RG-----双层板（面层+基层）的总相对刚度半径(m)22本窗口的作用是输入交通与车辆参数，输入的项目及其取值范围如下：1．方向分配系数1]，当设计资料所提供的交通量为一个方向的交通量时，方向分配系数为1。2．车道分配系数根据“规范”的有关内容，程序规定“车道分配系数”的取值范围为[0.25,1]。3．车型名称与此同时，有部分车辆参数也会自动生成。4.前轴数程序规定本设计参数的取值范围为0-2的整数。5.前轴重（kN）根据“规范”的有关内容，程序规定本设计参数的输入值不小于0。6．后轴数程序规定本设计参数的取值范围为0-10的整数。7.后轴重（kN）根据“规范”的有关内容，程序规定本设计参数的输入值不小于0。8.拖挂部分的轴数程序规定本设计参数的取值范围为0-10的整数。9．拖挂部分轴重（kN）根据“规范”的有关内容，程序规定本设计参数的输入值不小于0。10.交通量程序规定交通量的取值范围为[1，50000]。为方便用户输入，程序增加了一个新的重要功能，即在每一个窗口中，当鼠标停留在输入参数名的标签单击标签将可能显示的《路面设计规范》中与该参数有关的内容或表格以及与该参数输入有关的说明等。如果提示中有后一个内容，则当用鼠标单击该标签时，将会出现一个窗口，窗口中显示《路面设计规范》中与该参数有关的内容或表格以及与该参数输入有关的说明等，为输入该参数提供帮助。全部输入数据无误，程序将输入数据存入相关变量，本窗口消失，返回主窗口。NM等于1即不分段时，输入的“交通量年增长率”为设计基准期内交通量的平均年增长率，相应的“分段时间”应等于主窗口输入的“设计基准期”T的数值。当分段数NM大于124间”之和应等于“设计基准期”T。为方便用户输入，程序增加了一个新的重要功能，即在每一个窗口中，当鼠标停留在输入参数名的标签单击标签将可能显示的《路面设计规范》中与该参数有关的内容或表格以及与该参数输入有关的说明等。如果提示中有后一个内容，则当用鼠标单击该标签时，将会出现一个窗口，窗口中显示《路面设计规范》中与该参数有关的内容或表格以及与该参数输入有关的说明等，为输入该参数提供帮助。内容的“帮助(使用说明)”窗口；当单击“取消”按钮时，用户放弃刚输入的数据，本窗口消失，返回主窗入数据无误，程序将输入数据存入相关变量，本窗口消失，返回主窗口。上修建的基（垫）层，也包含旧柔性路面上修筑的加铺层。1．基(垫)层材料名称为方便用户输入，程序提供了两种“材料名称”的输入方法，一是菜单输入法，当鼠标单击“基（垫）层材料名称”标签下面的文本框时即出现“材料名称”菜单，单击其中某一个选好的子菜单，即完成“材现显示该“对照表”内容的窗口，供用户选用（注意：如果“基如果设计计算所采用的“基(垫)层材料名称”未包含在“对照表”中时，用户可在“对照表”中选用一2．结构层厚度(mm)根据“规范”的有关内容，程序规定：水泥混凝土类基层厚度输入值的取值范围为[120，240]沥青混凝土与沥青碎石类基层厚度输入值的取值范围为[25，160]无机结合料稳定粒料或土类基（垫）层厚度输入值的取值范围为[80，350]粒料类基（垫）层厚度输入值的取值范围为[80，350]3．材料模量（MPa）根据“规范”的有关内容，程序规定：碾压混凝土基层弹性模量输入值的取值范围为[21000，40000]贫混凝土基层弹性模量输入值的取值范围为[5000，25000]沥青混凝土基层动态模量或抗压模量输入值的取值范围为[600，7000]沥青碎石基层动态模量或抗压模量输入值的取值范围为[400，6000]无机结合料稳定粒料基层弹性模量或抗压模量输入值的取值范围为[400，5000]25无机结合料稳定土底基（垫）层弹性模量或抗压模量输入值的取值范围为[200，2500]粒料类基（垫）层回弹模量或抗压模量输入值的取值范围为[50，800]4．程序规定“各结构层交工验收综合影响系数”的取值范围为[1，3]。为方便用户输入，程序增加了一个新的重要功能，即在每一个窗口中，当鼠标停留在输入参数名的标签单击标签将可能显示的《路面设计规范》中与该参数有关的内容或表格以及与该参数输入有关的说明等。如果提示中有后一个内容，则当用鼠标单击该标签时，将会出现一个窗口，窗口中显示《路面设计规范》中与该参数有关的内容或表格以及与该参数输入有关的说明等，为输入该参数提供帮助。全部输入数据无误，程序将输入数据存入相关变量，本窗口消失，返回主窗口。料为连续配筋混凝土时，本窗口中“连续配筋混凝土”框架及在其内部的标签和文本框呈黑色，处于等待数据输入状态，而相邻的“钢筋混凝土”框架及在其内部的标签和文本框则呈模糊灰色，不能输入数据；当主窗口混凝土面层或下面层材料为钢筋混凝土时，正好相反，前者呈摸糊灰色，后者则呈黑色。本窗口输入的项目及其取值范围为：一、连续配筋混凝土1、混凝土抗拉强度2、混凝土抗压强度3、混凝土面层与基层之间的摩阻系数根据“规范”的有关内容，程序规定本设计参数的取值范围为[0.5，20]。4、混凝土的单位用水量5、年平均空气相对湿度6、养生条件系数根据“规范”的有关内容，程序规定本设计参数的取值范围为[1，1.2]。7、钢筋埋置深度处混凝土温度与硬化时温度的最大温差8、钢筋埋置深度根据“规范”的有关内容，程序规定本设计参数的取值范围为[0.09，0.35]（m）9、纵向钢筋的种类10、横向钢筋的种类2611、纵向钢筋的直径、12、横向钢筋的直径13、纵向钢筋配筋率14、无拉杆的纵缝或自由边之间的距离15、横向裂缝平均间距初始输入值二、钢筋混凝土1、纵向钢筋的种类2、横向钢筋的种类3、纵向钢筋的直径4、横向钢筋的直径5、横缝间距6、无拉杆的纵缝或自由边之间的距离7、混凝土面层与基层之间的摩阻系数根据“规范”的有关内容，程序规定本设计参数的取值范围为[0.5，20]。为方便用户输入，程序增加了一个新的重要功能，即在每一个窗口中，当鼠标停留在输入参数名的标签单击标签将可能显示的《路面设计规范》中与该参数有关的内容或表格以及与该参数输入有关的说明等。如果提示中有后一个内容，则当用鼠标单击该标签时，将会出现一个窗口，窗口中显示《路面设计规范》中与该参数有关的内容或表格以及与该参数输入有关的说明等，为输入该参数提供帮助。说明内容的“帮助(使用说明)”窗口；当单击“取消”按钮时，用户放弃刚输入的数据，本窗口消失，返回部输入数据无误，程序将输入数据存入相关变量，本窗口消失，返回主窗口。271．程序功能者上面层为特种混凝土，下面层为普通混凝土）水泥混凝土路面设计。具体功能为：（1）根据公路等级确定变异水平等级和可靠度系数；初期设计轴载日作用次数和设计基准期内设计车道上设计轴载累计作用次数;（3）计算基层顶面当量回弹模量；面层进行应力分析，并确定混凝土面层的厚度，然后根据“规范”条文说明4.5.6条，40mm厚的沥青混凝土上面层约可减少10mm厚的混凝土下面层，对刚设计完成的混凝土面层的厚度进行折减，并最终得到具有沥青混凝土上面层时混凝土下面层的设计厚度。当上面层为特种混凝土，下面层为普通混凝土时，上、下面层构成了面层复合板，此时按照“规范”附录BB.6条的计算公式，确定混凝土下面层的设计厚度。（5）验算路面结构层防冻厚度。2．为方便用户输入，程序增加了一个新的重要功能，即在每一个窗口中，当鼠标停留在输入参数名的标签单击标签将可能显示的《路面设计规范》中与该参数有关的内容或表格以及与该参数输入有关的说明等。如果提示中有后一个内容，则当用鼠标单击该标签时，将会出现一个窗口，窗口中显示《路面设计规范》中与该参数有关的内容或表格以及与该参数输入有关的说明等，为输入该参数提供帮助。3．原始数据输入补充说明（在“系统总说明”中介绍过的内容不再赘述）（1）当单击“公路等级”组合框右侧的箭头时，即出现“公路等级”下拉菜单供用户选择。（2）当单击“变异水平等级”组合框右侧的箭头时，即出现“变异水平等级”下拉菜单供用户选择。（3）程序要求“可靠度系数”的取值范围必需符合“规范”表3.0.4所规定的范围。（4）在“交通量”框架中：当用户选择“直接输入设计轴载累计作用次数”单选按钮时a.程序规定“设计轴载累计作用次数”的取值范围为[1，10000000000]；b.程序规定“设计轴载（kN）的输入值不小于100；c.程序规定“最重轴载（kN）的输入值不小于1。当用户选择“按通常步骤计算设计轴载累计作用次数”单选按钮时a.程序规定“车辆类型数”的取值范围为[1，100]，当文本框中数据输入正确时，其右侧命令按钮上字b.程序规定“交通量年增长率分段数”的取值范围为[1，T](T为设计基准期)。当文本框中数据输入正c.根据“规范”附录A表A.2.4，程序规定“车辆轮迹横向分布系数”的取值范围为[0.17，0.62]。输入该数椐时请务必注意不同等级公路该系数的差别,不要输错。d.程序规定“备用重型设计轴载（kN）的输入值要大于100。e.在上述交通参数输入完成后，请勿忘单击“设计轴载累计作用次数及交通荷载等级的计算、确定和输28出”命令按钮。当单击该按钮后，程序自动完成设计轴载累计作用次数及交通荷载等级的计算和确定，并在交通分析框架的下面空白中显示计算结果和有关信息。（5）根据“规范”的有关内容，程序规定“混凝土下面层板厚度”(mm)的输入值不小于100。围为[24000，40000]。（8）根据“规范”的有关内容，程序规定“沥青混凝土上面层的厚度”(mm)的输入值不小于40。（9）根据“规范”的有关内容，程序规定“特种混凝土上面层的厚度”(mm)的输入值不小于25。（10）根据“规范”的有关内容，程序规定“公路所在地区的公路自然区划”的取值范围为2-7的正整数，在程序输出的成果文件中，该2-7正整数将自动转换成相应的公路自然区划II-VII。98]。（13）根据“规范”的有关内容，程序规定“考虑接缝传荷能力的应力折减系数”的取值范围为[0.87，1]。（16）在“基（垫）层”框架中：a.在框架的最左侧是两个单选按钮，用户可根据设计资料选择其中一种基（垫）层类型。b.程序规定“基（垫）层或加铺层的层数”的取值范围为[0，5]，当既不设置基（垫）层，也不设置加铺[1，5]时，其下方的命令按钮上范围为[0.5，5.5]。（17）在“验算防冻厚度”框架左侧是两个单选按钮，用户可根据设计资料选择是否进行路面结构层防冻4．在输出的设计计算成果文件中，中间计算过程的有关符号的意义为当上面层为沥青混凝土，下面层为连续配筋混凝土或普通混凝土时HB-----拟定的混凝土下面层板厚度(mm)DC-----混凝土下面层板的截面弯曲刚度（MN*m）DB-----基层板的截面弯曲刚度（MN*m）R------混凝土下面层板的相对刚度半径(m)RG-----双层板（混凝土下面层+基层）的总相对刚度半径(m)SPS----设计轴载在混凝土下面层板产生的荷载应力(MPa)29SPM----最重轴载在混凝土下面层板产生的荷载应力(MPa)SPR----设计轴载在混凝土下面层板产生的荷载疲劳应力(MPa)SPMAX--最重轴载在混凝土下面层板产生的最大荷载应力(MPa)SBPS---混凝土基层的荷载应力(MPa)SBPR---混凝土基层的荷载疲劳应力(MPa)CL-----混凝土下面层板的温度翘曲应力系数BL-----混凝土下面层板的温度应力系数STMAX--混凝土下面层板的最大温度应力(MPa)KT-----温度疲劳应力系数STR----混凝土下面层板的温度疲劳应力(MPa)SCR----混凝土下面层板的综合疲劳应力(荷载疲劳应力与温度疲劳应力之和)(MPa)GSCR---可靠度系数与混凝土下面层板综合疲劳应力的乘积(MPa)RE-----GSCR与下面层混凝土弯拉强度的相对误差（％）SCM----混凝土下面层板的综合最大应力(最大荷载应力与最大温度应力之和)(MPa)GSCM---可靠度系数与混凝土下面层板综合最大应力的乘积(MPa)REM----GSCM与下面层混凝土弯拉强度的相对误差（％）GSBR---可靠度系数与混凝土基层荷载疲劳应力的乘积(MPa)REB----GSBR与基层混凝土弯拉强度的相对误差（％）当上面层为特种混凝土，下面层为普通混凝土时HB-----拟定的混凝土下面层板厚度(mm)DC-----混凝土面层复合板的截面弯曲刚度（MN*m）DB-----基层板的截面弯曲刚度（MN*m）R------混凝土面层复合板的相对刚度半径(m)RG-----双层板（混凝土面层复合板+基层）的总相对刚度半径(m)SPS----设计轴载在混凝土面层复合板产生的荷载应力(MPa)SPM----最重轴载在混凝土面层复合板产生的荷载应力(MPa)SPR----设计轴载在混凝土面层复合板产生的荷载疲劳应力(MPa)SPMAX--最重轴载在混凝土面层复合板产生的最大荷载应力(MPa)SBPS---混凝土基层的荷载应力(MPa)SBPR---混凝土基层的荷载疲劳应力(MPa)CL-----混凝土面层复合板的温度翘曲应力系数BL-----混凝土面层复合板的温度应力系数STMAX--混凝土面层复合板的最大温度应力(MPa)KT-----温度疲劳应力系数STR----混凝土面层复合板的温度疲劳应力(MPa)SCR----混凝土面层复合板的综合疲劳应力(荷载疲劳应力与温度疲劳应力之和)(MPa)GSCR---可靠度系数与混凝土面层复合板综合疲劳应力的乘积(MPa)RE-----GSCR与下面层混凝土弯拉强度的相对误差（％）SCM----混凝土面层复合板的综合最大应力(最大荷载应力与最大温度应力之和)(MPa)GSCM---可靠度系数与混凝土面层复合板综合最大应力的乘积(MPa)REM----GSCM与下面层混凝土弯拉强度的相对误差（％）30321．程序功能（1）根据公路等级确定变异水平等级和可靠度系数；初期设计轴载日作用次数和设计基准期内设计车道上设计轴载累计作用次数;（3）当采用沥青混凝土加铺层时，按照“规范”附录C的方法，计算具有沥青混凝土加铺层时旧混凝土面层应力，并根据旧混凝土面层的应力满足“规范”式3.0.4来最终确定沥青混凝土加铺层的设计厚度。当采用水泥混凝土加铺层时，混凝土加铺层与旧混凝土面层视作分离式或结合式双层板，按照“规范”附录B的方法计算双层板的应力。对于分离式双层板，根据加铺层和旧混凝土面层应力分别满足“规范”式3.0.4的要求，确定加铺层的设计厚度；而对于结合式双层板，加铺层的设计厚度，按旧混凝土面层应力满足“规范”式3.0.4的要求确定。（4）验算路面结构层防冻厚度。2．为方便用户输入，程序增加了一个新的重要功能，即在每一个窗口中，当鼠标停留在输入参数名的标签单击标签将可能显示的《路面设计规范》中与该参数有关的内容或表格以及与该参数输入有关的说明等。如果提示中有后一个内容，则当用鼠标单击该标签时，将会出现一个窗口，窗口中显示《路面设计规范》中与该参数有关的内容或表格以及与该参数输入有关的说明等，为输入该参数提供帮助。3．原始数据输入补充说明（在“系统总说明”中介绍过的内容不再赘述）（1）当单击“公路等级”组合框右侧的箭头时，即出现“公路等级”下拉菜单供用户选择。（2）当单击“变异水平等级”组合框右侧的箭头时，即出现“变异水平等级”下拉菜单供用户选择。（3）程序要求“可靠度系数”的取值范围必需符合“规范”表3.0.4所规定的范围。（4）在“交通量”框架中：当用户选择“直接输入设计轴载累计作用次数”单选按钮时a.程序规定“设计轴载累计作用次数”的取值范围为[1，10000000000]；b.程序规定“设计轴载（kN）的输入值不小于100；c.程序规定“最重轴载（kN）的输入值不小于1。当用户选择“按通常步骤计算设计轴载累计作用次数”单选按钮时a.b.程序规定，旧混凝土路面上加铺层设计的设计基准期采用旧路面剩余设计基准期T1（等于由公路等级确定的设计基准期T减去旧路面已使用时间TE为0时，旧路面剩余设计基准期T1等于由公路等级确定的设计基准期T。33c.程序规定“交通量年增长率分段数”的取值范围为[1，T1](T1为旧路面剩余设计基准期)。当“旧路面已使用时间”等于0为由公路等级确定的设计基d.根据“规范”附录A表A.2.4，程序规定“车辆轮迹横向分布系数”的取值范围为[0.17，0.62]。输入该数椐时请务必注意不同等级公路该系数的差别,不要输错。e.程序规定“备用重型设计轴载（kN）的输入值要大于100。f.在上述交通参数输入完成后，请勿忘单击“设计轴载累计作用次数及交通荷载等级的计算、确定和输出”命令按钮。当单击该按钮后，程序自动完成设计轴载累计作用次数及交通荷载等级的计算和确定，并在交通分析框架的下面空白中显示计算结果和有关信息。(mm)的输入值不小于铺层厚度”(mm)的输入值不小于25。交通等级）或[4.5，5.5]（对于中等交通等级）或[5，7]（对于极重、特重与重交通等级）,并规定“加铺（7）根据“规范”的有关内容，程序规定各类a.普通混凝土加铺层板[4，6]；b.钢筋混凝土加铺层板[4，30]；c.钢纤维混凝土加铺层板[4，20]。根据“规范”的有关内容，程序要求结合式混凝土加铺层板长应与旧混凝土板长一致。（8）根据“规范”的有关内容，程序规定“公路所在地区的公路自然区划”的取值范围为2-7的正整数，在程序输出的成果文件中，该2-7正整数将自动转换成相应的公路自然区划II-VII。98]。（11）根据“规范”的有关内容，程序规定“考虑接缝传荷能力的应力折减系数”的取值范围为[0.87，1]。80。（17）根据“规范”的有关内容，（18）根据“规范”的有关内容，程序规定（19）根据“规范”的有关内容，程序规定旧混凝土“考虑接缝传荷能力的应力折减系数”的取值范围为[0.87，1]。（20）根据“规范”的有关内容，程序规定旧混凝土“材料疲劳指数”λ的取值范围为（0,0.065]。34（21）程序规定0。（22）在“验算防冻厚度”框架左侧是两个单选按钮，用户可根据设计资料选择是否进行路面结构层防冻厚度验算。根据“规范”表3.0.9，程序规定“路面结构层最小防冻厚度”(mm)的取值范围为[300，1300]，4．在输出的设计计算成果文件中，中间计算过程的有关符号的意义为当采用沥青加铺层时：HA-----拟定的沥青加铺层厚度(mm)DC-----旧混凝土面层板的截面弯曲刚度（MN*m）R-------旧混凝土面层板的相对刚度半径(m)SPSA----设计轴载在具有沥青加铺层的旧混凝土面层板产生的荷载应力(MPa)SPMA----最重轴载在具有沥青加铺层的旧混凝土面层板产生的荷载应力(MPa)SPRA----设计轴载在具有沥青加铺层的旧混凝土面层板产生的荷载疲劳应力(MPa)SPMAXA--最重轴载在具有沥青加铺层的旧混凝土面层板产生的最大荷载应力(MPa)CL------旧混凝土面层板的温度翘曲应力系数BL------旧混凝土面层板的温度应力系数STMAXA--具有沥青加铺层的旧混凝土面层板的最大温度应力(MPa)KT------温度疲劳应力系数STRA----具有沥青加铺层的旧混凝土面层板的温度疲劳应力(MPa)SCRA----旧混凝土面层板的综合疲劳应力(荷载疲劳应力与温度疲劳应力之和)(MPa)GSCRA---可靠度系数与旧混凝土面层板综合疲劳应力的乘积(MPa)RE------GSCRA与旧面层混凝土弯拉强度的相对误差（％）SCMA----旧混凝土面层板的综合最大应力(最大荷载应力与最大温度应力之和)(MPa)GSCMA---可靠度系数与旧混凝土面层板综合最大应力的乘积(MPa)REM-----GSCMA与旧面层混凝土弯拉强度的相对误差（％）当采用分离式混凝土加铺层时：HB-----拟定的混凝土加铺层厚度(mm)DC-----混凝土加铺层的截面弯曲刚度（MN*m）DB-----旧混凝土面层板的截面弯曲刚度（MN*m）RG-----双层板（加铺层+旧混凝土面层）的总相对刚度半径(m)SPS----设计轴载在混凝土加铺层产生的荷载应力(MPa)SPM----最重轴载在混凝土加铺层产生的荷载应力(MPa)SPR----设计轴载在混凝土加铺层产生的荷载疲劳应力(MPa)SPMAX--最重轴载在混凝土加铺层产生的最大荷载应力(MPa)SPS2---设计轴载在旧混凝土面层产生的荷载应力(MPa)SPR2---设计轴载在旧混凝土面层产生的荷载疲劳应力(MPa)CL-----混凝土加铺层的温度翘曲应力系数BL-----混凝土加铺层的温度应力系数STMAX--混凝土加铺层的最大温度应力(MPa)KT-----温度疲劳应力系数STR----混凝土加铺层的温度疲劳应力(MPa)SCR----混凝土加铺层的综合疲劳应力(荷载疲劳应力与温度疲劳应力之和)(MPa)35GSCR---可靠度系数与混凝土加铺层综合疲劳应力的乘积(MPa)RE-----GSCR与加铺层混凝土弯拉强度的相对误差（％）SCM----混凝土加铺层的综合最大应力(最大荷载应力与最大温度应力之和)(MPa)GSCM---可靠度系数与混凝土加铺层综合最大应力的乘积(MPa)REM----GSCM与加铺层混凝土弯拉强度的相对误差（％）GSPR2--可靠度系数与旧混凝土面层荷载疲劳应力的乘积(MPa)RE2----GSPR2与旧面层混凝土弯拉强度的相对误差（％）当采用结合式混凝土加铺层时：HB------拟定的混凝土加铺层的厚度(mm)DC------混凝土面层复合板的截面弯曲刚度（MN*m）R-------混凝土面层复合板的相对刚度半径(m)SPS2----设计轴载在混凝土面层复合板产生的荷载应力(MPa)SPM2----最重轴载在混凝土面层复合板产生的荷载应力(MPa)SPR2----设计轴载在混凝土面层复合板产生的荷载疲劳应力(MPa)SPMAX2--最重轴载在混凝土面层复合板产生的最大荷载应力(MPa)CL------混凝土面层复合板的温度翘曲应力系数BL------混凝土面层复合板的温度应力系数STMAX2--混凝土面层复合板的最大温度应力(MPa)KT------温度疲劳应力系数STR2----混凝土面层复合板的温度疲劳应力(MPa)SCR2----混凝土面层复合板的综合疲劳应力(荷载疲劳应力与温度疲劳应力之和)(MPa)GSCR2---可靠度系数与混凝土面层复合板综合疲劳应力的乘积(MPa)RE2-----GSCR2与旧面层混凝土弯拉强度的相对误差（％）SCM2----混凝土面层复合板的综合最大应力(最大荷载应力与最大温度应力之和)(MPa)GSCM2---可靠度系数与混凝土面层复合板综合最大应力的乘积(MPa)REM2----GSCM2与旧面层混凝土弯拉强度的相对误差（％）361．程序功能（1）当“基（垫）层或加铺层类型”为“新建公路路基上修筑的基（垫）层”时，本程序根据输入的新建路基和基（垫）层结构参数计算基（垫）层和路基各层交工验收弯沉值；（2）当“基（垫）层或加铺层类型”为“旧柔性路面上修筑的加铺层”时，程序根据输入的旧路和加铺层结构参数计算旧路加铺层各层交工验收弯沉值。2．为方便用户输入，程序增加了一个新的重要功能，即在每一个窗口中，当鼠标停留在输入参数名的标签单击标签将可能显示的《路面设计规范》中与该参数有关的内容或表格以及与该参数输入有关的说明等。如果提示中有后一个内容，则当用鼠标单击该标签时，将会出现一个窗口，窗口中显示《路面设计规范》中与该参数有关的内容或表格以及与该参数输入有关的说明等，为输入该参数提供帮助。3．原始数据输入补充说明（在“系统总说明”中介绍过的内容不再赘述）（1）在窗口右上方“基（垫）层或加铺层类型”框架中有两个单选按钮，用户可根据设计资料选择其中一种基（垫）层类型。（2）程序规定“基（垫）层或加铺层的层数”的取值范围为[1，5]，当文本框中数据输入正确时，其下（3）（4）程序规定“新建路基交工验收综合影响系数”的取值范围为[1，3]。38粒式沥青混凝土”材料为例，其材料代码为一、材料大类编码:０１沥青混凝土与沥青碎石类０２沥青贯入碎石与沥青表面处治类０３石灰稳定类０７石灰粉煤灰类０８水泥粉煤灰类０９石灰水泥粉煤灰类１０粒料类０４水泥稳定类０５水泥石灰稳定类０６石灰煤渣类二、材料名称编码:１、第一大类（０１）０１粗粒式沥青混凝土０２中粒式沥青混凝土０３细粒式沥青混凝土０４砂粒式沥青混凝土０５特粗式沥青碎石０６粗粒式沥青碎石０７中粒式沥青碎石０８细粒式沥青碎石０９中粒式沥青玛蹄脂碎石１０细粒式沥青玛蹄脂碎石１１密级配沥青碎石１２半开级配沥青碎石１３开级配沥青碎石１４乳化沥青碎石２、第二大类（０２）０１沥青贯入碎石０２上拌下贯沥青碎石０３沥青表面处治３、第三大类（０３）０１石灰土１１石灰土稳定砂砾１２石灰土稳定碎石１３石灰土稳定矿渣１４石灰土稳定钢渣１５石灰土稳定砾石１６石灰土稳定碎砾石０２碎石灰土０３砾石灰土０４煤渣灰土０５石灰碎石土０６石灰砂砾土４、第四大类（０４）０１水泥土１１水泥稳定砂砾１２水泥稳定碎石１３水泥稳定矿渣１４水泥稳定石渣１５水泥稳定钢渣０２水泥碎石土０３水泥稳定石屑０４水泥砂砾土40１６水泥稳定砾石１７水泥稳定碎砾石５、第五大类（０５）０１水泥石灰稳定土０２水泥石灰碎石土０３水泥石灰砂砾土１１水泥石灰稳定砂砾１２水泥石灰稳定矿渣１３水泥石灰稳定碎石１４水泥石灰稳定钢渣１５水泥石灰稳定砾石１６水泥石灰稳定碎砾石６、第六大类（０６）０１石灰煤渣土１１石灰煤渣砂砾１２石灰煤渣碎石１３石灰煤渣钢渣１４石灰煤渣矿渣１５石灰煤渣砾石１６石灰煤渣碎砾石０２石灰煤渣碎石土０３石灰煤渣０４石灰煤渣砂砾土０５石灰煤渣砂７、第七大类（０７）０１石灰粉煤灰土０２石灰粉煤灰碎石土０３石灰粉煤灰１１石灰粉煤灰砂砾１２石灰粉煤灰碎石１３石灰粉煤灰砾石１４石灰粉煤灰矿渣１５石灰粉煤灰钢渣１６石灰粉煤灰碎砾石０４石灰粉煤灰砂砾土０５石灰粉煤灰砂８、第八大类（０８）０１水泥粉煤灰土０２水泥粉煤灰碎石土０３水泥粉煤灰１１水泥粉煤灰砂砾１２水泥粉煤灰碎石１３水泥粉煤灰砾石１４水泥粉煤灰矿渣１５水泥粉煤灰钢渣１６水泥粉煤灰碎砾石０４水泥粉煤灰砂砾土０５水泥粉煤灰砂９、第九大类（０９）０１石灰水泥粉煤灰土０２石灰水泥粉煤灰碎石土０３石灰水泥粉煤灰１１石灰水泥粉煤灰砂砾１２石灰水泥粉煤灰碎石１３石灰水泥粉煤灰砾石１４石灰水泥粉煤灰矿渣１５石灰水泥粉煤灰钢渣１６石灰水泥粉煤灰碎砾石０４石灰水泥粉煤灰砂砾土０５石灰水泥粉煤灰砂41１０、第十大类（１０）０１泥结碎石１５填隙碎石１６未筛分碎石１７粒料改善土１８碎石土１９砾石土２０风化砂２１风化砂土２２粗砂０２级配碎石０３泥结砾石０４级配砾石０５泥结碎砾石０６级配碎砾石０７级配砂砾０８天然砂砾０９泥灰结碎石１０泥灰结砾石１１泥灰结碎砾石１２级配碎石掺灰１３级配砾石掺灰１４级配碎砾石掺灰２３中砂２４煤渣２５矿渣２６钢渣２７石渣２８山皮土42(附《公路水泥混凝土路面设计规范》中列出的基(垫)层材料模量与结构层厚度范围)"材料代码"由两部分组成，第一部分为"材料大类编码",第二部分为"材料名称编码",以"贫混凝土"为例,其材料编码为0102。一.材料大类编码01水泥混凝土类02沥青混凝土与沥青碎石类二.材料名称编码03无机结合料稳定粒料或土类04粒料类E(MPa)h(mm)1.第一大类(01)用于水泥混凝土路面结构计算用于计算各层交工验收弯沉值01碾压混凝土21000-3300010000-21000--120-200120-20002贫混凝土2.第二大类(02)01粗粒式沥青混凝土02中粒式沥青混凝土03细粒式沥青混凝土04密级配粗粒式沥青碎石05开级配沥青稳定碎石3.第三大类(03)01水泥稳定粒料02石灰粉煤灰稳定粒料03石灰稳定粒料04开级配水泥稳定碎石05石灰粉煤灰土06石灰土4000-50004500-54004700-56003500-4200600-800800-12001000-14001200-1600700-1000600-80075-10040-7525-6575-10075-1001000-25001000-2500400-20001300-1700600-9001100-17001100-1700600-11001300-17