铜陵现代物流业发展现状

随着全球经济一体化和信息技术的迅速发展，社会生产、物资流通、商品交易及其管理方式正在发生深刻的变化，物流活动正在从传统的仓储、运输服务发展到以信息技术为支撑、融合先进管理理念的现代物流阶段。物流管理与物流技术在工业发达国家得到了广泛的应用和发展，现代物流业已成为覆盖最广泛的产业，作为一种先进的组织方式和管理方法，现代物流发展已经成为一个国家或地区综合竞争力的重要标志之一，被喻为促进经济增长的“加速器”和“第三利润源泉”。物流业从20世纪50年代初步形成，到90年代末进入成熟发展阶段，我国从20世纪80年代开始引进物流理念，经过几年的理论研讨、媒体推动和政府引导，人们对物流的认识逐步深入，发展现代物流业已经成为各级政府和各类企业普遍关注的热点问题。各地政府纷纷制定现代物流业发展规划，并积极推进现代物流的实际工作。我市也制定了物流业发展实施方案，出台相应政策鼓励和支持物流企业发展，但与先进地区相比尚有很大差距，亟待采取有效措施，加快发展。一、铜陵市物流业发展现状分析（一）铜陵社会物流量现状目前国内对社会物流量的统计还没有相应的统计体系，一般把社会货运量作为社会物流量来统计。铜陵市目前的主要运输方式有公路运输、铁路运输，水路运输（包括内河航道运输和长江港口运输）。2007年全市货运量3586万吨，其中铁路185万吨，公路1371万吨，水路2030万吨。主要货种为水泥熟料、生铁、电解铜、焦碳、纺织品、磷矿、煤炭、铁矿、铜精砂、化肥、化工原料、石油、粮食、电子元器件、机械设备、农副产品、日用生活消费品等。水路、铁路主要承担大宗货物的远距离运输，公路在短途、附加值高、及时性货物运输方面具有不可代替的优势。（二）物流需求现状分析铜陵大多数商业企业的经营品种在几千种以上，企业对多类型货物在存储环节加以区分，物流对象的复杂化也给物流经营带来了更大的挑战。生产企业中，大多数企业销售范围在全国范围内，企业销售需要全国范围的物流网络支持，并且生产企业的地域覆盖范围呈逐渐扩大的趋势。1、物流市场需求量分析（1） 区域经济物流需求。我市作为皖中南中心城市，近年来，保持了经济的快速增长，2007年全市国内生产总值286.83亿元，同比增长15.1%。铜陵周边的池州、青阳、无为、枞阳、南陵、繁昌六县（市），是我市区域经济联系最紧密的城市群，也是我市经济辐射和物流覆盖最直接的市场。同时，我市作为对外籍轮开放的一类口岸，周边地区有相当部分外贸货物在我市中转，区域经济物流需求潜力十分巨大。（2） 制造业物流需求。铜陵的工业优势产业突出，2007年工业增加值占GDP比重为62.5%，目前已形成铜加工、化工、电子元器件及其基础材料、建材四大支柱产业。2010年，工业销售收入将达1000亿元，大量的原材料采购和产成品输出会对物流产生巨大的需求。(3)商贸流通业物流需求。我市的商贸流通业扩张式发展势头强劲，并逐步形成大流通格局。2007年社会消费品零售总额57.16亿元，比上年增长17.5%，大型商贸企业的辐射能力不断增强。广阔的市场，越来越需要现代物流的强力支持。随着WTO承诺的逐年实施，我市的对外开放全面加速，越来越多的外地工商企业将进入我市，这些企业的大规模生产经营活动带来了大量的物流需求。特别是国际性的工商企业对第三方物流服务的需求，会对我市物流业的发展起到引导和推动作用。2、物流市场需求结构分析(1)铜陵市物流服务内部化倾向明显。多数工业企业从原材料采购到产品销售的物流服务，主要由供应商和企业提供，包括铜陵有色在内的大中型企业，第三方物流服务比例相对较低。但现代企业制度相对完善的上市公司将物流业务外包，如精达特磁，其原材料运输由供应商直接送货上门；产成品运输中大批量货物外包给天津环三环运输公司，而小批量货物由本地小型运输企业承担。库存管理按照客户JIT生产的要求基本实现零库存。铜峰电子股份也选择部分物流业务外包，通过招投标寻找合适的运输合作企业，公司还拟就产品类型以及不同的运输路线选择不同的第三方物流企业为其服务。商贸连锁企业的物流服务，大多依赖于供应商，这种以自我服务为主的物流活动模式，阻碍和限制了现代物流业的发展。（2） 物流外包业务呈增长态势。铜陵市目前大部分物流需求企业对物流的需求还是比较高的，但是由于本市总体物流业尤其是第三方物流业的不发达，使物流需求企业对物流业务外包没有信心，所以在一定程度上影响了物流需求企业的物流业务外包。工商企业将自身的物流业务外包给专业物流公司，而把主要精力放在自身的主业或者核心业务上，可以极大地降低生产成本，提高产品市场竞争力。企业物流外包也是企业增长方式实现由粗放型向效益型转变的重要举措。（3） 第三方物流企业亟待培育。工商企业的物流需求是物流业发展的基础，现代物流管理对铜陵市大多数工商企业来说还是新概念，对物流服务特别是“第三方”物流服务的认识难以到位。在计划经济条件下“大而全”、“小而全”的生产管理模式下，各单位形成部门自给自足的格局，造成我市物流市场的封闭状态，这是导致目前企业专业化物流服务需求不足的重要原因。另外，大型国有企业自身的车队、人员的处置更是成为一道现实的难以逾越的障碍。从发达国家的情况看，物流业发展到一定阶段必然会出现第三方物流，而且独立的第三方物流至少占整个社会物流的50%，物流产业才能真正形成。由此可见，铜陵市物流产业还处于发展的初期阶段，还未形成真正意义的第三方物流企业，第三方物流是物流专业化的重要形式，是社会化分工和现代物流的发展方向。我们应该看到，由企业物流向社会物流转变，也是铜陵市发展物流业的必然选择。（三）物流供给现状分析目前国内还没有物流企业的分类划型标准，因此很难对物流企业做出数量上的界定。铜陵的物流企业主要由传统的运输仓储企业、货运代理以及企业自身物流等组成。1、物流企业规模及服务内容。铜陵市的物流企业还处于发展的起步阶段，从严格的产业标准衡量，多数还是运输企业，并且企业规模小而散。铜陵市现有1700多家公路运输经营户，具有资质的货运企业仅有4家，其中二级企业1家，三级企业3家；水运企业共有11家，总的注册资本达3933万元；邮政企业借助其健全的营业网络和相对完备的自有信息平台，物流业务发展状况较好，在小件快运市场中占有相当的市场份额；货代企业中在铜陵口岸注册的代理公司有五家，其他以公路运输货运代理业务为主。目前铜陵市的各类物流企业大多是从事传统的物流业务，仅仅围绕物流过程某一环节的相关业务，功能单一，与现代物流的标准相差较远；普遍存在经营规模小、组织化程度低、同类企业间盲目竞争等现象；市场化、产业化程度低，第三方物流发展缓慢。另外，物流企业运作过程中对于物流环节中的一些增值服务重视程度相当低。物流企业还不能为客户提供包括物流设施网络设计、订货管理、存货管理等物流增值服务，只能提供运输、仓储等基础服务，普遍存在专业化、信息化、标准化、网络化水平较低的状况，而且对物流企业的实际运作方式还不熟悉。例如调查过程中发现一些货运企业对于司机和货物的跟踪不到位，不能为需求企业提供在途查询服务和货物安全到达的承诺等。铜陵市的物流企业服务能力难以满足有些企业特别是物流需求量大、批量小及时性要求的企业需要，导致部分物流业务流失，如铜陵海螺公司、精达特磁等。物流企业服务和管理水平是立于市场不败的根本所在，政府积极为现代物流业发展创造良好的环境，制定优惠政策，鼓励和支持物流企业采用先进技术，提高服务和管理水平。同时，吸引外地或国外大型物流企业落户铜陵或在铜设立分支机构，引进先进的管理理念和技术，共同促进铜陵现代物流业发展。2、物流企业技术装备水平。铜陵的物流设施目前主要是分散在不同运输领域和商贸领域的货场、仓库等功能性设施，现代物流专业设施严重缺乏。物流企业技术水平低，装备落后，服务质量满足不了工商企业的现代物流服务需求。在物流企业实际运作中，箱式货柜和集装箱卡车及特种车辆、物流信息软件如GPS定位系统、仓储自动化管理系统、条形码技术等现代物流专业设备，在工商企业物流业务流程和物流企业中应用比例极低，并且只在物流单个环节上采用。如北斗山粮库申请条形码23项，所生产的产品实现包装自动化；三佳集团公司仓储采用MRP管理系统；铜峰股份公司立体仓库通过仓储管理系统实现库位动态管理。3、 物流人才素质。由于国内物流教育刚刚起步，企业对现代物流重要性的认识不深，目前铜陵市物流企业从业人员中，学历在大专以上的只占10%左右，物流专业人才几乎没有。既缺乏物流运行整体规划和方案设计人才，又缺乏从事企业实际操作层面的各类人才，很难满足现代物流产业的发展需要。4、 物流作业水平。目前铜陵市工商企业货物配送及时率较低，物流运营过程中的货损率较高。商业企业的物流运作过程略优于工业企业。铜陵物流企业整体服务水平低，规模小，运输时效性差。如电子产品运输，产品品种多，批量小，不可能整车运输，随之的配载带来的问题不能有效解决；由于缺乏有效的信息管理系统，运输的质量和安全得不到有效保证，产品包装破损、延时等影响服务质量的问题时有发生。配送的及时性和一致性是客户创造服务价值的主要因素，铜陵市物流作业水平，有待进一步提高。5、 物流成本。物流成本包括库存费用、运输成本和物流管理费用，由于目前我国物流统计体系不完善，因此在现时条件下，无法准确计算出物流成本。根据国家统计局和中国物流信息中心统计数据，2005年我国物流总成本占GDP的比例为18.6%，按照物流成本占GDP的20%计算，2007年铜陵市物流成本为57.37亿元，如果降低一个百分点，那么对国民经济的贡献就意味着节省2.87亿元的费用支出。降低物流成本，完善服务水平是物流产业发展的根本途径，而减少库存成本是降低物流费用的主要来源。因此，加速库存周转率，降低库存水平是发展现代物流的主要目标。二、加快我市现代物流业发展的重要意义铜陵市发展现代物流业，必将促进铜陵市产业结构调整与优化，提高企业经济效益，改善投资环境，进一步增强铜陵市综合竞争力，推动铜陵市在安徽省沿江经济中率先突破,加快融入长江三角洲经济区的步伐。从宏观层面看，现代物流的发展能增加就业机会，促进区域经济的形成与发展。物流业的发展将会吸引越来越多的资金、技术和劳动力向我市集中，有利于我市皖中南中心城市区域经济的形成和发展，并对周边地区产生促进其经济发展的强大辐射作用。同时，物流业是由包装、装卸、运输、仓储、物流信息等功能集合而成的第三产业中的流通服务业,从业人数多，有更多的就业机会，可以吸纳大量劳动力，从而促进区域经济发展目标的实现。从中观层面看，现代物流的发展可以形成新的产业形态，促进我市产业结构调整与优化。大市场、大生产、大流通是

未来社会发展的重要趋势，而没有大流通就没有大产业，没有大物流就没有大流通。我市产业结构中包括物流业在内的第三产业比重较低，2007年铜陵市一、二、三产业比例为2.7:67:29.5,不能适应大市场、大生产、大流通的需要。现代物流的发展不仅会推动第三产业发展，同时也会促进第一产业、第二产业降低成本，提高经济效益，从而优化产业结构。从微观层面看，现代物流的发展可以降低企业的运行成力。随着经济和社会的发展，经济增长方式由粗放型向集约型、效益型转变，企业真正成为市场竞争主体，开始追求由节约原材料的“第一利润源泉”，提高劳动生产率的“第二利润源泉”向降低流通成本的“第二利润源泉”转变。本，提高资源配置效率，增强企业市场反映能力和综合竞争本，提高资源配置效率，增强企业市场反映能力和综合竞争在企业大力推广现代物流，逐步扩大利用外部资源和专业服务，将有利于冲破“大而全、小而全”的企业组织形式，优化企业组织结构，推动企业生产、流通、销售经营运作方式发生深刻的变革，通过业务流程的创新提高企业的综合竞争力。因此，物流管理技术是我市大多数企业提高市场反映能力和综合竞争力的重要领域，通过物流管理创新提升竞争力将是我市企业发展的必然选择。三、铜陵发展现代物流业的比较优势

（一） 优越的区位条件。铜陵位于安徽省中南部，长江下游南岸，具有联结东西、贯通南北、联系沿海的优越区位特征，地处上海与武汉、南京与九江的正中心（距离南京与上海分别为200公里和450公里），到合肥、南京机场的汽车行程均在2小时，是我国著名的黄山九华山旅游风景区的北大门（距离九华山和黄山分别为80公里和120公里），同时也是安徽省“两点一线”发展战略中皖江开发轴线上重要的工贸港口城市和皖中南中心城市。（二） 交通网络和物流基础设施初具规模。铜陵市的对外交通已形成了铁、公、水并举的运输格局，水陆交通比较便利，以对外开放一类口岸的港口为标志，立体化、枢纽型的综合运输网络正在建立和完善，物流基础设施和装备得到明显提高，为现代物流业的发展提供了坚实的支撑。到2010年，铜陵将初步形成较为完备的公路、铁路、水路立体交通网络体系，铜陵作为皖中南交通枢纽和中心城市之一的格局正在形成。——公］——公］公路网络四通八达，铜陵长江公路大桥贯通大江南北，沿长江走向的快速通道使铜陵与东至上海、西至武汉的广阔区域紧密相联，合铜黄高速、沿江高速已建成通车，铜南宣高速也正在积极建设中。不仅有利于货物的有效流转，而且有利于铜陵经济对外的辐射作用。 港口。长江黄金水道流经铜陵60公里，主航道常年维持水深4.5米以上，可常年通航，水运条件得天独厚，铜陵港是对外籍轮开放的国家一类口岸，拥有5000吨级件杂货码头。2007年港口货物吞吐量2860万吨。内河航道5条，通航总里程95公里。——铁路。铁路北经芜湖大桥与京九线相连，东经宁芜线与京沪线相通，南接皖赣线，连接上海至武汉的铜九铁路已建成通车。铜九铁路构成沿长江铁路通道，运输潜力巨大。 信息基础设施。现代物流业发展以信息技术为支撑，信息产业高速发展为现代物流业的发展提供了条件。近年来，铜陵市对信息化的认识进一步提高，资金投入不断增加，基础设施建设已有一定规模，数字信息技术不断应用。通讯网络建设的规模迅速扩展，综合配套能力明显提高。截至到2007年，互联网宽带接入用户数5.04万户。同时电子商务加快发展，极大地提高物流效率和物流管理水平。（三）良好的经济和产业基础近年来，铜陵经济总量不断扩大，综合实力显著增强。2007年地区生产总值286.83亿元，人均GDP39838元。到2010年地区生产总值超过400亿元，年均增长17%左右。为发展现代物流业提供了坚实的基础。 产业结构明显。工业在原材料采购和产品销售过程中需要有大量物流服务，其对物流需求名列国民经济各行业首位，按照产业发展要求和城市建设总体规划，加快城市工业老区的改造和工业新区的建设，引导相关产业向滨江工业区、铜陵经济技术开发区、大桥开发区、狮子山开发区和金桥开发区5大工业区集中，地域的相对集中为铜陵物流园区建立和现代物流企业发展提供了产业基础。 商贸流通增长显著。铜陵市流通现代化步伐加快，水平有了较大提高。到2007年底，限额以上批发、零售贸易企业26家。先进流通经营与管理技术得到快速推广，应用了条形码技术等现代信息技术，推进企业信息化建设和电子商务，提高管理水平，降低流通费用，出现一批现代化水平较高的大型流通企业如铜陵合百商厦、苏果铜陵店等。“万村千乡”市场有力地促进农村物流市场的发展。布局合理，竞争有序的现代流通体系初步形成，需要强有力的现代物流支撑。对外开放不断扩大。目前，铜陵市已经与世界五大洲70多个国家和地区建立了经贸联系，全市经济外向度达到77.5%以上，居全省首位。2007年，铜陵市共完成外贸进出口总额292420万美元，比上年增长32.8%。全市新批外商投资企业2家，实际利用外资11504万美元。外资企业一般不建立自己独立的物流系统，其对物流需求主要由输入地的物流企业提供，因此，对外开放不断扩大和外资企业大量引进，将有利于铜陵物流业发展。四、加快发展我市现代物流业的对策建议（一）提高对现代物流理念的认识现代物流作为先进的管理技术，纵贯货物流通的全过程，横跨国民经济各产业。在所有物质生产、流通部门，推广使用现代物流，将对经济发展的运作模式产生全局性影响，带来根本性变化。各级政府部门、各个行业企业，都要提高对现代物流的认识，学习和掌握先进的