2021二建《市政实务》复习要点

2021年全国二级建造师执业资格考试《市政公用工程管理与实务》考前复习要点

本资料仅供考前复习使用

2K311000城市道路工程

ー、沥青路面结构组成P2-3

城镇道路的沥青路面由面层、基层、垫层组成。

(三)面层的性能要求

1.平整度2承载能力3温度稳定性4抗滑能力5透水性6噪声量

二、主要材料与性能P4-5

(一)沥青

城镇道路面层宜优先采用A级沥青(能适用于各种等级、任何场合和层次),不宜使用煤沥青。

(二)粗集料

(1)粗集料应洁净、干燥、表面粗糙;(2)粗集料与沥青有良好的粘附性,具有憎水性

(1)粗集料应洁净、干燥、表面粗糙;(2)粗集料与沥青有良好的粘附性，具有憎水性;

(3)热拌密级配沥青混合料中天然砂用量不宜超过集料总量的20%,$MA、0GFC不宜使用天然砂。

(四)矿粉

(2)城镇快速路、主干路的沥青面层不宜采用粉煤灰作填料。

(五)纤维稳定剂

(2)不宜使用石棉纤维。

2k311014水泥混凝土路面结构P6-7

(1)混凝土面层下设置基层的作用:防止或减轻.唧泥、板底脱空和错台等病害;在垫层共同作用下,控制

或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层的不利影响；为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作面,并

改善接缝的传荷能力。

(三)接缝在邻近桥梁或其他固定构筑物处与其他道路相交处、板厚改变处、小半径曲线等,应设置胀缝。

水泥混凝土面层自由边缘,承受繁重交通的胀缝、施工缝，小于90°的面层角隅,下穿市政管线路段,以及雨

水口和地下设施的检查井周围,面层应配筋补强。

2K311015不同形式挡土墙的结构特点P8-9

常用的挡土埴结构形式及特点表21011015

类型结构示意图结构特点

(1)依靠0体口重抵挡土压カ作用;

(2》一般用浆砌片•(块)石砌筑.徐乏行料她区

重力式中

可用混凝土砌块或现场浇筑混凝土:

(3)形式演单,就地取材,施工方便

依靠塩体口重抵挡土压カ作用；

ッ/(1)

(2)在墙背设少気钢筋.并将増跳展宽(必要时

重力式

设少量钢筋)或基底设凸停抵抗滑动；

5梅(3)可破薄旧体厚度.节省混凝土用量

上塘、(1)上墙刊用黄4［台上填土的下压作用和全塩重

心的后移增皿体6定;

责重式/、胸噫自

(2)増,•坡.下熔修斜.可降赶博离.减少基地

卜ー开挖

立エ世“(1)采用钢筋混凝土材料,由立壁、増趾板、増

钢筋混演と悬臂式纯板三部分组或；

墳趾柩

(2)塩髙时.立壁下部剪矩大,配筋多.不经济

(1)沿塩氏,隔相当距离加筑叨板(扶壁>.使

堵面板戏:

塩面与塩踵板连接;

钢筋泯做土扶壁式

墳趾聾,(2)比悬胃式受力条件好,在育次时较悬骨式

Q经济

三种土压カ中,主动土压カ最小；静止土压カ其次；被动土压カ最大,位移也最大。

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2K311020城镇道路路基施工

2K3U021城镇道路路基施工技术P10-11

（一）填土路基

（1）填方取土应不占或少占良田,尽量利用荒坡、荒地;粒径超过100mm的土块应打碎。

（2）路基施工前,应排除原地面积水,清除树根、杂草、淤泥等。并分层填实至原地面高

（3）当原地面横坡陡于1：5时，应修成台阶形式，每级台阶宽度不得小于1.0m,台阶顶面应向内倾斜。

预沉量值应与建设单位、监理工程师、设计单位共同商定确认。

（7）性质不同的填料・，应分类、分层填筑，不得混合填筑。

（二）挖土路基

（3）挖方段应自上而下分层开挖，严禁掏洞开挖。机械开挖作业时，必须避开构筑物、管线,在距管道

1m范围内应采用人工开挖;在距直埋缆线2m范围内必须采用人工开挖。

（三）石方路基

先码砌边部，然后逐层水平填筑石料,

（2）先修筑试验段

（3）填石路堤宜选用12t以上的振动压路机、25t以上轮胎压路机或2.5t的夯锤压（夯）实。

（4）路基范围内管线、构筑物四周的沟槽宜回填土料。

三、质量检查与验收

检验与验收项目:主控项目为压实度和弯沉值（0.01mm）；

2K311022城镇道路路基压实作业要求pll-12

（二）填筑

路基填土宽度每侧应比设计规定宽500mm。

（三）路基压实

（1）压实方法（式）:重力压实（静压）和振动压实两种。

（2）土质路基庄实原则;“先轻后重、先静后振、先低后髙、先慢后快，轮迹重叠。”压路机最快速度不宜

超过4km/ho

（3）碾压应从路基边缘向中央进行,

三、土质路基压实不足的原因及防治

1.原因分析

（1）压实遍数不合理。

（2）压路机质量偏小。

（3）填土松铺厚度过大。

（4）碾压不均匀。

（5）含水量大于最佳含水量,特别是超过最佳含水量两个百分点,造成“弹簧”现象。

（6）没有对前一层表面浮土或松软层进行处治。

（7）土场土质种类多,出现异类土壤混填;尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊,造

成“弹簧”现象。

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歎3t4K3右法公環素2K311023

序号分类处理方法1ft理及作用适用范用

适用于碎石土、砂

破压重犧有实、机械利用压实隙理,通过机械碾压、有志•把表房地

上、粉土、低饱和度的

1津压、振动压实、基压实;强方则利用强大的夯击能,在地基中产生

黏性土、杂壊土等.国

实强夯（动カ固结）强無的冲击波和动应カ,迫使土动カ固蜡巒实

泡和补性土应慎重采用

砂石垫烂、家士以砂石、な土、灰土和矿渔等装度较髙的材

换土适用于暗沟、培海

2垫层、灰土垫层、件.置换地基表炭软弱士,提施持力晨的承我カ.

要层等软弱土的浅层处理

矿渣垫层扩散应カ,减小沉降fit

天然地基慎乐、适用于处理饱和我

在地基中设登向袴水体.加速地基的冏結和残陵

排水砂井預正、型料拷弱土层.对于渗透性极

3增长.提髙地基的增定性:加速沉降发襲.使基础

固结氷板便紙、«空預抵的涅炭土.必须慎重

沉降提飼完成

压、降水預压对待

L

采用一定的技术措施.通过振动或挤索.使土体］

振冲挤密、灰土适用于处理松砂、

海密、的れ隙减少.幾度提高:必豊时.在推动精密过程

4挤密班,砂桩、石物土、杂壊土及湿雜性

挤空中.河壊砂、砾石、東土、當土等.与地基士组成

灰检,爆破挤宙，土

复合地基.从而提高地些的家恭力,逋少沉降量

采用分门的技术措施,以砂、碎石等置換软弱土拈性土、冲壊土、

實换施冲置换、深层

地基中的部分软弱士•或在部分软转土地基中排入粉砂、细砂等，藻冲置

5及拝货拌、施压嘎射注

水泥、石获或田滋等形成加固体•与未处理部分土换法对于不排水剪切强

A浆,石灰班等

组成复合地基.从而提髙地基承装カ•减少沉降・度G>v20kPa时慎用

在地基或土体中埋设强度较大的士I.娈合物、钢

土工乘合物加片等加筋材料,使地基或土体龍承受抗拉カ.防止

软弱土地基、壊土

6加縣筋、播周、树根断裂,保持整体性,提拓刚度.改変地基土体的应

及陡坡壊土、砂土

械、wtカ场和应变场,从而提高地基的承契カ,改善变形

特性

2K311031常用无机结合料稳定基层的特性P15-17

无机结合料稳定基层是ー种半刚性基层,基层的材料与施工质量是影响路面使用性能和使用寿命的最关键

因素。

（3）直线和不设超高的平曲线段,应由两侧向中心碾压;设超高的平曲线段,应由内侧向外侧碾压。纵、

横接缝（槎）均应设直槎。

二、石灰エ业废渣（石灰粉煤灰）稳定砂砾（碎石）基层（也可称二灰混合料）

二）运输与摊铺

混合料每层最大压实厚度为200mm,且不宜小于100mm。

（3）禁止用薄层贴补法进行找平。

二、摊铺作业P20

1台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m,通常采用2台或多台摊铺机前后错开10〜20m呈梯队方式同步摊铺，

两幅之间应有30〜60mm宽度的搭接,

摊铺速度宜控制在2〜6m/min的范围内

（5）摊铺机应采用自动找平方式。下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式。中、上面层宜采用平衡梁或

滑靴并辅以厚度控制方式摊铺。

（6）热拌沥青混合料的最低摊铺温度应根据气温、下卧层表面温度、铺筑层厚度与沥青混合料种类经试验

确定。

三、压实成型与接缝P21

压实层最大厚度不宜大于100mm,

（4）初压宜采用钢轮压路机静压1〜2遍。

（5）密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压对粗集料为主的混合料，宜优先采用振动

压路机复压层厚较大时宜采用高频大振幅,厚度较薄时宜采用低振幅,

（6）终压应紧接在复压后进行。终压应选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机，碾压不宜少于2

遍,至无明显轮迹为止。

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对压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂,严禁刷柴油;

2K312000城市桥梁工程

2K312011城市桥梁结构组成与类型P31-34

2.下部结构

(2)桥台:设在桥的两端:ー边与路堤相接,以防止路堤滑塌:另ー边则支承桥跨结构的端部。

(4)伸缩缝:桥跨上部结构之间或桥跨上部结构与桥台端墙之间所设的缝隙,以保证结构在各种因素作用

下的变位。

(三)相关常用术语

(4)桥梁高度:指桥面与低水位之间的高差,或指桥面与桥下线路路面之间的距离,简称桥高。

(5)桥下净空高度:设计洪水位、计算通航水位或桥下线路路面至桥跨结构最下缘之间的距离。

(6)建筑高度:桥上行车路面(或轨顶)标高至桥跨结构最下缘之间的距离。

(4)伸缩缝:桥跨上部结构之间或桥跨上部结构与桥台端墙之间所设的缝隙，以保证结构在各种因素作用

下的变位。

(三)相关常用术语

(4)桥梁高度:指桥面与低水位之间的高差,或指桥面与桥下线路路面之间的距离,简称桥高。

(5)桥下净空高度:设计洪水位、计算通航水位或桥下线路路面至桥跨结构最下缘之间的距离。

(6)建筑高度：桥上行车路面(或轨顶)标高至桥跨结构最下缘之间的距离。

(-)按受カ特点分

1.梁式桥

梁式桥是ー种在竖向荷载作用下无水平反カ的结构。

2.拱式桥

这种结构在竖向荷载作用下,桥墩或桥台将承受水平推力

拱桥的承重结构以受压为主

3.刚架桥

在竖向荷载作用下,梁部主要受弯,而在柱脚处也具有水平反カ,其受力状态介于梁桥和拱桥之间。

(4)按跨越障碍的性质来分,有跨河桥、跨线桥(立体交叉桥)、高架桥和栈桥。

设计模板、支架和拱架的荷戴蛆合表表2K312012

荷載也合

模板构件名称

计算强度用験算刚度用

梁、板和拱的底模及支承板、拱架、支架等②介ひ・⑧

绿石、人行道、栏杆、柱、梁板、拱等的醐｛板⑤

基础、増台等厚大结构物的侧模板釧⑥⑤

注：表中代号意思如ド:

①模板、拱架和支架自重;

②新浇筑混凝土、钢舫混破士或后エ、砌体的自重力;

③施工人员及施工材料机具等行走运输或堆放的荷我;

④振捣混凝土时的荷栽;

⑤新浇筑混凝土对便面模板的压カ;

⑥傾倒混凝土时产生的水平向冲击荷我:

⑦设于水中的支架所承受的水流压カ、波浪カ、潦冰压カ、妬只及其他漂浮物的撞击カ;

⑧其他可能产生的荷我,如风雪荷我、冬明施工保温设施荷我等.

二、模板、支架和拱架的制作与安装P35-36

(3)支架通行孔的两边应加护桩，夜间应设警示灯。

(5)支架或拱架不得与施工脚手架、便桥相连。

(9)当采用充气胶囊作空心构件芯模时,其安装应符合下列规定:

1)胶囊在使用前应经检查确认无漏气。

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2）从浇筑混凝土到胶囊放气止,应保持气压稳定。

3）使用胶囊内模时,应采用定位箍筋与模板连接固定,防止上浮和偏移。

4）胶囊放气时间应经试验确定,以混凝土强度达到能保持构件不变形为度。

三、模板、支架和拱架的拆除

1）非承重侧模应在混凝土强度能保证结构棱角不损坏时方可拆除,混凝土强度宜为2.5MPa及以上。

2）芯模和预留孔道内模应在混凝土抗压强度能保证结构表面不发生塌陷和裂缝时,方可拔出。

3）钢筋混凝土结构的承重模板、支架，应在混凝土强度能承受其自重荷载及其他可能的叠加荷载时,方可

拆除。

（2）浆砌石、混凝土砌块拱桥拱架的卸落应遵守下列规定:

1）浆砌石、混凝土砌块拱桥应在砂浆强度达到设计要求强度后卸落拱架,设计未规定时,砂浆强度应达

到设计标准值的80%以上。

（3）模板、支架和拱架拆除应遵循先支后拆、后支先拆的原则。支架和拱架应按几个循环卸落，卸落量宜

由小渐大。每ー循环中，在横向应同时卸落、在纵向应对称均衡卸落。简支梁、连续梁结构的模板应从跨中向

支座方向依次循环卸落;悬臂梁结构的模板宜从悬臂端开始顺序卸落。

2K312013钢筋施工技术P37-39

（5）预制构件的吊环必须采用未经冷拉的热轧光圆钢筋制作,不得以其他钢筋替代，且其使用时的计算拉

应カ应不大于50MPa。

二、钢筋加工

钢筋宜优先选用机械方法调直。

（5）钢筋宜在常温状态下弯制,不宜加热。钢筋宜从中部开始逐步向两端弯制,弯钩应ー次弯成。

三、钢筋连接

（4）当普通混凝土中钢筋直径等于或小于22mm,在无焊接条件时，可采用绑扎连接，但受拉构件中的主

钢筋不得采用绑扎连接。

（2）钢筋接头应设在受カ较小区段，不宜位于构件的最大弯矩处。

（5）施工中钢筋受力分不清受拉、受压的,按受拉处理。

（四）钢筋的混凝土保护层厚度

（1）普通钢筋和预应カ直线形钢筋的最小混凝土保护层厚度不得小于钢筋公称直径,后张法构件预应カ直

线形钢筋不得小于其管道直径的1/2。

（2）当受拉区主筋的混凝土保护层厚度大于50mm时,应在保护层内设置直径不小于6nlm、间距不大于100mm

的钢筋网。

（3）钢筋机械连接件的最小保护层厚度不得小于20mm0

三、混凝土配合比设计步骤P40

（1）初步配合比设计阶段,根据配制强度和设计强度相互间关系，

（2）试验室配合比设计阶段，根据施工条件的差异和变化

（3）基准配合比设计阶段,

确定每立方米混凝土的材料用量。

（4）施工配合比设计阶段，根据实测砂石含水率进行配合比调整

（三）混凝土养护

（2）洒水养护的时间,采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥的混凝土，不得少于7d。掺

用缓凝型外加剂或有抗渗等要求以及高强度混凝土，不少于14do

ー、预应カ筋及管道P42

1）钢丝检验每批重量不得大于60t；

2）钢绞线检验每批重量不得大于60t；

3）精轧螺纹钢筋检验每批重量不得大于60t时间不宜超过6个月。

4）预应カ筋由多根钢丝或钢绞线组成时,在同束预应カ钢筋内,应采用强度相等的预应カ钢材。

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二、锚具、夹具和连接器P43

(3)适用于高强度预应カ筋的锚具(或连接器),也可以用于较低强度的预应カ筋;仅能适用于低强度预应カ

筋的锚具(或连接器),不得用于高强度预应カ筋。

锚具、夹片应以不超过1000套为ー个验收批。连接器的每个验收批不宜超过500套。

三、预应カ混凝土配制与浇筑P44

(一)配制

(1)预应カ混凝土应优先采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，不宜使用矿渣硅酸盐水泥,不得使用火山灰

质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥。

四、预应カ张拉施工

2)预应カ筋采用应カ控制方法张拉时，应以伸长值进行校核。伸长值应从初应カ时开始量测。

(-)先张法预应カ施工

(3)同时张拉多根预应カ筋时，各根预应カ筋的初始应カ应一致。

(6)放张预应カ筋时混凝土强度必须符合设计要求,设计未要求时，不得低于强度设计值的75暁应分阶

段、对称、交错地放张。放张前,应将限制位移的模板拆除。

先张法预应カ筋断丝限制表2K312015-2

预应カ筋种类项目控制值

钢筋断筋不允许

钢丝、钢绞线同构件内断丝数不得超过钢丝总数的1%

(3)预应カ筋张拉应符合下列要求:P46

1)混凝土强度应符合设计要求，设计未要求时,不得低于强度设计值的75%；

曲线预应カ筋或长度大于等于25m的直线预应カ筋，宜在两端张拉;长度小于25m的直线预应カ筋,可在

一端张拉。当同一截面中有多束一端张拉的预应カ筋时，张拉端宜均匀交错地设置在结构的两端。

4)预应カ筋的张拉顺序应符合设计要求。当设计元要求时.，可采取分批、分阶段对称张拉。宜先中间，后

上、下或两侧。

(3)预应カ筋张拉应符合下列要求:P47

1)混凝土强度应符合设计要求，设计未要求时,不得低于强度设计值的75%；

曲线预应カ筋或长度大于等于25m的直线预应カ筋，宜在两端张拉;长度小于25m的直线预应カ筋,可在

一端张拉。

当同一截面中有多束一端张拉的预应カ筋时.,张拉端宜均匀交错地设置在结构的两端。

4)预应カ筋的张拉顺序应符合设计要求。当设计元要求时，可采取分批、分阶段对称张拉。宜先中间，后

上、下或两侧。

(四)孔道压浆孔道压浆宜采用水泥浆。设计元要求时不得低于30MPa。

3)压浆过程中及压浆后48h内,结构混凝土的温度不得低于5℃,否则应采取保温措施。当白天气温高于

35℃时，压浆宜在夜间进行。

封锚混凝土的强度等级应符合设计要求，不宜低于结构混凝土强度等级的80%,且不低于30MPa»

2K312016桥面防水系统施工技术P48-50

(1)基层混凝土强度应达到设计强度的80%以上，方可进行防水层施工。

三、防水卷材施工

(1)卷材防水层铺设前应先做好节点、转角、排水口等部位的局部处理，然后再进行大面积铺设。

(3)铺设防水卷材时，任何区域的卷材不得多于3层，

(4)卷材的展开方向应与车辆的运行方向一致，卷材应采用沿桥梁纵、横坡从低处向高处的铺设方法，高

处卷材应压在低处卷材之上。

四、防水涂料施工

(3)防水涂料宜多遍涂布待涂布的涂料干燥成膜后,方可涂布后一遍涂料。,每遍涂刷的推进方向宜与前一遍

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相一致。

五、其他相关要求

卷材防水层上沥青混凝土的摊铺温度应高于防水卷材的耐热度,但同时应小于170℃;涂料防水层上沥青

混凝土的摊铺温度应低于防水涂料的耐热度。

(二)混凝土基层

(1)混凝土基层检测主控项目是含水率、粗糙度、平整度。

(三)防水层

(3)防水层施工现场检测主控项目为粘结强度和涂料厚度。

ー、桥梁支座安装技术P51-52

桥梁支座类型很多,主要根据支承反カ、跨度、建筑高度以及预期位移量来选定,城市桥梁中常用的支座

主要为板式橡胶支座和盆式支座等。

(四)支座施工质量检验标准

(1)支座应进行进场检验。

(2)支座安装前，应检查跨距、支座栓孔位置和支座垫石顶面高程、平整度、坡度、坡向,确认符合设

计要求。

(3)支座与梁底及垫石之间必须密贴，间隙不得大于0.3mm。垫石材料和强度应符合设计要求。

(4)支座锚栓的埋置深度和外露长度应符合设计要求。支座锚栓应在其位置调整准确后固结,锚栓与孔之

间隙必须振捣密实。

5)支座的粘结灌浆和润滑材料应符合设计要求。

二、伸缩装置安装技术P53

桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。

ー、围堰施工的一般规定P54

(1)围堰高度应高出施工期间可能出现的最高水位(包括浪高)0.5〜0.7m。

围垠类型适用条件

板桩深水或深基坑.流速较大的砂类土、黏性土、碎石土河床。除用于挡水防水外

钢筋混概土板粧围堰

n围堰还可作为基础结构的一部分,亦可采取拔除周转使用,能节约大量木材

流速W2.0m/s,粳盖层较薄,平坦的岩石河床,埋置不深的水中基础,也可用于

钢套筒闱堰

修建桩基承台

双壁围堰大型河流的深水基础,覆盖层较薄、平坦的岩石河床

五、钢板桩围堰施工要求P55-57

(1)有大漂石及坚硬岩石的河床不宜使用钢板桩围堰。

(5)施打顺序一般从上游向下游合龙。但在黏土中不宜使用射水下沉办法。

(三)施工技术要点

(1)预制桩的接桩可采用焊接、法兰连接或机械连接,接

(3)沉桩顺序:对于密集桩群，自中间向两个方向或四周对称施打;根据基础的设计标高，宜先深后浅;

根据桩的规格,宜先大后小,先长后短。

二、钻孔灌注桩基础P57-60

依据成桩方式可分为泥浆护壁成孔、干作业成孔、沉管成孔及爆破成孔，

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成桩方式与适用条件裹2K312022

序号成桩方式与设备适用土质条件

粘性土、粉砂、细砂、中砂、粗砂,含少量砾石、卵石(含量少于20%)

正循环回转钻

的土、软岩

鮎性土、砂类土、含少量砾石、卵石(含量少于20%,粒径小于钻杆内径

反循环回转钻

2/3)的土

泥浆护壁

1

成孔桩冲抓钻

冲击钻黏性土、粉土、砂土、填土、碎石土及其化岩层

旋挖钻

潜水钻黏性土、淤泥、淤泥质土及砂土

长螺旋钻孔地下水位以上的黏性土、砂土及人T填土非密实的碎石类土、强风化岩

干作业成

2钻孔扩底地下水位以上的坚硬、硬塑的黏性土及中密以上的砂土风化岩层

孔桩

人工挖孔地下水位以上的黏性土、黄土及人工填土

桩端持カ层为埋深不超过20m的中、低压缩性黏性土、粉土、砂土和碎石

沉管成夯扩

3类土

孔桩

振动黏性上、粉土和砂土

4爆破成孔地下水位以上的黏性土、黄土碎石土及风化岩

(三)泥浆护壁成孔

(1)宜选用高塑性黏土或膨润土。

(2)护筒埋设深度应符合有关规定。护筒顶面宜高出施工水位或地下水位2m,并宜高出施工地面0.3m。

2.正、反循环钻孔

(3)设计未要求时端承型桩的沉渣厚度不应大于100mm;摩擦型桩的沉渣厚度不应大于300mm。

(四)干作业成孔

2、人工挖孔

孔径1200〜2000mm,最大可达3500mm;挖孔深度不宜超过25m。井圈中心线与设计轴线的偏差不得大于

20mm；上下节护壁混凝土的搭接长度不得小于50mm:模板拆除应在混凝土强度大于2.5MPa后进行。

(六)水下混凝土灌注

(2)混凝土坍落度宜为18〇〜220mm。

2)导管不得漏水，使用前应试拼、试压,试压的压カ宜为孔底静水压力的1.5倍。

(5)开始灌注混凝土时.，导管底部至孔底的距离宜为30〇〜500mm；导管首次埋入混凝土灌注面以下不应

少于1.0m；在灌注过程中,导管埋入混凝土深度宜为2〜6m。

二、现浇混凝土墩台、盖梁P61

(2)墩台混凝土宜水平分层浇筑,每层髙度宜为1.5〜2m。

(~)柱式墩台施工

墩台柱的混凝土宜一次连续浇筑完成。

(3)柱身高度内有系梁连接时,系梁应与柱同步浇筑。V形墩柱混凝土应对称浇筑。

(5)钢管混凝土墩柱应采用补偿收缩混凝土,一次连续浇筑完成。

(―)构件的场内移运P63

在施加预应カ后可将其从预制台座吊移至场内的存放台座上后再进行孔道压浆,构件的吊环应顺直。吊绳与起

吊构件的交角小于60°时，应设置吊架或起吊扁担，使吊环垂直受力。预应カ混凝土梁、板的存放时间不宜超

过3个月

(4)当构件多层叠放时，层与层之间应以垫木隔开上下层垫木应在同一条竖直线上;

(五)先简支后连续梁的安装P64-65

(1)临时支座顶面的相对高差不应大于2mm。

(2)应在ー联梁全部安装完成后再浇筑湿接头混凝上。

(3)对湿接头处的梁端,应按施工缝的要求进行凿毛处理。

(4)湿接头的混凝上宜在ー天中气温相对较低的时段浇筑,且ー联中的全部湿接头应ー次浇筑完成。湿接

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头混凝土的养护时间应不少于14d。同一片梁的临时支座应同时拆除。

二、悬臂浇筑法P66

（二）浇筑段落

悬浇梁体一般应分四大部分浇筑

（1）墩顶梁段（0号块）。

（2）墩顶梁段（0号块）两侧对称悬浇梁段。

（3）边孔支架现浇梁段。

（4）主梁跨中合龙段。

（四）张拉及合龙

（2）预应カ混凝土连续梁合龙顺序一般是先边跨、后次跨、最后中跨

1）合龙段的长度宜为2m。

2）合龙前应观测气温变化与梁端高程及悬臂端间距的关系。

3）将两悬臂端合龙口予以临时连接,并将合龙跨ー侧墩的临时锚固放松或改成活动支座。

4）合龙前,在两端悬臂预加压重,并于浇筑混凝土过程中逐步撤除,以使悬臂端挠度保持稳定。

5）合龙宜在一天中气温最低时进行。

6）合龙段的混凝土强度宜提高一级，以尽早施加预应カ。

8）梁跨体系转换时，支座反力的调整应以高程控制为主，反力作为校核。

2K313000城市轨道交通工程

二、施工方法（エ艺）与选择条件P71

（3）明挖法是修建地铁车站的常用施工方法,具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造

价低等优点。因此,在地面交通和环境条件允许的地方，应尽可能采用明挖法。

（三）喷锚暗挖法P74

“十八字”原则即管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测

首先，浅埋暗挖法不允许带水作业。其次，采用浅埋暗挖法要求开挖面具有一定的自立性和稳定性。

2K313012地铁区间隧道结构与施工方法P77-79

（-）喷锚暗挖法

初期支护按承担全部基本荷载设计,初期支护必须从上向下施工

2.隧道土方开挖与支护

总原则是:预支护、预加固一段,开挖一段;开挖一段,支护一段;支护一段,封闭成环一段。钢拱锚喷混凝

土支护是满足上述要求的最佳支护形式。

3.盾构法施工存在的问题

（1）当隧道曲线半径过小时，施工较为困难

（2）隧道覆土太浅，则盾构法施工困难很大

（6）对于结构断面尺寸多变的区段适应能力较差。

二、不同方法施工的地铁区间隧道结构

明挖法施工的地下铁道区间隧道结构通常采用矩形断面

（二）喷锚暗挖（矿山）法施工隧道P80

隧道施工时，一般采用拱形结构

2.联络通道P81起到乘客的安全疏散、隧道排水及防火、消防等作用。

二、降水P85-86

基坑范围内地下水位应降至基础垫层以下小于0.5m,

（三）降水系统布设

2）线状、条状降水工程降水井宜采用单排或双排布置，两端应外延条状或线状降水井点围合区域宽度的1〜

2倍布置降水井。

（2）真空井点布设除应符合上述（三）

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1）当真空井点孔口至设计降水水位的深度不超过6.0m时,宜采用单级真空井点;

多级井点上下级髙差宜取4.0〜5.0m0

2）井点系统的平面布置应根据降水区域平面形状、降水深度、地下水的流向以及土的性质确定,可布置成

环形、U形和线形（单排、双排）。

3）井点间距宜为0.8〜2.0m,距开挖上口线的距离不应小于1.0m；

（4）真空井点施工安装应符合下列规定:

2）井点管安装到位后，应向孔内投放滤料，滤料粒径宜为0.4〜0.6mm。

滤料填至地面以下1〜2nl后、应用黏土填满压实。

三、隔水帷幕P88-91

隔水帷幕方法分类表2K313021-5

分类方式帷幕方法

按布置方式悬挂式竖向隔水帷幕、落底式竖向隔水帷幕、水平向隔水帷幕

按结构形式独立式隔水帷幕,嵌入式隔水帷幕、支护结构自抗渗式隔水帷幕

髙压喷射注浆（旋喷、摆喷、定喷）隔水帷幕、压カ注浆隔水帷幕、水泥土搅拌桩隔水帷

按施工方法

幕、冻结法隔水帷幕、地下连续墙或咬合式排桩隔水帷幕、钢板桩隔水帷幕、沉箝

（三）隔水帷幕施工

1）独立的、连续性隔水帷幕,宜先施工帷幕,后施工支护结构。

2K313022地基加固处理方法

（-）基坑地基加固的目的

（1）基坑外加固的目的主要是止水,并可减少围护结构承受的主动土压カ。

（2）基坑内加固的目的主要有:提高土体的强度和土体的侧向抗力,减少围护结构位移,保护基坑周边建

筑物及地下管线;防止坑底土体隆起破坏;防止坑底土体渗流破坏;弥补围护墙体插入深度不足等。

（-）基坑地基加固的方式

按平面布置形式分类，基坑内被动土压区加固形式主要有墩式加固、裙边加固、抽条加固、格栅式加固和满堂

加固长条形基坑可考虑采用抽条加固；基坑面积较大时,宜采用裙边加固;地铁车站的端头井一般采用格栅式

加固；环境保护要求高,或为了封闭地下水时可采用满堂加固。

不同注浆法的适用范围表2K313022

注浆方法适用范闱

渗透注浆①只适用于中砂以上的砂性土和有裂隙的岩石

劈裂注浆适用于低渗透性的土层

常用于中砂地基,黏土地基中若有适宜的排水条件也可采用。如遇排水困难而可能在土

压密注浆体中引起髙孔隙水压カ时,就必须采用很低的注浆速率。压密注浆可用于非饱和的土体,

以调整不均匀沉降以及在大开挖或隧道开挖时对邻近土进行加固

电动化学注浆地基土的渗透系数んvlO-cm/s,只靠一般静压カ难以使浆液注人士的孔隙的地层

注:①渗透注浆法适用于碎石土、砂卵土夯填料的路基。

（三）高压喷射注浆法P92

（2）髙压喷射有旋喷（固结体为圆柱状）、定喷（固结体为壁状）和摆喷（固结体为扇状）三种基本形状,

1）单管法;喷射高压水泥浆液ー种介质。

2）双管法;喷射高压水泥浆液和压缩空气两种介质。

3）三管法;喷射高压水流、压缩空气及水泥浆液等三种介质。

以三管法最大,双管法次之，单管法最小。

3.钻孔灌注桩围护结构P95

近年来，素混凝土桩与钢筋混凝土桩间隔布置的钻孔咬合桩也有较多应用,此类结构可直接作为止水帷幕。

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图2K313023-1SMW工法工艺流程图

P96-97

图2K313023-2现浇钢筋混凝土壁式地下连续墙的施工エ艺流程

(1)地下连续墙宜采用圆形锁ロ管接头、波纹管接头、楔形接头、工字形钢接头或混凝土预制接头等柔性

接头。

(2)当地下连续墙作为主体地下结构外墙,且需要形成整体墙体时,宜采用刚性接头;刚性接头可采用ー

字形或十字形穿孔钢板接头、钢筋承插式接头等;其主要作用有基准作用、承重、存蓄泥浆。

三、基坑的变形控制P98-99

(-)基坑变形特征

可以认为,基坑周围地层移动主要是由于围护结构的水平位移和坑底土体隆起造成的。

2.围护结构水平变形

当基坑开挖较浅,还未设支撑时,均表现为墙顶位移最大,向基坑方向水平位移,呈三角形分布。随着基

坑开挖深度的增加,刚性墙体继续表现为向基坑内的三角形水平位移或平行刚体位移,而一般柔性墙如果设支

撑,则表现为墙顶位移不变或逐渐向基坑外移动,墙体腹部向基坑内凸出。

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4.基坑底部的隆起

①基坑底不透水土层由于其自重不能承受不透水土层下承压水水头压カ而产生突然性的隆起;②由于围护

结构插入基坑底土层深度不足而产生坑内土隆起破坏。基坑底土体的过大隆起可能会造成基坑围护结构失稳。

一般通过监测立柱变形来反映基坑底土体隆起情况。

5.地表沉降

基坑围护呈悬臂状态时,较大的地表沉降出现在墙体旁;施加支撑后,地表沉降的最大值会渐渐远离围护

结构,位于距离围护墙ー定距离的位置上。

（二）基坑的变形控制

（2）控制基坑变形的主要方法有:

1）增加围护结构和支撑的刚度。

2）增加围护结构的入土深度。

3）加固基坑内被动土压区土体。

5）通过调整围护结构或隔水帷幕深度和降水井布置来控制降水对环境变形的影响。

（二）基坑分块开挖顺序P101

大面积基坑开挖要遵循“盆式开挖”原则，施工时，先开挖中间部分土方,周边预留土台,然后开槽逐步

形成支撑，最后挖出角部土方,形成支撑。

（3）基坑边坡稳定控制措施:P103

1）根据土层的物理力学性质及边坡高度确定基坑边坡坡度,并于不同土层处做成折线形边坡或留置台阶。

2）施工时严格按照设计坡度进行边坡开挖，不得挖反坡。

3）在基坑周围影响边坡稳定的范围内,应对地面采取防水、排水、截水等防护措施,禁止雨水等地面水浸

入土体,保持基底和边坡的干燥。

4）严格禁止在基坑边坡坡顶较近范围堆放材料、土方和其他重物以及停放或行驶较大的施工机械。

5）对于土质边坡或易于软化的岩质边坡，在开挖时应及时采取相应的排水和坡脚、坡面防护措施。

6）在整个基坑开挖和地下工程施工期间,应严密监测坡顶位移，随时分析监测数据。当边坡有失稳迹象时,

应及时采取削坡、坡顶卸荷、坡脚压载或其他有效措施。

2K313031喷锚暗挖法的掘进方式选择P105

（2）全断面开挖法采取自上而下一次开挖成形，

二、暗挖隧道内加固支护技术P109

（1）喷射混凝土应采用早强混凝土，

速凝剂应根据水泥品种、水灰比等,通过不同掺量