加油和控件36l tdvTDV8发动机配有高压共轨喷油系统利用该过程燃油泵将

加油和控件3.6LV8TdV81-燃油喷油器（8个、每个气缸盖4个）2-压燃油管-燃油轨到喷油器（8个）3-压燃油轨(2个4-5-6-燃油回流管-7-8-燃油输送管-9----燃油输送管-TDV8发动机配有高压共轨喷油系统。利用该喷油过程，高压燃油泵将统一级别的压力传递至向八个喷油器供油的共用燃油管路（共轨）。为了操作的平滑性，该压力可控制在最佳水平，最高能够达到70巴。该燃油共轨系统配备有一个预喷射相位，以降低燃烧噪音和机械负荷。燃油喷射压力发动机速度和燃油喷射独立生成。燃油的喷射时间和喷射量由同时为合适压电式喷油器供电的发动机控制模块(CM)计算。共轨燃油系统具有以下特性：低误差和高精确度贯穿系统使用 进一步信息请参阅:油箱和管线(310-01B油箱和管线-3.6LV8-TdV8,说明和操作).燃油滤清器位于发动机舱内的左侧，外有防止损伤的外壳。燃油滤清器外壳中包含了一个双金属温度阀，该阀在30°C(86°F)时开始关闭，在50°C(122°F)时完全关闭。这使得预热的柴油在燃油车辆上配有两个燃油冷却器。一个位于发动机气缸体的“v”形中，并与冷却液系统相连，以协助热量传递。另一个冷却器位于回油管中，将燃油与空气冷却器相连。进一步信息请参阅:油箱和管线(310-01B油箱和管线-3.6LV8-TdV8,说明和操作).A-B-燃油输送-C-燃油输送-D-1-2-高压燃油泵是一个三位（每个位置相差10度）径向柱塞泵，其高压位移为.8cc。如上所述，它能够产生的最大压力为170巴。该泵通过一个驱动齿轮从左侧进气门凸轮轴驱动，无需将其和发动机进行同步。泵所需的供应压力为-.3到+.5巴（压力表读数）。回流压力为-03到+08巴（压力表读数）。该泵可在所有发动机运行条件下为高压轨提供充足的燃油。内部传输泵流量控制阀压力控制阀ITP为5叶片泵。这可将燃油传输至VCVVCV是一个可变位置电磁阀，由ECM通过电子方式进行控制。VCV位于ITP和高压泵元件之间。VCV确定传输至高压泵元件的燃油量。如果没有信号传递至VCV，该阀关闭，因而没有燃油进行传PCV是一个可变位置电磁阀，由ECM通过电子方式进行控制。PCV位于高压泵元件和高压出口连接之间。PCV由ECM控制，用于调节燃油轨中的燃油压力量。如果没有信号传递至PCV，该阀关闭，因而不会生成燃油轨压力。A-B-C-

低压燃油回流（溅出边缘滤清器（保护在CV关闭后，ITP减压阀()（与传输泵并行）打开并将燃油传输回传输泵的低压侧()。燃油通过润滑阀(1)进入高压燃油泵内部，而后流入回油管()。该燃油用于润滑泵。C()确定供向泵元件(1)的燃油量()。 A-喷射压力（巴B-发动机转/分钟x1-2-高压燃油泵可连续提供高达170巴的燃油压力，并可短暂冲至1750巴。泵转速为发动机转速的/6。然而，传输燃油压力具体取决于发动机转速、负荷，并始终处于完全控制之中。高压燃油泵旋转时，CV打开且PCV关闭时即产生压力。VCV和PCV都是位置可变阀，允许进行可变的燃油传输和压力控制。系统中的燃油压力在发动机停止后的数秒钟内降低，因为PCV不再具有其所需的维持电流而打开。系统中没有余压，燃油通过打开的PCV返回回油管(D)。系统内无压力。在活塞()向下运动时，在泵缸中形成真空，这将根据由气门弹簧施加的力打开阀()。从而将流过CV的燃油()吸入。同时，由于泵缸和环路中高压燃油之间的压差，出口阀()关闭。燃油传输高压燃油泵驱动轴(5)上的偏心装置将活塞(3)向上按压。然后，阀(1)通过由气门弹簧施加的压力关闭，泵缸中的压力开始上升。在泵缸中的压力大于环路(B)中的燃油压力时，出口阀(2)打开1-2-3-4-线圈5-电枢6-这样可使到高压燃油泵的燃油传输与低压侧发动机的要求相匹配。从而将流回主供油管路的燃油量保持在最低值。注意：VCVA-VCVB-1-2-3-4-5-6-7-恒定发动机转速下的在没有供电时，活塞(2)将通过压缩弹簧力闭合两个连接(1)和(3)ECM将根据发动机的需求激励阀门的线圈(4)。电枢力与控制电流成正比，并通过移动的活塞(2) 1- 注意：PCVA-PCVB-1-2-3-4-5-6-7-8-9--PCV只能通过弹簧(4)向球阀(3)施加力来操作此阀。因此，PCV通过电磁阀(6)的电流将销(7)拉下。进而，通过该销将磁力传输至球阀(3)。销的拉力（球阀上的压力）与阀流(9)1-2-3-燃油轨由煅钢制成。它们可所有高压管的内径都是2.5mm，除了到喷油器的管之外，该管的内径为30mm。整个轨容量为33cc1-2-3-4-5-6-7-8-9--喷油器直接由CM操作以进行燃油计量（开始喷射的时间和喷入的燃油量）。注意：喷油活动由充电和放电循环进行控制，以允许能量进入喷油器或从喷油器恢复。在车辆行驶期间断开线束接头。此时喷油器可能会保持开启状态，从而导致发动机受损注意：为了安全起见，发动机必须停转30喷油器不动作（不喷油1-2-3-应用到控制活塞上的4-作用在针阀尖端的5-6-7-8-9