北京交通大学23春“交通运输”《城市轨道交通列车运行控制》补考试题库附答案_第1页
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长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。北京交通大学23春“交通运输”《城市轨道交通列车运行控制》补考试题库附答案（图片大小可自由调整）第1卷一.综合考核(共10题)1.城市轨道交通闭塞分为()三种类型A.固定闭塞B.准移动闭塞C.移动闭塞2.阶梯式分级速度控制可以分为超前式和滞后式，超前式采用()优先的方法，滞后式采用()优先的方法。A.人控优先，设备优先B.设备优先，人控优先C.人控优先，人控优先D.设备优先，设备优先3.警冲标设在两会合线路间距离为4m的中间，超限绝缘是指当不得已时，钢轨绝缘只能装设于警冲标内方小于3.5m处，又叫侵限绝缘。()A.错误B.正确4.ATP系统主要由三部分构成：用以实现控制列车运行的车载装置、用以产生控制信息的地面装置和地面与车载两方互通信息的车与地的中间传输通道。()A.错误B.正确5.关于故障-安全技术，下列说法错误的是()A.ATP子系统是安全系统，其系统设计以及所有的软硬件均必须符合“故障-安全”原则B.ATO为故障-安全系统，其控制列车自动运行C.ATS系统为非故障-安全系统，它的全部或任何一个部分的故障或不正确操作，不会影响列车运行安全D.轨道电路中的继电器必须符合故障-安全原则6.站台级控制是由()在站台PSL(站台级操作盘)上对安全门进行的控制方式。A.列车驾驶员B.车站站务员7.站台安全门按其规模和功能可以分为半高式安全门、全高式安全门、()A.滑动门B.固定门C.端门D.屏蔽门8.下列不属于ATO功能的是()A.将列车速度自动调整在允许速度带内，尽可能减少牵引、惰行和制动之间的转换B.实现列车自动通过车站和自动折返C.保证列车的停位精度D.超速检测与防护9.城市轨道交通的自动化程度比较高，一般采用()的运用方式，列车的运行速度不取决于地面信号机的显示，地面信号系统只起辅助作用。A.地面信号显示与车载信号系统相结合，以地面信号系统为主B.地面信号显示与车载信号系统相结合，以车载信号系统为主C.车载信号系统D.地面信号系统10.城市轨道交通采用()行车制。A.两侧均可B.左侧C.右侧D.具体情况具体分析第1卷参考答案一.综合考核1.参考答案：ABC2.参考答案：B3.参考答案：B4.

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