2023年铁路工程工作总结

2023年铁路工程工作总结铁路工程工作总结1

时间荏苒，日月如梭，惊慌劳碌的20xx年就要过去。回首旧年，这一年是惊慌的一年，也是充溢的一年。这一年中，我们经验了许多，反思了许多，进步了许多。在此，我向各位领导及同仁汇报一下江宁南站20xx年工作总结及20xx年的工作安排，请赐予帮助指导。

一、施工进度方面：

1、站房工程：

截止20xx年12月南站已完成：1.站房主体结构土建施工、砌体施工；站房内外墙抹灰、批腻子全部完成，四电用房装修工程除变电所全部完成，售票厅装修工程基本完成，出站厅、候车大厅装修工程完成50%，一二层各卫生间装修工程基本完成，内外墙面装修工程完成80%，吊顶工程完成60%，地砖铺贴完成80%，幕墙工程完成50%。其中钢筋358t，模板5100㎡，混凝土1706m?，砌体900m?，抹灰批腻子2400㎡，墙地面铺砖1600㎡，吊顶安装1200㎡。水电、消防安装施工刚好跟进。

2、站场工程：

截止20xx年12月南站站台雨棚钢结构安装已全部完成，雨棚基础土建工程施工已全部完成，雨棚屋面土建工程施工已完成70%。其中钢筋363.7t，模板3341㎡，混凝土3874m?，钢结构836t。水电、消防安装施工刚好跟进。

二、现场管理方面：

1、注意现场卫生，派专人清理各种施工垃圾，保持干净卫生的施工环境；

2、规范现场材料堆码，材料分区分类堆放，并有专人管理，划分责任区，建立标准化管理工地；

3、完善并替换各类施工标识等标牌标语，争创文明、规范、平安工地；

4、严格各项施工过程管控，保证各工序施工受控、有序、高效连接，严抓平安，严抓质量，严抓施工进度；

5、严格要求施工中的平安管理，杜绝各类平安事故。

三、管理阅历总结：

1、技术先行。

工程管理讲究真才实干。在施工过程中，我部技术人员牢记技术先行的`管理理念，各类施工方案、作业指导书均提前完成并报批通过。各工序施工技术交底及作业指导书均结合实际施工状况，保证一切交底具有针对性，可操作性。对重要交底还召开技术交底会，指明施工工序、工作要点及留意事项，为各项施工正常绽开奠定了坚实的技术基础，保证每道工序保质保量完成。

2、以理念指导行动。

仔细学习指挥长及各位领导艰苦奋斗的精神，深刻领悟其白天一把锁，晚上一盏灯的工作要求，并以此为日常工作的指导理念。我部工作人员坚持与工人同进同出，白天驻守工地指导现场施工，晚上牢坐办公室勤整资料。保证外业施工清楚、受控，内业资料完整、刚好。

3、勤学好问，归纳总结。

工程管理，没有恒久的先知者，管理因时而变，因事而动，尤其技术问题，施工中难免会遇到一些麻烦但又没有相关阅历的问题，但我们坚持勤学好问，注意磨练、归纳总结。再者，我们定期进行问题归纳梳理，从现场施工存在问题、工期存在问题、资料存在问题及设计变更存在问题等等几方面进行总结，将问题逐步化解，保证了施工有序化、规范化。

四、施工中遇到的困难、难题：

1南站进场道路条件比较艰苦，每逢下雨道路泥泞，不得不停止各类材料进场施工。11月份由于施工车辆带泥上路，被江宁城管办勒令整改。我部依据天气预报合理支配工期，避开下雨施工，并在指挥部的大力支持下，主动与江宁城管办协商解决了车辆带泥上路的问题。

2、站房装修工程施工过程中，我部每周开展装修工程协调会议，主动协调水电安装、消防、土建队伍与装修公司中可能交叉作业的施工工序，全力避开不恰当的冲突以致耽搁施工工期。

3、站台施工过程中，由于我部与17局交叉施工，难免存在相互影响工期的状况，如：17局迟迟未将进出站通道移交于我部，严峻影响我部工期进度；站台路基施工影响我部雨棚屋面混凝土浇筑施工及材料进场。

4、整体施工在平步进行，内业资料也在不断的整改和完善中，江宁南站站台部分内页资料由于所用表格版本不符合要求，导致资料须要重做。但我部发觉问题立刻跟进，刚好补做了资料，保证内页资料与施工进度平齐，内容完整无误。

5、20xx年7月南京举办青奥会，为了保障绿色青奥，市内全部混凝土公司全部停产；20xx年12月南京青奥会复查，市内全部混凝土公司再次停产。与我部合作的南京中富混凝土公司两次停产对我部工期进度影响着实不小。

五、20xx年度工作安排：

1、1月15日完成站台雨棚屋面土建施工；

2、1月15日完成站房地面装修工程施工；

1月20日完成站房墙面装修工程施工；

4、2月1日完成站房吊顶装修工程施工；

5、1月20日完成自动扶梯安装施工；

6、2月10日完成电梯安装施工；

7、2月25日完成站房雨棚施工；

8、3月10日完成站房幕墙施工；

9、3月15日完成楼扶梯、电梯及进出站通道装修工程施工。

20xx年，我部在指挥部各位领导的支持及项目全体管理人员的辛勤工作下，基本完成了工期目标；而20xx年对于我部来说也是关键的一年，南站要全面竣工，工期紧、任务重，还要面临冬季施工等各种各样的问题。但我部将在严把工程质量关的前提下，全力以赴、想尽方法完成工期目标。

感谢大家！最终顺祝各位领导及同事工作顺当

铁路工程工作总结2

20xx年在公司和监理站领导的指导和帮助下，监理一组能够正常有序地开展监理工作，实现了监理工作目标，履行了监理合同承诺。我主要负责云桂铁路w5标第一监理组日常管理工作及新且午隧道进口的监理工作。紧紧围绕这两个中心，谈谈详细做法：

一、监理组日常工作管理：

(一)始终以“团结”为中心，增加集体凝合力

“没有最强的个人，只有最强的团队”，坚持“以组为家”的指导思想，监理人员来自五湖四海，生活环境、性格差异都不尽相同，为了一个共同的目标，大家有缘走到一起，要求大家不能够“勾心斗角”、“我行我素”。心要往一处想，劲要往一处使，团结协作，相互忍让，共同做好监理本职工作。在这期间，不定期地与监理人员进行勾通与沟通，刚好驾驭他们的思想动态，解开他们心头之结。尊老爱幼，团结同志，让每个人感觉到家的暖和。

(二)急为他人所急，想为他人所想，把别人的事始终当做自己的事来办。

(三)严格组内管理，清除违章违纪

不定期组织全组监理人员学习站里各项管理制度，仔细贯彻执行，使各项管理制度能切实落到实处;严格作息时间，组内各位成员都能严格遵守作息时间制度;组内成员无夜间私自外出“夜不归宿”现象，能做到有事跟监理站领导刚好请假;杜绝“吃、拿、卡、要”等不正常现象，无法拒绝的吃请必需实行逐级请示制度。

(四)加强组内建设，做到规范监理

严格执行监理人员职责，晴雨表，线路平面示意图等上墙制度，使监理人员抬头能见，耳熟能详;做好监理资料管理，按桥、涵、隧、路基等专业划分，分门别类贴上标识标签，为监理工作供应了便利;

定期或不定期组织监理人员学习相关法律、法规。部分监理人员购置了笔记本电脑、电视，丰富了文化生活，全组无人组织、参加赌博活动。

二、施工标段监理工作：

(一)施工打算阶段监理工作

督促组内监理人员仔细熟识施工图纸，审核施工图纸，做好施工图纸审图记录;编制自己管段内单位工程实施细则;参与设计院向施工单位的交接桩工作，做好交接桩记录;督促施工单位按投标承诺上足人员、设备;加快工地试验室建设、标定工作，使其尽快投入运行，做到工程开工、试验先行;做好各种进场材料见证或平行试验记录;建立健全各项监理台帐，审查施工单位上报各项资料，比如：施组、开工报告等，并做好审查看法，在规定的时效内上报监理站。

(二)施工阶段监理工作

依据管段内结构分布状况，划分监理任务，做到定人定责;督促各专业监理工程师仔细复核单位、分部、分项工程的测量放样;严格报检程序、报检时效;按标准仔细填写铁程检、检验批，刚好审查签认;仔细做好进场材料的见证取样、平行检验工作;督促各专业监理工程师仔细填写监理日志;不定期巡察、突检工地做好巡察记录;对旁站项目、关键部位要重点进行把关;仔细做好各项监理资料的归档工作，每月总结自己管段内的监理工作，对限制性工程刚好书面进行分析、纠偏;做好监理月报、季报编制、审查工作;每月定期主持召开监理组会议、工地临时会议、工地例会，刚好解决协调各种关系、冲突;作为监理组长，不定期巡察、突检工地，解决工地存在的施工问题;定期向监理站副总监、总监请示、汇报;做好监理组长巡察记录台帐;仔细审核施工单位上报各项资料，对重、难点施组组织各监理人员参加探讨，附上监理组审查看法上报监理站;组织施工单位相关人员刚好对已完分项、分部、单位工程进行验收;对限制工期工程重点进行监控，比如：新且午隧道进口施工，前期因施工单位管理、组织不善，致使工期严峻滞后，针对该种状况，仔细分析导致工期滞后的各种缘由，提出合理化建议，以书面形式刚好上报站领导，目前，施工进度得到较大改观。总之，要求各监理人员对监理工作必需做到“三勤”，对各项工作必需做到刚好闭合，真正做到“规范监理，热忱服务”。

三、一年来，通过组内全体监理人员的共同努力，在建指几次综合评比检查中，初步取得了肯定成果，得到了监理站、建指领导一样好评，主要心得体会如下：

(一)做好监理工作，监理人员必需做到“三勤”所谓“三勤”，即“脚勤、嘴勤、手勤”，首先要做到“脚勤”，监理工作是一项困难综合性较强的工作，现场管理很重要，必需留意过程限制，否则，过程限制有闪失就会造成严峻损失，轻则几万元，重则上百万元，基至还需担当相关法律责任，所以，只有我们常常在工地上巡察，发觉问题刚好订正，才能确保施工质量;其次是“嘴勤”，在施工现场发觉问题刚好说出、指正，而不能袖手旁观、任其发展。造成了不必要的经济损失，另外，监理人员不懂的问题要常常问，不能不懂装懂，尽量削减错误的指令;再次是“手勤”，监理人员要常动手做好监理日志，旁站记录等，对出现的问题要有分析，处理看法、处理结果，刚好闭合。同时要养成良好的写总结的习惯，比如：月小结、季总结、半年总结、年度总结，只有不断积累，业务水平才会不断提高。

(二)做好监理工作，监理人员必需具有丰富的实践阅历、较高的技术水平

作为一名合格的监理人员，必需要熟识自己管段内结构工程的施工工艺，重、难点工程部位和薄弱环节，制定出有针对性的监理实施细则，合理支配监理重点，只有具备丰富的实践阅历，现场说话才有力度，才会赢得施工人员的敬重和信服。

(三)做好监理工作，必需要有耐性，要细致

作为监理人员，必需要仔细细致，开工前，必需仔细熟识设计文件、验标及规范的相关要求。严格检查进场原材料出厂合格证、出厂检验报告等，决不能马虎草率，杜绝因监理工作缘由造成的责任事故发生。同时，做好监理工作也必需具有耐性，比如：二衬台车断面检查是一项重复的工作，每次报检都得爬上爬下检查二衬断面尺寸，没有肯定的耐性是无法胜任该项工作的。再如旁站大面积砼施工，假如旁站监理人员玩忽职守，再加之施工单位人员质量素养不高，就会出现随意变更砼协作比，抛填片石现象，施工质量就难以得到保证。

(四)做好监理工作，必需要“铁面无私”抵制各种不良风气

监理人员必需时刻要维护公司形象，杜绝“吃、拿、卡、要”等歪风邪气，必需做到“公正、公允”。处理问题要对事不对人，发觉的平安、质量问题该整改坚决整改，该返工坚决返工，决不姑息;决不能因施工单位赐予的蝇头小利就放弃原则，一经发觉，坚决肃穆处理。在这方面，监理组各位成员能严格按监理站的各项制度执行，没有发觉违规违纪现象。

(五)做好监理工作，必需要具有整体观念，决不能各行其是

一个人的实力再高也是有限的，但是一个集体的.力气是无法估量的。正如一只非洲白蚂蚁是弱小的，但一群白蚂蚁能将一条巨蟒吞食，这说明群众的才智是无穷的。监理组各监理人员平常常常沟通、沟通，相互帮助，形成你超我赶的局面。实践证明：只有大家心往一处想，劲往一处使，充分发扬团队精神，方能无坚不摧。

四、当然，在工作中，也存在的一些不足之处，主要表现在：

(一)对云南地质状况了解不够深化，对隧道围岩频繁改变估计不足，相应地分析处理滞后。

(二)综合性业务管理水平还需进一步提高。

20xx年8月份，本人既任第一监理组组长，同时还要兼w5标的计量监理工程师，感谢公司及站领导对我的关切和信任，我深知自己身上的担子重量。在此，本人表个态：用更高的标准来严格要求自己，努力熬炼自己，不论是在管理上，业务技术方面更上一个台阶，肯定不辜负监理站、公司领导的期望。

铁路工程工作总结3

本人xx，1984年自本溪铁路房产段调入沈铁建设集团一段，1990年调入沈铁建设集团三段，20xx年调入九局六公司任线路工，20xx年在哈大客专沈阳枢纽项目担当线路工工作，20xx年春，随第五工程队参与沈吉线增建二线项目。我从事线路工作已有十多年了，作为一名线路工，主要带领工人进行铺轨，铺岔、整道、调整道岔、协作大机捣固等工作。工作中仔细向有阅历的老同志、老领导学习请教，不断探究新的学问，不断适应铁路事业加快发展的须要，驾驭了一些阅历和技术。

沈阳枢纽工程正线铺轨75。35km；站线铺轨39。0km；4个大型站场改造；特大桥2座，中小桥涵24座，工程总造价约13亿元。20xx年以来，我始终在枢纽从事线路工工作，下面介绍其中几项我所遇到并解决的问题。

20xx年在沈阳站普速场施工中，线路机捣后曲线头尾常常出现反弯或鹅头现象。沈阳站18道机捣施工中，站台南侧曲线捣固后小里程侧曲线头出现较大鹅头。当时现场负责测量的技术为王忠明，由于施工阅历不足，尚未遇到过此类问题，找到当时带领工人回填道碴的我，向我请教解决方法。

我们到问题现场后发觉鹅头现象比较严峻，必需整改。由于机捣车捣固数据由计算机限制，不行人工调整，所以捣固车基本不行能出错，我与技术人员共同核对了机捣数据，没有错误。依据测量数据，曲线主点位置现场标记的也没有错误，所以问题只能是测设的曲线与两侧切线方向不对应。

分析问题之后，我建议技术人员对曲线两侧切线方向重新进行踩点，计算出实际曲线转角，依据新的曲线偏角，运用原来的曲线半径和缓和曲线长计算曲线主点坐标。再次放样时，曲线头、尾位置与原来有了很大偏差。与机捣车协商后，用新测设的曲线数据对线路进行重新捣固，结果曲线方向变得连续、圆顺，鹅头问题得到很好解决。

沈阳枢纽工程涉及沈阳站、沈阳北、皇姑屯、文官屯等站场改造，施工中有许多与道岔有关的.问题。道岔是轨道结构中的一个重要组成部分，同时也是轨道结构中的薄弱环节。沈阳北站施工中205号道岔预铺后，调试时发觉尖轨第一、二连接杆间部分与基本轨不密贴，最大处有8mm空隙。

尖轨不密贴缘由有许多如：道岔实际几何尺寸不对，尖轨动程不足，顶铁不合适，尖轨或基本轨本身有硬弯等。本工程轨道铺设由六公司担当，电务部分由电务公司担当，施工现场有六公司技术人员和电务调试人员。我与技术人员共同检查道岔几何尺寸，包括轨距、支矩、尖轨动程等，经过对道岔的全面复查，框架几何尺寸符合设计标准要求，发觉尖轨稍有硬弯。在对其次连接杆加设了调整垫片之后仍未出现好转的状况下，确定采纳弯轨器对尖轨进行整修。

首先拆除尖轨各连接件，再将尖轨拨离滑床板，搁置在道心枕木上，最终将弯轨器固定在弯折部位，弯折至7mm，经过3—5分钟定型后撤下弯轨器，目测视察效果不志向。其次次用弯轨器弯折至8mm，达到志向效果，将尖轨安装回原位，用撬棍将尖轨顶靠在基本轨上，发觉不密贴问题得到解决。

沈阳北站转线施工中需整体插入5m间距60kg/m交叉渡线，项目在这方面的施工阅历不多，因此技术人员邀请我参与施工方案的编制，由于本道岔长度为93。706米，总重量约100吨，道岔整体性不好保持，对预铺道岔的加固，滑轨的布置尤为重要。针对问题我提出两条建议：采纳废旧43kg/m钢轨加固道岔，采纳50kg钢轨鱼尾板连接的方式担当滑轨。首先量好两股道内侧钢轨间的距离并用滑石笔画在43轨头上，用水焊进行切割，最终将43轨倒扣在岔铁上并用4道8号线捆扎坚固。滑轨头部连接部分用水焊切割出方孔，鱼尾板合上后穿进螺栓进行连接，滑轨下设1‰推动顺坡，保证推动顺当。通过集体探讨，技术人员采纳了我提出的建议并顺当实施，保证了要点施工正点开通及大型道岔施工质量。

铁路工程工作总结4

我叫xxx，1996年毕业于天津铁路运输技工学校通信专业。同年9月来到神朔铁路，成为电务段的一名通信工。转瞬间，十个年头过去了，在段各级领导的关怀信任和细心指导下，我团结同事，勤奋工作，在平凡的工作岗位静默无闻的奉献自己的青春。——本着以运输生产为中心，以平安生产为重点，始终贯彻“平安第一，预防为主”的方针政策，我不断探究学习、不断进取，努力提高自己的科学文化学问水平，和业务技术水平顺当的完成了上级交给我的各项任务，使自己逐步成长为一名优秀的技术工人。

十年来，我坚持学习、贯彻执行党的路途、方针和政策。紧密围绕在各级领导四周，爱岗敬业、开拓进取，为电务段通信设备的畅通、神朔铁路的平安运输、更为神华事业的蓬勃发展，作出应有的贡献。回过头来想想这段历程，充溢了艰辛、挑战，是值得回味的十年，大致可分为以下这么几个阶段：

一、努力学习，充溢自己

(1996年9月-1997年12月)

1996年9月学校毕业来到了神朔铁路。当时，神朔铁路正处于筹建阶段，做为刚报道的毕业生，我丝毫没有放松学习的机会。——在段领导和技术室的支配下，我虚心巩固学校的专业学问、深化钻研业务书籍，做到了温故而知新;此外我还熟识神朔铁路即将投入的设备、仪表;为详尽解驾驭神朔铁路的整体规划，熟识神朔铁路通信线路、设备设计图纸、在府谷通信楼至工务段和施工单位的师傅学习光电缆接续,配线、做气闭、编把子上线……为后来的通信施工做好了充分的打算。

整整一年的时间，我向一块求知的海绵，一丝不苟地吸取着学问的养分，因为我深深感到：专业学问的全面驾驭是培育专业技能的基础。只有过硬的基础学问做前提，才能使自己逐步成长为专业学问够用、操作技能较强的一线高技能操作人员。

二、不畏艰苦，参与验收

(1997年12月-1998年3月)

1997年12月，神朔铁路通信进入了全面施工当中，我跟着施工单位的老同志一起早贪黑奔波在整条线路上，不畏艰苦、不畏寒冷，在种种恶劣的条件下坚持工作。到98年3月，基本完成了全部的施工验收任务，使自己的理论学问与实际工作完备结合。当时环境的艰苦，丝毫没有磨灭我的工作热忱，我珍视和忠实于自己的事业，立足本职，刻苦学习，勤奋工作。我非常珍惜当时这次学习机会，虚心像有关技术人员请教问题，细心琢磨、反复演练，从而驾驭了一手过硬的电缆接续技能。

在此期间,我学到了许多以前从来没学过的东西,这种东西不是专业学问,也不是业务上的技术难点,而是师傅们和同事们对工作的看法,一种不怕苦,不怕累的奉献精神。那时有一句口号叫“干,为了电务段,累倒了送医院”。——就是在这种精神的感染与激励下，把一点一滴的小事做好，把一分一秒的时间抓牢。搞好每一项修理，做好每一次巡检，填好每一张记录，算准每一个数据。古人说：不积跬步，无以致千里，不善小事，何以成大器。我认为：任劳任怨、无私奉献，从小事做起，从现在做起，就是敬业、就是爱岗的充分体现!为后来的独立完成领导交给的各项生产任务打下了坚实的基础。

三、初单重任，工作井然

(1998年3月-1999年8月)

电务段成立以后，本人被安排到大柳塔电缆工区工作，于1998年3月23日正式住到大柳塔，我被工长任为平安员，工区正式绽开各项工作，由于以前积累的阅历，对于这份工作还是绰绰有余，工区各项管理工作开展的井然有序，设备质量节节攀升，1998年底，大柳塔电缆工区被电务段评为“先进集体”，在1999年初，干线电缆被施工单位挖断，在规定时间内完成了电务段首次干线电缆接续任务，在同年，在电务段组织的技术比武中，获“通信专业二等奖”。同年8月被电务段领导任命为大柳塔电缆工区工长。

成果面前我醒悟地相识到我之能所以能有今日，离不开段各级领导和同志对我的激励和鞭策，更离不开公司大好形势下给我这样一个好的环境。我肯定要虚心谨慎戒骄戒躁，为神朔铁路的无线通信事业无私奉献!我把自己的工作信条总结成五句话：“理论学习当尖兵、作风纪律过得硬、业务天地显身手、任务面前当标兵、荣誉面前步不停。”!

四、脚踏实地，不负众望

(1999年8月-至今)

1999年8月16日上任大柳塔电缆工区工长，起先了我整体工作的全面熬炼。由于种种缘由，工区的各项工作不是很好，管理松散，设备故障率高，摆在面前的是任务紧，责任大。不敢有任何的侥幸心里，埋头苦干，带领弟兄们克服各种困难，将问题逐一解决，到20xx年工区的.各项工作已走上了正规。20xx年底，大柳塔电缆工区被评为电务段评为“先进集体”。

20xx年8月----200x年12月，我和电务段的总工给榆林联通和移动敷设100多公里光缆!

200x年，由于通信设备的更新换代，4-5月，参与了北京佳讯飞鸿电气有限责任公司fh98数字调度系统的学习，拿到了结业证书，并且参与了当年的成人函授考试，成为兰州铁道高校通信工程学生(在读)。下半年，全面参加了神朔铁路通信系统的改造。同年参加制定了神木北通信领工区《综合考核方法》。参与了职业技能鉴定，并于200x年1月7日拿到了“五级职业资格证书”!

面临更大的挑战，人员少、设备点多线长，要求工作中不得有一丝马虎。但我没有在挑战面前倒下，反而更加激发了我得工作热忱，脚踏实地、勤勤恳恳，为公司、电务段全面平安、运输、生产任务，神朔公司、电务段全面工作上台阶静默的奉献，03年我被神朔铁路公司共青团评为“优秀团员.”;04年被神朔铁路公司先进集体和先进个人，而且被神朔铁路公司共青团评为“青年平安示范岗”!不仅如此，在神华集团第三届职工技能大赛中，我荣获通信工工种优秀奖。04年参与了光缆接续培训，无线调度系统，环境检测和技师培训。05年参与了技师培训。同年，我被神朔铁路公司评为“先进个人”。电务段评为“先进集体”。又参与了全国成人函授考试，成为内蒙古工业高校通信工程本科学生(在读)。

五、提升素养、武装头脑

工作之余，我仔细学习段工会下发的文件，主动参与段工会组织的“安康杯”等各类活动。有针对性的选读有关建设有中国特色社会主义理论和“三个代表”重要思想。用“三个代表”重要思想武装自己的头脑。提高自身的政治理论水平和思想素养。仔细学习当代工人许振超干一行，就要爱一行，精一行的敬业精神。要象许振超那样，爱学习、肯钻研，充分发挥自己的聪慧才智，不断创新，岗位成材。今后，我将更加自觉地以“三个代表”重要思想为指导，坚持不移地贯彻“十六大”精神，在政治上更加严格要求自己，在思想上更加强修养，在技术领域里不断学习，勇攀高峰，紧紧围绕上级制定的目标开展工作，为神朔铁路公司的平安生产作出自己新的更大的贡献!

——回顾这十来年的工作，成果属于过去，重任还在前头。希望与困难同在，挑战与机遇并存。面对急剧攀升的生产运输任务，我会仔细完善、落实标准化管理，努力提高自身素养。接着发扬爱岗敬业、奉献神华的精神，以饱满的热忱、过硬的本事为电务段、神朔公司运输任务的完成作出应有的贡献，为神华集团公司“开疆拓土、重整山河、作大作强、打造辉煌”的愿景目标的实现作出更大贡献!

铁路工程工作总结5

转瞬间一年就快过去了，在工作这一年中，感受颇多，收获颇多。特殊感谢领导和同事们赐予我的大力支持、关切和帮助，使我能够更快地适应了公司的管理与运作程序，努力做好本职工作。

回顾一年的工作，主要总结汇报以下几个方面：

我始终遵守党和国家的法律法规，遵章守纪，恪守职业道德，酷爱本职工作，并努力提示自己肯定要做得更好，本人严格遵守公司的各项规章制度，仔细履行本职岗位职责，协调工作中各队组的关系，团结同志，主动发扬团队精神，为公司的发展贡献微薄之力。

从事技术工作，首先要有擅长学习和钻研的'看法。我从事的是高速铁路的桥梁施工，桥址岩溶发育，属于喀斯特地貌，在桩基施工中溶洞、斜岩问题突出，没有现成的阅历可以借鉴，这就须要提前对图纸进行具体的学习，在施工中渐渐摸索。在编制施工方案时尽量贴近实际，在脑海中应当对施工的全过程及各种留意事项都有所了解。

作为一名工程技术人员，在工工作作中要做好安排，合理支配各个工序和生产要素。提前打算后续工程所须要的人力、材料设备、技术打算、外围关系等等。确保在后续实施时，不手忙脚乱，不缺东少西，不影响工期。

在工作中，个人的工作看法也很重要，领导交代的任务必需按要求完成，不能拖拉敷衍。假如遇到特别状况不能按时完成的要刚好汇报。便于尽快解决问题。

技术人员的工作也是比较辛苦的，白天要在现场爬上爬下指导施工，晚上要对当天的内页资料进行整理并对其次天的工作进行支配。这就须要有吃苦耐劳的精神，当天的工作当天完成，绝不拖到其次天。技术人员是工作在施工一线的，对施工过程中的质量、平安、进度等要负起责任。刚好汇报施工中须要解决和改进的问题，并向领导提出解决方案。在工作中要处理好与施工人员和监理业主的关系，一切以保证进度和质量平安为前提。

在施工过程中形成的各种内页资料及数量确认资料要刚好找监理工程师签认，以免影响到后期计量。

企业的最终目的是盈利，所以在供应合格产品的前提下，应当追求利益化。这就要求在施工中要留意合理支配施工工艺、工序、人力、机械设备与材料安排，在保证进度与质量的前提下尽量降低工程成本。同时在施工过程中留意节约人力和材料。对于能增加的变更要刚好向监理和业主争取。

在以后的工作中，我将一如既往地做好自己的本职工作，使自己的专业技能和管理实力都能够得到提高，为公司尽自己的微薄之力。

铁路工程工作总结6

我叫，1xx6年毕业于xx运输技工学校通信专业。同年9月来到xxx铁路，成为电务段的一名通信工。转瞬间，十个年头过去了，在段各级领导的关怀信任和细心指导下，我团结同事，勤奋工作，在平凡的工作岗位静默无闻的奉献自己的青春。——本着以运输生产为中心，以平安生产为重点，始终贯彻“平安第一，预防为主”的方针政策，我不断探究学习、不断进取，努力提高自己的科学文化学问水平，和业务技术水平顺当的完成了上级交给我的各项任务，使自己逐步成长为一名优秀的技术工人。

十年来，我坚持学习、贯彻执行党的路途、方针和政策。紧密围绕在各级领导四周，爱岗敬业、开拓进取，为电务段通信设备的畅通、xxx铁路的平安运输、更为神华事业的蓬勃发展，作出应有的贡献。回过头来想想这段历程，充溢了艰辛、挑战，是值得回味的十年，大致可分为以下这么几个阶段：

一、努力学习，充溢自己

（1xx6年9月—1xx7年12月）

1xx6年9月学校毕业来到了xxx铁路。当时，xxx铁路正处于筹建阶段，做为刚报道的毕业生，我丝毫没有放松学习的机会。——在段领导和技术室的支配下，我虚心巩固学校的专业学问、深化钻研业务书籍，做到了温故而知新；此外我还熟识xxx铁路即将投入的设备、仪表；为详尽解驾驭xxx铁路的整体规划，熟识xxx铁路通信线路、设备设计图纸、在府谷通信楼至工务段和施工单位的师傅学习光电缆接续，配线、做气闭、编把子上线……为后来的'通信施工做好了充分的打算。

整整一年的时间，我向一块求知的海绵，一丝不苟地吸取着学问的养分，因为我深深感到：专业学问的全面驾驭是培育专业技能的基础。只有过硬的基础学问做前提，才能使自己逐步成长为专业学问够用、操作技能较强的一线高技能操作人员。

二、不畏艰苦，参与验收

1xx7年12月，xxx铁路通信进入了全面施工当中，我跟着施工单位的老同志一起早贪黑奔波在整条线路上，不畏艰苦、不畏寒冷，在种种恶劣的条件下坚持工作。到xx年3月，基本完成了全部的施工验收任务，使自己的理论学问与实际工作完备结合。当时环境的艰苦，丝毫没有磨灭我的工作热忱，我珍视和忠实于自己的事业，立足本职，刻苦学习，勤奋工作。我非常珍惜当时这次学习机会，虚心像有关技术人员请教问题，细心琢磨、反复演练，从而驾驭了一手过硬的电缆接续技能。

在此期间，我学到了许多以前从来没学过的东西，这种东西不是专业学问，也不是业务上的技术难点，而是师傅们和同事们对工作的看法，一种不怕苦，不怕累的奉献精神。那时有一句口号叫“干，为了电务段，累倒了送医院”。——就是在这种精神的感染与激励下，把一点一滴的小事做好，把一分一秒的时间抓牢。搞好每一项修理，做好每一次巡检，填好每一张记录，算准每一个数据。古人说：不积跬步，无以致千里，不善小事，何以成大器。我认为：任劳任怨、无私奉献，从小事做起，从现在做起，就是敬业、就是爱岗的充分体现！为后来的独立完成领导交给的各项生产任务打下了坚实的基础。

三、初单重任，工作井然

电务段成立以后，本人被安排到大柳塔电缆工区工作，于19xx年3月23日正式住到大柳塔，我被工长任为平安员，工区正式绽开各项工作，由于以前积累的阅历，对于这份工作还是绰绰有余，工区各项管理工作开展的井然有序，设备质量节节攀升，19xx年底，大柳塔电缆工区被电务段评为“先进集体”，在1xx9年初，干线电缆被施工单位挖断，在规定时间内完成了电务段首次干线电缆接续任务，在同年，在电务段组织的技术比武中，获“通信专业二等奖”。同年8月被电务段领导任命为大柳塔电缆工区工长。

成果面前我醒悟地相识到我之能所以能有今日，离不开段各级领导和同志对我的激励和鞭策，更离不开公司大好形势下给我这样一个好的环境。我肯定要虚心谨慎戒骄戒躁，为xxx铁路的无线通信事业无私奉献！我把自己的工作信条总结成五句话：“理论学习当尖兵、作风纪律过得硬、业务天地显身手、任务面前当标兵、荣誉面前步不停。”！

四、脚踏实地，不负众望

1xx9年8月16日上任大柳塔电缆工区工长，起先了我整体工作的全面熬炼。由于种种缘由，工区的各项工作不是很好，管理松散，设备故障率高，摆在面前的是任务紧，责任大。不敢有任何的侥幸心里，埋头苦干，带领弟兄们克服各种困难，将问题逐一解决，到20xx年工区的各项工作已走上了正规。20xx年底，大柳塔电缆工区被评为电务段评为“先进集体”。

20xx年8月———200X年12月，我和电务段的总工给榆林联通和移动敷设100多公里光缆！

200X年，由于通信设备的更新换代，4—5月，参与了北京佳讯飞鸿电气有限责任公司FHxx数字调度系统的学习，拿到了结业证书，并且参与了当年的成人函授考试，成为兰州铁道高校通信工程学生（在读）。下半年，全面参加了xxx铁路通信系统的改造。同年参加制定了神木北通信领工区《综合考核方法》。参与了职业技能鉴定，并于200X年1月7日拿到了“五级职业资格证书”！

面临更大的挑战，人员少、设备点多线长，要求工作中不得有一丝马虎。但我没有在挑战面前倒下，反而更加激发了我得工作热忱，脚踏实地、勤勤恳恳，为公司、电务段全面平安、运输、生产任务，xxx公司、电务段全面工作上台阶静默的奉献，03年我被xxx铁路公司共青团评为“优秀团员。”；04年被xxx铁路公司先进集体和先进个人，而且被xxx铁路公司共青团评为“青年平安示范岗”！不仅如此，在神华集团第三届职工技能大赛中，我荣获通信工工种优秀奖。04年参与了光缆接续培训，无线调度系统，环境检测和技师培训。05年参与了技师培训。同年，我被xxx铁路公司评为“先进个人”。电务段评为“先进集体”。又参与了全国成人函授考试，成为内蒙古工业高校通信工程本科学生（在读）。

五、提升素养、武装头脑

工作之余，我仔细学习段工会下发的文件，主动参与段工会组织的“安康杯”等各类活动。有针对性的选读有关建设有特色社会主义理论和党重要思想。用“三个代表”重要思想武装自己的头脑。提高自身的政治理论水平和思想素养。仔细学习当代工人许振超干一行，就要爱一行，精一行的敬业精神。要象许振超那样，爱学习、肯钻研，充分发挥自己的聪慧才智，不断创新，岗位成材。今后，我将更加自觉地以“三个代表”重要思想为指导，坚持不移地贯彻正确的精神，在政治上更加严格要求自己，在思想上更加强修养，在技术领域里不断学习，勇攀高峰，紧紧围绕上级制定的目标开展工作，为xxx铁路公司的平安生产作出自己新的更大的贡献！

——回顾这十来年的工作，成果属于过去，重任还在前头。希望与困难同在，挑战与机遇并存。面对急剧攀升的生产运输任务，我会仔细完善、落实标准化管理，努力提高自身素养。接着发扬爱岗敬业、奉献神华的精神，以饱满的热忱、过硬的本事为电务段、xxx公司运输任务的完成作出应有的贡献，为神华集团公司“开疆拓土、重整山河、作大作强、打造辉煌”的愿景目标的实现作出更大贡献！

铁路工程工作总结7

这个月以来是跟着师傅到一些点进行检修学习、只有不断学习新学问、新技术才能更好的是自己投入到工作中。随着科技的发展，铁路车辆检测的新技术、新工艺越来越多，以THDS为例：从20xx年至今，十年的时间，THDS设备由原来的一代机发展到现在的四代机，平均每两年半更新换代一次。TFDS、TPDS设备相继上马并更新换代，列检电动脱轨器及列车车辆制动试验监测系统的运用等，仅凭原有的学问结构和技能已经远远不能满意现场工作的须要。只有树立终身学习、终身受教化的理念，干到老学到老，努力提高学习实力，改善学问结构，努力学习、刻苦钻研新学问、新技术，用现代科学学问武装头脑，才能适应铁路跨越式发展的步伐。不然，就要落伍，就要被淘汰。为此，我主动参与局、段、车间以及班组组织一切业务学习，非常珍惜每一次接受新技术学习和培训的机会。学习时，细致听讲，仔细复习，不懂就问，直到弄明白为止，从不敷衍了事。我还充分利用业余时间看了《铁路技术管理规程》、《红外线技术管理规程》铁道部颁发的《TPDSTADSTFDS设备检修维护管理规程》部颁>(THDS)局发《车号自动识别系统（AEI）设备管理检修运行实施细则》以及《铁路车辆轴温智能探测系统（THDS）设备维护管理1000题》等理论书籍。驾驭了各项规章制度和5T检修质量标准，增加了推断处理故障的实力，从而为提高职业技能打下坚实的基础。我们上道作业，就是和铁

老虎打交道，来不得半点马虎。然后学习基本学问和练习基本技能，再培训其推断处理故障的.实力和应急处理故障的实力，从而使其得到较为系统和扎实的培训。我有什么问题（主要是计算机方面），也主动、恳切、虚心地向师傅们请教。在请教学习的过程中，师傅把所学学问及多年工作实践中积累的阅历教训，毫无保留的穷囊相授，同时，我也学到了不少新东西。我们新来的同事也相互学习，共同进步。我酷爱本职工作，严格要求自己，摆正自己的工作位置，时刻保持虚心、谨慎、律己的看法。在师傅和同事们的帮助支持下，顺当完成基本学习任务，履行好岗位职责.新的这个月意味着新的机遇和新的挑战，我将淡化成果不断争取新的进步和提高。今朝花开胜往昔，料得明日花更红，我坚信在师傅的带领下我们会更快更好的成长起来。我们的明天会更好，作为铁路职工一份子，在今年的工作当中我将一如既往，一心一意、不遗余力、立足岗位。

铁路工程工作总结8

铁路工程车间主任年终个人工作总结一年以来，我热衷于本职工作，严格要求自己的，摆正工作位置，时刻保持“廉洁奉公”、“虚心”、“谨慎”、“律己”的看法，在领导的关切栽培和帮助下，在同事们的支持下，始终勤奋学习，主动进取，努力提高自我，始终勤奋工作，仔细完成任务，改造好岗位职责，各方面表现良好，得到了领导和群众的确定，现将一年以来的学习、工作状况简要总结如下：

1、廉洁奉公、严于律己，自学加强党性熬炼，政治思想觉悟得到提高始终坚持运用马克思列宁主义的立场、观点和方法论，坚持正确的世界观、人生观、价值观、并用以指导自己的学习、工作和生活。酷爱党、酷爱单位、酷爱车间，与电务段保持调度一样。工作主动主动，勤奋努力，不畏艰难，尽职尽责，任劳任怨，在平凡的工作岗位上作出力所能及的贡献。

2、强化理论和业务及管理学问的学习，不断提高自身综合素养。作为一名车间主任，我醒悟的.看到人生舞台已发生转变，自己年轻又缺乏工作及管理阅历，所以只有不断加强学习，积累充溢自我，才能熬炼好自己的业务本事，更好的管理好车间的各项工作。始终以来，始终坚持一边工作一边学习，不断提高了自身综合素养水平。

一是仔细学习专业技能，在实践上学习应急演练学问。

二是学习管理学问，用胜利的管理阅历快速增长自已的管理水平，使得车间的管理更有条不紊。

铁路工程工作总结9

一、工程概况

1.广深铁路XX段沿线景观再提升工程X标段绿化工程位于广深铁路XX段，全长2690米，主要为铁路两边的绿化。绿化浇灌给水由市政给水管网接入，详细植被如下：

场地平整25000㎡、挖树坑6055个、种植乔木6055株、树木支撑4980株、散植灌木6345株、地被64841.5㎡、藤缘植物940株、散生竹14300株；绿化给排水工程。本项目工期紧、地形困难、交通不便、栽种品种多、质量要求高。

2.参建单位：

建设单位：XX

设计单位：ＸＸ

施工单位：ＸＸ

监理单位：ＸＸ

二、监理的基本工作

1.监理依据

（1）《城市绿化工程施工及验收规范》

（2）《城市道路绿化规范与设计规范》

（3）《建设工程监理规范》

（4）本工程的设计图纸文件

（5）本工程监理合同和施工承包合同

2.质量限制状况

（1）本工程签约后，我公司成立了一个人员配备齐全的项目监理部，监理部人员根据合同文件规定严格监理，主动开展监理工作。

（2）对施工单位项目机构和质量管理体系进行核查。

（3）审核了施工单位的施工组织设计及开工报告并提出了监理要求依据合同条款和技术规范，编写了广深铁路ＸＸ段沿线景观再提升工程Ｘ标段绿化工程监理规划和实施细则。

（4）对施工全过程进行了仔细的监控。

1）开工前，首先审核承包人的施工依次图，支配好选苗、种植带填土、挖掘移植、运输装卸、坑穴放样和挖掘、定植填土、支撑、浇水、施肥、除草、防治病虫害等各个施工环节。督促施工单位选择肥沃、疏松、排水良好的种植土壤。督促施工单位按设计图纸选购 苗木进行验收，对不符规格的苗木一律清退。督促苗木要就近选购 ，尽量保证当天挖掘当天种植。

2）监理人员对进场（苗木）刚好现场检验，严格把握苗木材料质量关，施工单位的`全部苗木材料进场前对苗木的名称、规格、数量、对不合格苗木监理都坚决要求清退出场。

3）现场监理人员对各道工序施工进行了巡察或旁站，抽样检验工序与工艺质量限制，填写监理日志，每道工序完工自检合格后，监理工程师对现场工程量

及苗木规格及原始记录进行检查验收和签认，对不合格的工序指示承包人进行缺陷修补和返工，前道工序未经检查认可，后道工序不得进。督促施工人员对苗木进行修剪，保留骨架。督促施工单位在种植时，土球经初步覆土塞实后，分层填土，分层捣实，浇足第一次定根水。督促施工单位埋设好树木支架，督促施工单位做到刚好除草，督促施工单位刚好打药治虫。督促施工单位加强绿化工程后期养护管理，确保绿化苗木成活率，生长良好。

4）为保证平安文明施工，作业过程中严格要求施工单位做好平安防范，全部进场作业人员要着装惹眼的防护服，并进行三级平安教化，持证上岗。施工初期正值盛夏高温季节，督促施工单位做好防暑降温柔防虫防蛇等工作，并且不能随意穿越铁路，以免发生平安事故。在台风及暴雨多发季节，我监理人员会同施工单位现场管理人员现场值班实时巡察检查，有倒伏的乔木刚好解决处理。对施工中洒落在道路上的绿化垃圾做到了刚好清理，保证了道路的清洁。

5）刚好做好监理资料。督促施工单位刚好按各分部分项工程做好施工资料报我监理部审查，确保资料真实、牢靠、刚好、精确。

6）主动做好建设单位、设计单位、施工单位的协调沟通工作，由于本工程地形困难、改变较大，常常发生局部调整、变更设计方案，我监理部主动与各单位进行联络沟通，使问题均能得到刚好解决。

（5）仔细抓好各工序的验收以及初验和竣工验收前得审查清点工作。11月7—1

1号我部和施工单位人员对本标段的Ｘ个分区进行了全面复查清点工作，并将检查结果向甲方做了报告。

三、施工质量评价

在施工方对本工程自检评定合格的基础上，我监理部阅历收审查认为：

1.已完成设计图纸和业主所要求的全部工程的施工；

2.本工程所含各分部工程质量均已验收合格；

3.质量限制资料完整；

4.工程的观感质量较好；

综上所述我监理部建议对广深铁路ＸＸ段沿线景观再提升工程Ｘ标段绿化工程的质量综合评定为合格。

最终对建设、设计、施工等单位的指导和主动协作表示感谢。

ＸＸ监理公司

ＸＸ绿化工程监理部

总监：

20xx年X月X日

铁路工程工作总结10

20xx年测量工作年终总结转瞬20xx年就要结束，回首这一年来我部门所做的工作，有好的地方也有不足之处，现作以总结，为了以后能更好的发展我部门的工作，更好的为项目部的所建工程服务。新建山西中**铁路通道铺架工程起讫里程为苛瓦DK47+000~DK321+618（包含1标、2标、4标、5标、6标南吕**隧道出口），铺架长度253.6KM。从20xx年1月份施工起先，自DK49+536.6到DK13+907.73共铺架11.931公里，其中路基6.013公里,桥梁22座的架设。测量班人员现有8人。其中，正式职工2人，合同工6人。共分为两组：**县工区一组3人，由副队长带队。指挥部一组5人，由队长带队。

在这一年的工作和学习中，全部测量人员都有了较大的.进步，均能很好的完成本职工作以及交给的工作任务。全体测量班人员再不停的摸索和学习中前进，成熟，积累阅历，为更好的做好本职工作奠定基础。这一年里，我部门在工作中留意对理论学问结合现场实际的培训。在理论学问扎实的基础下培育测量人员的动手操作水平，以及在现场见机行事解决实际状况的实力。现在每个人员都能娴熟的运用各种仪器设备，独立完成所交给的任务。我部门在工作中不断总结阅历，完善体制，使测量工作流程得到了较好的优化。仪器方面，这一年里共添置了**光DSZ32B水准仪一台，徕卡TCR802全站仪一套。

铁路工程工作总结11

在20xx年的各项测量监理工作中：测量监理人员仔细落实xxxx公司对测量工作的各项要求，加强日常工作管理，严格执行各种规章制度，落实现场检查工作制度，常常保持与各级测量主管部门联系与沟通，征求看法亲密协作、服务于业主。根据建设工程托付监理详细执行文件及业主的详细要求，依据监理规范、技术验收规范标准、设计文件，在测量全体人员的勤奋努力工作下，完成了20xx年全年测量监理工作。主要状况如下：

1、沉降变形观测平行检验

①xxxx：本年度现已经完成：DK309+217～DK311+062.905段路基、涵洞及遂道的沉降观测平行检验（其中：路基观测点数：243个，涵洞观测点数：28个，遂道观测点数：16个，合计观测点数：287个），至目前为止已累计观测10期。

②xxxx：本年度现已经完成：DK355+330～DK358+547.3段路基、桥梁及遂道的沉降观测平行检验（其中：路基观测点数：81个，桥梁观测点数：168个，遂道观测点数：16个，合计观测点数：265个），至目前为止已累计观测10期。

③xxxx：本年度现已经完成：DK379+870～DK380+705，DK380+924～DK381+017，DK381+475～DK381+699，DK382+106～DK382+200，DK382+265～DK382+400，DK382+547～DK382+887，DK385+557～DK385+753，DK386+458～DK386+727，DK387+198～

DK387+804段桥梁的沉降观测平行检验（其中：桥梁观测点数：198个，合计观测点数：198个），至目前为止已累计观测11期。

在检查过程中严格根据《xxxxxxxxxxx线下工程沉降变形观测评估实施细则》xxxx号）要求进行同步观测，并对观测成果与施工单位进行比对，刚好分析双方观测质量和沉降改变状况，针对工程施工和观测中存在的问题得到刚好订正，为工程下一步施工供应了精确依据，到目前为止同施工单位整个观测状况均处于可控状态。

2、施工限制网：

根据规定建立沉降观测监测网，复测了施工限制网一次，测量监理专业人员进行了跟踪检查。

3、线下施工放样：

①xxxx（线路总长71.9KM），路基施工已完成82%，桥梁施工已完成69%，遂道施工已完成68%，涵洞施工已完成39%，连续粱施工已完成16%，架梁施工已完成9%，施工测量报验资料已全部检查，现场监理进行了见证和旁站检查，测量监理工程师进行了抽查，比例达16%；

②xxxx（线路总长64.8KM），路基施工已完成80%，桥梁施工已完成77%，涵洞施工已完成97%，连续粱施工已完成32%，架梁施工已完成37%，施工测量报验资料已全部检查，现场监理进行了见证和旁站检查，测量监理工程师进行了抽查，比例达15%；

4、线上施工测量：

xxxx和xxxx已完成防撞墙部分CPⅢ限制网预埋件孔洞，测量监理工程师进行了全程跟踪检查，检查结果均能够达到规定要求。

5、线下工程沉降变形观测

①xxxx（线路总长71.9KM），路基段设计沉降观测标2403个，现已经起先沉降观测标391个；桥梁段设计沉降观测标2936个，现已经起先沉降观测标1206个；涵洞设计沉降观测标234个，现已经起先沉降观测标58个；遂道设计沉降观测标564个，现已经起先沉降观测标56个；梁体变形观测两个梁场（xxxx）现已观测12片。现场监理对沉降变形观测进行了旁站和见证检查，并对外业观测状况记录表和电子水准测量手簿进行了全部检查和签认；测量监理工程师对重要部位和关键环节进行了全程跟踪和旁站检查，旁站比例达到5%，并对沉降观测方案、上报数据及报告进行了审查确认。

②xxxx（线路总长64.8KM），路基段设计沉降观测标3123个，现已经起先沉降观测标1592个；桥梁段设计沉降观测标3188个，现已经起先沉降观测标2578个；涵洞设计沉降观测标272个，现已经起先沉降观测标148个；梁体变形观测两个梁场（横峰和贵溪梁场）现已观测44片。现场监理对沉降变形观测进行了旁站和见证检查，并对外业观测状况记录表和电子水准测量手簿进行了全部检查和签认；测量监理工程师对重要部位和关键环节进行了全程跟踪和旁站检查，旁站比例达到6%，并对沉降观测方案、上报数据及报告进行了审查确认。

在日常检查工作中，测量监理人员严格执行国家和铁道部相关测量规范、设计文件、指挥部下发的`测量工作文件的要求，并对测量人员的资格、测量仪器检定以及测量限制点的爱护状况进行了仔细检查，保证了工程施工放样的精确性和沉降变形观测成果的真实牢靠。

铁路工程工作总结12

自20xx年xx月调到合安铁路一标二分部，刚起先对本项目工程量的计算，然后负责项目调度的工作及一些内业工作，在近三个月的工作中，我从一起先各种报表的编制不知道如何起先上手工作，到现在依据每天须要上报的资料逐一解决，渐渐的将工作捋顺，找到自己工作中的方法。在这三个月的时间里，我始终抱着学习的看法工作着，兢兢业业，吃苦耐劳。在完成调度工作的同时，熟识施工图纸，了解本项目施工重点及难点，学习着以前未接触到的施工项目，希望在本项目这种有利于自己成长的环境中，能够学到更多的东西。

一、在工作中主要存在的问题有：

1、有时候对工作相识不够，不够主动，工作主动性不强，对工程管理还缺少了解和分析，对工作定位相识不足。不过我信任，在以后的工作中，我会不断的学习和思索，从而加强对工作的认知实力，努力地做好自己本职的工作。

2、由于三个月来对业务的学习，对相关的工作有了越来越深的相识。但是对于工作的细微环节，自己觉得做的还不够，如有些报表在细微环节上面做的不够完善、领导交代的某些事情不能很好地全部完成。在以后的工作中，我努力做到精益求精，处理好每个细微环节，尽量完成领导交付的每项工作任务。

二、工作心得

1、工作中经常会遇到很多事情，有时候可能忙不过来，这时候自己不知道先做哪一件，自己手忙脚乱。这时候须要理清思路，工作中必需保持清楚的头脑才能做好每一件事。遇到这种状况首先要想，我要怎么做，先要做哪些，哪里是重点，先走哪一步，紧接着做什么，后面的安排是什么，始终都要保持清楚的思路，这样才能忙而不乱，才能削减不必要的失误。

2、在工作生活中，我和同事的相处特别紧密和谐，在这个过程中我强化了最宝贵也是最重要的团队意识。在信任自己和他人的基础上，思想统一，行动一样，这样的团队肯定会攻无不克、战无不胜。

3、工作的每一步都要精准细致，力求精细化，在这种心态的指导下，才能够做好每一件事。现在的我常常冷静的分析自己，认清自己的位置，问问自己付出了多少；

时刻记得工作内容要精细化、精确化，个人得失要模糊计算；

遇到风险要刚好规避，出了问题要勇于担当。

三、工作教训

经过这三个月的工作和学习，我也发觉了自己离一个职业化的人才还有差距，主要体现在工作技能、工作习惯和工作思维的不成熟，也是我以后要在工作中不断磨练和提高自己的地方。细致总结一下，自己在这三个月的工作中主要有以下方面做得不够好：

1、工作的条理性不够清楚，要分清主次和轻重缓急。在工作时间很仓促的状况下，事情多了，就肯定要有详实而主次分明的安排，哪些须要马上完成，哪些可以缓缓加班完成，在这方面我觉得我还有很大的`优化空间。

2.缺少平常工作的学问总结。虽然在工作总结上有了一些进步，但仍不够，假如每天、每周、每月都回过头来思索一下自己工作的是与非、得与失，会更快的成长。在以后的工作中，此项也作为重点来提高自己。在以后的工作中，我肯定时时刻刻留意修正自己不足的地方，肯定要养成良好的工作习惯，努力为项目做好每一件事。

四、工作安排

其中，以下几点是我下年重点要提高的地方：

1、要提高工作的主动性，做事干脆坚决，不拖泥带水；

2、工作要注意实效、注意结果，一切工作围围着目标的完成；

3、要提高大局观，是否能让其他人的工作更顺畅作为衡量工作的标尺；

4、把握一切机会提高专业实力，加强平常学问总结工作。

铁路工程工作总结13

一.概况：

1.本工程有别于其他工程，呈现如下特点：

首先工期短，类似工程，国家工期定额应在1年半到两年之间，我们的实际建设工期远远低于国标规定。

其次是我们是改造项目，开工比较仓促，是典型的四边工程，即边规划、边设计、边施工、边鉴定，四边造成了许多连接不到位，给工程组织带来了极大的困难。

第三是原结构的质量状况和设计的符合状况超出我们的预估，包括仓壁的垂直度、同心度、强度等；设计图纸与实际不符，造成施工不能连续进行且不能按图施工。

第四是前期的鉴定工作比较粗糙，鉴定结论与现场实际差距大，造成工程量大增；如料仓12米、17米、28米平台以及1-6号仓三层以上仓壁等均是对原鉴定的颠覆性修改。

第五是设计单位多，对业主单位协调要求较高，需配备足够的有阅历的人员，完成大量的设计协调工作。

2.该工程的目前状态：

该工程自20xx年12月31日起先第一剪拆除至今，已近两年，目前该工程进入收尾验收阶段。

二.监理的施工进度管理

1．对工期限制目标进行分解:工程开工之初，监理部组织业主单位、施工单位召开了进度安排审核专题会，审核了二级网络进度安排，提出了分阶段限制目标，确定了关键节点和关键线路。

2．进度过程限制

A.建立了反映工程进度的监理日记：

安排实施过程中，对承包单位实际进度进行跟踪监督，并对实施状况做出记录，实施动态限制，逐日照实记载每日形象部位及完成的实物量，照实记载了影响工程进度的内部、外部、人和自然的影响因素。

B.工程进度的检查：

每月月底对月进度安排完成状况进行了检查总结和分析，并对下一步安排实施中可能出现的问题进行预警。

每周监理例会检查分析上一周安排完成状况，对下周安排支配进行预警，并协调解决施工单位提出的确保条件，确保施工顺当进行；平衡施工存在问题，如施工设计图纸与设计变更，与甲方沟通进行协调

C.每月对工程进度完成状况进行评价分析：

发觉偏离签发了《监理通知》，要求总承包单位刚好实行措施主动赶工；如：去年

四、五月份进度拖后严峻时，向首建总

公司反映了状况，督促其加强了组织，收到了肯定的效果。

发觉赶工有可能造成质量和平安失控时刚好进行了制止，如：去年七八月份疯抢，可能造成平安事故和不行逆质量问题时，刚好进行了制止。

D.每月向业主报告有关工程进度状况，对影响进度业的主因素提请业主单位尽快消退；如排渣问题、废钢问题、设计问题等均干脆向业主单位主管领导进行了汇报。

E、实行提前预警方式，要求施工单位提前做好技术打算工作等，如：对检验周期长的原材料，提示施工单位提前做好检试验工作，避开材料影响工程顺当进行，施工难度大的帮助施工单位制定施工方案。

三.监理的工程质量管理

1.监理部对质量限制进行了具体的策划

编写了包括监理规划，土建、钢结构、强电、弱点、通风空调、给排水管道等工程的监理细则；

对关键部位，特别部位编写了旁站方案，明确旁站部位和方案完成时间以及旁站限制的重点内容。

2.审查承包单位的质量保证和质量管理体系，施工单位保证体系不健全，或不能满意工程须要，要求施工单位刚好更换，如：针对项目经理资质和实力问题要求施工单位进行了更换。

3.对工程运用的材料、半成品和设备严格执行报验制，并

依据相关规定作见证检验等，检验、验收不合格的材料、构件、设备等不得运用；未经报验的工程材料、构件、设备等不得运用，一旦发觉运用未经报验的材料、构件、设备马上发暂停指令。

如：幕墙封闭用的水泥板，未经报验即运用且监理发觉材料不合格，已安装部位全部拆除进行了更换。

4.审查了主要分部(分项)工程施工方案，重点审核施工方案的报审程序是否正确，工序支配是否合理，重要节点处理是否满意质量要求，施工机械的选择能否满意工程须要，施工方法的选择能否保证工程质量、平安，技术质量保证措施是否有针对性和可操作性。

如:能源楼地基处理，设计方案是CFG桩，施工单位报来了施工方案，我们认为现场实际状况无需做CFG桩，业主单位发文要求做强夯处理，施工单位报来了强夯方案，我们认为现场不具备做强夯的施工条件，建议采纳局部换填的方法处理，最终在地勘院的帮助下采纳了我们的建议，只用了两天时间就完成了地基处理，同时也节约了投资。

5.对关键部位、特别部位进行了旁站，并仔细填写旁站记录，同时对隐藏的关键部位拍照，保存图像资料，并对图像资料进行分析有问题部位每周发布。

6.根本本工程的特点和施工单位的总体管理水平，总监、

监理工程师加大了巡检力度，巡检的重点是工程在施部位所用的工程用料是否经报验、在施部位是否根据方案施工、操作工艺是否正确，是否存在未经隐藏即进行覆盖的状况等等；对巡检中发觉的问题，刚好拍摄了图片资料并发监理通知要求施工单位整改，并对整改状况跟踪检查，该工程中的大量的质量问题均是在巡检中发觉的，削减了返工成本和时间，对工程进度起到了促进作用。

7.对规范、标准、设计要求以及质量有疑义的接头、材料、部位等须要检验的部位，由监理工程师进行了抽检，并依据抽检状况进行处理；如玻璃幕墙的玻璃固定点我们巡检时发觉了缺钉的状况，即要求施工单位进行了剥离抽检。

8.对混凝土结构强度进行了平行检验，依据北京地标规定，监理部在承包单位自检的基础上，根据规定的比例独立进行了混凝土工程回弹检测。

9.工程进度款的支付签署质量认证看法，对违反程序施工、后道工序会对已完成工程造成破坏、不合格或未经报验的工程不予支付工程款签认。如：综合楼地砖工程，在设备安装的同时进行面砖施工，监理部发了通知拒不执行，造成地砖大面积不合格，监理部未予以工程进度款支付。

10.每月向业主提交工程监理月报，报告有关工程质量动态状况，对业主决策可能对工程质量造成影响部位刚好予以提示。

11.每周监理例会以幻灯片的形式发布上周质量状况，对上期发布问题整改处理状况进行总结，同时对上周存在质量问题进行发布，对于出现的质量通病和一般问题进行分析，并提出整改要求，同时提出质量预警。

四、工程款支付签认：

本工程，监理公司对程投资的管理工作，主要包括现场发生的设计外工程量的计量工作和工程量清单完成确认工作。

1.工程量增量的确认：

该部分工作量包括设计与实际不符，需依据实际状况确认以及设计变更造成的返工所带来的工程量的增加；该部分工程量的确认由施工单位提出申请，现场业主代表、设计代表以及监理工程师等四方共同签认。

2.工程量清单完成量的确认

该部分工作，是在清单得到业主单位批准后，施工单位根据图纸施工完成，原材料质量合格，具备验收条件，施工质量合格后，监理部对工程量予以确认，不合格或未经报验或违反程序施工下道工序施工会对已完工程造成破坏的工程，不予支付工程款。

3.按合同支付条件，刚好对已到场设备进行验量。五.监理平安管理工作

1.审查施工单位资质和平安生产许可证是否合法有效。

2.检查施工单位在工程项目上的平安生产规章制度和平安监管机构的建立、健全及专职平安生产管理人员配备状况，督促施工单位检查各分包单位的平安生产规章制度的建立状况；检查总包和分包单位的平安协议。

3.审查项目经理和专职平安生产管理人员是否具备合法资格，是否与投标文件相一样。

4.审核特种作业人员的特种作业操作资格证书是否合法有效并进行定期抽查。

5.审查施工单位编制的施工组织设计、施工方案中的平安技术措施和危急性较大的分部分项工程平安专项施工方案是否符合工程建设强制性标准要求，对不能保证平安的方案不予批准。

如：转运站与1号仓连廊拆除方案，施工单位实行空中解体方案，在方案审核中我们发觉该方案不符合原结构工作原理，空中解体很有可能造成结构垮塌，我们要求施工单位重新编写了施工方案，避开了重大平安事故的发生。

6.平安管理工作的重点是危急性较大工程，杜绝重大平安事故；该工程我们对以下部位进行了的重点限制：

深基坑、高大脚手架（8米以上）及高大模板支撑体系、塔式起重机、施工升降机、电动吊篮、临时用电、“三宝”、7

“四口”平安防护状况、30m以上高空作业工程平安措施落实状况。

7.日常巡检

依据该工程的特点以及施工单位的管理实力，监理部加大了日常巡检的力度，监理部每日对施工现场进行巡检，全面检查平安防护措施落实状况，施工单位平安员到岗工作状况，特种作业人员持证作业状况，，平安技术措施和专项施工方案落实状况，并对日常巡查过程的部位进行具体记录，存在问题部位拍摄图片资料，并依据问题状况，刚好发监理通知直至暂停施工并报业主单位和相关部门。

8.平安联检、平安发布

每月月底和节假日前均组织了平安联合大查，坚持每周监理例会以幻灯片形式发布上周平安与文明施工问题，提出下周平安与文明施工预警，会后督促施工单位整改完善并进行复查，直至隐患消退。

9.监理通知及暂停施工

对于多次口头督促仍不整改的问题发监理通知，存在较大隐患时、及出现平安事故时发暂停指令。

六.监理工作不足

1.在工程管理上，在总包不能很好的发挥作用的状况下，在多次要求总包加强管理无果的状况下，没有义正词严向上级

单位反映，干脆对分包单位进行了管理，大大增加了监理工作量，还得到了业主单位的指责。

2.对施工单位技术力气配备不足问题上，同为首钢人，没有坚持原则究竟，有迁就现象。

3.针对业主单位现场管理工作存在的问题实行回避的看法。

4.在工程管理上，依据施工单位的管理实力和工期要求，有时不得不放弃一些程序，这给监理增加了大量的工作，同时对业主单位的提示未予以高度重视，造成一些误会；

如：根据规程要求全部验收工作，应坚持先由施工单位自检合格后监理工程师方进行验收，有时为了工期，不得不在施工单位没有自检的状况下进行验收。

由于工期压力大，为避开返工影响工期，我们不得不加大巡检力度，充当了施工单位的'质量员和平安员。

5.在设计变更手续上未能坚持原则，根据规定施工过程中须要修改设计的工程，要先办理变更手续，这一点执行的不到位，有时甚至给施工单位出处理看法，后补手续的状况时有发生。

6.监理人员配备上，年龄结构不够合理；监理公司在用人上主要考核专业技能、责随意识、组织协调实力、职业道德意识等，在满意前四项条件的前提下，我们配备了肯定数量的退

休返聘人员。

八.对业主单位的几点建议

（一）.工程设计管理

1.建筑的功能定位：建筑的功能定位应当在方案设计阶段完成，业主单位关于工程的构想应当在此阶段充分体现，应避开施工图阶段对方案进行颠覆性的修改；全部的建设工程的管理工作，应围绕实现建筑功能定位的实现来进行。

目前我们的功能定位存在不确定因素，如我们做样板间的目的，我们的出租对象等等。

2.方案设计的深度和可行性的充分论证：方案设计的深度要能够覆盖工程的基本功能，可行性要进行充分论证，方案设计一旦批准不应随意修改；该工程启动明显仓促，料仓和筒仓仓顶通廊的设计方案以及转运站的方案设计等论证不够充分。

3.施工图设计与方案设计的关系：该工程设计单位较多，方案设计方和施工图设计方及精装设计方的协调上，有待改进；

我们认为施工图纸应严格落实方案设计的思想，要确保设计方案得到充分落实。

为此，施工图纸设计阶段要充分与方案方设计沟通，施工图特殊是建筑图，应当设定审查程序，应得到方案设计方的签认。

4.建筑设计与结构设计的关系：结构设计要为建筑设计服

务，要听从建筑造型须要。

5.暖通、空调、消防、电气等专业与建筑设计的关系：暖通、空调、消防、电气等设计的功能包括本专业的运用功能，满意建筑观感也是其功能的一部分，不能只强调本专业的运用功能，这是公共建筑和工业建筑在专业设计方面的不同之处。

本工程3#、4#筒仓的通风与消防专业设计，没有充分理解建筑师的设计思想，在20xx年9月6日监理部提出问题后，经过一周的探讨仍确定根据原设计施工，11月初总工公司领导看后不满足，造成了全面返工的损失。

6.施工图设计的深度:本工程施工图纸的深度不够，造成施工前后连接漏洞较大，缺少节点详图，与现场实际结合不足。

如：料仓幕墙设计缺少节点详图，节点施工粗糙，降低工程品尝。

7.建筑设计与幕墙设计、精装设计关系等：专业设计的深度要保证明施须要，避开或削减实施过程对原设计修改；精装设计、幕墙专业设计等应经建筑设计方确认。

8.业主单位的现场的管理，重点应是施工条件的开拓，如设计图纸的到位、设计方案的确认、甲供材的刚好供应等。

（二）.关于工程利旧

1.利旧的必要性：现有建构筑物如何利用，应首先有一个整体构想，对确定为工业遗产的建构筑物，与一般的建构筑物

要区分对待。

利旧要在鉴定的基础上做可行性评价；建议评价应从施工技术、施工工期、施工质量与后期运用维护、施工经济等因素综合进行。本工程在转运站的利旧、仓顶通廊的利旧、料仓20米平台利旧等问题上留有缺憾。

2.结构鉴定与设计鉴定工作与设计工作充分结合，设计不能仅凭一个鉴定结论做施工图，施工图要保证明施的可行性、经济性以及建筑美观等。

本工程在料仓12米、17米、28米平台利旧问题上鉴定与设计连接不畅，影响了工程顺当进行。

（三）.管理体系的建立与运行

首钢的工程建设不同于建筑市场的其他工程，在总公司领导下的甲乙丙丁各单位如何有效运行，应建立一个有效的体系，即分工也要有协作，职责界定要清楚，也要避开缺位，提高办事效率。

工程启动初期，废钢的问题、排渣的问题、进出厂门的问题以及后期施工图纸及设计协作问题等，均对工程顺当进行造成了肯定的影响，均与组织机构的建立与运行相关；工程的组织机构，应当代表首钢总公司，应得到任命和授权，应得到首钢各单位的大力支持，而不是相互制约。

（四）.施工过程的管理

1.目标的确定：要科学留有空间，要有阶段性目标；该工程只有二级网络图，无一级网络限制节点图；二级网审核时应进行有效限制，落实到书面，避开事后无原则要求。

2.过程中的综合会议：首钢的特点确定，须要定期召开综合例会，协调进度、质量、平安、投资等设计方和业主方的保的条件；并依据一级网络节点完成状况，分阶段进行分析总结，必要时可做奖惩激励和戒告；建议总公司领导级别的会议只针对重大问题专题会议。

3.敢于担当：过程中大量的问题要得到刚好决策解决，各级的决策权限要清楚，各级应在职责范围内行驶职责，责任担当意识有待提高。

4.工程组应进行综合管理：该工程的重大制约因素是设计问题，对设计的管理工作要与现场的实际要结合起来，避开脱节。

5.业主行驶权利要规范，避开口头指令造成失误