桥梁工程超长、超大直径钻孔灌注桩施工工法

桥梁工程超长、超大直径钻孔灌注桩施工工法由中交第二航务工程局有限公司、中铁十四局集团有限公司完成的工法01形成原因操作原理质量控制工法特点材料设备安全措施目录030502040607环保措施应用实例效益分析荣誉表彰目录0908010基本信息《桥梁工程超长、超大直径钻孔灌注桩施工工法》是中交第二航务工程局有限公司、中铁十四局集团有限公司完成的建筑类施工工法，完成人是张鸿、姚平、高纪兵、周洪顺、薛峰、孙晓迈，适用于采用钻孔灌注桩（地质以砂层为主）为基础的特大桥桩基施工。《桥梁工程超长、超大直径钻孔灌注桩施工工法》主要的工法特点是：采用结构护筒直接作为钻孔平台的承重结构；采用振动锤以及移动式导向架打设钢护筒；桩基采用桩底后压浆技术。2008年01月31日，《桥梁工程超长、超大直径钻孔灌注桩施工工法》被中华人民共和国住房和城乡建设部评定为2005-2006年度国家一级工法。形成原因形成原因钻孔灌注桩是桥梁建设上常用的一种深基础形式。截至2005年以来中国桥梁事业发展迅速，新建桥梁的跨径越来越大、结构越来越复杂，钻孔灌注桩的长度也就越来越长、直径也就越来越大。中交第二航务工程局有限公司承建的苏通大桥C1标主4号墩由131根钻孔灌注桩组成，桩长均为120米，桩径2.5~2.85米，为截至2005年世界上最大的桥梁群桩基础。为了促进《桥梁工程超长、超大直径钻孔灌注桩施工工法》施工方法在中国类似桥梁工程项目中推广使用，根据苏通大桥施工经验与实践，特编制《桥梁工程超长、超大直径钻孔灌注桩施工工法》。

工法特点工法特点《桥梁工程超长、超大直径钻孔灌注桩施工工法》的工法特点是：⒈采用结构护筒直接作为钻孔平台的承重结构。⒉采用了振动锤以及移动式导向架打设钢护筒。⒊钻孔处多为粉砂、细砂、中粗砂及砂砾层等易坍孔地层，施工选用了大功率钻机成孔、优质PHP护壁泥浆。⒋钢筋笼采用锹粗直螺纹接头，并于后场同槽预制，采用大型浮吊大节段吊装。⒌桩基采用桩底后压浆技术。

操作原理适用范围施工工艺工艺原理操作原理适用范围《桥梁工程超长、超大直径钻孔灌注桩施工工法》适用于采用钻孔灌注桩（地质以砂层为主）为基础的特大桥桩基施工。

工艺原理《桥梁工程超长、超大直径钻孔灌注桩施工工法》的工艺原理是：钻孔桩施工工法主要分两部分：其一主要说明钻孔平台的搭设工法，其二介绍钻孔灌注桩的成孔、成桩以及桩底后压浆工艺。

施工工艺《桥梁工程超长、超大直径钻孔灌注桩施工工法》的施工工艺流程及施工要点如下：⒈传统钢管桩施工平台搭设工艺流程（图1）。

图1传统钢管桩施工平台搭设工艺流程⒉采用钢护筒作为承重结构的钻孔平台搭设工艺流程（图2）。

图2采用钢护筒作为承重结构的钻孔平台搭设工艺流程⒊钻孔灌注桩施工工艺流程（图3）。

图3钻孔灌注桩施工流程图⒋桩底后压浆流程（图4）。

图4桩底后压浆施工流程图⒈传统钢管桩施工平台搭设施工要点（1）钢管桩施工材料设备主要材料主要设备材料设备主要设备⒈设备（见表2）。

主要材料⒈施工平台材料（表3）。

⒉钻孔桩及桩底压浆材料（表4）。

质量控制质量控制《桥梁工程超长、超大直径钻孔灌注桩施工工法》的质量控制要求如下：⒈《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－2000；⒉《公路工程质量检验评定标准》JTJ071－98；⒊《公路工程施工安全技术规程》JTJ076－95；⒋《墩粗直螺纹钢筋接头》JG/T3057－1999；⒌《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB－2002；⒍《港口工程桩基规范》JTJ254－98；⒎《公路全球定位系统（GPS）测量规范》JTJ/T066－98；⒏《工程测量规范》GB－93；⒐《钢结构工程施工质量验收规范》GB－2001。

⒈钢护筒施沉平面位置偏差≤±5厘米；倾斜度≤1/200。安全措施安全措施施工单位采用《桥梁工程超长、超大直径钻孔灌注桩施工工法》过程中，坚决自始至终坚持“安全第一，预防为主，科学管理，狠抓落实”的安全工作方针，并从技术上、制度上、思想上、组织上加强安全管理，制定并落实好安全预控措施，防患于未然。具体如下：⒈水上船舶安全（1）合理安排劳动力、机械和船舶的使用，禁止不符合生产安全规定要求的设备、人员进入现场。（2）严格执行安全技术操作规程，组织有关人员对机械设备、设施进行定期检查。（3）水上施工船舶严格执行项目经理部的各项安全制度，执行当地航政、港监部门的规定和交通部规定的船舶管理制度。（4）施工过程中所有船舶接受统一管理，统一指令。⒉起重安全（1）起重用工索具严格按相关规范要求取用安全系数，保证其使用安全。（2）定期对工索具进行检查。环保措施环保措施《桥梁工程超长、超大直径钻孔灌注桩施工工法》的环保措施如下：⒈水污染的防治措施（1）钻孔桩施工所产生的钻渣和废弃泥浆均泵送至驳船，运至岸上处理。（2）水泥、膨润土等掺合料，应安全堆放，妥善遮盖，不得掉入江中。（3）混凝土水上拌合站的废水，须集中装运至岸上基地，经沉砂处理后排放。（4）在施工平台上，设置“环保厕所”（干厕），粪便定期收集运至岸上生活区化粪池，统一处理。（5）禁止使用一次性塑料餐具，防止白色污染。交通船舶、施工机械产生的废油料及润滑油等，必须集中收集运至岸上处理。（6）生产用油料必须严格保管，防止泄漏，污染江水。（7）所有50吨以上的施工作业和运输船舶，设置油水分离器，船舶舱底水含油量≤15毫克/升时，方可排放。（8）水上施工人员的生活污水，用固定容器收集，定期由驳船运至岸上。效益分析效益分析《桥梁工程超长、超大直径钻孔灌注桩施工工法》的效益分析如下：相对于传统钻孔平台，采用钢护筒作为承重结构的搭设钻孔平台节约了施工工期，节省了平台搭设材料。以苏通桥主4号墩钻孔平台为例：主4号墩提前两个月完成平台搭设，平台搭设节约钢材近千吨以上。钻孔中采用大功率钻机，同时采用大型起重设备大节段下放钢筋笼，加快了钻孔桩成桩效率。以苏通桥主4号墩为例：130米左右深的钻孔桩从开钻到混凝土浇筑完成，每根平均需要90小时左右；如果按照常规工艺施工成桩时间需要在120小时以上。

应用实例应用实例《桥梁工程超长、超大直径钻孔灌注桩施工工法》的应用实例分析如下：苏通长江公路大桥苏通长江公路大桥，横跨南通与常熟，临近长江入海口，其主桥基础采用群桩基础。主桥C1标于2003年5月开工，至2005年5月施工完成，共计施工钻孔灌注桩205根，全部达到Ⅰ类桩标准。苏通大桥B2标为两联预应力连续箱梁桥，其基础设计采用D1.8米钻孔桩群桩基础，共有19个桥墩，330根钻孔桩。其中46号~51号桥墩钻孔桩为16根，52号~64号桥墩钻孔桩为18根，桩长在87米到95.3米，全部达到Ⅰ类桩标准。另外，《桥梁工程超长、超大直径钻孔灌注桩施工工法》于2005~20