捷达2v5v发动机数据流分析

捷达（2V） A怠速转速正常值为800~880转/40800转/分，可能的故障原因及排880转/分，可能的故障原因及排A/CA/C。2、冷却液温度：若小于②可能冷却液温度传感器或其线路不BC DA0013（已校正的）：在怠速时，正常值为2.0~5.0ms若小于（AKF）进入油量过多，②安装的喷油器不正确，油量过大，检备、A/C或动力转向引起发动机负荷增D、进气歧管压力：显示单位为%100%=1022hPa32%=327hPa怠速时约为29%~59%，若超出范围，可BCDA001B002到底时，为80~90°；当电脑识别出节气门故障，显示将固定在35°。B C①节气门控制单元的节气门电位计损③节气门卡滞清洁并排除故障。在正常情况下不可能出现大于5°。010DA12V 进气温度若显示值恒定在19.5℃，表示进气温度BCDA001显示组位置内容C、实时显示汽车行驶速度D、发动机工况：BCDA001004BCD A 同001显示组位置内 节气门角度003 点火提前角若显示小于6°，可能的故障原因及排a)BCD)12A001B001004010BCDA001BCDA001TEactiveN80TEnotactiveN80*adaption清除电磁阀N80关闭的BCD A1140%后起作B2C33500转/4、若一个气缸的点火角减少值明显与其它扭紧力矩（20Nm）不足、传感器线路品质不良（辛烷值低于91ROZ）。D4AA800转/正常值为0~15°正常值为0~15°BC1D2A022BCD A002BCDA001B001BCDAAB（0.00VCDA（0.0%B（0.0%CDABCDA0~5VADPB CADP工作、ADP气门控制单元J338对发动机电脑的自适DA001BCDA060显示组位置内容BCD捷达（5V） A170~210（80~110℃）2、发动机负荷：3、发动机转速：BCD176~212（12~14.5V）5、节气门角度：6、怠速空气质量控制值：118~138（相当于-2.5~+5kg/h）7、怠速空气质量测量值：8、λ调节值：78~178（相当于-10~+10%）9、λ调节值自适应值：正常显示值242~255或0~132 EFGHλIJA怠速转速正常值为800~880转/40800转/分，可能的故障原因及排880转/分，可能的故障原因及排 BF60未关闭或损坏，检查有④A/CA/C。B若小于1.3ms，此情况仅在超速切断工C底时，应为80~90°；一旦电脑识别出节气门故障，显示将固定在35°。2°，可能的故障①未进行节气门控制单元的基本调整，②节气门控制单元的节气门电位计损 5若显示值大于12D A怠速转速正常值为800~880转/40800转/分，可能的故障原因及排①发动机有额外负荷，应消除负荷（A/C，动力转向等B880转/分，可能的故障原因及排A/CA/C。B、发动机负荷：1.3ms，此情况仅在超速切断工若大于C（已校正的在怠速时，正常值为2.0~5.0msC D或动力转向使发动机负荷增加，清除负荷。若小于2.0g/s，进气管与空气流量计之除额外负荷（AC、动力转向等。A02B12V若小于①发动机实际温度过低，应达到规定温②可能冷却液温度传感器或其线路不①散热器脏污或堵塞，或更换若显示值恒定在19.5℃，表示进气温度CD AA到底时，为80~90°；一旦电脑识别出节气门故障，显示将固定在35°。2°，可能的故障B②节气门控制单元的节气门电位计损坏B、怠速空气流量自适应：正常值为-1.7~+1.7g/s若小于-1.7g/s，通向节气门处有漏气，A/C切断、加浓（全负荷加浓C空气流量（漏气DA（实际值A10步显示刷新一次。10250/800~880转/B设定值为840转/分，每10步显示刷新①在怠速时正常值为-10%~+10%。在②怠速空气量的变化用%表示.B（设定值 C③自适应过程是以很小的步节随着怠速20D04的22中的2.0~5.0g/s（怠速时A怠速转速正常值为800~880转/40800转/分，可能的故障原因及排②节气门控制单元卡滞或损坏，应检查 A/CA/C BB ②怠速空气量的变化用%表示.只要怠速③自适应过程是以很小的步节随着怠速2004的22中的CλCλ正常值为-①若为负值，表示由于混合气过浓，电30秒至显示值稳定。②若正值（+号不显示）表示由于混合⑤若λ自适应值已到极限，应检查λ自12D AλAλ正常值为-①若为负值，表示由于混合气过浓，电30秒至显示值稳定。②若正值（+号不显示）表示由于混合④若λ自适应值已到极限，应检查λ自Bλ0~1V0.45~0.5V上0.7~1.0V之间，则BλCN800.7~1.0V之间，则0.1~0.3V（相对于参考流量正常值为0~99%0%N80完全99%N80完Dλ修正系数：正常值为0.3~1.10.3AKF系统1.0F的混合气过理想混合气（不需加浓或减稀）或AKF84显示位置内容。当显示值为1.0~1.2时，表示来自系统的混合气过稀，λD的λAA、喷油时间（已校正的 B5.0ms，由于使用附加电器设备、A/C或动力转向引起发动机负荷增加，应B、怠速时λ自适应值：正常值为-Cλ自适应值：23的λ自适应值低时，①若部分负荷时的λ自适应值正常，而CλD④碳罐清除电磁阀N80始终开启，检⑤λ传感器加热器损坏或λ传感器不23的λ自适应值高时，若在部分负荷时λ 空气流量计与节气门之间有漏 λ传感器加热器损坏或λ传感DN80：显示值为TETenTE表示碳罐清除电磁阀N80N80始终关闭（1分钟AABB072CDAA（AKF系统）BB的λBλ074正常值为0.00~0.300.00时，表示没有燃油蒸气从0量的AKF系统的体积比例是相对于吸入的总体而言的。CDAAB当海拔高度每升高1000米，发动机最大车行驶中在4000转/分显示值应达到7.5ms；在6000转/C、车速：BCDA1 B23500转/分。45扭紧力矩（20Nm）不足、传感器线路C3D4AA40步显示刷新B实时显示发动机负荷（每转的喷油时间BC1D2A 40步显示刷新实时显示发动机负荷（每转的喷油时间21缸点火角减小值：133134BC3D4A器信号，其正常值为0.4~2.0V。2BC313的内容并检查发动机及其4、在高转速和高负荷时所显示的爆震传感器信号电压可达5.1V。D AA800~880转/40步显示B发动机负荷信号。在怠速时约为负荷信号，显示单位为ms。D、海拔高度修正系数：正常值的-当海拔高度在400米以下和普通气正。在海平面处的修正系数为0%。2000米高度的修正系数约为-20%。BC加热催化器DABCDAA800~880转/40步显示B EIN BCDABCDD空调压缩机开/制冷功率大时，显示为A/CHigh（空调A40步显示刷新ms（毫秒）为BCDλ调节关/A0和18位0具体内容见下面的说明若未达到规定要求，应进行节8的自适应。注：18位数字的说明如下（位数自右向左为1至8）：BV60④节气门电位计G69自适应过程最小估计⑤节气门电位计G69自适应过程最大估计⑦节气门电位计G69与节气门节器的电位BV60最小估计值：显示值为73%~97%显示值为54%~85%显示值为6%~43%2、34中的显示值为最后1、2、34的显示值仍CV60DV60ABCDABCD ABCDAC、工况：ADP的意思是节气门控制单元自适应。ADP工作、A