空气流量计检修

空气流量计检修第一页，共二十三页，编辑于2023年，星期一一

、空气流量传感器作用

空气流量传感器将吸入的空气流量转换成电信号送至电控单元(ECU)，作为决定喷油量（时间）的基本信号电子控制汽油喷射发动机为了在各种运转工况下都能获得最佳浓度（过量空气系数0.88-1.11）的混合气，必须正确地测定每一瞬间吸入发动机的空气量，以此作为ECU计算(控制)喷油量的主要依据。同安职校第二页，共二十三页，编辑于2023年，星期一二、空气流量传感器的分类1翼板式空气流量传感器2卡曼涡旋式空气流量传感器3热线式空气流量传感器等

同安职校第三页，共二十三页，编辑于2023年，星期一翼板式空气流量传感器的结构同安职校第四页，共二十三页，编辑于2023年，星期一电位计部分的结构同安职校第五页，共二十三页，编辑于2023年，星期一超声波式卡曼涡旋空气流量传感器的结构同安职校第六页，共二十三页，编辑于2023年，星期一卡曼涡流流量检测的原理电路同安职校第七页，共二十三页，编辑于2023年，星期一热线式空气流量传感器同安职校第八页，共二十三页，编辑于2023年，星期一三、空气流量传感器的构造

------热膜式空气流量计（AJR）同安职校第九页，共二十三页，编辑于2023年，星期一同安职校我在这第十页，共二十三页，编辑于2023年，星期一热膜式空气流量计（AJR）电路1.为备用空角2.传感器电源（大于11.5）3.传感器负极4.传感器电源控制线（5V）5.传感器信号正极同安职校第十一页，共二十三页，编辑于2023年，星期一四、热膜式空气流量传感器检修

故障现象：1、怠速转速过高2、发动机加速时混合空气过稀产生回火现象3、故障灯常亮，检测为空气流量计故障，检测为流量计故障（虚码）等

同安职校第十二页，共二十三页，编辑于2023年，星期一怠速转速过高判断维修故障最大原因：空气流量计工作失效电源线路检查连接线路检查内部线路检查同安职校第十三页，共二十三页，编辑于2023年，星期一回火判断维修故障最大原因：混合气过希过浓，节气门位置传感器与流量计相矛盾（虚码）正确清洁空气流量计格栅看节气门是否积炭，清洁节气门

进气道是否破损漏气同安职校第十四页，共二十三页，编辑于2023年，星期一虚码维修判断节气门位置传感器与流量计相矛盾氧传感器传感器与流量计相矛盾同安职校第十五页，共二十三页，编辑于2023年，星期一进气温度与压力传感器同安职校第十六页，共二十三页，编辑于2023年，星期一节气门位置传感器学习目标1、了解节气门位置传感器的主要结构。2、掌握节气门位置传感器检测方法。学习重点可变电阻式节气门位置传感器的主要结构和检测节气门传感器的失效保护节气门传感器的失效退出后，控制单元会自动改用怠速触点信号，按节气门开启５０％进行控制。发动机会出现怠速过高，加速不良，无高速的故障（原因：不再增加喷油次数）。同安职校第十七页，共二十三页，编辑于2023年，星期一作用：将节气门打开的角度转换成电压信号传到ECU，以便在节气门不同开度状态控制喷油量。类型：开关式可变电阻式带步进电机电子节气门同安职校第十八页，共二十三页，编辑于2023年，星期一结构可变电阻式节气门开度传感器同安职校第十九页，共二十三页，编辑于2023年，星期一工作原理同安职校第二十页，共二十三页，编辑于2023年，星期一冷却液温度传感器同安职校第二十一页，共二十三页，编辑于2023年，星期一爆震传感器

用来检测发动机工作时的爆燃情况，并将其转变成电信号送给ECU，ECU据此发出指令，控制点火线圈初级电路的通断，调整点火时刻。发动机机体上作用安装位置同安职校第二十二页，共二十三页，编辑于2023年，星期一

类型火花塞座金属垫型：在火花塞的垫圈部位安