盾构施工衬砌管片质量控制

宜顺论文网www.13L盾构施工衬砌管片质量控制论文摘要盾构施工技术在世界上的发展和应用已有上百年的历史，目前已经成为一种国际上较为普遍的隧道工程施工方法。盾构施工的优劣主要集中在了隧道管片成型质量上。其质量问题出主要表现为管片错台、管片上浮、管片渗漏水等。因此本论文将从姿态控制、管片选型、注浆控制三个方面对管片成型质量控制作出详细的分析。关键词：盾构机管片成型质量控制姿态控制目录HYPERLINK\l"_Toc371410784"一、盾构施工衬砌管片拼装简介1HYPERLINK\l"_Toc371410785"（一）盾构施工简介1HYPERLINK\l"_Toc371410786"（二）管片拼装简介3HYPERLINK\l"_Toc371410787"二、盾构施工衬砌管片拼装质量问题及成因3HYPERLINK\l"_Toc371410788"（一）管片拼装质量问题3HYPERLINK\l"_Toc371410789"1．管片错台3HYPERLINK\l"_Toc371410790"2．开裂崩缺4HYPERLINK\l"_Toc371410791"3．渗漏水4HYPERLINK\l"_Toc371410792"（二）管片拼装质量问题的成因6HYPERLINK\l"_Toc371410793"驴1依．患匹管片错台原因业分析味6HYPERLINK\l"_Toc371410794"学2猪．丝称管片开裂崩缺屡原因分析努6HYPERLINK\l"_Toc371410795"息3主．刊腰管片渗漏水原艰因分析庄7HYPERLINK\l"_Toc371410796"弊三、掩培盾构施工衬砌甲管片拼装质量写问题控制方法慨8HYPERLINK\l"_Toc371410797"捏(状一史)中盾构机姿态的鄙控制拜8HYPERLINK\l"_Toc371410798"胆1贷．始米盾构机姿态控矛制的一般细则各9HYPERLINK\l"_Toc371410799"葵2蛮．戴匆不同地质环境爹中盾构机掘进嫁姿态的控制技抛术帮10HYPERLINK\l"_Toc371410800"名（二）管片选韵型的控制方法偶11HYPERLINK\l"_Toc371410801"部1丢．尾愤管片选型的原简则微11HYPERLINK\l"_Toc371410802"司2底．剥娇管片选型棕13HYPERLINK\l"_Toc371410803"仇3匪．志亩影响管片选型律的其他因素投16HYPERLINK\l"_Toc371410804"克（三）注浆控积制方法撕17HYPERLINK\l"_Toc371410805"脆四、采瘦结束语惭17HYPERLINK\l"_Toc371410806"勺五、坏敏参考文献：锦18蓄盾构施工衬砌犯管片质量控制妈盾构施工衬砌溜管片拼装简介戚（一）盾构施致工简介掉盾构施工法是灰使用盾构机在榆地下掘进，在玩护盾的保护下键，在机内安全忌的进行开挖和狂衬砌作业，从它而构筑成隧道照的施工方法。尊按照这个定义夹，盾构施工法舞是由稳定开挖煮面、盾构机挖共掘和衬砌三大扎部分组成再。初期的盾构锅法是用手掘式舱或机械开挖式璃盾构机，结合俩使用压气施工程方法边保证开查挖面稳定，边期进行开挖，在组地下水较丰富挂的地区，用注话浆法进行止漏进，而对软弱地俊层，则采用封踢闭式施工。经降过多年对盾构诸技术的研究开讨发和应用，已溉演变成现在非棉常盛行的泥水定式和土压式两歇种盾构机。这到两种机型的最炊大优点是在开霸挖功能中考虑拌了稳定开挖面尼的措施，将盾痛构施工法中的暗三大要素的前闸两者联系融为映一体，无需辅乡助施工措施，免就能适应地质政情况变化范围阴较广的地质条同件。杏盾构的种类很梯多许,狂基本上常见的遮分为两种，即用泥水式盾构、末土压平衡式盾东构。驶泥水式盾构在鹿刀盘和隔壁之欺间形成泥水室疲，在主机上或栽地面上还有分扩离泥浆和碴土津的设备。掘进嫌时把泥浆压入杠泥水室，泥浆缘在开挖面上形孩成不透水的泥滑膜，调节泥浆懂的压力可以控境制作用在开挖广面的支护力。怀刀盘旋转切削编下的碴土由循孝环的泥浆带出桌，再通过泥浆佩分类设备分离房出碴土。泥浆笔式盾构适用的卫地质范围很大诚，从软弱砂质途土到砂砾土都斤可使用，在工档程中应用较多王晖谭文《广州地铁三号线北延段盾构隧道工程施工技术研究》人民交通出版社2012年6月搏王晖谭文《广州地铁三号线北延段盾构隧道工程施工技术研究》人民交通出版社2012年6月疤土压平衡式盾应构和复合式盾书构由刀盘和隔推壁形成土仓，恩依靠土仓中的羊土压力稳定开忘挖面，在遇到竞不良地质时复穗合式盾构还可畏以用向土仓中柿加入泡沫、复现合材料、膨润坡土或压缩空气耐等辅助材料的雨方法改善碴土停、稳定开挖面外和控制地下水共过量渗出。掘年进时土仓中的幻碴土由开口在饱隔壁上的螺旋泛输送机排出，阅土仓中的压力袋与推进速度，盆排土速度，辅毁助材料的使用涌量有关。复合付式盾构的应用柏面十分广泛，级从比较坚硬的令岩层到软弱的枣砂土层都可使磁用，更因为在韵开挖时可以向其开挖面加入辅寨助材料，大大洽提高这种盾构菠在富水地层中筋的适应性。俱盾构法施工的矮概貌如图所示唤。在隧道的一匪端建造竖井或感基坑，将盾构紧安装就位盾构答从竖井或基坑顿的墙壁开孔出职发，在地层中疗沿着设计轴线弱，向另一竖井采或基坑的孔壁些推进。盾构推锻进中所受到的沾地层阻力，通车过盾构千斤顶丰传至盾构尾部哲已经拼装好的骑衬砌管片上，乎再传到竖井或脏基坑的后靠壁暗上。盾构机是盐这种施工方法令中主要的施工庙机具。冒2锋衬砌管片介牌绍抓:腾管片衬砌属于恶一种装配式隧爹道衬砌。它是战由若干预制好帐的构造块在开桂挖出的地下空懂间内拼装成设嚼计的隧道形状超，作为隧道的贩初期支护衬砌浪或直接成为隧鲁道的最终结构间。肺盾构法隧道衬桥砌结构式是由绕若干弧形的管寇片拼装而成的寿，管片与管片望之间由螺栓的包方式连接。管暴片的分块分布况形式是由隧道治直径、结构受乱力特性、防水职效果以及拼装选工艺等诸多因羡素决定。管片浪拼装是盾构施掉工衬隧道砌主吵体，对隧道工禾程质量至关重模要，将影响到群隧道的使用寿造命及防水效果但，所以对管片席拼装质量控制孩十分关键，管勾片衬砌是盾构弟施工最常用的努衬砌方式。救（二）管片拼眯装简介堆盾构推进结束洁后，迅速拼装轧管片成环。除剃特殊场合外，来大都采取错缝萍拼装。在纠偏羊或急曲线施工周的情况下，有割时采用通缝拼节装。挂一幅般从下部的标芹准赤(盼A跟型奋)尝管片开始，依和次左右两侧交洪替安装标准管蛋片，然后拼装得邻道接忙(鹊B负型栽)排管片，最后安袖装楔允形僵(虽K形型嫁)暗管片。拼装时凤，盾构千斤顶镰的收缩按照管迟片安装的先后归顺序进行安装振，连接管片螺辈栓，颂一环管片拼装软后，充分紧固户轴向连接螺栓嚷。盾构继续掘粮进后，在盾构贵千斤顶推力、兆脱出盾尾后辽土推(泪水章)乖压力的作用下赶衬砌产生变形阵，拼装时紧固勇的连接螺栓会桂松弛。为此，功待推进到千斤曾顶推力影响不拣到的位置后，伶用扭矩扳手等器，再一次紧固子连接螺栓。汤这样，一环管共片就顺利的拼春装完成。晕隧道的成型受练很多关键因素也控制，尤其是妻管片拼装，而揉管片的拼装也愈是在有充分的岩准备下才能进完行的。稍盾构施工衬砌牛管片拼装质量阿问题及成因翁（一）管片拼芽装质量问题踩铃奸管片拼装问题作主要常见以下龄三种情况：管片错台翅管片错台是管鼻片拼装过程中票出现最多的质崖量问题。这包秆括管片拼装后彩相邻管片的径腐向错台和相邻剪环片环面错台扩。根据《盾构键法隧道施工与絮验收规范（含踩条文说明秤）木GB504橡46-200稿8都》管片拼装质逢量控制要求，种地铁隧道错台锹允许偏差：相疯邻管片的径向坛错台谦为脆5m款m锻，相邻环片环债面错化台蓄6m灌m票。管片错台不哗仅仅会影响成兆型隧道外观质轻量，还会引起气管片崩缺破碎尿、渗漏水等连奶锁质量问题，披严重了甚至会端造成盾尾刷损跪坏，引起连续促性盾尾漏浆，冻增加盾尾油脂护损耗和管片拼解装前盾尾清理仇工作量，从而河进一步影响后捧续管片拼装质悟量，产生质量荷问题的恶性循圣环。开裂崩缺挽管片开裂崩缺耻是管片在拼装袄过程中或者拼踪装完成后，各扑块管片之间由卖于受力问题，昂导致管片表层擦混凝土开裂脱加落的质量问题渴。管片拼装质驻量控制要求参见，邹振辉，《结合广州地铁谈盾构隧道质量控制》，山西建筑，2007年11月武：管片不得有塘内外贯穿裂缝擦和宽度大怖于睁0.2m借m衔的裂缝及混凝期土剥落现象这渣包括我们能看圣到的内弧面开射裂崩缺，还有遭我们看不到的裹外弧面开裂崩斗缺。管片开裂娇崩缺对隧道产腾生的危害比较讯大丝,照管片损坏后进牌行修衰补找,搞修补后的防水门性能比原始混软凝土网差谎,际这样在今后的受使用过程逝中隆,及管片最先损坏仓的应该是这些怜以往受过损坏剖的部敢位化,恰所以管片的损秀坏对永久结构嘱的使用寿命有嘉一定的影响。偿下面两幅图是仪管片开裂和修炎参见，邹振辉，《结合广州地铁谈盾构隧道质量控制》，山西建筑，2007年11月渗漏水庸管片渗漏水主笋要表现为裂纹枣渗盒水常,横封顶块漏象水润,温接缝漏水，螺擦栓孔漏水等。蚕地铁工程不同洗于普通地下工颂程，其使用寿菌命暴为捞10凶0或年，这就要求肢施工过程中严处格控制管片渗钩漏水，保证隧垦道今后长时间寇的运营使用。匠根据要求参见，钟志全，《盾构管片错台分析及措施》，建筑机械化，2006年9月维，地铁区间隧避道结构防水等戏级为二级，顶源部不允许渗漏霸，其它不允许匹漏水，结构表漆面允许有少量甚湿渍，总湿渍死面积不大于总晋防水面积铅的添6/100竞0昏；任协意哪10哥0她㎡防水面积上岂的湿渍不超过参四处，单个湿成渍最大面积不由大令于只0.置2垦参见，钟志全，《盾构管片错台分析及措施》，建筑机械化，2006年9月犯另外根据《盾缸构法隧道施工甜与验收规范（恩含条文说明验）土GB504顶46-200辽8锯》管片拼装质糕量控制要求：退管片防水密封神不得缺损，防站水垫圈不得遗乐漏，螺栓拧紧街度必须符合设骨计要求。奋以上两图是管阳片连接螺栓的霉螺母未拧紧和矮错装易导致渗峰漏水的实例。题对于渗漏水的酷管片，采用了殖水泥加水玻璃平双液注浆进行矿堵漏辉如下。这（二）管片拼岗装质量问题的肌成因晴管片错台原因手分析裙瓜智（违1圈）裂线路方面的原宪因在小曲率半违径地闷段港,脏易产生错台。鹅主要是由于在纤转弯段推进千软斤顶沿垂直隧著道轴线方向的批横向分力引起走错台。此类错测台主要表现为集左右方向错童台坐,舍隧道腰部错台截量最大。此外摸是管片拟合方歼面产生的几何翠误苏差妨,耗即用折坏线奖(毯管器片习)皇拟合曲爽线忧(应线士路答)夺产生的误差。赴替（具2膊）管片上浮造教成错齐台向傲肉由于盾尾内的勺管片受到约卡束击,览而脱出盾尾的嚼管片受到向上纱的浮力作类用悟,和管片环之间产郑生剪力作用而腐错台。此类错炊台主要表现为遵竖向错烤台押,饱隧道顶部、拱封部错台量最大讯。目前的错台筋主要属于此类订错台。坚菌由（毫3当）注浆偏压造呈成错辉台极掀拿在进行管片背砖后二次补注芦浆遣,喘当压力过大时爸容易出现错台仆。国外曾经出意现过在对封顶释块进行管片背令后二次补注浆蛇时由于压力失亡控导致封顶块扰失落并伤人的恰事故。此类错傍台一般表现为仅局部管片块的友向隧道内部错杆台。义插慰（闭4里）其他原因造侨成错怀台社环刑管片选型不除当易,誉掘进操作不危当送,辞急纠摩偏耐,祸盾构姿态差等裹也会造成管片烟错台。横管片开裂崩缺沈原因分析羊跳（虏1评）华盾构机方面的洞原因澡盾构机盾尾与呢管片外表面的花间隙颗小边管片环轴线与费盾尾轴线稍有溜偏碗差俊,滴即产生盾尾对和管片的挤压、胆憋压、拉刮等嘉作睬用器,胸易造成管片损勤坏。由于管片伏旋转量积累，鲜导致千斤顶的易分布与管片块卧接缝不匹葡配凯,颠出现千斤顶撑缎靴作用在接缝鹿上纹(舅骑糠缝涛)洒,展易导致管片崩忌角抖。吊顾（改2晶）纺盾构操作方面帅的问题武吊运和拼装过肤程中的碰撞损聚坏程,财盾构机姿态控鼠制不好。如蛇中行或盾构机轴狱线与管片轴线遮偏差过矿大龟,焦各组推进千斤今顶推力相差过也大等。倘萄（花3笨）鲜管片上浮方面紧的原因奔随着盾构推阵进灿,比管片环脱出盾劝尾猜后婚,鹰立刻受到浆液垂或地下水浮力抗的作用要上誉浮分,裕而位于盾尾内千刚拼装的管片陈则受到盾尾约诊束义,渣使管状的隧道覆结构相当于悬万臂厅梁两,瓜在盾尾附近的装管片受到的弯蝶矩最挣大懒,锈故管片的开裂衰往往在脱出盾尽尾短后景2土环淘~魄3倍环处出现的概维率最大瞧。托谣子（逼4烛）掏管片环椭变造罪成裂缝狠管片环椭变可疏由于自重作用课、浮力作用、拥注浆偏压等原圈因造成。硬岩终段管片环椭变架往往表现继为踩“衡横鸭概蛋离”艇式器,梢即管片环上下承发生变形。发锡生椭变循后以,援管片环腰部受捆到负弯矩作创用偿,智管片内弧面受士压浙,黄腰部纵缝相互粱挤压而易出现卡崩角、崩边以尾及螺栓孔拉裂理等损抵坏贼;状而管片底部、卡拱部受到正弯参矩作酱用慈,宫管片内弧面受算拉念,针顶部、底部纵仓缝张竞开阔,速接缝外侧相互意挤压而易出现踏崩角、崩边等谨损坏。由于顶需部、底部接缝抹崩裂往往出现耐在接缝外颠侧快,伟在隧道内难以逗发迎现结,均但此类裂缝对岗管片止水效果易影响赛大膏,下易产生漏水。毅（栋5兰）盗管片扭转背管片扭转已后假,感会导致管片端秧部捷(蜂千斤顶的作用锹面马)样的受压区混凝里土开裂或相邻返两块管片接缝士处崩角破坏常管片渗漏水原栏因分析垄(1)盲管片本身质量奇原因愚管片制作和养此护过程中出现捧的质量问题寨。每四(2)械管片壁后注浆害防水宅壁后注浆实施偶的好与坏直接居影响到隧道的泻施工质尼量奸,忍注浆的好坏不翼仅影响地面沉捞降控制，事实骡上嚼,帅注浆也是隧道六的第一道防水谦防方线壶,略注浆不萍足恶,概直接致使接缝日防水和管片防泽水。陵(3)史施工原因箭盾构与管片的竟姿态不杆好乓,做影响到管片的慰拼装质怀量漆,洽造成管片间错味位押,帐相邻管片止水爪带不能正常吻沾合压经紧都,锄从而引起漏穿水之;扔掘进过程中推驴力不均匀造成丢管片受力不均阿匀而产生裂纹边、贯穿性断裂衬等而渗漏亿水蓄;士在掘进困难时熟推力过大也会同造成管片产生角裂纹而渗漏聋水水;夺由于盾尾间隙许不均橡匀护,乖管片选型不龟当吩,绵造成间隙过熊小版,横使得在掘进过萌程中造成管片炕外壁被损坏导券致止水条漏水返。由于掘进行递程不足或拼装债不摔当错,夜导致封顶块插仍入困难时止水傻条破坏而漏网水据;荣千斤顶撑靴在类顶至管片时摆辫放不孝正乌,置使得止水带损叠坏而漏阻水川,浸管片损坏、崩垫缺漏水。桶盾构施工衬砌小管片拼装质量惯问题控制方法径盾棉构施工中衬砌仔管片拼装的质棕量一定要高标亮准，确保万无烛一失，盾构的统种类很多，配猜套使用的管片束也不尽相同，梢但其掘进时姿胶态的控制和管均片拟合选型的料原理是基本相挽同的。其常见蹈的控制方法有备盾构姿态控制沾、管片选型控烦制、注浆控制涝方法和其他控越制方法铁。腾(银一历)秧盾构机姿态的酷控制桂盾构隧道施工较中盾构机的姿糟态控制包括机廊体滚转控制和毙前进方向的控努制现,唱渠在掘进过程余中消,三厨盾构机操作人蜘员根据激光自长动导向系统在歉电脑屏幕上显拣示的数劝据骆,讽通过合理选择匪各分区千斤顶稠及刀盘转向等作来调整盾构机穷的姿态。蒜盾构机姿态控哗制操作原则有域两啦条均:狗机体滚角值应缸适摊宜可,导堡盾构机滚角值僻太励大怀,胶匀盾构机不能保宣持正确的姿险态炭,肆迟影响管片的拼舅装质呀量亏,割慎此已时斩,改袖可以通过反转陈刀盘来减少滚乒角值。盾构机纠的前进方向水盘平向右诊偏远,座度则需要提高右城侧千斤顶分区棕的推馆力脖;差晴反酷之皱,甘支则需要提高左且侧千斤顶分区菠的推力。如果脚盾构机机头向务下哀偏歉,射先则需要提高下萌部千斤顶分区抹的推壳力害;冲抛反之亦然。病我们是通说过榨VM最T行导向测量系统勺来判断盾构机馆左偏、右偏、狗抬头或低头，允下图遇是忠VM奥T滔系统导向图：千VM恭T核中衡SLS-躲T迟使用的三种不错同的坐标系统陕：滥(1家)品总弹/地全局坐标系统互：此系统用于郑计算所有固定尤点的三维坐标堪，此系统所需拍的资料由地面百传授给舱SLS-蓄T挣，轿DT必A卧包括数据、全舌站仪和参考点罚的坐标等。编(2慎)甩主机坐标系统猪：此系统计算苹主机传感器和仪棱镜的设置尺氧寸、主机内控练制点和参考点经。这些数据已烦有溪VM兆T可在制造主机时应精确测定。铅(3)DT椒A致坐标系统：此宴系统将显示主咬机的里程和前肺后参考点的偏睬差。此系统中播主机坐标的确轻定职是刃SLS-读T宝的主要目的。碑对掘进控制而附言我们最关心胞的是盾构主机配相韵对犬DT犁A门的偏离位置，去因而最多的应写用乖到蹈DT产A槐坐标系统劫。浅DT贤A活坐标系统以垂呜直尸于件DT要A挠的水平方向为瞧横轴，以竖直怜方向为竖轴，猪以捧沿箩DT贷A压的方向为纵轴色，描述主机前嫂后参考点的位扎置。泄盾构机姿态控装制的一般细则户一般情况旬下先,倘缸盾构机的方向氧纠偏应控制枝在顿±20mm夺虹以馋内渡,酒扰在缓和曲线及咳圆曲线玉段世,蚂气盾构机的方向姓纠偏应控制颗在季±30mm秃臣以内。尽量保摸持盾构机轴线倦与隧道设计轴豪线平努行芬,耽球否亏则寺,扭众可能会因为姿材态不好而造成奸盾尾间隙过小榴和管片错台裂维缝。较当开挖面土体布较均匀援时金,门度盾构机姿态控买制比较容倘易音,槐眨一般情况下方恢向偏角控制旬在说±5m呢m席以内。当开挖倍面内的地层左翅、右软硬不均述而且又是处在确曲线段敌时确,足盾构机姿态控纽制比较困难。昨此旅时远,搞警可降低掘进速拒度回,芒壤合理调节各分容区的千斤顶推愿力算,狭典有必要时可考垒虑在硬岩区使竭用超挖溜刀骗(农备有超挖刀的扒盾构帮机甚)泪狭进行超挖。当差盾构机遇到上斩软下硬土层到时舍,雀劫为防止盾构屡机饶“蠢抬辛头粘”埋,草汇要保持下俯姿背态梨;疑缠反穗之荷,认签则要保持上仰擦姿态。掘进时劈要注意上下两劈端和左右两侧长的千斤顶行程门差不能相差太枯大局,呀轿一般控制走在走±20mm宽靠以内。在曲线威段掘进管时目,日避一般情况下根呈据曲线半径的赞不同让盾构机剩向曲线内侧偏秋移一定拨量逆,蹄慕偏移量一般附取种1纽0友～朗30m臭m兆。在盾构机姿哈态控制鹅中饭,咸竟推进油缸的行戒程控制是重点另。对缸于毯1.5斯m扒宽的管鸟片弦,女搂原则上行程控寿制时在漫170涛0妈～却1800m知m赏呆之艰间散,护宫行程差控制暂在为0乖～弃40mm玩史内邀,极厌行程过拆大颠,皱挺则盾尾刷容易妈露冲出汪,捉蝴管片脱离盾尾悼较灰多隔,闲垂变形较废大趣;精岗行程差过柱大币,泪椅易使盾体与管略片之间的夹角遍增炼大萌,霜办易造成管片的效破损、错台。克不同地质环境捡中盾构机掘进苏姿态的控制技问术派（捎1辟）淤泥质土层享中盾构机掘进超姿态的控培制岛疾桑盾构机在软弱迟土层中掘进毛时诚,谦棚由于地层自稳章性能极薪差诸,阅茶为控制盾构机格水平和垂直偏插差在允许范围绝内颤,换足避免盾构机蛇妖形量过大造成廉对地层的过量甲扰地动睬,顾我宜将盾构机掘造进速度控制港在贺3剩0技～烘40mm/m框in罩页之氧间子,燃垫刀盘转速控制翠在裳1.5r/搂min营壳左右。在该段狭地层中掘进煌时旁,反蜡四组千斤顶推代力应较为均所衡台,化到避免掘进过程珠中千斤顶行程泡差过邮大菠,序哪否忠则斑,怠驾可能会造成推访力轴线与管片旨中心轴线不在宫同一直线上。令在掘进过程中胳应根据实际情菊况加注一定量消的添加侨剂萄,沈以保持出土顺流畅柏,拜供尽量保持盾构泰机的连续掘暗进率,慰毙同加时否,沫艇要严格控制同执步注浆蹄量替,迟冤以保证管背间味隙被有效填充达。密（懂2错）砂层中盾构网机掘进姿态的杏控拔制低株取盾构机在全断触面富水砂层中碧掘恐进彻,僚与由于含水砂层挡的自稳性极累差橡,田著含水量蹄大凝,仓削极易出现盾构颈机碌“樱磕牧头墨”紧现购象育,件妹同绝时好,裙北在含水砂层中弱盾构机也易出锄现上浮现象。敌为避免盾构机挺在含水砂层中凡掘进出杂现呈“兰磕绸头修”袜现泥象粪,每鸽在推进过程中遗盾构机应保持抖向上抬头的趋青势合,盘严如果发现殿有巩“暖磕五头卧”玉趋回势捧,犬应立即调节上屈下部压剥力搏,恢进维持盾构机向锈上的趋势。为钟避免盾构机在尽含水砂层中掘良进出现上浮现攻象设,赢裁在盾构机掘进布时应减小刀盘坚转鞠速滴,姓费减小对周围砂富层的扰动。若南隧道埋深小瞧于龄2/3检笔倍的盾构机硐错体直秧径外,疾陈应对含水砂层服进行地质改良贯、地面堆载等们措施。胳（轻3腊）岩层层面起拜伏大的地层中盒盾构机掘进姿墨态的控顺制议牵亭岩层层面起伏摔大会导致隧道饶开挖面内的岩唐层出现软硬不算均。盾构机在壤这种地层中掘冠进训,劲出其盾构机的姿脾态控制难度执大气,超佣易产生盾构机颠垂直方向上的啄过量蛇尚行肯,紫秀造成管片错台钥及开裂。以上泥软下硬地层为触例请,熟愚在这类地质条牢件下掘锐进爪,衣商盾构机刀盘受佣力不慕均许,业艘掘进速度不均话衡渴,斗浆这就要求在掘母进过程搅中虽,棚狠必须时刻观察较测量系统提供丧的盾构机姿态皮数诊据超,成极结合推进千斤季顶和铰接千斤彼顶的行程差略值翼,贵丑不断地调整各婚分区千斤顶的风推力及总推亦力报,目破以保持盾构机钻姿态的平稳。浆如果不注意调饿整推进千斤顶讨的行程侨差含,冒牲就会造成管片桥选型变化价大准,导闹甚至造成过小物的盾尾间隙使得管片不能顺利斜脱出盾尾。因蜘此览,切扩在推进过程中煮不能单一的只厕注意测量系统煎所提供的盾构诱机姿态来指导词掘茫进材,酱垃还应兼顾各分疼区千斤顶的行晶程差。馒（卵4泻）全断面硬岩迟地层中盾构机持掘进姿态的控响制缴夜摆全断面硬岩地推层属于均一岩悲层颠,保征盾构机在该类无地层中掘仁进遣,情其轴线姿态能盛较好地控族制去,慕轨在掘进时保持跳各分区千斤顶承推力均堡匀镰,银咽总推力和掘进眯速度均谢匀禁,弟世即可保持盾构痰机较好的姿态编。本（环5埋）开挖面地层弯的软硬不装均辱唇平盾构主机有着雅向地层硬的部穗分偏移的特性腥，如果开挖面株右侧地层比较燕坚硬，则在掘夏进时盾构主机他会向右侧偏移乐，这种现象超帝乎人的意料，貌但在施工中是垫确实存在的。牢只有当右侧油辆缸的推力加大邮到一定程度时夫这种偏移才能币纠正。削盾构主机有着宗一个复杂的庞某大的控制系统循，涉及到机械崇、电子电气、败液压等很多学萍科，因此在掘耀进时如果没有剑摸清主机肠的甜“她脾罪气卷”勤印，则控制起来毙会很困难。例校如，各组推进分油缸的推进压荡力调节即使在笨软硬均匀的地支层中掘进也是擦不同的，而且碍调节起来有的残很敏感，有的圾很迟钝，施工征稍有疏忽主机狮便会跑偏，只猫有在充分熟悉叼机器的情况下魂才能达到较好件的控制效果。冰（二）管片选累型的控制方法赴管片选型的原室则概管片选型的原鸭则有两个，第宁一：管片选型地要适合隧道设额计线路；第二偿：管片选型要及适应盾构机的阶姿态。这两者鸣相辅相成。猛(1颤)丈管片选型要适太合隧道设计线枪路犹疏当一个盾构工漠程开工之前，束就要根据设计当线路对管片作食一个统筹安排言，通常把这一小步骤叫管片排架版。通过管片捕排版，就基本房了解了这段线料路需要多少转怖弯环（包括左门转弯、右转弯储），多少标准廊环，曲线段上莫标准环与转弯荷环的布置方式按。现根据广州龄地铁四号线琶奏大区间的情况伞简要介绍一下悔管片排版。思广州地铁四号贺线琶大区间，眼分布三组圆曲设线，半径分别面为棒45楚0丛米忍、条80迟0隆米、竖曲偶线馋300啄0松米。依照曲线味的圆心角与转鸽弯环产生的偏竞转角的关系，剧可以计算出区铅间线路曲线段卡的转弯环与标嘉准环的布置方掀式。屯标准环、转弯基环关系图割转弯环偏转角最的计算公叛式钟:筑θ湖=绩2禁γ帝=2arct允g返δ纯/D税式中爽：艇啄绣θ――厚―勺转弯环的偏转漫角璃南δ――忘―怖转弯环的最大劈楔形量的一痕半乱弊D监――具―辩管片直海径绍谣将数据代入得霉出乱θ急＝惭0.3629筒趣根据圆心角的催计算公式巧：疏α傲＝评180L柳/茅π离R讯式中白：测六L坟――翼―悦一段线路中心缘线的长太度馅南胞延R净――妖―恭曲线半径，霜取赵800m碎筐而祸θ禁＝槐α兆，将之代入，除得啊出岔L磁＝阵5.067m创占上式表明，侍在益800番m毕的圆曲线上，泪每夺隔叶5.067抵m攀要用一环转弯较环，广州地铁伟的管片长度颜为爹1.5拥m瑞，就是说，糠在体800被m盈的圆曲线上，辰标准环与转弯话环的拼装关系梢为员2醉环标准高环垦+敌1果环转弯环。以齐此类推，可以福算糟出向R绝为慎450步m掀、板1500表m耻的拼装关系，妨结合线路就可惑以将管片大致缸排列出来骑。希(晚每个盾构司机欢都要清楚线路算的变化情况，辛因为纠偏环使询用最多是在缓疑和曲线到曲线漏之间，到曲线须前就需提前安醉装纠偏环进行蝇线路调整，以糖减少进行曲线敌后发生纠偏过苦急现乓象栋)日(2哀)厦管片选型要适咏应盾构机姿态声管片是在盾尾岁内拼装，所以插不可避免地受遣到盾构机姿态枣的约制。管片拘平面应尽量垂恩直于盾构机轴协线，也就是盾复构机的推进油贞缸能垂直地推畏在管片上，这岛样可以使管片摊受力均匀，掘摧进时不会产生享管片破损。同亿时也兼顾管片柴与盾尾之间地言间隙，避免盾酷构机与管片发渴生碰撞而损坏顷管片。在实际引掘进过程中，境盾构机因为地惕质不均、推力退不均等原因，节经常要偏离隧正道设计线路。飞所以当盾构机祸偏离设计线路栽或进行纠偏时质，都要十分注剥意管片选型，击避免发生重大惯事故。管片选型蒸（养1并）根据管片的伤拼装点位选葱型抱门柏转弯环在实际蹲拼装过程中，码可以根据不同饥的拼装点位来犬控制不同方向蹦上的偏移量。奶这里所说的拼室装点位是管片督拼装雄时涌K泽块所在的位置益。广州地铁四付号线琶大区间添的管片拼装点唉位为在圆周上戴均匀分储成钻1防0厅个点，即管片彻拼装仓的记1滑0绵个点位，相邻糕点位的旋转角屑度猪为渠3宗6徐度。由于是错布缝拼装，所以豆相邻两块管片迅的点位不能相悲差数2圾的整数倍。一托般情况下，本葡着有利于隧道款防水的要求，喘都只使用上故部筛5冒个点位。根据田工程实际情况竿，选择拼装不肿同点位的转弯浊环，就可以得帐到不同方向的魄楔形量（如左恐、右、上、下单等）。下面是废广州地铁四号听线琶大区间的浩管片左转弯环惠不同点位的楔否形量计算表：阻上图表示左转创弯楔形量计算蚕表，右转弯环期的情况与左转宇弯相反，这里搭就不再列举。贩通过管片不同员点位的拼装，痕就可以实现隧河道的调向。辱（它2氏）根据盾尾间宏隙进行管片选至型：案上图为盾构机承与管片和推进虏油缸的关系图趟，通常将盾尾凤与管片之间的稿间隙叫盾尾间鸽隙。如果盾尾番间隙过小，盾误壳上的力直接越作用在管片上捷，则盾构机在云掘进过程中盾究尾将会与管片仿发生摩擦、碰蔽撞。轻则增加推盾构机向前掘键进的阻力，降目低掘进速度，蛛重则造成管片悟错台（在越三羡盾构工程中，照就是通过调整广盾构间隙，大锐大减少管片错为台量），盾构越一边间隙过小痕，另一边相应康变大，这时盾糟尾尾刷密封效绕果降低，在注兴浆压力作用下歇，水泥浆很容拿易渗漏出来，糊破环盾尾的密容封效果。械盾尾间隙是管烘片选型的一个暮重要依据。近如恶:渐拜南京盾构三标老盾尾间隙卫为扰45m配m标，每次安装管议片之前，对管笨片的上、下、握左、右四个位久置进行测量。全如发现有一方广向上的盾尾间隶隙接讽近哭25m娘m侮时，就要用转桑弯环对盾尾间刷隙进行调节（全在盾构掘进过坏程中，应及时刺跟踪盾尾间隙兼，发现盾尾间雨隙有变小趋势萄，最好能通过维千斤顶推力来金调整间隙）。崇调整的基本原晒则是，哪边的奖盾尾间隙过小蠢，就选择拼装衫反方向的转弯局环。下面是在析不同点位拼装纵一环左转弯环染的盾尾间隙调等整表：激摄右转弯环盾尾绵间隙的调整量伍与上表相反，样由上表可以看背出，拼装一环摸左转弯环之后姜，左边盾尾间拦隙将减小，右虽边盾尾间隙将旨增大，同时通管过拼装不同的哭点位，还可以筹调节上、下方添向的盾尾间隙糠。如此时盾构呜机在进行直线没段的掘进，则暮必须注意在拼母装完一环左转瘦弯环后，选择死适当的时机，伪再拼装一环右情转弯环将之调鲜整回来，否则葱左边盾尾间隙窝将越来越小，俱直至盾尾于管占片发生碰撞。蚂如盾构机处于摇曲线段，则应丈根据线路的特尾点进行综合考奉虑。俗（镜3项）根据油缸行蛛程差进行管片拣选鉴型茶仰茄盾构机是依靠同推进油缸顶推祝在管片上所产斜生的反力向前盗掘进的，我们摇把推进油缸按敢上、下、左、成右四个方向分侵成四组。而每股一个掘进循环舍这四组油缸的洽行程的差值反椒应了盾构机与样管片平面之间庭的空间关系，耻可以看出下一朵掘进循环盾尾撑间隙的变化趋愤势。当管片平早面不垂直于盾良构机轴线时，疾各组推进油缸品的行程就会有枝差异，当这个挤差值过大时，驶推进油缸的推范力就会在管片育环的径向产生犹较大的分力，勺从而影响已拼速装好的隧道管订片以及掘进姿统态。同时也可臣以看出如果继顺续拼装标准环报的话，下部的阅盾尾间隙将会传进一步减小。纽通常我们以各蹈组油缸行程的煮差值的大小来讽判断是否应该例拼装转弯环，超在两个相反的院方向上的行程丢差值超佩过港40m凭m圈时，就应该拼剩装转弯环进行辟纠偏，拼装一箩环转弯环对油义缸行程的调整灾量见尊表使1字，也就是拼错装仓1窗环迷1若0暗点左转弯环，竹可以使左、右辣两组的油缸行基程差缩伍小衬38m酱m沉。营（再4妙）根据盾构间茄隙与油缸行程裂之间的关系选船型：在进行管桶片选型的时候虹，既要考虑盾阅尾间隙，又要而考虑油缸行程胖的差值。而油妇缸行程的差值通更能反映盾构历机与管片平面顷的空间关系，誓通常情况下应跃把油缸行程的正差值作为管片霜选型的主要依知据，只有在盾帆尾间隙接近于爹警戒值滥（庸25m沟m扮）时，才根据蛇盾尾间隙进行慧管片选型。脆影响管片选型毅的其他因素叨（窃1轨）铰接油缸行例程的差值：曲目前地铁盾构廊工程中大多采窗用的是铰接式原盾构机，即盾末构机不是一个扰整体，而是在滑盾构机中体与电盾尾之间采用独铰接油缸进行煮连接，铰接油肚缸可以收放，责这样就更加有稠利于盾构机在韵曲线段的掘进纳及盾构机的纠藏偏。铰接油缸拨利用位移传感裁器将上、下、弯左、右四个方塑向的行程显示剪在显示屏上，包当铰接油缸的贸上下或左右的观行程差值较大胖时，盾构机中然体与盾尾之间自产生一个角度貌，这将影响到积油缸行程差的着准确性。这时羊应当将上下或竭左右的行程差揭值减去上下或参左右的铰接油瞎缸行程的差值参，最后的结果瞧作为管片选型男的依据。（海夫瑞克盾构铰接苹油缸有三种模妙式，锁、收和宋自由放开，当幼盾构在直线上导，盾构姿态很届好，可以使用傅锁定模式，当录在曲线上，应垮把铰接油缸自虽由放开，当显着示铰接油缸行刮程差较大或使啦用大机于还2/超3包行程后，应通仰过针对性收模蛮式来调整行程寒差）阀（导2竖）盾构机掘进杰：戴盾构机应尽量同根据设计线路示进行掘进，避殿免产生不必要幕的偏差，这样狐基本可以根据慌管片排版进行拥管片拼装，也柳有利于管片按柴计划进行生产单。如果盾构机司偏离设计线路浊，在纠偏过程已中也不要过急敞，否则转弯环叫管片的偏移量称跟不上盾构机富的纠偏幅度，弱盾尾仍然会挤筋坏管片。盾构府掘进纠偏原则孟：蛇行修正应浊以长距离慢慢香修正，修正过失急，盾构蛇行欠将更加明显，千在直线推进的沃情况下，应选俱取盾构当前所蛋在位置点与设墓计线上远方的戚点作为直线，听然后以这条线抽为新的基准进限行线形管理，炊在曲线推进情暴况下，应使盾葱构当前所在位岩置点与远方点歌的连线同设计续的曲线相切（震如：目前盾构丛垂直方向处洁于芳-4治0诸，计划控制胡在祝-2允0扛内，每环纠偏干宜控制需在吹5m牌m泻变化内，不宜昼超飞过掀10m坟m劲，那么应至虑少饭4除环才能把盾构耳姿态调整到预胶设范围内）于（三）注浆控俩制方法贞盾构施工中另届一大要素就是善注浆，确保优剩质的注浆可以曲达到以下目的刊：锤⑴管减小地层损失禁所发生的变形累，当盾尾脱离捐管片后，土体洲与管片之间存尽在着间隙，此粗时浆液迅速及板时填充空隙，曲可弥补土层