电源线改造施工方案范文

电源线改造施工方案范文10KV线施工方案一、施工目的编制依据《关于宁波站改建工程初步设计的批复〔铁鉴函〔2023〕1695号〕》、《宁波市人民政府专题会议纪要〔2023〕49315《铁路电力工程施工技术指南》、《铁路电力工程施工质量验收标准》。1.1.3《上海铁路局营业线施工安全治理实施细则〔SHG/YS118-2023)》、铁办[2023]190》、铁[2023]51上铁运发〔2023〕316铁路局《行车组织规章》、《铁路技术治理规程》。1.210KV线路安全与维护，为保证宁波站用电需求及后期线路安全维护，依据铁四10KV315线进展改造。改造线路从西郊变电所引出，沿着澄波街敷设至胜丰村铁20/10kv2.81.76剩余管线使用，经宁波市规划局规划设计沿澄波街人行道上敷设两根管线，以便于电缆敷设。澄波街路段沿途经过机场路、后袁河、双杨河、丽园北路、黄家河、环城西路胜丰村等路口。营业线影响范围里程为K311+030～K313+553。在里程k311+030方向敷设电缆槽和电缆。电缆到k311+900〔过轨管线已敷设〕至铁路下行护栏网外侧，沿着已经修好的电缆槽至k313+150〔过轨管线已敷设〕20/10KV1.32023102620231120202311212023121020231211202312311.41.4.1工期目标1202310262023112023〔k311+030～k311+900〕20231121202312102032023121120231231211.4.2确保本工程质量标准到达国家施工验收标准和铁道部部颁验收标准，100%。1.4.3施工负责人1织施工。施工组织机构主要工程量二、运输条件营业线施工必需把确保安全放在首位，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，我单位将严格执行《中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》、《建设工程安全生产治理条例》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》、《铁路技术治理规程》、上海铁路局《行车组织规章》和宁波市交通治理规定等有关规定。我们本着营业线坚持运输、施工兼顾的原则，切实加强施工打算治理，加强施工组织。对影响行车和施工安全的每个环节，都必需强化治理，确保行车和施工安全。宁波站高配所10KV电源专线改造工作，在完全敷设好电缆，具备倒接条件的根底上进展要点〔要点时间依据具体状况制定〕施工。要点续接施分预备，在规定的时间内完成作业。影响范围影响铁路萧甬线k311+030～k313+553三、施工预备施工车辆配置11,50车辆治理施工中所配置的车辆主要是接送现场施工人员，运送设备材料到现场。全部车辆司机均有有效、合法的行车证件，施工机动车辆在市区道路上运行，必需严格遵守公安部《道路安全治理条例》，遵守政府和交通部门的治理规定，遵守交通秩序，保证交通安全。3.3承受满足施工需要、组合匹配的原则配置设备和检测仪器，做到均衡生产，形成高效率的综合生产力量。为确保本工程质量创优应按期完成，依据施工不同时期要求，按期配置以下施工器械：施工仪器配置仪器、仪表使用前必需由专业设备检测部门进展检测，检查合格报监理批准后才能使用。我单位严格依据《检验、测量和试验设备掌握工作程序》对仪表进展治理、使用，定期检查，以确保接续质量及测试精度。对有特别工种要求的，必需持证上岗，专人操纵。3.420kw、50kw设备，施工用电设备设专人看护，确保用电设备及人身安全。缆线材料依据设计图纸上的电缆径路，实际测量每条电缆的长度。在电缆订货时，只要不超过电缆生产力量，区间及站内干线电缆要实行定长生产，以削减电缆接续的数量。四、劳力组织劳动力配置劳动力配置表人员培训施工负责人、安全员、防护员、均经路局营业线施工安全培训，并经考试合格持证上岗；技术人员对施工人员进展电缆槽敷设、电缆进场与电缆敷设相关技术交底，并下发相关技术交底书。对全部参与施工人员进展上岗前的安全教育，并做好记录，施工人员上岗前必需进展安全教育和技术培训，牢记“安全第一”的宗旨，安全员，防护员、持证上岗。4.34.3.1严格按批复的施工方案组织实施，负责现场的作业组织，解决施工过程中发生的问题。把握施工进度，准时向施工单位负责人反响现场信息，准时向施工领导小组汇报施工状况，确保缆线敷设各工序按要求施工，保证工程质量，保证现场施工进度。4.3.2防护人员必需严格遵守铁路营业线作业规定，听从工作安排；当班时要校对时间、检查器材性能、状态是否良好，身着防护服装，带齐防护信号用品，坚守岗位，集中精神，留意远眺，持证按章防护；因有事暂离开岗位时，须向值班负责人报告，让其他防护人员替代并履行交接手续后，方可离开。防护人员应了解当日施工内容、施工机械、车辆数量，并且要对施工机械、作业车辆，实行“一机一人”全过程盯控，防止发生交通事故，影响行车安全；要时刻提示机械作业人员站区地下管线，对野蛮作业机械人员有权责令其停顿作业，并马上报告施工负责人。认真做好记录，同时书写要工整，字迹要清楚。防护人员要生疏站区环境，地下管线、电缆状况；要不连续的对施工区域进展巡察。对违章作业，影响交通安全的行为进展监视和制止；听从交警指挥，协作交管部门做好交通安全维护等工作。4.4122安全防护员证，无证不得上岗。五、施工方案5.1工作组负责人：韩旭成员：沟槽开挖、电缆槽敷设、回填恢复组30人。1k311+030～k311+900为保证电缆安全，便利维护在该地段的上行护栏网外侧人工敷设电力电缆1.5510500mm〔宽某深〕的沟槽，然后敷设500500500mm〔长某宽某高〕的电缆槽〔详见电缆槽敷设示意图〕。开挖前先将电缆槽运送至护栏网外侧，运送电缆槽的车辆停靠在离铁路比较近的大路上，人工搬运至护栏网的外侧。开挖一段敷设一段电缆槽，一个工班开挖多少敷设多少电缆槽。已开挖好的因没有电缆槽无法敷设的准时回填。2、电缆槽搬运电缆槽从预制厂运出，集中运送至海军道口〔铁路里程k311+647〕和西城北路北段一三八弄天胜佳园小区铁路边〔铁路里程k311+270〕两个地方。电缆槽晚上从预制厂运送到指定地点，然后白天人工搬运分散到铁路边电缆槽敷设的位置。5.2401、电缆敷设前对敷设路径进展勘察，依据电缆厂家供给的技术参数确定电缆配盘表，对进场电缆进展测试。电缆路径具备放缆要求，将测试合格的电缆运送施工现场。2、在铁路营业线范围敷设电缆前，先将电缆运送到宁波站配电所〔k313+553〕、柳汀街立交桥西k312+650、开闭所西k312+240、海军道口k311+6473不能安排在天窗点，要保证吊车与接触网的安全距离，保证不了安全距离严禁施工。过轨敷设利用封锁天窗施工，其他地段敷设电缆施工依据申报施工监视打算进展施工。没有施工监视打算严禁施工。3、在铁路既有线范围的电缆利用晚上天窗点敷设，电缆从高配所开始敷设，敷设至盛丰村铁路边。由于电缆太重，敷设困难，使用电动绞磨牵引敷设电缆。提前勘察好路径，选好电缆盘和电动绞磨摆放位置，使用滑轮滚动敷设。电缆头、转弯处、绞磨和电缆盘处派专人看管，电缆在牵引敷设的路径上每隔20米一个人看护，防止在敷设电缆过程中刮伤电缆，电缆在过轨和接头处做好预留。在敷设过程中，觉察问题马上停顿牵引敷设，待问题解决后在连续敷设。电缆敷设到位后，沿电缆路径对电缆进展整理，整齐的摆放在电缆沟内，并挂电缆标牌，在电缆上做标记，便利以后检修。4、敷设完毕后，对电缆槽敷设地段盖盖板，电缆在没有投入使用和移交前排专职人员巡察防护。在恢复盖板时，再次对施工人员进展培训，选择有施工阅历的施工人员施工，防止在恢复电缆槽盖板时砸伤电缆，专职人员每天沿着敷设电缆路径巡察，防止其他施工损伤电缆。5.3全防护在铁路既有线施工要有施工监视打算和天窗打算，在铁路线护栏外承受监视打算施工，在护栏网内利用天窗打算施工。并派驻站联络员和现场防护员，防护员和驻站联络员均有上海铁路局安全员证，无证不得上岗防护。接近既有线敷设电缆要做好远端防护。六、技术标准施工中遵守《中华人民共和国铁路技术治理规程》、《铁路工程施工标准》、《铁路工程施工质量验收标准》、《铁路电力工程施工质量验收标准》、《铁路工程施工安全技术规程》、《铁路建设工程竣工验收交接方法》、《铁道建设工程文件编制移交方法》、《铁路电力工程施工技术指南》及上海铁路局《行车组织规章》等营业线施工相关规定和标准。施工时依据批复的施工方案执行。依据申报施工打算进展施工安排，严格依据电缆敷设、电缆头制作安装的工艺标准施工。七、安全措施7.11、接近既有施工必需有施工监视打算、施工人员必需佩带安全帽、防护服，驻站联络员、现场防护员必需有上海铁路局安全员证。2、架设电缆盘应选择平坦，坚实有利地形。3、千斤顶应用坚实木板做底座，底座应放在结实平坦的地面上。4、施工人员不得站在电缆盘前方或手脚伸入盘下。5、穿越道路、障碍处设专人负责。6、规定统一指挥联络信号，并相互传递。7、有列车通过时，紧靠既有线的施工应停顿作业，待列车通过后恢复作业。8、电缆槽敷设使用人工开挖敷设，开挖一段敷设一段电缆槽，一个工班开挖多少，敷设多少电缆槽，对开挖好，不能准时敷设电缆槽的地方要准时回填。、对已敷设的电缆在没有通电使用前，派人巡察，防止被盗。7.2既有线行车、人身安全保证措施1、必需把行车安全放在首位，严格执行《中华人民共和国安全生产法》和《建设工程安全生产治理条例》等有关规定。2、结实树立安全意识，严格执行施工的各项规章制度，落实安全措施和责任，全面实行责任追究制度，千方百计削减对行车的影响，确保行车安全。3、施工人员应严格执行先培训后上岗的制度，凡未经过安全、技术培训考试合格人员，不准上岗作业。4、施工人员通过桥梁、道口或横跨铁路时，必需执行“一站、二看、三通过”的制度，来车时不准抢越。5、施工人员应听从指挥，留意防护人员所发信号，准时躲避列车。6、不得戴无听孔的防寒、防雨帽工作。7、不得在铁路接近界限以内的地方坐、卧、休息。8、不得钻车、扒车、跳车及从车底下传递工具。9、运转室设专职防护员，施工人员听从防护员指挥，来车准时下道避车，多有预备工作不得影响行车。10、施工现场按施工地段、施工范围配备现场防护员，防护员防护用具标准、工具齐全11、施工人员要留意人身安全，搬动笨重物品时必需组织足够人力，听从指挥。12、施工中严格执行“三不动、三不离”安全措施。八、应急预案8.1施工时严格执行国家有关安全生产的法律、法规,落实《上海铁路局建设工程营业施工安全治理实施细则》及各项安全生产的规章制度。严格按审定的方案、范围和批准的打算组织施工，施工中认真落实安全措施。现场设立防护员、安全员、驻站联络员，严格按《安规》要求制作、设立信号标志，配置齐全防护用品和通讯设备。8.2中铁十七局集团宁波枢纽工程经理部成立“工程应急领导小组”，由工程经理赵俊武任组长，工程经理部总工康日兆、安全总监戴福亚、驻地二指挥部工程经理王显书工程、副总工程师崔民任副组长〔见附件二〕。施工现场发生影响或危急行车的紧急状况〔机具侵限、施工延点等〕，现场把关人员〔施工负责人、安全员或防护员〕应首先向车站值班员、相关设备治理单位调度报告，同时向应急领导小组报告；并按规定设置防护。8.4①机具侵限应急处置当消灭机具侵限尚无列车通过时，现场防护员应马上通知作业人员消除隐患，并加强远眺，确保安全；当列车通过前发生气具侵限影响行车时，首先设置停车防护，通知车站值班员，并向应急领导小组报告险情，协作设备治理单位人员依据现场状况进展处理。属小型机具侵限时，应马上排解障碍，依据设备治理单位要求，撤离防护，恢复行车；当大型机具侵限不能准时移至安全距离时，应急小组应马上申请封锁线路，实行措施，组织人员、设备实行快捷可行的措施，排解险情，并尽快恢复线路开通。④电缆损伤的应急预案Ⅰ电缆外皮伤影响行车现场施工负责人马上联络工程部驻地二指挥部相应专业抢修小组抢修。抢修小组快速赶到事故地点，抢修人员须做好自身保护，确认并确保不被电击。抢修人员清洁〔光〕电缆受伤及接续部位，均匀缠绕好热熔热缩带进展良好的热熔热缩处理；经设备治理单位确认抢修后的电缆绝缘良好，抢修小组撤离。Ⅱ电缆断芯影响行车现场施工负责人安排监视员联络驻地二指挥部相应专业抢修小组赶赴现场。并马上向车站值班员、设备治理单位报告。然后向应急领导小组组长报告。抢修小组快速赶到断缆地点，拉设戒备线阻挡不相关人员侵入。施工单位抢修小组组长与设备治理单位抢修小组组长协调组织接续〔光〕电缆。在抢修过程中要本着“先通后复，先通一线”的根本原则，以最快的速度设法先行恢复信号设备的正常使用，疏通线路和及早恢复设备正常的技术状态。“先通后复”就是以最快的速度设法使故障的电力设备恢复使用，疏通线路，必要时实行人工引导接发车等措施。随后要尽快安排时间处理遗留工作，使信号及早恢复正常技术状态。“先通一线”就是在双线区段或站场，除按上述“先通后复”原则确定抢修方案外，要集中力气以最快速度设法使一条线路开