DB52T 1722-2023 城市道路人行过街设施设置规范

发布发布贵州省市场监督管理局2023100120230412ICS03.220.20CCSICS03.220.20CCSR84贵 州 省 地 方 标 准DB52/T1722—2023城市道路人行过街设施设置规范SpecificationforlayoutofurbanroadpedestriancrossingfacilitiesDB52/T1722DB52/T1722—2023II目 次前言 II范围 1规范性引用文件 1术语和定义 1符号 2人行过街设施类型及组成 2人行过街设施设置 3人行过街设施布设要求 4附录A（资料性） 人行过街设施通行能力 10附录B（资料性） 行人二次过街控制方式 11附录C（资料性） 行人过街安全岛设置示例 14DB52/T1722DB52/T1722—2023IIII前 言本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规起草。本文件由贵州省公安交通管理局提出并归口。本文件起草单位：贵州省公安厅交通管理局、中国城市发展研究院有限公司。龙顺、胡恒。DB52/T1722DB52/T1722—2023DB52/T1722DB52/T1722—202311GB50688、GB51038、CJJ69界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1人行过街设施 pedestriancrossingfacilities施的总称。3.2平面人行过街设施 pedestrianlevelcrossingfacilities全设施、无障碍设施等组成。3.3立体人行过街设施 grade-separatedpedestriancrossingfacilities与人行地道两种形式。3.4信号控制人行横道 signal-controlledpedestriancrosswalk设置有行人过街专用信号灯的人行横道。3 术语和定义CJJ69 城市人行天桥与人行地道技术规范城市道路人行过街设施设置规范范围要求等。本文件适用于贵州省城市道路交叉口和路段人行过街设施的规划、设计与管理。规范性引用文件（包括所有的修改单适用于本文件。GB146.2标准轨距铁路限界 第2部分：建筑限界GB50647城市道路交叉口规划规范GB50688城市道路交通设施设计规范GB50763无障碍设计规范GB51038城市道路交通标志和标线设置规范22人行过街设施包括两种类型、四种形式，如表1所示。表1 人行过街设施类型及其组成5 人行过街设施类型及组成3.5信号控制交叉口 signalizedintersection用交通信号灯组织指挥相冲突交通流运行次序的平面交叉口。3.6交通岛 trafficisland为渠化、分隔交通流和提供行人过街驻足而设置在路面上的各种岛状设施，可用构筑物或路面画线设置。3.7行人过街安全岛 pedestrianrefugeisland交通岛的一种，当行人过街距离较长时，设置于路中，供行人驻足等待过街的一种设施。4 符号下列符号适用于本文件。per/(h•m)：过街设施通行能力单位，人/（小时•米）。per/(tgh•m)：过街设施通行能力单位，人/（绿灯小时•米）。pcu/h：车流交通量单位，当量小汽车数/小时。per/h：人流量单位，人/小时。类型型式基本组成平面过街设施信号控制人行横道人行横道人行横道信号灯安全设施无障碍设施无信号控制人行横道人行横道安全设施无障碍设施立体过街设施人行天桥人行天桥附属设施无障碍设施人行地道人行地道附属设施无障碍设施人行过街设施设置一般要求专项规划，并应与地形地貌、公交车站、轨道出入口、周边建筑等结合。置人行过街设施。人行过街设施应与该区域的步行系统紧密结合，保障步行交通的系统性、连续性和便利性。100m。全、车流量、交通控制方式、地形及景观条件等因素综合确定。在保障行人过街安全和方便的前提下，应优先考虑设置平面人行过街设施。道路平面交叉口人行过街设施应保障行人过街的安全与便捷，并应符合无障碍通行要求。状、周围环境、工程投资以及建成后的维护条件等，进行技术、经济、社会效益等比较后确定。人行天桥、人行地道应与路侧人行系统相连接，形成连续的人行通道。形成地下或空中人行连廊。路段人行过街设施设置城市快速路过街设施应采用立体过街方式，其它城市道路人行过街设施优先考虑平面方式。主干路相邻交叉口间距≥400m、或次干路、支路相邻交叉口间距≥300m的行人过街需求规划设置人行过街设施。在应设置人行过街设施的路段，当下列条件同时满足时，宜选用立体人行过街方式：机动车限制车速≥50km/h。1200pcu/h，5000per/h。步配置无障碍设施。置事项，必要时可设置立体人行过街设施。乘点、学校、医院等人流集散点附近，应优先考虑设置信号控制人行横道。路段人行横道信号灯设置符合下列规定：3750pcu12h8000pcu500per/h50km/h人行过街设施的，应设置人行横道线，并设置人行横道信号灯。当满足下列条件之一时，不宜设置无信号控制人行横道：3路面变窄或车道数缩减等易造成机动车拥堵的路段；100m弯道、坡道和驾驶人视距不良的地点；道路双向车道数＞4道路的设计车速≥50km/h。交叉口人行过街设施设置信号控制交叉口设置平面人行过街设施的，应施划人行横道线，设置相应人行横道信号灯。人行横道应设置在车辆驾驶人容易看清的位置，应与车行道垂直。道上施划人行横道预告标识线。当同时满足下列所有条件时，宜规划设置交叉口立体人行过街设施：进入交叉口总人流量达180005000在交叉口一个进口或路段上双向当量小汽车交通量超过1200pcu/h；进入环形交叉口总人流量达18000per/h，且同时进入环形交叉口的当量小汽车交通量达2000pcu/h时。体人行过街设施。人行过街设施布设要求总体要求人行过街设施设计应进行现状行人高峰小时流量调查及设计年限内行人高峰小时流量预测。散方向及其行人流量大小等因素进行设置，建筑形式宜与周围环境有机协调。立体人行过街设施在满足基本功能的基础上，其跨径、净高等应满足相关道路设计规范。立体人行过街设施布设要求立体人行过街设施宜按相交道路规划断面布设，注意近远期结合。立体人行过街设施的地面梯道（坡道）口应与附近建筑物密切结合。便捷为主。3m，不足时应予拓宽。立体人行过街设施的地面梯道（坡道）50m～100m；护栏材料应坚固，形式、颜色应与周围环境相协调。人行天桥的桥面和梯道（坡道）、人行地道的地面和梯道（坡道）要求。人行天桥和人行地道处，均宜设置人行天桥标志或人行地道标志。人行天桥标志和人行地道标志应设置在天桥或地道入口处。若地面梯道（坡道）口不易找寻，4应增设人行天桥标志和人行地道标志，并应附加辅助标志指示其入口方向或距离。人行天桥设计布设要求人行天桥的建筑布局应符合下列要求：调；3.0m3.0m。人行天桥的梯道及坡道设置应符合下列要求：或曲线形；1.2（坡）1.8m；1:2；1:12，1:10；1:4；18（坡1.52.0m。1.5mGB146.2栏杆扶手应符合下列规定：栏杆应采用坚固、耐久的材料制作；14cm，且不宜采用横线条栏杆；0.65m0.8m扶手。CJJ的规定。人行地道布设要求人行地道的建筑布局应符合下列要求：人行地道设计宽度应根据设计年限内高峰小时人流量、设计通行能力、地道性质确定；美观和耐久、维护与清洁相统一；宜选用防滑、耐酸碱、耐洗刷、易修复的材料；人行地道布设应充分考虑城市地下空间开发及轨道交通建设需要，必要时预留相关接口。人行地道的梯道及坡道设置应符合下列要求：人行地道每端梯道和坡道的净宽之和应大于人行地道的净宽1.2（坡）1.8m；1:2；1:12，1:10；1:4；566图1 人行横道设置示意图7.5.5 高架道路桥墩设在平面交叉口附近、且用地条件有限时，宜结合桥墩处的分隔带设置人行横道（图2）。18（坡1.52.0m。1.5m扶手高度应符合下列要求：0.8m；GB507630.65m，设于坡道两侧。CJJ的规定。人行横道布设要求GB510381m～2m（1a=1m～2m），在3m～4m（1b=3m～4m），1m～3m。人行横道的宽度与行人过街需求、人行横道通行能力（详见附录A）5m3于路段人行道宽度。6m（1c）。图2 高架道路下的人行横道设置示意图3。图3 结合转角交通岛的人行横道设置示例设行人过街安全岛（C）GB506474a)；4b)；4c)。7图4 行人过街安全岛平面二次过街设施须设置安全岛，安全岛的设置应满足下列规定：16m2m1.5m；安全岛的长度视驻足行人数量而定，应大于人行横道线宽度，安全岛的面积依据公式9.5.8确定：𝑆=𝑃×𝑠×𝐶············································································(1)式中：S——安全岛的面积（㎡）；899制方案协调。7.6.4 B。P——预测或实际的高峰小时行人交通量C——行人绿灯信号周期长（s）；S——为行人占地面积（㎡/人）；s——一般可按0.35-0.65取值，数值越小，行人站立越密。撞保护岛迎车面应设置反光装置；防撞保护岛的设置不应影响左转车辆正常行驶。4c。15cm游。人行横道与人行道（含安全岛）缘石交界处应设置缘石坡道。无信号灯控制的人行横道两端应设置人行横道标志，人行横道标志应与人行横道线配合使用。人行横道信号灯设置要求人行横道信号灯应具有良好的可视性。信号控制人行横道的人行横道信号灯灯杆应设置在人行横道两端，距路缘0.8m～2.0m，2.0m～2.5m，灯具应正对人行横道。100m1010折减系数采用0.85；e) 0.90。A.3 A.2表A.2人行横道、人行天桥和人行地道的设计通行能力附 录 A（资料性）人行过街设施通行能力A.1表A.1人行横道、人行天桥和人行地道的基本通行能力类别人行横道per/(tgh•m)人行天桥和人行地道per/(h•m)车站、码头的人行天桥和人行地道per/(h•m)可能通行能力270024001850注：tgh为绿灯小时。人行横道、人行天桥和人行地道的设计通行能力折减系数：设计通行能力为基本通行能力与折减系数之积；设置于全市性车站、码头、大商场、剧场、影院、体育馆（场）、公园、展览馆与市中心区0.75；设置于商场、商店、公共文化中心及区域中心等行人较多的人行横道、人行天桥和人行地道0.80；设置于区域性文化商业中心地带行人多的人行横道、人行天桥和人行地道的设计通行能力的类型折减系数0.750.800.850.90人行横道per/(tgh•m)2000210023002400人行天桥和人行地道per/(h•m)180019002000－车站、码头的人行天桥和人行地道per/(h•m)1400注：车站、码头的人行天桥和人行地道的一队行人的宽度按0.9m计，其它场景按0.75m计。附 录 B（资料性）行人二次过街控制方式行人二次过街控制方式独立控制。“同步二次过街”控制变化始终保持一致，见图B.1。1111图B.1“同步二次过街”控制B.2.2清空行人的停驻需求。“独立二次过街”控制人行横道信号灯灯色显示及变化不是一致的。在设有左转专用相位的交叉口宜采用“独立二次过街”控制。间高于同步控制方式。安全岛的面积应保证两个方向等待行人的停驻需求。“独立二次过街”控制下，可以采用的行人和机动车的相位组合方案，如图B.2、B.3所示。清空时间行人绿灯时间行人绿灯时间ADCBDCBAC

清空时间

DB人流2

清空时间在过街安全岛上的等待时间图B.2行人和机动车的相位组合方案