从社会学角度看中国式过马路

综合治理“中国式过马路”提高社会文明程度——从社会运行机制看“中国式过马路”摘要： “中国式过马路”指的是城市中行人过马路时不看红绿灯而看有无汽车，“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关”；机动车经常在人行道、非机动车道上横冲直撞。已经成为管理的一种“痼疾”。如何综合治理“中国式过马路”，提高社会文明程度是目前值得我们研究的一个重要课题。近期，我们针对“中国式过马路”进行了专项调研。笔者结合调研结果，对“中国式过马路”的诸多问题进行具体分析，并提出了解决这些问题的对策和建议。在日益繁华的当代社会，人口的拥挤和交通的堵塞成为越来越严重的问题。在每个十字路口都能看到熙熙攘攘的人群和止不住的喇叭笛鸣，越是繁华，越是喧嚣，越是拥挤。既然称之为中国式过马路，就代表着中国境内普遍的过马路方式，大大小小的城市，车危险，人危险。“中国式过马路”谈不上劣根性，但肯定是一种通病。从社会心理学角度来讲，“中国式过马路”显示了从众羊群效应。实际上，印度等国家也是存在闯红灯现象的，只是网友套用“中国式离婚”，使得“中国式过马路”备受关注。一、“中国式过马路”的表现“中国式过马路”指的是城市中行人过马路时不看红绿灯而看有无汽车，“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关” ；机动车经常在人行道、非机动车道上横冲直撞。毋庸讳言，所谓的“中国式过马路”，其实已经成为管理的一种“痼疾”。具体表现有三：（一）在路口，不看红绿灯而看有无汽车，大波的人群拉帮结派似浩浩荡荡的过马路。我们都不陌生的一幕通常是这样：对面还是红灯，马路这边已经有人试探着往前迈步，他一步向前，留下的空隙则马上被身后的路人填补； 于是，一个向前涌动的人群形成了。（二）绕近路，直接强行横跨道路的禁止线、围护栏。（三）个别行人在车水马龙中穿梭自如，不看交通信号灯，让机动车、行人给他让道。这是“中国式过马路”的激进分子。二、形成“中国式过马路”的原因马路上的红绿灯，真是深察我们这个社会的一个极佳参照物。面对红灯，太多的人总是急不可耐，似乎有万分重要的事，分秒耽搁不得，等其过去定夺。探究“中国式过马路”的原因有如下几个：（一）道路资源有限，行人急于赶路1.道路资源有限。 按理说，行人、非机动车、机动车都有相应的“路权”，任何一方都不能侵犯他方的交通空间。 但在道路资源有限的背景下，各方相互争夺、吞噬他方“”的情况比比皆是。行人不看红绿灯，不走斑马线；机动车经常在人行道、非机动车道上横冲直撞；一些司机不遵守交通法规，做出闯红灯的疯狂行为。急于赶路。为一个非常着急的事情要过马路，这时附近没有车了，穿过去也就10秒钟，而车来至少要1分钟。从统计学角度看，“不看红绿灯而看有无汽车”过马路，基本上集中在早晚高峰时段，主要对象是匆匆忙忙赶路的人。抱着反正这些车也不敢撞我，我能过去就行了，不用等也不用怕的心态。（二）从众心理存在从众心理，难以坚守自己的道德底线。 当一个人处于一个路口，面前是红灯，而周围的人视若无睹横穿马路而去，大部分人的从众心理驱使他跟随别人一起穿越马路。很多时候并不是这个人有不遵守交通规则的想法，只是被大多数人的行为同化；非他本意，但却依然这么做了。甚至相当多的人是因为害怕别人说他假正经而不得不随大家一样入乡随俗的。（三）经验主义不看红绿灯而看有无汽车，是经验主义使然。“我告诉你”、“我说”......习惯于这种思维，让整个民族的思维定势都带上这一特征。这就有了“自己看到没有汽车就过去”、“看到汽车还远就过了”。大家过马路从来就是这样，我也不必改变。像这样不理会有没有红灯，只在乎能不能过去的过马路方式，似乎已经成为了一种习惯。（四）规则意识、法治观念淡薄规则意识、法治观念淡薄，缺乏国民素质的基本认识和认同。不看红绿灯而看有无汽车，是“缺自律，靠他律”的衍生行为。“中国式过马路”是你抓住我，我认错，谁都知道错，你没有抓住，“不看红绿灯而看有无汽车赶路。”就是社会管理行为的一种衍生现象。路口明明有红绿灯，明明有规矩，却只是个摆设，没有几个人将其当回事。不守规矩走遍天下，守规矩寸步难行。黑猫白猫，捉到老鼠的就是好猫，而要想捉到老鼠就不能走寻常路，还必须跑得快。撑死胆大的，饿死胆小的。并且，很多规矩本身就不规矩，是拥有话语权的人制定的，有着明显的缺陷和倾向性。有的规矩则干脆就是个陷阱，目的就是挖个坑让人跳，执法就是执罚，甚至执法就是钓鱼。我们在文化心理上有一个问题，那就是立了规矩却不严格按照规矩来执行，这也使得“不违法、小违规”在社会上大行其道。大环境中，人们很多时候不太守规矩。“中国式过马路”就折射出我们在发展过程中所出现的“不守规矩方式”。（五）部分红灯设置不合理红绿灯设计的不合理，绿灯才十几秒，逼得行人向刘翔看齐。当初设计红绿灯转换的时候，没有考虑到今后道路的变迁、人流和车流的变化绿灯只有10秒左右，而马路又比较宽，我不闯红灯谁闯（六）管理者与“中国式过马路”社会问题没有直接的利害关系交通管理手段的乏力和无奈，管理者与社会问题没有直接的利害关系。学校老师每天想着补课，是因为期中、期末考试的成绩与老师的各种有名的、无名的利害关系紧密联系着，小数点后面几倍数，电脑可以数得清清楚楚。城市管理就不一样了，城管也管、交警也管、街道与社区也会管，到最后，真的是谁在管，只有天知道。责任谁来负，更不知道。三“中国式过马路”的危害（一）带动作用，带动了社会的负能量“中国式过马路”带动了很多人做出这种和其他种种不明智的行为，是社会的负能量，就像一个带头犯罪的人，性质是一样的。（二）加大了交通意外的几率“中国式过马路”屡禁不止， 近年来“人走我走不看灯”造成了不少交通事故。上海某行人，该行人过马路时，在车水马龙中穿梭自如，而一辆货车为避开此人，直接撞上了红绿灯柱，该行人却扬长而去。“该淡定地穿过了马路，并淡定地离开了，他没有任何损失，但是，撞上灯柱的货车司机的遭受了重大损失。中国每天死于车祸的平均有数百人，每日天因车祸导致伤残的平均有数千人，排名世界第一。（三）堵塞交通中国各大城市交通拥挤，除了人多车多意外，还有一个重大的因素就是中国式过马路；行人成群挡在路中央，而车流受红绿灯严格控制，就导致原本十辆车可以通过，实际上只能通过四五辆，交通流畅度大大减低。四从社会运行机制高度 综合治理“中国式过马路”事实上，道路的问题，不只是有车一族的事。行人抱怨司机横冲直撞，甚至把斑马线变成了死亡线。司机，也是怨声载道，说行人不遵守交通规则，无视红绿灯，随意行走。交通管理部门，也是一吐子苦水，压力重重。中国式过马路，是病症，更是警示。从实践方面的意义看，用社会学研究“中国式过马路”的运行机制，有利于社会学研究更好地为社会改革服务。社会运行机制是人类社会在有规律的运动过程中，影响这种运动的各种组成因素的结构、功能及其相互联系，以及这些因素产生影响、发挥功能的作用过程和作用原理，简要地说，也就是社会运行“带规律性的模式”。社会运行机制是一个有机联系的系统，应从动力、整合、激励、控制、保障等五个方面，综合地对“中国式过马路”的相关机制进行治理、创新和改革。（一）动力需要与满足两者之间具有不可分割性。社会需要之所以成为社会运行动力，还在于它有一种永不满足的特性。改掉“中国式过马路”恶习的好处非常多，这就是改变中国式过马路的现象的动力。“中国式过马路”一旦得到改善甚至解决，会大大改善中国各方面的状况：交通意外伤亡人数，交通流畅度，甚至可以节省一大笔维护费用。有了这些，作什么不好呢，无论是投入公共慈善事业或是服务设施的增设， 都比一堆恐怖的数字强上百倍。 如果有一天，当人们更加团结并认识到大家都属于同一个群体，需要的是相互体谅和扶持，并愿意为了团体做出一些积极的改变，社会必定能更加和谐。（二）整合整合就是把有关各方面的力量和诉求进行平衡，使其和谐。具体到“中国式过马路”，也是这样。比如路权是人人应享有的一种权利。对路权的争夺，并不是一定要分出输赢的比拼，而是要平衡各方权益，实现道路资源共享，进而达到共赢目的。在交通设施完备的前提下，行人、非机动车、机动车本应各行其道、遵章守纪，才能改善交通秩序，减少事故隐患，实现道路安全畅通，这才符合大多数人的利益和要求。（三）激励激励过程：激励过程是指激励机制发挥功能的动态过程，它主要由四个环节组成，即导向环节、检测环节、分配环节和反馈环节。“中国式过马路”的治理过程中，榜眼的力量是无穷的，激励很重要。1986年，其所执教的学校让学生自行申报“三好”，一个原先不积极的学生路某也申报了， 在“个人表现及事迹”一栏中只写了一句“在校食堂用餐两年，没有插过一次队”。开会讨论时，其他同学对此不以为然。于是吴非算了一笔账，路某住校，每周六天上学，除去假期，他在学校用餐一共是

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次；两年时间，在每天都看到其他人“随便”的情况下，一件事重复做了

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次，每一次都循规蹈矩，一丝不苟。账算完，投票时，全班举起了手。 ，我们的街头很轻易“凑齐一撮人”，缺的不正是像小路这样“ 1440次不逾矩”的人吗假如人人都像小路这样，又哪会出现“中国式过马路”所以对于像小路这样“1440次不逾矩”的人，要大力宣传和表彰，使他们的优秀事迹激励一个个人，促使文明过马路成为人们的自觉行动。（四）控制不少城市加强对过马路行为的控制，大力整顿过马路的行为。通过纠正、教育、批评和处罚等措施治理“中国式过马路”现象。诸如罚款，或者让违规者当交通协管员， 直到发现下一个违规者接替等。创新管理手段，在红灯人行道口增添“语音提示”，起到既提示又做警告行人的作用。一段时期是以来是有效的，同时要注重习惯的养成，小手拉大手，要大人做给孩子们看；更要长时间地坚持下去，多一些较真的精神，把规矩真正当成规矩。（五）保障治理“中国式过马路”现象，综合保障最重要要从以下及方面着手：加强道路法规教育和国民素质教育，提高人们安全意识。“中国式过马路”已成为城市交通管理的一种“痼疾”，存在很大的安全隐患。为此，应加强国民素质教育，提高人们安全意识。到现在为止，越来越多的人意识到这一点，更加努力的克制自己，告诫他人，为一个文明的社会做着努力。但是，想要解决必须从思想上进行改变，需要漫长的时间和潜移默化的影响，渐渐改掉这种浓郁风气的恶习。 只能靠国民素质教育、安全意识教育整体性的提高。让社会形成遵守信号灯的礼仪，是一个长期的过程。从我做起，从小事做起。马路上的红绿灯，真是深察我们这个社会的一个极佳参照物。面对红灯，太多的人总是急不可耐，似乎有万分重要的事，分秒耽搁不得，等其过去定夺。有时，我们也常抱怨社会风气不好，但在抱怨时自己又在哪里耐心等绿灯亮起、规规矩矩排队、不乱扔垃圾、在公共场合不大声喧哗，这些显然都不是大事，但又都是我们没有做好的“小事”。实际上，对芸芸众生而言，每个人都是社会的一分子，个人的所作所为都对社会产生或多或少的影响。不同的是，有的人以自身的文明言行，最大程度地传递着“”，而有的人，则在茫茫人海中随波逐流，甚至引发令人生厌的“负能量”。由此而言，当我们在马路上行走或驾车的时候，更应好好地想一想，自己是不是“中国式过马路”那群人中的一员从国民素质和道德水准的提高来说，要从小事做起。譬如，从今而后，“中国式过马路”的人群里，少了你我的身影。不然，“凑齐一撮人就可以走了”将生命之树“常青”绵延无绝期。对司机来说，驾车行驶在路上，当然处于是一种强势地位。毫无疑问地该对行人