花莞高速SG08合同段跨广河高速交通组织方案

花都至东莞高速公路SG08合同段新浦互通跨广河高速公路交通组织方案中铁十八局集团有限公司花都至东莞高速公路SG08合同段新浦互通上跨广河高速公路交通组织专项方案编制：审核：签发：中铁十八局集团有限公司花都至东莞高速公路SG08合同段项目经理部二O一七年十一月目录第一章编制说明 -2-广州市花都至东莞高速公路SG08合同段上跨广河高速公路交通组织方案编制说明一、总体说明本方案为花都至东莞高速公路SG08合同段交通组织方案。为避免交通堵塞和交通安全事故发生，产生经济损失，特编制本施工节点的交通导改方案，进行施工组织和实施，确保我标段节点路口安全畅通和本项目的施工安全、工程质量以及整体工期达到要求。二、编制依据（1）《广东省花都至东莞高速公路第SG08合同段施工合同》；（2）《广东省花都至东莞高速公路第SG08合同段两阶段施工图设计》；（3）《花莞高速公路工程地质资料》；（4）《公路桥涵施工技术规范JTG/TF50-2011》；（5）《公路工程施工安全技术规程JTJ076-95》；（6）《公路交通安全设施施工技术规范》JTGF71—2006；（7）《道路施工安全设施设置图例》GB5768—1999；（8）《道路交通标志标线》GB5768—1999；（9）《公路养护安全作业规程》JTGH30—2015；二、编制原则遵循合同文件的各项条款，遵循设计和验收标准的原则，依据本标段工程特点及工期要求，组织专业施工队伍，配备优良机械设备；严格材料管理，保障材料供给；抓住关键工序，集中突击重点、难点工程，科学组织，统筹安排；优化施工方案，组织平行、交叉流水作业，确保工期，控制质量，文明环保，创建优质工程。严格按照合同规定实施和完成本合同工程及缺陷的修复，使工程质量、进度和费用达到合同文件约定的预期要求。（1）根据业主对本工程质量与合同工期的要求,强化质量管理,优化施工方案,合理安排施工计划与作业循环,搞好工序衔接,抓住关键线路中的关键工序,合理利用资源,达到均衡生产.在保证工程质量和安全生产的前提下,缩短建设工期。（2）严格按照“双标”管理的要求，组织开展工程施工，合理配置生产资源,充分运用先进的科学技术和施工设备,作到机械化、流水化和标准化作业。使（3）认真贯彻执行ISO9002标准,强化内部核算管理,降低工程成本,提高经济效益。三、参建单位情况1、工程名称：广东省花都至东莞高速公路第SG08合同段2、建设单位：广州市高速公路有限公司3、设计单位：广东省交通规划设计研究院股份有限公司4、监理单位：广东翔飞公路工程监理有限公司5、施工单位：中铁十八局集团有限公司

第二章工程概况一、主要交通导改工程概况新浦立交上跨广河高速为本合同段重点工程；跨广河高速的5座桥梁及广河高速拼接桥桩基础均为钻孔灌注桩，桩径为Φ120cm、Φ140cm、Φ160cm、Φ180cm、Φ200cm，桩柱形式为柱式墩；桥梁上部结构为预制梁及多种跨径组合的预应力钢筋混凝土连续现浇箱梁，另有5条匝道路基与广河高速路基相连，具体情况如下：1、广河高速跨线桥(新浦立交主线桥)广河高速跨线桥桩号范围为K31+607.391～K32+056.891，全桥等宽，单幅桥宽16.25m，该桥9~10孔上跨已建成的广河高速，与其交角106.5°，跨越处采用(35+35)m预制混凝土小箱梁跨越，先简支后桥面连续。9#墩位于广河高速中央分隔带内，9#墩采用方柱墩，提高桥墩防撞能力，并在桥墩及两侧各10米的广河高速中分带范围设置防撞设施，确保墩柱结构安全。设有4根Φ2.0m钻孔桩，4根1.8m×1.6m方柱墩，宽2.2m盖梁；8#、10#墩分别位于广河高速左、右幅路基边坡坡脚附近，均为4根Φ1.8m钻孔桩，宽1.2m桩顶系梁，4根D1.6m圆柱墩，宽2.2m盖梁；上部结构为(3×35+5×33.9+5×355)m预制混凝土小箱梁。2、A匝道2#桥A匝道2#桥桩号范围AK0+782.155～AK1+147.155，桥宽10.5m，该桥主要跨越黄浦立交主线桥及广河高速。该桥第6~7孔上跨已建成的广河高速，与其交角90°，跨越处采用(2×25)m现浇箱梁跨越；6#墩位于广河高速中央分隔带内，设有2根Φ1.8m钻孔桩，2根Φ1.6m圆墩，1.2m×1.5m桩系梁；5#、7#墩分别位于广河高速左、右幅路基边坡坡脚处，均为2根Φ1.4m钻孔桩，宽1.2m桩顶系梁，2根D1.2m圆柱墩，上部结构为((3×25)+(4×25)(2×25+2×28)+(3×28))m预应力钢筋混凝土现浇箱梁。3、B匝道1#桥B匝道1号桥桩号范围BK0+308.043～BK0+780.886，桥宽10.5—20.2m，跨越河高速。该该桥10~11孔上跨已建成的广河高速，与其交角90°，跨越处采用(2×27.2)m现浇箱梁跨越；10#墩位于广河高速中央分隔带内，设有2根Φ1.8m钻孔桩，2根Φ1.4m圆墩，1.2m×1.5m桩系梁；9#、11#墩分别位于广河高速左、右幅路基边坡坡脚处，均为2根Φ1.6m钻孔桩，宽1.2m桩顶系梁，2根D1.4m圆柱墩，上部结构为((3×35)+(27.443+7×27.2)+(6×25))m预应力钢筋混凝土现浇箱梁。4、C匝道桥C匝道桥桩号范围CK0+681.068～CK1+055.226，桥宽10.5m，跨越广河高速。该桥3~4孔上跨已建成的广河高速，与其交角90°，跨越处采用(2×25.46)m现浇箱梁跨越；3#墩位于广河高速中央分隔带内，设有2根Φ1.8m钻孔桩，2根Φ1.6m圆墩，1.5m×1.2m柱系梁；2#、4#墩分别位于广河高速左、右幅路基边坡坡脚附件，均为2根Φ1.4m钻孔桩，宽1.0m桩顶系梁，2根Φ1.2m圆柱墩。5、D匝道桥D匝道桥桩号范围DK0+258.032～DK0+668.032，桥宽8.5—8.75m，跨越广河高速。该桥4~5孔上跨已建成的广河高速，与其交角106.5°，跨越处采用(2×35)m预制小箱梁跨越；4#墩位于广河高速中央分隔带内，设有2根Φ1.6m钻孔桩，2根Φ1.4m圆墩，1.5m×1.2m柱系梁；3#、5#墩分别位于广河高速左、右幅路基边坡坡脚附近，均为2根Φ1.6m钻孔桩，宽1.2m桩顶系梁，2根D1.4m圆柱墩。6、广河高速福洞村大桥拼宽广河高速福洞村大桥拼宽桥桩号范围GHK21+539.894～GHK21+764.894，左侧拼宽5.7m，右侧拼宽5.7—8.9m。上部结构为(9×25)m预制预应力混凝土空心板。7、广河高速罗岗1#大桥拼宽广河高速罗岗1#大桥拼宽桥桩号范围GHK23+408.979～GHK23+748.979，左侧拼宽5.7m，右侧拼宽5.7—8.9m。上部结构为(17×20)m预制预应力混凝土空心板。8、广河高速路基拓宽A、B、C、D、F匝道与广河高速路基连接部分路基拓宽1.75—35.65m。根据以上拟建道路以及原有道路的实际情况，结合花莞高速公路新浦互通式立交桥施工的需要，为最大限度减小对广河高速公路交通的影响，必须采取相应的交通导改及管制措施以确保广河高速公路行车安全、交通畅通和互通式立交桥施工的建设。为此，SG08标项目经理部通过现场勘察及分析、讨论。拟将新浦互通式立交桥分为七个阶段进行施工，广河高速交通导改及管制相应也分七个阶段进行。第三章交通导改方案一、总体施工思路新浦互通式立交桥施工步骤：①第一施工阶段设置中央分隔带施工隔离区域，布置交通疏导、隔离设施、各类安全标示标牌及交通警示标志。开始施工跨广河高速路段中央分隔带内桩基、墩柱及盖梁。②第二施工阶段封闭广河高速下行线，施工跨广河高速路段安全防护门洞及现浇箱梁支架并预压。在下行线施工路段左右侧设置限高架，限高4.5m，限高架设置具体方案与高速路政、交警部门沟通后确定。同时封闭广河高速左右幅外侧车道进行开始施工广河高速拼接桥桩基、墩柱及盖梁，然后架设上部构造梁、板，施工桥面系及附属工程。③第三施工阶段封闭广河高速上行线，施工跨广河高速路段安全防护门洞及现浇箱梁支架并预压，在上行线合理位置设置限高架，限高4.5m。搭设门洞两侧现浇箱梁满堂支架并预压，浇筑现浇箱梁，完成防撞护栏和桥面铺装。④第四施工阶段拆除满堂支架，封闭广河高速上行线，拆除上行线门洞系统。⑤第五施工阶段封闭广河高速下行线，拆除下行线门洞系统。⑥第六施工阶段设置路基拓宽施工区，布置交通疏导、隔离设施、各类安全标示标牌及交通警示标志。开始施工跨广河高速路段路基拓宽区连接匝道。⑦第七施工阶段恢复广河高速双向通行。二、第一阶段交通围蔽及交通组织方案1、交通围蔽设置中央分隔带施工隔离区域，布置交通疏导、隔离设施、各类安全标示标牌及交通警示标志。开始施工跨广河高速路段中央分隔带内桩基、墩柱及盖梁。需占用广河高速的中央分隔带及内侧第一车道，保留双向四车道供车辆安全通行。计划施工时长：4个月，开工时间为2018年1月，开始对广河高速部分车道进行围蔽，导流广河车流至广河高速外侧两个车道通行（具体以实际开工时间为准），详见第一阶段交通导改示意图及围蔽示意图。2、交通组织方案（1）、为减少互通式立交桥施工过程中对广河高速通行车辆的影响，确保通行车辆的安全，我们将严格按照JTGH30—2015《公路养护安全作业规程》设置施工标志；依规程设置警告区、上游过渡、缓冲、工作、下游过渡和终止等区域。保证车辆经过该路段时提前做好减速及更改行驶路线的准备工作，以确保车辆行驶安全。（2）、为保证广河高速车辆在改线段行驶的安全、有序，在改线段前1000m、700m处分别设置限速100km/h、80km/h、60km/h的限速牌，提醒过往车辆在此段需慢行。（3）、计划占用广河高速公路时间为2018年1月01日-2018年4月30日；施工期间实行双向四车道通行。第一阶段交通导改示意图第一阶段交通导改围蔽示意图三、第二阶段交通围蔽及交通组织方案1、交通围蔽封闭广河高速下行线，施工跨广河高速路段安全防护门洞及现浇箱梁支架并预压。在下行线施工路段左右侧设置限高架，限高4.5m，限高架设置具体方案与高速路政、交警部门沟通后确定。同时封闭广河高速萝岗1号桥左幅应急车道及外侧第三车道，福洞村大桥左右幅应急车道及外侧第三车道进行开始施工广河高速拼接桥桩基、墩柱及盖梁，然后架设上部构造梁、板，施工桥面系及附属工程。计划施工时长：3个月，开工时间为2018年5月，开始对广河高速部分上行车道进行分隔，导流广河车流至广河高速上行线车道通行；（具体以实际开工时间为准），详见第二阶段交通导改示意图及围蔽示意图。2、交通组织方案（1）、为减少互通式立交桥施工过程中对广河高速通行车辆的影响，确保通行车辆的安全，我们将严格按照JTGH30—2015《公路养护安全作业规程》设置施工标志；依规程设置警告区、上游过渡、缓冲、工作、下游过渡和终止等区域。保证车辆经过该路段时提前做好减速及更改行驶路线的准备工作，以确保车辆行驶安全。（2）、为保证广河高速车辆在改线段行驶的安全、有序，在改线段前1000m、700m处分别设置限速100km/h、80km/h、60km/h的限速牌，提醒过往车辆在此段需慢行。（3）、计划占用高速公路下行线施工时间为2018年5月01日-2018年7月31日；施工期间实行双向四车道通行。第二阶段交通导改示意图第二阶段交通导改围蔽示意图第三阶段交通围蔽及交通组织方案1、交通围蔽封闭广河高速上行线，施工跨广河高速路段安全防护门洞及现浇箱梁支架并预压。在上行线施工路段左右侧设置限高架，限高4.5m，限高架设置具体方案与高速路政、交警部门沟通后确定。搭设门洞两侧现浇箱梁满堂支架并预压，浇筑现浇箱梁，完成防撞护栏和桥面铺装。计划施工时长：4个月，开工时间为2018年8月，开始对广河高速部分下行车道进行分隔，导流广河车流至广河高速下行线车道通行；（具体以实际开工时间为准）。详见第三阶段交通导改示意图。2、交通组织方案（1）、为减少互通式立交桥施工过程中对广河高速通行车辆的影响，确保通行车辆的安全，我们将严格按照JTGH30—2015《公路养护安全作业规程》设置施工标志；依规程设置警告区、上游过渡、缓冲、工作、下游过渡和终止等区域。保证车辆经过该路段时提前做好减速及更改行驶路线的准备工作，以确保车辆行驶安全。（2）、为保证广河高速车辆在改线段行驶的安全、有序，在改线段前1000m、700m处分别设置限速100km/h、80km/h、60km/h的限速牌，提醒过往车辆在此段需慢行。（3）、计划占用高速公路上行线施工时间为2018年8月01日-2018年11月30日；施工期间实行双向四车道通行。五、第四阶段交通围蔽及交通组织方案1、交通围蔽拆除满堂支架，封闭广河高速上行线，拆除上行线门洞系统。计划施工时长：20天，开工时间为2018年12月1日，开始对广河高速部分下行车道进行分隔，导流广河车流至广河高速下行线车道通行；（具体以实际开工时间为准）。同第三阶段交通导改示意图。2、交通组织方案（1）、为减少互通式立交桥施工过程中对广河高速通行车辆的影响，确保通行车辆的安全，我们将严格按照JTGH30—2015《公路养护安全作业规程》设置施工标志；依规程设置警告区、上游过渡、缓冲、工作、下游过渡和终止等区域。保证车辆经过该路段时提前做好减速及更改行驶路线的准备工作，以确保车辆行驶安全。（2）、为保证广河高速车辆在改线段行驶的安全、有序，在改线段前1000m、700m处分别设置限速100km/h、80km/h、60km/h的限速牌，提醒过往车辆在此段需慢行。（3）、计划占用高速公路上行线施工时间为2018年12月01日-2018年12月20日；施工期间实行双向四车道通行。六、第五阶段交通围蔽及交通组织方案1、交通围蔽拆除满堂支架，封闭广河高速下行线，拆除下行线门洞系统。计划施工时长：20天，开工时间为2018年12月21日，开始对广河高速部分上行车道进行分隔，导流车流至广河高速上行线车道通行；（具体以实际开工时间为准）。同第二阶段交通导改示意图。2、交通组织方案（1）、为减少互通式立交桥施工过程中对广河高速通行车辆的影响，确保通行车辆的安全，我们将严格按照JTGH30—2015《公路养护安全作业规程》设置施工标志；依规程设置警告区、上游过渡、缓冲、工作、下游过渡和终止等区域。保证车辆经过该路段时提前做好减速及更改行驶路线的准备工作，以确保车辆行驶安全。（2）、为保证广河高速车辆在改线段行驶的安全、有序，在改线段前1000m、700m处分别设置限速100km/h、80km/h、60km/h的限速牌，提醒过往车辆在此段需慢行。（3）、计划占用广河高速公路下行线施工时间为2018年12月21日-2019年1月10日；施工期间实行双向四车道通行。第六阶段交通围蔽及交通组织方案1、交通围蔽从为减少占用高速公路又确保施工及行车安全的角度考虑，第六阶段需占用广河高速的应急车道及外侧第三车道，保留双向四车道供车辆安全通行。计划施工时长：6个月，开工时间为2019年1月，开始对广河高速部分车道进行围蔽，导流广河车流至广河高速内侧两个车道通行；（具体以实际开工时间为准）。详见第六阶段交通导改示意图及围蔽示意图。2、交通组织方案（1）、为减少互通式立交桥施工过程中对广河高速通行车辆的影响，确保通行车辆的安全，我们将严格按照JTGH30—2015《公路养护安全作业规程》设置施工标志；依规程设置警告区、上游过渡、缓冲、工作、下游过渡和终止等区域。保证车辆经过该路段时提前做好减速及更改行驶路线的准备工作，以确保车辆行驶安全。（2）、为保证广河高速车辆在改线段行驶的安全、有序，在改线段前1000m、700m处分别设置限速100km/h、80km/h、60km/h的限速牌，提醒过往车辆在此段需慢行。（3）、计划占用高速公路施工时间为2019年1月10日-2019年6月10日；施工期间实行双向四车道通行。第六阶段交通导改示意图第六阶段交通导改围蔽示意图八、第七阶段恢复广河高速双向通行为确保桥梁施工、及后续的机电、交通设施工程安全进行，同时也为减少花莞高速施工对广河高速车流的影响，在第六阶段施工完成，达到通车要求后，请求各相关单位对互通工程进行交工验收后，立即拆除所有广河高速上的围蔽，并封闭通向花莞高速方向的相应匝道，恢复广河高速的原有通行。九、施工期间路面养护及施工完成后的恢复工作1、施工期间所有交通疏导范围内的路面养护工作由施工单位负责。2、互通施工完成后需恢复原有的地形、地貌及构筑物，具体有：（1）两侧的边坡进行修整恢复绿化防护；（2）恢复道路两侧的排水沟；（3）中央分隔带处的防撞墙；（4）恢复道路原有的所有设置.第四章施工组织方案根据施工图纸设计方案，结合交通组织及我部的实际投入情况，合理安排工期，做好施工组织，使各个工序形成流水作业，确保我标段各节点施工进度。计划跨广河高速公路施工时间为2018年1月1日~2019年7月1日，工期共计为18个月。1、桩基施工：采用旋挖钻及冲击钻常规施工工艺成孔。2、墩柱：采用一次立模浇筑成型工艺。3、梁板施工：预制梁板采用预制场集中预制，采用架桥机及吊车起吊安装的方式。4、现浇梁施工：采用满堂支架及钢管立柱+贝雷梁的支架现浇施工。第五章交通组织管理机构及设备配置一、管理机构设置及职责项目部成立新浦互通式立交桥工程交通导改组织管理小组，设组长1名，副组长2名，组员30人，具体负责施工期间的交通组织管理。组员任务及分工如下：（1）交通导流入口处各2人，任务为引导车流向改道后车道上行驶，控制车流的行驶速度，并及时处理行驶车辆所出现的问题，如不能处理应及时上报组长或副组长。（2）占道施工处每侧各3人，任务为规范现场交通标志标牌，在管制区域内进行巡查。（3）施工现场流动巡查2人，任务为对施工及交通控制路段进行流动巡查，发现隐患，及时整改。（4）施工标志标牌运输人员3人，任务为对施工及交通管控路段的标志标牌的缺失或损坏进行及时的补充更换。以上人员实行三班轮流制。二、设备配置所有交通组织管理人员均配置标准交通协勤服装，所有人员应通过高速公路执法部门统一培训后上路作业，实行上下班交接制度。新浦互通施工期间交通组织设备配置表序号名称数量单位备注1反光背心50件2对讲机15台统一频道3安全帽35顶4太阳伞4把5施工巡查车1台6标志标牌运输车1台7指挥棒8根8数码相机2台第六章交通管理及交通标志设施配置一、交通管理在施工前一周做好信息的社会公告；向市级媒体、交通电台、高速公路路网内收费站及可变情报板发布施工交通管制信息；分别在交通转换节点、收费站、施工区域内设置施工公告牌。成立由花莞高速项目管理处、广河高速公路管理处、施工单位、监理单位共同组成的施工协调联络小组，明确职责，确定联络员，定期召开现场会，及时对发现的问题进行改进和整改。二、交通标志标牌的配置按照国家标准在交通转换节点、施工区域配置交通安全设施提示社会车辆有序通行。交通标志规格及设置要求全部采用国家高速公路相关标准进行制作及安装，其类型和数量如下：新浦互通施工期间交通安全设施配置表序号牌面内容标志类型图样设置部位1前方施工警告标志警示区起点处设置，设置距离：围蔽区前2000米2前方施工警告标志警示区域设置，设置距离：作业工区前100米3向左改道警告标志警示区域设置，设置于渐变区前4向左行驶渠化装置设在渐变区车流方向向左改变的位置5向右行驶渠化装置设在渐变区车流方向向右改变的位置6前方施工警告标志缓冲区域设置，设置于缓冲区与过渡区交界处7限速标志禁令标志限制速度标志设置在限制车速路段起点处8限速标志禁令标志限制、解除限制速度标志设置在限制车速路段起点处及终点处9限速标志禁令标志限制、解除限制速度标志设置在限制车速路段起点处及终点处10照明灯警示标志工作区域设置，设置于整个工作区11石码渠化装置渠化装置，过渡及缓冲区域及工作区与行车道分隔处设置12轮廓标渠化装置渠化装置，上游过渡及缓冲区域沿隔离带间隔设置13锥行反光标志渠化装置渠化装置锥形路标从前渐变区开始，顺车流方向布置，间距10米14警示灯具盏渐变及缓冲区域设置，配合防撞护栏设置，夜间施工设置交通标志的设置根据区域分为1、警告区（离施工段2320m位置），2、上游过渡区（离施工段320-120m位置范围），3、过渡区（离施工段120-0m位置范围），4、作业区，5、下游过渡区（作业区结束-离开作业区30m范围),6、终止区（下游过渡区结束-向前30m范围）。第七章安全文明施工一、安全保证体系安全工作是项目施工管理的重要内容，确保施工安全及运营和行车安全，避免事故发生，是参加施工的全体职工的重要任务，正确贯彻“安全为了生产，生产必须安全”、“安全第一，预防为主”及“安全生产，以人为本”的方针，建立健全安全保证体系，建立安全责任制，开展安全教育，强化安全意识，加强安全监督检查，在督促安全的前提下，全面完成项目施工任务。安全保证体系框图如下：安全保证体系框图安全保证体系框图安全保证体系证证率证证证育安全第一预防为主宣传劳动法和劳动保护政策三工教育理安全委员会班组安全小组死亡率0%负伤率1.2‰五防查查查机械车辆制钩现故意力力馈二、安全文明施工保证措施1、成立安全文明管理领导小组组长：范勇强副组长：宋来福、吴松坤组员：练超任、李英记、张宏轩、黄成、李良、吴斌2、施工生产过程中始终坚持“安全第一，预防为主”的方针，项目部配备安全工程师，施工队配专职安全员，各班（组）长负责本班（组）安全责任。3、项目部坚持安全检查，定期和不定期地进行检查和评比，以讲究安全实效的检查，把事故隐患消失在萌芽状态。4、制定施工现场安全生产的有关规定，进行广泛的安全教育，提高员工安全意识和自我保护意识，严格执行安全制度。5、施工现场安全要求及规定（1）严禁不戴安全帽进入施工现场；（2）不准穿拖鞋、高跟鞋、硬底鞋、喇叭裤上班；（3）酒后严禁上岗作业；（4）小孩严禁进入施工现场，在施工现场严禁打闹；（5）严禁非专业人员私自开动机械设备；（6）有危险品的材料库严禁烟火；（7）施工现场各种材料应分类堆放整齐，做到文明施工；（8）对需要围蔽的施工段落进行围蔽施工，同时设立各种安全标志牌及交通导流标志，派专人进行指挥、疏导交通。（9）严禁高空抛物，禁止上下交叉作业。（10）上下桥面必须走人行信道或专制爬梯，爬梯两侧均应设有安全扶手。（11）张拉时千斤顶后严禁站人，千斤顶后应设有挡护装置。（12）在道路上施工的所有施工人员必须穿安全服，所有施工机械、设备必须粘贴规定颜色的工程级以上的反光膜并保持表面清洁。6、安全措施落实（1）在现场施工的特殊工种，（电工、电焊工、机械工、架子工等）必须持证上岗，严禁无证操作。（2）专职安全员每天坚持巡视工地、检查安全措施及安全设施的落实情况，重点检查警示牌、隔离墩、疏导标志的安置情况，对损坏或丢失的及时补齐。同时对违反安全生产的工班、员工提出整改意见或按规定给予处罚。（3）桥面两侧均设有安全护栏，同时围上安全网。门洞进出口处均比支架两侧宽出5.0m，门洞上方支架两侧全部悬挂密眼安全网，以防空中坠物砸伤下面行车。（4）做好文明施工组织管理，要求现场挂牌施工，设置安全标语警示牌，保持现场整洁干净，各种施工机械、机具分类摆放，井然有序。（5）施工中应随时检查支架和模板，发现异常状况，应及时采取措施。7、支架安全措施（1）禁止任意改变构架结构及其尺寸；（2）禁止架体倾斜或连接点松驰；（3）禁止不按规定的程序和要求进行搭设和拆除作业；（4）搭拆作业中采取安全防护措施，设置防护和使用防护用品；（5）禁止随意增加上架的人员和材料，引起超载；（6）禁止在架面上任意采取加高措施，增加荷载或加高部分无可靠固定，防护设施也未相应加高；（7）不得将模板支架、缆风绳、泵送混凝土输送管等固定在支架上，严禁悬挂起重设备；（8）不得在架上搬运重物；（9）不得在六级以上大风、雷雨天继续施工；（10）支架长期搁置以后未作检查的情况下不得重新使用；（11）在支架上进行电气焊作业时，必须有防火措施和有人看守；（12）搭拆支架时，地面设围栏和警示标志，严禁非操作人员入内；（13）支架搭拆时制止和杜绝违章指挥、违章作业；（14）拆下的杆件以安全方式放下，集中堆码整齐。（15）建立日常巡视制度，在支架搭设完成后及现浇箱梁的施工过程中，安全员要对支架的焊缝及其他项目进行日常巡查，发现情况及时处理，并防止外力撞击支架。8、支架的防电、避雷措施（1）防电措施①钢管支架在搭设、使用期间要严防与带电体接触，否则在架设和使用期间断电或拆除电源，如不能拆除，应采取可靠的绝缘措施。②钢管支架应作接地处理，每隔25m左右设一接地极，接地极入土深度为2~2.5m。③夜间施工照明线通过钢管时，电线与钢管隔离，有条件时使用低压照明。（2）避雷措施①避雷针：设在架体四角的钢管脚手立杆上，高度不小于1m，采用直径为25~32mm，壁厚不小于3mm的镀锌钢管。②接地极：按支架连续长度不超过50m设置一处，埋入地下最高点在地面以下不浅于50cm，埋接地极时，将新填土夯实，接地极不得埋在干燥土层中。垂直接地极用长度为1.5~2.5m，直径为25~50mm的钢管，壁厚不小于2.5mm。③接地线：优先采用直径8mm以上的圆钢或厚度不小于4mm的扁钢，接地线之间采用搭接焊，搭接长度≥5d，保证接触可靠。接地线与接地极的连接采用焊接，焊接点长度为接地线直径的6倍或扁钢宽度的2倍以上。④接地线装置布置在人们不易走到的地方，同时注意与其它金属物体或电缆之间保持一定的距离。⑤接地装置安设完毕后及时用电阻表测定是否符合要求。⑥雷雨天气，钢管支架上的操作人员立即离开。9、支架拆除安全措施（1）架子拆除时划出作业区，周围竖立警戒标志并设专人进行监护，专人指挥，禁止非作业人员入内。（2）拆架子的高处作业人员戴好安全帽，系安全带、扎裹腿、穿软底鞋，方允许上架作业。

（3）拆立杆要抱住立杆再拆开最后两个扣，拆除大横杆、剪刀撑时，应先拆中间扣，然后托住中间，再解端头扣。

（4）拆支架要有专人统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一个有关的结扣时，应先通知对方，以防坠落。

（5）拆下的材料应用绳拴住杆件，利用滑轮徐徐下运，严禁抛掷，运至地面的材料应按指定地点，随拆随运，分类堆放，当天拆当天清，拆下的扣件要集中回收在螺栓待转动部位加润滑油。

（6）拆除作业中有需要加固的部位，应先加固再拆除，防止架体倒塌。

（7）拆除时严禁撞碰支架附近电源线，以防止事故发生。（8）在拆除过程中，不得中途换人，如必须换人时应将拆除情况交待清楚后方可离开，禁止单人进行拆除作业。（9）拆除工程开始前做好围栏或警戒标志，在交通要道设专人监护，禁止闲人入内。（10）拆除过程中最好不要中断，如确需中断应将拆除部分处理清楚告一段落，并检查是否会倒塌，确认安全后方可停歇。（11）支架拆除完后应将架料分类堆放，堆放地点要平坦，下设支垫排水良好。钢类最好放置室内，堆放在室外应加以遮盖。对扣件、螺栓等零星小构件应用柴油清洗干净装箱、袋分类存放室内以备再用。第八章安全应急预案一、应急救援小组为维护广大职工的生命财产安全，及时、妥善处理发生的交通事故，减少交通事故损失，根据《中华人民共和国道路交通管理条例》、《道路交通事故处理办法》以及《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》等法规的规定，特制订本预案。1、应急救援小组成立安全生产事故应急救援领导小组组长：范勇强副组长：宋来福、吴松坤组员：练超任、李英记、张宏轩、黄成、李良、吴斌应急办公室设在安质部，应急电话、应急救援物资及设备应急救援物资设备表序号物品名称数量储备地点1救援车辆2项目部、各施工队驻地2装载机2拌合站、各施工队驻地3挖掘机2各施工队驻地4运输车2施工现场5灭火器材10项目部、拌合站、各施工队驻地等6急救药箱2项目部、拌合站、各施工队驻地等7反光背心50项目部8沙袋100拌合站9帐篷5拌合站三、应急救援处置1、信息报告与处置①事故信息接收程序：项目部接受施工现场的事故信息.②事故信息通报程序：项目部接到事故信息后，由应急办公室向项目部应急小组领导汇报，并通报应急领导小组各成员、部门及应急工作组负责人员或部门。2、信息上报①报告流程：a.事故发生后，事故施工现场负责人或目击者有责任和义务立即报告项目部；b.项目部及时调查掌握后，向业主和公司报告；②报告内容：a.发生事故的单位及事故发生的时间、地点；b.事故的简要经过、遇险人数、直接经济损失的初步估计；c.事故原因、性质的初步判断；d.事故抢救处理的情况和采取的措施，并附示图；e.其他需要上报的有关事项③报告时限：事故发生后，5分钟之内事故施工现场负责人报告给项目部；1小时之内项目部报告给业主和公司。④信息传递a.施工现场向项目部的报告以电话方法进行；b.项目部向公司先以电话的方法立即报告，随后用书面材料以传真的方式报告；c.项目部应急办向应急小组领导、各成员部门和应急工作组以口头或电话的形式报告或通报；四、工程意外事故应急预案1、应急领导小组项目部成立由项目经理担任组长，项目副经理、副书记和总工程师担任副组长的应急领导应急小组。各专业小组详见上文。2、现场意外事件紧急处置程序①工地如突发因工重伤、死亡事故，经理部安全部必须立即组织抢救伤员，保护现场，并以最快方式向经理部直接领导和公司安全部门报告简要情况。②如认定重伤或死亡事故，由经理部负责保护事故现场，绘制事故现场平面图、立体图，并提供有关资料。③由经理部安质部填写事故快报。④各级人员认真配合上级和政府主管部门人员勘察现场，开展事故调查。⑤调查重伤事故由项目经理部组织事故调查组，并在10天内提出事故报告报公司安全部门。⑥轻伤事故由安质部调查分析并报告。⑦机械事故报安质部，因机械事故伤及人员的，报物资设备部门的同时报公司安全部门。⑧经理部发生重伤事故，主管安全生产工作经理要采取组织会议等多种方法通报事故经过、原因，提出改进措施，吸取教训，强化安全生产管理，预防同类事故重复发生或其它事故的再发生。⑨如事件发生在夜间，须由经理部夜间值班人员紧急上报经理部有关人员。3、因工发生意外伤害事故的紧急处理①如现场发生人身意外伤害事故，如当事人没有知觉症状，不要轻易放走当事人，医务人员要对其进行全面检查并观察24小时，确实没有损伤时才能视为正常。②当发现伤员心跳、呼吸停止时要应地抢救，进行心脏复苏，直至急救医务人员到场进一步抢救。③现场发生人身意外伤害事故，不要慌乱，派专人守在伤员前进行临时救护，另派人与急救中心或医院联系说明伤员所处地点，行车路线及达到所在地点的明显标志。④对于骨折伤员，特别是怀疑颈、胸腰椎骨折伤员要做好固定，用硬板搬运，不得随意拉扯、扭曲身体搬运。⑤现场发现法定传染病人应立即报告附近医院，并进行隔离，环境消毒及检疫，由医院与有关单位联系处理。4、意外伤害不同部位相应应急处理措施①外伤的急救、处理、搬运外伤出血后，根据伤口的部位、轻重程度，可分别或同时采取指压止血法、加压包扎法或止血带止血法，如有骨折，则采用木板等物予以固定。a.包扎动作轻、快、准、牢，对暴露的伤口，尽可能用无菌敷料覆盖伤口，再行包扎。包扎不可过紧、过松，以防滑脱或压迫血管、神经，影响远端血运。b.骨折固定时，本着先救命后治伤的原则，先进行呼吸心跳的急救，有大出血时，应先止血，再包扎，最后固定骨折部位。c.运送伤患者前，应检查伤者头、胸、腹、背及四肢的伤势，并给予适应的处理，如所处环境危险，应尽快脱离，否则就地抢救，搬运时注意伤员体位，避免再损伤。d.现场处理后，尽快转送到附近医院②现场心、肺、脑复苏施工现场出现电击、严重创伤、中暑、中毒等易引起心跳骤停的情况，及早抢救，对伤者复苏有重大意义。a.判断心跳骤停症状:颈动脉搏动消失;意识丧失，呼之不应。b.现场心肺复苏一旦判断病人昏迷，就要呼救，他人协组打急救电话或叫救护车，本人就地抢救。病人体位仰卧在硬地板或硬板床上。c.心肺复苏法打开气道，使病人颈部上抬使头后仰，保证呼吸道通畅；人工呼吸，口对口吹气，每次800-1000m（注意胸部是否起落，每次吹12-16次。d.心外按摩，建立人工循环用拳击心前区，拳距前胸20-30cm，向前胸猛击两下，有时即可恢复心跳。e.胸外挤压部位：胸骨中下1/3交接处，下压深度3-5cm，频率80-100/分。双人操作：吹气与按压比为1：5，每4-5分钟检查一次颈动脉搏动及自主呼吸是否恢复。单人操作：每次按压15次，吹气2次，每4-5分钟检查一次颈动脉搏动及自主呼吸是否恢复。ⅰ.按压注意事项：ⅱ.按压必须平稳，有规律进行，不能中断；ⅲ.平常不能离开胸膛，不能猛压猛松，以免改变按压位置，或引起肋骨骨折；ⅳ.双肩应压胸前正上方，平臂要与胸垂直，按压时身体不要前后摇摆；ⅴ.胸部按压部位必须正确，否则不仅按压无效，反有危险。5、电击伤的处理①诊断：a.看电源种类、电压、触电时刻及当时情况；b.表现为电击性休克、抽搐、昏迷、青紫、心率不齐、心跳停止。c.并发症：伴有外伤、骨折、背髓受损者可见肢体瘫痪。②抢救：a.立即切断电源，用绝缘不导电的物体使患者脱离电源。b.呼吸心跳停止时，立即进行口对口人工呼吸及胸外按压术。c.对局部烧伤进行消毒包扎处理。呼急救中心转院处理。6、中暑的处理①诊断：因长时间的日光曝晒，或在高温环境下工作，出现大汗头晕、无力、口渴、眼花、心慌、四肢麻木、体温略升高，血压下降等症状。②抢救：发现中暑病人都应立即将其移到阴凉通风处。a.轻度中暑：给予含盐冷饮，服十滴水或藿香正气水，休息后即可恢复。b.高热型：重点是物理降温，用26-29℃温水或50%酒精全身擦浴，用电风扇吹风，头部大血管放置冰袋，静脉点滴生理盐水+氯丙嗪50mg。c.痉挛型：重点补充钠、静点5%GNS或3%NS，抽搐者用10%水含氯醛10-20ml。五、防台、抗洪应急预案1、领导小组项目部成立由项目经理担任组长，项目副经理、副书记和总工程师担任副组长的应急领导应急小组。各专业小组详见上文。2、应急准备：①项目部在工程开工前的平面布置时按照现场和场地分配情况，确定生产区、生活区排水沟。②易受潮变质的材料要入库；其它设备、材料露天存放时，底部要用方木垫高，防止被水浸泡，顶部要用蓬布或塑料布封盖。③进入汛期，项目部安排专人对生产区、生活区排水沟进行疏通、清扫，对落水管进行清理，组织对办公室、工具室、仓库的房顶进行检查，发现漏雨、渗水要及时处理。④项目部安质部应定期对配电房、输电线路、配电柜（箱）、开关箱、机械设备、脚手架、材料堆置等进行检查，发现隐患，立即整改。⑤项目部安质部应定期对生产区、生活区围墙、房屋坚固性进行检查，发现危墙、危房，立即整修。3、应急措施①接到预报时，各单位立即组织人员对重要部位进行防护。办公室门窗要关好，施工现场临时布置的设备、堆放的材料要采取加固措施，大型施工机具、井架等要用钢丝绳拉牢或采取其它加固措施。②洪水、台风出现时，一切生产工作立即停止。③领导小组及时到位，指挥抢险工作，并向上级主管部门和地方主管部门及时汇报。④各单位抢险突击队立即集合到位，在领导小组指挥下实施抢险工作。⑤台风发生时，由防风领导小组通知变电所停止供电，避免刮断线路发生事故。⑥洪水发生时，要保证电力正常，不能影响水泵及时排水。⑦医务部门做好准备，随时实施抢救伤员工作。⑧洪水、台风过后，要及时总结、修订本预案。六、支架失稳应急预案1、领导小组项目部成立由项目经理担任组长，项目副经理、副书记和总工程师担任副组长的应急领导应急小组。各专业小组详见上文。2、支架失稳预防措施①现场施工测量人员应立即通知现场的施工负责人，停止混凝土的浇灌，并立即把浇灌混凝土的施工人员从操