白南第一合同段便道施工方案(初稿)

湖南省白果至南岳（含衡山支线）高速公路临时便道施工方案中冶交通白南高速第一合同段项目经理部二零二一年四月目录

湖南省白果至南岳（含衡山支线）高速公路第一合同段便道施工方案一、工程概况湖南省白果至南岳（含衡山支线）高速公路第一合同段施工范围为：起点K0+000设置于衡山县白果镇竹山村，白果北枢纽互通接京港澳复线（岳临高速公路）潭衡西段，终点位于岭坡乡，终于岭坡互通终点桩号K11+678。路线全长11.659km。项目全线共设主线桥梁1509/7座，涵洞18道，通道17道。白果北互通枢纽及主线K0+000-K4+306段为残丘岗地、河谷平地等地貌。地形起伏大，沟谷较为平坦，沿线大部为农田，地表水、地下水较为发育。山区工程施工由于地形起伏较大，高墩桥梁较多，施工便道难以贯通，多考虑绕行，因此桥梁下部结构及基础施工以及材料、砼等的运输需要通过修筑横向施工便道连接国省道县道及乡道来实现。本工程为满足施工现场需要修建纵向、横向及取弃土场施工便道。纵向便道贯穿全线，由K0+000至K11+678。横向便道为利用现有道路进出施工场地。因农田较多，水对便道影响较大，故采取土石混填，填方高度要超过中湿临界点。本方案桩号为主线K0+000-K4+306段，包含白果北枢纽交通。二、编制依据及规范标准1、湖南省白果至南岳（含衡山支线）高速公路两阶段施工图设计；2、项目招标文件、工程量清单、设计图纸等及现场考察所获得的有关地形、水文、地质、交通、电力等资料；3、《公路路基施工技术规范》(JTG/T3610-2019)；4、《公路工程施工安全技术规程》(JTGF90-2015)；5、本公司施工类似工程所累积的相关经验及现有技术装备和施工能力。三、拟建便道的规划方案1、总体规划设计因K0+880-K3+250处为采空区，设计图纸暂时未出。前期先按主线的平面位置进行施工便道设置，后期再根据设计图纸及施工现场实际情况进行布置。在白果北枢纽互通红线范围外，沿岳林高速两侧设置临时便道，K0+000-K4+306段沿主线方向左侧设置纵向便道，根据现场的实际情况进行调整。利用白果镇的国道G240、省道S314及乡村公路横向通到驼子山中桥、采空区、桐梓村大桥、K4+200弃土场等处。为了确保施工便道行车畅通，雨季能正常行车，施工便道统一设计和统一施工标准，严格执行。便道道路设计为：路面宽度4.5m，路基横坡填方双面坡2%，线型根据实际地形进行调整，跨越大型水渠、涓水河地段修建钢栈桥，便道穿越沟渠处设置圆管涵，采用φ1500mm圆管涵，圆管涵顶填筑厚度不得少于50cm。便道在鱼塘或河滩地带，基底抛填片石处理并作好防护，必要时采用片石换填。路基采用强度较高的土石混合填料进行填筑，路面为30cm厚泥结碎石路面。横断面结构下部为90％压实度的填土，基床压实度为93%。沿中心线向两边1.5%坡度，便道与原旧路相接位置处向外侧倾斜3%坡度，并设置排水沟。拟建便道采用合格的土壤分层填筑，土内不得含有有机质、淤泥质土及软石。石块粒径为60～200mm，不得含有粒径大于300mm的块石。2、拟建施工便道结构: 30cm泥结碎石/水泥砼 70cm土石填料四、施工组织安排根据项目部实际情况以及便道施工方案，本着少占用耕地、林地的原则，所有施工便道均利用已有便道和永久征地，待将永久征地征迁完毕后，将尽快把标段范围内的施工便道施工完毕。1、施工时间（1）计划2021年4月1日开始便道征拆工作，至2021年5月31日完成。（2）计划2021年5月1日开始便道清表工作，至2021年6月15日完成。2、施工人员组织表一人员组织配备组别工作内容人数（名）备注施工负责人负责组织管理、施工生产1技术人员负责技术管理工作1安质人员负责安全管理工作1运输组运输碎石、石粉等3机械组负责挖掘机、压路机等2测量组测量放样23、施工机械设备表二机械设备配备表序号名称规格单位数量备注1挖掘机三一台52压路机龙工台23自卸车10T台104、拟建施工便道主要数量：(1)、白果北枢纽互通便道，新修便道长度为4294.53m。(2)、K0+000-K4+306段纵向便道，新修长度3262.50m。(3)、取土场、弃土场段便道，新修长度280m。(4)、K0+000-K4+306段横向便道，新修长度3245.53m。(5)、国道G240、省道S314经过白果镇，利用原有乡村道路进入驼子山中桥、涓水河大桥、桐梓村大桥及附近地段，利用长度共计：6171.33m。便道路面混凝土硬化需根据现场实际情况适当进行调整。五、便道的施工方法1、施工工艺流程施工便道施工工艺流程图施工准备施工准备测量放样清表及基础处理路基填筑及压实边坡修整排水设施路面施工2、施工准备（1）开工前对现场进行详细调查和核对，发现问题及时处理。（2）清理场地，测设便道中桩，并测量出便道施工宽度。（3）作业队主要人员都已进场，施工机械检查完毕。且已建立了较为完善的质保体系，责任已细化到个人。（4）所有施工人员均持证上岗，岗位职责、权限明确到位；机械设备已到场，且运转良好，机具配套合理，满足施工需要。3、技术准备（1）对工程技术人员、管理人员、机械操作机手等人员进行了详细的技术交底。交底的主要内容有：工程概况、施工顺序、技术标准、质量要点和安全文明施工等。（2）修筑前做好与压实度切相关的土质调查实验、压实工艺实验、弯沉检测实验工作。4、测量放样首先结合现场情况，合理选线，确定合理转弯半径。然后测设便道中桩，并用木桩做好标记，测设每一个断面，将收集到的测量数据进行便道拉坡设计，在确定了合理的纵坡后，再根据断面数据进行现场放样，原地面联测设立控制桩并加以保护。5、地上地下管线施工前先先对地上地下管线及构造物进行现场勘察，并做好醒目标志标牌。编制可行的地上地下管线专项保护方案并严格按照方案执行。修筑便道时尽量避开，绕道而行。6、清表根据测设施工红线及路基填挖线，确定清理场地范围，做好场地清理，按规范清表厚度清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下的草皮和表土，清表厚度为60cm。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等，在施工前进行砍伐或移植及清除。对于树径在10cm以上的树兜，采用人工大开挖的方式将树根清除干净。如遇到一些无法开挖的钢筋混凝土构造物时，采用液压破碎机进行破除。7、基地处理（1）本工程便道修筑路基边线以外，清除表土后采用YZ20压路机碾压，地表压实度应不小于90%。（2）经过水（鱼）塘地段的路堤，采取排水、清淤换填、重压片石挤淤等方式处理。（3）河沟位置埋置Φ500-Φ1500的圆管涵，其顶部回填厚度不小于50cm。（4）当地下水影响路堤的稳定性时，采用拦截引排地下水或在路堤低部填筑渗水性好的材料。8、便道填筑为满足大型运输车辆、工程机械等通行，便道路面修筑4.5米宽。便道纵坡不大于9%。当遇低洼、坑段时采用挖方区填筑土填筑，填方边坡为1：1.75。路面采用1.5%的双坡排水，排水至路基两侧排水沟内。（1）路基分层填筑采用自卸汽车将符合填筑要求的填料运至填筑场地，选择适合的施工机械，将填料摊铺在路基的整个宽度上并大致平整，分层平行摊铺，每层松铺厚度为40cm。同时要加强交通管制措施，确保交通顺畅。（2）压实填料摊铺后应及时碾压，防止下雨造成土石料分离或者含水量过高而影响压实效果，当填料含水量达不到要求时，可采用洒水或晾晒的方法进行调节。压路机的碾压行驶速度最大不宜超过4km/h，碾压无漏砂、无死角，确保碾压均匀，碾压遍数6-8遍，以压路机强振后无轮迹印为宜。9、挖方路基当路基纵坡大于9%时，采用挖掘机自上而下进行挖掘并配合自卸汽车，将合适的材料直接调运到填方地段用于路基填筑。对非适用材料，按规定要求，堆放在指定的弃方位置。远离路线视野范围之外，并且尽量减少对周围环境的影响和破坏。采用信息法施工。如果发现土质有变化，应及时报告工程师，修改施工便道方案及挖方边坡。施工时及时加强与监理及业主的联系。经常检查便道的中线位置和标高，保证开挖边坡不陡于9%，保证压实度。10、边坡修整原则上路堤边坡坡比为1：1.75，实际施工中坡比以边坡稳定为宜，根据实际情况及设计边坡坡度用挖机对边坡进行修整，用挖机斗拍实。11、路面施工一般路段基层铺设20cm碎石垫层，上铺10cm厚泥结碎石面层，特殊路段路面结构层标准采用20cmC30水泥混凝土面层+20cm碎石垫层。六、施工标准化管理1、管理制度标准化根据工程特点和总体安排，结合施工条件，统一进行施工便道总平面布置，具体遵循的原则如下：1.1、方便施工、便于管理的原则本着因地制宜、方便施工、有利管理和缩短场内倒运距离来统一规划便道。1.2、确保环保和文明施工的原则按照布局合理、紧凑有序、安全生产、文明施工的要求布局，满足环保和创建标准文明工地的要求。1.3、珍惜土地、保护耕地、林地的原则便道尽量在工程用地界内且不影响工程施工，必须占用农田的，待工程结束后复垦还田。2、人员配备标准岗位职责负责人：主要负责便道施工的全面管理工作。对便道质量、施工技术等负直接责任，做好技术交底、人员培训、严格按图施工等管理工作。现场施工员：负责便道施工过程中的技术实施，做到安全生产，完成每天任务。机械司机：做好机械的使用和保养，配合施工员完成工程任务。施工人员：按照施工员的安排，完成每一项施工项目。3、现场管理标准化3.1、设备配置为保证本工程的施工进度，配备足够的施工机械供临建使用。3.2、标识标牌便道应设置必要的标识标志，进入施工现场的路边，设置“进入施工现场，请减速慢行”的警示牌，在道路施工段设置“前方施工，减速慢行”的警示标志，在施工现场拐弯处，设置拐弯指向标志。4、过程控制标准化4.1、质量保证措施4.1.1、在潮湿或水田地段填筑便道时，应在便道外侧开挖纵向排水沟，排除积水，切断或降低地下水。4.1.2、在有大片低洼积水地段填筑便道时，将先做土埂排除积水，并将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出便道铺设地面以外，并翻晒湿土后进行利用填筑与压实。4.2、安全保证措施4.2.1、施工前对所有参与施工的人员进行专项的岗前教育4.2.2、建立健全安全生产保证体系，建立健全安全生产责任制，明确各级人员的责任，做到分工明确，责任到人。4.2.3、加强职工安全生产教育，提高职工安全意识，牢固树立“安全第一”的思想，坚持“安全生产、预防为主”的方针。4.2.4、深化教育，强化安全意识，施工人员上岗前必须进行安全教育和培训并经考试合格后发给安全上岗证方准上岗，特种作业人员必须经地方劳动局等有关部门培训考试合格后，方准持证上岗。4.2.5、建立和完善各项安全作业制度和防护措施，建立各类人员（岗位）安全操作规程，并遵照安全操作规程条款严格执行。4.2.6、经常检查和保养施工机具，保证安全装置灵敏可靠，防护罩完好无损，加强用电管理，选择正确输电线路、配电箱、漏电保护开关，电器设备和照明灯具设置接地保护。4.2.7、施工便道在危险地段、拐弯处设置拐弯指向标志并设置防撞墩、防撞柱等防护措施，在急转弯、S型地段、大坡度、靠近居民区地段设置警示标志，进入施工现场的便道边上设置“进入施工现场，请减速慢行”警示牌，在道路施工段设置“前方施工减速慢行”警示标志。4.2.8、施工便道派专人进行检查、维护与养护，确保安全畅通、平顺和无扬尘，通往各工点的岔口处，设置醒目规范的指示标志，并注明相应距离，主要的交通路口必要时设标志标线，并视现场实际需要派专人指挥、疏导交通。4.2.9、在易塌方地段设路堑挡护，在小半径和路基陡坡区段，进行硬化处理。4.3、雨季及日常维护措施4.3.1、雨季时期便道两边排水沟进行不定期检修，防止积水导致便道松垮，对日常因车辆碾压导致的局部破坏进行及时修补，车轮压沉的地方及时补充填料并压实，对便道进行修补时，应尽量保持原来的纵坡和横坡，以便利于排水。5、环境保护施工中为尽可能减少对周边环境的影响，特采取以下保护措施：5.1、施工便道选线选址尽量少占或绕道林地、耕地，保护原有植被，对合同规定的施工界限外的植物、树木等尽力维护，严禁超范围砍伐，工程完后及时进行现场清理、复垦或绿化。5.2、严格按设计和业主规定的征地范围和数量丈量用地，严禁超范围占用土地和水面。施工临时设施在满足工程需要的前提下不占或少占农田，各种临时房屋采取因地制宜、简易方便的原则就近设置，充分利用荒山、荒坡、线路附近的既有道路和房屋场地。5.3、做到临时施工场地布置优化，加强临时防护，施工结束后及时进行迹地清理、土地平整，并复耕或恢复植被，要做好施工便道边坡挡护、护坡、排水防护，加强施工过程中的临时防护措施，施工结束后及时进行迹地整治和道路两侧绿化措施。5.4、便道保持直顺、干净，无落石，无淤泥，无积水，施工场地和运输道路须定期洒水养护，避免产生扬尘，减少对空气污染。5.5、施工噪声主要包括施工现场、机械作业时和车辆运输时产生的噪声。为减少噪声影响，机械设备选型配套时优先考虑低噪声设备。加强机械设备的维修保养，保证机械设备的完好率，确保施工噪声达到环境保护标准要求。特别注意夜间施工噪声影响，尽量