株洲市航空大道望云路段新建工程环境评估报告书

株洲市航空大道望云路段新建工程环境影响报告书（公示本）宁夏智诚安环科技发展有限公司二○一五年九月株洲市航空大道望云路段新建工程环境影响报告书PAGE472015年9月宁夏智诚安环科技发展有限公司目录TOC\o"1-2"\h\z\u1总则 51.1评价任务来源及意义 51.2评价目的 51.3编制依据 51.4评价工作等级及范围 81.5评价工作内容及评价工作重点 101.6环境保护目标 111.7评价标准 151.8评价因子 171.9评价预测时段和方法 172工程概况 192.1项目基本情况及地理位置 192.2现有道路简况和路线方案 192.3建设内容规模技术标准 212.4道路工程设计方案 222.5功能定位 262.6工程占地及拆迁安置 272.7土石方量及弃土处理 272.8筑路材料及运输条件 282.9预测交通量 282.10投资估算及资金筹措 292.11施工工期 293工程分析 303.1工程环境影响因素识别 303.2施工期污染源强估算及分析 313.3营运期污染源强估算 344环境概况 384.1区域环境概况 384.2社会环境概况 414.3项目沿线概况 445环境质量现状调查与评价 465.1道路沿线水源保护区与饮用水取水口调查 465.2水环境质量现状 465.3环境空气质量现状 475.4声环境现状监测与评价 485.5生态环境质量现状 496环境影响预测与评价 506.1水环境影响评价 506.2环境空气影响评价 536.3声环境影响评价 576.4固体废物影响分析 716.5生态环境影响评价 726.6水土流失影响分析 806.7景观影响 856.8事故风险分析 866.9社会环境影响评价 877环境保护措施及对策建议 917.1设计阶段环境保护措施 917.2施工期环境保护措施 927.3营运期的环境保护措施 1018环境经济损益分析 1068.1经济效益分析 1068.2环境效益分析 1088.3环保投资估算及“三同时验收” 1089环境保护管理、监测计划及清洁生产 1129.1环境保护管理计划 1129.2环境监理计划 1149.3环境监测计划 1169.4清洁生产 11710公众参与 12010.1公众参与目的与意义 12010.2调查方式与内容 12010.3调查情况统计 12110.4公众参与调查结果 12310.5公众意见解决措施 12410.6公众参与结论与建议 12411结论和建议 12611.1结论 12611.2建议 130附件：附件1环境审批登记表附件2委托书附件3标准函附件4声环境监测质量保证单附件5公众参与调查表附件6土地征收批单附图：附图1项目地理位置及大气、地表水监测点位示意图附图2平面布置图（含规划审批）附图3环保目标示意（含声环境监测点位）附图4土地利用规划图附图5园区道路规划图附图6航空大道断面图附图7给水规划图附图8污水规划图附图9项目现场照片

前言董家塅高科园规划区内采用“五横四纵”的道路主干网格局。“五横”包括由北到南的服饰大道、新株醴路、机场大道、董航路、航空大道。“四纵”包括由东到西的航瑞大道、新城大道、千亿大道和航展路。拟建的航空大道望云路段是董家塅高科园的重要城市主干道航空大道的延伸线，该项目的建设将与周边规划的航空城等开发建设相结合，一方面可以实现董家塅高科园内道路与周围交通干道的连接，另一方面可解决区内各企业、居民的主要出行交通量；因此，本项目的实施对促进整个园区的开发建设具有重要意义，同时对整个芦淞区以及株洲市的经济协调发展起到重要作用。根据《航空大道（创业五路—天曲路）项目可行性研究报告》，本项目共全长620m，为城市主干道，路基宽度为48m，设计时速60km/小时，总投资3160.7万元。2015年8月，我单位受株洲新芦淞产业发展集团有限公司委托承担本项目的环境影响评价工作，接受委托后，根据本项目前期工作进展情况，项目组成立了由生态、大气、噪声、社会及环境经济评价等人员组成的环境影响评价组，收集了有关技术资料，在此期间又对本项目工程沿线进行了详细调研和实地踏勘，并在认真分析和研究现有资料的基础上，于2015年8月下旬编制完成了《株洲市航空大道望云路段新建工程环境影响评价报告书》的送审稿。本项目报告书在编制过程中，评价组得到了芦淞区环保局等单位的大力支持和帮助，在此深表谢意！

1总则1.1评价任务来源及意义根据《中华人民共和国环境影响评价法》和《交通建设项目环境保护管理办法》的规定，2015年8月，株洲新芦淞产业发展集团有限公司（下称建设单位）委托宁夏智诚安环科技发展有限公司承担“株洲市航空大道望云路段新建工程”的环境影响评价工作，委托书见附件2。近年来，株洲市不断加强城市道路快速系统及主干道建设，但是随着城市的不断发展，现状道路仍然无法满足交通量的增长需求。航空大道位于株洲市高新区航空城，为城市主干路，航空大道（创业二路~创业五路）路段早已建成投入运营，本次项目将启动航空大道望云路段建设项目。该项目的实施将使航空大道延伸至规划建设的天曲路，进一步完善城市道路网结构，进而改善投资环境，促进株洲市经济社会发展。1.2评价目的本项目建设对完善董家塅高科园网骨架，提高道路的通行能力，带动区域经济社会发展等具有十分重要的意义。但是本工程的建设，也必将对沿线区域的社会环境、生态环境、声学环境以及环境空气质量产生一定的负面影响。根据国家环保部对建设项目环境影响评价的分类要求，本项目应当编制环境影响报告书，对建设项目产生的污染及非污染影响进行全面详细的评价。其目的在于：①通过系统的监测调查，了解拟建项目选线附近地区的环境质量现状。②预测本项目施工期及运营期对当地环境可能造成不良影响的程度和范围，提出防治污染、减少项目建设带来的环境影响的对策和措施，为项目的合理布局、环保工程设计提供科学依据，既促进当地经济的协调发展，又保持生态环境的良性循环，实现环境与经济的协调发展。③从环保和宏观经济的角度，为项目的环境管理和沿线的经济发展规划提供辅助信息和科学依据，促进沿线地区的经济与环境可持续协调发展。1.3编制依据1.3.1环境保护法律、法规（1）《中华人民共和国环境保护法》（2015年1月1日起实施）；（2）《中华人民共和国环境影响评价法》（2003年9月（3）《中华人民共和国大气污染防治法》（2000年4月（4）《中华人民共和国水污染防治法》（2008年2月（5）《中华人民共和国环境噪声污染防治法》（1996年10月29（6）《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》（2004年12月29（7）《中华人民共和国水土保持法》（2011年3月1（8）《中华人民共和国城市规划法》（1990年4月1日起施行）；（9）《中华人民共和国土地管理法》（2004年8月28（10）《中华人民共和国土地管理法实施条例》（1999年1月1（11）《中华人民共和国农业法》（2003年3月1（12）《中华人民共和国文物保护法》（2007年12月（13）《中华人民共和国文物保护法实施条例》（2003年7月1（14）《中华人民共和国突发事件应对法》（2007年11月1（15）《中华人民共和国道路交通安全法》（2008年（16）《中华人民共和国防洪法》（1998年（17）《中华人民共和国水法》（2002年（18）《中华人民共和国森林法》(1998年4月（19）《中华人民共和国野生动物保护法》（1988年（20）《中华人民共和国野生植物保护条例》（1997年（21）《建设项目环境保护管理条例》（国务院令第253号，1998年（22）《建设项目环境影响评价分类管理名录》（国家环保部2015年第17号公告，2015年6月1（23）《交通建设项目环境保护管理办法》（交通部〔2003〕5号令，2003年6月1日发布）；（24）《饮用水水源保护区污染防治管理规定》(国家环境保护局、卫生部、建设部、水利部地质矿产部1989年7月10（25）《全国生态环境保护纲要》(国发[2000]38号，2000年11月（26）《基本农田保护条例》（国务院1998年第257号令）；（27）《中华人民共和国水污染防治法实施细则》（国务院[2000]第284号令）；（28）《中华人民共和国河道管理条例》（2007年（29）《关于加强公路规划和建设项目环境影响评价工作的通知》（环发[2007]184号）；（30）《关于公路、铁路(含轻轨)等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知》（环发[2003]94号）；（31）《关于在公路建设中实行最严格的耕地保护制度的若干意见的通知》（交公路发[2004]164号）；（32）“关于印发《公路建设项目水土保持工作规定》的通知”(水利部、交通部水保[2001]12号文；（33）《关于进一步做好基本农田保护有关工作的意见》（国土资源部、农业部国资发[2005]196号）；（34）《关于开展交通工程环境监理工作的通知》（交环发[2004]314号）；（35）《环境影响评价公众参与暂行办法》（国家环保总局，2006年3月（36）《地面交通噪声污染防治技术政策》（环发[2010]7号，国家环境保护部）；（37）《湖南省建设项目环境保护管理办法》（省政府令第215号，2007年10月1日起实施）；（38）《湖南省环境保护条例》（2002年修正）。（39）《湖南省土地管理实施办法》；（40）《湖南省国家建设征地办法》；（41）《株洲市人民政府关于印发株洲市集体土地上房屋拆迁补偿安置办法的通知》株政发（2011）2号。1.3.2技术导则、相关文件（1）《环境影响评价技术导则—总纲》HJ/T2.1-2011，国家环境保护部；（2）《环境影响评价技术导则—大气环境》HJ2.2-2008，国家环境保护部；（3）《环境影响评价技术导则—水环境》HJ/T2.3-1993，国家环境保护总局；（4）《环境影响评价技术导则—声环境》HJ2.4-2009，国家环境保护部；（5）《环境影响评价技术导则—生态影响》HJ19-2011，国家环境保护部；（6）《建设项目环境风险评价技术导则》HJ/T169-2004，国家环保总局；（7）《公路建设项目环境影响评价规范》（JTJ005-96，交通部）；（8）《公路环境保护设计规范》JTJ00-98，交通部；（9）《开发建设项目水土保持方案技术规范》SL204-98；（10）《声学环境噪声测量方法》GB/T3222-94；（11）《湖南省主要水系地表水环境功能区划》（DB43/023-2005）；（12）《株洲市“十二五”综合交通发展规划》（2011-2015，株洲市交通局）；（13）《株洲市城市建筑垃圾管理办法》，2010年2月9日；（14）《株洲市城市总体规划（2010－2020）》；（15）《株洲市国民经济和社会发展“十二五”发展纲要》（16）《航空大道（创业五路—天曲路）项目可行性研究报告》（2015年7月，华杰工程咨询有限公司）；（17）株洲市环保局芦淞分局关于《航空大道（创业五路—天曲路）项目环境影响报告书执行标准的函》；（18）建设单位提供的其他相关资料。1.4评价工作等级及范围1.4.1评价工作等级（1）生态环境评价工作等级根据《环境影响评价技术导则——生态影响》（HJ19-2011）中对非污染生态影响评价工作等级的划分原则，本项目为城市主干道建设，工程占地（永久、临时）0.030km2，影响范围小于2km2；里程为0.62km，线路长度小于50km，且本工程线路不经过生态敏感地区，故本评价确定生态环境评价等级为三级。（2）声环境评价工作等级根据本项目的污染特征、环境特征和《环境影响评价技术导则声环境》HJ2.4～2009中有关评价工作分级的规定，确定本次声环境影响评价等级，声环境评价工作等级判定详见表1.4-1和表1.4-2。表1.4-1噪声评价工作等级表影响因素评价等级声环境功能区敏感目标声级增量影响人口变化备注一级0类>5dB显著三个因素独立，只要满足任意一项二级1类，2类≥3dB≤5dB较多三级3类，4类<3dB不大表1.4-2本项目声环境影响评价等级表环境要素评价等级判定声环境功能区目前为2类区，规划为2、3、4a类区影响人口近期不经过城镇人口密集区，沿线规划主要为工业用地及小部分居住用地；工业用地区域受项目噪声影响人口较少，居住用地区域远期受项目噪声影响人口较少预计敏感目标噪声增加值目前项目近距离为待拆迁散户居民，中远期居住用地敏感目标为项目西北区域规划的住宅区，在采取声屏障、绿化带等措施后，预计噪声增加值在3~5dB(A)之间评价等级二级（3）空气环境评价工作等级根据《环境影响评价技术导则—大气环境》（HJ2.2-2008）中对道路环评按城市道路和公路、铁路等分类，其环评工作等级规定见表1.4-3。表1.4-3道路类环评工作等级有关规定表道路类型工作等级规定依据条款城市道路以城市快速路、主干路等城市道路为主的新建、扩建项目，应考虑交通线源对道路两侧的环境保护目标的影响，评价等级应不低于二级《环境影响评价技术导则—大气环境》HJ2.2-2008中的.5公路、铁路对于公路、铁路等项目，应分别按项目沿线主要集中式排放源（如服务区、车站等大气污染源）排放的污染物计算其评价等级《环境影响评价技术导则—大气环境》HJ2.2-2008中的.6本工程标准为城市主干路，属于以城市道路为主的新建项目，不属于工程污染型项目。环境空气评价工作等级按导则要求定为二级；但项目工程较小，距离较短；按二级从简分析。（4）水环境评价工作等级本工程的污水主要来自施工期的施工废水、施工人员生活污水以及运营期的路面径流污水。生活污水性质属非持久性污染物，需要预测浓度的水质参数小于7，而运营期路面径流一般为含少量泥沙等，污水水质的复杂程度为“简单”，根据《环境影响评价技术导则-地面水影响》HJ/T2.3-1993的等级划分原则，确定本工程的地面水环境为三级评价。综上所述，本次主要环境影响评价工作等级见表1.4-4。表1.4-4主要评价工作等级表评价专题评价等级生态环境三级声环境二级地表水三级环境空气二级1.4.2评价范围根据拟建项目设计期、施工期和营运期对环境的影响特点和各路段的自然环境特点，本次环境影响评价的范围确定见表1.4-5。表1.4-5环境影响评价范围一览表序号环境要素评价范围1生态环境原则上为拟建道路中心线两侧各300m以内的区域，但300m以外的弃渣场及临时用地也属评价范围。水土流失评价以2声环境拟建道路中心线两侧各200m以内区域。3水环境道路沿线两侧水塘、农灌渠；拟建道路中心线两侧各200m以内区域。4环境空气拟建道路中心线两侧各200m以内区域。5社会环境拟建道路中心线两侧各200m以内的敏感点﹙如待拆迁居民点等﹚，项目沿线环境影响评价范围包括工程行为直接可达地带。1.5评价工作内容及评价工作重点1.5.1评价工作内容根据拟建道路的工程特点及外业踏勘、调研成果，确定本项目的环境影响评价工作的主要内容如下：（1）工程分析：根据工程可行性研究报告综述工程概况，进行工程污染源及非污染生态影响因素分析，并对施工期及营运期主要环境污染排放源强进行分析。（2）生态环境影响评价：包括对土地利用、农业生态、绿地损失及恢复、固体废弃物处置等的影响评价，着重于对沿线植被损失、耕地保护区的影响分析，土地复垦可能性的分析和对周围景观的影响分析。（3）水环境影响评价：工程对沿线地表水、地下水水质的影响，并提出水环境保护措施。（4）水土保持：进行水土流失预测和评价，在此基础上，以施工临时占地和沿线设置的弃渣场为重点提出水土流失防治方案。（5）交通运输风险分析：针对敏感路段，对工程营运期交通运输风险进行分析，并提出风险防范措施和管理对策。（6）社会环境影响评述：包括对交通环境、社会经济、城镇规划、土地利用、基础设施、居民生活、文物等影响进行分析和评述。（7）声环境评价：在现状监测和评价的基础上，按相应的国家声环境质量标准分别进行影响预测评价，并提出防治和减缓措施，为施工期和营运期噪声治理工程和环境管理提供依据。（8）环境空气质量评价：通过现状监测，按相应的国家环境空气质量标准，预测分析施工期粉尘、有害气体以及营运期汽车尾气对沿线环境的影响范围和程度，为环境管理提供依据。（9）公众参与。（10）环境保护措施及技术经济论证。（11）环境经济损益分析。（12）环境保护管理计划和监测计划。1.5.2根据本项目的特点，环境影响评价的重点：建设期为生态环境影响、施工扬尘、噪声环境影响；营运期为交通噪声和汽车尾气的环境影响。1.6环境保护目标根据对路线的现场踏勘调查，确定拟建道路沿线的主要环境保护目标为：水土资源、生物资源及空气和声环境敏感点。据初步调查，拟建道路沿线无风景名胜区和自然保护区。（1）声环境、环境空气保护目标本项目评价范围内的环境空气和声环境敏感点详见表1.6-1。表1.6-1道路沿线环境空气和声环境敏感点一览表路段序号桩号敏感点名称首排建筑距路中心线/红线距离/m朝向首排户数高程差环境简况环境空气/声环境执行标准航空大道望云路段1K0+60西北侧栗塘村居民路西北侧34/10侧对道路1+6.79栗塘村居民，1户居民二级/2类2K0+200西北侧坚固村居民路西北侧104/80侧对道路1.31~+11.61坚固村居民，约20户相隔山体二级/2类3K0+250东南侧栗塘村居民路南侧54/30侧对道路3-9.53~-3.68栗塘村居民，约30户居民较集中二级/4a类（3户）2类（27户）4K0+400东南侧坚固村居民路东南侧34/10侧对道路1+4.45坚固村居民，1户二级/4a类（1户）5K0+620北侧南华村居民路端100顶对道路/-8.93南华村居民约5户，居民较分散二级/2类6K0+0南侧中航工业南方航空工业有限公司路端10顶对道路/0工业企业二级/3类7K0+0南侧湖南一建工程有限公司路端10顶对道路/0工业企业二级/3类8K0+0~K0+K0+270北侧，K0+0~K0+620南侧中远期规划的工业用地区域二级/3类9K0+270~K0+620北侧中远期规划的二类居住用地区域二级/4a类、2类备注：测点高出路基路面为“+”，反之为“-”。本工程所经区域为董家塅高科园，园区规划已完成，沿线规划为工业用地及居住用地，本线路沿线环保目标执行相应的声环境和环境空气保护标准；近期待拆迁居民区执行2类标准；具体见表1.6-2。表1.6-2规划环境空气和声环境环境保护目标一览表序号道路区域类型声环境执行标准环境空气执行标准1航空大道望云路段工业用地2类、3类、4a类二级（2）水环境保护目标据调查，本次评价的主要水环境保护目标为农灌渠及沿线水塘，见表1.6-3。表1.6-3施工期和营运期水环境主要保护目标编号路段与工程相对位置规模与环境特征保护级别1航空大道望云路段沿线南侧水塘，无农灌功能，养有鱼，分布在K0+100南侧约95m、K0+200南侧120m（GB3838—2002）=3\*ROMANIII类标准（3）生态环境保护目标生态环境主要保护目标见表1.6-4。表1.6-4生态保护目标一览表敏感目标位置工程可能污染或破坏行为详细情况农业用地沿线分布永久占用，人为践踏拟建道路沿线均有分布，均为一般旱地、农田林地沿线分布永久占用，砍伐木林拟建道路沿线均有分布陆生动物沿线分布影响生境常见的野生动物，主要有麻雀、青蛙等水生生物水塘、农灌渠渣土进入水体，道路运输水污染风险，破坏水生生物生境常见的鱼类为草鱼、鲤鱼等，无珍惜濒危鱼种，无鱼类“三场”水土保持全线道路永久占地重点为切填处，弃土区域弃土区域园区内弃土运输作业、临时占地及植被损失、景观破坏其周边200m范围内没有集中居民区、学校、医院。（4）社会环境保护目标主要包括受征地影响的居民（村、组）、沿线园区规划、土地利用、基础设施等。详情见表1.6-5。表1.6-5社会环境主要保护目标编号主要保护对象社会环境影响保护目标1沿线被征地居民，主要是线路经过的坚固、栗塘村工程段居民受征地影响的居民生活质量合理补偿，居民生产生活条件不低于现状2坚固村、沿线栗塘村居民园区规划的符合性和土地利用影响尽量减少对耕地、林地的占用，确保道路建设与园区规划相符1.7评价标准1.7（1）水环境质量标准湘江枫溪江段、水塘执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）III类标准，枫溪港执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅴ类，具体指标见表1.7-1；农灌渠执行标准，具体指标见表1.7-2。表1.7-1地表水水质评价标准单位：mg/L，pH无量纲标准pHCODMnCODBOD5NH3-N阴离子表面活性剂总磷石油类III类6～962041.05Ⅴ类6～91540102.0表1.7-2《农田灌溉水质标准》（GB5084-2005）单位：mg/L农田灌溉水质标准》（GB5084-1992）pHCODBOD5悬浮物粪大肠菌群水作类标准5.5～8.5≤150≤60≤80≤4000（2）环境空气质量标准环境空气评价执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准，具体指标见表1.7-3。表1.7-3环境空气质量标准单位：mg/m3取值时段SO2NO2PM10CO小时平均0.500.20—10.00日平均0.150.080.154.00年平均0.060.040.07—（3）声环境质量标准执行《声环境质量标准》GB3096-2008中的2、3、4a类标准（以居住、商业为主要功能区执行2类标准，工业生产、仓储物流为主要功能的区域执行3类标准，交通干线两侧35m以内的区域执行4a类标准）。表1.7-4沿线声环境标准值表（摘录）单位：dB（A）评价目标标准类别昼间夜间以居住、商业为主要功能区2类6050以工业生产、仓储物流为主要功能的区3类6555道路红线两侧35米以外4a类70551.7（1）废水污染物排放标准执行《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中表4一级标准。标准限值见下表1.7-5。表1.7-5污水综合排放标准（摘录）浓度单位：mg/L序号污染物适用范围一级标准1pH一切排污单位2悬浮物(SS)其他排污单位703五日生化需氧量(BOD5)其他排污单位204化学需氧量(CODcr)其他排污单位1005石油类一切排污单位56氨氮(NH3-N)其他排污单位157TP一切排污单位—（2）废气污染物排放标准施工期沥青烟及粉尘排放标准执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297－1996）表2中的二级标准及无组织排放监控浓度限值，见表1.7-6。表1.7-6大气污染物综合排放标准（摘录）污染物无组织排放监控浓度限值最高允许排放浓度排放速率颗粒物1.0mg/m3120mg/m33.5kg/h（15m）氮氧化物0.12mg/m3240mg/m30.77kg/h（15m）沥青烟生产设备不得有明显的无组织排放存在75mg/m30.18kg/h（15m）（3）噪声标准施工期执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011），具体见表1.7-7。表1.7-7建筑施工场界环境噪声排放标准（摘录）单位：dB（A）昼间夜间7055营运期拟建道路两侧征地红线外35m内执行《声环境质量标准》（GB3096－2008）中4a类标准，35m以外评价范围执行《声环境质量标准》（GB3096－2008）中的2、3类标准；具体见表1.7-8。表1.7-8《声环境质量标准》GB3096-2008（摘录）单位：dB(A)类别昼间夜间2类60503类65554a类7055（4）固废控制一般固体废物执行《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》（GB18599-2001），生活垃圾执行《生活垃圾填埋污染控制标准》（GB16889-2008）。1.8评价因子根据本项目的特点，结合评价区域的特征和规划要求，经筛选和确定评价因子详见表1.8-1：表1.8-1环境影响评价因子筛选环境要素建设期营运期交通运输条件、社会经济发展交通运输条件、社会经济发展土地占用及利用开发土地占用、土地利用价值交往便利性居民生活质量城镇、水利等规划城镇、水利等规划工程与美学、自然景观的和谐工程与美学、自然景观的和谐防洪－生态环境水土流失－取弃土量－土壤及局部地貌植被恢复农作物、植被及陆生动物防护工程及土地复垦水环境施工现场及施工人员生活污水：pH、SS、COD、石油类、氨氮地面径流：SS、COD和石油类等声环境施工噪声：等效连续A声级LAeq交通噪声:等效连续A声级LAeq环境空气TSP、沥青烟汽车尾气中有害物（NO2）1.9评价预测时段和方法1.9评价期限综合考虑施工期（2015年10月至2016年1月）和营运期，其中营运期交通预测年限选择2016年、2022年、2030年进行预测评价。1.9本工程为线性开发建设项目，根据对拟建项目沿线的实地踏勘，沿线除了距线位较近的居民点等所在路段的环境敏感程度较高外，其余多数路段沿线环境状况具有一定的相似性。因此遵照“以点和代表性区段为主，点段结合，反馈全线”的原则进行评价。本项目各个专题采用的评价方法见表1.9-1。表1.9-1环境影响评价方法一览表专题现状评价影响分析社会环境评价资料收集、统计分析声环境评价现状监测类比调查、模式预测水环境评价现状调查、资料收集类比分析生态环境评价现状调查、资料收集类比分析环境空气评价现状调查、资料收集类比分析株洲市航空大道望云路段新建工程环境影响报告书2工程概况2.1项目基本情况及地理位置2.1.1项目基本情况项目名称：株洲市航空大道望云路段新建工程建设性质：新建建设单位：株洲新芦淞产业发展集团有限公司建设地点：株洲国家高新区董家塅高科技工业园总投资：3160.7万元建设工期：建设期为2015年10月至2016年1月，总工期4月2.1.拟建项目位于株洲国家高新区董家塅高科技工业园，董家塅高科园位于株洲市芦淞区的南部，距株洲市中心5公里，拟建项目西起创业五路，东至天曲路；自西向东依次与创业五路、规划创业六路、规划天曲路相交，对外交通便利。项目地理位置见附图1。2.2现有道路简况和路线方案2.2株洲市董家塅高科园现有的横向道路从北往南有服饰路、坚固路、燃机路、航空路；纵向道路从西往东有创业二路、创业一路、创业四路、创业五路。高科园现状道路见图2.2-1。规划航空大道西起枫溪大桥，东接长株攸高速公路，全长15.8km，该道路为城市主干道，是将以路为轴、以绿为媒、以人为本，通过道路景观、环境建设，充分体现城市与自然生态环境共生的生态城市发展。航空大道现已建成通车段为西起董家塅高科园创业二路，东至创业五路，全长约1.8km。本项目为航空路东面延伸线，项目建成后，航空路通车里程约为2.4km。图2.2-1高科园现状道路图2.2本项目航空大道望云路段自西向东依次与创业五路（起点）、创业六路、天曲路相交（终点）；呈西南东北走向，路线方案见图2.2-2。图2.2-2路线总体走向图2.3建设内容规模技术标准2.3.1建设本项目位于株洲市南部株洲国家高新区董家塅高科技工业园，规划为株洲市城市主干路。项目西起创业五路，东至天曲路，道路全长620m。规划道路红线宽48m，四幅路形式，具体分幅为：中央分隔带宽9m，两侧机动车道宽2×11.75m，两侧机非隔离带宽2×1.5m，两侧非机动车道宽2×3.0m，两侧人行道宽2×3.25m。设计速度60km/h，采用沥青砼路面；新建雨水管线1.24km、新建污水管线1.24km；同时配套道路照明、绿化、公交站台、燃气管网、给水管网及交通安全设施等。本项目无桥梁、隧道、涵洞等建设内容。2.3根据株洲市董家塅高科园相关规划及本项目在株洲市道路网中的地位，结合交通需求与预测，本项目的主要设计标准见表2.3-1。表2.3-1主要设计标准序号技术指标名称单位本项目采用的技术指标1道路等级城市主干路2设计速度km/h603红线宽m484不设超高最小半径m/5设超高推荐半径m/6不设缓和曲线圆曲线最小半径m/7圆曲线最小长度m59.148最大超高横坡%29最大纵坡推荐值%1.43710最小坡长m286.711标准车道宽度m3.9表2.3-2主要技术标准一览表序号技术指标名称单位本项目采用的技术指标1路面设计荷载/BZZ-100标准荷载2路面类型/沥青混凝土路面3路面结构设计使用年限年154道路交通量达到饱和状态时的道路设计年限年205抗震设防烈度度66交通管理及设施等级级D7排水体制/雨污分流8排水方式/城市管道排水2.3本项目工程经济指标见表2.3-3。表2.3-3主要工程经济指标表序号名称单位航空路望云路段1路线总长度km0.622路基土石方m32906543沥青混凝土路面m2182904人行道路面m240305雨水主管m12406污水主管m12407路灯套368路缘石m37209行道树株24810安全、通信、供电照明km0.6211征地面积公顷2.9752.4道路工程设计方案2.4.1道路平面设计拟建望云路段西起创业五路，东至天曲路，道路全长620m。本次设计路段道路中线设计有两处平曲线，并设有缓和曲线，其中圆曲线半径分别为R=495.121m、R=1150.669m。望云路段自西向东依次与创业五路、创业六路、天曲路相交，其中天曲路为主干道，创业五路、创业六路为支路。2.4.2道路纵断面设计纵断面设计依据为规划路网控制标高以及道路现状标高。道路设计标高为道路中线位置无中央分隔带的控制标高。最大坡度1.437%，坡长286.700m；最小纵坡0.3％，坡长343.300m。道路纵坡坡率及坡长均满足规范要求。2.4规划道路红线宽48m，四幅路形式，具体分幅为：中央分隔带宽9m，两侧机动车道宽2×11.75m，两侧机非隔离带宽2×1.5m，两侧非机动车道宽2×3.0m，两侧人行道宽2×3.25m。道路横坡采用抛物线路拱。机动车道向外侧设2.0%的横坡，非机动车道及人行道横坡向内侧设2%的横坡。2.4.4道路交叉口设计望云路段与支路创业五路、创业六路相交交叉口路段道路中间绿化带不断开，只按规范设置人行横道线，交叉口交通组织考虑为右进右出，在与主干道天曲路十字型相交交叉口路段均考虑了拓宽，设置了左转弯拓宽车道和右转弯拓宽车道，并相应考虑公交港湾拓宽，并在交叉口设置了交通导流岛，对交叉口进行了渠化设计。2.4.5（1）路基工程①路堤基底处理：基底土密实，地面横坡缓于1:5时，路堤可直接填筑，但地表草皮松土应予清除；地面横坡陡于1:5的斜坡上修筑路堤时，路堤基底挖台阶，台阶宽度为2m，台阶底设4%向内倾斜的坡度。本次道路设计范围内池塘淤泥深度按1.5m考虑，塘内淤泥本次设计为清除换填处理。具体以实际发生为准。②边坡坡率：路堤：填料按粘性土考虑，填方路基边坡坡度1:1.5；路堑：挖方高度8米以内边坡坡率为1:1。超过8m的部分，高度每隔8米设置宽度为2m的边坡平台，边坡坡度采用1:1.25。③路基边坡防护：考虑到以后道路两侧土地开发，故不设置特殊的路基支挡结构物，仅对边坡采用植草防护，以防地表水冲刷坡面。④路基填筑要求：路基填料宜选用级配较好的粗粒土，不能采用含腐殖或带草根的土、淤泥及含水量高的土。填料的相关技术参数应满足下表要求。（2）路面工程（1）机动车道：路面总厚度57cm，自上而下分别为：4cm厚细粒式改性沥青砼（AC-13C）、乳化沥青粘层(0.5L/m2)、5cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）、乳化沥青粘层(0.5L/m2)、7cm中粒式沥青混凝土（AC-25C）、乳化沥青粘层(0.5L/m2)、1cm厚沥青碎石头封层、乳化沥青透层（0.8L/m2）、20cm厚水泥稳定砂砾上基层、20cm厚水泥稳定砂砾下基层。（2）非机动车道：路面总厚度44cm，自上而下分别为：3cm厚松绿色沥青砼（AC-10F）、乳化沥青粘层(0.5L/m2)、6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）、乳化沥青透层（0.8L/m2）、17cm厚水泥稳定砂砾上基层、18cm厚水泥稳定砂砾下基层。（3）人行道：路面总厚度29cm，自上而下分别为：6cm彩色透水砖铺装、3cm厚1:2干性水泥砂浆、+20cm厚碎石垫层。（3）路缘石设计机动车道侧石高度高出机动车道10cm；人行道外侧设置锁边石，侧石及锁边石材质均为麻石。（4）人行道无障碍设施设计人行道全线均按《无障碍设计规范》（GB50763-2012）进行无障碍设计。人行道全线均设盲道，盲道采用花岗岩盲道板，其纹路高出路面4mm，颜色采用中黄色，盲道连续且表面防滑。人行道盲道设行进盲道和提示盲道。①行进盲道：行进盲道与人行道的走向一致；行进盲道宽度为500mm；行进盲道触感条面宽25mm，底宽35mm，中心距62mm。②提示盲道行进盲道在起点、终点、转弯处及其他需要处设提示盲道；提示盲道宽度应大于行进盲道；提示盲道触感圆点表面直径25mm，底面直径35mm，圆点中心距50mm。2.4.6交叉口无障碍设计道路交叉口人行道在对应人行横道线的缘石部位设置缘石坡道，其中全宽式单面坡缘石坡道坡度为1：20，三面坡缘石坡道坡度为1：12。坡道下口高出车行道的地面不得大于10mm。交叉口人行横道线贯通道路两侧，经过道路与隔离带处压低高度，满足轮椅车通行。在交叉口处设置提示盲道，提示盲道与人行道的行进盲道连接。2.4.7交通标志设计本工程交通标志共分为两种：指示标志和指路标志。（1）指示标志：主要有人行横道标志、车道行驶方向标志。人行横道标志：设置在无灯控交叉口的人行横道两端适当位置，并面向来车方向。机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。配合设置人行横道预告标识线。车道行驶方向标志：设在本道路与各主、次干路相交交叉口导向车道以前适当位置，表示车道的行驶方向。（2）指路标志主要有交叉路口告知标志、路名牌。交叉路口告知标志：设置在本道路与各主、次干路相交交叉口适当位置。用以告知交叉道路的名称、通往方向信息、地理方向信息。路名牌：在交叉口出口道附近适当位置设置。指示本道路名称，标志板面与行车方向平行。标志版面内容采用中英文两种文字，汉字高度35cm。中文、英文、数字等的字体、高度、行距及其间隔严格依照《道路交通标志和标线》GB5768-2009执行。2.4.8公交站台设计望云路段拟建公交停靠站1座，为港湾式站台。港湾式站台：采用拓宽一根车道形式布置，公交车从社会车道分流进入拓宽车道进站停车，乘客上下车完成后再会流至社会车道，其进站停车几乎不会对社会车道产生影响，交通处于有序运行状态。设置在路段上时，为15m驶入段+35m站台长度+20m驶出段=70m。2.4.9排水工程结合道路两侧规划用地性质及道路分幅情况，综合考虑排水管道系统布置。该道路双侧设置雨污水管道，雨水管布置在道路两侧距离道路中心线19.25m的非机动车道下，污水管布置在道路两侧距离道路中心线22.5m的人行道下。雨水由东往西汇至现状航空路雨水管道，并最终排入湘江。污水由东往西汇至现状航空路污水管道，可与现状航空路污水管道进行水面平接，并最终排入规划建设的枫溪污水处理厂。雨水主管管径为DN1000，雨水支管管径为DN400；污水主管管径为DN600，污水支管管径为DN300。雨水管沿主管道每间隔60m设置检查井一个，道路交叉口及管道拐弯处也需设置检查井，两侧共设置检查井24座。每隔60m设置雨水口一个，雨水口井采用边沟式双篦雨水口井，配球墨铸铁雨水口井圈及篦子，共设置雨水口48个。污水管沿主管道每间隔40m设置检查井一个，并在道路交叉口处设置检查井，全线共设置检查井36座。考虑街区两侧排污方便，沿道路两侧设置接口井12座。排水工程数量表见表2.4-1：2.4-1排水工程数量表名称数量单位规格备注雨水主管1240mDN1000钢带增强聚乙烯螺旋波纹管雨水检查井24座Φ1500圆形砖砌雨水口48个750*450边沟式，单篦污水主管1240mDN600钢带增强聚乙烯螺旋波纹管污水检查井36座Φ1000圆形砖砌污水接口井8座Φ20002.4.10照明工程依据《城市道路照明设计标准》CJJ45-2006，城市主干路道路照明平均亮度不小于1.5(cd/m2)，总均匀度为0.4，路面平均照度不小于20lx。路灯采用LED灯。2.4.11道路绿化以乡土树种为主，设计以香樟为骨干树种，成行种植，间距5米，合欢、桂花、红叶石楠球、红花继木球、无刺枸骨球、山茶、海桐球、小丑火棘、洒金珊瑚、八角金盘等为搭配树种，采用规整式种植方式，形成简洁大气景观。中央分隔带采用冠草配置，两侧分隔到采用乔冠草配置的模式。2.4.12其他附属工程（1）给水管道：给水管道位于道路中心线23.5m的人行道下，绿化给水管位于中央绿化分隔带下，敷设给水管道约1860m；（2）电力管沟：电力管沟位于道路红线外绿化带下，距离道路人行道路缘石1.0m，敷设电缆约1240m；（3）燃气管道：燃气管道位于道路南侧距离道路中心线23.5m的人行道下，敷设燃气管道约620m；（4）通讯管道：通讯管道位于道路红线外绿化带下，距离道路北侧人行道路缘石1.0m，敷设通讯管道约1240m。2.5功能定位本次拟建的航空大道望云路段位于株洲市南部高新区航空城，为规划的城市主干路，该道路两侧规划为工业、居住用地，其主要功能如下：①完善城市路网结构；②满足高新区及整个株洲市的交通发展需求，缓解周边交通的拥挤状况；③在遇到地震、火灾等突发事件时，能迅速疏散周边群众；④满足道路沿线供水、排水、供电等各类管线的空间布置。2.6工程占地及拆迁安置2.6本项目区域地貌多为低缓丘陵区，地面标高介于56.11~91.55m之间，最大高差27.84m工程所占地多为林地和荒地；沿线场地内未发现滑坡、坍塌等地质灾害现象，场地稳定；根据附近工程项目的岩土工程勘察资料判断，拟建场地工程地质情况较好，结构稳定、施工方便。根据《中国地震动参数区划图》，株洲市地震动峰值加速度小于0.05g，反映谱特征周期0.35s，无自发性震源，地震基本烈度小于Ⅵ度，属地震稳定地带。工程区域无基本农田，无矿产。工程占地详见表2.6-1。表2.6-1本工程土地占用情况表单位：亩占用土地类型农用地建设用地合计旱地水塘水田林地荒地宅基地道路永久占地3.710.515.61.344.63项目在完成基础土地平整之前，据历史地形图可知，占用的水塘面积约10.51亩，位于创业五路和航空路交汇处东面，为山间溪塘，溪塘总蓄水面积约9亩，水塘深约2m，总蓄水量约为12万m3，原功能主要为农灌。据目前现状调查，下游300m内水稻种植区早已荒芜，只种有少量旱地作物及蔬菜；该水塘下游300m外的农田有其他农灌渠可以进行灌溉；土地平整后没有对下游300m农田灌溉造成明显影响。2.6本项目现不涉及拆迁，项目用地拆迁工作及部分路基建设工程已由董家塅高科园自行建设完成，株洲新芦淞产业发展集团有限公司完成后续工作。2.7土石方量及弃土处理2.7根据《株洲市航空大道望云路段新建工程可行性研究报告》可知，本项目路基工程土石方开挖较大，根据施工、运输条件，填筑方尽量利用开挖的土石方；施工共开挖土石方269600m3，回填土石方21054m3；共有248546m3废弃土石方处理。而董家塅高科园根据航空大道的道路规划，项目现占地区域大部分土石方早已作为取土场用作园区其他项目用方（含项目原占地水塘填方），项目区域路基已基本形成，现项目建设过程中将无较多的土石方产生。2.7.2本项目无借方，无需设置专用取土场；工程土石方量早已运往董家塅高科园其他工程项目填方用土。现项目建设过程将产生的土石方量较少，可以内部调剂解决，不需设置专用弃土场，土方处置工作由董家塅高科园相关负责部门进行调剂解决。2.8筑路材料及运输条件2.81、路基填料：沿线地形均为岗地、丘陵，路基填料可利用开挖土石方或就地取土，在设计中本着节约用地的原则，尽量利用沿线路堑开挖的土石方。2、石料：株洲市石料丰富，石质为花岗岩、石英砂、石灰岩，严实致密，石质坚硬，材质良好，储量及产量均可满足路面、防护、排水等工程用石料需求，交通运输方便。3、砂石：本项目所在地靠近湘江，河砂、砂砾可供路面及沿线使用。4、水电：区域水系发达，水塘较多，地下水资源丰富，工程用水较为便利。沿线电力资源丰富，电网密布，电力充足；在工程实施之前与供电部门取得联系，协商好工程用电事宜，以就近接入为原则。5、四大材料来源及供应：水泥、钢材、沥青、木材通常来源于市场，本工程所需建筑材料较大，原则上按市场价在市场统一购买；为保证材料品质，可根据市场情况，选择信誉好、质量可靠的生产厂家或厂商，采取订购的方式购买，也可以采用招标方式进行购买。株洲市内有4家市政沥青搅拌站（株洲市政公司、红旗市政公司、株洲市基础设施建设有限公司核汇鑫渣土公司）可提供沥青混凝土。上述四家公司产能共约150万t/a，生产过程中采用订单加工方式。根据株洲市2014年沥青混凝土使用量为70万t/a，因此株洲市沥青混凝土完全满足该项目需求。2.8本项目位于株洲市董家塅高科园，紧接航空大道，太子路、南环路、株渌路紧邻项目区，区域内路网较发达，交通运输方便。2.9预测交通量根据《株洲市航空大道望云路段新建工程可行性研究报告》以及按照《公路建设项目环境影响评价规范》车型分类标准划分车型，得出该项目道路工程预测各段路交通量2016年、2022年、2030年日均交通流量，拟建道路各预测年份车型组成见表2.9-1，交通量预测结果见表2.9-2。表2.9-1拟建道路各种车型构成比例类型小型车中型车大型车通行车辆昼夜比比例（%）70%20%10%4：1表2.9-2航空大道（创业五路—天曲路）各特征年交通量表车流量2016年2022年2030年220863031647761361672124603560178021160314571316513233781904212691261326576382.10投资估算及资金筹措本项目估算总投资3160.7万元，其中：工程费用2612.3万元，工程建设其他费用314.3万元，预备费234.1万元。项目建设所需资金由项目单位自筹解决。2.11施工工期本项目于2015年10月份开工建设，竣工验收、交付使用2016年1月，总工期4月。

3工程分析3.1工程环境影响因素识别根据工程的环境影响可分为项目施工期和营运期两个阶段。下面对两个时期项目建设对环境的影响因素、源强及影响方式分别进行简要分析。3.1.1勘察设计期工程设计中在路线设计、交通标志设计等方面的环境影响分析情况见表3.1-1。表3.1-1工程设计环境影响分析设计类型工程设计介绍环境影响路线设计新建道路新建道路导致永久占地增加部分路段距离居民集中区较近这些居民受交通噪声的影响明显加重；同时，受汽车尾气的影响也明显加重。交通标志交通标志、标线项目经过居民居住区，考虑到交通噪声以及交通安全的影响，应在路线经过的人口集中区设置禁鸣标志、减速标志。3.1.2施工期本工程建设期将进行道路（包括路基、路面等工程）施工，这些工程建设一般要动用各类机械设备与车辆，道路施工中采用挖掘机、混凝土浇捣；路基和路面施工中主要施工挖掘机、压路机、摊铺机等。另外，在前期工作中，一般使用推土机、钻孔机等；在整个施工过程中，需要使用车辆清运废弃建材、运输筑路建材等。上述的工程建设由此必将产生施工噪声、振动、施工废水、施工扬尘、固体废物。具体的施工期环境影响分析与识别见表3.1-2。表3.1-2本工程施工期环境影响识别环境要素主要影响因素影响性质污染环节及污染因子大气环境扬尘短期、可逆、不利①绿化工程会产生扬尘污染；②施工运输车辆行驶会产生扬尘；③沥青铺设过程中产生少许沥青烟气。沥青烟气水环境路基、路面短期、可逆、不利①施工场地产生的冲洗废水主要含有SS和极少量油污等；②施工人员产生的生活污水等。声环境施工机械短期、可逆、不利施工车辆、施工机械会产生噪声，对离路线较近的声环境敏感点造成影响运输车辆固体废物路基、路面施工场地短期、可逆、不利①施工场地会产生建筑垃圾；②施工人员会产生生活垃圾。生态环境永久占地长期不利、不可逆①工程永久占地减少用地绝对数量；②项目施工过程中在开挖与填筑时易造成地表植被受损，将增加区域水土流失量；③工程施工产生的大气、噪声、扬尘等对区域生态的影响。水土流失短期、不利、可逆施工场地3.1.3营运期本工程建成后，交通噪声将成为最主要环境影响因素。其影响识别见表3.1-3。表3.1-3本项目营运期环境影响识别环境要素主要影响因素影响性质污染环节及污染因子大气环境汽车尾气长期、不可逆、不利机动车废气排放对沿线敏感点的环境空气质量造成影响。声环境车辆噪声长期、不可逆、不利交通噪声对沿线一定范围内居民区造成影响。生态环境整个工程长期、有利本工程建设后有利于株洲市城市物流、能流、人流、信息流的交换，对区域发展有积极、正面的促进作用。社会环境整个工程长期、有利改善株洲市的交通状况，对董家塅高科园区域社会经济发展有促进作用。3.2施工期污染源强估算及分析3.2.1水污染源强分析本项目施工期间的废水排放主要包括施工人员的生活污水及施工机械冲洗废水。设备冲洗废水：道路施工时使用的机械设备较多，一般情况下，都会产生含油冲洗废水，但因此部分废水的排放较为分散，因而其影响程度有限，根据本工程特点，按每台机械设备、每辆车每天80L计，预计设备、车辆最大用量为20台套，施工期设备冲洗废水产生量约为1.6m3/d，经隔油、沉淀处理后回用，不外排。生活污水：本项目施工人员的营地日常会产生部分生活污水。该类污水与一般的生活污水相似，但项目所在地不具备纳入市政污水管网的条件。因此，施工人员产生的生活污水经当地居民污水处理设施收集作农肥。项目施工区平均每人每天用水量按60L计，污水排放系数取0.8，按下式计算可得到施工人员每人每天产生的生活污水量约0.048t。Qs=（K×S）/1000式中：S——每人每天用水量；Qs——每人每天生活污水排放量（t/人.d）；K——污水排放系数，取0.8；本项目在施工场地常驻施工的人员最多以30人计，因此在建设期施工人员产生的生活污水总量为1.44t/d。施工人员生活污水中污染物成分及浓度详见表3.2-1。表3.2-1施工生活污水成分及浓度主要污染物BOD5COD氨氮SS石油类动植物油浓度(mg/L)100~150200~30040~60500~6002~1015~40其他废水：堆放的建筑材料被雨水冲刷对周围水体的污染；施工机械运行过程中跑、冒、滴、漏的油污及露天机械被雨水冲刷后产生的油污染；堆放的建筑材料被雨水冲刷对周围水体的污染。3.2.2大气污染源强分析施工期环境空气污染源主要是扬尘，包括施工扬尘、道路和管线施工扬尘、绿化施工扬尘、施工期车辆行驶导致的二次扬尘以及机械废气等。施工粉尘：管线施工中，管漕挖掘、弃土堆放和外运都会导致扬尘；地面道路施工中路基处理、老路面铣刨、渣土摊铺、裸露地面扬尘等；绿化施工中主要是土壤翻挖、裸露导致的扬尘增加。株洲市市政道路使用的混凝土都为商品混凝土，不在现场搅拌，因此物料堆放、搅拌扬尘污染都十分轻微。根据类似工程实际调查资料，目前公路、道路施工灰土搅拌均采用站拌形式，并配有除尘设施，根据已建类似工程实际调查资料，灰土拌和站下风向50m处8.90mg/m3；下风向100m处1.65mg/m3；下风向150m处符合环境空气质量二级标准日均值0.3mg/m3。其它作业环节产生的TSP污染可控制在施工现场50~200m范围内，在此范围以外将符合环境空气质量二级标准。道路扬尘：施工期施工运输车辆的往来将产生道路二次扬尘污染。根据类似施工现场汽车运输引起的扬尘现场监测结果，灰土运输车辆下风向50m处TSP的浓度为11.625mg/m3；下风向100m处TSP的浓度为9.69mg/m3；下风向150m处TSP的浓度为5.093mg/m3，超过环境空气质量二级标准，应加强对施工期的环境空气监测和运输道路的车辆管理工作，减轻道路扬尘造成的空气污染。沥青烟气：主要出现在沥青熬炼、搅拌和铺设过程中，以熬炼时排放量最大，本项目不在现场熬炼和搅拌，现场只是摊铺。沥青烟气的主要污染物以THC、TSP和苯并（α）芘为主。沥青摊铺烟气的排放浓度较低，可以满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中沥青烟气最高允许排放浓度。3.2.3声施工期噪声主要来自施工机械和车辆。施工期间参与作业的机械种类较多，如土路基填筑是有推土机、装载机、挖掘机、平地机等；管线、涵洞施工时有钻井机、发电机、卷扬机、推土机、压路机等；道路面层施工时有铲运机、平地机、压路机、摊铺机等。主要施工机械及运输车辆噪声值见下表3.2-2。表3.2-2主要施工机械及运输车辆噪声值序号主要施工机械类型测点距施工机械距离最大噪声级（dB）1推土机5862轮式装载机5903平地机5904振动式压路机5865轮胎式液压挖掘机5846摊铺机5877发电机组1988冲击式钻井机5879自卸卡车7.588从上表可知，大中型施工机械运行时距离声源1m处的噪声级可达98dB（A），距声源5m处的噪声级为84～90dB（A）。这些突发性非稳态噪声源及施工运输车辆的噪声源强较高，对道路运输沿线和施工临时场地较近的居民散户等噪声敏感点产生较大影响。对主线施工期间产生的噪声采取的措施包括：先期在施工区域靠近敏感点的一侧设置隔声围挡；夜间禁止高噪声施工设备运行；在敏感点附近设限速标志等。3.2.4固体废物施工期固体废物主要为废弃土石方、剥离表土量、清淤换填量、施工人员生活垃圾。其中施工人员入场高峰人数30人，按施工期100天，0.8Kg/人.d计算，施工期生活垃圾产生量为2.4t，经收集后送株洲市垃圾填埋场卫生填埋。本项目工程施工期间共需占用耕地和林地11200m2（16.8亩），按公路设计和施工等技术规范，须清除地表15cm的土层，需清除的肥沃的土壤近1680m3。以当地分布最为广泛的红壤养分含量估算损失，其中土壤A层容重按1.2g/cm3计算，则剥离表土量为2016t；这些地表土将用作道路绿化或复耕，不会使其损失。根据《航空大道（创业五路—天曲路）可行性研究报告》施工过程中土石方流向平衡估算，施工共开挖土石方269600m3，回填土石方21054m3；共有248546m3废弃土石方处理，工程土石方量早已运往董家塅高科园其他工程项目填方用土。本项目所有固体废物产生量统计如表3.2-3。表3.2-3固体废物产生量统计序号名称单位产生量1剥离表土量t20162废弃土石方m32485463生活垃圾t生态环境路基填挖使沿线的山体和植被遭到破坏，地表裸露，从而使沿线地区局部生态结构发生一定的变化，裸露的地面被雨水冲刷后将造成水土流失，进而降低土壤肥力，影响局部水文条件和陆生生态系统的稳定性。工程占地将减少当地的耕地、林地等的面积。工程弃土处理不当会引起水土流失。路基施工过程中可能对沿线所经过的自然景观产生一定程度的不利影响，同时弃渣场施工过程中也可能对周围景观产生一定程度的不利影响。工程施工对地质的扰动若处理不当将引起小型泥石流、山体滑坡及山体崩塌等。3.2.6社会环境本项目属市政工程，施工期间挖掘、施工场地物料堆放、施工机械作业等将带来一定的负面影响，主要如下：工程建设过程中需要部分开挖会对沿线居民生活、学习和工作带来一定的影响；同时将降低区域声、环境空气质量，阻塞局部交通，增加不安全因素，这些会降低沿线居民的生活质量；施工阶段的工程征地、开辟施工场地、材料设备及土石方运输等施工活动将影响区域的景观。3.3营运期污染源强估算3.3.1水污染源强分析工程营运期对附近水域产生的污染途径主要表现为路面径流，在汽车保养状况不良、发生故障、出现事故等时，都可能泄漏汽油和机油污染路面，在遇降雨后，雨水经道路边沟灌溉水渠，造成石油类和COD的污染影响。路面径流污染物浓度取决于多种因素，如交通强度、降雨强度、灰尘沉降量和前期干旱时间等。因此，影响路面径流污染物浓度的因素是多种多样的，由于其影响因素变化性大、随机性强、偶然性高，很难得出一般规律。国家环保部华南环科所曾对南方地区路面径流污染情况进行过试验，试验方法为：采用人工降雨方法形成路面径流，两次人工降雨时间段为20天，车流和降雨是已知，降雨历时为1小时，降雨强度为81.6mm，在1小时内按不同时间采集水样，最后测定分析路面污染物变化情况见表3.3-1。表3.3-1路面径流中污染物浓度测定值项目5～20min20～40min40～60min均值SS（mg/L）231.42～158.52185.52～90.3690.36～18.71100BOD5（mg/L）7.34～7.307.30～4.154.15～1.265.08油（mg/L）22.30～19.7419.74～3.123.12～0.2111.25根据试验有关资料可知，在降雨量已知的情况下，降雨初期到形成路面径流的20min，雨水径流中的悬浮物和油类物质浓度较高，SS和石油类含量可达158.5～231.4mg/L、19.74～22.30mg/L；20min后，其浓度随降雨历时的延长下降较快，pH值相对较稳定。降雨历时40min后，路面基本被冲刷干净，污染物含量较低。有毒有害等危险品运输泄漏事故可能对水环境造成污染。3.3.2大气污染源强分析本项目建成通车后，汽车尾气成为影响沿线环境空气质量的主要污染物。汽车尾气污染源可模拟为一条连续排放的线性污染源。污染物排放量的大小与交通量的大小密切相关，同时又取决于车辆类型和运行车辆车况。根据《公路建设项目环境评价规范》JTJ005-96，车辆排放污染物线源强计算采用如下方法：式中：Qj——j类气态污染物排放强度，mg/s·m；Ai——i型车预测年的小时交通量，辆/h，预测年的小时交通量见表2-8-2；Eij——汽车专用公路运行工况下，i型车j类排放物在预测年的单车排放因子采用《公路建设项目环境影响评价规范》推荐值，mg·辆/m。推荐值见表3-3-2，本项目设计车速为60km/h，排放因子参照平均车速60km/h计算；表3.3-2现阶段车辆单车排放因子推荐值（g/km/辆）平均车速（km/h）5060708090100小型车NO21.772.372.963.713.853.99中型车NO25.406.307.208.308.809.30大型车NO210.4410.4811.1014.7115.6418.38通过上述源强公式可计算出拟建道路污染物排放源强。本评价所选取的预测评价因子为NO2。污染物排放源源强值见表3.3-3。表3.3-3拟新建道路污染物NO2排放源强（单位：mg/m·s）时间路段2016（营运近期）2022（营运中期）2030（营运远期）白天航空大道（创业五路—天曲路0.2840.7192.08夜间0.0660.1430.418另外道路上行驶汽车的轮胎接触路面，使路面积尘扬起，会产生二次扬尘污染。在运送散装含尘物料时，由于散落、风吹等原因，也会使物料产生扬尘污染。3.3.3道路建成后运营期噪声源主要是道路各种车辆在行驶过程中产生的交通噪声（包括机动车发动机噪声、排气噪声、车体振动噪声、传动和制动噪声等），其中发动机噪声是主要污染源，声压级大小与发动机转速、车速等有关。根据公路交通噪声排放源试验结果，确定各类车辆在不同车速正反