桩基首件总结报告

桩基首件工程总结报告一、 情况概述机场高速公路珠峰大道高架桥全长2279.124米，其迄里程为：左幅为K23+122.7*ZK25+401.87右幅为K23+122.7/YK25+401.874共有桩基395根，最大桩长50m,最大桩径为①.8m为了保证桥梁桩基工程能够在比较合理高效的施工技术方案指导下顺利施本工桥，选取具有代表性的85-1#桩基为桩基首件工程，此桩桩径为5m,桩长为36m通过桥梁桩基首件工程，探索出桩基施工中的钻机型号的选择、钻进方法的选择、钻进速度和地质条件之间的关系、泥浆的各种性能指标控制等相关数据,为下一步珠峰大道高架桥桩基工程的大面积施工奠定良好的基础。二、 试验桩的准备工作1、 新修由项目部门口水泥道路至85-1#桩基之间的施工便道,便道长度约为100m，便道采用隧道出渣填筑而成。可满足施工道路需要。2、 基桩灌注用的混凝土，混凝土标号劫水下混凝土，此配合比已得到总监办的审批,可以使用。3、 冲击钻机、混凝土搅拌输送车、钢筋加工等机械设备已安装就位,并调试完毕。4、 配备了专职的桥梁工程师、试验人员、安全和质检人员、资料人员、测量人员、领工班长等。工程施工所需人员均已全部进驻现场。5、 现场桩位已测设完,毕并经过监理检查复核无误。6、 三级施工技术和安全交底工作已完成。

三、参加首件工程的主要施工人员序号姓名职务工作内容1汤海清生产副经理总指挥2丁锐副总工技术总负责3付刚一组组长监督检查4良洲质检工程师监督检查5张龙施工员施工记录6童衍施工员施工记录7王磊刚实验室主任试验负责人8万能试验员泥浆及混凝土性能的检测9赖林施工员现场指挥10永泉施工队队长现场指挥11方成桩基操作手操作冲击钻机和混凝土灌注12方建桩基操作手操作冲击钻机和混凝土灌注13方乐桩基操作手操作冲击钻机和混凝土灌注14乌弟搅拌站站长混凝土的生产及运输15可东专职安全员负责施工现场安全管理四、试验桩的过程控制85-1#桩基所在位置依照设计图纸所示地，质条件以粉质粘土全、风化粗粒花岗岩、强风化粗粒花岗岩和中风化粗粒花岗岩为主，要求进入中风化粗粒花岗岩不小于3m。结合地质条件、桩径、桩长等相关材料，项目经理部选冲击钻机完成此桩的钻进工作。1、场地平整及护筒埋设实整，后的场实整，后的场地应能够满足施工机具停置材料堆放施工所需作业面的要求本工程采用8mm厚钢护筒。护筒挖埋采用人工挖坑埋设法，埋设后，用粘土人工分层回填夯实，回填宽度不小于60cm,每层厚度不大于5cm。顶面用水泥砂浆抹面。护筒埋设完毕后，其平面位置偏差不大予0mm,入土深度不小于2m，倾斜度偏差不大于1%。护筒顶部要高于原地面不小于cmi2、泥浆调制及钻机钻进本工程的一个重要特点是施工场地小，施工泥浆池布置难。泥浆池宽3m，深1.5m泥浆用粘土和纯碱调制，其主要技术指标：比2S1.4;其塑性指数不宜小于25;小于0.1mm的颗粒含量大于50%;大于0.1mm的颗粒不宜超过6%;洞内的泥浆顶面，始终高出地下水位至少以上。此外，随着地质条件的变化,泥浆的各种性能指标应在相应的范围内变化。钻机钻进前先就位并检查各种电力水、管线路是否完善。就位时要详细测量,底座用枕木垫实塞紧,顶端用钢丝绳固定牢固,保证底座和顶端平稳牢固不产生位移和沉陷，钻机钻头中心与护筒中心位置偏差不得大于，钻头对中于桩位点，偏差不大于1cm报监理工程师验收合格后即可开始钻孔钻进过程中经常检查，保证成孔中心必须对准桩位中心,钻机在钻进时保持平稳,不发生位移、倾斜、沉陷。刚开始钻进时,应慢速进尺,使护筒底脚处有较坚固的泥皮护壁,等到护筒以下2m后再以正常速度进尺。一般情况下钻孔进尺控制在&1.5m/小时左右，随着地质条件的变化,钻进速度做相应的调整并加强对泥浆性能指标的检测。钻机钻孔连续施工,钻进时要密切注意地质层次、泥浆性能指标、钻杆垂直度的变化。每进行4米或在地质层次变化处应捞取渣样判,断地质状况并与设计地质柱状图核对,若发现地质情况与设计不符时应及时通知监理工程师。操作人员必须认真贯彻执行岗位责任制,随时填写钻孔施工记录,交接班时应详细的交待本班钻进情况,以及下一班应注意事项。3、成孔检查及清孔当钻孑U达到桩位设计底标高后，用外径D等于钻孔桩钢筋笼直径加00mm且不大于钻头直径，长度不/」小旧的钢筋检孔器吊入钻孔内对孑匕深、孑匕径、孑厘进行检查。满足设计要求后报请监理工程师进行终孔检查。质量检查合格后进行清孔，清孔的目的是使孔底沉渣、泥浆相对密度、泥浆中含钻渣量和孔壁厚度等指标符合规范要求，为灌注砼创造良好的条件。清孔采用换浆法清孔，泥浆比重控制在1.03-1.1范围内直至满足要求清孔时孔内水位应始终保持孔内原水头高度，以防塌孔。清孔后的沉淀厚度满足规范要求。4、钢筋笼的制作和安装钢筋笼的制作，采用加工厂成型，现场定位。按图纸设计的加强筋内径做一圆形钢筋制转盘，先在圆盘上按设计直径成型待用。按设计尺寸作好加强筋，并标出主筋位置。把主筋调直摆放在平整的工作台上，并标出加强筋的位置。使加强筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加强筋标记，扶正加强筋，使加强筋和主筋垂直，然后点焊。在一根主筋上焊好全部加强筋，接着在骨架两端各站一人转动骨架，将其余主筋逐根焊接。主筋在加强筋全部点焊之后，接着就套入螺旋筋，按设计位置将螺旋筋绑扎在主筋上，再点焊牢固。钢筋笼用吊车、人工配合平板车运输在，平板车上加托架，钢筋笼内加临时斜撑保证运输过程中不变形。钢筋笼吊装前先检查孔底深度是否符合要孔求壁。有无防碍钢筋笼吊放和正确就位的情况。吊放时避免骨架碰撞孔壁，防止泥土等杂物带入孔内。钢筋笼采用分节吊放。为防止骨架变形，采用两点吊，起吊前在骨架内部临时绑扎两根松木杆以加强骨架刚度。起吊时，先提骨架下部的第一吊点，使骨架稍提起在上部第二吊点同时起吊。待骨架离开地面后，第一吊点停止起吊，继续提升第二吊点，直到骨架在地面垂直，停止起吊。在整个吊装过程中保证钢筋笼骨架顺直、不变形。当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。骨架进入桩孔后，由下而上逐个解去绑扎松木杆。当前一节的钢筋骨架接近最上方的加劲箍筋时，用方木或型钢穿过加劲箍筋的下方将，钢筋骨架临时支撑于孔口然，后吊放第二节钢筋骨架，使上、下两节骨架位于同一竖轴心线上，在孔口进行焊接。采用单面搭接焊，单面搭接焊的焊缝长度不小于10倍的钢筋直径，同一截面内主筋的接头数量不超过主筋总数的50%,而相邻钢筋接头错开一定距离F小于35d长度）如此循环使骨架降至设计标高。吊放后校正轴线位置，并与定位钢筋骨架焊接固定，以免在灌注混凝土时钢筋笼移动或发生浮笼现象。在钢筋制作完毕后在钢筋笼内侧对称三角位置放置三根型号57mm壁厚3.5mm的声测管。声测管采用钢管制作。声测管绑扎或点焊在钢筋笼内侧。检测管下口用钢板按设计要求焊接封闭，防止漏水。检测管上口用木塞封死，或用钢板焊封紧固不漏水。严禁杂物掉进声测管内，在钢筋笼下放孔内时严防检测管位置移动，防止检测管发生扭曲变形。5、灌注混凝土水下混凝土的灌注采用导管法导。管使用之前进行了水密承压试验压，力经计算为1.2Mpa,稳压15分钟，不漏水既为合格。导管采用法兰连接。灌注混凝土前应将灌注机具如储料斗、漏斗等准备好，导管内径mm导管吊入孔内时，其位置应居中，轴线顺直，逐步沉放，防止卡挂钢筋笼和碰撞孔壁，导管上口设漏斗下口距孔底约400mm左右。注意在灌注混凝土前对孔内进行二次清孔，使孔底沉淀层厚度符合规范规定认。真做好灌注前的各项检查记录。混凝土用混凝土运输车运至施工现场，并经监理工程师确认后进行灌注。混凝土标号为C30,丹落度为L8~22cm灌注首批混凝土时在漏斗开口设置可靠的隔水设施。首批混凝土的数量不少于5呛，且使导管埋入混凝土的深度不小1于礼灌注过程要连续进行不，得中断，应在首批混凝土初凝前完成整根桩的混凝土灌注。当导管内混凝土不满含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入，不可整个地灌入漏斗和导管，以免导管内形成高压气囊使混凝土灌不下去。当混凝土面升到距钢筋笼下端1m左右时，为防止钢筋笼上被混凝土顶托上浮，应降低混凝土的灌注速度。当混凝土上升到骨架底部m以上时，提升导管在导管底口高于钢筋笼底咅m以上后，恢复正常灌注速度。拆除导管应按灌注混凝土的情况进行确定，拆除后导管埋深不得小于2m。拆除导管时动作要快，一般不超过分钟，灌注过程中应经常用测绳控测孔内混凝土面的位置及，时正确的调整导管的埋置深度保，证成桩质量。为确保桩顶混凝土质量，桩顶加蔭高度的混凝土。85-1#桩基于2010年6月1日晚进行了灌注该桩基混凝土设计8呛，实际灌注63g扩孔系数为L.09。灌注时间为3.5小时。在灌注过程中，抽取混凝土试件4组，按统计方法进行评定同，时指定专人负责填写水下混凝土灌注记录，全部混凝土灌注完成后拔出导管及护筒，清理场地。五、试验桩检测试验桩检测分为过程检测和成桩检测。过程检测包括高程及平面位置检测、成孔质量检测、钢筋笼质量检测、混凝土拌合物性能和力学性能检测及泥浆指标的检测。桩位及桩顶、桩底标高由测量组现场放线并计算，符合设计要求后报请测量监理工程师审核复测。

钻孔灌注桩实测项目项次检查项目规定值或允许偏差1混凝土强度（MPa）在合格标准内2桩位（mm）允许值50极值1003孔深（m）不小于设计4孔径（mm）不小于设计5钻孔倾斜度（mm）1%桩长，且不小于5006沉淀厚度（cm）©W1.5m,W30cm;桩长〉40m,W50cm7钢筋骨架底面咼程（mm）土50钢筋笼质量检测的重点是钢筋焊接。焊接一般均采用搭接电弧焊，搭接长宽焊缝宽度、焊缝高度要符合规范要求。钢筋骨架位置偏差检验标准检查项目允许偏差受力钢筋间距±20箍筋、螺旋筋间距±10钢筋骨架尺寸长±10宽、咼或直径±5弯起钢筋位置±20保护层厚度±1085-1#桩基共取混凝土试件5组，进行7天和28天标准养护，经检测，7天抗压强度为26.0Mp,达到设计强度的6.7%,满足规范要求。六、首件工程中存在的不足1、搅拌站生产过程出现故障，影响混凝土灌注的连续性，影响时20间分为钟。2、便道局部不密实，出现陷车现象，影响混凝土的灌注的连续性，影响时间为15分钟。七、下步施工注意事项和需要进一步改进的地方1、加强混凝土搅拌站机修工及操作手的业务培训，提高工作效率。混凝土浇筑之前应提前半天通知搅拌站，给搅拌站预留充足的调试时间。2、混凝土灌注之前，现场施工员必须对便道的质量进行检查，以保证混凝土罐车的顺利通过。3、施工现场备用一定数量的石渣，以满足局部陷车，整修便道应急需要。4、加强现场施工人员的培训，保证施工人员配合默契，协同施工。防止因为配合不当而导致发生施工安全和质量事故。5、加强混凝土质量的控制严。格控制混凝土的塌落度混、凝土出机到灌注的时间，保证混凝土的质量。八、综合评价及总结通过珠峰大道高架桥85-1#桩基首件整个工程施工过程来看我，标段所确定的钻孔桩施工工艺满足钻孔桩施工的要求，可以用于后期珠峰高架桥大面积钻孔桩的施工。通过首件桩基施工，使全体桩基施工人员加深了对钻孔桩施工工艺的理解，增强了其质量意识。同时我们也发现了在施工过程中存在的问题，针对问题我们提出了改进措施。在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点，继续改进或优化工艺方案，杜绝在首件工程的问题再次发生，优质、安全的完成珠峰高架桥所有的钻孔桩施工。通过首件85-1#桩基施工总结以下几点：1、本桥地质条件以花岗岩为主其，土层分为粉质粘土层全、风化粗粒花岗岩、强风化粗粒花岗岩中、风化粗粒花岗岩在。钻机选择上采用冲击即可满足施工要求，钻锤优选“十”字型钻锤，钻锤重量宜在5t之间。在钻进方法上，钻孔时采用正循环冲击钻进，清孔时采