沥青混凝土施工方案设计

沥青混凝土施工方案设计

跃龙路改建主体工程（虹桥路-世纪大道）是南通市中心区重要的南北向主干道，设计道路车辆流量大，本次施工要求不能中断交通。为了确保施工生产安全，避免交通事故的发生，必须制定有效可行的预防措施。本次改建工程为老路改造，现况道路断面自东向西布置为：1m人行道+4.5m非机动车道+16m机动车道+4.5m非机动车道+2m人行道=28m，部分路段无人行道。机动车道为水泥混凝土路面，非机动车道为沥青路面。道路东侧为西山河，西侧为邻企事业单位、在建施工工地及店面房。改造后的道路道路断面型式自东向西为：2m人行道+2m侧分带+4.5m非机动车道+16m机动车道+2m侧分带+4.5（5.5）m非机动车道+3m人行道=34（35）m，道路基本沿现状老路东侧车行道边线向西拓宽。新建道路中心线为原有道路中心线向西平移4m。机动车道：20cm6%石灰土原槽拌合+60cm8%石灰土处理；非机动车道：20cm6%石灰土原槽拌合+40cm8%石灰土处理。路面结构设计：车行道细粒式重交通沥青混凝土AC-13I4cm，中粒式重交通沥青混凝土AC-20I5cm，粗粒式沥青混凝土AC-30Ⅱ6cm，乳化沥青一层，石灰粉煤灰砂砾混合料45cm，总厚度60cm。路面面层施工分为沥青透层油和沥青混合料面层施工工艺。沥青透层油采用沥青洒布车喷洒，用量为1.0L/m2，洒布要求均匀，不产生滑移和流淌。当有遗漏时，采用人工补洒。浇洒透层沥青后，宜立即洒石屑或粗砂，用量为3m3/1000m2。然后用6-8T的钢筒式压路机碾压一遍。洒布之后，保证24小时内不得扰动，使沥青充分渗透到基层中。沥青混合料面层施工工艺需要做好基层验收、技术准备、人员组织、设备组织、作业准备、混合料运输、混合料摊铺和碾压、底基层验收这八个环节。沥青混凝土路面使用二台摊铺机，两侧为基准线，中置铝梁的方式进行摊铺作业。两机相距10m左右。沥青混合料的生产和运输需要严格控制质量。试验室负责控制沥青的生产质量，并及时向监理人员反馈试验结果。未经监理人员同意，不能调整配合比，严禁手动放料。专人负责测量料温和察看外观质量，以避免不合格材料用于施工中。热拌沥青混合料采用较大吨位的汽车运输，车厢清扫干净，涂一层油水混合液，但车厢底部不得有余液积聚。运输力量要合理安排，确保适当有所富余，施工过程中摊铺机前方运料车在等候卸料的保证在5辆以上。在连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。沥青混合料运至摊铺地点后，委派专人逐车检查拌和质量及油温。凡温度低于规定要求及严重离析料、花料、油大料或已经结成团块、已遭雨淋湿的混合料立即清除，不摊铺在道路上。摊铺机在运行前事先预热，起步后立即检测高程、横坡和厚度，及时进行校核与调整。摊铺机在受料前在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油。摊铺机在摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。摊铺速度根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定，并符合2～6m/min的要求。在摊铺过程中，摊铺机螺旋并料器不停顿的转动，两侧保持有少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。对于局部小离析处筛细料处理。在熨平板按所需厚度固定后，不得随意调整。在摊铺过程中，需要有专人指挥车辆卸料，保证衔接及时，以减少摊铺机停机待料的时间。如果出现供料段断档的情况，必须停机并适当压车，严禁随来料随摊铺。同时，需要设专人跟测油面纵断高程、横坡及摊铺厚度，如不符合要求要及时调整。对于机械摊铺的混合料，尽量不用人工反复修整。当出现横断面不符合要求、构造物接头部位缺料、摊铺带边缘部分缺料、表面明显不平整、局部混合料明显离析、摊铺机后有明显的拖痕等情况时，可用人工作局部找补或更换混合料，并且在现场主管人员指导下进行。缺陷较严重时，需要铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。当属于机械原因引起严重缺陷时，必须立即停止摊铺。在人工修补时，工人不宜站在热混合料层面上操作。当机下料温过低时，必须抬机做横缝。对于未经初压的摊铺料，禁止随意踩踏和修整。在碾压过程中，沥青混合料的压实分为初压、复压、终压（包括成型）三个阶段，根据不同的料温进行。需要设专人检测沥青混合料温度和指挥碾压机械，摊铺后沥青混合料温度在初压阶段，路边插红色旗做为标志。沥青混合料的温度在复压阶段，在路边插黄色旗做为标志。沥青混合料温度在终压阶段，在路边插绿色旗作为标志。对于普通沥青混合料，出厂温度为140～160℃（冬施170～160℃），到场温度为130～150℃（冬施≥150℃），摊铺温度为120～150℃（冬施160～130℃），碾压温度为120～70℃（冬施130～90℃）。初压在混合料摊铺后较高温度进行，低速前进不得产生推移、发裂，采用1台DD110双钢轮压路机进行作业（1.5-2.0km/h）。压路机由低向高碾压。相邻碾压带重叠1/3～1/2轮宽，压完全幅为一遍。边缘无支挡时，用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。也可在边缘先空出度30～40cm，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上再压边缘，以减少向外推移。压路机碾压2遍（先静后振），其线压力不宜小于350N/cm。初压后需要检查平整度、路拱，必要时予以适当修整。碾压时，需要将驱动轮面向摊铺机，禁止突然改变碾压路线及碾压方向，以免混合料产生推移。压路机起动、停止必须减速进行，特别注意平整度和路拱。在道路建设中，机械碾压是非常重要的一环。为了确保道路的平整度和压实度，需要进行初压、复压和终压三个阶段的碾压。初压采用钢轮压路机，复压采用DD130振动压路机，终压采用DD130压路机静碾。碾压时需注意碾压段长度、碾压次数、振动频率等因素，同时要保持压路机的清洁和避免在未压实的混合料上进行倒轴。在接缝处也需仔细操作，保证紧密、平顺。在施工中如遇大雨需立即停止摊铺，并适当提高碾速以尽快结束碾压。序号项目规定值或允许偏差检验频率检验方法a、密实度项目1压实度快速路、主干路≥96%1000m2见附录B次干路、支路≥95%注：①用蜡封法或表干法测得的现场沥青混凝土密度与用马歇尔稳定度仪试验或30MPa压力成型法测得的标准密度相比较；②本表中压实度采用马歇尔稳定仪击实成型标准；③弯沉值单位：1/100mm；④本表第2、3项也可采用自动检测设备进行检测；⑤改性沥青混凝土路面可参照此表进行检验。b、一般项目1、表面平整坚实，无脱落、掉渣、裂缝、推挤、烂边、粗细料集中、油斑等现象。2、12t以上压路机碾压后，无明显轮迹。3、施工接缝紧密平顺，烫缝不枯焦。4、面层与路缘石、平石及其它构筑物接顺，不污染其它构筑物，无积水。5、沥青混凝土路面质量允许偏差见下表。沥青混凝土路面允许偏差表序号项目规定值或允许偏差检验频率检验方法1抗滑摩擦系数符合设计要求200m摆式仪见附录H全线连续横向力系数车构造深度符合设计要求200m砂铺法2平整度快速路、主干路σ≤1.2mm100m用测平仪检测见附录G，见注②次干路、支路σ≤1.8mm≤3mm20m路宽(m)＜91用3m直尺和塞尺连续量取两尺取最大值见注②3宽度不小于设计值40m测距仪或用钢尺量4中线高程±10mm20m用水准仪测量5中线线位20mm200m用经纬仪测量6横断高程±10mm且横坡差不大于0.3%20m路宽(m)＜92用水准仪测量9～154＞15