物流毕业设计

1辽宁省高等教育自学考试物流管理专业(本科段)毕业设计(论文)旧设计涛题目馆:呀中国珍第三茎方物铅流企炸业现呼状及幻开展中对策鼻分析斩助学屿单位悦东什北大张学含姓鸣名赛吕游灯准考过证号材21除01习05汉07番00隙43夹指导拨教师涝罗忠击20锁09比隆年该扁9览月芳28抽日乳中国仍第三盼方物挥流企袄业现援状及院开展抛对策心分析冻作绑者庭姓司名恭：骑吕游棉指吗导蚁教诉师：锋 爪罗鲜忠穴歼助复学港单缓位：假设 逐东北歌大学含专爱业坏名补称：而 表物流兔管理颈东汉北哄大英学情20遥09喝年9四月讽Th陈ir蛇d-舰pa他rt能y惜L计og疲is衣ti炮cs泰企E新nt顷er忽pr浑is常es起i监n滋Ch烧in轰a扭Cu默rr住en委t早Si诱tu效at紧io抄n交an衰d贯Co叠un样te脉rm块ea犁su看re项s讽An谅al喝ys区is恨by扛逃Yo估u年 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大量国外物流公司涌入国内市场,第三方物流产业的竞争会越来越剧烈,物流资源的集中、第三方物流企业的集中与整合迫在眉睫。然而,物流资源的集中并不是简单的资源集中,更重要的是资本的集中和在此根底上的第三方物流开展的投资。因此,第三方物流的开展需要分散的小规模第三方物流企业集中与整合,从而到达资源集中与整合的目的,为第三方物流的开展提供强有力的资金和设备。2)物流供给商数量被迫减少。对于那些已经使用第三方物流公司的企业,存在着一种为了简化运作而削减物流供给商数量的趋势,即企业只想与一个信息系统提供商打交道,只有一个外部联系者、一份合同和一份发票等。随着大公司的不断国际化,他们也在寻找国际化的物流供给商。对于第三方物流公司来说,能够提供强有力的国内和国际运输能力,提供增值的信息系统能力和其他诸如产品包装之类的供给链效劳,变得越来越重要。然而要想具备这些能力,就需要投入大量资金和大量时间,这对规模小的第三方物流公司来说,几乎是不可能的。因而,小公司的最终命运要么是被挤出市场,要么是被出售或兼并。3)货主需要物流效劳供给商成为领跑者。客户更明确的外包责任要求和控制物流外包活动的愿望推动了新型物流管理公司的开展,这就是所谓牵头的物流效劳供给商(leadlogisticsproviders,简称LLP或4PL)。这些大的LLP正在以客户的“供给链主管〞的角色出现。他们通过一个窗口向发货人提供各种物流外包效劳,还能够向发货人提供广泛的效劳网络、地域覆盖以及复杂的技术支持。一般来说,LLP要依靠较小的第三方物流分包商的网络来为客户提供系统的效劳。LLP只能是物流业界中的精英公_司,全球也没有几个。显然当客户继续寻求LLP时,较小的第三方物流公司就会感到生存和市场扩张的巨大压力。4)新技术的诞生改变游戏规那么。越来越多的客户依靠第三方物流公司提供先进而昂贵的技术解决方案。许多前沿的第三方物流公司特别专注于对新技术的把握,并应用这些新技术为客户带来实实在在的价值。客户越来越多地依赖物流效劳供给商提供诸如货运管理系统(TMS)、仓储管理系统(WMS)、供给链意外管理(SCEM)系统和国际贸易物流系统(ITLS)等复杂的物流管理系统的应用技术效劳。那些有能力预先投资于技术系统的第三方物流能够通过运营效率的提高获得巨大的效益。事实上,复杂的技术系统已经成为区分第三方物流强者和弱者的天平。长远来看,物流市场的技术门槛只能是越来越高。高技术要求对3PL企业起到优胜劣汰的作用,也对中等规模的物流公司及时跟上新技术的开展起到促进作用,并在某种程度上构成巨大的生存竞争压力。5)第三方物流公司渴望集中。第三方物流行业趋向集中的另一个驱动力,来自拥有相当实力的第三方物流公司。他们希望通过集中与整合来扩展效劳领域和地区覆盖面。同时,国内一些拥有大量资金的上市公司也在积极寻找新的市场时机,有些公司通过横向整合和垂直整合把进入物流行业作为市场切入点。随着物流供给商数量的减少,第三方物流公司有几种方式可以生存下来并成为核心供给商:可以通过内部的有机增长,将业务分包给其他物流第三方,或者通过联合与兼并来扩大效劳范围和地区覆盖面。因为目前拥有全球性物流能力的第三方物流公司还较少,所以联合与并购的趋势将会继续驱动第三方物流行业的集中与整合。6)规模经济的要求。专业的第三方物流企业需要先进的信息技术支持,而信息技术的投资是巨大的,因此,第三方物流比其他产业更需要规模经营,只有这样才能以较低的价格给客户提供专业的物流效劳,并且在相对短的时间内将投资收回。我国第三方物流产业集中与整合的可行性分析目前我国第三方物流企业主要分以下三类:一是传统的运输与仓储公司。这些公司以传统的业务为根底,介入更大范围的物流活动,提供更为综合性的物流效劳。如中外运、中远洋、中铁快运等。其优势表达在:拥有较成规模的物流网络和许多运输和仓储资产;与中央和地方政府关系良好;市场垄断地位形成的一定品牌和客户优势。二是新型的物流公司。这类公司大多是私有和合资企业,有较鲜明的第三方物流定位,致力于提供全方位物流效劳。其优势表达在:业务覆盖地域、效劳和客户相对集中;效率相对较高、增长极快;具备良好的效劳意识、经营灵活。三是系统剥离而成功转型的物流公司。一些实力雄厚的生产和流通企业把原有的物流部门剥离成一个利润中心,鼓励他们承接第三方物流业务。最初,由母公司为他们提供根本业务,以后那么使他们越来越多地依靠第三方业务,类似成功的企业有海尔物流、科龙和中远成立的安泰达物流。其优势在于:向母公司提供效劳的过程中积累了物流产业知识和运作经验;良好的企业形象对于客户具有有效的说服能力;资产虽有限,但网络覆盖性良好。与国外大型物流公司相比,国内的物流公司具备一些优势,而这些优势正是我国第三方物流业集中与整合的根底所在。第三方物流产业集中与整合常见的几种形式从欧美第三方物流的开展来看,第三方物流企业通过兼并、联盟等整合手段,形成越来越多的大型物流集团。正是由于跨国公司对一站式效劳的实际需求越来越明显,第三方物流提供者往往通过各种整合方式来满足这种需求,同时增强自己的竞争力。兼并为了快速增加效劳的范围、延伸效劳内容以取得更大市场份额,兼并是一种行之有效的方法。两个公司合并或一个公司兼并另一个公司,其潜在利益是巨大的,除了拓展效劳范围、消除重复活动、减少相互间的竞争外,还可通过相互协调改良使物流作业更加合理化、效率化。而且,通过兼并形成的大型物流企业在未来业务拓展、资源整合方面更具优势。欧洲最突出的兼并案是1989年和1990年发生在欧盟的18家公司联合成立InterForward。合资除兼并之外,合资是短期内扩大规模的另一选择。通过这种形式,两个公司可以在内部同一法律环境下互相分享经验、共同制定战略方案,同时相对的又有一定的自由度。而且在某些地区,合资是进入市场的惟一可行选择。如UPS和Feder2alExpress在东欧都建立了合资公司,因为这是西方公司在那里参与管理和控制的惟一方法。战略联盟战略联盟可以提供一定市场进入的自由或作业的整合而不需要资金的投入或法律环境的许可。这是一种相对来说比拟松散的整合形式,对第三方供给商的要求和限制较少。在欧洲,战略联盟的典型例子是瑞士运输和代理公司ASG与瑞士运输公司Danzas的联合。ASG的业务主要集中在斯堪的那维亚市场,而在欧洲大陆那么使用Dan2zas。新的组织可以通过数据网络的结合和伙伴关___系在整个欧洲为客户提供完整的货物效劳。信息技术伙伴对于第三方供给商来说,信息技术相当重要,因而建立战略信息技术伙伴是关键之一。由于现代物流系统的日益复杂性,单单依靠自身的信息技术和系统很难满足客户的需要,因此第三方物流企业要寻求建立多层次、多方位的合作性物流系统。物流合作者在很大程度上依赖于信息分享的整合战略。一个突出的例子就是欧洲与亚洲的航空企业在合作的条款下,成立了全球物流系统公司(GlobalLogisticsSystemLtd.,它由Lufthansa,AirFrance,Japanairlines等组成),共用货运预订系统,分享通讯设施和营销信息。合作第三方物流是建立在社会信息共享根底上的新产业,信息技术共享不但方便了企业与第三方物流企业进行交流和协作,而且供给链上企业间的协调和合作能在短时间内迅速完成。从目前第三方物流的运作情况看,单一的第三方物流企业所能接受的加工信息能力及其经营能力,远不如假设干个从事不同产业领域的第三方物流企业合作经营的共赢体。不同企业之间的合作经营,既能保持各企业的核心竞争力,使合作具有技术优势,又能在技术资源共享的条件下,保持合作体技术实力长期在本行业处于领先地位,因此,合作体内各个企业用于物流技术的人力和财力的总和远远小于独立经营时各企业用物流技术的人力和财力的总和。这种基于技术能力的合作已成为第三方物流企业经营的趋势。2.4对我国第三方物流开展建议加强政府引导，鼓励企业转变经营思想在我国，规模较大的企业一般都拥有一定规模的物流设施和一定数量的物流从业人员，因此企业必须破除“大而全，小而全〞的经营思想，积极吸收国外先进的经营管理经验和理念。企业自营物流还是外包物流主要取决于两个因素：一是关键物流活动对企业成功的影响；二是企业管理物流运作的能力。那些对客户效劳水平要求高，在企业运营总本钱中物流本钱占重要局部，以及自身物流管理能力比拟强的企业往往倾向于自营物流，而那些物流活动并非其核心业务和自身不具备高水平物流管理能力的企业往往倾向于外包物流。为更好地控制物流信息，降低物流本钱，一些大的生产制造企业〔如海尔、李宁〕可能不采取完全外包的形式，而是采取两种折衷的方式：一是将物流效劳中某些环节交由第三方物流公司，并与第三方物流共同参与物流管理；二是根据产品的种类或销售区域的不同，分别采取自营或外包的物流效劳。而对于中小型企业那么可以完全采取物流外包以有利于集中精力开展主业。加强物流根底设施建设，做好总体物流规划由于物流对于国民经济的开展具有十分重要的作用。建立现代物流体系是我国经济开展的必然要求，而现代物流体系建立的前提条件是必须要有先进的物流根底设施。因此，国家应该继续加强在物流根底设施方面的投资力度，并从宏观方面入手，做好总体的物流规划，以到达我国物流合理化和物流整体效益的最优化。我国应该及早制定出物流业开展的近期规划、中期规划和长期的战略规划，将有限的资金合理规划，权衡使用，投入到一些亟待解决的领域。改变目前我国物流业各部门互不协调、重复建设的现状。同时充分利用大、中城市的地理优势和经济实力，建立一些大型的综合性物流中心和配送中心，形成一个比拟完整的全国性交流网络，从而推动物流业向集团化、联合化、规模化方向开展。加快物流领域信息化、网络化建设物流活动的信息化、网络化是物流业开展的根底，只有建立适应综合物流开展的信息技术平台，实现资金流、物流、信息流的有机结合，才称得上为第三方物流企业。中国企业应加快建立起集成化的物流管理信息系统，以提高需求预测程度，促进信息共享。同时要积极引入和使用网络技术、HIJ、人工智能、条形码与KLM等各种先进信息技术7从而真正实现物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化，为一体化物流的实现提供信息与技术支撑。推广供给链管理，培养供给链管理人才供给链是围绕核心企业，通过对信息流、资金流、物流、商品流和人才流的控制，从采购原材料开始，制成中间品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的，将供给商、制造商、分销商、零售商直至最终用户连成一个整体的功能网络结构模式。从长远看，供给链将取代单个企业而成为市场竞争的主体，也就是说，今后的市场竞争，不再是单个企业间本钱及收益的比拟，而是看企业所处的供给链哪个更有效率和效益。而供给链竞争力的提高，归根结底在于供给链管理人才素质的提高。因此，必须加大投入，努力培养适应现代物流开展的供给链人才重视物流人才的培养，广泛开展物流培训与教育针对我国物流人才紧缺的现状，职业教育是培养物流和配送人才的最重要和最经济的方式。许多国家的物流从业人员必须接受职业教育，获得从业资格后，才能从事物流和配送方面的工作。同时，我国应建立完善的物流教育和培训体制，一方面应积极进行先进的物流管理和物流技术知识、电子商务、贸易经济、信息管理等知识的培训，对物流从业人员，可通过长期培养与短期培训，学校培养与在职培训等多种方式。加强物流企业与科研院所的合作，使理论研究和实际应用相结合，加快物流专业技术人才和管理人才的培养，推动我国第三方物流的快速开展；另一方面要形成较合理的物流人才教育培训系统，在大学和职业学院设置物流管理专业，并广泛地为工商管理各专业的学生开设物流课程，形成一定规模的研究生教育系统。通过多个层面的教育与培训，可以为我国培养出大量的各层次、各方面的物流专业人才。1第三章中国第三方物流市场竞争与民营企业开展3.1中国第三方物流市场企业竞争类型目前，我国第三方物流市场正处于国内外各类型企业同台竞技，企业优胜劣汰、迅速成长的时期。根据不同物流企业开展的背景、开展目标、经营战略和经营方法的不同，我国参与第三方物流市场竞争的企业主要有以下几种类型。由国有企业演变成的物流企业由某一传统领域全国性的国有企业演变成的物流企业，目前都是全国性的公司，在各个行业和领域都处于垄断领先地位，规模较大，资金实力较雄厚，物流设施比商业储运公司好。一般能提供全面的根本物流业务和局部的增值效劳，价格较商业储运公司稍高。但地方的子公司都是独立核算，因此，多数客户很难享受到较为全面的配合和统一的协调。大局部效劳商在观念上比拟落后，效率也不是很高。局部企业还残留着行业老大的痕迹，对客户需求不够重视，灵活性较差。如中外运〔sino-trans)、中国邮政、铁路系统、中远(cosco)、中储等。大型外资跨区域物流企业外资企业经过市场的洗礼，在新设备投资〔特别是工厂方面〕、资金实力、人才、观念、经验和管理方法上，都具有较大优势，能够提供较全面的跨区域效劳。目前，中国市场拥有近51万家物流企业，其中由于政策法规的限制，外资企业仅占0.13%，即680家，但其占有的市场份额却高达8%。随着中国市场开发，它们的威胁不可小觑。这类企业目前效劳对象主要是三资企业，由于要负担投资以及大量的人力本钱〔特别是外籍员工〕，因此收费水平较高。如：宝隆洋行、UPS、TNT等。民营物流企业根据不同的开展背景，本文将民营物流企业分为两类。第一，由传统运输公司或仓储公司演变的区域性物流企业。这类公司主要指地方的储运公司，一般依托原来的仓储系统，仓库结构和设施比拟旧，拥有自己的车队，多数还局限于传统、别离、单一的根本业务，但其收取的效劳费用比拟低。第二，新兴内资跨区域物流企业。这类企业为防止在短期内打入市场而带来的物流设施投资大，回收期长的风险，很多采取第三方物流代理模式，它们的物流运作更有适应性及灵活性，并已开始具备与大型外资物流效劳商相竞争的能力。但在效劳或管理方法以及现代信息处理技术方面还略显缺乏。同时，由于资金实力的限制，它们的许多物流作业不完全依靠自身资源。如，宅急送。3.2民营企业在第三方物流市场竞争中的竞争力分析国际性物流公司远不能满足我国对三方物流的多层次需求，国有物流企业也面临转型和改革的压力，而民营物流企业经过10多年的超常规开展，具有强大的生命力和开展能力，更能适应我国对物流效劳的需求，因此更具开展潜力，将充当我国物流产业的主力军。下面就从我国民营物流企业内部开展优势与劣势，外部机遇与挑战两方面来分析其竞争力。民营企业在第三方物流市场竞争中的优势与劣势民营企业在第三方物流竞争中的优势在于：第一，在有效利用社会资源，促进经济结构调整、扩大税收和提供就业方面民营企业做出重要奉献，在经济开展中的地位得到广泛认可。第二，民营物流企业网络建设和资本积累具有一定规模，具备了一定竞争实力。第三，积累了丰富竞争经验，在辅助跨国公司物流外包业务的过程中，提升效劳水平，建立合作关系。第四，民营企业相对人力资本、制造本钱低，善于捕捉国际大集团闪失和先天缺乏，市场定位低，具有一定的价格优势。第五，民营企业规模小，机制灵活，转型快，能够及时跟上市场的变化，为了企业生存及时调整企业战略方向。民营企业在第三方物流竞争中的劣势在于：第一，民营