北京市六环高速公路某标段初步施工组织设计方案

PAGE北京市六环高速公路某标段初步施工组织设计1.编制依据1.1.本施工组织设计是依据交通部公路工程国内招标文件范本及北京市六环路二期（某庄至某屯）工程施工招标文件专用本。1.2.标前会议纪要及补遗书资料。1.3.国家及交通部现行的设计规范、施工规范及验收标准。1.4.通过对施工现场的多次踏勘、施工调查所获取的资料。1.5.本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参与高速公路建设所积累的施工经验。2.工程概况标段起止桩号为：K51+800～K55+120，标段总长为3.32公里。2.1.地形、地质条件本段位于北京西北某区，距城区34Km，地势平坦，表层为新生界第四系全新统和更新统，下为中生白垩系和侏罗系。地震烈度8度。2.2.气象、水文条件本段地处某区，沿线气候相差不大，春季少雨多风，夏季炎热多雨，雨量集中在5～9月。地下水为潜水。2.3.施工条件本段地势平坦，交通方便，工程所需水、电可就近解决，所需砼及预制构件均向外采购定做。路基工程多为借土填方，取土场拟选在某南口，运距较远。2.4.主要工程数量路基借土填方：374010m石灰粉煤灰砂砾混合料底基层：84525m石灰粉煤灰砂砾混合料基层：83714m分离式立交桥4座：111m通道1道：8m钢筋混凝土排水管涵16道：554mC30砼方砖排水沟：36292m网格护坡：46040m箱涵2道：78.87m盖板涵1道：32m2.5.工程特点2.5.1.路基填土全部为借土填方，且运距较远。运输过程防止起尘，造成环境污染。2.5.2.沿线灌溉渠较多，避免在施工中影响灌溉。2.5.3.土方工程应考虑雨季的影响。3.设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法3.1.施工组织机构的编制为承建本合同段工程，我们将组建北京市六环高速公路某标项目经理部，负责履行合同、指挥生产，按期优质建成本合同工程。项目经理部下设三个路基连队，一个桥工连，其中路基连队每连140人，桥工连240人。每个连队装备大型自卸车20台，挖掘机3台，推土机2台，平地机1台，重型振动压路机5台，洒水车3台；桥工连下设四个排，配有反循环回旋钻机8台，发电机5台，50t履带吊2台，16t吊车4台。项目部设在K53+480右侧60米处,负责指挥生产和管理.道路一连：布设在K52+620右侧80米处，负责K51+800～K53+500段路基土石方、路面基层、防护工程、排水工程。道路二连：布设在K54+080右侧50米处，负责K53+500～K54+100段路基土石方、路面基层、防护工程、排水工程。道路三连：布设在K55+020右侧50米处，负责K54+100～K55+120段路基土石方、路面基层、防护工程、排水工程。桥工连：布设在K52+450右侧80米处，负责全段桥梁施工。3.2.人员设备、材料进场计划3.2.1.人员、机械进场我单位一旦中标，立即进行施工机械设备组合，安排施工队伍和机械设备进场。并在3天内项目部及各工区主要成员先期到达现场并与业主及当地政府部门取得联系，对各主要驻地进行规划布置并做好后续人员及机械进场接应工作。5天后项目部其他成员和各工区施工队人员及机械到达工地，并进行驻地建设和必要的平场工作，组装、保养机械设备，在作好技术准备的基础上，对具备开工条件的项目组织开工。总动员周期为8天。由于我单位现行承建的三个工程项目已按业主要求完成了合同内的全部工程，正在进行了交工验收，参加该施工所投入的人员、机械、设备、已闲置，参建队伍及施工设备直接各工程项目部及交通指挥部内调谴充实本项目，人员通过公路、铁路运输方法到达工地，机械设备、材料等按自办运输、托运相结合直接到达工地。建立工地试验室，购买相应的实验设备，并通过北京市质检部门验收。3.2.2.主要材料供应方式材料供应根据工程进度逐月购买，提前进场加工。供应的材料主要为水泥、钢筋、钢铰线、钢板、油料、地材等，运输方式主要为汽车运输。购买的主要材料要经过监理工程师的认可并附带相关资料。3.2.3.施工用水、用电及通讯施工用水可就近取用，桥梁工地各设蓄水池一个。用电主要利用外接电源，同时配备一定量的发电设备，供分散工程使用。临时通讯：项目经理部设一个程控电话，一部传真机，两部移动电话，接通外部联系，各连队各安装程控电话一部，移动电话两部，对讲机若干，构成通讯网络。4.主要工程施工方案、施工方法4.1.路基土方工程4.1.1.施工方案路基施工计划年4月20日开工，7月20日前全部成形。计划分为7—9个工作面，平行施工，路基施工分段成型，以便尽早进行基层施工。路堤土方填筑首先清理基底表面，夯实基础，必要时，对填筑地基进行换填土、夯实加固处理，然后在路基坡脚外2.为减少桥台、通道与路堤衔接处的完工后差异沉降，防治桥头跳车，桥头路堤采取了石灰土夯实处理、小型机械到位碾压密实等综合处治措施。4.1.2.施工方法4.1.2.1.在路基范围内有大片低洼积水地段时，可先作土埂排除积水，应将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出路堤铺设地面以外，回填级配砂砾、片石、炮碴石、灰土等材料，经处理再进行压实，压实度达到工程师满意；对旱地或松土应作原地面压实。对压实度的要求，应符合技术规范的要求。4.1.2.2.为了确定路堤填筑的各项施工参数，在工程师选定路段做200米长填土路堤试验段，试验段施工前，首先按JTJ05193、T011593重型击实法确定土的最大干密度和最佳含水量，根据试验作施工技术交底，试验段开始后要详细记录各次试验的有关数据，并将最后选出的分层松铺厚度、碾压遍数、土壤的最佳含水率等参数和施工工艺、机械配置报监理工程师批准后作为以后路堤土方填筑的依据。4.1.2.3.借土填筑路堤不应含有腐殖土、树根、草泥或其它有害物质；填方作业应分层平行摊铺，用平地机整平，每层松铺厚度，应根据压实设备、压实方法及现场压实试验确实。不同土质的填料应分层填筑。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度300mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。4.1.2.4.路堤基底未经工程师验收，不得开始填筑；下一层填土未经工程师检验合格，上一层填土不得进行。4.1.2.5.填土高度小于0.8m（包括零填）时，对于原地表清理之后的土质基底，应将表面翻松深300mm，然后整平压实。其压实度应符合技术规范的要求。4.1.2.6.路堤填土高度（不包括路面厚度）大于0.8m时，对于土质基底，应将原地面整平处理，其压实度应符合技术规范的要求。4.1.2.7.自然横纵坡陡于1:5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m。台阶顶作成2%—4%的内倾斜坡。4.1.2.8.对鱼塘等湿软地段的处理，先抽水，再清淤，然后换填砂砾，并按规范要求压实。4.1.2.9.连接结构物的路堤工程，其施工方法不应危害结构物的安全与稳定。4.1.2.10.用透水性不良或不透水的土填筑路堤时，压实时的含水量应控制在最佳含水量的±2%范围内。4.1.2.11.以透水性较小的土填筑路堤下层时，其顶部应做成4%的双向横坡；如用以填筑上层时，不应覆盖在用透水性较好的土所填筑的下层边坡上。4.1.2.12.任何压实设备无法压碎的硬质材料，应予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并应使粒径均匀分布，用大功率压路机碾压，达到要求的压实度。4.1.2.13.填土路堤分段施工时，其交接处不在同一时间填筑则先填段应按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。4.1.2.14.路基顶面以下500mm填土材料除应满足规范的要求外，还应满足图纸中的细节要求。4.1.2.15.在潮湿地段，应在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟、在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水，并应按排水设计或工程师的指示进行施工。4.1.2.16.在护坡道外侧的排水沟，按设计要求在沟的外侧填筑土埂，防止水流入。4.1.2.17.在路基范围内开挖的排水沟，当为切断或降低地下水位作用时，应回填渗水性良好的砂砾料，起到盲沟的作用。4.1.2.18.路基填筑每层都应有一定的横坡，并且表面平整，保证下雨时路基表面不积水。4.1.2.19.借土场（坑）边坡应按设计或规范规定施工。任何情况下，边坡不应陡于1:1.5。山坡借土时，借土场的坡度应满足山坡稳定的要求，还应采取必要的措施，保持水土不致流失。4.1.2.20．桥涵台后路基施工时，回填材料选用8%石灰土，或工程师同意的材料。含有淤泥、杂草、腐殖物的土不得使用。4.1.2.21.桥台、通道、涵洞、挡土墙等背后的填料，应采用透水性材料或半刚性材料。台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。4.1.2.22.桥台、涵身背后、锥坡和涵洞顶部的填土应分层填筑，松铺厚度不宜超过150mm，桥头台背部位路床0-0.8m内压实度达到95%。在回填压实施工中，压路机达不到的地方，使用机动夯具或工程师同意的方法压实紧密，应对称回填压实并保持结构物完好无损。4.2.路面工程4.2.1石灰粉煤灰砂砾底基层、基层本标段路面底基层、基层采用石灰粉煤灰砂砾混合料，石灰粉煤灰砂砾混合料采用集中拌和，摊铺机摊铺，震动压路机压实。路基分段成型验收后，立即进行底基层施工，计划年6月1日开工，4.2.1.1.施工准备(1)施工机械选择石灰粉煤灰砂砾混合料拌合站，并考察是否具备本工程所需的供应能力，在施工现场配置压路机、平地机、摊铺机、推土机等机械。(2)配合比对石灰、粉煤灰、砂砾混合料的性质分别作试验，确定石灰粉煤灰砂砾混合料的配合比。(3)试验路段在正式施工前先选择试验路段，收集虚铺厚度、压实度和碾压遍数资料，编制试验路段总结，用以指导全面施工。4.2.1.2.石灰粉煤灰砂砾混合料底基层、基层施工(1)主要施工工艺及技术要点路肩施工在施工主路底基层前应先将两侧路肩完成，路肩测量放线每前进20m设一桩，测桩顶面标高应高于摊铺层标高20cm，摊铺素土可采用人工、机械两种方法，施工时，在路肩土修整成型以后，应沿路线方向每30mB.测量放线及使用摊铺机摊铺测量控制桩间距应控制在10m一个，控制桩测设完成后，在施工段一端打入钢筋桩，然后设置钢丝绳。使用摊铺机施工时，摊铺开始前，应调整熨平板下面的垫木，按摊铺标高增加5--6cm为垫木总厚度，要注意路拱横坡变化，按设计要求调整垫木横向厚度正常施工时，摊铺机每前进10m随车检测人员应检测一次摊铺面标高坡度，在摊铺机前进过程中，螺旋搅拌笼两端的稳定土要保持饱满充足，摊铺机行走时，应先传送稳定土，再走行摊铺，摊铺机行进时，应始终保持直线行驶，摊铺机行走时标尺杆上自然垂落的左右测平传感器的中心应对准钢丝绳，以保证摊铺厚度准确。C.碾压石灰粉煤灰砂砾混合料碾压可使用光轮、震动压路机组合碾压。碾压时要由低处向高处逐步碾压，要求碾压轮横向错半轮，压路机行走速度为1.5—2km/h，往返一次为一遍。压实度合格后，静压一遍，全部碾压操作应在规定的时间内完成。D.养生方法石灰粉煤灰砂砾混合料成型后，应泼洒乳化沥青及粒径为5—10mm碎石养生乳液用量为0.8—1.2kg/m2，石屑或粗砂用量为3m3/1000m2。碾压过程中，出现“弹簧”松散、起皮、“臃包”等现象，应用人工及时翻开重新拌合或换填新的混合料。4.3．桥梁工程本标段共有桥梁四座，全部为分离式立交，另有通道一道，计划五道结构物同时开工，各工序平行及流水作业结合施工。桥工连下设四个排，配备各工种240人，拟配备的主要机械：回旋钻机8台，120KW发电机5台(备用)，50T履带吊2台，16T吊车4台。下部结构所需的结构砼拟采用商品砼。桩基：桩基共计84根，桩径1.2米，平均桩长20米。计划年4月20日开工，年6月20日前完成所有桩基。承台：计划年5月1日开工，年7月4桥台身及墩柱：年5月8日开工，年7月1盖梁：年5月15日开工，7月20日完工；梁板预制：梁板共计96片，计划年4月20日开工，年7月5日前完工；梁板安装：年6月13日开工，8月20防撞墩、挂板、地袱、桥面铺装及搭板等其它附属工程：年6月15日开工，8月30日完工；桥梁上部结构形式为16米和20米，预应力简支T型梁及13米、16米预应力空心板及10米普通空心板。下部结构：桥台为肋板式及薄壁轻型台，桥墩为单柱墩，基础均为钻孔灌注桩基础。桥面铺装采用10CM砼加APP型防水层加9CM沥清砼。4.3.1.测量定位：各桩基、墩台用全站仪放样定出桩中心，并沿长轴、短轴方向设置控制桩，标高控制采用模板标注醒目标记，以便施工人员辨别，并经常性复测。4.3.2.钻孔桩基施工.依地质报告，为确保成孔速度和质量，以反循环回旋钻为主进行成孔。施工准备：测量放出桩位，对施工场地进行平整，清除杂物，对钻机占位处进行整平后适当夯实，以保证钻机入场后的水平度与钻孔的坚直度，护筒采用钢板焊接而成，其内径大于桩径20-30cm，拟采用2m长护筒。埋设护筒时，先在桩位处挖出比护筒外径大80～100cm的圆坑。然后在坑底填筑30cm～50cm左右厚的粘土，分层夯实，然后安设护筒，周围用粘土填筑，其埋深度不小于1.5m。同时清理导管，确定导管长度及顺接方式，管接头涂抹黄油，连接完毕进行密封试验。桥位侧空地挖泥浆池，以保证成孔和灌注时泥浆排放。钻孔：埋设好护筒后测定护筒顶标高，确定钻孔深度，入场占位固定后，即可开钻，钻孔泥浆采用掺入粘土方式进行调配，随时测泥浆比重以检验粘土的掺放是否适量。钻进过程中，每进尺2～3米，应检查孔径和竖直度，确保钻孔直径和竖直度符合要求钻孔过程中详细填写钻进记录。清孔：钻孔达到设计深度后，抽换孔内泥浆，补充清水，清除钻渣与沉淀层。保证孔底沉渣厚度不大于技术规范及图纸要求。清孔时，注意保持孔内水头，以防坍孔。清孔后，泥浆的稠度应达到规定的要求。在浇筑砼前，用空压机风管对孔底进行拢动，以减少泥浆的沉淀物，孔底的沉渣厚度不大于设计要求。下钢筋笼：钢筋笼在现场加工成型，用吊车进行吊装，并随时调整钢筋笼位置，保证垂直下放，避免碰挂孔壁及发生塌孔现象。钢筋笼入孔后采用焊接钢管、框架等方法对其进行固定，以防在灌注过程中上浮。灌注混凝土：钢筋笼入孔固定完毕后即下导管，导管内径为30cm，导管底部至孔底保持25—40cm，保持导管埋入砼中的深度2-6m。导管吊装完毕后即可进行砼灌注，砼采用商品砼，用砼灌车统一运输到现场。灌注时，导管内泥浆与灌注砼应采取隔离措施，导管内充满砼，缓慢下降翦球。当砼面接近钢筋笼时，使导管保持较大的埋深并减慢灌注速度。当混凝土面进入钢筋笼一定深度后适当提升导管，灌注过程中孔内溢出的泥浆引流入泥浆池内。灌注水下混凝土要一次连续操作完成。同时，灌注桩顶高度高出设计桩顶高度0.8—1.0m，以保证砼强度，多余部分在接桩前予以凿除。在灌注砼时，按规定制作砼试块，并妥善养护，强度测试后，填写试验报告表。有关砼灌注情况，如灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象等，指定专人进行记录，以便及时总结经验，指导下一根桩的施工。4.3.3.承台施工承台基坑采用人工配合挖掘机放坡开挖。在开挖时，要做好坑口挡护，防止坑内作业时发生坍塌现象。弃土随时远运，不在基坑边堆积太多使坑壁在静压力作用下发生坍塌。开挖边线根据坑深和地质分布计算确定，离承台底标高20CM处，改用人工开挖和清理。施工中应注意防止滑坡，必要时应采取有效的支护方案。对出现地下水的系梁、承台，应设置排水沟或集水坑，进行机械排水。系梁、承台开挖完成后，将桩顶加灌的浮层、松碎砼用风钻凿除，并清除冲洗干净，凿除桩砼时保证桩头砼的整体性和平整度。并对开挖的承台基底进行夯实，抹水泥砂浆找平作底模，砂浆顶标高与承台底设计标高相同。用全站仪放出承台中心线和边缘线，报请监理工程师检测无误后，开始绑扎钢筋；钢筋绑扎时，严格按设计尺寸控制，保护层采用沙浆垫块。钢筋绑扎成形后，将墩台预埋钢筋准确地埋入承台内，并焊接成骨架形式加固，防止灌注砼时，桥台钢筋移位；承台模板采用组合钢模板；砼采用商品砼，灌车运至现场，起重机配吊斗入模，砼卸入模内安排专业振捣工振捣密实；当砼浇至设计标高时，表面用木抹刮平，并使用铁抹抹光，经过36小时后拆除四周模板。4.3.4桥台台身施工桥台：钢筋现场制作，模板均采用钢模，其板缝、板差都控制到最小；对拉螺栓间距50X50cm，规格Ф22mm。模板转角处加嵌条，四面支撑牢固，以防模板倾斜。模板的平整度及模板支撑的可靠性严格检查，经监理验收，全部合格后，再行浇筑。砼浇筑用灌车运送到现场，泵车分层浇筑，每层一般为30cm，注意振捣密实。浇筑完毕后注意养护，保证砼表面经常保持温暖、湿润。桥台台身施工注意事项：A、施工时，严格控制顶面各高程点高程；B、用全站仪和吊垂线法严格检查和控制模板垂直度及顺直度；C、管件预埋。4.3.5墩柱施工4.3.5.1.钢筋制作：按设计图纸及规范集中下料，钢筋在现场棚内绑扎成型。吊装时采用多点吊装，以免成型钢筋变形。为保证钢筋有足够的保护层及美观，砼外露面使用砂浆垫块。4.3.5.2.模板安装：为了保证墩身外观质量，墩身模板采用大块钢模，每根墩柱采用一次性灌注成形。模板具有足够的强度、刚度及稳定性。安装模板前，在模板内侧均匀涂脱模剂，模板安装时，一定要把模板的连接螺栓拧紧，注意模板接缝的处理，使浇筑成型的墩身表面光洁，接缝平整光滑。桥墩为主要的承重结构，必须确保墩身尺寸和倾斜度符合要求。4.3.5.3.墩身砼灌注：在灌注墩身砼前，应将墩身与系梁或承台相接部分凿毛并清洗干净，以确保墩身与系梁或承台的整体性。砼采用商品砼，泵车进行浇筑。振捣时采用分层梅花型振捣方式，砼分层厚度每层30cm4.3.5.4.墩身砼养护:在墩身砼浇筑完初凝后，应马上进行砼养护，确保混凝土面的潮湿与温暖。4.3.6.盖梁施工柱式墩盖梁采用支架支撑施工法，施工时要求支架应有足够的安全系数。支架上安放横梁、纵梁然后铺设底模。盖梁钢筋按设计及规范集中下料，现场绑扎成型。然后吊装加工成半成品的钢筋网。并注意垫石预埋钢筋的设置。盖梁模板均采用大块钢模，面积大，刚度大，平整度误差小，板缝夹海绵条防止漏浆，板面刷脱模剂。砼采用商品砼，起重机配吊斗运送完成。4.3.7.梁板的预制本段有16米、20米预应力T梁各10片，10米普通空心板18片，13米预应力空心板18片，16米预应力空心板梁18片，8米实心板22片。由于工期紧、受场地限制，利用工地现场距预制厂较近的特点，在经过监理工程师同意后，直接委托生产规模较大预制厂集中统一预制，由于采用工厂化集中预制，有关施工工艺不再作详细的文字介绍。但其首件制作时，要约请业主、监理、设计三方共同对其工艺认可后，再允许进行规模化施工。在整个预制过程中，我部将派专职质检工程师对其各道工序进行质量监控。4.3.8.梁板的运输及安装：T梁采用长挂拖车运输，运梁道路必要时进行硬化加固、加宽处理，保证运输平稳，运输时选定交通量较小的时段运输。运输途中对梁进行固定，固定设施应具备一定柔性，以免车转弯时，损坏梁体。本段单梁最大重量为32吨，桥位所处地势开阔，交通便利，所有梁板的安装全部采用两台50T履带吊安装。4.3.9.箱涵施工4.3.9.1．基坑开挖:采用机械开挖人工配合整平。4.3.9.2．垫层铺设：按设计文件规定的厚度在坑底铺筑碎砾石（素砼）垫层，垫层表面夯实平整。4.3.9.3．箱体施工1）、用全站仪精确定出箱体的位置，按图纸绑扎底板、侧墙钢筋，安装底板及30cm侧墙模板，模板使用组合钢模板，为保证保护层的厚度，模板和钢筋之间使用砂浆垫块。吊车配吊斗浇注底板及30cm侧墙混凝土。2）箱涵侧墙顶板使用大块钢模，保证表面平整、光滑，浇注侧墙混凝土前要先将与第一步砼接缝处凿毛、冲洗干净。待底板砼达到100%的强度后，在底板上搭设支架，安装侧墙模板及顶板底模，支架上部设木楔调节顶模标高，绑扎顶板钢筋，浇注侧墙及顶板混凝土，严格控制混凝土顶面高程。3）、待顶板混凝土达到规定强度后，拆除支架、模板。4.3.9.4.涵背回填箱涵砼强度达到设计强度75%以上时，进行台背砂砾回填。回填时，两个涵背对称回填，每层填筑厚度不超过15cm，压实度不低于95%。涵顶上填土时，第一层厚度不得小于30cm，并防止剧烈冲击。4.3.10.桥面系施工4.3.10.1地袱和防撞栏杆的安装：首先对桥面板恢复中线，严格按图控制轴线标高，进行逐块安装。由于该部分直接影响桥梁的使用和外观，在施工中安排充分的时间并配以必要的人力和机械设备，施工中将认真对待，确保位置准确，安装牢固、整齐。达到平成面、纵成线。4.3.10.2.桥面铺装：设计中采用10cm混凝土+APP防水层+9cm沥青沥青混凝土。水泥混凝土铺装前，先将预制板表面拉毛，用高压水冲洗干净，按图示布设钢筋网，浇注混凝土。混凝土铺设时，高度略高于设计高，用插入振动器、平板式振捣器振捣，整平板配合滚筒整平。并预留好伸缩缝工作槽；防水层应根据图纸规定设置，横桥向闭合铺设。4.4.涵洞、排水施工为保证路基施工连续及路基范围内排水顺畅，钢筋砼排水管涵计划年4月20日开工，5月15日前完工；排水沟、急流槽计划年5月20日开工，8月25日完工；鉴于工期短，路基填方量大且集中，所以涵洞施工宜尽早开工，涵管预制拟按设计要求向厂家订制，先期施工倒虹吸涵，达到覆土安全高度后流水开工下一道。洞口工程后期完成，以保证路基填土基本连续施工。4.4.1圆管涵施工：按照图纸要求定出基础开挖线，基坑采用机械与人工相结合的方式进行开挖。所开挖的各种杂土清运到弃土堆存入。开挖过程中根据开挖深度及土质情况注意观察坑壁的稳定性，及时采取有效措施加强坑壁支挡，以保证施工安全；基坑开挖原则上以挖到设计标高为准，按照现场地质情况，按要求检验地基承载力。若开挖到设计标高后基底承载力仍然不能满足设计要求，报请监理、设计、地质部门共定其变更方案。基坑开挖完毕，将坑底的残余土清除并找平，达到设计文件规定的排水纵坡，沟壁顺直、稳定，坡度符合要求。按设计文件规定的厚度在坑底铺筑碎砾石垫层，垫层表面夯实平整。基础加固后精确放样，进行管座施工，施工过程中尤其注意与涵管接触的管座弧面规格必须与预制涵管外壁吻合，以便使涵管平稳安放在管座上，保证涵管在路基施工过程中及公路投入使用后能维持长期安全使用。砼管座施工完毕，从新定线，待砼达到规定的凝期后即开始安放涵管。管节先期预制，用于实际施工的管节几何尺寸、强度、配筋等符合设计文件及施工规范要求。运到作业现场的管节不得有管口缺损、管身破裂、丝裂等质量缺陷。安放涵管时，先在管座上铺垫水泥砂浆或细碎石砼，按水流方向以一大一小的顺序对接管口，管口必须完整吻合，保证涵管顺直，涵管与管座之间的空隙用水泥砂浆填封密实，使管节平顺、稳定地安放在管座中。抹带用于密封管节间接口处空隙，施工时用预先制作的10cm宽细铅丝网片包裹管接口，再用细碎石砼将铅丝网片包住。抹带必须沿管节接口严密封闭，不得有脱落、掉块的现象。为了检验圆管涵是否有漏水、渗水现象，上述各工序施工完毕可进行闭水检查，若发现圆管涵存在漏水、渗水现象，应查明原因，找出渗漏点并用环氧树脂砂浆修补。圆管涵两侧的填土无法用压路机压实，因此待强度达到75%以上后，选用易于压实的材料分薄层对称填筑，用小型打夯机夯实，压实度达到95%以上。4.4.2.排水工程施工排水沟渠的预制构件采用挤压法预制，挤浆法施工。（1）排水沟的水应引入涵洞或路基以外的沟、河，排水沟和涵洞接合处应与涵洞洞口建筑配合，以使边沟水流顺畅引入涵洞。(2)排水沟应尽量采用直线，如需弯转时，其半径不宜小于10m。排水沟长度不宜超过500(3)石料或混凝土方砖铺砌排水沟的砌体砂浆配合比应准确，砌缝均匀，砂浆饱满，勾缝密实，勾缝深度不小于2cm（4）U型槽采用挤压法集中预制，安装时槽下座8cm厚C10素混凝土，再将U型槽稳固安装，勾缝砂浆饱满、密实。4.5.防护工程施工路基边坡采用预制空心砖网格护坡，空心砖采用挤压法预制，浆砌护坡采取挤浆法施工，计划年5月20日开工，8月25日完工。施工时由测量人员定出其坡脚及坡顶边缘线，网格下坡脚现浇砼基础，坡顶和坡脚间挂线安放六棱花饰网格，确保其网格坡面平整。5.分项工程的施工顺序5.1.路基工程施工顺序：1）、测量放样，定出路基中线、边线。2）、清除表土、不适宜材料换填、软土地基处理、原地面排水、降低地下水位。3）、填前压实原地面，达到设计、规范规定标准。4）、路堤填筑，路堤要边填边机械整理边坡。5）、路基成型，人工整理路床、边坡，碾压、夯实后交验。路基采取分段成型，以便尽快进行底基层施工。5.2.底基层、基层工程施工顺序：1）、测量放样，定出底基层、基层中线、边线；2）、下承层清理，摊铺、整平石灰粉煤灰砂砾混合料；3）、压路机压实；4）、泼洒乳化沥青及粒径为5—10mm碎石养生。5.3.桥梁工程施工顺序5.3.1.钻孔桩基础施工顺序：1）、测量放样，定出桩位；2）、平整、夯实桩位处地基；3）、钻机就位，钻孔；4）、清孔、吊装钢筋笼；5）、浇注水下砼。5.3.2.承台施工顺序：1）、测量放样，定出承台位置；2）、挖承台基坑，破除松散桩头；3）、绑扎承台钢筋及预埋件；4）、安装模板；5）、浇注混凝土。5.3.3.墩台施工顺序：1）、测量放样，定出墩台位置；2）、绑扎墩台钢筋及预埋件；3）、安装模板；4）、浇注墩台混凝土。5.3.4.盖梁施工顺序：1）、测量放样，定出盖梁位置；2）、安装盖梁支架、底模，并且预压；3）、在地面上绑扎盖梁钢筋网，吊装定位，绑扎预埋钢筋；4）、安装模板，浇注混凝土，养生；5）、穿索，先期张拉预应力；6）、上部安装完后，后期张拉预应力，并压浆，封锚；7）、拆除模架。5.3.5.梁板安装工序1）、加固运梁车路线、吊车作业场地。2）、准确放出支座中心位，安放支座。3）、梁板编号、起吊，安放梁板。4）、检查支座是否平稳压实，梁板是否安放准确。5）、调整、再检查。5.3.6桥面砼施工的铺装顺序：1、梁体顶凿毛、冲洗；2、绑扎钢筋网片、报检；3、摊铺砼；4、插入式、平板式振捣器振捣；5、振动梁振捣；6、滚筒、整平板整平；7、拉毛；8、养生。5.3.7箱涵施工顺序：1）、测量放样，定出箱涵位置；2）、挖箱涵基坑，进行基底加固处理；3）、绑扎底板及腹板钢筋，安装基础及30cm腹板模板，浇注地板及30cm腹板混凝土；4）、绑扎箱体侧墙钢筋，安装侧墙模板；5）、安装顶板支架、模板；6）绑扎顶板钢筋，浇注混凝土；7）顶板混凝土到规定强度后拆除支架。5.4混凝土排水管涵施工顺序：1）、测量放样，定出涵洞位置；2）、挖基础并进行基底加固处理；3）、浇注混凝土管基；4）、安装混凝土管，抹带密封管节间缝隙。5.5排水沟渠施工顺序：1）、测量放样，定出排水沟位置；2）、挖基础并进行基底加固处理；3）、挤浆法安装混凝土方砖、安装U型槽，勾缝；5.6防护工程施工顺序：1）、测量放样，平整、夯实路基边坡；2）、砌筑、浇注护坡基础；3）、安装混凝土空心砖、砌筑浆砌片石，勾缝。6.质量保证措施根据我部质量管理标准措施所规定的质量方针和质量目标，结合本工程的具体情况和全体参工人员的决心，确定在实施本合同的施工中，坚决贯彻“质量第一，信誉至上，为顾客提供满意的建筑产品”的方针，通过质量策划，最终实现的质量目标为：①各分项工程的合格率为100%。②优良率在95%以上。③为业主提供满意的产品和服务。见“质量保证体系框图”6.1.确保质量的措施6.1.1①落实质量负责制，把质量工作贯穿施工全过程，使质量始终处于受控状态。②严格落实双检制，复核签认制，按公路技术规范和设计要求组织施工。③持续运行ISO9002质量管理体系，按质量手册严格管理。④推行以往行之有效的《技术管理条例》和分级《技术负责制》，保证质检工程师质量否决权落到实处。⑤推行全面质量管理，实行项目分解及目标管理，对重大技术问题组织技术小组攻关。⑥严格执行施工前的技术交底制度，对作业人员坚持进行定期质量教育和考核。⑦建立严格的质量检查组织机构，全力支持和充分发挥质检机构和人员的作用，主动接受监理工程师的监督和帮助，积极为监理工程师的工作创造便利条件。6.1.2.①进入工地的主要材料要严格按规范设计的要求把关，从信誉好的厂家进货。砂、石等地材严格按设计指定料源采购并进行严格筛选，严把进货质量。所有材料必须经试验确认合格后方可使用，否则不得在工程中使用。②钢筋、水泥、商品砼等主要材料，要检验产品质检附件，针对材料品种、型号、规格、数量、出厂日期及出厂合格证，分项进行抽样检查试验，试验结果报监理工程师审核，作为确定使用与否的依据。③粗细骨料应按规定作相关试验，各项指标必须符合规定及设计要求方可使用。试验结果同时报监理工程师认可。6.1.3.①对项目主要管理人员选配水平高,经验丰富，业绩优良的人员担任，各项工程安排具备专业资格的专业队伍承担施工。对施工管理人员和特殊工种工作人员实施持证上岗制度，保证人员素质满足工程创优需要。②完善质量管理责任制，针对本项目实际，制订各级、质量工作岗位责任制，并在施工中严格执行。以项目总工程师为首的技术管理系统，必须对工程质量提供可靠的技术保证，各专业队长和施工人员对所施工的分部分项工程质量负责，各供应部门（包括材料设备、劳动力）对所供应的物资设备和人员的质量和素质负责，参与施工的各部门都明确具体的质量责任，形成严密的质量管理体系，确保工程质量达到预定的质量目标。③树立质量是企业生命的观点，强化群众质量意识，明确各项目和各工序质量负责人，运用全面质量管理的科学方法，实行全员、全面、全过程的质量控制，针对质量通病和难题开展攻关，拟定对策，制定全标段创优工程规划。④做好施工图纸会审工作，把图纸中存在的问题汇总出来，再会同设计部门和监理研究解决，以避免不必要的质量事故发生。施工前认真核对本标段设计文件和资料，切实领会设计意图，对施工区域的水文、地质、气象认真调查，详尽周密地编制质量计划，针对特殊过程的关键工作，要编制作业指导书。⑤对施工的每道工序必须要有施工技术交底书。对施工草图、钢筋表、铁件加工单等，都必须复核无误后再下发。并注意内业资料的收集整理。（签证、变更、检查记录、各类报表等）。以利在工程竣工后，文件整理工作的同步结束。⑥在施工全过程中，实行全面质量管理，严格贯彻执行施工质量保证措施，认真做好施工原始记录和质量评定资料的签认整理，归档工作，完善质量责任追踪档案。⑦严格质量检查制度，各级质量监察人员，要保证三分之一的时间，深入现场做好检查工作。监测检查工作，以专职为主，群专结合，确保工程质量符合《验收标准》规定。⑧质量检测和质量评定以《验收标准》为依据，用数据说话。各施工现场要针对不同的施工项目，把质量评定标准具体简化为易懂、易记的口决，用标语牌的形式，树立在施工现场，使每个施工人员熟悉，便于掌握运用。⑩做好分部分项工程评定工作。每道工序要先自检，然后请监理工程师检查签认，才能进行下道工序施工，隐蔽工程要事先通知监理工程师检查。签认后再进行施工。6.1.4在施工中，对每道工序，每个工种，每个操作工人，作到质量工作“三个落实”即：①施工前，施工管理人员必须对施工班组进行书面技术交底，每个操作人员，明确操作要点及质量要求。②施工过程中施工管理人员必须随时检查指导施工，制订工序流程图，确定关键工序和特殊工序的关键点，进行连续监控，对比分析质量偏差，及时纠正质量问题，把质量隐患消灭在施工过程中。③每道工序施工结束后，要及时组织质量检查评比，进行工序交接，上道工序质量不合格，下道工序不得开始，并根据检查结果对施工班组及操作人员进行相应奖罚，强化施工人员的质量意识。6.1.5.认真做好检查评定的签证工作，做好各项试验资料的处理分析。6.1.6.建立质量保证体系，充分发挥各个部门、环节的保证作用，确保工程质量目标实现。6.2.分项工程及工序的质量保证措施6.2.1.路基填方施工质量控制由于路堤填筑是路基施工的关键工序之一，而路堤填筑质量的关键又在于路堤填土是否密实。为此，在施工过程中，我单位将严格按照施工技术规范和设计文件要求进行各项作业。本合同路基填筑土方数量大，原地面平坦，拟采用分层填筑分层碾压工艺施工，碾压采用16t以上震动碾压设备；严格控制压实层厚度在规范要求以内；按规定的检查方法和检测频率进行压实度检测，尤其注意控制桥涵台背填土的填料质量和密实度；注意施工过程中的排水措施，每层填土面不得有集水凹坑。除此之外，施工中加强测量控制，保证路堤几何尺寸符合设计文件要求，路堤边坡平顺、稳定。同时，桥台两侧高填方，提前填筑，使其路堤有一稳定沉降期。6.2.2.路基、路面排水构造物施工质量控制具有完善的路基排水系统是保证路基正常、安全使用的重要环节。本合同路段路基地表排水设施包括边沟、排水沟、急流槽等。在路基排水构造物施工过程中，测量组严格控制各构造物的平面位置、排水纵坡及几何尺寸等符合设计要求；施工中所采用的石料、砂浆等符合规范及设计文件要求；加强砌筑工艺质量检查，无叠砌、空洞等不良现象，灌浆密实、勾缝平顺。6.2.3.路基防护设施施工质量控制坡面防护结构物的施工质量控制，按路基施工技术规范和设计文件要求，严格检查结构物基础的开挖深度砂浆强度及几何尺寸。按设计文件要求做好排水设施和沉降（伸缩）缝，外形美观顺适。6.2.4.桥梁桩基施工质量控制针对本合同段桩基础均采用钻孔灌注桩，施工中注意控制点如下：1）、严格控制桩位的放样精度。施工中做好校核点的建立和保护，以便施工中各步骤之间的校核，在此基础上再精确放样墩柱平面位置。2）、成孔尺寸：钻机钻进前注意保证钻机底座水平。成孔后检测其深度是否满足设计要求。3）、钢筋笼就位：尤其要注意起吊前，对钢筋骨架的加强，防止起吊变形。4）、保证入孔砼的质量。采用泵送砼灌注，保证砼入孔质量及灌注速度。5）、灌注后破桩头必须破至密实砼，严控灌孔高度。6.2.5·注意选择高标号砼配合比，施工中严格按配合比拌料。·预制构件外观质量，应注意模板质量控制及砼的振捣。·预应力张拉质量控制。6.2.6T梁的架设安装要经过横移、纵移、吊装、就位几个工序。在施工过程中要严格遵守操作规程，控制双台吊机的协调作业，事先设计安装顺序，就位后尤其注意作好预防T梁侧倾措施。6.2.7箱涵施工注意基坑开挖、基础与侧墙砼浇筑、顶板砼浇筑及涵后回填等工序，严格按桥涵施工技术规范进行。6.2.8．模板、支架及台座的制作及安装（一）为了使砼具有良好的外观质量，施工时将使用刚度好，可多次周转的钢模板，以保证多次周转后模板仍具有规定的几何尺寸和平整度，使砼构件具有良好的表面光洁度。（二）对于现浇构件，支架的承受能力及抗变形能力是关键。在施工前，报请监理工程师审查支架设计方案。支架基础回填夯实，支架下垫设枕木。在开始浇筑前，对支架进行预压。砼强度达到规范规定的强度后按照规定的卸架方法卸架。6.2.9本标段的所有钢筋均在现场加工成形。各种钢筋的规格、根数、间距、弯起及其他几何尺寸符合设计文件和施工规范要求。钢筋骨架放入模板前首先清除钢筋表面的污物、锈迹等，确保钢筋与砼有良好的握裹效果。骨架就位时按规定设置相应规格的垫块，使钢筋与模板具有规定的间距，以保证钢筋得到良好的保护。6.2.施工过程中选用拌和效率高、质量好的强制式砼搅拌机拌制砼。所有砼构件在浇筑过程中严格按施工技术规范振捣密实。所用振捣机械振力稳定，工作正常。施工人员在振捣过程中必须严格按操作规程进行。振捣器插捣或安放间距必须在振捣设备的振动半径范围内。插捣必须均匀到位，振捣时间以砼停止冒气泡为准。6.3.质量控制体系的运行6.3.1．总工程师·组织有关专家、技术人员对设计文件进行认真研究熟悉，对各分项工程的施工方案进行研究讨论，审定各施工项目的施工工艺设计。·主持对已完各分项工程进行的中间质量检查与验收。根据工程监理规程，由总工程师和质量监理工程师代表主持，会同质检部、测量班及专业监理工程师组成质量检查组，对已完分项工程进行全面质量检查（包括现场检查和施工原始记录检查）。·组织有关专家、施工技术负责人员对施工中出现的质量问题进行研究分析，找出原因并审定纠正、补救方案。6.3.2．工程技术质检科·组织有关人员认真审阅、复核设计文件，领会设计意图。·根据具体情况，确定各施工项目施工方案并进行施工组织设计。·编写各分项工程的《施工工艺细则》，组织工程技术人员、施工一线人员进行技术交底，认真学习。·对各分项工程施工工序的质检工作作出详细的分工，每天到施工第一线进行质量检查，发现问题及时处理。·作好工序间的交接检查，同一分项工程项目，上一工序完成，转入下一工序施工时，报告负责该项目的监理工程师，由质检科科长主持，会同施工队长、质量监督员及班组组长、质检员组成检查组，进行工序间的质量检查与验收，监理工程师签认合格后，方可进入下道工序施工。·每月进行质量大检查，及时发现和纠正施工中存在的问题。·收集并整理施工原始记录资料和表格，同时认真查验各种材料的生产合格证、出厂证、生产许可证等，作为工程的竣工检查资料，为工程的竣工质量检查验收、质量评定提供依据。·分阶段对前期施工内容作技术总结，为提高后期施工质量提供技术支持。·技术质检科下设测量班和试验室。6.3.3．测量班·在施工准备阶段，施工测量组必须严格按设计文件准确将路中心线、路堤填方坡脚、涵洞位置、桥位及桥梁下部结构的位置放出。作好施工平面的测量布置。·根据施工进度跟踪测量路基施工高程，为路基施工的压实度检测提供依据。随时检查路基边坡坡度和路基宽度。·桥梁、结构基坑开挖时严格检查基底标高并作好原始记录。桥梁下部构造施工过程中随时检查其垂直度及施工高程。·跟踪观测桥梁各部位的变形情况，为施工控制提供决策依据。·路面基层施工过程中，随时检查施工高程及结构层厚度。·制定详细的桥墩施工监控方案并负责实施。上述各项测量控制均应符合相应公路工程施工技术规范及公路工程质量检验与评定标准的要求。6.3.4．试验室·作好路基填料的工程性质分析和每批进场施工原材料的验收、抽验、化验等技术工作。·根据施工进度随时检查路基压实度。为路基施工质量提供评定依据。·按规范和设计要求作好混凝土、基层材料的施工配合比设计，按施工技术规范规定的检查频率，实地取样并进行混凝土各项指标的试验工作，以试验结果作为评定混凝土质量的依据。·收集各种试验报告单、验收证明等并提供给质检科，为工程竣工验收、质量评定等提供依据。·根据质检部门和监理工程师的要求，作好已完工序或分项工程的相关试验工作。6.3.5．施工队质量监督员、工班班组质检员·监督施工第一线人员按施工技术规范进行施工作业，并作好详细的施工原始记录。·作好班组交接班时的质量检查。对同一工序、同一工种采用分班作业时，班长和班组质检员必须对本班的工程质量随时进行检查，发现问题必须及时纠正。两班交接时由班组长带领工人进行质量和安全检查。7.保证工期的的主要措施根据招标文件，本合同段要求总工期为130天。凭借以往的施工经验，我们将充分发挥机械、人员效率，采取流水作业与平行作业相结合的施工方法，全力作到“优质、快速”的完成本合同工程。为了确保总工期的实现，及早发挥投资效益，我们主要采取下列措施：7.1.强化指挥机构选派懂管理、懂业务的领导干部组成精干、有力的项目经理部，在现场行使指挥职能。将作到信守合同，服从监理，协调施工、确保本标段施工任务的按期完成。7.2.投入精锐力量在全支队范围内精选施工队伍，调集优良的机械设备，确保工程的顺利实施。7.3.抓紧施工准备发挥我支队行动迅速，军事化的优良作风，一旦中标，快速进场，尽快做好施工准备，编制实施性施工组织设计，落实部署方案，确保控制工程及早开工。主动协助甲方办理拆迁及交通疏导工作，发现问题及时与当地政府及有关单位联系解决，避免延误工期。7.4.施工组织不断优化，搞好调整性方案根据施工情况变化，改进、优化施工组织方案，使之更趋于完善和合理，同时，根据当地的气象变化情况，有预见性的调整施工方案，使工程有序不间断的进行。7.5.施工调度高效运转建立高效的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确的处理影响施工进度的各种问题。对交叉工程和施工互相干扰工程、工序应加强指挥与协调，对重大关键问题要超前研究、制定措施及时调整人、财、物、机，保证施工的连续性和均衡性。7.6．强化施工管理，实施短期网络计划控制对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、规范化和程序化。严格实行和落实责任承包制，确定分岗负责制，使责任和收益挂钩，调动全员积极性，根据项目全过程的网络计划，编制分阶段和月度网络计划，确定阶段工作重点，严格按网络计划组织安排施工。7.7．协调好季节施工根据当地气象资料，有预见性地调整各项工程施工顺序，做好施工衔接及预防工作，使工程有序不间断的进行。7.8．加强机械设备管理和调配切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用件，搞好全线的机械调配，充分发挥机械效率。7.9．保障材料供应对全线所需材料做到有组织、有计划地进行采购与供应，并应做好材料的储备工作，保证施工用料。7.10．做好后勤保障工作以支队、指挥所为坚实的后方基地，努力保障人、财、物、机的供给，为顺利完成施工任务提供良好的后勤保障。8.雨季施工技术措施北京地区的年平均降雨量为620～630毫米，年降雨量的三分之二集中在七、八月份，本段施工期间将受到雨季的影响。为确保质量和工期，我部将做如下的安排：8.1.所有的结构工程在雨季来临前，即六月底以前必须完成地面以下的施工。8.2.准备防雨蓬布，加工可移动的防雨蓬车。8.3.对渔塘等低洼地段的路基填方，在雨季来临前填高至少要超出地面。8.4.路基填筑每层都要有一定的横坡，做出路拱，保证下雨时路基表面不积水。8.5.路基两侧开挖排水沟。8.6.高填方段的路基边坡在雨季施工时应作必要的加固，在路肩处设土梗引导积水流入低洼地带。9.安全、环保文明施工措施9.1.安全教育制度（1）、认真地对新工人进行安全生产的教育，并且经过考试合格后方能准许进入其操作岗位。（2）、对起重、焊接、车辆驾驶等特殊工种的工人，进行专门的安全操作训练，经过考试合格后，才能准许他们操作。（3）、设立必须的安全生产活动日，在班前班后，会上检查安全生产情况等制度，对职工进行经常的安全教育和安全宣传活动。（4）、在采用新的生产方法、添新的技术设备或调换工人工作时，对工人进行新操作法和新的工作岗位安全教育。9.2.消防制度（1）、加强消防工作的领导和监督，坚持“预防为主，以消为辅”的方针。（2）、负责对消防工作的业务培训和指导，对全体职工进行防火知识教育。（3）、加强对重点防火部位以及易燃易爆品的管理，设置明显的防火标志牌。（4）、工地上的木板房以及其它的临建房，冬季烧煤取暖前，严格检查防火设施，对不符合规定者，不得点火使用。9.3.安全措施（1）、成立专门的安全组织机构。（2）、各项规章、管理制度健全，加强安全教育，定期组织安全检查，发现隐患，及时处理。（3）、对机械设备、工具，要定期检查、保养以保证安全使用。（4）、与当地的交通管理部门配合，并在各交通中口设立醒目的安全标志。（5）、工程施工的各个工序制定安全技术措施，如模板设计要有足够的强度、刚度、稳定性，高空作业戴安全帽；对梁的运输、吊装等工序，制定专门的安全保证措施，以保障人、机、梁的安全。（6）、各岗位职工严守各项规章制度。9.4.环境保护及文明施工（1）、驻地建设时，各生产生活设施符合有关环保要求，并接受当地政府及环保部门监督。（2）、工程范围以外的土地如取土场、弃土场、施工便道、临时生活用地等，施工完毕，及时进行土地复耕，植被绿化，以免周围环境污染。（3）、施工期间加强环保意识、保持工地清洁、控制扬尘、杜绝漏洒材料。施工场地保持经常洒水，使得施工场地旁的农田作物绿叶无扬尘污染。（4）、土方、砂石料堆放、运输时，用油布覆盖，以防扬尘污染。（5）、降低施工噪声污染。距居民生活区距离小于100m范围，夜间不安排噪声大于55dB的机械施工。（6）、施工及生活中产生的废物垃圾，运至监理工程师及当地环保部门的指定地点弃放，以免阻塞河流和污染水源。如无法及时处理或运走，设法采用防止散失措施。（7）、施工及生活中产生的污水或废水，集中处理，经检验符合有关规定后，方可排放到河流或沟溪中。（8）、保护农田排灌系统。当路线经过农田灌溉区域时，采取必要的临时措施以保证不影响或中断农田排灌作业。（9）、保护现有公用设施。（10）、汽车运输便道硬化处理，并经常保持湿润，防止扬尘污染。（11）、建立良好的军民关系，确保施工顺利进行。见“安全文明施工体系框图”10.其它本施工组织设计仅为初步方案，施工中的主要工程项目应按本组织设计的精神实施，其余工程项目可根据实际情况作必要调整。本工程项目处于北京地区，因此要考虑到雨季施工的影响，对于土石方施工，砼施工及砌体构造物、钻孔灌注桩的施工都应采取必要的措施，保证雨季施工的质量。特别要做好施工现场的排水，防止雨水浸泡桥涵基坑。·协调好与地方政府、团体、群众的关系，认真做好宣传工作，以求得理解、支持和帮助；·尊重当地的风俗习惯，乡规民约，加强了解，增进友谊，自觉服从当地政府、业主的领导，积极参加有关的义务劳动和抢险救灾工作；·做好原有农机（耕）道的维修、保养工作，尽力为当地农副业生产做贡献。·提高机械化施工程度以减少使用临时用工，提前做好原材料的的储备工作以防地材来源紧张。目录第一章总论 1第一节项目概述 1第二节可行性研究的依据 3第三节可行性研究的范围和内容 3第五节技术经济指标 4第二章项目背景和建设的必要性 5第一节项目提出的背景 5第二节项目建设的必要性 7第三章 需求分析及服务规模与标准 9第一节 需求分析 9第二节 服务规模与标准 10HYPERLINK\l"_Toc3942751