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文档简介
第三章国际货物运输第3章国际货物运输第一节海上货物运输2其他运输方式第二节货物运输单据第三节合同中的运输条款班轮运输租船运输航空运输铁路运输公路、内河、邮政、管道运输集装箱、大陆桥、国际多式联运海运提单其他运输单据1装运期2装运港和目的港3分批装运和转运4装卸时间、装卸率、滞期费和速遣费5OCP运输条款、
任务与要求国际货物运输方式海洋运输OceanTransportation铁路运输RailTransportation航空运输AirTransportation公路运输RoadTransportation内河运输InlandwaterTransportation联合运输CombinedTransportation\MultimodalTransportation国际多式运输InternationalCombinedTransportation/InternationalMultimodalTransportation邮政(包)运输PostTransportation管道运输Tubetransportation/PipelineTransportation主要内容国际海洋运输特点国际海洋运输主要规则海洋运输——班轮运输海洋运输——租船运输海上货物运输单据
海洋运输海洋运输是国际贸易中最常用的一种运输方法海洋运输的特点为:利用天然水路,不受道路限制;载运量大;运费低廉;对货物的适应性强;速度慢;易受自然条件影响;风险大。按船舶营运方式来分班轮运输和租船运输。
一、海洋运输(一)海洋运输的概念及特点国际海上货物运输是指使用船舶通过海上航道在不同的国家和地区的港口间运送货物的一种运输方式。
优点:通过能力大、运量大、运费低
缺点:易受自然条件和气候影响、风险大、速度慢它是国际货物运输中运用最广泛的一种运输方式。目前,海运量在国际货物运输总量中占80%以上。海运49.40元/万吨公里铁路77.93元/万吨公里航空8100元/万吨公里航空1400公里/小时汽车40-60公里/小时铁路32-46公里/小时海运18-28公里/小时国际贸易实务18
66,000DWT.干散货船
装载谷类,矿砂,煤炭等大宗散装货国际贸易实务19冷藏船国际贸易实务20木材船装载原木为主
运输速度快运载量大安全可靠铁路运输特点运费低限期投资大,技术复杂必须与陆地相邻天然气管道中国首条引进境外天然气资源的大型管道——中国-中亚天然气管道,目前日输气量已突破1000万立方米。截至4月20日,累计输送天然气已达9.47亿立方米,征收税款1.72亿元人民币。中亚天然气管道是中国第一条引进境外天然气资源的跨国能源大动脉,总投资150亿美元。起点为土乌边境格达依姆,经过乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦到达中哈边境霍尔果斯口岸,全长1833公里,管道从霍尔果斯口岸进入中国境内后,连接国内西气东输二线,干线支线长度约8000公里,整个管线长度近万公里。俄罗斯通往我国的石油运输管道主要内容国际海洋运输特点国际海洋运输主要规则海洋运输——班轮运输海洋运输——租船运输海上货物运输单据提单性质与分类
国际海洋运输的主要规则《海牙规则》《海牙-维斯比规则》《汉堡规则》《国际海事委员会海运单统一规则》《国际海事委员会电子提单规则》
海牙规则(HagueRules)全称:《统一提单若干法律规定的国际公约》(InternationalConventionfortheUnificationofCertainRulesofLawRelatingtoBillofLading)草案于1921年在海牙通过,1924年8月25日由26个国家在布鲁塞尔签订,1931年6月2日生效;使得海上货物运输中有关提单的法律得以统一,促进海运业,推动国际贸易发展,是最重要的和目前仍被普遍使用的国际公约;
50多个国家先后加入了公约,我国于1981年承认该公约;1936年,美国政府以公约作为立法基础,制定了《1936年美国海上货物运输法》;特点:较多的维护了承运人的利益,在风险分担上很不均衡。引起当时作为主要货主国的第三世界国家的不满,要求修改海牙规则,建立航运新秩序。海牙规则(HagueRules)
维斯比规则(VisbyRules)原因:第三世界国家强烈要求修改海牙规则;北欧国家和英国等航运发达国家主张折衷各方意见,只对明显不合理或不明确的条款作局部的修订和补充。全称:《关于修订统一提单若干法律规定的国际公约的议订书》(ProtocoltoAmendtheInternationalConventionfortheUnificationofCertainRulesofLawRelatingtoBillofLading),1968.2.23在布鲁塞尔通过,简称为“1968年布鲁塞尔议订书”(The1968BrusselsProtocol),也称为海牙---维斯比规则(Hague-VisbyRules),1977年6月生效。目前已有英、法、丹麦、挪威、新加坡、瑞典等20多个国家和地区参加了这一公约。
汉堡规则(HamburgRules)全称:《1978年联合国海上货物运输公约》(UnitedNationsConventionoftheCarriageofGoodsbySea,1978),1976年由联合国贸易法律委员会草拟,1978年经联合国在汉堡主持召开有71个国家参加的全权代表会议上审议通过。背景:在第三世界国家的反复斗争下,经过各国代表多次磋商,并在某些方面作出妥协后通过的。全面修改了海牙规则,其内容在较大程度上加重了承运人的责任,保护了货方的利益,代表了第三世界发展中国家意愿,这个公约于1992年生效。但对国际海运业影响不是很大。主要内容国际海洋运输特点国际海洋运输主要规则海洋运输——班轮运输海洋运输——租船运输海上货物运输单据提单性质与分类
班轮运输班轮运输(regularshippingliner,简称liner)也叫定期船运输。具有以下主要特点:“四固定”:航线、停靠港口、船期、运费率;一般在货种货量上不作限制;承运人负责配载装卸并负担装卸费用,承运人和托运人之间不计速遣费和滞期费;无须签定租船合同,承运人签发的班轮提单作为承托双方权利、义务和责任豁免的依据。负责装卸货物的一方,如果未按约定的装卸时间和装卸率完成任务,需要向船方缴纳延误船期的罚款。如果负责装卸货物的一方在约定的装卸时间内提前完成任务,有利于加快船舶周转,则可以从船方取得奖金。
班轮运价的计算标准国际贸易实务39班轮运输中的附加费(1)超重附加费(extrachargesonheavylengths)。
它是指由于货物单件重量超过一定限量时而加收的一种附加费。(2)超长附加费(extrachargesonoverlengths)。
它是指由于单件货物的长度超过一定限度时而加收的一种附加费。国际贸易实务40(3)选卸附加费(additionalonoptionaldischargingport)。
它是指某些货物在积载方面需要给予特殊安排所增加的一定的手续和费用,这种追加的费用就叫选卸附加费。(4)直航附加费(additionalondirect)。
它是指一批货物达到规定的数量,托运人要求将该批货物直接运达非基本港口卸货,船公司因而加收的费用。国际贸易实务41(5)转船附加费(transshipmentadditional)。
它是指货物需要转船运输,船公司必须在转船港口办理换装和转船手续,由此作业所增加的费用叫转船附加费。(6)港口附加费(portadditional)。
它是指由于某些港口的情况比较复杂,装卸效率低、港口收费高等原因,船公司特此加收一定的费用,此费用叫港口附加费。基本运费计收标准⑴按货物毛重计算,以“W”表示,也称重量吨。
一般以每公吨作为运费计算单位,吨以下取两位小数!⑵按货物容积或体积计算,以“M”表示,也称尺码吨。1尺码吨以1m3或40立方尺作为1个计费单位⑶按货物重量或尺码,选择其中收取运费较高者计算运费,以“W/M”表示。货物的重量吨或尺码吨都统称为运费吨(Freightton)③按货物的毛重或体积计收运费,计收时取其数量较高者。在运价表中以W/M字母表示。按惯例凡1重量吨货物的体积超过1立方米或40立方英尺者即按体积收费;1重量吨货物其体积不足1立方米或40立方英尺者,按毛重计收。例:某出口商口每件净重30kg,毛重34kg,体积每件为45cm*
35cm*22cm,如班轮运价运费计算标准为W/M10级,船公司计算运费时()A按净重计收运费B将由托运人自由选定C按体积计收运费D按毛重计收运费④按货物的价格计收运费,又称从价运费。在运价表中以“AV”(拉丁文advalorem的缩写)表示。一般按商品FOB货价的百分比计算运费。按从价计算运费的,一般都属高值货物。⑤按货物重量或体积或价值三者中最高的一种计收,在运价表中以“W/MorAV”表示。也有按货物重量或体积计收,然后再加收一定百分比的从价运费。在运价表中以“W/MplusAV”表示。⑥按货物的件数计收。如汽车、火车头按辆(perunit);活牲畜如牛、羊等按头(perhead)计费。
⑦大宗低值货物按议价计收运费(OpenRate)。如粮食、豆类、煤炭、矿砂等。上述大宗货物一般在班轮费率表内没有规定具体费率。在订舱时,由托运人和船公司临时洽商议订。议价运费比按等级运价计算运费为低。
⑧起码费率(MinimumRate)。是指按每一提单上所列的重量或体积所计算出的运费,尚未达到运价表中规定的最低运费额时,则按最低运费计收。班轮运价表根据制定的主体和方式分类:班轮公会运价表\班轮公司运价表\双边运价表\货方运价表根据费率结构分类:等级费率运价表:货物分级表(我国将货物分为20个等级,运费费率逐渐增加。)航线费率表附加费率表冷藏货费率表及活牲畜费率表单项商品费率运价表使用班轮运输应注意的问题1由于班轮运输计收标准不一,如果属于按照体积计算运费的货物,特别是一些轻泡货,应改进包装,压缩体积,节省运费;对外报价时,应慎重考虑运费因素,仔细核算运费,特别是对可能加收的各种附加费必须计算在内;注意
如果不同商品混装在同一包装内,则全部运费按其中较高者计收!我国出口货物由我方订舱托运时,应争取在基本港口卸货,节省直航和转船附加费;要熟悉各类班轮运价表,选择填写收费比较低的适当货物名称,要做到合理套级,尽量避免按“未列明货物”计算运费托运样品,一般不要超过一定的重量和体积。对无商业价值样品,凡体积不超过0.2立方米,重量不超过50公斤时,可要求船方免费运送。使用班轮运输应注意的问题2根据一般费率表规定:不同商品如混装在一个包装内(集装箱除外),则全部货物按其中收费高的商品计收运费。同一货物因包装不同而计费标准不同,但托运时如未申明具体包装形式时,全部货物均要按运价高的包装计收运费。同一提单内有两种以上不同计价标准的货物,托运时如未分列货名和数量时,计价标准和运价全部要按高者计算。国际贸易实务51计算方法(1)第一步,货物的英文名称从货物分级表中查出有关货物的计价等级和计价标准。门锁属于小五金类,其计收标准为W/M,等级为10级。
货名计算标准等级农业机械W/M9棉布及棉织品M10小五金及工具W/M10玩具M20国际贸易实务53例题1
上海运往肯尼亚蒙巴萨港口“门锁”(小五金)一批计100箱。每箱体积为20厘米*30厘米*40厘米。每箱重量为25公斤。当时燃油附加费为40%。蒙巴萨港口拥挤附加费为10%,试计算该货物的运费。国际贸易实务54(2)计算货物的体积和重量。
100箱的体积为:(20厘米*30厘米*40厘米)*100箱=2.4(立方米)。
100箱的重量为:25*100箱=2.5(公吨)。由于2.4立方米小于2.5公吨,因此计收标准为重量。国际贸易实务55(3)根据商品的等级和计费标准,在航线费率中查出这一商品的基本费率。查阅“中国-东非航线等级费率表”,10级费率为443港元,则基本运费为443*2.5=1,107.5(港元)中国-东非航线等级费率表(港币:元)
等级(Class)费率(Rates)1243.0010443.00…………201,120.00AdVal290.00国际贸易实务56(4)查出该商品本身所经航线和港口的有关附加费率。附加运费为:
1,107.5*(40%+10%)=553.75(港元)(5)上海运往肯尼亚蒙巴萨港100箱门锁,其应付运费为:
1,107.50+553.75=1,661.25(港元)国际贸易实务57例题1:我方采用班轮运输出口商品100箱,每箱体积30×60×50cm,毛重40kg,查运费表知该货为9级,计费标准为W/M,基本运费为每运费吨109美元,另加收燃油附加费20%,货币贬值附加费10%。请计算该批货物的总运费。
班轮运费的计算公式:单位运费=基本运费率×(1+Σ附加费率)
+Σ附加费额总运费=单位运费×总运费吨国际贸易实务58例题1解答:1、确定计费标准30×60×50=0.09立方米>0.04吨2、计算运费总运费=109×(1+20%+10%)×0.09×100=1275.3(美元)国际贸易实务59例题2:某公司出口箱装货物共100箱,报价为每箱4000美元FOB上海,基本费率为每运费吨26美元或1.5%,以W/MorA.V.选择法计算,每箱体积为1.4m×1.3m×1.1m,毛重为每箱2公吨,并加收燃油附加费10%,货币贬值附加费20%,转船附加费40%,求总运费。每箱体积2.002立方米>每箱毛重2公吨按体积计算的单位运费
=26×(1+10%+20%+40%)×2.002=88.49(美元)按FOB价值计算的单位运费
=4000×1.5%=60(美元)<88.49(美元)总运费=88.49×100=8849(美元)国际贸易实务60例题3:我某公司出口箱装货物一批,报价为CFR利物浦每箱35美元,英国商人要求改报FOB价。该批货物的体积为45×40×25(cm),每箱毛重为35公斤,商品计费标准为W/M,基本运费为120美元/运费吨,并加收燃油附加费20%,货币贬值附加费10%。问:我方应如何报价?每箱体积0.045立方米>每箱毛重0.035公吨按体积计算的单位运费
=120×(1+20%+10%)×0.045=7.02(美元)FOB价=CFR-F=35-7.02=27.98(美元)
班轮运费计算1
某企业出口柴油机一批,共15箱,总毛重为5.65公吨,总体积为10.676立方米。由青岛装船,经香港转船至苏丹港,试计算该企业应付船公司运费多少?1.查阅货物分级表:DieselEngine:10级W/M;2.查阅中国--香港航线费率表:10级货从青岛运至香港费率为22美元,中转费13美元;3.查阅香港--红海航线费率表:10级货从香港到苏丹港费率为95美元,4.查阅附加费率表:苏丹港要收港口拥挤附加费,费率为基本运费的10%。计算:10.676×(22+13+95+95×10%)=10.676×139.5=1489.302美元
班轮运费计算2
出口到澳大利亚悉尼港某商品100箱,每箱毛重30公斤,体积0.035立方米,运费计算标准为W/M10级.查10级货直运悉尼港基本运费为200元人民币,加货币附加费35.8%,再加燃油附加费28%,港口拥挤费25%.求运费。
解:M>W,按M计算基本运费:RMB200
基本运费的币值附加费:2005×35.8%=RMB71.6
燃油附加费:(200+71.6)×28%=RMB76
港口拥挤费:(200+71.6)×25%=RMB67.9
运费合计:(200+71.6+76+67.9)×0.035×100=1,454.25元人民币。
例题3:某公司出口箱装货物共100箱,报价为每箱4000美元FOB上海,基本费率为每运费吨26美元或1.5%,以W/MorA.V.选择法计算,每箱体积为1.4m×1.3m×1.1m,毛重为每箱2公吨,并加收燃油附加费10%,货币贬值附加费20%,转船附加费40%,求总运费。每箱体积2.002立方米>每箱毛重2公吨按体积计算的单位运费
=26×(1+10%+20%+40%)×2.002=88.49(美元)按FOB价值计算的单位运费
=4000×1.5%=60(美元)<88.49(美元)总运费=88.49×100=8849(美元)例题3:我某公司出口箱装货物一批,报价为CFR利物浦每箱35美元,英国商人要求改报FOB价。该批货物的体积为45×40×25(cm),每箱毛重为35公斤,商品计费标准为W/M,基本运费为120美元/运费吨,并加收燃油附加费20%,货币贬值附加费10%。问:我方应如何报价?每箱体积0.045立方米>每箱毛重0.035公吨按体积计算的单位运费=120×(1+20%+10%)×0.045=7.02(美元)FOB价=CFR-F=35-7.02=27.98(美元)
错误理解运费吨案例某出口公司出口货物对外报价FOB新港,每公吨500港元。外商要求改报CIF香港价。业务人员在查阅运价表时见该商品每运费吨为50港元,并匡算保险费为6港元,便以CIF每公吨556港元对外报价,结果成交150公吨。到装运时发现运价表上运费吨50港元是指尺码吨,不是重量吨,因商品积载系数为2.5/1(立方米/公吨),给国家造成损失11400港元。
运费转嫁案例
我国外贸公司以FOB中国港口条件与新加坡商人达成一笔出口交易,新商开来信用证金额和单价均按FOB中国港口计,要求货运日本横滨港,并在提单上表明“运费已付”(FreightPrepaid)字样,试分析新商为何这样做?我方应如何处理?分析:新商为了简化向日商交货的手续或企图将运费转嫁给出口方。我方处理方法:新商将运费汇交我公司信用证中加列允许受益人超支运费条款由新商将运费径付船公司,得到船公司确认后。主要内容国际海洋运输特点国际海洋运输主要规则海洋运输——班轮运输海洋运输——租船运输海上货物运输单据提单性质与分类租船(charter)运输租船运输指租船人向船东租赁船舶用于运输货物的业务,租船方式主要有:定程租船、定期租船和光船租船。与班轮运输相比,租船运输有以下特点:没有预定船期表,行驶航线和停靠港口也不固定;航线、货种、船期和船方收取的运费或租金须在合同中加以约束;租船合同只具有运输合同的作用,而提单可以作为承运人收到托运货物的收据和货物所有权凭证。定程租船又称程租船或航次租船,是指船舶按航程租赁,和出租人的事先约定的条件,船舶按时到装运港装货后,再驶抵卸货港卸货,以完成整个航程运输任务。它又分为:单航次租船(singletripcharter)来回程航次租船(returntripcharter)连续航次程租(consecutivevoyages)
(voyagecharter;tripcharter)定程租船定期租船又称期租船,是指船舶所有人按照租船合同约定,将特定的船舶,在约定的期限内,交给承租人使用的一种租船方式,它与程租船的区别为:(1)租赁形式不同(2)计费标准不同(3)使用的权限不同(4)负担和责任不同光船租船又称“净船期租船”,是船舶所有人将船舶出租给承租人使用一个时期,但船舶所有人提供的是空船,承租人要自己任命船长,配备船员,负责船舶的给养和船舶营运管理所需的一切费用。光船租船实际上属于财产租赁,不同于与一般的期租船。国际贸易实务72FCL整箱货——货物装箱直接运交CY(ContainerYard)LCL拼箱货——在集装箱货运站(ContainerFreightStation,CFS)拼箱3、集装箱运输的货物交接主要内容国际海洋运输特点国际海洋运输主要规则海洋运输——班轮运输海洋运输——租船运输海上货物运输单据提单性质与分类海上货物运输单据
海上货物运输单据主要有:海运提单(oceanbilloflading)海上货运单(seawaybill;oceanwaybill)
海运提单
海运提单简称提单,其性质为:1、货物收据(receiptforthegoods);2、货物所有权的凭证(documentoftitle);3、运输契约的证明(evidenceofthe
contractofcarriage)。提单示例B/L是结汇的重要单据
提单的内容班轮提单:
除提单正面列有托运人和承运人分别填写的有关货物与运费等记载事项外,背面还有印就的涉及承运人与货方之间的权利、义务与责任豁免的条款;租船合同项下的提单:
仅在提单正面列有简单的记载事项,并表明“所有其他条款、条件和例外事项按某年某月某日租船合同办理”,而提单背面则无印就的条款。
提单分类
——按签发提单时货物是否装船已装船提单(ShippedoronBoardB/L),是指货物装船后,由承运人签发给托运人的提单。提单上必须载明装货船名和装船日期。已装船提单在国际贸易中被广泛使用。备运提单(ReceivedforShippingB/L),是指承运人在收到托运货物等待装船期间,向托运人签发的提单。这种提单没有肯定的装货日期,往往不注明装运船舶的名称,因而买方和银行一般不接受备运提单。备运提单如经承运人加注“已装船”字样,注明装船名称,装船日期并签字证明,也可转为已装船提单。
提单分类
——有无不良批注清洁提单(CleanB/L),是指货物交运时外表状况良好,承运人未加有关货损或包装不良或其他有碍结汇批注的提单。清洁提单是国际贸易中广泛采用的提单。不清洁提单(UncleanorFoulB/L),是指承运人加注货物外表状况不良或存有缺陷等批注的提单。如“包装不固”、“破包”、“X件损坏”等。
清洁提单案例某进口公司以CFR价格,即期信用证付款方式成交某商品1500袋,提货时,发现短量103袋,持清洁提单向船公司索赔时,船公司出示出口人出具的“赔偿保证书”(LetterofIndemnity,L/I)(通称保函),拒不承担赔偿责任,进口商当即致电卖方索赔,巧遇卖方公司破产倒闭。对此船公司应该如何处理?船公司真的没有责任吗?保函(L/G)又称保证书,是指银行、保险公司、担保公司或个人应申请人的请求,向第三方开立的一种书面信用担保凭证。保证在申请人未能按双方协议履行起责任或义务时,由担保人代其履行一定金额、一定期限范围内的某种支付责任或经济赔偿责任。
提单分类
——按收货人抬头按提单收货人抬头分类:记名提单(StraightB/L)不记名提单(BearerB/L)指示提单(OrderB/L)。
记名提单和不记名提单记名提单(StraightB/L)
收货人是具体的公司名称,只有收货人才能提货,又称为“不可转让提单”。当货物装上船的时候,这份货权就完全是收货人的了,无论对卖方与付款银行都不利。记名提单一般只用于运输贵重物品或有特殊用途的货物。不记名提单(BearerB/L),又称“空白提单”:
收货人一栏内不填写收货人名称而留空的提单。提单持有人可以不作任何背书转让或提取货物。由于这种提单风险大,国际贸易中很少使用。
指示提单(OrderB/L)
指示行为是用背书来体现:
凭XXX的指示才能使另外的人使用提单来提货。记载方式:Toorderofshipper凭托运人指示(托运人背书
)ToorderofXXXBank凭银行指示(银行背书)
ToorderofXXX凭x公司指示(公司背书)
Toorder=Totheorder凭指示(托运人背书)
背书的两种形式空白背书(无指定收货人)由背书人(提单转让人)在提单的背面盖章+签字就可以转让提单,谁拿到正本提单谁提货;我国在出口业务中大多使用凭指示空白背书的提单。记名背书(指定收货人)由背书人在单据背面盖章+签字,然后说明:PleasedelivertoXXX公司
直达提单(DirectB/L),是指货物从装运港装船后,中途不换船而直接运到目的港使用的提单。直达提单上仅列有装运港和目的港的港口名称。在国际贸易中,如信用证规定货物不准转船,卖方就必须取得承运人签发的直达提单后才能向银行办理议付货款。转船提单(TransshipmentB/L),是指货物须经中途转船才能到达目的港而由承运人在装运港签发的全程提单。转船提单上注有“在某港转船”的宇样,承运人只对第一程运输负责。提单分类
——按运输方式:直达、转船、联运
联运提单(ThroughB/L:须经两种或两种以上运输方式(海陆、海河、海空、海海等)联运的货物,由第一承运人收取全程运费后,在起运地签发到目的港的全程运输提单。联运提单虽然包括全程运输,但签发提单的承运人只对自己运输的一段航程中所发生的货损负责,这种提单与转船提单性质相同。
提单分类
——按运输方式:直达、转船、联运提单分类——按签发的日期
预借提单(AdvancedB/L):承运人在货物未装船或未装船完毕时签发的提单。在托运人需要提前取得运输单据办理货款结算手续,或派作其他用途时,通常会要求承运人签发预借提单。
倒签提单(Anti-datedB/L):承运人在提单上签注的货物装船完毕的日期早于货物实际装船完毕的日期。
过期提单(StaleB/L)按正常邮程预计收货人不能在船舶抵港之前收到的提单。(解决办法:船东单电放)按照《跟单信用证统一惯例》的规定,在提单签发日期后21天才提交的提单.“倒签提单”与“预借提单”通常被认为是非法的和欺诈性的,应禁止使用。过期提单影响买方及时提货、转售并可能造成其它损失,因而为防止买方以此为借口而拒付货款,银行一般都拒收过期提单。
倒签提单案例(上)我国某公司与瑞士某公司签订某农产品3500公吨的合同,每公吨CIF鹿特丹24英镑共值84000英镑。装船日期为当年12月至次年1月,对方以不可撤销的即期信用证进行支付。我国某公司在租船装运时,因原订货船临时损坏,在国外修理,不能在预定的时间到达我国口岸装货,临时改派香港某公司租船装运,但又因连日风雪,迟至2月11日才装完毕,2月13日开航。
倒签提单案例(下)我公司了取得符合信用证所规定的装船日期(即19××年12月1日至次年1月31日)提单,要求外轮代理公司按次年1月31日签发提单,并以此提单向我银行办理议付。货物到达鹿特丹,经买方聘请律师上船查阅航行日志,查实提单的签发日期是伪造的立即凭证向当地法院起诉,并由法院发出扣船通知。船由外轮公司以30000英镑担保放行,我方经四个月的谈判,共赔偿20600英镑,买方才撤回上诉而结案,既损失了外汇,又对外造成了不良的影响。
正本提单(originalB/L)提单上注明“original”,有承运人、船长或其代理人签章并注明签发日期。信用证常规定议付时提交全套正本提单“fullsetof××”副本提单(copyB/L)提单上没有承运人、船长或其代理人签章而仅作参考用,上面标明“copy”or“non-negotiable”提单分类——按提单使用效率主要内容国际海洋运输特点国际海洋运输主要规则海洋运输——班轮运输海洋运输——租船运输海上货物运输单据提单性质与分类
海上货运单简称海运单(seawaybill,oceanwaybill)是证明海上货物运输合同和货物由承运人接管或装船,以及承运人保证据以将货物交付单证所载明的收货人的一种不可流转的单证,因此又称不可转让海运单(non-negotiableseawaybill)。
海上货运单与海运提单的区别海运单非流通性收据,而海运提单为物权单据,可以流通;海运单收货采用记名,无须收回该单据;海运单为简式单证,无详细货运条款;海运单可用于集装箱运输也可以用于传统运输方式;适用于船速快的运输。
集装箱运输
(containertransport)集装箱运输是以集装箱为运输单位进行货物运输的一种现代化运输方式,适合于海洋运输、铁路运输、公路运输、内河运输和国际多式联运等。 集装箱特点:长期反复使用;转运时可直接换装;快速装卸;便于货物装满和卸空;容积大;具有国际标准规格。七层堆高机40吨叉车
进口拆箱和出口装箱
集装箱基本类型集装箱又称“货柜”或“货箱”,是一种容器,能够作为运输辅助设备反复使用。在国际货物运输中经常使用的是20英尺和40英尺集装箱,其型号和具体规格:1A型8’×8’×40’
【外径】(2438×2438×12191mm)
【内径】(238×230×1205cm)1C型8’×8’×20’
【外径】(2438×2438×6058mm)
【内径】(238×234×590cm)
集装箱其他类型为了适应运输各类货物的需要,集装箱除了通用的干货集装箱外,还有罐式集装箱、冷藏集装箱、框架集装箱、平台集装箱、通风集装箱、牲畜集装箱、散装集装箱、挂式集装箱等种类。集装箱运输的装箱方式整箱货(fullcontainerload,FCL) 由货方在工厂或仓库进行装箱,然后直接交集装箱堆场(CY)等待装运,货到目的地(港)后,收货人可直接从目的地集装箱堆场(CY)提走。拼装货(lessthancontainerload,LCL) 货量不足一整箱,须由承运人在集装箱货运站(CFS)负责将不同发货人的少量货物拼装在一个集装箱内,货到目的地(港)后,由承运人拆箱后分拨给各收货人。集装箱运输交货方式堆场(containeryard)到堆场:CY—CY集装箱货运站(containerfreightstation)到集装箱货运站:CFS—CFS堆场到集装箱货运站:CY—CFS集装箱货运站到堆场:CFS—CY门对门(doortodoor)由起运地或装箱港的堆场至目的地或卸箱港的堆场(CONTAINERYARD,即CY),一般也为整箱货的运输;由起运地或装箱港的集装箱货运站(CONTAINERFREIGHTSTATION,即CFS)至目的地或卸箱港的集装箱货运站,这种方式通常用于拼箱货的运输。由发货人货仓或工厂仓库至收货人的货仓或工厂仓库,这种方式通常适用于整箱货的运输;
集装箱类型的选择集装箱类型的选用、货物的装箱方法直接影响运费成本:货物外包装箱的尺码、重量,货物在集装箱内的配装、排放以及堆叠都有一定的讲究.一般来说,以重量法计费的货物通常用20英尺集装箱;而以体积法计费的货物则用40英尺集装箱更能节省运费。20英尺和40英尺集装箱装箱数量理论算法:20英尺集装箱的载货重量为17500千克;40英尺集装箱的载货重量为24500千克;20英尺集装箱的有效容积为25立方米;40英尺集装箱的有效容积为55立方米。运费的计算标准可以查货物等级表得到。谢谢观看/欢迎下载BYFAITHIMEANAVISIONOFGOODONECHERISHESANDTHEENTHUSIASMTHATPUSHESONETOSEEKITSFULFILLMENTREGARDLESSOFOBSTACLES.BYFAITHIBYFAITH——“ifen”酒新品发布活动策划爱奋斗•爱生活目录010203040506活动概述“ifen”酒新品发布会“爱奋斗•爱生活”品酒晚宴“我爱奋斗”高校乐队演唱会活动执行活动费用活动概述2012年05月20日-ThemeGalleryisaDesignDigitalContent&ContentsmalldevelopedbyGuildDesignInc.-ThemeGalleryisaDesignDigitalContent&ContentsmalldevelopedbyGuildDesignInc.活动时间湖南锦绣潇湘文化产业园活动地点新品发布会/品酒晚宴/高校乐队演唱会活动构架活动概述活动目的:提升代理商对ifen酒的认识,有效促进合作。通过新闻发布会的召开向外界传达强势品牌的印象和
品牌强势运作的信息。借助新闻发布会的召开传递产品信息和品牌价值,形
成事件传播。活动概述活动意义:新闻发布会的意义在于能够激发和巩固代理商积极销售的信心,
同时可以对于ifen酒品牌的上市做一个正式的通告,
借以带动业界对于ifen酒的认同和认识和关注,是对
于ifen酒的整个传播体系的推动和帮助。以新闻与活动的结合表现形式确立ifen酒目标群体中的显赫地位新品发布会爱奋斗•爱生活
——2012ifen酒新品发布会发布会主题-ThemeGalleryisaDesignDigitalContent&ContentsmalldevelopedbyGuildDesignInc.-ThemeGalleryisaDesignDigitalContent&ContentsmalldevelopedbyGuildDesignInc.锦绣潇湘“芙蓉国剧场”发布会地点15:30——17:20发布会时间新品发布会特色互动环节:ifen销售达人赛场外场内连线互动:在活动开展前期,在长沙步行街开展小型户外活动——ifen酒销售达人赛,然后将现场火热疯抢的画面剪辑成视频,在发布会上进行播放,让经销商看到ifen酒受广大市民(年轻消费者)的追捧。第一次连线:将现场疯抢的画面拍摄下来,随即采访一下消费者,问其为何要买酒,对酒的印象等。第二次连线:要求摄像拍摄出现场产品售罄的状态。表现形式:安排两百位学生扮演消费者到现场配合工作,现场随即采访消费者的购买心得。微电影VCR展播主持人开场新品发布会发布会流程:
蝶舞九天女子时尚电声组开场来宾签到(微电影VCR热场)第一次场外连线:让经销商看到场外热闹疯抢的状况与ifen酒品牌展示,从而给经销商留下好的印象,让他们看到该产品的市场前景。颜总致辞(宣布政策)第二次连线新品发布会发布会流程:现场调酒演示(品酒师点评)第一次连线第二次场外连线:此次连线需看到产品即将售罄的状态,以求再次打动在坐经销商的心,让产品热销,好销,有市场等一切优秀品质进入经销商的心,从而使经销商从心动变为行动。签约仪式“ifen酒”荣耀现世新品发布会发布会流程:
经销商代表发言此环节后附详细流程
合影自由洽谈签约仪式500万奖金现场助阵,活动至高潮。新品发布会1、“ifen酒”荣耀现世:嘉宾触摸LED点光球,特制酒保箱绽放,同时烟雾升起.冷焰火四射,ifen酒在绽放的仪器中荣耀现世。新品发布会2、“ifen酒”500万重奖销售机制建立:“ifen”酒业老总亲自向经销商代表颁发“ifen酒”500万销售奖励机制承诺书。新品发布会3、“ifen酒”品酒塔:这里我们用传统的香滨灌注香滨塔,改成“ifen”灌注,体现另外一种引用模式,同时,音乐响起,两位模特手捧“ifen”走秀。新品发布会新品发布会会场布置:易拉宝
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