天然气有限责任公司LNG加注站项目可行性研究报告

PAGEIII郓城县东泰压缩天然气有限责任公司杨店LNG加注站项目可行性研究报告目录TOC\o"1-2"\h\z\u第一章总论 11.1项目名称及承办单位 11.2编制依据及原则 11.3主要建设内容 21.4研究重点 31.5研究结论 31.6建议 5第二章项目背景与发展概况 62.1企业简介 62.2项目背景 82.3项目的提出 122.4项目建设的必要性 132.5项目的发展概况 15第三章建设条件与厂址 163.1厂址选择 163.2自然条件 173.3工程水文地质 173.4社会经济 18第四章技术路线及方法 194.1工程技术方案 194.2污水处理工艺 354.3污水处理效果 38第五章环境保护、安全卫生及消防 405.1执行排放标准 405.2主要污染物和主要污染源 405.3治理措施 415.4环境监测 415.5环保投资 425.6职业安全卫生 425.7消防 43第六章节约能源 456.1节能要求 456.2设计原则 456.3能耗状况和能耗指标分析 456.4节能措施 466.5节能管理 47第七章项目管理与劳动定员 487.1企业组织 487.2技术管理 487.3运行管理 497.4劳动定员 497.5人员培训 49第八章项目实施进度建议 508.1项目实施进度安排 508.2项目实施进度计划 51第九章工程招标方案 529.1总则 529.2招标内容 53第十章投资估算与资金筹措 5410.1估算依据及说明 5410.2总投资 5510.3资金筹措 55第十一章经济评价 5611.1国民经济评价计算参数 5611.2国民经济费用和效益范围 5711.3国民经济评价费用 5711.4国民经济效益计算 5811.5经济评价结果 5911.6社会效益分析 59第十二章结论 6112.1结论 6112.2建议 61附件：经济评价表项目所在地示意图委托书PAGE69第一章总论1.1概述1.1.1项目名称郓城县杨店LNG加注站项目1.1.2项目承办单位单位名称：郓城县东泰压缩天然气有限责任公司法定代表人：1.1.3项目拟建地址郓城县姜楼镇杨店村，省道S324东侧。1.1.4可行性研究报告编制单位菏泽市**工程咨询有限公司1.2承办单位概况郓城县东泰压缩天然气有限责任公司成立于2009年10月，注册资本1500万元，取得郓城县压缩天然气特许经营权。公司现有CNG加气标准站两座，CNG子站一座、LNG加气站一座，具备LNG、CNG天然气汽车加气和CNG槽车灌装能力。公司自成立以来，紧紧围绕安全这一主线，坚持在保证供应、安全运营、提升服务上下功夫。完善的企业管理制度，高标准的硬件设施，严格的设备检查检测制度，保证了郓城县天然气的安全供应。公司精细化的服务项目，高标准的服务要求，规范化的服务技能，打造了郓城县天然气经营的新气象。1.3报告编制的依据与范围1.3.1编制的依据=1\*GB2⑴《产业结构调整指导目录（2011年本）》（修正）；⑵国家发展和改革委员会关于项目可行性研究报告编制内容和深度的有关规定；⑶《投资项目可行性研究指南》；⑷《建设项目经济评价方法与参数》第三版；⑸《节能中长期专项规划》；⑹《“十二五”节能环保产业发展规划》；⑺《山东省天然气现状及十二五规划》；⑻《山东省天然气利用发展规划》；⑼《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002（2006年版）；⑽《汽车用燃气加气站技术规范》（CJJ84-2000）；⑾《原油和天然气工程设计防火规范》（GB50183-2004）；⑿郓城县总体规划及有关政策和规定；⒀项目承办单位提供的其他有关基础资料、数据；⒁项目承办单位委托编制本项目可行性研究报告的委托书。1.3.2报告论述的范围和内容=1\*GB2⑴对建设项目符合国家有关政策、法规和规划进行研究；=2\*GB2⑵满足项目建设单位对该项目功能等投资方面的要求；=3\*GB2⑶对项目的消防、环保的评价；=4\*GB2⑷节能分析；=5\*GB2⑸对项目进度的确定；=6\*GB2⑹进行投资估算；=7\*GB2⑺进行项目经济效益分析；=8\*GB2⑻项目招标方案；=9\*GB2⑼社会效益分析；=10\*GB2⑽提出本项目工作结论及建议。1.4项目概况及简要结论1.4.1项目概况⑴设计规模设计规模为日加气量45000Nm3/d（0.101MPa，20℃），日运行24h，每年按运行360天计，年加气规模为1620.00万Nm3⑵建设内容：建筑工程和设备购置。①建筑工程建设站房建筑面积150㎡；加气罩棚620㎡、地面硬化1800㎡、绿化336㎡。②设备购置购置LNG低温储罐、卸车增压器、气化器、LNG低温泵橇、BOG缓冲罐及加气机等生产及辅助设备共计37台（套）。⑶站址选择该项目选址在郓城县姜楼镇杨店村，省道S324东侧，交通运输十分便利，所处地理位置优越，市场前景广阔。=4\*GB2⑷总投资及资金来源项目计划总投资918.84万元，其中：建设投资868.37万元，铺底流动资金50.47万元。建设投资包括：建筑工程费用95.61万元，设备购置费用467.82万元，设备安装费用46.78万元，工程建设其他费用193.83万元，基本预备费64.33万元。本项目共需资金918.84万元，全部为郓城县东泰压缩天然气有限责任公司的自有资金。=5\*GB2⑸项目建设期项目建设期为12个月，于2013年10月份开始筹备工作，2014年1月开工建设，2014年9月份竣工、开始运营。=6\*GB2⑹经济效益分析本项目建成投入运营后，正常运营期年营业收入7128.00万元，利润总额275.68万元，上交所得税68.92万元，税后利润206.76万元，年创利税总额404.61万元。总投资收益率30.00%，资本金净利润率22.50%，经济效益良好。1.4.2项目评价结论本项目为郓城县东泰压缩天然气有限责任公司郓城县杨店LNG加注站项目，符合国家发改委发布的《产业结构调整指导目录（2011年本）》（修正）中第一类“鼓励类”，第七项“石油、天然气”，第3条“原油、天然气、液化天然气、成品油的储运和管道输送设施及网络建设”，属于国家鼓励类建设项目。本项目选址在郓城县姜楼镇杨店村，省道S324东侧，交通运输十分便利，所处地理位置优越，市场前景广阔。本项目符合国家的能源政策，符合城市发展和环境保护的需要，具有良好的社会效益。根据对本项目市场的预测和经济评价分析，本项目市场前景广阔，经济效益良好。综上所述，经研究分析论证，郓城县东泰压缩天然气有限责任公司郓城县杨店LNG加注站项目的建设是十分必要的，也是可行的。1.5主要经济技术指标该项目总投资为918.84万元，建成投入运营后，正常运营期年营业收入7128.00万元，各项经济技术指标详见下表：主要经济技术指标汇总表表1-1序号项目名称数量备注1规划总用地面积5600m2（合8.40亩）2建筑物面积150m23构筑物面积620m24总投资（建设投资+铺底流动资金）918.84万元4.1建设投资868.37万元其中：建筑工程费用95.61万元设备购置费用467.82万元设备安装费用46.78万元工程建设其他费用193.83万元基本预备费用64.33万元4.2流动资金168.22万元其中：铺底流动资金50.47万元5营业收入7128.00万元6财务内部收益率（所得税前）26.73%财务内部收益率（所得税后）20.66%7财务净现值（所得税前）786.78万元（ic=12%）财务净现值（所得税后）435.44万元（ic=12%）8投资回收期（所得税前）4.82年投资回收期（所得税后）5.53年9盈亏平衡点56.87%10总投资收益率30.00%11资本金净利润率22.50%12项目建设期12个月13资金筹措全部为企业自有资金

第二章项目背景及建设的必要性2.1项目背景能源作为一种战略资源，是国家和地区经济的“生命线”。为应对日益严峻的能源危机，世界各国都在积极推动实施可持续发展的能源战略。我国是一个资源相对贫乏的国家，能源紧缺已经成为我国经济社会可持续发展的最主要的制约因素。有鉴于此，国家发出了全面建设节约型社会的倡议，且在《节能中长期专项规划》中，将“节约和替代石油”列为重点节能工程之一，在此背景下，天然气借助其禀赋优势，成为二十一世纪能源族中最具潜力和发展前景的重要成员，对地区社会经济产生战略性的影响。天然气是一种新兴能源，而保证能源安全的一个有效措施就是实现能源利用和消费的多元化，因此，天然气的发现和利用带来了一场世界能源的革命。天然气同时又是清洁、高效能源。以煤炭和石油为主的传统能源消费，因排放大量二氧化碳和二氧化硫等有害物质，已经给环境造成了巨大的危害，进而影响到了社会的可持续发展。而天然气的环保性却异常突出，各种有害物质排放量比煤炭、汽油大幅度降低。且天然气热值可达8500大卡，根据热值换算，每立方米天然气可替代约2.1立方米管道煤气，1.12升汽油，不但具有较强的经济替代能力，并且污染性大幅降低。由于天然气的种种优势，其开发利用正逐步深入到社会的各个领域，液化天然气（LNG）即是天然气输配的一种有效补充，同时也是一种重要的直接利用方式。基于环境保护的压力和石油资源危机的影响，世界许多国家把天然气作为汽车燃料，大力发展LNG加气站，积极开发清洁燃料汽车，以利于改善大气环境质量、调节燃料结构、缓解燃油供需矛盾。2011年，我国汽车产量已达到1842万辆，机动车燃油消耗比重达到60%，汽车污染物排放量达到社会排放总量的70%，其中商用车排放量比重为60%，而重卡排放量占到商用车比重的30%，并且以每年20%的速度上升。目前我国石油消费在交通能源中的比例已经超过90%，但由于成品油价格不断上涨，普通汽柴油车的使用成本也逐渐上升。在油价不断飙升和环保压力不断增加的背景下，提高交通用气比重，对于降低石油对外依存度、优化能源结构、减少污染物排放、应对气候变化等具有重要的战略意义，并且改善空间巨大。天然气汽车的主要特点为节能减排、安全清洁，并且能大幅度降低运营成本，具有显著的经济效益和社会效益。近年来，随着经济的发展，郓城县机动车数量急速增加。汽车排放是空气的主要污染源之一，城市公共交通对空气污染的“贡献率”最大，尾汽排放污染将占空气总量的30%左右，形势十分严峻。为此，在控制汽车尾气方面，应尽可能降低机动车尾气排放量和有害气体的浓度及噪音强度。在提高汽车制造工艺的前提下，最好途径是改善汽车的燃料结构，用天然气等清洁能源代替汽油或柴油。2.2项目建设的必要性2.2.1符合国家产业政策本项目为郓城县东泰压缩天然气有限责任公司郓城县杨店LNG加注站项目，符合国家发改委发布的《产业结构调整指导目录（2011年本）》（修正）中第一类“鼓励类”，第七项“石油、天然气”，第3条“原油、天然气、液化天然气、成品油的储运和管道输送设施及网络建设”，属于国家鼓励类建设项目。发展天然气产业的经济效益显著。随着天然气汽车和天然气加气站的运行，将带动与天然气汽车相关的机械制造、汽车、低温贮运，电子电器、仪器仪表、新工艺、新材料、试验检测以及教育培训业等行业的发展，创造上万个就业机会，促进社会经济的发展。汽车行业是用油的大户，也是城市大气污染的重要制造者，对全国的节能减排具有着重要影响。天然气是“十二五”期间的汽车节能减排的首选代用燃料，燃气汽车替代燃油汽车是《十二五规划纲要》提出的优先发展主题。2.2.2发展天然气汽车产业是解决能源短缺的有效途径传统的汽车燃料为汽油和柴油，这些燃料均为石油深加工产品，其供应量及价格必然随着原油的产量及价格而波动。特别是随着经济的发展，我国原油及成品油需求量猛增。而国内的原油开采和成品油加工却难以满足需要，每年需大量进口，我国已成为世界原油、成品油进口大国。近年来，受世界油类市场价格持续走高和其他因素的影响，我国成品油价格飞速增长，达到历史最高水平。在这种形势下运输企业、用车单位、出租汽车经营者及私家车拥有者等纷纷感到其带来的沉重压力。因此迫切希望新的燃料来替代和补充。发展天然气汽车、筹建天然气加气站可以有效改善郓城县车辆燃料的供应结构。2.2.3发展天然气汽车产业能够有效的改善城市环境污染环境和能源是近一个世纪人类最关心的两个问题，高速发展的汽车保有量，给人类带来经济的繁荣和精神文明的同时也给城市带来了大气污染和汽车能源的紧张。近年来，世界上各国政府（发达国家、发展中国家）寻求解决由于汽车保有量高速发展造成的大气污染和汽车燃料结构的调整，一直努力地寻找解决途径，如氢气汽车、甲醇汽车、电动汽车、天然气汽车等。天然气汽车由于它排放性能好，运行成本低、技术成熟、安全可靠，所以被世界各国公认为最理想的替代燃料汽车。我国自改革开放以后社会和经济取得了巨大的进步，但是大气污染却日益严重，大气中的污染物50%来源于汽车尾气。特别是大中城市，机动车尾气占污染源总量的比例已超过50%。机动车尾气含有一氧化碳CO、氮氧化物NOX、碳氢化合物HC、二氧化硫SO2、铅及其他有害物质。天然气是一种洁净的能源，主要成分是甲烷，燃烧后的主要生成物为二氧化碳和水，其产生的温室气体只有煤炭的1/2，是石油的2/3。天然气汽车则是以天然气作为燃料的汽车，近年来，天然气汽车在全球发展很快，在应用与运营方面比较成功。天然气汽车是一种理想的低污染车，与汽油汽车相比，它的尾气排放中CO下降约90%，HC下降约50%，NOx下降约30%，S02下降约70%，CO2下降约23%，微粒排放可降低约40%，铅化物可降低100%。天然气对环境造成的污染远远小于石油和煤炭，是一种优良的汽车发动机绿色代用燃料。同时，天然气汽车的使用成本较低，比燃油汽车节约燃料费约50%。且液化天然气汽车还具有安全性高、抗爆能力强、发动机的使用寿命长等特点，有关专家认为天然气汽车是目前最具有推广价值的汽车，尤其适合于城市公共交通和运输汽车使用。目前，它已在世界上得到广泛应用。综上所述，发展天然气汽车产业在改善城市环境质量，改善城市交通的能源结构，提高居民生活水平等方面具有无可比拟的优越性。

第三章市场分析3.1LNG加注站市场预测3.1.1LNG汽车发展背景液化天然气简称LNG，是被公认干净的能源，主要成分是甲烷，气化后比空气轻，发生泄漏时，很容易扩散至大气中，是一种安全的能源。我国的能源消费结构极为不平衡，70%以上消费来自于煤炭，但作为清洁能源的天然气占比只在4%，这不仅小于全球平均水平的24%，也小于同样是金砖四国的巴西、印度。天然气不仅是清洁能源，而且其价格较为低廉。与其他能源相比，除动力煤外，单位热值下LNG价格远低于其他能源价格。正由于LNG的经济性，使得其在车用燃料中具有明显的成本优势。3.1.2LNG汽车加气站建设情况一直以来制约LNG车大量发展的是不足的LNG加气站。2007年之前，由于城市天然气供给不足，为首先保障居民用气，国务院发布了《天然气利用政策》07版，其中第六章第七条明令禁止以大、中型气田所产天然气为原料建设LNG，使得LNG加气站没有固定大量的气源，制约了加气站的发展。2011年我国各省市已建成LNG加气站分布数量表3-1序号省份数量备注1新疆692山东143江苏94山西95云南86内蒙古77广东68浙江59宁夏510吉林311辽宁312福建213海南214河北215四川216甘肃117黑龙江118湖北1合计149截止2011年底，我国正式投入运营的加气站已达149座，2012年达到400余座。随着西气东输和沿海LNG接收站的陆续完工，天然气的供需紧张情况得到缓解，国家开始由控量转变为控价，因此在2012年10月发布的《天然气利用政策》2012版中，将禁止国内天然气制成LNG的禁令删除，转而鼓励和支持汽车、船舶天然气加注设施和设备的建设，这使得加气站气源问题得以解决。3.1.3行业趋势预测我国未来LNG汽车的应用情况主要取决于LNG加气站的建设数量及液化天然气的技术开发。国家已相应的在“十二五”规划及各项产业政策中加大对LNG行业的扶持力度。“十二五”期间中石油计划新建LNG加气站1000-2000座；中海油计划建设1000座；广汇能源计划在新疆新建300座；新奥能源新建LNG加气站50座；中石化计划在原有加油站基础上增设。“十二五”天然气规划制定工作已报国务院审批。中国计划在“十二五”期间将天然气在一次能源消费中的比例提高到7%至8.3%，总量在2300亿m³至2600亿m³之间。图3-1LNG车销量变化正因为有加气站的大力发展，预计LNG公交车由2011年6000辆增长到2015年的28000辆，截止到2012年4月份，据不完全统计（不包括已有采购LNG汽车计划，但无明确采购数量的城市），中国拥有LNG车辆达6000辆，其中车型以公交车为主，占到了整个LNG汽车市场的六成以上。目前政府已签订采购协议或制定采购计划达15000辆LNG汽车。预计未来LNG汽车市场的平均增长率在20%以上。LNG重卡由2011年8000辆增长到2015年的90000辆，年复合增速70%。图3-22006-2016年中国车用LNG量及预测2010年中国车用LNG达到了167亿立方米，约占全年消耗LNG份额的15.3%，2011年同比增长47.44%，达到了196亿立方米，占全年总消耗LNG的15.2%。预计未来2011-2016年车用LNG量的复合增长率在15%左右，预计到2015年车用LNG将达到400亿立方米。未来我国发展LNG汽车业已具备良好条件，一是LNG资源有充分保障。根据规划，到2013年末，我国沿海城市将建立12个LNG进口接收站，总量3500万吨，相当于455亿标方天然气，可供150多万辆大型汽车使用。同时，内陆地区已建成或在建有20多个天然气液化厂，年液化总量达500万吨，相当于65亿标方天然气，可供20多万辆大型汽车使用。二是LNG汽车技术成熟，产品已系列化。如在客车领域，我国具有资格和能力生产LNG客车的厂家超过30家，可供销售的LNG产品近千种，产品涵盖了公交、城际、旅游、长途、团体各类客车。天然气汽车等清洁能源汽车已被列入国家中长期科学和技术发展规划，说明使用清洁能源替代汽车燃油，是国家能源政策的要求，未来将得到政府的大力扶持，行业必将受益并得到高速发展。3.2市场风险分析本项目最主要的风险来自于气源和下游用户的保证，以上这些因素对市场的影响很大，对本项目的效益影响至关重要。充分考虑不利因素，采取切实可行的措施规避风险是十分必要的。规避风险的措施为：尽快与上游供气方签订供气协议；与下游用户确定天然气车辆购置计划，签订用气协议；对项目投资和运行成本进行控制和压缩，对工艺及线路方案进一步优化，做到投资最少。天然气市场是一个变化发展较快的市场，市场风险性较大，发展潜力也很大。随着郓城县经济总量的增加，工业化和城市化速度的加快，对气价的承受能力逐渐增强，市场风险性相对会减小。

第四章所在地概况及建设条件4.1建设地点本项目选址在郓城县姜楼镇杨店村，省道S324东侧，交通运输十分便利，所处地理位置优越，市场前景广阔。4.2建设条件4.2.1地形、地貌郓城县位于黄河下游鲁西北平原，南北长35里，东西宽45公里，总面积1152平方公里。主要地貌类型为黄河冲积平原，境内地形平缓，地势自西南微向东北倾斜，历史上黄河曾多次改道，其泛滥沉积分布不均，构成局部地表略有起伏，微地貌形态：古河道经过之处多形成垄岗，其间则形成宽阔的缓坡与槽状洼地。该项目拟建位置场地地形平坦，地面高程差异不大。地貌属黄河冲积平原，地貌单一。拟建场区地形平坦，地貌类型单一，地层结构简单，分布连续，厚度稳定，物理力学性质均匀，地层承载力较高，无不良地质现象分布，场区稳定性良好，适宜建筑物的建设。4.2.2工程地质该项目地处黄河冲积平原，地层主要为第四系冲积层，成层性较好，均为中等压缩土。表层土由于人类长期活动形成一硬壳层，1-7层为粉土与粉质粘土交互出现，粉土力学性质较好，而粉质粘土由于含水量较高，空隙较大，因而力学性质一般，第八层粘土性质一般，自第九层开始，各土层力学性质明显增强，城区未有不良工程地质现象。4.2.3地震烈度根据建设部建抗（1993）13号《关于执行“中国地震烈度区划图（1990）”有关规定的通知》和省建抗（1993）44号《关于抗震设防烈度有关规定的通知》，据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010），菏泽从南到北分别有三个地震设防等级，其中郓城县为7度，设计基本地震加速度为0.10g。场地无活动断裂通过，无液化土层及可能震陷的土层分布，地层均匀性密实较好，因此场地稳定性良好。4.2.4气象郓城县属温带季风大陆性气候，四季分明，年平均气温和降水量适中，无霜期较长，日照充足。年平均气温14.4ºC，年平均相对湿度64.6%，年平均降水量563.3毫米，年平均日照2300小时，年平均无霜期236⑴气温历年平均气温：14.4极端最高气温：41.1极端最低气温：20.7最热月平均气温：31.1夏季平均气温：25.6⑵气压年平均气压：1013hPa极端最高气压：1043hPa极端最低气压：999.6hPa⑶湿度年均相对湿度：64.6%最热月平均相对湿度：76%⑷风向、风速年主导风向及频率：SSE风，15%年次主导风向及频率：S风，14%年平均风速：3.4米/最大风速：25.1米/年静风频率：20%⑸雨量、雪量年平均降雨量：563.3mm年最大降雨量：985.8mm年最小降雨量：309.0mm降雪天数：67天4.2.5城镇规划及社会环境条件近些年来，郓城县经济平稳较快发展，综合实力快速提升。经测算，2012年前三季度，郓城县乡镇(街道、工业园区)共完成地区生产总值99.03亿元，占全县本级生产总值的95.3%。其中第一产业增加值12.89亿元，第二产业增加值53.07亿元，第三产业增加值33.07亿元，三次产业占GDP比重为13：53.6：33.4。从经济总量上看，全县各乡镇可分大、中、小三个发展层次。铜城、牛角店、刘集、姜楼处于全区镇域经济的第一集团，4个镇(街办)GDP约占10个乡镇经济总量的54%。新城、大桥、高集、姚寨等处于第二集团的序列，陈集、鱼山处于第三集团序列。“十二五”时期的主要发展目标是：到2015年，全县经济总量达到290亿元，年均增长18%，三次产业结构调整为8∶54∶38；地方财政收入年均增长18%；全社会固定资产投资年均增长20%；社会消费品零售总额年均增长18%；高新技术产业产值占规模以上工业的比重达到25%；万元生产总值综合能耗比“十一五”末降低23%；城镇化水平达到50%。农村经济全面发展，优质小麦、林木、畜牧、蔬菜等产业不断壮大，是全国优质小麦基地县、中国优质果品生产基地县、“中国乌鸡之乡”。实施“工业立县”战略，培植了医药、化工、建材、机械四大优势产业，规模以上企业达到166家，有郓城阿胶、鲁西化工2家上市公司，有东昌集团、郓城钢球等知名企业。全县拥有5个中国驰名商标、2个中国名牌产品、9个山东著名商标、12个山东名牌产品。山东郓城工业园区为省级开发区和省级重点循环经济园区，基础设施实现了“八通一平”。服务业发展取得新成效。加快发展旅游业，打造“黄河绿城、养生宝地”的品牌形象，鱼山旅游景区开发初见成效，正在建设“阿胶养生文化苑”和“郓城黄河国家级森林公园”。4.2.6交通运输郓城县区位优势明显，交通发达，通讯便捷。项目所在地公路四通八达，已形成路网，105国道、省道329贯穿工业园区，距省会济南、旅游胜地泰山和京沪铁路只有70多公里，西距菏泽市和京九铁路30公里，北离济聊馆高速公路仅15公里；乘汽车一个小时可达济南国际机场，四小时可达美丽的海滨城市青岛，五小时可到达首都北京，八小时可抵达上海，交通运输条件十分便利。电话线路畅通，宽带网路上网迅速、准确，保证企业通讯需要。综上所述，从地理位置、自然条件、社会经济条件、交通运输和基础设施条件、便于管理等方面综合分析，该项目地址是较适宜的。

第五章技术方案、设备方案和工程方案5.1技术方案5.1.1LNG加气站工艺流程图LNG低温储罐LNG低温储罐调饱和增压器卸车增压器EGA气化器LNG低温泵LNG槽车放散管LNG气化器BOG气化器加气机BOG缓冲罐图5-1LNG加气站工艺流程5.1.2工艺流程描述LNG加注站的工艺主要分3个部分：卸车流程、加气流程、卸压流程。⑴卸车流程：通过LNG低温泵把汽车槽车内的LNG卸至LNG加气站储罐内。⑵加气流程：储罐中的LNG通过泵加压后，通过加气机给汽车加气，最高加气压力可达到1.2MPa。在给车载瓶加气前应先给车载瓶卸压，通过回气口回收车载瓶中余气。⑶卸压流程：储罐在使用过程中，储罐中的液体在不断地蒸发，这部分气化了的气体如不及时排出，储罐压力会不断增大。当储罐压力大于设定值时，相关安全阀门打开，释放储罐中的气体，降低压力，保证储罐安全。5.1.3监控系统LNG加气站采用计算机自动监控系统，对LNG储罐压力、温度、液位，泵池压力、温度，气化过程中的压力、温度，LNG加气过程中的压力、流量进行自动监测、记录和控制。⑴LNG加注站主要控制点①LNG储罐自动监控：监测储罐压力、温度、液位，当超过设定值时，系统自动报警，并自动记录。②泵池自动监控：监测泵池进出液压力、泵池温度、泵池进液温度，当超过设定值时，系统自动报警，停机，并自动记录。③LNG加气机自动监控纪录：自动记录加气机每车次加气压力和加气量，并作统计报表。⑵燃气浓度报警系统自动监控：自动监测储罐区、卸车区、加气区等爆炸危险区域天然气浓度，当天然气浓度达到爆炸下限的20%时，系统自动报警，并进行相关自动控制。5.2主要设备方案5.2.1主要设备选择⑴LNG储罐LNG储罐参数表表5-1序号参数名称参数1材质（内筒/外筒）0Cr18Ni9/16MnR2设计压力（内筒/外筒）1.3MPa/-0.1MPa3设计温度（内筒/外筒）-196℃/-19-50℃4工作压力（内筒/外筒）0.45-0.80MPa/-0.1MPa5工作温度（内筒/外筒）-146℃/环境温度6充装率90%7蒸发率0.19%8有效容积60m³9数量2套⑵低温泵低温泵参数表表5-2序号参数名称参数1工作温度/℃-1462设计温度/℃-1963设计流量/（L/min）8-3404设计压力/MPa2.55设计扬程/m1206转速范围/（r/min）1500-60007所需进口净正压头/m0.7-3.08数量2套⑶卸车增压器卸车增压器参数表表5-3序号参数名称参数1单台处理量/（m³/h）2002进口温度/℃≥-1623出口温度/℃＞-1464最高工作压力/MPa1.35设计压力/MPa1.66设计温度/℃-1967数量1套⑷调饱和增压器调饱和增压器参数表表5-4序号参数名称参数1单台处理量/（m³/h）3002进口温度/℃≥-1623出口温度/℃＞-1464最高工作压力/MPa1.35设计压力/MPa1.66设计温度/℃-1967数量2套⑸BOG气化器调饱和增压器参数表表5-5序号参数名称参数1单台处理量/（m³/h）3002进口温度/℃≥-1623出口温度/℃＞-1464最高工作压力/MPa0.85设计压力/MPa1.66设计温度/℃-1967数量2套⑹EAG气化器调饱和增压器参数表表5-6序号参数名称参数1单台处理量/（m³/h）3002进口温度/℃≥-1623出口温度/℃＞-1464最高工作压力/MPa0.85设计压力/MPa1.66设计温度/℃-1967数量2套⑺BOG缓冲罐BOG缓冲罐参数表表5-7序号参数名称参数1容积/m³52设计压力/MPa1.63设计温度/℃-19-504数量2套⑻LNG加气机LNG加气机参数表表5-8序号参数名称参数1最小喷嘴压力/MPa0.41流量/（m³/min）0.15喉管配置单管计量计量精度/%±0.52工作温度/℃-1463设计温度/℃-1964数量4套5.2.2主要工艺设备主要工艺设备表表5-9序号名称型号单位数量单机功率（kW）总功率（kW）一LNG加气设备1234.221LNG低温储罐单罐容积60m³台22LNG低温泵橇最大流量340L/min套111.0011.003卸车增压器200Nm³/h套110.5010.504调饱和增压器300Nm³/h套112.0012.005BOG气化器300Nm³/h套10.006EAG气化器300Nm³/h套10.007BOG缓冲罐容积5m³台10.008LNG加注机流量6-150m³/min台40.180.72二其他设备251燃气泄漏报警器16探头套12可燃气体报警器套63手提式干粉灭火器MF8/ABC型个84推车式干粉灭火器MFT35/ABC型个25灭火毯块56砂子m³27AP动力配电柜套18照明配电箱套19箱式变压器100kVA套1合计37管道、管件、阀门⑴管道设计压力为1.6MPa，且设计温度低于-20℃的低温工艺管道采用高压不锈无缝钢管，材质为0Cr18Ni9，其技术性能应符合现行的国家标准《流体输送用不锈钢无缝钢管》（GB/T14976-2002）的规定。设计压力为1.6MPa，设计温度为常温的工艺管道采用输送流体用热轧无缝钢管，其材料为20#，技术性能符合《输送流体用无缝钢管》（GB/T8163-2008）的规定。⑵管件与连接①管件LNG系统中，设计压力为1.6MPa，且设计温度低于-20℃的管件须采用不锈钢无缝管件，材质为0Cr18Ni9；设计压力为1.6MPa，设计温度为常温的管件采用碳钢无缝管件，材质为20#，均符合国家标准《钢制对焊无缝管件》（GB/T12459-2005）的规定。设计压力为1.6MPa，且设计温度低于-20℃的法兰应符合《突面带颈对焊钢制法兰》（HG20595-2009），材质为0Cr18Ni9；设计压力为1.6MPa，且设计温度为常温的法兰应符合《突面带颈对焊钢制法兰》（HG20595-2009），材质为20#。②连接LNG工艺管道与管道、管件、阀门、设备的连接，除个别部位采用法兰连接外，其余均采用焊接。③管道防腐LNG所有非不锈钢管道及管件均要求除锈后进行防腐处理，其中地上管道（包括地沟内管道）采用氯磺化聚乙烯防腐涂料，做法为：底漆两道，中间漆两道，面漆两道；埋地钢管：采用石油沥青防腐，防腐等级为特加强级。管道出地面及穿墙处采用保护套管，钢管与套管之间采用油麻沥青填实。5.3工程方案5.3.1土建工程⑴设计原则①依据项目建设要求，综合考虑地区地理环境、建筑物使用功能、结构施工、材料和建筑经济等方面问题，因地制宜进行设计。②遵守国家及企业标准、规范、法规，建筑物设计做到“安全性、适用性、耐久性、经济性”。安全性：建筑结构应能承受在正常使用过程中可能出现的各种情况，在偶然事件发生时及发生后，仍能保持必须的整体稳定性。适用性：建筑结构在正常使用过程中应具有良好的工作性能。耐久性：建筑结构在正常维护条件下，能够完好地使用到设计所规定的年限。经济性：建筑选型、选材合理，节约资金，降低成本。建筑物、构筑物设计在满足工艺使用功能以及经济性的同时，做到外观造型美观大方，与站区环境相协调。⑵设计范围建筑物主要包括：站房。构筑物主要包括设备基础及加气罩棚等。建筑物在满足工艺要求的前提下，装饰以简洁明快为主，并以一定的线条色彩丰富立面效果。⑶建筑造型及装修造型与装修原则：建筑物设计在满足生产工艺和生活要求的前提下，力求格调高雅，明快清新，群体协调，创造出优美和谐、富有时代气息的建筑。①站房墙面：外墙为米黄色高级外墙涂料饰面。建筑物内墙面均为白色乳胶漆，卫生间墙面为300X250内墙砖到顶。地面：地面铺600×600地砖，卫生间地面为300×300防滑地砖（带防水层）。顶棚：除控制室设有轻钢龙骨矿棉板吊顶外，其余房间顶棚均为白色乳胶漆饰面。门窗：除个别门采用玻璃弹簧门外，室内门一般采用成品实木门，外门窗以白色塑钢门窗为主，有良好的密闭性能及耐侯性。屋面防水等级为2级，防水层采用SBS防水卷材。基础：钢筋混凝土条形基础。④构筑物加气棚：金属网架加外装修，顶棚采用蓝色彩钢板，银灰色铝塑板封边，立柱用铝塑板外包。基础为钢筋混凝土结构，地面为一般水泥砂浆地面。设备基础：采用钢筋混凝土结构。⑷结构设计本工程中所有建、构筑物均按永久性建构筑物设计。建构筑物设计正常使用年限为50年。地区抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度为0.10g，设计地震分组为第一组。本工程建构筑物结构设计应符合7度抗震设防的要求，采取相应抗震构造措施。站区内建构筑物耐火等级均为二级。⑸主要建筑材料钢材、板材及型材为Q235钢，钢筋采用HPB235级和HRB335级钢筋。水泥品种一般采用普通硅酸盐水泥，并根据建、构筑物的特点和所处的环境条件合理选用添加剂，混凝土采用C10、C20、C25、C30混凝土。砌体采用粘土多孔砖。道路、回车场采用200mm厚C30素混凝土地面。5.3.2建构筑物特征建构筑物特征一览表表5-10序号名称单位面积层数层高火灾危险类别耐火等级结构基础形式1站房㎡15013.50丙二级砖混条形基础2加气棚㎡62017.5丙二级钢构独立基础3绿化㎡3364道路硬化㎡1800混凝土路面合计1505.4公共工程5.4.1给排水系统⑴用水量计算用水量估算表表5-11序号用水部门单位数量用水定额用水周期（d）年用水量（m³）备注1职工生活人1745L/人•班275.402客流用水人次500人次/d5L/人次900.003绿化及道路喷洒㎡2136.001.53384.484不可预见水量以上用水量的5%77.99合计1637.87消防用水：本项目按站区内同一时间发生火灾次数一次计，火灾延续时间3小时计算，室内消防用水量为10L/S，室外消防用水量为30L/S，即一次消防用水量为432m3。综合上述计算，则项目年用水量为1637.87m³。（不含消防用水）⑵给水站区内给水采用生活、消防同一管道供水系统，成环状布置，管材采用给水铸铁管和PP-R管。水源来自郓城县城区市政供水管网。⑶排水=1\*GB3①雨水雨水量确定依据当地暴雨强度公式进行雨水水力计算。依据站区内的地形条件，站区内雨水排水采用暗管式排水，雨水经过雨水口流入雨水下水道，进行外排。=2\*GB3②生活污水站区排水主要是少量生活用水，均不含有毒有害物质，生活粪便污水先经化粪池预处理后与其它生活废水汇集后排入市政污水管网。5.4.2电气工程=1\*GB2⑴设计范围电气设计以站区内箱式变配电室为界，包括各子项内的动力配电、照明配电、电气控制以及各建（构）筑物的防雷、防静电及接地保护等内容。=2\*GB2⑵供电电源：按三级用电负荷设计，由就近城市10kV电网引二路架空线引入站内变配电室，经变压器变压后以供电电压为380V、220V，三相四线制供站区内用电；信息系统及气体报警装置设置UPS应急电源。⑶用电量计算负荷计算表表5-12序号用电单位名称运行容量kxcosøtgø计算负荷年工作小时数年有功负荷系数年有功电能（万kWh)建筑面积（㎡）负荷密度指标（W/㎡）运行容量（kW）有功kW无功kvar视在kVA134.220.500.800.7517.1112.8321.3986400.710.352办公生活150.00304.500.750.850.623.382.093.9786400.72.043照明2420.00819.360.750.850.6214.529.0017.0843200.74.394小计58.0835.0123.9242.405同时系数K∑P=0.9；

K∑Q=0.950.8131.5022.7338.856加补偿12.007合计0.9531.5010.7333.288变压器损耗△P=0.01S；△Q=0.05S0.331.6686400.29总计0.9331.8412.3934.1617.07⑷电气设计站区内变配电采用变压器及控制室分项配电柜。系统电容补偿在0.4kV低压母线上集中自动补偿，补偿后功率因数达0.90以上。防爆区域内的所有电气设备选用dBIIT4以上防爆电器，进入防爆区域的各类线缆采用阻燃线缆。⑸动力及控制动力：站区内0.4kV较大功率（大于30kW）的电机设备均采用软启动方式，其它小型设备采取直接启动方式。控制：控制方式采取两级控制方式，即就地手动和控制室计算机自控方式相结合，并可选择切换，便于调试及检修。⑹照明设计在保证照度的前提下优先采用高效节能灯具和使用寿命长且显色性好的光源。防爆区域内的照明灯具以高压钠灯或金属卤素灯为光源的防爆灯为主，适当辅以防爆荧光灯。非防爆区域以高效荧光灯为主，适当辅以部分装饰灯具。⑺防雷、防静电及接地保护整个工程按二类防雷接地标准设计。①防直击雷：以避雷带和避雷针相结合。②防感应雷：各级配电母线上均设置防感应雷避雷器。③接地保护：接地系统采用TN-S系统，各电气设备外壳、线缆穿管（金属管）、电缆金属保护层等均须做好PE保护。④接地装置以人工及自然接地装置相结合，防雷、防静电及接地保护共用接地装置，要求接地电阻小于1欧。⑻通讯①有线电话站区内以有线通讯为主。站房每间办公室设直拔市话1部，其中总值班室与控制室设直拔市话1部作为安全及消防专用电话。②光纤站房每个房间敷设光纤线路。5.5总图布置5.5.1总平面布置原则⑴认真执行有关规范、规定和标准，根据站区内设施的功能性质、生产流程和实际危险性，结合四邻状况及风向，分区集中布置，减少管线长度，节约投资，方便以后的安全作业和经营管理。⑵站区内道路要通畅，加气区要开阔，方便大型车辆或消防车辆的进出和回车。5.5.2站内分区⑴根据站区的功能，分为加气区、办公生活区、工艺装置区三大区域。⑵加气区布置有4个加气岛，4台单枪加气机及1座加气罩棚；办公生活区布置有单层站房1座；工艺装置区布置有LNG储罐、LNG低温泵橇体、卸车增压器、调饱和增压器、BOG气化器等。主要构筑物有设备基础，露天设置。5.5.3站区围墙设计站区设置高度为2.2米的非燃烧实体围墙与站外隔开，站区面向过境公路的一侧敞开布置。5.5.4站区道路设计站区道路按平坡设计，设计时要考虑到多条加气枪同时工作时车辆进出应畅通无阻，并分开布置出入口。站内道路为混凝土路面。5.5.5罩棚加气区罩棚面积为620m2，考虑到大型车辆的高度以及罩棚面积与高度的协调等问题，罩棚净空高度设计为7.5m。5.5.6竖向设计站区标高略高于站外过境公路，站内场地按平坡设计，进出口道路略坡向过境公路，使站内场地有利于排水，又不受冲刷。5.5.7站区绿化①装置区不能种植油脂较多的树木，应选择含水量较多的树木，站区内不能种植能形成树冠的乔木，以免影响泄漏气体的扩散；②装置区围墙和道路路沿之间种植树冠小的花木，地面种植草坪；③站区前空地种植低矮花木。5.5.8总图主要设计指标总图主要设计指标表表5-13序号指标及工程名称单位数量1建设用地面积m25600（8.40亩）2车行道路及回车场面积m218003总建筑面积m21504建构筑物占地面积m26205绿化面积m23366建筑密度%13.757容积率0.038绿化率%6

第六章环境影响评价6.1主要设计依据⑴《中华人民共和国环境保护法》（1989年）；⑵《中华人民共和国水污染防治法》（2008年修订）；⑶《中华人民共和国大气污染防治法》（2000年）；⑷《中华人民共和国噪声防治法》（1997年）；⑸《建设项目环境保护管理条例》国务院253号令（1998年）；⑹《污水综合排放标准》（GB8978-2002）；⑺《大气污染综合排放标准》（GB16297-1996）；⑻《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）；⑼《环境空气质量标准》（GB3095-2012）；⑽《声环境质量标准》（GB3096-2008）。6.2站址环境条件项目建设地点位于郓城县姜楼镇杨店村，省道S324东侧。目前，建设地区的环境现状总体良好，尚有一定的环境容量。环境空气质量能够满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准（SO2：日均0.15mg/m³；NO2：日均0.12mg/m³；TSP：日均0.30mg/m³）；地表水满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅳ类标准；地下水满足《地下水质量标准》（GB/T14848-1993）III类标准；声环境满足《声环境质量标准》中3类区标准[昼间：65dB（A），夜间：55dB（A）]。总体上说，拟建站区附近的空气、地表水、地下水、声环境基本满足相应标准。6.3运营污染物分析⑴废气分析天然气本身属洁净能源，本工程的物料（LNG）为液化后的天然气，天然气在液化过程中，由于工艺及设备管道的要求，一些有害物质如：水、硫、汞等脱除的更为纯净，所以LNG比管输气态天然气更为洁净。通过加气站供给受气车辆的天然气不用经过任何再加工，只是经过简单物理变化。无任何“三废”物质。正常时介质在密闭的系统内运行，不产生任何污染物。系统正常工作状态下安全阀不会排放，系统超压时集中放散，放散管比周边25米以内建构筑物高出2.5米左右，顶部设有消声器，安装在罐区的低温储罐旁上，放散后的天然气立即上升扩散。系统超压气体排放表表6-1排放标准温度℃压力Pa连续间断不正常情况高度（m）直径（mm）天然气甲烷常温常压短暂超压10Ø57（2）噪声分析LNG加气站工艺装置中主要动力设备是LNG低温泵，其结构是浸没式，封闭在泵池内，LNG泵的噪声在距泵1米处约为40dB，远小于国家规定的工业企业卫生标准及城市区域环境噪音标准，在噪声污染方面LNG橇装加气站比CNG汽车加气站具有无可比拟的优势。本站噪声一览表表6-2序号噪声源名称数量工作情况声压级(dB)备气连续断续瞬时1LNG低温泵1台√40⑶废水分析本工程正常生产过程中，没有生产废水产生，只有生活污水产生。6.4环境保护措施方案6.4.1系统超压预防方案本工程借鉴国内外LNG汽车加气站经验，LNG槽车卸车工艺采用低温泵与增压器联合卸车，加气工艺中尽量少给储罐增压，减少带进系统的热量，从而减少气化量。6.4.2噪音防治⑴减噪防噪措施对产生噪声的设备如低温泵，在设备布置时远离站外人口密度大的场所，如办公楼、居民住宅，远离站内办公用房。低温泵选用浸没式，主要产生噪声的部位如泵腔浸没在LNG液体中。设置一定高度的防护提，不但可拦蓄泄漏的LNG外，还可防止噪声扩散。放散管口设有消声器，降低噪音污染。仪表风系统设有储气罐，减少空压机的启动次数，降低噪音污染。⑵噪声影响评估本项目的噪声源－低温泵所产生的噪声符合《工业企业卫生标准》，对站内操作工人身体无任何影响，站内职工工作场所职业卫生标准达标。本项目整体噪声影响符合国家及建设地有关城市区域环境噪声标准，对站外居民无任何影响。6.4.3污水处理本项目生产装置中天然气系统为密闭式工艺系统，生产过程中不产生任何污水。本项目污水主要为生活污水，均不含有毒有害物质，生活粪便污水先经化粪池预处理后与其它生活废水汇集后排入市政污水管网。6.4.4站区绿化为了尽量缩小占地面积，不能大面积绿化，站区在边角场地（围墙）处种植草坪绿地，美化绿化环境，净化空气，让职工生活、工作在良好的环境中，文明管理，文明生产。6.5环境评价本项目所涉及物料及成品均为高纯度的洁净能源，生产过程只是简单的转运、储存、加气，不进行任何再加工，无“三废”污染物，噪声控制符合国家及地方有关标准，站区边角绿化，整体环境评价合格。第七章劳动安全卫生与消防7.1设计依据⑴《中华人民共和国安全生产法》中华人民共和国主席令第28号；⑵《中华人民共和国消防法》；⑶《中华人民共和国特种设备安全监察条例》；⑷《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2002）（2006年版）；⑸《液化天然气（LNG）生产、储存和装运》（GB20368-2006）；⑹《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）；⑺《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》（GB50058-92）；⑻《职业性接触毒物危害程度分级》（GB5044-85）；⑼《建筑物防雷设计规范》（GB50057-2010）；⑽《工业企业设计卫生标准》（GBZ1-2002）；⑾《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）；⑿《石油化工企业职业安全卫生设计规范》（SH3047-93）。7.2职业危险、危害因素⑴工艺系统为密闭系统，操作中无职业危险、危害，加气机快装接头长期磨损有可能产生微量泄漏，但泄漏后立即随风上升扩散，不会对操作工造成伤害。⑵不正常情况下如发生管道破裂、阀门连接处泄漏，有可能对操作工造成冷灼伤或冻伤，但此种事故几率不大，工程设计时已考虑了安全措施。⑶本工程危险因素最大的设备是LNG低温储罐。⑷本工程受到职业危害的人数每班约5人，受害程度可能为冷灼伤、冻伤、火灾、爆炸危险，但几率较小。⑸储罐中的分层及漩涡现象。LNG储罐内的液体长期静止时，再充装新的LNG液体后，由于新气入的LNG液体密度不同于储罐中现有的LNG液体，就会形成两个液相层。由于两个液相层之间的热量的交换出现“过热”，进而强烈混合出现漩涡现象，使储罐内压力急剧上升，但此种现象不常见。⑹LNG设施的预冷。LNG储罐再投料前需要预冷，同样再生产中工艺管道每次开车前也需要预冷，如预冷速度过快或者不进行预冷，有可能使工艺管道接头阀门发生脆性断裂和冷收缩引发泄露事故，易使工作人员冷灼伤，或者大量泄露导致导致火灾爆炸发生。⑺BOG气体。LNG储罐或液相工艺管道，由于漏热而自然蒸发一定量的气体（制造厂家提供的数据为每昼夜千分之三的蒸发量）。生产运行中由于卸车，需要给系统增压，这部分气体也储存于储罐；受气车辆气瓶内再加气之前需要降低车载气瓶内的压力，此部分气体再加气时又抽回储罐。这些气体统称为BOG气体，当BOG气体压力过高时需要进行安全放散，否则有可能造成设备管道超压而产生爆裂事故。7.3劳动安全卫生防范措施7.3.1工艺设备⑴低温储罐低温储罐内筒采用不锈钢，外筒采用16MnR容器板，内外筒之间采用珠光砂填充，抽真空保冷，按照工艺要求计算容器壁厚，并留有一定裕量，严格按照规范加工、试验，确保产品安全。⑵LNG低温泵LNG低温泵设计制造工艺复杂，选用国内先进产品。⑶加气机加气机选择国内性能良好，品质佳的产品。7.3.2工艺管道⑴选材及设计低温管道选择材质为不锈钢，外加不锈钢真空管保冷，配管设计时尽量采用自然补偿方式，防止冷收缩引起的断裂现象。⑵管道布置储罐区管道低支架布置，罐区外采用管沟布置，方便紧急情况下逃生。7.3.3电气设备⑴防爆电器电气设备一律选用dⅡBT4型防爆电器。⑵电缆电缆选用阻燃型铜芯电缆。7.3.4系统设计⑴工艺设备如储罐、管道设置安全阀，系统超压时进行集中放散。⑵系统设置紧急停车系统，当系统在不正常情况下或不受控制情况下立即切断，紧急停车。⑶系统监测仪表及自动控制储罐、低温泵进出口、加气机上等工艺装置设计压力、液位、温度、流量等监测仪表。罐区内设置可燃气体泄漏报警器。加气罩棚下设置可燃气体泄漏报警器。上述仪表均在现场显示并远传到控制室控制台上自控系统，并根据预先设置的程序进行判断，越限报警，紧急自动停车。⑷电气设计所有电气设备外壳一律接地，防止人身触电。按规范对储罐、管道、钢结构进行防雷接地，防止雷电引起火灾和爆炸事故。加气车辆和卸气车辆设计防静电接地，工艺管道设计防静电接地，防止静电火花引起火灾和爆炸事故。⑸事故抢救、疏散和应急措施配置防冷灼伤、冻伤药物。配置防毒面具，以便事故抢修。培训教育职工，学习自救、互救常识，如人工呼吸等。站内平时通道畅通，便于疏散。制定事故应急方案，平时进行演练。7.4消防系统7.4.1设计原则本项目按原料和产品性质及生产特点，在设计工作中做到符合国家有关防火规范的要求，对不同建筑物的危险等级和生产特性，采取相应的消防措施，防止火灾的发生和蔓延，积极贯彻“预防为主、防消结合”的方针，防患于未然，以保护站内生产的安全和全体员工的生命财产安全。本项目消防设施干粉灭火器、消防沙等组成。7.4.2灭火器配置⑴干粉灭火器在LNG罐区、加气区、站房等处设置干粉灭火器，一旦泄漏气体被引燃时，人工快速灭火，避免火势扩大，把事故消灭在萌芽状态。⑵站区灭火器配置表站区的灭火器配置见下表。LNG加气站灭火器配置表表7-1序号位置推车式干粉MFT/ABC35手提式干粉MF/ABC8手提式干粉MF/ABC51LNG罐区2台2个2LNG加气区2个3站房4个合计2台8个第八章节能8.1工艺流程简述LNG加气站的工艺流程是将来自LNG液化厂的液化天然气用低温泵转运至LNG储气罐储存，用泵再将LNG从储罐中经管道送到加气机，由加气机加气给天然气汽车。此过程只消耗电能，LNG汽车加气站的优势是充分利用介质的物态特点，即液化天然气容易转运、加气的特点，简单经过低温泵输送。相对CNG汽车加气站需经多级压缩，用电量大的生产过程，LNG汽车加气站耗能特别少。8.2能源消耗本工程工艺流程系统简洁，能耗主要为LNG低温泵橇、加气机及辅助系统耗电量，照明、仪表监控等生产辅助设施耗电量以及少量生产生活用水。不存在能源（变）转换的问题，只是LNG加气站在生产运行中将有少量的天然气事故、检修漏损量，一般考虑0.5%的漏量。此漏损量是造成本项目能源损失的主要因素。投入的能源为天然气、电力消耗和水，能源产出仍为天然气。8.3主要能耗指标本项目主要能耗指标、定额选用原则均以国家已颁布的标准和规范为依据。本项目所耗能源主要是水、电及天然气泄漏，全年能源需要量见下表。综合能耗折算表表8-1序号能耗名称单位年耗量折算系数年折算能耗（吨标煤）占总能耗比例（%）1电万kW·h17.070.1229kgce/kW·h20.9817.48%2水m³1637.870.0857kgce/m³0.140.12%3天然气万m³8.141.2143kgce/m³98.8582.40%合计119.97100.00%通过上表可看出，本项目年综合耗能119.97吨标准煤，从各项能耗占总能耗的比率看，天然气泄漏量所占的比重较大。8.4主要节能措施⑴工艺生产节能增压器采用空温式换热器，利用空气作为热源，在工作过程中降低了能耗。本工程在设计中设有压缩空气缓冲罐，减少空压机的启动次数，降低了耗电量，并在设计中借鉴国外先进流程，与国内现有流程相比，通过合理的阀门控制减少LNG低温泵的启动次数，并对低温泵采用变频控制，从而也降低了耗电量。由于LNG加气站的成品为LNG，因此工艺流程中针对BOG气体不能利用的缺点。系统增压优先考虑系统漏热吸收的热量，尽量减少使用增压器的次数。场站管道系统，经过优化设计，减少弯头和管件，选择最佳方案，减少因管道阻力产生的气化现象，从而减少放空气体量。系统中因为漏热产生的BOG气体，首先通过进入液体内部，被液体吸收其热量，使之冷凝，减少放空气体量，正常工作状态下基本没有气体排出。⑵节水措施①建立完善用水管理制度。②推广使用优质管材、阀门。③使用节水型卫生器具和配水器具。④加强管理，经常检查设施的完好情况，及时检修有问题的设备。⑤保持树木与草坪合理比例，控制绿化用水。8.5节能评价本项目利用LNG的物态优势，工艺装置耗能少，主要工艺流程采用节能新技术。建筑物设计考虑了充分利用自然能源。设计符合国家、地方各行业节能设计规范、标准，是一个节能型的项目。

第九章组织机构和定员9.1组织机构设置根据实行现代企业制度的有关要求，本着机构精简、工作高效等原则，本项目实行公司领导下的站长负责制，下设运行班班长及其它管理岗位，主要岗位职责如下：⑴站长隶属于公司领导，对全站工作负主要责任。⑵班长对本班的工作负全部责任。⑶设备员在站长的领导下，全面负责设备维修和安全工作。⑷加气员在班长的领导下，负责给车辆加气。⑸其它管理人员按岗位各负其责。9.2劳动组织及定员9.2.1工作制度全年工作日设为360天，生产人员采用三班倒工作制，管理人员采用常白班工作制，每班工作8小时。9.2.2劳动组织及定员根据建设部（85）城劳字第5号关于《城市各行业编制定员试行标准》的有关规定，结合本工程规模，充分考虑市场经济体制的要求，按照统一管理、人员统一调度的原则，劳动组织及定员如下：劳动组织及定员表表9-1组织机构人员职责备注岗位人数站长办站长1全面负责白班运行部运行员8加气，当班班长兼安全员三班倒设备员4设备保养、维护三班倒核算员4财务经营三班倒合计179.3人员培训加气站是一个技术密集型的企业，它汇集了多学科多专业的高新技术，涉及到燃气、低温基础知识；涉及到压力容器、压力管道的安全运行管理；涉及到防爆电器，防雷接地等专业知识。由于它的易燃易爆特性，消防安全管理更是重中之重，加气站不只是进行售气的简单操作和重复劳动，更是一个需要一定的专业知识，一定技术水平和高度责任心的职工队伍的高新技术产业。本报告建议建设单位，应对职工进行一定的专业脱产培训，使职工对燃气、设备、压力容器、真空管道、自动控制、电气操作、消防安全等方面具有较高的专业知识；应对职工进行岗位责任、职业道德方面的教育，使职工具有崇高的责任感和使命感；应对职工进行消防安全方面的教育及实际事故抢险预案的演练，作到平时安全操作。第十章项目实施进度10.1项目实施原则⑴集中力量统一调度，及早建成本项目，作为加气站的示范工程。⑵扎扎实实，有条不紊，作好项目前期工作，使项目早日开工建设。⑶开工后平行作业，交叉施工，节约时间。⑷在工作中应采纳既能保证质量，又不增加投资并可缩短工期的方案。⑸工期预先安排时尽量做到合理把握时机，适当提前安排，留出必要的时间余量。10.2实施计划10.2.1项目实施进度计划按照工程建设程序，结合本工程实际需要完成的工作内容，本工程建设分为前期、勘察设计、招标、施工、人员培训、调试投产六个阶段。具体各阶段时间安排如下：2013年10月，完成项目可行性研究的审查工作；2013年11月，完成项目的施工勘察和施工图设计；2013年12月，完成主要招标定货工作；2014年1月-2014年8月，土建工程施工及设备安装调试，组织操作人员培训；2014年9月，试运行、竣工投产。10.2.2项目实施进度表项目实施进度表表10-1阶段月份内容123456789101112可行性研究报告勘察设计施工勘察施工图设计招标施工及设备招标施工土建安装工艺电气、给排水站区道路、绿化施工人员培训专业知识，消防安全教育调试投产调试第十一章项目招标方案11.1招投标依据11.1.1编制依据=1\*GB2⑴《中华人民共和国招标投标法》=2\*GB2⑵《工程建设项目自行招标试行办法》=3\*GB2⑶《工程建设项目招标范围和规模标准规定》=4\*GB2⑷《国务院办公厅印发国务院有关部门实施招标投标活动行政监督的职责分工意见的通知》(国办发[2000]34号)=5\*GB2⑸《关于编报工程建设项目招标初步方案的若干规定》11.1.2基本原则根据《中华人民共和国招标投标法》的要求，为确保项目建设的质量，缩短工期，节省投资，防范和化解工程建设中的违规、违法行为，保护国家利益，本项目建设的各主要环节应通过招标方式进行