《施工进度横道》word版

一、编制依据1、湘府东路招标文件。2、湘府东路答疑会议纪要。3、湘府东路设计施工图。4、现场勘察，现场答疑。5、施工图纸及有关图集。6、招标文件及有关要求。7、岩土工程勘察报告。8、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-20059、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-200810、《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-9711、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-200212、《市政排水管渠工程质量检验评定标准》CJJ3-9013、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-200114、《建筑施工现场环境与卫生标准》JGJ146-200415、结合现场实际情况。16、我公司在资金、人员、机械设备等方面的综合实力。17、长期以来积累的同类工程施工经验。二、施工方案1、工程概况：湘府东路（万家丽路-川河路）为武广高速长沙车站的配套建设工程之一，是长沙市总体规划东西向的一条城市主干道。本次实施的湘府东路第一标段范围，西起万家丽路（k0+000）,东至京珠高速立交位2+180）,与万家丽路、沙湾路平交。第一标段全长2180m，包括道路、排水、环境景观、照明、交通设施工程。该道路的修建对于完善长沙市雨花区的路网结构，带动周边经济发展具有重要意义，同时湘府东路的建设又加强了武广高速长沙车站同省政府周边区域的联系。设计概况：（一）自然条件（1）地形、地貌拟建场地原始地貌单元为冲积平原。区间以小山丘为主，其间沟塘间布，地势略有起伏，黄海高程变化于49.6-75.6m，山间为菜地、果园、场地内分布有水塘，民房、电线等，局部地下分布管线。场地地势总体上较平坦。（2）气候、气象亚热带季风气候区，温和湿润，季节变化明显。年平均气温为16.9°C。极端最高气温40.6°C，极端最低气温-10.1°C;年平均降水量mm,4月-8月为雨季，其降雨量约占全年的80%。月平均降水量184.5-245mm，全年雨日约158天；冬春多北风，夏季多南风；日照时数平均1726小时;无霜期长，年平均279.3天。（二）工程地质（1）工程地质情况：道路沿线地层按照成因可划分为三大层：①杂填土、②素填土、③冲积亚粘土、④圆砾、⑤残积亚粘土、⑥强风化泥质粉砂岩、⑦弱风化泥质粉砂岩、⑧微风化泥质粉砂岩。对照钻探资料，路床以上无风化岩，排水沟槽局部开挖断面介于强风化泥质粉砂岩厚度范围。（2）岩土工程分析与评价根据勘察结果表明，勘察深度范围内未发现影响建筑场地稳定的滑坡、崩塌、断层等不良地质作用，场地是稳定的，适宜修筑拟建道路。场地内地表水、上层滞水及孔隙水对砼结构均无腐蚀作用，对砼结构中的钢筋具弱腐蚀性，对钢结构具有弱腐蚀性。计该项目按城市主干道标准进行设计，计算行车速度V=50Km/h，道路红线控制宽度为70m，设计荷载为公路I级。（1）平面设计本次设计的湘府东路第一标段范围，西起万家丽路（k0+000）,东至京珠高速立交位2+180）,与万家丽路、沙湾路平交。第一标段全长2180m。道路全线设置3个转点，平曲线最小半径为1500m,全线线性较好，满足城市道路设计规范要求。（2）纵断面设计第一标段段道路主要有3个控制点：万家丽路、沙湾路、京珠高速立交。主要控制点万家丽路标高52.95m、京珠高速地面标高51.2m高跨京珠高速净空高按不小于5.5m控制。道路最大纵坡为3.00%，对应坡长230.53m,其余路段坡度平顺。（3）横断面设计湘府东路（万家丽路以东）规划路幅按70m控制；一般路段路幅为61m，横断面组成为4.5m（绿化控制）+4m（人）+8.0m（混合车道）+3.0（绿化带）+11.5（机）+8m（中央绿化带）+11.5（机）+3.0（绿化带）+8.0m（混合车道）+4m（人）4.5m（绿化控制）=61m+9m=70m，四块板；特殊路段路幅组成有所变化，但均在70m宽范围内。（4）路基设计a.路面设计标高为机动车道中心线处的路面标高，路基施工标高为设计标高减去路面结构层厚度。b.路基边坡。路堤填土标高小于8m时，填方边坡为1：1.5,当大于或等于8m时采用1:1.75,填方边坡坡脚设边沟；路堑土质边坡为1：1.5，石质边坡采用1:1。无论是土质或石质挖方段，均在坡脚底设1m宽平台，高度在6m以上时另设置2m宽平台，平台内设边沟。c.路基压实度标准及压实度路基采用重型标准分层压实，路基压实标准及填料强度要求见下表：项目分类路床底深度（Cm）填料最小强度（CBR值，%）路基压实度（重型，%）填料最大粒径（Cm）填方上路床0-308》9610下路床30-805》9610路基上路堤80以下4》9415零填及路堑路床0-308》9610d.防护考虑到两侧土地开发迅速，在路基边坡防护原则上，坚持生态防护为主、轻型支挡为辅。结合本工程实际情况，填方及挖方段均按规范设计边坡，个别高填或深挖方区辅以轻型支挡。（5）路面设计本道路采用柔性路面结构，机动车道及混合车道路面结构层总厚度91cm；其各层结构分别从上至下依次为：4cm厚细粒式沥青混凝土（AC-13）+6cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20）+14cm厚大粒径沥青稳定碎石（LSM-30）+12cm厚级配碎石+40cm厚四合料基层+15cm厚未筛分砾石垫层。人行道结构形式由上至下为：6cm厚透水砖+3cm厚中砂垫层+15cm厚级配碎石。计本标段道路工程排水体制采用合流制排水体制,排水管道管径为D300-D2200mm。D300-d1000mm排水管采用高密度聚乙烯（HDPE）管（GB/T19472.2-2004）,管顶覆土≤5m时，SN≥8KN∕m2,管顶覆土大于5m小于6m时，SN≥10KN∕m2,接口全部采用电熔连接；管径大于DIOOOmm的排水管采用钢筋混凝土管，管顶覆土≤6m的采用一级钢筋混凝土管，180度混凝土基础，管顶覆土>6m的采用二级钢筋混凝土管，360度混凝土基础,接口按06MS201-1施工。2、主要工程数量：（1）土石方工程路基挖方：753702m3路基填方：48054m3路基换填：57707m3回填片石：8477m3池塘清淤换填：13617m3（2）排水工程：d300高密度聚乙烯（HDPE）管：969md400高密度聚乙烯（HDPE）管：303md600高密度聚乙烯（HDPE）管：1130md800高密度聚乙烯（HDPE）管：1763md1000高密度聚乙烯（HDPE）管：297md1200钢筋混凝土管：1003md1500钢筋混凝土管：331md1800钢筋混凝土管：110md2000钢筋混凝土管：99md2200钢筋混凝土管：48m砖砌污水检查井：156座偏沟式双箅雨水进水井：209个（3）道路工程：4cm厚细粒式沥青混凝土：81750m26cm中粒式沥青混凝土：81750m214cm大粒径稳定碎石LSM30：88128m212cm厚级配碎石：92100m220cm厚四合料上基层：92865m220cm厚四合料下基层：96355m215cm厚未筛分砾石垫层：99693m2麻石侧石27cm×12cm:13080m麻石侧石30cm×12cm:3488m麻石平石40cm×12cm:7412mC20混凝土锁边石：4366m人行道透水砖：15696m23、建设地点特征：（1）现状地貌多为山丘、菜地，植被发育，直径超过Φ15cm的乔木非常多，开挖前需报批移植或砍伐。本工程属新建道路，尤其土方开挖工程量大，路基土石挖方75.3万方，开挖量以k0+440k1+130、k1+480、k1+920等几个山丘形式集中（2）通过踏勘，发现场内堆积大量的杂填土、素填土和部分拆迁建筑垃圾，主要堆积在k0+060-k0+240、k0+380-k0+520等路段,根据地勘显示，以上土方主要为废弃土、植物根茎、建筑垃圾混合形成，堆积厚度为1.2m-7m,以上杂填土、素填土和建筑垃圾需全部挖除外运。（3）本工程属新建道路，尤其以土方开挖工程量大，路基土石挖方75.3万方，方量以k0+440、k1+130、k1+480、k1+920等几个山丘形式集中，施工计划时将根据以上特征合理分段作业。k0+000-k1+620段沿线有简易村道穿插通行，进场施工前期可合理利用，为场内土方运输便道修筑提供基本条件。4、施工条件（1）本工程经现场踏勘，水源、电源均可就近搭接，施工中根据现场具体情况，合理进行布设。（2）进场施工前期可合理利用现有村道，机械进出较方便，但进场后需立即进行场内施工便道建设。（3）管线协调施工难度大。本工程属新建工程，地下新敷的综合管线较多，主体路基、管线与给水、燃气等管线单位交叉施工干扰较大，涉及许多管线管理单位，协调施工难度大。5、工程难点、重点：（1）柔性基层路面的关键施工工艺控制本次设计采用的柔性基层路面结构层属新工艺，其中级配碎石上基层、同步沥青碎石封层、大粒径沥青稳定碎石LSM30均属于新工艺。级配碎石基层的摊铺平整度、压实度要求高，施工中需采用大型摊铺机摊铺，配备LTP2030胶轮压路机碾压；大粒径沥青稳定碎石LSM30需采用重型压路机碾压。在施工中取得适应本地建筑材料，施工环境特点的施工工艺控制参数，以更好的指挥施工作业，确保工程质量是重中之重。以上新工艺的施工措施将在路面施工工艺作重点介绍。（2）工程量难点、重点。一标段工程量大，施工内容多，工期要求紧。本工程工程量重点是路基挖方，挖方量巨大（约75.3万方），土方调配任务重。路基仅k1+660-k1+720、k2+040-k2+180为填方路基，填方约4.8万方，其余路段全部为挖方区，挖方约75.3方。计划以上两处填方区就近挑选场内土方利用，从k1+860-k2+040向邻近二标段调运12万方，其余路基余土外运方58.5万方。根据地勘资料，路基挖方包括部分风化岩，因挖方区邻近小区房屋，不能爆破施工，开挖时计划采用带犁耙大型推土机配合履带式炮机破除石方。（3）软基处理的工程量及难度较大。标段填方区k0+860、k1+240等多处位置路幅范围内有池塘及低洼地带分布，路基土质较差，且缺乏地勘资料，路基填土前必须先进行软基处理，软基处理的工程量及难度都比较大。池塘拟采取清淤换填的方法进行处理。清理塘底淤泥后填筑80cm厚片石层，摊铺30cm厚级配砂砾嵌缝，再分层回填优质粘土至路床顶。（4）施工便道组织难度大。①社会车辆道路组织。现有乡村水泥道路与第一标段路幅范围多次交叉穿行，该道路作为片区唯一进出口道路，且无合适横行道路进出该片区，施工过程中需保持畅通维持沿线工厂、居民交通。结合对照道路施工标高与现状道路标高，计划对社会车辆交通道路采取部分新建与部分利旧相结合的方式进行组织：利用k0+240-k1+120段现有道路，在一标南侧绿化带位置（占用部分人行道宽度）修建k0+000-k0+240便道连接利用道路的西端，在一标北侧绿化带位置（占用部分人行道宽度）修建k1+120-k1+530便道连接利用道路的东端。②场内施工便道组织。拟在一标南侧绿化带位置（占用部分人行道宽度）修建k0+240-k0+730段施工便道两端接通现有道路；在一标北侧绿化带位置（占用部分人行道宽度）修建k1+530-k2+150段施工便道连接扬子路跨京珠高速高架桥。（5）工程范围水系疏排。①现有水系疏排。经现场踏勘、记录，在k0+100、k0+930两处位置各有一道水系在路基土石方施工前需进行疏排。k0+100南侧位置有一道D1500钢筋混凝土横管接出南侧路幅，汇集上游片区的雨、污水，由于该段路基属填方区，需提前施工接通该道水系，再施工路基填土；k0+930位置地表现有一道1m×1.2m水渠横穿路幅，计划提前埋设1-78#井-1-23#井-1-27#井段的排水管，将该道排水管接至道路北侧。②形成后的水系与原有水系的沟通。一标段范围排水系统出口有万家丽路口、白沙湾路口、朱家塘路口三处位置。其中万家丽路口下游已建成D2000钢筋混凝土管接入施工范围，但白沙湾路口、朱家塘路口下游道路排水均未建成，该两处出口需临时征地埋设临时排水管接入路幅外现有水系，避免下游菜地、民房被淹，待下游道路排水建成后再接入。6、施工组织机构为确保工程顺利完成，公司挑选吴杰同志担任项目经理，王农辉担任工程技术负责人，负责实行对该工程的管理。挑选多次参与类似施工任务并具备丰富现场经验的人员组成“湘府东路道路工程第一标段”项目经理部，对本工程的工期、质量、成本及安全生产方面统筹、控制。项目经理部内设工程组、质检组、机料组、综合组和计财组。各岗位、部门主要职能职责如下：项目经理：在本工程的实施过程中代表公司履行工程合同，全面负责工程项目的管理。项目副经理：协助项目经理，负责工地生产管理，编制施工计划，协调质量、技术与生产进度的关系。技术负责人：负责项目的质量与技术工作，处理施工中出现的技术问题，做好技术交底和技术指导工作，领导技术资料的整理，组织编制实施性施工组织设计。工程部：根据工程实际情况，设立土方及排水工程施工队、路基路面施工队、绿化景观、照明及交通设施施工队，并设测量组和资料及造价室。各队既各负其责又接受统一指挥，密切合作。其主要负责组织实施现场施工，资料的收集和整理归档及合同管理。质检部：分管试验、质量检查。负责组织实施质量计划，对施工所用材料进行检验，对整个施工过程进行质量检验和监督。机料部：负责工程材料的供应和设备调配，同时对所购材料及各类物资的质量负责。负责施工机械设备的维修及保养。综合部：分管外部协凋、后勤保障及在项目经理领导下，负责安全生产、文明施工的日常工作。计财部：分管计划统计和财务会计。具体管理机构见下页图：“湘府东路道路工程第一标段”项目经理部组成人员项目经理项目副经理技术负责人施工员测量员质检员专职安全员造价员资料员吴杰陶志刘建国王农辉陆培松邓杰周声波刘帅陈义刚赵青谭路向述文林剑锋姚毅余佳7、施工总体部署施工目标质量：确保合格工程。净工期：172天竣工。安全及文明施工：争创文明施工工地。服务：信守合同，密切服务，认真协调与各方的关系，接受业主、监理单位的监督检查，服务工作本着“敬人、敬业、敬科学，求质、求效、求卓越”的原则进行。科技进步：施工中将积极开发和推广路面施工新技术、新工艺、新材料、新设备和现代化施工管理技术。施工部署的指导思想：通过认真研究设计图纸和招标文件要求，并根据调查了解的现场情况以及上述的工程特点。施工部署以土石方施工为主线，遵循：“整体控制，分段实施，平行施工，全面推进，先路基土石方、后排水工程、附属工程施工，先排水后管线、先下游后上游，土方合理调配”的原则进行施工组织，根据工程量分布及现场情况合理划分作业面。各施工段制定相应的工期控制点，通过实现各控制点的工期目标来保证总工期目标的实现。整体控制、分段组织：整体控制具体指本工程必须作为一个完整的部分按合同进行质量、进度等全面计划安排和控制；分段组织是根据本工程的工作内容、工程特点及现场实际情况，为方便土方调配及合理安排外借土方数量，确保各工序平衡有序进行，减少重复工作量，加快工程进度并尽可能降低工程成本，拟将本工程分成两个施工段，平行施工，全面推进。由于本工程的施工工期紧，任务重，仅土石方挖运量就达75万方，每日挖运量近1万方。为确保总工期目标，只有投入多组配套的机械设备，组织平行作业是顺利完成工程任务的必要举措。全路段按“先路基土石方，后排水管道、附属工程施工，先下游后上游”的原则进行施工组织。先路基土石方施工，后排水管道施工：由于本工程排水管道埋置深浅不一，按照有关规范要求并考虑合理的施工工艺要求，应在对路基进行处理和对挖方区的路基开挖到合理的标高位置后，再进行排水管道的施工。因此，路基土石方开挖及路基处理、排水工程的合理安排成了本工程能否顺利完成的关键。施工前期，只有加快路基土石方开挖及路基处理，为排水工程及后续工程施工创造工作面，方能确保整个工程顺利完成。先下游后上游：遵循排水施工工艺要求，按照“先下游后上游”的顺序，以保证施工期间各施工段内的临时排水顺畅，方便整体施工组织。土方合理调配：本工程由于软基处理、路基土石方开挖工程量大，施工中应充分根据现场具体情况，科学划分施工段落，合理安排土方调配和外弃土方数量，方能减少场内土方的重复挖填工作，从而加快路基土石方和路基处理的施工进度，及早给排水管道施工创造条件，确保整个工程有序进行。管线、绿化、亮化工程、交通设施工程施工：由于本次设计排水体系采用合流制，排水管横向预留至路幅外的管道较多，故本次管线施工与排水工程交叉影响较大，且排水管埋设最深，组织施工时，必须遵循“先深后浅、先排水后其它管线”的原则进行流水施工。施工区段划分通过对第一标段全线土石方工程量的分布特征及排水流向进行分析，结合交通组织与土石方量合理分配的原则，将本工程以k1+000为界，在平面上划分为A、B个施工段：A施工段：K0+000-K1+000道路工程。其中路基土石方开挖41.6万方，K0+000-k0+480段排水由东向西汇入万家丽路口，k0+500-k1+000段排水由西向东汇入白沙湾路口；B施工段：K1+000-K2+180道路工程。其中路基土石方开挖33.7万方，k1+000-k1+500段排水由东向西汇入白沙湾路口，k1+500-k2+180段排水汇入朱家塘路口k1+710位置。根据设计图纸，A施工段（标段西段）k0+440山丘原地面至路床开挖深度13.7m，B施工段（标段东段）k1+480开挖深度9.0m、k1+840开挖深度9.8m。先集中力量突击，从山顶往下分层开挖以上山丘土方,为全线工作面铺开创造必要条件。计划开工后3天完成便道修建，开始突击土方，土石方施工50天，开工后70天完成路床精加工，严抓前期土方进度，保证紧后工序不受影响。施工顺序安排第一标段k0+000-k2+020基本为切方路基，仅k1+660-k1+720及k2+040-k2+180局部段落为填方路基。根据以上情况，本工程按照先土方后排水，切土至路床标高再开挖排水沟槽，分段流水作业的顺序施工。根据施工部署指导思想在工程总体安排上分九个阶段组织施工：施工准备阶段、土石方施工阶段，排水施工阶段、道路基层施工阶段、侧缘石及人行道施工阶段、路面施工阶段、环境绿化景观、照明及交通设施施工阶段、扫尾阶段。其中土石方施工、绿化景观、照明及交通设施的管道预埋穿插进行。施工准备阶段（1）工地驻地建设：租赁办公室，搭设工棚等临时设施，布设施工现场内电力、水力走廊。（2）建立施工测量控制网，组织测量放样，并将测量成果上报监理、业主。（3）工程路基挖方量大，及早确定卸土区，为土石方工作面作好充分准备。（4）施工范围搭建2.4m高蓝色铁皮围挡，仅预留施工车辆出入口与横向交通道路交叉口，严格按交通组织方案组织沿线原有单位和居民车辆通行。土石方施工阶段本工程土方工程量巨大，土方施工是关键工序，主要为路基挖方。开工时先利用沿线村道通行条件拉通两个施工面的施工便道。A施工段（标段西段）重点拉通k0+440山丘通往万家丽路的便道，B施工段（标段东段）重点拉通k1+480、k1+840山丘通往扬子路的便道。便道拉通即可广开土方作业面，各作业面平行作业，按设计排水系流向，基本遵循排水走向从下游往上游的原则施工路基土方。排水施工阶段排水管敷设与路基土方开挖紧密结合，穿插施工。依据先下游后上游的原则，路基土方开挖至路槽，再开挖排水沟槽，路基形成一段，排水即可形成一段，分段流水作业。道路基层、面层施工阶段道路基层工程施工段划分位置同排水工程一样，也分两个施工段按分段分节进行平行流水组织施工：按全断面原则开展施工，整体施工方向按排水管道完成方向推进施工，严格按照路基横断面及坡线进行控制施工，排水工程施工后，沟槽回填一段，路基随继成型一段。按照此种思路两个工作面均进行节节推进施工，直至铺筑基层料。施工安排按照先主线段后交叉口范围的原则组织施工，土石方及排水工程施工完毕后，依次组织路基精加工、垫层、基层、沥青混凝土路面施工。人行道及侧缘石施工阶段人行道施工根据管线施工的进度相应组织施工，施工完一段管线随继进行一段人行道的施工。工程扫尾：施工现场扫尾，设备退场，场清料净。扫尾阶段施工现场扫尾，设备退场。管线配套施工第一标段新敷设管线集中分布在混合车道位置，其中给水、燃气位于混合车道，路灯交安、弱电、电力、电信均位于邻近绿化带和人行道上，故本次管线施工与排水工程交叉影响较大。组织施工时，因排水管道埋深最深，遵循先排水后其它管线的原则进行施工。排水及道路路基作业过程中，及时安排照明及交通设施的地下部分施工作业，适时进行其它管道及管线的敷设。为保证人行道工程顺利完成，管线施工在路床完工前完成。8、施工准备现场准备作好现场电通，水通，清除场地内障碍物。进行现场临设搭建，做好围挡工作。为创文明施工现场打好基础。项目部质量、安全管理体系，管理制度，各人员职责挂牌上墙，各类安全标识，交通疏导标识挂牌上墙，示意清楚。组织路基土石方和排水、地道施工机具、材料、人员及时进场及其他后续施工队伍的组织。依据业主提供的点位座标,高程资料及设计图纸所示平面尺寸，会同业主、监理进行资料、现场检验核定、复测，建立工程测量控制网；根据控制网对新开工程进行放线。对现场地貌进行断面测量，向业主及监理提供测量成果。根据现场情况做好现场的平面布置，报业主、监理审批。对组织的货源和进场的材料，及时进行原材料的物理、化学性能检验。对进场的机具设备进行检查、维修。技术准备认真学习本工程有关的国家、地方和行业标准、规范与规程，并在施工前取得共识。认真熟悉施工图纸和有关的技术资料，进行图纸自审，参加设计交底和施工图纸会审，把施工图上的问题解决在施工前。向业主索取现场地下的隐蔽资料并向社会作广泛调查，了解地下管线状况。作好原始资料的调查分析，做好分部工程的工料分析。编制实施阶段的施工组织设计；并在其审批后，指导各分部分项的施工方案编制。组织技术交底，使各级人员熟悉工程情况，了解设计意图，掌握规范及技术标准要求和施工方法。在施工中做到心中有数。及时统计材料、构配件，提出加工定货数量、规格及日期计划。按照施工图纸的设计要求，做好混凝土和砂浆的试配和试验。9、施工方法施工测量进场后马上组织由专业测量人员组成道路测量组，根据设计图纸及资料进行沿线调查，核实施工范围内对施工有影响和需拆除的障碍物的准确位置，探明原有各种地下管线情况，按设计要求或指定范围在施工前与有关单位联系，弄清具体种类、尺寸、位置、高程等，重要管线设置插牌标记，作好原始记录。同时安排人员复测原地面、纵横断面与设计图进行对比并核对土（石）方数量，确定缺土、余土及弃土的数量，制定详细的土方调配方案。技术标准：水准点闭合差：±12∖∕Tmm。L为水准点之间的水平距离，单位为km。导线方位角闭合差：±40∖∕Fmm秒，n为测站数。直接丈量测站允许差：固定测桩间距离（m） 允许偏差V200m 1/5000200-500m 1/10000>500m 1/20000建立地面测量控制系统，恢复和标定路线的中线，对丢失的桩位及时进行补测。中线测量后，立即进行水准点的复核与加设，在施工范围内建立导线控制网及高程控制网，并报经监理及业主单位复核认可，以此作为施工依据。控制点设在不易扰动、方便校核、易于保护处。经过复核认可后的导线和高程控制点采用永久性保护措施，如用砼进行加固等，以保证其在使用中的准确性。同时对导线点还将桩寄出路幅外，施工中如导线点毁坏后可便于及时予以恢复。对使用的导线点和高程控制点每个月校核一次，防止其发生变化而引起的施工误差。施工前，对所使用的测量仪器（全站仪、水准仪、测距仪等）进行校验，合格后方可投入使用。路基施工前，详细检查、核对纵、横断面图，发现问题进行复测。若设计单位提供的路基横断面原地面情况与现状出入较大，会同监理及业主等有关部门进行复测并及时将成果上报。测量工作要及时、准确，并及时向施工人员提供测量数据和进行现场交底。施工人员对测量标志进行认真保护。同时，施工中测量人员对断面的开挖及填筑情况经常进行检查，尤其注意对中桩标高和断面边坡度的观测，以便及时指导纠正。施工测量措施（1）建立4人的现场测量专业组，专人负责，隶属工程组。(2)按照规定的日期、方法由专门检测单位进行仪器校正。测量仪器的控制、保养严格按照我公司规定进行。(3)建立测量复核制度，工程控制点、控制线施测后，须经项目技术负责人组织复核；细部尺寸施测由各施工段、各专业队人员负责，工程组测量人员组织复核。清表、清淤及路基土石方工程(1)红线范围内山上植被较发育，k0+520、k0+660、k0+860、k1+240等位置有多处鱼塘，且k0+860、卜1+240位置鱼塘位于填方区。路基放坡范围内的表土、树木均需挖除，挖出的淤泥、种植土、杂草皮、垃圾等均严禁用于路基的土方填筑，按监理工程师指令运至绿化带留作种植土或运至规定的弃土场地。(2)通过踏勘，发现场内堆积大量的杂填土、素填土和部分拆迁建筑垃圾，主要堆积在k0+060-k0+240、k0+380-k0+520等路段。根据地勘显示，杂填土状况为杂色，湿、结构松散、主要为混凝土渣块、砂、砾石混合形成，堆积厚度为L2m-7m；素填土状况松散，硬可塑状泥质粉砂岩残积亚粘土、泥质粉砂岩风化岩块充填为主，局部充填较多砂砾石或巨大石块，混有砖渣、碎石及植物根茎等，硬杂物含量20%，堆积厚度在1m-9.5m之间。以上杂填土、素填土和建筑垃圾需全部挖除外运。(3)清淤后压实度达不到设计要求的需进行软基处理，详见软基处理施工方案。9.2.1路基土石方工程（1）土方调配土方调配。本工程属于新建工程，仅k1+660-k1+720、k2+040-k2+180为填方路基，其余路段全部为挖方区，填方共4.8万方，挖方共75.3方。计划场内利用4.8万方，邻近标段调运12万方，路基余土外运方58.5万方。施工过程中尽量挑选土质良好土方，通过试验，如土质符合设计填土要求，则用于路基填方，并积极满足邻近标段借土需求，本标段西段剩余土方外运至环保科技工业园弃土场，东段剩余土方外运至侯照弃土方；如果场内土质试验检测无法达到路基填土要求，则该部分土方计划从圭塘附近借土，作为保障方案，借土场至场内运距约6km。9.2.2.1工艺流程（见下图）路基土方施工工艺流程图测测测测测测测测测测测测测□□□□□□□□□□□□□□□□□□30cm■>□□□□□□□□□□.□□□□□□□□□15cm+□□□□□□□□□□□□□□1F□□□□□□9.2.2.2质量标准及允许偏差：项目分类路床底深度（Cm）填料最小强度（CBR值，%）路基压实度（重型，%）填料最大粒径（Cm）填上路床0-308》9610方路下路床30-805》9610基上路堤80以下4》9415零填及路堑路床0-308》9610回弹横量：EO≥45Mpa弯沉值：≤200(0.01mm)中线高程：±20mm平整度：20mm宽度：+200mm横坡：±20mm且不大于±0.3%9.2.2.3挖方路基本工程路基土方开挖方量巨大，是顺利完成工程的关键工序，更是施工组织的重中之重。标段长度仅2180m,累计路基挖方75.3万立方，且开挖深度超过5m的路堑多，需制定针对性的路堑开挖方案。挖方量以A施工段（K0+000-K1+000）相对集中，万家丽路-白沙湾路段路基土石方开挖41.6万方，B施工段（K1+000-K2+180）白沙湾路-京珠高速立交段路基土石方开挖33.7万方。（1）设备配置。路基土方开挖方量75.3万方，根据总体部署，土石方计划控制在55个工作日内突击完成，因施工期间将有拆迁、降雨、邻近标段调土等各方面因素影响，为如期完成施工任务，每天需完成1.2万方-1.4万方土方挖运。根据便道组织及工程量分布特征，路基土方开挖在第一工作面（k0+440、k0+860）、第二工作面（k1+130、k1+480、k1+920）共设置5个土开挖点，每个开挖点配备挖掘机3台，自卸汽车30至40台进行运输。填方区分两个工作面填筑，配备4台推土机、2台平地机和4台压路机分层摊铺碾压。（2）路基的开挖根据地质水文条件、土质变化情况及路堤填筑施工场地的布置来确定开挖的方案。开挖时按如下程序进行。①施工范围内的水泥混凝土和地下构筑物等障碍物在挖掘机和推土机无法破除时，用炮机结合风镐的方法予以清除。②土方开挖前首先将开挖边线及标高进行控制，边线设置醒目的标记，如涂了红油漆的木桩标识，标高则按测量的方格网控制点用石灰予以标识，以保证开挖的范围和标高准确达到路床粗平的效果。③开挖前对土质予以确认，用目测法和触探仪对开挖范围进行测试，如果土质符合路基要求，则直接开挖，否则及时通知监理、设计、质监等有关人员到现场予以确认，并制订相关处理方案对软基进行处理。④挖方接近设计标高时，根据土质适当预留虚高。（3）路堑开挖方案①路堑开挖工作量大，挖方量以k0+440、k1+130、k1+480、k1+920等几个山丘形式集中。A施工段（标段西段）k0+440山丘原地面至路床开挖深度13.7m，B施工段（标段东段）k1+480开挖深度9.0m、k1+840开挖深度9.8m，拟采用分层开挖。②开挖前在两侧边坡顶做好截水沟及临时排水设施。防止暴雨时冲毁边坡、坡面崩塌。③从每段相对高点处开始路堑开挖。开挖自上而下进行，分层放台阶开挖，分层厚度为3m-4mo严禁按“挖神仙土法”施工，路堑土质边坡为1：1.5，石质边坡采用1:1。无论是土质或石质挖方段，均在坡脚底设1m宽平台，高度在6m以上时另设置2m宽平台，平台内设边沟坡度分层开挖。当开挖时发现土层性质有变化时，及时呈报监理及业主，修改边坡坡度。④在路堑的开挖过程中注意形成纵向和横向排水坡度，及时开挖好临时排水沟，防止出现坑洼，以免积水浸泡路基。⑤当开挖地段有含水层时，在开挖土方前采取排水或降水措施。⑥路堑的开挖须严格控制路基设计标高，不得超挖。若有超挖时，用与挖方相同的土壤填补，并压实至规定的密实度。如达不到规定要求，用合适的筑路材料补填压实。⑦挖方段的路床顶面标高，考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。路床顶面以下30cm的压实度不小于96%，路床顶面以下换土超过30cm时，其压实度不小于96%。⑧石方地段开挖，根据地质资料及现场勘查，石方局部地段采用炮机破除。9.2.2.4填方路基：第一标段路基填方较少，仅k1+660-k1+720、k2+040-k2+180局部段落为填方路基，合计4.8万方，填土深度基本在2m以内。（1）下列材料不得作为填土材料：①淤泥、废弃的杂填土、素填土、生活垃圾、建筑垃圾；②含有树根和易腐朽物质的土；③有机质含量大于5%的土；④液限大于50%，塑性指数大于26的土。（2）膨胀土及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料；填方路基施工工艺流程图(3)试验①填方材料的试验，在路堤填筑前，见证取样，进行颗粒分析，含水量、密实度、液限、塑限、承载比试验和击实试验。②现场试验进行到能有效的使该种填料达到规定的压实度。试验时记录压实设备的类型，最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度、工序，每层填料的松铺厚度、材料的含水量等；③用于填方的每种材料都进行现场试验。(4)施工要求①路基填土土源根据本工程范围内的土质情况优先采用工程范围内的切方区土源。②路堤基底在填筑前进行压实，将新测绘的填方工程断面图提交监理业主核准。③零填挖路床顶面以下0－30cm范围内的压实度，不小于96%，如不符合要求，翻松后再压实，使压实度达到规定的要求。④路堤必须按路面平行线分层控制填土标高；填方作业分层平行摊铺，保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料分层填筑，尽量减少层数，每层填料层总厚度不得小于50cm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。⑤路堤填土高度小于80cm（不含路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底,将表面翻松30cm，然后整平压实，压实度不小于96%。⑥路堤填土高度大于80cm时，将路堤基底整平处理，并在填筑前进行碾压，其压实度不小于94%。⑦地面自然横坡或纵坡陡于1:5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m。台阶顶做成2%-4%的内倾斜坡，砂类土上则不挖台阶，将原地面以下20-30cm的表土翻松。⑧K0+130-k0+160、k0+780-k0+920段路基横向半填半挖地段填筑：a.按要求分填筑，以免因填筑不当而出现路基纵向裂缝。b.要认真清理半填断面的原地面，将其表面翻松或挖成台阶，再分层填筑。台阶宽度不小于1米，内倾2%-4%。台阶可在待铺层上土前完成，并与下层同时碾压。c.填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。d.半填半挖路段的开挖，必须待下填断面原地面处理好并经检验合格后，方可挖上挖方断面。对挖方中的非适用材料必须废弃，严禁填在半填半断面内。⑨纵向填、挖交界处的路基填方：a、按要求分层填筑，以免填筑不当而出现路基横向裂缝。b、先认真清理填方路段的原地面、清理长度依据填土高度和原地面坡度而定。当纵坡大于12°时，挖台阶处理，台阶宽度不小于1米，内倾2%-4%。c、填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。d、交界处的开挖要待填方处原地面处理好并经验收合格后，方可开挖，挖方中非适用材料严禁用于填筑。⑩碾压工作从路基边缘向中央进行，压实路线纵向互相平行，先用18t的压路机静压两遍，经调平后开振碾压，碾压速度不能超过30m/min，碾压时两次轮迹需重叠不少于30cm，碾压至无明显轮迹且达到密实度要求为止。（5）填方区软弱地基处理本标段填方区k0+860、k1+240等多处位置路幅范围内有池塘及低洼地带分布，路基填土前比须先进行软基处理。①软基处理。根据勘测资料，该道路除池塘外，软土厚度基本较浅，原则上采取全部清除，再回填优质粘土至路床顶。②池塘处理由于池塘暂无内部勘测资料，淤泥深度暂按2m考虑，采取清淤换填的方法进行处理。人工配合挖机清理塘底淤泥，挖掘机装自卸汽车运输至绿化带堆积备用作种植土，经钎探试验检测基底承载力合格后，人工配合推土机填筑80cm厚片石层，摊铺30cm厚级配砂砾嵌缝，再分层回填优质粘土至路床顶。9.2.3路基精加工（1）按测量桩橛线位、高程及横坡要求，使用机械或人工进行清理找平。采用平地机找平人工配合的方法进行施工，断面标高采用撒石灰标志点控制，同时根据土质预留虚高。（2）采用YZ20JA-U压路机自路边向路中进行碾压平整，每次要求轮错半轴，速度小于30m/min，并在全宽路基内均匀压实。（3）路基精加工完成后，要进行路基压实度试验及弯沉值检测，并认真作好试验检测记录，备作收工资料。9.3排水工程根据施工部署，排水管道敷设需配合路基施工，按土石方工程量分布特征和排水流向划分施工段落，根据路基土方开挖进度基本按照下游往上游的原则敷设。根据踏勘调查，本标段白沙湾路口、司家塘路口两处设计排水下游位置通过敷设临时排水管均可连接下游自然水系，因此以下部署具有可行性：A施工段：K0+000-k0+480段排水由西向东开挖，至万家丽路口，k0+500-k1+000段排水由东向西开挖，至白沙湾路口；B施工段：k1+000-k1+500段排水由西向东开挖,至白沙湾路口，k1+500-k2+180段排水由朱家塘路口k1+710位置往两端开挖。工程范围水系疏排。⑴现有水系疏排。经现场踏勘、记录，在k0+100、k0+930两处位置各有一道水系在路基土石方施工前需进行疏排。k0+100南侧位置有一道D1500钢筋混凝土横管接出南侧路幅，汇集上游片区的雨、污水，由于该段路基属填方区，需提前施工接通该道水系，再施工路基填土；k0+930位置地表现有一道1m×1.2m水渠横穿路幅，计划提前埋设1-78#井-1-23#井-1-27#井段的排水管，将该道排水管接至道路北侧。（2）形成后的水系与原有水系的沟通。一标段范围排水系统出口有万家丽路口、白沙湾路口、朱家塘路口三处位置。其中万家丽路口下游已建成D2000钢筋混凝土管接入施工范围，但白沙湾路口、朱家塘路口下游道路排水均未建成，该两处出口需临时征地埋设临时排水管接入路幅外现有水系，避免下游菜地、民房被淹，待下游道路排水建成后再接入。排水施工部署安排根据排水由下游往上游施工指导思想结合以上水系疏排方案要求，为便于土方外运先完成1-1#井-1-13#井排水管敷设接通万家丽路水系钢筋混凝土排水管。本工程管径大于d1000mm的排水管全部为钢筋混凝土排水管，本标段主要为d1200钢筋混凝土管，长度1003m,分布在两侧混合车道位置。（1）钢筋砼排水管施工工艺流程（2）沟槽开挖：管道沟槽开挖采用明挖施工，本工程范围内的排水沟槽开挖深度均未超过5m,在本工程范围内开挖全部采用一级开挖，据现场实际土质情况按规定放坡进行开挖，并保证施工宽度及沟槽安全。如出现不良地质状况和开挖面不够时，应及时增加支撑挡板，以保证施工安全，开挖断面型式如“沟槽一级开挖及支撑断面示意图”。沟槽一级开挖及支撑断面示意图3cm测测测测□口:〔□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□2□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□①下水道开挖前，应事先对下游出水口的老管道进行现场调查测量，查明标高和管径是否与设计一致，如有出入应立即通知设计等有关方面研究解决。②沟槽开挖时，测量人员严格控制高程，机械开挖至沟底标高以上20cm左右，停止机械作业，采用人工清至设计高，防止超挖。对沟槽基底土质采用动力触探实验：如不能达到设计承载力要求时，可考虑采用超挖换填级配砂砾或加强基底砼（加宽、布筋）来满足设计要求。③沟槽底边缘设30cm×30cm临时纵向排水沟，每井段设置一集水井，抽排至两侧边沟内，保证沟槽不积水。④沟槽到位并通过自检达到标准后，请监理、质监、业主等有关人员验槽，符合要求后，立即铺设砂垫层或浇筑平基砼。（3）平基、安管：雨水管道安装采用三合一法，即先浇筑平基，待平基砼达到70%强度后再将安管、接口、浇筑管座砼三道工序连续进行。安管时采用边线法控制安管中心位置，用高程桩控制管底高程。①在给定中线桩一侧，距中心钉为管径的1/2,再加上一个常数（一般为10mm）钉铁钉，再挂边线，高度恰为管半径，以控制安管的中心位置。②平基砼达到设计强度的70%，且复测高程符合要求后才可下管。安管采用吊车吊管，人工配合的方法。施工槽下运管时，在平基上铺草袋和木板，将管吊运到平基后，再逐节横向均匀摆在平基上，采用人工推移。操作时槽顶设专人指挥，确保人身安全，防止管之间互相碰撞。③安管时，先将管子淋湿，并在靠近管口部位的平基上，铺一层抹带砂浆以使接口处密实，然后将管子就位后轻揉至比设计高出1-2mm，同时校正中心位置。④对管壁偏薄的管节，可用卵石或碎石在管下两侧卡牢的同时，将管体垫高至适宜高程以消除不同管壁厚的管内底错口。⑤管道抹带前，先将管口处人工凿毛20-25cm并洗刷干净，刷水泥浆一道。灌筑砼座时，插入钢丝网，管带两侧安装弧形边模后然后再分层进行压抹水泥砂浆安装钢丝网，注意抹带砂浆外光内实，钢丝网平整，并加强养护，防止干裂。（4）砖砌检查井：①各检查井砌筑中应注意砂浆饱满，灰缝平整，没有通缝，井壁圆滑，流槽平顺，井底干净、美观，标高准确。井径尺寸规范，井壁粉刷圆滑，砼井座座浆安砌，并按照设计路面标高纵横挂线控制井点板与路面平顺衔接。②检查井施工时不能利用管道平基帮宽平井基，井室应砌筑在整体水泥砼基础上。在沟槽开挖时应计算检查井准确位置，浇筑管基时，将检查井井基宽度一次浇筑到位。③砌筑井室时，用水冲净基础后，先铺一层砂浆，再压砖砌筑，做到满铺满挤，砖与砖间灰缝保持1cm左右。砖在砌筑前要求充分浇水湿润；砌筑时砂浆满铺满挤，挤出的砂浆随时刮平，严禁用水冲浆灌缝，和用敲击砌体的方法纠正偏差。④排水管井内流槽，与井壁同时砌筑。表面采用砂浆分层压实抹光，流槽与上下游管道底部接顺，管道内底高程符合规范的规定。⑤在井室砌筑时，同时安装踏步，位置准确，踏步安装后，在砌筑砂浆未达到规定抗压强度前不得踩踏。⑥在砌筑检查井时同时预留支管，预留支管的管径、方向、高程符合设计要求，管口深入井3cm，管与井壁衔接处严密，预留支管管口采用低强度等级砂浆砌筑封口抹平。⑦检查井接入管的管口与井内壁平齐，当接入管径大于300mm时，砌砖圈加固。管子与井室之间留有30-50mm的环缝，用油麻、水泥砂浆或油麻、石棉水泥填塞并捣实。⑧砌筑圆形检查井时，随时检测直径尺寸，当四面收口时，每层收进不大于30mm。砌筑检查井内外壁用水泥砂浆抹面分层压实。⑨检查井砌筑至规定高程后，及时安装井圈井座，盖好井盖。（5）闭水试验①试验前管道应具备以下条件：管道安装、检查井外观质量检查合格；管道尚未填土且沟槽内无积水；用于堵管的砖砌砂浆堵头经过3-4天的养护已达到一定的强度；选好排放水的位置。②实验方法如下：a.试验管段按井距分隔，带井试验。管道灌水从下游缓慢灌入。灌入时，在试验管段的上流管顶及管段中凸起的点设排气阀，将管道内的气体排除。b.排水管在试验前期将管内充满水浸泡1昼夜，开始试验时量好水位，做好标记和记录，并在观测时间内不断向试验段内补水，并记录补水量，然后按公式计算实测渗水量。公式：q=W／（T*L）W—补水量L一实验管段长度T—时间，不小于30min当q≤允许渗水量为合格c.试验合格完毕后，即刻将水放净。（6）管槽回填：①管道回填前应清理管道内的垃圾，并做好维护工作保证下水道交验时畅通。同时将槽内杂物清理干净，排除管槽内积水后进行回填。②沟槽回填在管道两侧对称回填，根据设计要求，回填采用级配砂，级配砂砾采用水夯并振捣密实，标准以不再下沉、冒气泡为止，以满足设计及规范要求。③在闭水试验合格后才可进行填土施工。回填时，井两侧同时水平分层对称进行；每层的最大摊铺和碾压厚度为30cm，并防止剧烈的冲击。当回填高度超过管道的顶部50cm后，可采用机械回填的方法。④回填土采取逐层回填，分层压实的办法。压实时不得损坏管道，管道两侧及管顶以上50cm范围内应采用电动打夯机夯实。⑤沟槽回填砂砾石由于本工程工期紧，在不中断交通的情况下，管道施工应分段组织，在较短的时间内满足车辆通行需求，尽快实现路基的换边施工，为下一施工段提供工作面。为此，管道沟槽建议采用级配砂砾回填至路床标高。沟槽回填砂宜采用颗粒级配良好的中粗砂，相对密实度不小于0・70，砾石采用级配良好的2-4cm砾石，回填砂砾石采用分层回填、夯实的方式作业，每层厚度在30-50cm，捣实采用插振法或水夯法施工。级配砂砾石的密实以水夯振动时砂砾石不再冒气泡、不再下沉为标准。9.3.4HDPE聚乙烯结构壁排水管工艺流程：沟槽开挖→人工修整→管道基础→HDPE管材安装→HDPE管连接→砌井→闭水试验→粗砂回填沟槽质量标准允许偏差中线位移：15mm管内底高程：+10mm、-30mm管套处两管节端面的间隙量：小于5-15mmHDPE排水管材的验收：a建设单位、监理单位、施工单位在管道安装施工前对管材和管套的产品资料进行验收。b.HDPE管材资料验收项目：HDPE管材的检验报告和产品质量保证书。要求厂商提供与产品有关的技术文件，其中包括管壁设计厚度及所用原材料的牌号。查验每根管材的产品合格标志。c.HDPE管套资料验收项目：HDPE管套的产品质量保证书。要求厂商提供与产品有关的技术文件，其中包括管套设计长度、厚度、截面尺寸及展开长度达到的要求等。查验每根管套的产品合格标志。HDPE管材、管套的装卸、运输和堆放HDPE排水管材的装卸a、装卸时严禁抛落及相互撞击。b、装卸时吊索采用柔韧的、较宽的皮带、吊带或绳，不得用钢丝绳或铁链直接接触吊装管材。c、管材的起吊采用两个吊点起吊，严禁用绳子贯穿其两端来起吊。HDPE管材的运输a、待发运的管材做好管壁及接头的保护。b、管材运输时，使两根管的管壁保持一定距离，分别在管底嵌入木楔保护。c、长途运输的管材可采用套装方式装运，套装的管材间设有衬垫材料，相对固定。严禁在运输过程中发生管与管之间、管与其他物体之间的碰撞。d、管材在运输车上的堆装高度不得超过2m。HDPE管材的堆放a、当管材直接堆放在地上时，地面要求平坦，严禁将管材放在尖锐的硬物上，所有堆放的管材需加木楔防止滚动。b、管材按种类、规格、等级分类堆放。堆放时每一层的下面垫放枕木，枕木间距不大于1/2管长。c、管材如长时间存放，宜放置于棚库内，如露天堆放，用彩条布加以遮盖，并远离明火、热源。d、管套存放于阴凉、清洁、干燥的环境下，不得在阳光下曝晒，不得与会产生腐蚀的油类和其他有害化工原料接触。HDPE排水管道沟槽开挖管道开挖前，事先对下游出水口进行调查测量，查明标高和管径是否与设计一致，如有出入立即通知设计等方面研究解决。沟槽开挖时，机械开挖至沟底标高上10cm左右，然后采用人工清基至设计标高，防止开挖超深。若局部超挖或发生扰动，可换填粒径10-15mm天然级配的砂石料或中、粗砂并夯实。沟槽底一侧纵向挖一条30cm×30cm的临时排水沟，并每隔30m左右设一集水坑，用泥浆泵将坑内集水随时抽出排放至路幅范围以外，以保证沟槽内不积水，确保槽底不受水浸泡。在土质较差地段，地下水位较高且现场没有适宜宽度的工作空间时采用沟槽支撑，确保槽壁稳定。为确保槽底不受水浸泡，采用人工降水，待地下水位降至槽底标高0.5米以下时方可开挖沟槽。在沟槽开挖至回填过程中，不得停止降低地下水位，待管道坑稳定固结后，方可停止降低地下水位。HDPE排水管管道基础：按设计要求进行管道基础铺设。a.当槽底土基的承载力较高（承载力≥220Kpa）时，可直接采用。但要求槽底连续平整，原状土不能被扰动。b.当槽底土基的承载力较低（150Kpa≤承载力≤220KPa）时，原土需处理后方可作为管道土基进行下道工序施工。c.当槽底土基的承载力较差（承载力≤150KPa）不能成槽时，可采用超挖换填砂砾石进行处理。要求砂层厚度不得小于250mm，并夯实拍平，施工过程中防止砂砾石从沟底两侧挤出影响地基处理效果。HDPE排水管管道的基础符合下述要求：a.在土基上铺设厚度200mm的粗砂基础。b.基础夯实且表面平整，基础的密实度不得低于90%。HDPE排水管管道基础中颗粒材料最大粒径（mm）槽长度L按管径大小为0.4-0.6m,凹槽深度宜为0.05-0.1m,凹槽宽度为W宜为管道直径的1.1倍.在接口完后,凹槽随即用砂回填密实。开槽后，对槽宽W、槽深H、基础表面标高、检查井、沟内无污泥、杂物、表面无扰动等作业项目，分别进行检验，合格后才进行下一道工序。HDPE排水管的安装HDPE排水管的铺设a.安管前，根据设计要求，对管材及管套类型、规格、数量进行验证，并按要求进行外观检查。b.搬运管材进场，采用人工搬运，搬运时必须轻抬、轻放，严禁在地面拖拉、滚动或用铲车、叉车拖拉机牵引等方法搬运管材。c.采用人工下管，人工下管时，由地面人员将管材传递给沟槽底施工人员。严禁将管材由槽边翻滚入槽内。d.下管安装作业中，必须保证沟槽排水畅通，严禁泡沟槽。e.管材长短的调整，用电锯切割，端面垂直平整。HDPE排水管的连接a.采用专用电器设备。在环境温度较低时进行。b.清理干净连接管材表面的灰尘和脏物，并使之对接无缝，在连接节部位套上管套且卡上钢卡。c.热收缩套采用电加热，由供材厂家指导实施。d.管道连接完毕且达到规定要求后进行稳管。检查井、HDPE管与检查井的连接（1）各检查井砌筑中注意砂浆饱满，灰缝平整，没有通缝，井壁圆滑，流槽平顺，井底干净、美观，标高准确。井径尺寸规范，井壁粉刷圆滑，检查井根据规范要求进行内外侧抹灰施工。混凝土井座座浆安砌，并按照设计路面标高纵横挂线控制井点板与路面平顺衔接。（2）检查井施工时井室砌筑在整体水泥混凝土基础上。在沟槽开挖时计算检查井准确位置，浇筑管基时，将检查井井基宽度一次浇够。（3）选定预制场，进行地面清理、平整，按设计制作模板、制安钢筋，按设计标号浇筑预制构件，养生，达到设计强度后吊运至施工现场进行安装。（4）HDPE管与检查井的连接：管材与砖砌或混凝土检查井连接，先用毛刷或棉纱将与井壁相接触的管材外表面清理干净，然后均匀地涂一层聚氯乙烯黏接剂，紧接着在上面甩撒一层干燥的粗砂，固化10-20min，即形成表面粗糙的中介层。中介层的长短视管道砌入检查井内的长度而定，然后用水泥砂浆砌入检查井的井壁内。中介层接口作业施工工具、材料需符合下表规定。中介层接口作业施工工具、材料表 作业项目 工具、材料 断管 手锯、万能笔、量尺 清理工作面 棉纱 基面处理 毛刷 制作中介层材料 粗砂、聚氯乙烯黏接剂 当管道位于低洼、沼泽、地下水位高的地段时，为适应基础不均匀沉降，检查井与管道的连接，先采用0.8米的短管与检查井连接，然后再与整根管连接，砖砌或混凝土浇注部分设止水圈，管件与检查井相接合的表面砂浆饱满，可保证管件与水泥砂浆的紧密结合，以防结合处渗水。止水圈的材料和管材材料相同，通过高温熔接的方法将它和管材熔合成一体，它的位置设置在墙体中部，轴向截面为梯形，高度不小于50mm,上边宽20mm,底宽30mm,底面必须与管壁周边熔牢不渗水。HDPE排水管道沟槽回填（1）管道回填前清理管道内的垃圾,并做好维护工作保证排水管道的畅通。同时将槽内杂物、石块、砖头等硬物清理干净,排除管槽内积水后进行回填。（2）沟槽回填在管道两侧对称回填,回填采用级配砂均匀回填至路床以下0.3m,洒水振实拍平，其干重度不小于16t/m3。（3）主管区的回填土密实度不小于96%（按轻型击实标准），管道宽度以外次管区的回填土密实度不小于94%。（4）当管道覆土较浅，压实工具的荷载较大，或原土回填达不到要求时，可采用石灰土、砂、砾石等可以达到要求的其他材料回填。（5）管接口连接工作坑回填采用粗砂回填，在管道两侧同时回填并采用人工进行夯实。闭水试验试验前管道需具备以下条件：管道安装、检查井外观质量检查合格；管道尚未回填且沟槽内无积水；用于管堵的砖砌堵头砂浆经过3-4天的养护已达到一定的强度，选好排放水的位置。闭水试验的方法：闭水试验从上游往下游分段进行，在上游段试验完毕后，可往下游段倒水以节约用水。a.试验分段：试验管段按井距离分隔，并带井试验。b.试验水头：当试验段上游设计水头不超过管顶内壁时，试验水头从试验段上游管顶内壁加2m计；当试验段上游设计水头超过管顶内壁时，试验水头以试验段上游设计水头加2m计；当计算出的试验水头超过上游检查井井口时，以试验水头上游检查井井口高度为准。c.试验的步骤：将试验段管道两端的管口用砖砌堵头封堵，向闭水段的检查井内注水；试验管段灌满水24h,使得管道充分浸透；当试验水头达到规定水头开始计时，观察管道的渗水量，直至观测结束，观察时间不少于30min。当Q≤规范规定的允许渗水量，试验为合格。d.x实测渗水量按下式计算：q=w∕tl式中：q-实量渗水量（1/min.m）W—补水量⑴T-实测渗水量观测时间（min）l-试验管道的长度（m）道路基层本工程采用柔性结构路面基层，基层的结构型式从下往上：15cm厚未筛分砾石垫层+40cm厚四合料基层+12cm厚级配碎石。其中级配碎石基层属新工艺，级配碎石基层的摊铺平整度、压实度要求高，施工中需采用大型摊铺机摊铺，配备LTP2030胶轮压路机碾压，方案内重点介绍。未筛分砾石垫层（15cm厚）施工未筛分砂砾垫层施工的控制要点：砂砾采用未筛分、含泥量小于5%的洁净的天然砂砾，施工中砂砾的含水量控制在最佳含水量±2%内，通过碾压成型，其碾压宽度每边超出路床边约50cm。砂砾垫层的施工工艺(1)天然砂砾由砂场采用自卸汽车运送至施工现场。(2)松铺系数取用1.2。(3)砂砾摊铺均匀一致，发生粗、细骨料集中现象时，及时翻拌均匀。(4)摊铺长度至少为一个碾压段30-50mo⑸采用YZ20JA-U压路机进行，静压至砂砾表面平整、坚实、无松散和粗、细集料集中等现象为止。上层铺筑前，不得开放交通砂砾垫层施工质量控制(1)厚度控制：施工时设置明显的厚度标识，便于操作手有可控目标。(2)纵、横坡度控制：在机械施工时，现场工程人员除了控制垫层施工厚度外，还必须随时调整垫层的纵、横坡度，从保证上覆层的施工误差最小。(3)施工含水量控制：施工中，为了保证砂砾垫层的最佳压实度，必须保证砂砾的最佳含水量。因为砂砾的含水量随装车、运输及气候温度变化都会发生改变。因此在砂砾碾压过程中必须及时进行补水调整。四合料基层本工程采用40cm厚四合料基层，石灰、炉渣、砾石、土的掺入量根据设计的要求试配后确定，基层按20cm每层分两次摊铺碾压成型。质量标准压实度:下层四合料压实度≥96%,上层四合料压实度≥98%平整度：10mm 三米直尺量取最大值厚度：±10mm宽度：不小于设计规定中线高程：±20mm横坡：土20mm且不大于±0.3%工艺流程如下：9.4.2.3四合料基层料采用装载机集中拌制，然后用自卸汽车

运至摊铺地点，再用推土机和平地机配合人工进行摊铺，振动压

路机和光轮压路机碾压成型。四合料基层施工遵循“配、拌、闷、铺、压、找、嵌、找”八字方针。配--严格按配比进料，并对所用石灰、炉渣、砾石、粘土等进行质量检验，不合格者不予使用。拌--保证四合料拌和均匀。闷--拌制好的四合料需成堆闷一个星期后方可进行摊铺。铺--a.摊铺前，对路床进行验收，并对四合料进行含水量和均匀性等检查；b.基层料做到分段按设计用量上料，避免场内重复运输；c.汽车直接卸至路床里，人工摊铺时对汽车碾压部分刨松，使压实度达到一致；d.每层松铺厚度小于30cm，由事先建立的高程网控制。压一a.碾压前检验实际含水量，并作适当调整，保持在碾压过程中基层料能有最佳含水量；b.初压时用18t压路机由边向中稳压1-2遍，其后立即测量并找补，找补厚度不足5cm时，将下层刨松，找补完后用18t重型压路机复压，直至压到无明显轮迹为止；c.由于基层厚度有40cm，故必须分两层摊铺，为使上下层结合好，在摊铺上层时，下层洒水湿润；d.尽量采取全幅摊铺，以减少接缝。找、嵌--碾压后立即进行高程测量，对误差较大处及时用细料进行找补，对骨料较集中处用石灰和炉渣按1：1配制的二合料进行嵌缝。养--碾压成型后，施水养护，保持湿润。级配碎石基层施工上基层采用120mm厚级配碎石柔性结构层。级配碎石基层的摊铺平整度、压实度要求高，施工中需采用大型摊铺机摊铺，配备LTP2030胶轮压路机碾压。根据施工经验，为减轻离析现象，在机动车道级配碎石摊铺时，按12.5m宽度采用2台装机6m宽的ABG423摊铺机联机摊铺。原材料控制（1）采用本地产质地坚硬、耐磨的轧碎的石灰石，碎石各项指标满足《公路路面基层施工技术规范JTJ034-2000规范要求，配合比根据设计要求进行试配，达到设计要求后方可采用施工。严格控制级配碎石原材料强度、压碎值、集料中v0.5mm细料的塑性指数。集料中针片状颗粒含量等指标在规定范围内，同时集料洁净。（2）严格控制级配碎石层级配碎石组成。施工方法（1）设备：级配碎石混合料的铺筑必须采用大型机械化施工，对拌和设备、运料设备、摊铺设备和压路机的要求高于项目的其他正常路段基层施工要求。（2）配料：严格控制料场碎石质量，各级矿料严格分别堆放，严禁混杂；细集料需覆盖，防止雨淋。配料前，对不同粒径的碎石和石屑进行严格筛分。再根据最终采用的级配，严格确定各级碎石所占比例，并换算为体积比以便用装载机配料，配料拌和后定期抽检所出混合料级配，以便实时控制和调整比例。（3）拌和：采用稳定土拌合机拌合，在拌和过程中的加水量宜稍高于最佳含水量。（4）施工放样：在土路基上恢复道路中线。直线段每10m分别设一中桩一边桩，在中桩及边桩上明显标明摊铺的设计厚度。再用钢索连接建立摊铺厚度系统。（5）运输：采用自卸汽车运输混合料，装料时运输车辆排队等候在贮料仓下，装料前对车辆车厢进行清洗、晾干。装料时按前→后→中至少3次移动的方法进行装料，不得装料太满外溢，防止装料堆高交叉部产生严重离析现象。在运输车辆进入摊铺区域后，做到缓慢行驶，直线行走，在倒料时严禁急刹车、打急弯，以免扰动下承层。（6）级配碎石基层摊铺。①摊铺机械。级配碎石的摊铺采用两台摊铺机联机进行，以便使摊铺出的级配碎石充分均匀和平整，压实以后的基层厚度一致。②摊铺划分。为减轻离析现象，机动车道级配碎石宽度为12.5m含侧石位置加宽），2台ABG423摊铺机装机控制在6m，双机联铺，分两幅摊铺。双机联铺时，前机摊铺严格按两侧控制标高进行，后机外侧按照钢丝绳控制标高，内侧按已铺设的垫层面用滑撬控制标高，两摊铺机摊铺重叠20-30cm，两机前后保持20-30m的距离。混合车道装机宽度为8m，做一幅摊铺。③摊铺要点。摊铺时注意材料离析情况，设专人随时消除粗细集料离析现象。摊铺速度控制在2.5-3m/min。根据施工经验，松铺系数取1.2。摊铺前，先检查下卧层的坡度、高程、横断面，确保满足要求，同时，在摊铺前视现场情况，在下卧层上洒水，使下卧层顶面保持适宜的湿度。为减少离析，保证平整度根据实际情况，施工时，为防止混合料在摊铺机搭接处离析，由专人用细料处理混和料离析，在摊铺过程中始终保持摊铺机料仓中混合料不全部输完。（7）碾压：静压：20t振动压路机静碾1遍。轮胎：LTP2030胶轮压路机碾压1遍振压：振动压路机振动碾压3-5遍（先低频后高频）静碾：振动压路机静碾1-2遍轮胎：LTP2030胶轮压路机碾压1遍碾压时，直线段由两侧路肩向路基中心碾压，曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。由路两侧路肩开始向路中心碾压。路面两侧多压1-2遍。碾压过程中后轮重叠1/2轮宽，后轮压完路面全宽时，即为一遍。压路机的碾压速度，头两遍宜用1.5-1.7km∕h为宜，以后用2.0-2.5km/h。严禁压路机在完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车（开出施工段掉头）。碾压含水量控制在最佳含水量上浮1%-2%左右（施工时安排试验人员在施工现场随时抽查），必要时人工补充洒水，用水量约为1kg/m2,实际操作以碎石全部湿润，且路表不形成积水为宜，使其含水量达到规定的要求。质量管理和评定标准级配碎石施工外形尺寸控制项次检查项目规定值检验方法频率1纵断高程（mm）5,-10水准仪单幅每20米1断面，每断面3-5点2厚度(mm)代表值-8插尺测量单幅100米6点极限-103宽度（mm）符合设计要求尺量每40米1处4横坡（％）士0.3水准仪单幅每100米3处5平整度（mm）83m直尺每200米2处9.4.3.4级配碎石成型后的管理（1）严禁在静压后的路面上再进行振动碾压。（2）级配碎石层施工完成后，尽快进行下个结构层次的施工。（3）防止雨水冲刷。（4）防止碎石表面被污染。（5）级配碎石压实后不能长期开放交通。人行道和侧、平石施工侧平石工艺流程：见“侧平石施工工艺流程图”侧平石施工工艺流程图人工刨槽 铺筑侧平石垫层 安砌侧平石侧平石夯填稳固 1勾缝I"倒角∏清理I质量标准及允许偏差：见“侧平石质量标准及允许偏差表”项目质量标准及允许偏差直顺度10mm相邻块高差3mm缝宽±3mm顶面高程±10mm9.5.1.3施工方法（1）侧平石采用甲种麻石侧平石，平石规格为40cm×12cm,侧石规格为27cm×12cm，花坛石为30cm×12cm,侧石长为80cm,侧平石全部采用机锯面六面光，做到表面无裂纹，色泽一致，棱角完整，装卸时不摔、砸、撞、碰，以免造成破损。（2）按侧平石顶面标高挂线绷紧,按线砌筑侧平石,侧平石要安正,切忌前仰后合,侧面顶线做到顺直、圆滑、平整,无高低错牙现象,平面无上下错合,内外错合现象。（3）侧平石保证尺寸和光洁度满足设计要求,外型美观,对弯道部分侧石按设计半径专门加工弯道石,砌筑时保证线型流畅、圆顺,拼缝紧密。（4）勾缝时必须再挂线,把侧石缝内的杂物易除干净,用水润湿,然后用砂浆灌缝填实勾平（5）勾缝安砌完毕后适当养护,养护期满后按要求进行倒角。人行道工艺流程：见“人行道施工工艺流程图”人行道施工工艺流程图铺砌人行道板 灌缝 养护 清理质量标准及允许偏差：人行道质量标准及允许偏差表项目质量标准及允许偏差路基压实度同路基压实度要求平整度10mm厚度±110mm横坡士10mm且不大于0.3%宽度不小于设计规定9.5.2.3施工方法（1）人行道结构：15Cm厚的级配碎石基层+3cm厚的水泥砂浆中砂垫层+6cm厚透水砖。（2）人行道基层15cm厚的级配碎石基层，备料、拌合工艺同道路级配碎石基层，采用平地机摊铺，人工配合整平，压路机碾压密实。（3）透水砖铺砌采取纵横两向挂线控制，保证板缝均匀，线型流畅，板面平整。锁口石规格25×12cm，采用C20混凝土预制，要求尺寸一致，棱角分明，强度符合设计要求。沥青砼路面工程本工程沥青路面结构形式从上至下依次为:4cm厚细粒式沥青混凝土（AC-13）+6cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20）+14cm厚大粒径沥青稳定碎石（LSM-30）。沥青料采用重交沥青（AH-70）。摊铺沥青混凝土前，先在验收合格的级配碎石面上施工沥青碎石同步封层。沥青路面施工重点、难点在大粒径沥青稳定碎石层，作为一项新工艺，该混合料设计级配为骨架密实结构，为了避免更多的粗骨料破碎和混合料的严重离析，14cm厚大粒径采用一次性摊铺，压实需采用大吨位的压路机确保压实度。上中面层沥青混凝土AC-13、AC-20施工（1）材料技术要求①粗集料沥青混凝土AC-13、AC-20的粗集料采用石灰岩。粗集料要求洁净、干燥、表面粗糙，质量符合下表规定。沥青混合料用粗集料质量技术要求指标单位上面层其他层次试验方法石料压碎值不大于%2628T0316洛杉矶磨耗损失不大于%2830T0317表观相对密度不小于t/m32.602750-T0304吸水率不大于%2703.0-T0304坚固性不大于%1212T0314针片状颗粒含量（混合料）不大于其中粒径大于9.5mm不大于其中粒径小于9.5mm不大于%%%151218181520T0312水洗法＜0.075mm颗粒含量不大于%11-T0310软石含量不大于%35T0320②细集料细集料采用石屑，其质量符合下表的规定。沥青混合料用细集料质量要求项目单位质量要求试验方法表观相对密度，不小于t/m32.50T0328坚固性（＞0.3mm部分）不小于%12T0340含泥量（小于0.075mm的含量）不大于%3T0333砂当量不小于%60T0334亚甲蓝值不大于g/kg25T0349棱角性(流动时间)，不小于 S30T0345③填料采用符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中表4.10.1技术要求的石灰石矿粉，采用洁净石灰岩轧制的碎石石料经研磨得到的矿粉作为填料。严禁使用回收粉尘作为填料。施工中保持矿粉干燥无结团、清洁，成团的矿粉不得直接使用，其质量符合表1-3的规定。沥青混凝土用矿粉的质量要求 项 目 单位质量要求试验方法表观密度，不小于g/cm32.5T0352含水量，不大于 一%1T0103烘干法粒径范围<0.6mm%100T0351<0.15mm%90-100T0351<0.075mm%75-100T0351 外观 —无团粒结块一—亲水系数—<1T0353塑性指数%<4T0354 加热安定性 —实测记录T0355