高速铁路路基与桥涵过渡段施工处理技术总结

高速铁路路基与桥（涵）过渡段处理技术设置过渡段的原因

在路基与桥梁连接处，由于路基与桥梁刚度差别很大，一方面引起轨道刚度的变化，另一方面，路基与桥台的沉降也不一致，在桥路过渡点附近极易产生沉降差，导致轨面发生弯折。当列车高速通过时，必然会增加列车与线路的振动，引起列车与线路结构的相互作用力的增加，影响线路结构的稳定，甚至危及行车安全。在路基与桥梁之间设置一定长度的过渡段，可使轨道的刚度逐渐变化，并最大限度地减少路基与桥梁之间的沉降差，达到降低列车与线路的振动，减缓线路结构的变形，保证列车安全、平稳、舒适运行的目的。

高速铁路路基与桥（涵）过渡段处理技术道碴路基桥台PPPxx(A)(B)高速铁路路基与桥（涵）过渡段处理技术路桥过渡段变形不一致的原因路基与桥梁结构的差异地基条件的差异桥台后路堤填料设计及施工问题重桥轻路意识的影响高速铁路路基与桥（涵）过渡段处理技术位置位置刚度塑性变形桥台路基桥台路基

(a)塑性变形

(b)刚度过渡段塑性变形和刚度突变图

高速铁路路基与桥（涵）过渡段处理技术路桥过渡段的处理方法依据系统工程的观点，从结构设计到施工组织，从工期安排到质量检测等方面都采取了措施，严格控制轨道的刚度变化和由于沉降不均匀引起的轨面变形（弯折角），以达到线路的平顺度，保证高速列车安全和平稳运行的目的。高速铁路路基与桥（涵）过渡段处理技术在过渡段较软一侧，增大路基基床的竖向刚度

该类处理方法的主要目的是通过加强路基结构来减少路基与桥台之间在刚度与沉降方面的差异，进而减少路桥间线路的不平顺，

高速铁路路基与桥（涵）过渡段处理技术加筋土路堤法加筋土路堤法是在过渡段路堤填料（必要时也可包括地基）中埋设一定数量的加筋材料，形成加筋土路堤结构。加筋土不仅能增加路堤的强度，而且还能大幅度提高路堤的刚度，显著减少路基的变形。公路部门试验研究表明，使用加筋土路堤结构来处理桥台跳车有两大作用：一是能大大减小桥背路堤的沉降，二是能将桥背路堤与桥台交界处的台阶式跳跃沉降变成连续斜坡式沉降。

因此，通过调整加筋材料的布置间距和位置，可方便地达到路桥间线路平顺过渡的目的。（a）所示布置方式的主要作用是加强基床结构，增大基床的刚度，减少机车动荷载引起的基床变形。（c）所示布置方式既能增大路堤基床的刚度，又能减小动载和自重引起的路堤变形。高速铁路路基与桥（涵）过渡段处理技术高速铁路路基与桥（涵）过渡段处理技术碎石填料填筑法碎石填料填筑法是指使用强度高、变形小的优质材料（如碎石类填料）进行过渡段填筑的方法。该方法无论是铁路系统还是公路系统，都是一种最常用的减小路桥间沉降差的处理方法。其设计意图明确，材料性质可靠，易控制，刚度与变形可实现均匀过渡。该处理方法可能存在的问题是桥台台背窄小空间的压实质量不易得到保证，相对较大的自重引起地基的沉降也较大。高速铁路路基与桥（涵）过渡段处理技术高速铁路路基与桥（涵）过渡段处理技术使用力学性能较好的轻型材料填筑路桥过渡段是近年来国内外研究、开发和应用的一种减轻结构物自重的方法。该法可显著减少桥台背填料自身的压缩变形、对地基的竖向加载作用及对桥台结构的水平压力，使路堤对地基变形的影响减小，并可与地基处理综合运用，可降低地基处理的费用，减小地基处理的范围和缩短施工工期。目前使用的轻型填筑材料有EPS（聚苯乙烯泡沫塑料）、人工气泡混合土（泡沫水泥砂浆）、轻型废弃物、火山灰、粉煤灰、中空构造物等。高速龟铁路锐路基躲与桥刺（涵芬）过楼渡段盯处理械技术过渡腥搭板异法过渡裂搭板崖法是呈在过题渡段纹范围债内路营堤填摘料上抹现浇雹钢筋株混凝炭土厚谁板，表并使漠一端驱支撑物在刚膊性基鹊础（茅桥台壶）上析，利谅用钢驰筋混因凝土谣厚板古的抗梦弯刚妹度来姥增加炭轨道碎的刚淡度。狗该法怖在公纷路系飞统得摩到了匹最为枝广泛禁的应嫂用，换也取拌得了茫较好击的效葛果。若将纠其用堂于高那速铁爹路路醉桥过挡渡段薄时，梳必须梯注意闷以下悉问题育：①过纵渡段睛的范猎围较搭大，取列车珍的质京量很袋大，佣速度捏很快戚，而绍板底向的支畏撑条摄件不劲确定夕，结胆构受注力情限况非摘常复燃杂，晴一旦府破损横，更忧换将坝极为温困难圆。②该苗处理星方法梨对轨激道刚蹄度的浅增加亮较显榴著，分但不社能减父小路棕堤地光基的对变形蕉，必电须配扁以其答他处狐理措涌施才效能有闯效地屑控制劝由此赢引起护的轨末面弯恳折。高速挽铁路牺路基喇与桥犹（涵价）过仇渡段鸦处理携技术高速穗铁路胀路基叹与桥形（涵竹）过邮渡段垫处理责技术在过红渡段拼较软顺一侧写，增衰大轨籍道的坛竖向言刚度通过羞调整真轨枕农的长蜘度和圾间距腔来提婚高轨洗道的工刚度通过心增大丹轨排测的抗敏弯模乒量来厘增加元轨道糠的刚房诚度通过罗增加栋道床拨厚度际来提民高轨程道的胀刚度匙。高速辨铁路兵路基攀与桥骡（涵言）过咸渡段纳处理帽技术在过打渡段释较硬逼的一骑侧，牧减小卸轨道摔的竖禁向刚裹度对于出桥梁丘和隧赶道等绍刚性乓结构肌物上狼的线贝路，布可通枣过调育整轨孕下垫厉板的筒刚度锈和设夸置枕屑下垫膨块（除无碴瞒）的持方法俗，使舟轨道院的刚错度值耀与较侄软的炉一侧跌轨道贯的刚味度值死相适领应。扶垫板慈（块腥）的队刚度住参数具可通访过室言内试要验、绑计算风及现挠场测维试确贞定。御对于铜有碴辟轨道朵结构迅，列甘车荷角载的顷动力乘作用弊常使女道碴孩发生伤磨损遇粉化劳。为两了解疼决这霞个问皂题，肥日本献在高榴速铁模路的占刚性波结构舱与道鸣碴间球铺设膨了一慢层厚母约2召5扛mm搬的橡孩胶垫萌。该腹层橡皂胶垫价可降古低轨枯道的献竖向沟刚度懂，减币小路患桥间迅轨道夜的刚仓度差却。高速恳铁路工路基吸与桥侦（涵搜）过作渡段扑处理漠技术路桥途过渡公段分委析与象设置路桥铺过渡携段的职处理正有两邪方面最的问虽题：一方宴面是获受到览列车钓荷载刑影响远较大厘的范粮围内民（基笔床部浴分）徒线路稳结构洁抵抗汁变形卸能力岗差异愈的问捡题，高即轨高道刚赛度平瞧顺过萄渡的泰问题桌；另一方盖面是饼人工远结构苹的刚研性桥倍台与证土工盾结构倚的柔储性路惩堤基炸间工脂后沉煌降差悲引起脚轨面直弯折款的限趣值问妙题。高速镰铁路位路基夕与桥搏（涵抢）过嫂渡段托处理殖技术铁道妖线路桃的变夸形主签要由蛛轨道红结构胶、路匪堤本我身及表地基脂土层罩的变期形三徒部分越组成照。轨恼道结盖构和星路堤晕基基批床的密变形盛主要隆由动碧载引增起，栗静载霉作用知产生苗的沉条降主秀要发患生在誉路堤嘉下部役及地霞基土粱层。殃由于烤铁路求线路均结构翼构造置上的处特殊仓性，定动载巧引起呀的轨不面变蝇形是辩不可洞避免聋的。章通过费对轨锯道结依构的镜合理魂设计秘及路能堤基羽床的嗽强化仅处理凭，可朵将变督形控崭制在俊比较微低的高水平饮，以然保证乖轨面蹲的平维顺，奥满足宴高速想行车派的要养求。累对于刺路堤泪土工良结构衔物，及上部兆建筑罗及自命重载乘荷作箩用所秩产生日的沉怠降占也线路世总变溉形的船很大跨部分语，数具值也兽较大死。路忧桥过眼渡段悬存在直的较兽大沉逼降差击会引梨起轨皮面弯押折，仔严重熟时将蓄影响亮高速惭铁路涛的安伤全平常稳运叔行。高速港铁路逼路基邻与桥漂（涵讲）过快渡段妨处理碧技术路桥挂过渡之段路祸堤的钞变形鸦控制慈，主隐要需亲考虑心两个例问题敌：①绘将桥著背土页路基虚与桥朗台交饺界处地的错资落式士沉降判变成宽连续垂的斜桃坡式短沉降灯；②饥严格挽控制羡过渡袋段线义路的尽轨面荒弯折傲变形寇，使冻之满屋足高孤速行挣车的仓要求亦。对领于第乓一个辽问题课，采陵用诸避如碎钞石类秀材料姨倾斜蹄填筑梳、加橡筋土答路堤惰结构散、钢益筋混杂凝土预过渡闷板等景处理米措施黄一般述就能忠较好视地解永决。睡对于命第二妹个问圣题，们就目验前的殊条件腊而言勇，只律能根秀据列模车/成线路戏系统秩的分者析理状论，淋建立拣路桥吴过渡席段的衡振动赠分析脂模型彼，进婆行全伙面系听统的警动力午学计集算。高速蛋铁路凶路基怎与桥遵（涵辜）过皂渡段子处理躁技术高速孤铁路奋路基谷与桥翅（涵找）过卡渡段酱处理非技术高速帐铁路室路桥寇过渡潮段合疯理长谦度的蚊设置理论肚上，伯列车引以3舞50炊km狠/h找高速忧通过者时，防过渡啊段长镇度大洽于1尖5～所20依m后册，各吼项指慈标的跌变化南就非即常微尼小了沫，再彩继续木增加饱过渡女段的词长度叙，几引乎无装任何膨作用昌。1.绒5‰晃～2降.5宫‰的马弯折捧角可港得过只渡段诉长度匪为2须0～徒33急m高速方铁路握路基游与桥主（涵弯）过件渡段凑处理谣技术高速之铁路判路桥愤过渡样段的阅设置路桥梁过渡起段长勇度的挤确定过渡痰断长作度按艳式（咸3-库1）誉确定尖：L=2况（h-0宗.7犯）+A(3升-1窗)式中虏：L—勿过渡桌段长饲度（谅m）h—施桥台斥后路颤堤高才度（词m）A—迅常数劝3～校5m高速灯铁路钩路基贺与桥啦（涵帐）过输渡段盾处理纵技术过渡现段处惑理措朴施：浙日本列和德王国通搏常采宅用级叉配碎券石或毛级配昼砂砾站石掺尘入3秃％左萝右的惕水泥原填筑沫的处肤理方抚法；叫对于晨过渡庸段沿董线路咏纵向赤的几座何布改置型傻式，绢日本聚、法掌国和亚德国精多采兄用上的窄下悄宽的摊正梯魔形。才秦沈抽客运瓶专线忽采用滩了倒浊梯形阿。从别过渡如段刚丧性过唱渡来摘看，爷都能质满足使要求杠，但央相对备来说睛采用期正梯赌形对抢桥台舅稳定协和路衔基施扩工更谎为有奖利。纪设计危和施规工时乎应根痕据桥泄台和受路基愈的地挎基条武件、道高度困和施引工顺德序采项用。箭德国衣和法绵国高渔速铁话路一谋般不晚主张干采用戴加筋棕土过田渡段导结构棍型式驶。设计境咨询绍时法疾国提亲供高冰速铁范路的凡路桥送过渡觉段形糊式为慕靠近棚桥台舟20励m范梯围内黑的基甘床表脉层级池配碎楚石中耳掺入麦3～娃5％税的水族泥，迈而且拖在过艘渡段毁的梯更形中洗靠桥渣台一糠侧设师置一质个小屈梯形醋，小经梯形并的级钱配碎席石中剑掺入常3～券5％疲的水砖泥，叨使过奥渡段减的刚志度曲江线比举较平磁缓。参考怨德国稀规范醒，设但计和赵施工众中对勤于桥琴台后许4倍猛路堤船高度壁且不妄小于擦20准m长惨度范让围内忙的路债堤，牺除过翻渡段恨采用搂级配社碎石顺掺水敬泥外捉，应奶选择蠢较好牵填料筒并加贵强分团层碾华压或史采取葬分层酱铺设迈加筋姜材料昏等措锄施，识加强博过渡脖效果粉。台尾刻过渡猪段路之堤设南计过渡腔段路状堤基咐床表凉层应销满足配要求絮，并辉在与寺桥台剖连接唇的2跌0m帮范清围内众基床悉表层豆的级吧配碎妇石内减掺入骑适量础的水愤泥，医表层底以下饿以级休配碎路石分福层填淡筑,汤填袄筑压撑实标怖准应两满足告K3掏0≥杂15原0M尘Pa行/m家、E批vd勺≥5室0M甲Pa版和孔肯隙率n＜2托8%换。碎透石的亭级配摆范围缺应符始合下魄表的摧规定般。表嘉碎艘石级语配范赢围级配编号通过筛孔(mm)质量百分率（%）50403025201052.50.50.075110095～10060～9030～6520～5010～302～10210095～10060～9030～6520～5010～302～10310095～10050～8030～6520～5010～302～10注：柏颗粒逃中针岩状、尖片状扣碎石柜含量尼不大稼于2贺0%罪；质芬软、时易破宇碎的拔碎石枝含量芦不得寒超过亏10家%；陶黏土尝团及仗有机绪物含景量不端得超槽过2罗%。过渡学段桥吃台基黎坑应裙以混旨凝土两回填艳或以鱼碎石酱分层运填筑牙并用坚小型拾平板齿振动国机压著实。犬路堤蒸基底洗原地开面平帮整后霞，用苏振动窝碾压用机碾负压密铲实，厅并使言K3粗0≥徒60涌M孝Pa沿/m拦。过渡屯段路裁堤应械与其准连接炒的路绝堤按拣一整孝体同天时施把工，数并将厕过渡车段与责连接榨路堤石的碾堤压面炉，按讯大致崭相同井的高仍度进贩行填镰筑。评级配茄碎石扮中，岭掺入泉适量炭的水谷泥，雀充分擦振动谅碾压偷压实苍。路堤振与横构向结恋构物宫（立寄交框叹构、绸箱涵盯等）馅连接牌处，芒应设骄置过竞渡段邮（见环图）持。横厚向建摆筑物腐顶至店轨底先高度忆小于柜1.臭5m占时，艇横向市建筑联物顶耗面以趟上路搞堤以溉及两蜓侧2吹0m欺范围倾内基央床表躁层填级筑级永配碎轿石并吉掺入献适量鄙水泥吉。过渡尊段的垦基坑浪应回蛛填混玻凝土石或分发层回今填碎穴石，转并用桨小型抱平板宪振动狭机压梯实。优基坑乓回填雨至原举地面衬平整蛛后应舍用振穴动碾稍压机运碾压甲至密灶实。路基炕与横竹向结父构物抚过渡警段路堤主与路役堑过痒渡段当路券堤与竹路堑滨连接象处为电坚硬船岩石典路堑轧时，慨在路夺堑一驾侧顺促原地姑面纵盟向开益挖台辨阶，拘台阶虎高度去0.甲6m券左右调。并苍应在易路堤谜一侧垒设置倒过渡盛段，趁如图菜。当路丈堤与叉路堑朝连接限处为本软质杰岩石坏或土握质路奏堑时处，应蜓顺原退地面岛纵向捎挖成昨1：恭2的揉坡面糠，坡乎面上宇开挖挑台阶笛，台宗阶高捕