欧洲豪华乘用车辆主动安全系统

车辆主动安全系统

案例分析Benz/BMW/AUDI/VOLVO主动安全技术分析安全是第一位的据世界卫生组织（WHO）统计，全世界每年约有130万人因道路交通事故而丧生。其中，约90%的交通事故都是人为原因造成的，而自动驾驶是避免人为驾驶失误，实现“零事故”驾乘愿景的有效途径。自动化车辆在交通拥堵时亦能轻松驾驶，并可缩短行程时间，降低耗油量。BOSCH公司的努力通过对驾驶员辅助系统的持续创新，分阶段实现自动驾驶。除了拥有驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术，博世也是系统设计及传感器数据融合方面的专家，博世的制动和转向系统以及在整车集成上的核心技术能力，以更强大的系统功能提高驾驶安全性和舒适性。博世底盘控制系统驾驶员辅助系统摄像头传感器驾驶员辅助系统雷达传感器主动安全\再生制动\系统解决方案被动安全\智能安全系统。近距离摄像头—泊车与操控新角度

博世的近距离摄像头拥有卓越的画面质量和低光照性能，在最严苛的停车情况下也能确保一览无余和完全控制，在泊车和停车操控时提供便利并减轻压力。3D环视系统3D环视系统由车辆上安装的四个近距离摄像头组成，每个摄像头都拥有百万级像素和190度的广角镜头，能够捕捉车辆周围的整个环境，为驾驶员泊车时提供全方位视野。基于先进的可视化技术，显示屏可呈现高保真、无变形的3D图像。驾驶员还可根据情况选择任意视角，泊车区域的小障碍物也将清晰可见。全新的BMW7系即装备了博世3D环视系统，可以实现泊车线和路缘石识别、无缝智能场景切换、全自动校准、动态辅助线、镜头污物检测等功能。3D环视系统车道偏离警告LDW

远近光灯自动切换HMA功能针对中国工况及驾驶员需求进行本土研发及生产，成本更优针对中国路况及驾驶习惯进行软件开发和调校3D环视系统自动紧急制动系统

博世的自动紧急制动系统基于周围传感器和电子稳定程序ESP的联网，持续监测车辆前方的交通情况，在即将发生追尾事故的情况下避免事故的发生或者降低事故的严重程度。基于中国道路交通事故深入研究CIDAS的有效性分析表明，自动紧急制动可以有效避免高达约65%的道路追尾事故。案例AudiQ53.0T越野版（带ACC的车）正在加速要超过公交车，就在接近掉头车的一刹那，Q5开始自动急刹车，当时70公里/小时的车速瞬间降到20-30公里/小时。NCAP新车评价规程欧洲新车评价规程（EuroNCAP）规定自2014年起，没有配备相关驾驶员辅助系统的新车型就无法获得五星安全评定，其中就包括自动紧急制动系统。中国新车评价规程也同样强调安全的重视性：2018年新版CNCAP将会把自动紧急制动系统纳入评分体系。驾驶员辅助系统高速公路辅助

通过配备雷达传感器（前/后）和智能摄像头，该功能可在0-130km/h的速度范围内实现高速公路部分自动驾驶，包括纵向和横向的自动引导。当角雷达和后雷达探测到变道的可能时，在得到驾驶员确认后可实现自动变道，在极大程度上缓解了高速公路单调乏味的驾驶，从而实现安全、轻松的行驶。模块化制动系统

传统内燃车辆、混合动力以及电动车辆iBooster代替传统真空助力器，该组合提供的高动态建压性能满足紧急制动系统和自动驾驶的需求，并且在全力减速的情况下，iBooster和ESP可以相互独立制动车辆，这样就为自动驾驶提供了必要的制动系统冗余iBoosterESPhev对于混合动力车辆，真空助力器ESPhev能够提供高制动能量回收，清洁又经济，且续航里程更高，iBoosterESPhev的组合则能回收几乎100%的制动能量，并因此降低了油耗和CO2排放，iBooster和ESPhev相互独立制动车辆，满足自动驾驶的系统冗余要求。这种组合也适用于电动车辆，高能量回收可使电动车辆的续航里程增加20%，并在再生制动过程中保持了自然熟悉的踏板感。智能安全系统

碰撞分析智能安全系统集成式碰撞探测、个性化乘员安全、碰撞位置预调整等功能。集成式碰撞探测是一种通过外围传感器和碰撞传感器的确认来优化约束系统的系统策略，当外围传感器侦测到即将发生事故时，气囊和座椅安全带可以更早地被触发。个性化乘员安全功能基于个人数据和乘员的位置信息，来调整约束系统的触发和部署。碰撞位置预调整能够在车辆全力制动前通过调整安全带、背部和头枕让乘员处于一个理想的座椅位置，如果发生后续碰撞，则会针对乘员的位置触发优化的约束系统和策略。是实现部分、高度和完全自动驾驶的必要条件，为未来自动驾驶的发展提供最大的安全保证。audi侧向辅助系统在车速超过30km/h时自动启动，位于后保险杠上的两个雷达传感器不间断扫描车辆后部和侧面区域。当后方有车快速驶来，位于外后视镜框架上的LED显示器会被点亮，此时驾驶员如果准备并线，就会注意到这个提示；若此时驾驶员已经打开转向灯开始并线，位于外后视镜框架上的LED显示器会以强光闪烁警告驾驶员。此系统可监视车后70m远的区域。BMW系统工作原理：系统检测到侧方来车、本车又要采取变现操作时，系统会通过方向盘振动和灯光报警，提醒驾驶员注意并道安全。BENZ系统工作原理：通过汽车两侧安装的传感器探知两侧后方是否有车辆，并将信息通过电脑系统控制，在左右两个后视镜内或者其他地方提醒驾驶者后方的来车。在奔驰新E级车上，速度超过30km/h启动，当两边后方有来车时，如果不打转向灯会以黄色警示提醒，如果打转向灯则会以红色闪烁提醒驾驶者后方有来车，这时并线会发生危险。VOLVO系统工作原理：通过后视镜下方的微型摄像头帮助驾驶者实时监测车辆两侧盲区的道路情况；当有车辆驶入盲区，该系统可通过指示灯发出警告，可以有效监测速度超过本车10km/h、从后方赶超过来的车辆。从显示方式来看，奥迪和宝马为外后视镜内侧灯光提示，奥迪灯光区域较大、辨识度更高，目前宝马在国内市场的车型基本都没有选装该系统，颇为遗憾；奔驰在外后视镜上集成了提示灯，从后视镜的可视范围和较远的灯光布置来看略逊一筹；“BBA”车型的布置方式还有一项弱点：当雨天或雾天实现不良时，在车体外部的灯光布置也对驾驶员视线造成一定影响；沃尔沃则是集成在车厢内靠近A柱的部位，无论是离驾驶员位置的远近、还是雨天视线不良时的观察，沃尔沃车型的布置方式更为人性化。车道偏离/主动车道保持系统

如果不是车主无意识偏离行车路线该怎么办呢？BBAV为你准备了车道偏离预警/主动车道保持系统。audi主动车道保持系统系统工作原理：主动车道保持系统通过安装在车内后视镜前的摄像头（可覆盖前方超过50m的距离以及40°视角的道路范围）识别道路上的车道标线，以判断车辆是否在当前车道内行驶。当车速超过60km/h系统会自动启动，车载软件负责从这些图像中分辨出车道标记以及在两条车道标记线中间的行车道。若车辆在没有打转向灯的情况下偏向某一侧车道标记线时，系统将通过方向盘振动提醒驾驶者，同时对电子机械式转向系统（EPS）进行微小而有效的干预，帮助汽车驶回"正确车道"。BMW车道偏离警告系统系统工作原理：在车速高于70km/h时，系统会自动辨识车道分隔线并结合车辆的行驶状态进行分析，如果发现车辆无意识偏离当前车道，就会通过连续振动方向盘对驾驶员进行警示，并在平视显示系统和仪表盘中显示警告符号；遗憾的是宝马没有主动车道保持系统。BENZ主动车道保持系统系统工作原理：车道偏离预警系统在车辆未打转向灯且压中间压线的时候，方向盘振动提示；主动车道保持系统在当车辆时速达到60公里（最高监测速度为200km/h）时自动开启，摄像头自动寻找道路标记，同时雷达传感器开始监控汽车周围的路况。其中，后方的雷达传感器监控后方车辆、注意后方车辆的超车行为。远距雷达监控前方交通状况，近距雷达监测车辆的变道情况。如果雷达系统报告相邻车道已被占据，ESP能够进行单侧刹车干预，将车辆带离危险区域。VOLVO车道偏离警示

车道保持系统系统工作原理：系统通过数字摄像头监控车辆在道路上的位置，在正常行驶时仪表板上两侧的模拟道路标线高亮显示，若车辆在65-200km/h范围内、不使用转向灯的情况下穿过了车道标记线，系统会发出音频警报和方向盘振动报警且自动回正，预防车主无意识压线、偏离航道并帮助车主养成良好的驾驶习惯。BBAV据一项汽车事故统计数据库中的资料显示，75%的交通事故发生在时速70km/h以上、30%的事故是由于车道偏离，而BBAV在此领域设置的系统工作速度都小于或等于70km/h，完全符合数据的统计结果；而在系统实用性方面来说，奥迪、奔驰和沃尔沃都具备主动回正功能，可以防止驾驶者无意识忽略系统警告而造成的事故，但唯独宝马没有配备主动车道保持系统，略逊一筹。堵车辅助系统此系统是奥迪专为城市拥堵路况设计，主要以主动车道保持系统和主动巡航控制系统为基础，增加了用于侧面引导的组件（两个雷达传感器分别覆盖21°视角、250m范围的区域；一个摄像头负责监测车道标记和其他车辆、行人及障碍物等；另有8个超声波传感器监视车前和边角区域，以完善摄像头得到的信息）。所有感应系统协同工作，最终实现在拥堵行驶中部分代替驾驶者进行自主转向、加速、跟车、制动等操作。开门警示系统利用侧向辅助系统的雷达传感器，当驾乘者试图打开车门触碰到车门把手的同时，藏于后保险杠内的雷达传感器会检查车辆后方是否有运动物体快速接近，如果有，门把手处会亮起红色的灯光警告，提示驾乘者后方有物体接近不要开门。该系统对驾驶者在视线受限的情况下开门下车有极大的帮助。路口辅助系统路口辅助系统路口辅助系统利用两个雷达传感器和一个广角摄像头扫描汽车正面及两侧区域，在驾驶者视野受阻时仍可提供有效探测，而前风挡玻璃底部也安装了隐藏式警告灯，一旦发现侧向交汇路线有车驶来，系统即刻发出声响并点亮来车一侧的警告灯，提醒驾驶者刹车。BWM碰撞警告是驾驶辅助系统的另一亮点功能。车辆在行进过程中，系统会自动探测行车方向车辆前方的潜在碰撞危险，并通过全彩平视显示系统和仪表盘进行警示。BENZ配备十字路口交通辅助系统（Cross-TrafficAssist）的BASPLUS增强型制动辅助系统当时速低于72公里时，借助雷达和摄像头，提前侦测前方十字路口的交通状况。在探测到潜在危险时，发出警报提醒驾驶者减速或制动。如果驾驶者反应不够及时，系统会通过增加制动力或紧急制动加以干预，从而避免或减轻交通事故。预防性安全制动系统

（PRE-SAFEBrake）其功能与"十字路口交通辅助系统"类似，同样依靠立体摄像头和雷达传感器侦测车辆前方的行人。发现隐患时，通过警报提示驾驶者，并在必要的时候主动触发制动系统介入。系统在时速低于72公里时启动，当时速低于50公里时，系统可以避免与行人发生碰撞。增强型预防性安全系统

（PRE-SAFEPLUS）该系统是PRE-SAFE系统的升级，依靠尾部的雷达，它能识别即将发生的车尾碰撞，提示PRE-SAFE预防性安全系统触发驾乘者保护措施。当发生了车尾碰撞时，它还能启动使车辆保持静止的制动功能，以防发生二次事故。VOLVOCitySafety城市安全系统能够帮助驾驶员避免或减轻低速行驶时的追尾事故。在与前方车速差在30km/h以下时，系统能减轻碰撞程度；在车速差4-15km/h以下时，可帮助驾驶员完全避免碰撞。交叉路口自动刹车当减速左转驶离一条有对向驶来车流的双向主路时，如果驾驶者没看见驶来的车辆或驶来的车辆没有注意到本车，交叉路口自动刹车功能将能自动刹车，以避免或是减轻碰撞。自动泊车及相关系统

泊车辅助系统

（ParkASSistSystem）当驾驶者倒车入位时，泊车辅助系统负责完成所有相关的转向操控，系统同时适用于垂直泊车和平行侧向泊车；当汽车以较慢的速度行驶时，系统会通过侧面的超声波传感器以二维方式扫描并定位适合的车位，找到后通过显示屏通知驾驶者。若驾驶者确认泊车入位并挂上倒挡，系统将被自动激活并在电子机械转向助力系统的协助下完成所有相关的转向操控，驾驶者需负责加速、换挡和制动。当进行平行侧向泊车时，只需停车位长度超出汽车长度约0.8m即可完成，如有必要，系统将进行多次向前向后"移库"来完成泊车；当驶离泊车位时，系统也能提供类似支持。BMW倒车出位警示系统（Backingoutofparkingspaceswarningsystem）当驾驶者打方向倒车时，系统会分析后方行驶的车辆是否会对本车造成干涉。如果计算出不会有影响，那么系统便不予提示。倒车出位警示系统只要车速不超过35km/h，侧面指示灯中的超声波传感器可代为搜寻停车位（同时支持侧向和垂直停车），当扫描到合适空位时，显示屏上将出现蓝色箭头；选定车位后按下泊车辅助系统按键，系统会对转向操作进行控制。只需选择正确的档位，并操作油门踏板和制动踏板即可，控制显示屏上将显示相应的所有说明、泊车距离报警器信息和后视摄像机图像；侧向泊车所需空间要大于车身长度1.2m左右。BENZ奔驰的自动泊车功能是由超声波传感器、泊车辅助控制单元、电动助力转向系统、自动变速箱、刹车系统、和行车电脑等元件来共同实现的，在低于30km/h时自动开启。BENZBENZBENZ侧向停车：自动探测大于车身长度1.5米的停车位，找到合适位置后显示屏的"P"旁边出现三角形，把变速箱挂入倒档、并点击确定即可自动停车。垂直停车：驾驶员控制换挡和刹车，搭载的行人识别功能在驾驶员没有发现时自动刹车；通过超声波识别车位，不过两个并排的车位会停到中间。VOLVO自动泊车系统支持平行泊车或垂直泊车，沿着街边缓慢行驶，全新XC90会自动找到一个可停车的位置。平行泊车所需空间大约是车长的1.2倍，系统可自动进行刹车、换挡、转向等动作。倒车车侧警示系统因为视觉上的限制导致不易看到倒车路线上的其他车辆，此系统利用设置在后保险杠各处的雷达来监测接近的车辆、行人和自行车，车辆左右两边的扬声器会发出警示音、中控显示屏也会出现警示图形来提示驾驶者。侧向和垂直车位的停车辅助侧向和垂直车位的停车辅助；侧向停车的车位选择方面，奥迪、宝马和奔驰分别需要大于车身长度0.8、1.2和1.5米，而沃尔沃需要大于1.2倍车长的空间，以目前长度最低的V40（长度4369mm）来看，需要超出车长约0.87m的空间，因此就侧向停车位空间比较，奥迪和沃尔沃的辅助系统更实用；就泊车辅助中人员介入的程度比较，BBA都需要驾驶员控制挡位、油门和刹车，而沃尔沃则实现了完全的自动控制平视系统

驾驶者很难经常分心去观察行车电脑上的信息，此时有套不错的平视系统会是一项很不错的选择；最后，行人参与城市道路交通时不确定因素远远高于普通车辆、在事故中受到的伤害也最大，如何采取措施避免或减少行车对行人构成的威胁也是BBAV投入的终点之一。AUDIBMWBENZVOLVOAUDIAUDIBMW行人碰撞保护有效预防和降低车辆可能对行人的碰撞伤害，日间在时速60公里以内时，系统会在潜在碰撞发生前1.2秒警示驾驶者，并在0.9秒前全力制动。BENZ奔驰S级搭载的预防性安全制动系统可识别行人，在时速低于50km/h时智能刹车。VOLVO通过嵌入前格栅的雷达，沃尔沃的行人安全系统可探测80公分高度以上的儿童和成人，在碰撞有可能出现时，系统会发出警报，挡风玻璃会不停闪光。一旦驾驶员没有对预警做出反应，车辆将自动以全部制动力刹车。这个系统可避免时速35km/h的撞人事故，而超过35km/h时则会尽量降低车速，减轻碰撞伤害。谢谢观看/欢迎下载BYFAITHIMEANAVISIONOFGOODONECHERISHESANDTHEENTHUSIASMTHATPUSHESONETOSEEKITSFULFILLMENTREGARDLESSOFOBSTACLES.BYFAITHIBYFAITH66欧债危机3解救方案1欧债危机简介4近年动态聚焦2危机原因深究5欧债危机与中国欧债危机的全面观欧债危机67相关概念主权债务：指一国以自己的主权为担保向外，不管是向国际货币基金组织还是向世界银行，还是向其他国家借来的债务主权债务违约:现在很多国家，随着救市规模不断的扩大，债务的比重也在大幅度的增加主权信用评价:体现一国主权债务违约的可能性，评级机构依照一定的程序和方法对主权机构（通常是主权国家）的政治、经济和信用等级进行评定，并用一定的符号来表示评级结果。1欧债危机简介68欧债危机，全称欧洲主权债务危机，是指自2009年以来在欧洲部分国家爆发的主权债务危机。欧债危机是美国次贷危机的延续和深化，其本质原因是政府的债务负担超过了自身的承受范围。欧债危机简介69开端三大评级机构的卷入发展比利时，西班牙陷入危机蔓延龙头国受到影响升级7500亿稳定机制达成欧债危机简介发展过程701欧债危机简介欧猪五国PIIGS（PIIGS—欧债风险最大的五个国家英文名称第一个字母的组合）希腊——债务状况江河日下

葡萄牙——债务将超经济产出西班牙——危险的边缘意大利——债务状况严重爱尔兰——债务恐继续增加71目前，希腊属欧盟经济欠发达国家之一，经济基础较薄弱，工业制造业较落后。海运业发达，与旅游、侨汇并列为希外汇收入三大支柱。农业较发达，工业主要以食品加工和轻工业为主。希腊已陷入经济衰退5年，债务危机持续2年多，已经给希腊经济、政治和社会带来了极大的破坏。严重经济衰退带来的直接后果是，失业率高企，民众生活每况愈下。与此同时，政府收入锐减，偿债目标一再被推迟。2011年11月，希腊失业率高达21%，超过100万人待业。。目前，希腊社会阶层情绪对立严重，普通民众认为，正是当权者无所作为，才将这个国家引向了目前这种灾难性局面。而政府官员普遍存在的贪污腐败和无所作为，更是加重了民众的不满。希腊债务危机72葡萄牙是发达国家里经济较落后的国家之一，工业基础较薄弱。纺织、制鞋、旅游、酿酒等是国民经济的支柱产业。软木产量占世界总产量的一半以上，出口位居世界第一。经济从2002年起有所下滑，2003年经济负增长1.3%。2004年国内生产总值为1411.15亿欧元，经济增长1.2%。2005年国内生产总值为1472.49亿欧元，人均国内生产总值为13800欧元，经济增长率为0.3%。葡萄牙债务危机732010年1月11日，穆迪警告葡萄牙若不采取有效措施控制赤字将调降该国债信评级。

2010年4月，葡萄牙已经呈现陷入主权债务危机的苗头。葡萄牙当时的公共债务为GDP的77%，与法国处于相同水平；但是，企业以及家庭、人均的债务均超过了希腊和意大利，高达GDP的236%，葡萄牙债券已被投资者列为世界上第八大高风险债券。2011年3月15日，穆迪把对葡萄牙的评级从A1下调至A3。穆迪称，葡萄牙将面对很高的融资成本，是否能够承受尚难预料，该国财政紧缩目标能否如期实现也存在变数。再考虑到全球经济形势仍不明朗、欧洲中央银行可能提高利率以及高油价带来更高经济运行成本，该机构决定下调该国主权信用评级。74惠誉2010年12月把葡萄牙主权信用评级从“AA－”调低至“A＋”2011年3月25日，标普宣布将葡萄牙长期主权信贷评级从“A-”降至“BBB”，3月29日，标普宣布将葡萄牙主权信用评级下调1级至BBB-2011年4月1日，惠誉下调葡萄牙评级，将其评级下调至最低投资级评等BBB-。称债台高筑的葡萄牙需要救援。2011年4月，葡萄牙10年期国债的预期收益率已经升至9.127%，创下该国加入欧元区以来的新高。与此同时葡萄牙将至少有约90亿欧元的债务到期，葡萄牙政府实在支撑不住了，既没钱、没法偿还到期的债务，又没有有效的融资途径，不得不提出经济救援申请。75房地产泡沫是爱尔兰债务危机的始作俑者。2008年金融危机爆发后，爱尔兰房地产泡沫破灭，整个国家五分之一的GDP遁于无形。随之而来的便是政府税源枯竭，但多年积累的公共开支却居高不下，财政危机显现。更加令人担忧的是，该国银行业信贷高度集中在房地产及公共部门，任何一家银行的困境都可能引发连锁反应。爱尔兰5大银行都濒临破产。为了维护金融稳定，爱尔兰政府不得不耗费巨资救助本国银行，把银行的问题“一肩挑”，从而导致财政不堪重负。财政危机和银行危机，成为爱尔兰的两大担忧。史上罕见，公共债务将占到GDP的100%。消息一公布，爱尔兰国债利率随即飙升。爱尔兰十年期国债利率已直抵9%，是德国同期国债利率的三倍。由此掀开了债务危机的序幕。房地产业绑架了银行，银行又绑架了政府，这就是爱尔兰陷入主权债务危机背后的简单逻辑。

爱尔兰债务危机762011年9月19日，标普宣布，将意大利长期主权债务评级下调一级，从A+降至A，前景展望为负面。在希腊债务危机愈演愈烈之际，意大利评级下调对欧洲来说无疑是雪上加霜。2010年意政府债务总额已达1.9万亿欧元，占GDP比例高达119%，在欧元区内仅次于希腊。由于意大利债务总额超过了希腊、西班牙、葡萄牙和爱尔兰四国之和，因此被视为是“大到救不了”的国家。意大利债务危机77

意大利和其他出现债务危机的欧洲国家所面临的，并不是简单收支失衡问题，而是根本性的经济扩张动能不足问题。这些南欧国家在享受高福利的同时，却逐渐失去全球经济竞争力。其不同程度存在的用工制度僵化、创新能力低、企业活力不足、偷税以及政治内耗剧烈等，是解决债务危机的重要障碍。然而，目前意政府乃至整个欧元区在应对债务危机上，还仅仅以紧缩开支、修复政府短期资产负债表为主攻方向，在体制性改革问题上却重视不够。倘若这些陷入危机的南欧国家不进行一番伤筋动骨的体制性改革，债务危机将无法获得根本性解决。782011年10月7日，惠誉宣布将西班牙的长期主权信用评级由“AA+”下调至“AA-”，评级展望为负面。2011年10月18日，继惠誉和标普之后，穆迪也宣布将西班牙的主权债务评级下调两档至A1，前景展望为负面经济疲软、财政“脱轨”，加上超高的失业率和低迷的房地产市场让西班牙已不堪重负。该国经济增长乏力、财政债台高筑和房地产市场萎靡不振，以及这些问题之间不断加深的负面反馈效应。西班牙债务危机791.影响欧元币值的稳定2.拖累欧元区经济发展3.延长欧元区宽松货币的时间4.欧元地位和欧元区稳定将经受考验5.威胁全球经济金融稳定1欧债危机简介主要影响80crisis2整体经济实力不均1协调机制与预防机制的不健全3欧元体制天生弊端4.欧式社会福利拖累6欧洲一体化进程5民主政治的异化:2欧债危机形成原因811.欧元区内部机制：协调机制运作不畅，预防机制不健全,致使救助希腊的计划迟迟不能出台，导致危机持续恶化。

2.整体经济实力薄弱：遭受危机的国家大多财政状况欠佳，政府收支不平衡在欧元区内部存在严重的结构失衡问题，地域经济水平的差异和经济结构差异导致债务危机国家的竞争力削弱；

3.欧元体制天生弊端：作为欧洲经济一体化组织，欧洲央行主导各国货币政策大权，欧元具有天生的弊端，经济动荡时期，无法通过货币贬值等政策工具，因而只能通过举债和扩大赤字来刺激经济,《稳定与增长公约》没有设立退出机制；2债务危机形成原因主要原因824.欧式社会福利拖累：高福利制度异化与人口老龄化，希腊等国高福利政策没有建立在可持续的财政政策之上(凯恩斯主义财政政策的长期滥用)，历届政府为讨好选民，盲目为选民增加福利，导致赤字扩大、公共债务激增，偿债能力遭到质疑。

5.民主政治的异化:6.欧盟内部：德国坚定地致力于构建“一体化”欧洲的战略，法国有相同的意向，但同时也希望通过“欧洲一体化”来遏制德国。德法有足够的经济实力和雄厚的财力在欧债危机之初，甚至现在在很短时间内疚可遏制危机蔓延并予以解决。之所以久拖不决，其根本目的在于借欧债危机之“机”，整顿财政纪律（特别市预算权），迫使成员国部分让出国家财政主权，以建立统一的欧洲财政联盟，在救助基金及欧洲央行的配合下，行使欧元区“财政部”的职能，以便加速推进欧洲一体化进程2债务危机形成原因主要原因831评级机构2财务造假3积税与就业4EU引起威胁2债务危机形成原因关于评级机构及其他84二、1.评级机构:美国三大评级机构则落井下石，连连下调希腊等债务国的信用评级。(2009年10月20日，希腊政府宣布当年财政赤字占国内生产总值的比例将超过12%，远高于欧盟设定的3%上限。随后，全球三大评级公司相继下调希腊主权信用评级，欧洲主权债务危机率先在希腊爆发。)至此，国际社会开始担心，债务危机可能蔓延全欧，由此侵蚀脆弱复苏中的世界经济。2财务造假埋下隐患：希腊因无法达到《马斯特里赫特条约》所规定的标准，即预算赤字占GDP3%、政府负债占GDP60%以内的标准，于是聘请高盛集团进行财务造假，以顺利进入欧元区。3.税基与就业不乐观：经济全球化深度推进带来税基萎缩与高失业4．欧盟的威胁：马歇尔计划催生出的欧共体，以及在此基础上形成的欧盟，超出了美国最初的战略设定，一个强大的足以挑战美元霸主地位的欧元有悖于美国的战略目标。

2债务危机形成原因关于评级机构及其他851欧盟峰会成果（2011.10）2欧盟峰会成果（2011.12）3宋鸿兵3解救方案86一、银行体系注资问题

3解救方案之10月峰会欧盟被迫采取一系列措施提供流动性，借以稳定银行体系：欧洲央行联合美联储、英国央行、日本央行和瑞士央行在3个月内向欧洲银行提供无限量贷款；欧洲央行重启抵押资产债券的收购；欧洲央行重新发放12个月期银行贷款。在此次峰会上，欧盟领导人达成一致，要求欧洲90家主要商业银行在2012年6月底前必须将资本金充足率提高到9%。银行国别资本补充额度（单位：亿欧元）希腊300西班牙262意大利147葡萄牙78法国88德国52总计约1060873解救方案之10月峰会二、EFSF扩容问题实现“EFSF的杠杆化操作”，即以目前现有资金向高比例债券提供担保，主要分为两种方式：方式一：按20-25%的比例，用EFSF剩余资金额度为新发债券提供“信用增级”，投资者购买债券时可以购买“风险保险”，从而使债券获得EFSF的担保，当债券出现违约损失时，债权人可以从EFSF获得至少20%的面值补偿；方式二：依托EFSF成立“特别用途工具”（也有称“特别用途投资工具”，缩写为SPV/SPIV），吸纳欧盟以外民间或主权基金以充实EFSF可用资金额度。883解救方案之10月峰会三、希腊主权债务减记问题欧盟和IMF：1090亿欧元援助贷款银行等私人投资者：自愿减记21%私人债仅减记幅度第二轮救助计划所需资金21%252050%114060%1090私人债仅减记幅度与第二轮救助希腊计划所需资金对比893解救方案之12月峰会一、达成“新财政协议”财政协议的主要内容包括：1.政府预算应实现平衡或盈余，年度结构性赤字不得超过名义GDP的0.5%；2.成员国超过欧盟委员会设定的3%的赤字上限，将受到欧盟制裁，除非多数欧元区成员国反对；3.债务占比超过60%的国家，其债务削减数量指标的细则必须依据新的规定；欧盟将加强对成员的财政监督和评估，有权要求涉嫌违反《稳定与增长公约》的成员国重新修改预算；4建立并落实各成员国政府债券发行计划事先报告制度5.加强财政一体化；加强协调与管理，强化欧元区。903解救方案之十二月峰会二、强化EFSF和ESM强化EFSF：迅速实施EFSF的杠杆化扩容方案；欢迎欧洲央行作为EFSF介入市场操作的代理机构；EFSF将继续发挥作用，为已启动的项目提供融资。调整ESM：ESM提前至2012年7月启动；欧盟委员会和欧洲央行为维护金融和经济稳定，可对金融援助做出紧急决定，达到85%多数同意即可；实缴资本和ESM已发放贷款的比率维持在15%以上。（同时运行，强化救助能力）

913解救方案之12月峰会三、向IMF注资，提高救助资金的融资规模“双边贷款”：共注资2000亿欧元欧元区国家央行：1500亿欧元非欧元区国家：500亿欧元923解救方案之宋鸿兵建议化解危机的办法：一、财政同盟（效仿美国统一的财政部所具备的转移支付的功能）二、欧洲央行（ECB）入市，收购流动性差的资产三、发行欧盟债券四、银行同盟，使银行资本能够跨境自由流动932014--06情况好转，恢复态势良好各项经济指标触底回升财政监管、金融监管机制2014--07欧债危机重演趋势增加欧洲股市全线大跌的元凶“欧洲银行业”欧版QE计划迟迟未公布（量化宽松，简称QE，是一种货币政策，主要指各国央行通过公开市场购买政府债券、银行金融资产等做法。）4欧债危机新动态（2014-06至今）942014--09急性后逐渐平息转入“慢性期”金融市场危机将渐渐“转移”成实体经济减速低增长、高通胀2014--10增长迟滞的顽固期大规模的债务负担危机引发的并发症（失业差距南北分化）2014年欧盟经济增长率进入了1.3%，欧元区只有0.8%4欧债危机新动态952014--11欧央行进一步放宽货币政策量化宽松政策(QE)央行的资产负债表将增加1万兆欧元2015--01欧债危机持续发酵欧元贬值创出九年新低（2014年欧盟债务率85.6%，这个数据应该说比2009年爆发债务危机数据还是呈上升的趋势。）希腊的退出欧元区风险4欧债危机新动态962015--04希腊重回欧债危机希腊短期国债连续七周遭抛售短期国债收益率飙升至28%（收益率越高，投资者越不感兴趣。）评级至“垃圾级”2015--05希腊债务前途未明欧债市场急剧波动俄罗斯邀请希腊加入金砖银行4欧债危机新动态97982015--05金砖银行难救希腊金砖国家开发银行资金主要用于支持金砖国家和其他新兴经济体及发展中国家的基础设施建设。金砖银行本身还不成熟，其运行机制还没有理顺。但是无论希腊最终是否加入金砖银行，中国都有可能提供支持。作为金砖银行的重要成员国之一，中国目前正在推进的“一带一路”、高铁技术出口、装备制造业走出去等重大发展战略，将与希腊的发展需要不谋而合。希腊是中国参与全球化的支点。（原油进口一半以上是租借希腊的船只。）希腊是中国走向海洋的支点。希腊也是中国包容西方话语体系的支点。1.直接影响我国出口创汇和外向型经济的发展