汶川地震震后公路桥梁抗震关键技术研究与应用_第1页
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图）。图23缓冲链式落梁防止装置的链条结构图24拉索式落梁装置缓冲防落链装置将梁体与墩台相连，在墩台与梁体的相对位移达到一定程度时，缓冲橡胶将通过变形增加桥梁局部构件的阻尼比，从而达到减振的作用。而当相对位移继续增加，超过了橡胶的变形能力时，缓冲橡胶与铁链将通过变形耗散能量，从而减小地震动效应对桥梁主体结构的影响。钢绞线拉索防落梁装置在地震作用下通过设置在拉索两端的减震弹簧进行破坏耗散能量。横向防落梁措施汶川地震中简支体系桥梁横向砼挡块破坏较为严重，混凝土挡块的设置，有效地减少了汶川地震中梁体的横向落梁风险，证明是成功的。但混凝土挡块是刚性挡块。在总结汶川地震典型梁式桥震害的基础上，我院与同济大学提出了一种新的限位装置——弹塑性钢挡块（如REF_Ref270457741\h图图25所示），弹塑性挡块不但可以防止地震中横向落梁，还可以合理分配横向地震力，并且利用钢材的弹塑性性能，耗散地震能量。图25弹塑性挡块在实际桥梁中的运用桥梁抗震技术在实际工程中的运用新建映秀至汶川高速公路沿岷江两岸布展，设置了22座跨岷江的跨河桥和其它数量众多的顺河桥及跨线桥，几乎均为中小跨度简支梁桥。根据《场地地震安全性评价报告》，50年10％超越概率下地震动峰值加速度估为216gal，因此桥梁的抗震设计在映秀至汶川高速公路中显得尤为重要，根据抗震的研究成果，在新建映秀至汶川高速公路的桥梁设计中，主要应用了以下科研成果。(1)在桥型选择上，选取桥面连续的简支体系桥梁为主，同时对桥面连续结构进行加强；另外，尽量采用正交桥梁；(2)对简支体系桥梁通过调整支座厚度及桥墩截面的方式，使得桥墩的抗推刚度保持相对均匀；(3)对于连续梁桥，在非固定墩支座的设计上，专门进行抗震设计，使得连续梁在地震作用下，桥墩受力均匀；(4)大量的桥梁采用了隔震技术；(5)将研发的纵向防落构造措施：=1\*GB3①增加梁体支承长度；=2\*GB3②新型纵向防落缓冲链应用于全线的桥梁设计中；(6)将研发的新型实用的横向抗震弹塑性挡块应用于全线桥梁。参考文献：[1]中国交通运输部西部交通科技项目《汶川

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