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涡轮增压燃油分层喷射改进火花点火引擎输出的技术01第一代第三代优点第二代第三代改良型缺点目录0305020406基本信息涡轮增压燃油分层喷射（英语：TurboFuelStratifiedInjection，简称：TFSI），是奥迪汽车建基于燃油分层喷射（FSI）技术上发展出来，将燃油加压后直接喷射进引擎内，藉以改进火花点火引擎输出的一套技术。第一代第一代2004年面世，是历代TFSI引擎的设计基础。第二代第二代2007年推出，在第一代的设计上加入了Valvelift活瓣技术。第三代第三代2011年设计再度改良，将排气管放置引擎上方，有助加快引擎达到最理想工作温度。第三代改良型第三代改良型采用加以改良的米勒循环运作原理，在高负荷和低负荷的情况下，改变进气活瓣的开启时间，进一步提升引擎工作效率。优点优点TFSI引擎的一些优点：1、更好的燃料分配和燃烧室内更好的燃料充注。2、在注射过程中，燃料蒸发，冷却缸室。3、加压燃料的冷却效果允许使用较低辛烷值的燃料，从而为最终用户节省成本。4、更高的压缩比，可转化为更高的功率。5、提高燃料燃烧效率。6、在车辆捡起期间功率更高。缺点缺点1、排出的颗粒数量大幅增加。2、进气阀后面积聚了碳。由于燃料直接喷射到燃烧室内，因此它永远不会有机会清洗阀门后面的任何污染物。这会导致碳积累过多，从而影响性能。一些汽车（如雷克萨斯IS中的丰田2GR-FSE发动机）将直接喷射与传统的多端口燃油喷射相结合，以改善这一问题。3、更昂贵-需要更高压力的燃料泵将燃料直接喷射到汽缸中。这需要高

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