曲轴参数大全ZT4201

曲轴参数大全ZT2、WD615/67TR新材料曲轴可以替代WD615/67锻钢曲轴，WD615/68TR新材料滚压曲轴可以替代WD615/68。经我公司对WD615/67新材料滚压曲轴进行疲劳实验，其疲劳强度优于锻钢曲轴。锻钢曲轴与WD615/68TR3、WD618曲轴与WD615系列曲轴无法互换。WD618曲轴所匹配发动机功率型卡车、港口牵引车、船用、豪华大巴等。为360-420马力。主要安装在大4、WD615.67型TR新材料高性能合金强化曲轴(20万公里保用期)、WD615.68特制精品曲轴(30万公里保用期)优中选优，包装精美，是精品中的精品。六、潍坊华丰R系列产品1、R4105、R4105A、R4105I曲轴轴颈尺寸、档距一样。但曲轴行程不同，R4105曲轴行程为125mm,外观标识:《天》字旁无标识。R4105A曲轴行程为130mm,外观标识:《天》字旁铸有"A"。R4105I曲轴行程为135mm,外观标识:《天》字旁铸有"I"或"JR"。匹配4缸华丰发动机型号:发动机型号带有"A"用R4105A曲轴，发动机型号带有"I"用R4105I曲轴，发动机型号没有带有"A"或"I"用R4105曲轴。2、R6105、R6105A、64105I曲轴轴颈尺寸、档距一样。但曲轴行程不同，R6105曲轴行程为125mm,外观标识:《天》字旁无标识。R6105A曲轴行程为130mm,外观标识:《天》字旁铸有"A"。R6105I曲轴行程为135mm,外观标识:《天》字旁铸有"I"。匹配6缸华丰发动机型号:发动机型号带有"A"用R6105A曲轴，发动机型号带有"I"用R6105I曲轴，发动机型号没有带有"A"或"I"用R6105曲轴。七、洛拖LR系列产品1、LR4105普通铁轴，曲轴行程为125mm.匹配发动机型号前面带有"LR"。75马力以下的发动机。2、4RC曲轴(沉割槽滚压+淬火)曲轴行程为135mm，可以替代同型号的钢轴。匹配发动机型号带有"LRC"字样。如LRC4105、LRC4108等。3、LR6105曲轴行程为125mm,匹配发动机型号带有"LR"字样,如LR6105.4、6RC曲轴(沉割槽滚压+淬火)行程为135mm,可以替代同型号的钢轴。匹配发动机型号带有"LR"字样,如LRC6105.八、故障模式及分析:1、键槽破损:特征:键槽侧面缺损并有严重挤伤痕迹。主要产生原因:使用非标准键、起动爪拧紧力矩不足、皮带轮-减振器内孔大、皮带轮-减振器内锥套失效。原因分析:键槽破坏←皮带轮在曲轴小头摆动←皮带轮内孔及锥型套与小头轴颈表面静摩擦力小←起动爪扭紧力矩小与皮带轮内孔及锥型套的接触面积小←使用非标准键、起动爪拧紧力矩不足、皮带轮-减振器内孔大、皮带轮-减振器内锥套失效。2、前端断裂(小头端断裂):特征:靠近小头端方向的曲柄断裂。主要产生原因:皮带轮-减振器总成失效(减振效果差，减振橡胶破损或脱出。皮带轮差);小头端负荷增加，如加长皮带轮或在原皮带轮上叠加皮带轮等;使用了假冒皮带轮-减振器。原因分析:超出曲轴前端的疲劳极限←曲轴前端的振幅大、平衡负荷加重←皮带轮-减振器总成失效与假冒皮带轮，加长皮带轮或在原皮带轮叠加皮带轮。3、小头轴颈表面损伤:特征:小头轴颈表面主要产生原因:齿轮没有采用加热装配，加热拆卸，选错曲轴型号后齿轮用了冷装卸等不正确的方法。原因分析:曲轴无法安装使用←买错曲轴型号、曲轴有划痕，呈凹凸不平，手感较明显。质量问题或误认为曲轴有质量问题←曲轴安装齿轮采用冷安装或冷拆卸等不正确的方法。4、法兰盘端面或螺栓孔损坏:特征:飞轮螺栓孔损坏，端面磨损变形，严重时，法兰端面也出现划伤。主要产生原因:没有按规定的顺序和力矩扭紧螺栓，飞轮锁片没有安装造成螺栓松动，飞轮与曲轴接触面有磨损，使用不合格的螺栓，连结力矩不足。原因分析:法兰盘端面或螺栓孔损坏←飞轮与曲轴法兰盘移动←飞轮与曲轴法兰盘静摩擦力小←飞轮螺栓扭紧力矩不足或飞轮与曲轴法兰接触面积小←没有按规定的顺序和力矩扭紧螺栓，飞轮锁片没有安装造成螺栓松动，飞轮与曲轴接触面有磨损，使用不合格的螺栓，连结力矩不足。5、大头端凸缘破坏:特征:大头端凸缘局部或整圈脱落。主要产生原因:齿轮没有采用加热装配、拆卸，如用锤敲打过量等;漏装齿轮定位销。原因分析:大头端凸缘局部或整圈脱落←买错曲轴型号、曲轴有质量问题或误认为曲轴有质量问题←齿轮没有采用加热装配←冷装时用锤敲打过量或漏装齿轮定位销。6、止推轴颈侧面异常磨损:特征:止推面出现拉痕，严重时会造成止推面磨出凹型槽。主要产生原因:装错止推片、装反止推片、止推片紧固不牢、间隙不好、离合器推力超出规定的标准。原因分析:止推面出现拉痕，严重时会造成止推面磨出凹型槽←曲轴推力面与止推片之间干摩擦←装错止推片、装反止推片、止推片紧固不牢、曲轴推力面与止推片间隙不好、离合器推力超出规定的标准。7、化瓦、烧瓦:特征:轴颈与轴瓦出现拉伤或烧蚀，轴瓦合金层熔化脱落，轴颈表面拉伤严重或烧蚀。主要原因:轴颈与轴瓦之间的间隙不好或润滑不良造成轴颈与轴瓦之间出现干摩擦或半干摩擦状态。原因分析:润滑方面:使用润滑油牌号与适用温度不正确或润滑油的质量差;油底壳内机油量不足，导致润滑不良;机油太脏或机油滤清器失效;机油进水或柴油使机油变稀，造成润滑不良;机油压力过低或润滑油路不畅通。装配方面:轴颈与轴瓦配合间隙过大或小，无法形成理想的油膜;轴承螺栓拧紧力矩过大或过小，可以造成轴承内孔过大、过小或失圆。导致轴颈与轴瓦无法形成理想的油膜;轴颈与轴瓦的配合接触面没有到规定的要求;轴承孔变形或主轴孔同轴度超差没有修整就安装;选用轴瓦的材料有误。使用方面:没有经磨合运行;磨合后没有及时更换机油;机体内温度过高及时停机检修。达没有8、曲轴疲劳断裂:特征:断口疲劳区呈现沙滩状的疲劳纹，断口表面光亮有摩擦痕迹。原因分析:装配方面:选用高强度螺栓有误，增压与不增压使用了相同螺栓;没有按规定的顺序和扭矩扭紧螺栓、螺栓松动。相关件方面:有化瓦、抱瓦引起的;有减振器总成的损坏引起曲轴自身扭转振动造成;机体主轴承孔不同轴度过大或轴瓦间隙过大;各缸工作不均衡，活塞连杆组的组合重量偏差过大，飞轮偏摆过大等引起的曲轴受力不均。使用方面:工作严重超重超负荷。或运行时的不正常操作，如起步太猛等;轴颈磨损超过磨损极限引起疲劳强度下降。9、烧化瓦引起的曲轴断裂:特征:轴颈烧化瓦严重，致使曲轴运转有阻造成断裂。轴颈表面有明显拉痕，轴颈局部变黑，断口疲劳纹理不明显。主要产生原因:烧瓦、化瓦没有及时停车。原因分析:曲轴轴颈烧瓦后轴颈与轴瓦的间隙变大，来自活塞连杆组的燃气压力对曲轴的冲击力也随着变大，曲轴处于弯曲跳动式旋转;曲轴烧瓦后轴颈与轴瓦之间出现干摩擦或半擦状态，曲轴旋转阻力增大，曲轴负荷增加;曲轴烧瓦后轴颈磨损严重造成轴颈与轴颈的过渡圆角破坏，轴颈的过渡圆角是应力最集中的地方，因而曲轴的刚度和强度下降。烧瓦后不能及时停车，长期超出曲轴的疲劳强度致使曲轴断裂。10、异常断裂:特征:断口无疲劳纹。主要产生原因:曲轴受外力一次性冲击而致断裂。原因分析:曲轴异常断裂←曲轴受外力一次性冲击过大←拆装过程中不慎碰撞曲轴或人为造成的。11、曲轴异常磨损:特征:目测轴颈表面并无异常，但手感凹凸不平。主要产生原因:机油压力不足;轴颈与轴瓦之间装配间隙不当;润滑不良:机油内杂质太多或机油道内杂质没有清洗干净;相关件异常:机油滤芯、空气滤芯没有及时更换或清洗。原因分析:曲轴轴颈异常磨损←轴颈与轴瓦无法形成理想的油膜或固体颗粒夹藏在轴颈与轴瓦之间←机油压力偏低，没有及时更换机油滤芯、空气滤芯或油道内清洗不干净。12、加大曲轴轴颈:特征:轴颈与轴颈的过渡圆角衔接有台阶，油道孔直径变小。主要产生的原因:超出曲轴的磨损极限或轴颈拉瓦。原因分析:加大曲轴←节省成本继续使用←超出曲轴的磨损极限或轴颈拉瓦。缺点:曲轴加大后曲轴表面热处理层被磨削掉，加工过程中不按照工艺加工会造成轴颈与轴颈的过渡圆角衔接处有台阶。上述2种原因都能降低曲轴的强度，长期使用曲轴容易断裂。九、用户提问比较多的问题解答参考:1、新曲轴标准瓦片安装时为什么会出现轴颈与轴瓦之间间隙大?答:(1)必须知道轴颈与轴瓦之间间隙大与那些因素有关:轴颈尺寸减、瓦片的内孔大、主轴瓦座孔或连杆瓦座孔大、拧紧力矩不足、要求标准是否按规定标准相符。(2)先让修理工测量曲轴尺寸是否符合图纸要求(我公司轴颈尺寸减的基本没有)，曲轴尺寸符合要求，建议修理工将瓦片安装瓦孔内用内径杠杆测量内孔尺寸，若瓦孔内径大就要检查瓦片与瓦座内孔尺寸，不合格就要修整或更换;若瓦孔与轴颈都标准，就要检查拧紧力矩是否达到规定标准，若拧紧力矩达不到规定标准就要及时调整，拧紧力矩是否达到规定标准就是用户的要求标准与规定的标准不相符，若要求标准与规定标准不相符就要告诉修理工正确的装配间隙。2、轴某一个轴颈拉瓦用户怀疑是否是曲轴硬度不够所致?答:同一支曲轴铸造是同一包铁水，正火与氮化是同一炉次，其硬度值基本无变化。曲轴某一个轴颈拉瓦的原因主要是:轴颈与轴瓦之间间隙不合理或润滑不良所致。3、用户购买了新曲轴、新瓦片安装主轴瓦片后为什么转不动?答:(1)曲轴转不动与配件有关:曲轴跳动量超出标准范围内，缸体的同轴度超出范围内，瓦片的内孔或内孔失圆度超出标准。曲轴跳动可以用"V"型铁支承两端主轴颈测量，没有"V"型铁也可以在缸体两端安装瓦片测量。瓦片的内孔的大小或内孔圆度可以用内径表测量。若曲轴跳动量、瓦片的内孔或内孔失圆度符合要求曲轴再转不动，就是缸体同轴度超出标准范围内。缸体的同轴度检查方法也可以将曲轴相反的方向安装检查缸体哪个缸的同轴度超差。(2)曲轴转不动与安装有关:拧主轴承螺栓顺序不正确(先中间依次向外)，拧紧力矩超出标准范围内。拧螺栓顺序与拧紧力矩可以指导用户按正确的方法安装。4、曲轴有一个主轴轴颈为什么没有油孔?答:每一个主轴颈的油道只向一个连杆轴颈供油，每支曲轴的主轴颈比连杆颈多一道轴颈，所以曲轴有一道轴颈没有油孔属于正常现象。5、曲轴使用过程中轴颈拉瓦后测量曲轴跳动量超差是否属于质量问题?为什么?答:不属于质量问题。如果曲轴在未装机前跳动量超差，那么安装主轴瓦时无法将曲轴转动，曲轴无法转动连杆瓦就无法安装，发动机就不能工作曲轴轴颈就不存在拉瓦。一般的情况下曲轴拉瓦Y向轴颈尺寸磨损比较大，X向磨损比较小，测量时曲轴跳动值会随着变大;拉瓦后轴颈与轴瓦的间隙变大，发动机工作时曲轴受到的冲击力爆发就会随着变大，当冲击爆发力大于曲轴屈服强度时，曲轴就会产生塑性变形，曲轴的跳动量也会随着变化。6、曲轴主轴颈凸台外圆的大小就知道止推片安装那一个轴颈上?止推片应怎样安装?答:曲轴那一道主轴颈凸台外圆大止推片就安装那一个轴颈上。先将安装止推片缸体瓦座擦拭干净看磕碰或垫脏并修正标准为止。止推片有一个面带有油槽面应对准曲轴凸台面，然后紧固定位销。7换新曲轴与新瓦片为什么会出现机油压力不足的现象?答:轴颈与轴瓦之间间隙若不合理，应检查轴颈尺寸、瓦片内孔、缸体内孔、拧紧力矩更换或调整;若轴颈与轴瓦之间间隙若合理，应检查机油油路有无泄漏处，机油泵是否失效，依靠压力润滑部位的轴与套之间间隙是否符合规定的标准等。8、轴轴颈出现拉痕是什么原因?答:机油压力不足或轴颈与轴瓦之间夹杂着较大的金属颗粒。调整机油压力，更换或清洗机油滤芯、空气滤芯，清除机油道内的杂质。保证机油内无杂质。9、同组活塞连杆总成重量差应为多少克?答:同组连杆总成重量差应小于12克，同组活塞重量差应小于12克。同组活塞连杆总成(包括活塞销、活塞环等)重量差不大于25克。10、机油滤芯空气滤芯使用多长时间需清洗或更换?答:机油滤芯连续工作250个小时，空气滤芯连续工作150个小时