防护棚详细搭设施工方案

新建成都至都江堰铁路工程郫县高架特大桥中铁八局一公司成灌铁路工程一项目部年月日 防护棚搭设专项施工方案新建成都至都江堰铁路客运专线(双线)正线长公里(成都至多次跨越既有道路，犀浦世界乐园段铁路桥()跨越既有绕城高速公路()高架桥。绕城高速桥面实测标高为铁路绕城高速公路为成都环状加放射形高速公路网的重要组成部分，此处设计时速公里，交通量大，不能停运。成灌铁路郫县高架桥与绕城高速高架桥呈°角斜交，铁路桥与公路桥之间净空。(一)、总体方案成灌铁路跨绕城连续梁采用挂篮悬臂施工，安全重点主要为防护高空位置架设宽三车道×高见总体布置图。图图：防护棚架断面图带带离隔越跨架支道车行道车行棚护防架支扣碗J图：防护棚架侧立面布置图(二)、防护棚结构mm薄钢板m钢管支架图：防护棚架细部构造图立柱支架采用碗扣杆件搭设，设置三个支墩。两侧支墩架立在绕城路行车道行车道WDJ碗扣支架图：防护棚架立柱支架布置图体截面面积较小，为增加其承载能力，特进行加固处理，在隔离带两侧的碗扣支架托座槽里面，并与托座槽焊接处理，形成整体支架；在工字钢顶面设置顺公路向连接角钢，与工字钢顶面焊接连接，连接角钢串联每根工字钢连接成整体，角钢按间距布置。顶面封闭层结构设计为木板＋薄钢板，木板起减震作用，钢板起抗冲击作用。木板镶嵌在角钢范围内，每块木板之间用钢筋锚固连接成整体，木板层面与工字钢承重骨架之间采用钢筋压杆形式，连接成整体，防止风(三)、工程数量表：单边防护棚工程数量表编号编号材料名称规格单位数量备注碗扣木板厚方钢板厚表：施工机具数量表辆台套辆施工安全设施严格按照《公路养护安全作业规程》执行，根据规程需、作业区、下游过渡区、终止区等。施工安全设施包括：锥形交通路标、安全带、围栏、施工隔离墩、防撞桶等主要用于交通渠道的划分，根据工程需要，要设置移动式标志车、夜间照明灯、施工警告灯号，在防护棚架及立柱立面位置(迎车驶来方向)布置反光带，增强警示作用。上游过渡区图：交通安全设施区段划分 ()、施工阶段划分①、支架立柱搭设阶段：先作业应急车道部分支架搭设，再作业中央②、工字钢防护架吊装阶段：吊装涉及大型设备和长大构件，需要断道施工，要进行交通转换；③、防护棚成型阶段：防护棚成型后，涉及侵占车道，对交通管理需做一个总体布置； ()、立柱支架搭设图：不改变交通流方向的外侧车道封闭养护维修作业图立柱分为三个墩位，即公路两侧应急车道＋中央隔离带墩位，先架设作业应急车道部位，最后架设中央隔离带部分。立柱施工遵循原则：先申请告知交管部分—布设交通安全设施—施工区域打围(防止施工构件侵入公路净空)—支架搭设施工。：不改变交通流方向的内侧车道封闭养护维修作业图立柱施工交通安全设施布置严格按照《不改变交通流方向的外侧车道封闭养护维修作业图》和《不改变交通流方向的内侧车道封闭养护维修作 ()、工字钢吊装施工塔吊把工字钢吊放到立柱搭设封闭区域内，做好储备，工字钢安装需要采用吊机。工字钢吊装起来后，需旋转方向至横桥向，方可安装到支架上，于施工量大，预计施工时间需要天。K70+500处隔离带预留区交通转换引导牌区K69+700K68+450处隔离带预留区行车路线图：中央隔离带解开区原则：先申请告知交管部分—布设交通安全设施工字钢吊装施工交通安全设施布置严格按照《改变交通流方向的单向图：改变交通流方向的单向两车道养护维修作业图 ()、支架成型后的安全防护防护棚架成型后，立柱支架侵入了交通道路，需要对成型的支架形成交通安全布置区(虚线框)支架布置区支架布置区图：成型后总体布置示意图图：改变交通流方向的单向两车道养护维修作业图 ()、防护棚施工安全③、对公司组织的棚架验收意见，进行认真整改和完善，加强拼装过程中的监控和观测，严格填写棚架的检查记录，并签字确认，确保膺架系④、所有进场人员必须佩戴安全帽，上脚手架时佩戴安全带，禁止穿用个人防护用品。⑦、拼装人员必须了解膺架结构形式在拼装平台上不能随意放置杆的相关规定执行。起吊过程中有专人指挥，起重吊装用的钢丝绳，应经常进行检查，凡发现有扭结、变形、断丝、磨损、腐蚀等现象达到破损限度 ()、规范塔吊使用塔吊使用过程中，严格规范吊装操作，吊物起吊过程全部在塔吊根部 (高速公路区域范围外)完成，待起吊到指定高度后，旋转大臂至铁路顺吊物到指定位置，避免吊机起吊者重物直接从防护棚外旋转到施工区域。乐园速连续梁平面布置图汽修厂左线连续梁中心里程D1K8+719.22改移沟渠老成灌