桥梁支架计算依据和荷载计算

支架计算依据和荷载计算桥梁施工中不同的支架方式均有成功的案例为后续施工提供良好的借鉴。本文要紧对不同的常规支架形式的计算进行介绍，通过对支撑结构的力学分析和明白得，才能选用到适合不同工程特点的支架形式，才能对支架体系的薄弱环节进行有效的现场操纵，才能对混凝土性能、浇筑高度、浇筑速度等要紧指标予以确信和操纵，才能保证相同桥型相同支架方式产生相同的成效，幸免质量和平安事故。1设计计算依据《公路桥涵施工技术标准》JTJ041-2000，2000年11月《木结构设计标准》，GB50005-2003，2004年1月《混凝土结构设计标准》，GB50010-2002，2002年4月《钢结构设计标准》，GB50017-2003，2003年4月《建筑工程大模板技术规程》，JGJ74-2003，2003年10月《建筑施工扣件式钢管脚手架平安施工标准》JGJ130-2001《建筑施工碗扣式脚手架平安技术标准》JGJ166-2020《建筑施工门式钢管脚手架平安技术规程》JGJ128-2000《钢管脚手架扣件》GB15831-2006《建筑地基基础设计标准》GB50007-2002《建筑结构荷载标准》GB50009—2001《扣件式钢管脚手架计算手册》，王玉龙，2020年《建筑施工计算手册》，江正荣，2001年7月2施工荷载计算及其传递支架选型完成后，其计算的思路和原那么应从上至下进行。侧模荷载2O倾倒混凝土时产生的水平荷载标准值：采纳泵送混凝土时为4KN/m2；采纳溜槽、串筒为2KN/m2；采纳容积3以下漏斗为4KN/m2；米纳容积3以下漏斗为6KN/m2o振捣混凝土时对竖向结构模板产生的荷载标准值为4KN/m2o现浇混凝土对模板的侧压力标准值：F=0.22*r*t0*B]*B2*Vi/2①F=r*H②F 新浇筑砼对模板的最大侧压力（KN/m2）；r——砼的重力密度（KN/m3）,计算时钢筋混凝土取26KN/m3；t0——新浇筑的初凝时向（h）,可按实测确信，如缺乏实验资料时可采纳t0=200/（T+15）计算（T为砼的温度°C）；H 砼侧压力计算位置处至新浇砼顶面的总高度（m）；Bi——外加剂阻碍修正系数，掺具有缓凝作用的外加剂时取1.2,无外加剂取1；B2——砼坍落度阻碍修正系数，当坍落度小于11cm时取1.1，坍落度大于11cm时取1.15；V 砼的浇筑速度（m/h）o公式①、②计算结果取二者中的较小值。取较小值的缘故分析：关于高度较低的模板来讲其侧压力要紧取决于浇筑高度，而关于浇注高度较大的情形下按浇注高度计算结果是不真实的，因为墩身混凝土随着时刻推移浇筑部位不断上移，底部混凝土凝固对底部侧模的阻碍慢慢减小，关于墩身浇筑选用较小值是比较符合实际。可是计算取较小值的条件：现场必需对混凝土的坍落度和浇筑速度进行严格操纵，第二对初凝时刻应现场认真测定。模板荷载分项系数：活载（施工人员、机具，倾倒、振捣混凝土荷载）取1.4，恒载（新浇混凝土对侧模的压力）取1.2。模板荷载效应组合：计算模板承载能力时二荷载*1.2+活载*1.4，计算模板抗变形能力时二荷载*1.2。有效压头高度：h=F/r。2o2o2o2o钢筋混凝土密度取26KN/m3，尚需*1.05（混凝土胀模系数，建议采纳）。依照箱梁断面荷载作如下划分:

模板荷载效应组合：恒载*1.2+活载*1.4。（活载要紧包括：施工人员荷载、施工机具荷载、倾倒混凝土荷载、振捣混凝土荷载。恒载要紧包括：混凝土荷载、模板自重荷载）梁底横向分派梁（模板次楞）荷载取值与底模荷载相同。纵梁（模板主楞）荷载为横向分派梁（模板次楞）传递的集中荷载。2.5立杆（临时墩）立杆（临时墩）荷载为纵梁（模板主楞）下传集中荷载。由于在模板计算荷载时已考虑了恒载和活载的组合效应，故模板主楞下传至立杆的荷载可直接计算立杆稳固性。也可依照《建筑施工扣件式钢管脚手架平安技术标准》进行荷载计算。立杆稳固性荷载组合和分项系数：1.2*永久荷载+1.4*施工均布活荷载；1.2*永久荷载+1.4*0.85*（施工均布活荷载+风荷载）。永久荷载包括：混凝土荷载、模板荷载、支架荷载。施工均布荷载：施工人员荷载，施工机具荷载，倾倒混凝土荷载、振捣混凝土荷载。*us*wo。公式中uz一风压高度转变系数，可查《建筑结构荷载标准》；U一风荷载脚手架体型系数，可查《建筑施工扣件式s钢管脚手架平安技术标准》，w0一大体风压，可查《建筑结构荷载标准》。2.6地基荷载为立杆（临时墩）下传集中荷载。落地支架计算顺序：模板…横梁（分派梁）…纵梁…立杆（临时墩）f地基（桩基）。托架（牛腿、抱箍）计算顺序：模板f横梁（分派梁）f纵梁f斜撑（牛腿、箍身）f墩柱混凝土。3材料及其力学的性能3.1竹（木）胶板2，弹性模量为9.0*103N/mm2，挠度极限值L/400。由于桥梁施工处于露天环境，依照标准的要求进行调整，门，E=9.0*103*0.85=7.65*103N/mm2。自重计算时采纳密度550Kg/m33）。竹胶板作模板面板时抗弯强度设计值30-35N/mm2（暂无相关依据，参考其产品介绍），弹性模量为5.5*103N/mm2，挠度极限值L/400。由于桥梁施工处于露天环境，依照标准的要求进行调整，f=30*0.9=27N/mm2，E=5.5*103*0.85=4.68*103N/mm^。自重计算m时采纳密度950Kg/m33）。两种板表面几何尺寸2440*1220mm，板厚九、10、1二、1五、1八、20mm等规格，周转次数操纵在15次之内。3.2热（冷）轧钢板热轧板硬度低，加工容易，延展性能好。冷轧板硬度和强度高，做钢模面板时加工相对困难，但利用进程不易变形。一样选用4-8mm2，抗剪强度125N/mm2，弹性模量为206*103N/mm2，挠度极限值L/400。深水钢护筒、钢围堰（套箱）多项选择用厚度10mm以上热轧钢板。客专（50m以上跨度的公路）预制箱梁大模板多项选择用厚度12mm以上冷轧钢板。抱箍、牛腿、挂蓝和吊架等临时繁重结构焊缝一样需要进行无损探伤检测，对接焊缝必需做无损探伤。焊缝验收品级共三个级别（三级为最低），对接焊缝的焊接品级不能低于二级。焊缝品级检测比较简单对现场施工阻碍不大，一样利用超声波探伤仪检查。关于临时结构焊缝较多时，现场对焊缝抽查时原那么上优先选取受拉部位焊缝。钢模板角焊缝一样情形下不必进行探伤检测。焊缝品级见钢规条，阅读时注意条文说明。依照《钢结构设计标准》3.4规定:抗弯强度设计值160N/mm2,抗剪强度160N/mm2。焊缝计算高度按实际焊缝高度的0.7为计算依据。一般螺栓：钢材材质Q235。共分A、B、C三级，前两种是精制螺栓，现场利用较少。C级为粗制螺栓，钢模板连接大体上为C级螺栓，一般螺栓在施工中可重复利用。O2,抗剪强度140N/mm22,抗剪强度190N/mm22,抗剪强度320N/mm2。高强螺栓：钢材材质级）和级），为预应力螺栓，必须按要求利用扭矩扳手施加必然的预拉力方可有效。高强螺栓不可重复利用，经常使用的有M16-M30，超大规格的高强螺栓性能不稳固，应慎重利用。在一般桥梁中抱箍大多采纳高强螺栓，大跨桥梁的临时设备利用比较多见。高强螺栓在利历时分为摩擦型高强螺栓与承压型高强螺栓，设计计算方式上需区别对待。摩擦型以连接板之间显现滑动作为承载能力极限状态，承压型以板层间显现滑动作为正常利用极限状态，而以连接破坏作为承载能力极限状态。高强螺栓分为8.8级和10.9级。依照《钢结构设计标准》3.4规定：承压型高强螺栓2,抗剪强度250N/mm2度设计值500N/mm2，抗剪强度310N/mm2。依照《混凝土结构设计标准》4.2规定：HPB235（Q235或圆钢）抗拉强度设计值210N/mm2，弹性模量为210*103N/mm2；HRB335（20MnSi或螺纹钢）抗拉强度设计值300N/mm2，弹性模量为200*103N/mm2o作为支架横纵分派梁或模板背楞，依照《木结构设计标准》4.2规定：一般松木的抗弯强度设计值13N/mm2，抗剪强度1.5N/mm2，弹性模量为9.5*103N/mm2，挠度极限值L/400。由于桥梁施工处于露天环境，依照标准的要求进行调整，门（实际施工中建议不得），ft2，E=9.5*103*0.85=8.07*103N/mm2。由于木材种类较多，重要工程特殊结构利用方木时，需参考《木结构设计标准》3.1章节，确信其准确的力学指标。热轧型钢材质大多为Q235。热轧型钢在桥梁施工中经常使用的要紧有角钢、槽钢、工钢、H钢及钢管等。角钢有等边角钢和不等边角钢之分，等边角钢规格L20*3-L200*24，不等边角钢规格L25*16*3-L200*125*18,较小角钢一样作为钢模的次肋，稍大角钢可作为底模分派梁或铺设便（栈）桥桥面等。槽钢规格[5-[40c，小号槽钢可作为钢模的主肋、底模分派梁、支架剪子撑或铺设便（栈）桥桥面等，大号槽钢可作为桥梁施工大型临时设备等的要紧材料。工钢规格I10-I63c，小号工钢可作为钢模的主肋、底模分派梁或铺设便（栈）桥桥面等，大号工钢可作为桥梁施工大型临时设备等的要紧材料。H钢用途与工钢相似。HW（宽翼缘）规格100*100-400*400,HM（中翼缘）规格150*100-600*300，HN（窄翼缘）规格100*50-900*3000大钢管要紧作为竖向支撑，小钢管可作为支架系杆或立杆。钢管规格①32*2.5-①630*12o热轧型钢作为支架横纵分派梁、立杆、立柱或模板背楞等时依照《钢结构设计标准》3.4规定：腹板（管壁）厚度小于等于16mm,抗弯强度设计值215N/mm2,抗剪强度125N/mm2,弹性模量为206*103N/mm2，挠度极限值L/400。腹板（管壁）厚度大于16mm小于60mm，抗弯强度设计值205N/mm2，抗剪强度120N/mm2，弹性模量为206*103N/mm2，挠度极限值L/400o钢材密度为7850Kg/m33。自重计算时建议采纳1.1-1.2的放大系数。墩扩大基础（桩基础）跨线施工时落地支架在既有高速公路路面时，路面承载力不大于250KPa为宜。一样的土质地基通过换填处理应在150-220KPa，假设地基承载力不能知足时，满堂支架可考虑增加立杆数量或进行场地硬化，临时支墩可增加混凝土基座的几何尺寸或采纳桩基。未硬化的满堂支架地基应注意临时排水设施通畅。支架地基局部处于坡面位置应提早修成台阶，无法碾压处置时立杆根部垫入方木（板）或钢模等材料，立杆根部适当增加横杆、斜杆数量。落地支架地基处置应重视承台基坑回填的质量。地基处置应知足施工承载力的需要，数据可通过现场实测。混凝土基础或桩基应按局部承压进行计算并知足强度要求，混凝土材料弹性模量:C15为22*103N/mm2;C20为25.5*103N/mm2;C25为28*103N/mm2;C30为30*103N/mm2。在支架材料的选择上不主张利用特级钢或截面积较大的钢材;第二支架法浇筑箱梁不主张利用钢模，既浪费材料又增加施工恒载；横（纵）向分派梁为了固定模板能够选择方木外，纵（横）梁尽可能选用周转次数较多的型钢（槽10-槽20，I10-I20）。型钢拆除后部份能够利用在隧道初支，也可作为便桥的铺板或搭设其他施工平台。在支架设计之前应参考同类桥型、类似地基情形和地形比较接近的相关成功案例，结合现场实际成立一个或多个初步的支架布置方案，通事后续的检算确信其合理性和可行性。4贝雷梁贝雷梁作为桥梁支架、水中栈桥、便桥、施工平台或吊装设备要紧的构件，在本章单独进行介绍。国产贝雷梁其桁节利用16锰钢，销子采纳铭锰钛钢，插销用弹簧钢制造，焊条用T505X型。材料的允许应力按大体应力提高30%，个别钢质杆件超过上述规按时，不得超过其屈服点的85%，计算贝雷梁自身构件时采纳的允许应力如下：16锰钢拉应力、压应力及弯应力为X210=273MPa；剪应力为X160=208MPa°30铭锰钛拉应力、压应力及弯应力为X1300=1105MPa；剪应力为X1300=585MPa。贝雷梁要紧构件自重：桁架节270Kg/片，桁架螺栓3Kg/个，销子3Kg/个，斜撑11Kg/根，支撑架21Kg/副，弦杆螺栓2Kg/个，增强弦杆80Kg/支，下弦接头6Kg/个。单片桁架高150cm，长度300cm。弦杆截面面率cm2,弦杆惯矩4,弦杆断面率4,桁片许诺弯矩.m，弦杆回旋半径3.94cm,自由长度75cm，长细比19.0，纵向弯曲系数0.953，弦杆纵向容许受压荷载663KN。也可计算简化成单杆系可采纳：Ix=X10-8m4，y=，截面积A=X10-4m。单排单层（不增强型）截面抗击矩W=3,截面惯性矩1=4。单排单层（增强型）截面抗击矩W=3,截面惯性矩1=4。双排单层（不增强型）截面抗击矩W=cm3,截面惯性矩I=cm4。双排单层（增强型）截面抗击矩W=1cm3，截面惯性矩I=cm4。三排单层（不增强型）截面抗击矩W=3，截面惯性矩1=4。三排单层（增强型）截面抗击矩W=3,截面惯性矩1=4。双排双层（不增强型）截面抗击矩W=3,截面惯性矩1=4。双排双层（增强型）截面抗击矩W=3,截面惯性矩I=4。三排双层（不增强型）截面抗击矩W=3,截面惯性矩I=4。三排双