锚杆框架梁工艺总结课件

人的差异在于业余时间锚杆框架梁工艺总结沪昆铁路客运专线云南段锚杆框架梁工艺总结中国铁建1.编制目的

明确锚杆框架梁施工作业的工艺流程、操作要点和相应的施工工艺及参数,以验证锚杆锚固段的设计指标。2.编制依据

(1)《高速铁路路基工程施工技术指南》

(2)《高速铁路路基工程施工质量验收标准》

(3)《铁路混凝土工程施工技术指南》(4)新建长昆铁路指导性施工组织设计

(5)长昆客运专线玉屏至昆明段施工图路基工程设计专用图(6)沪昆客专云南段施工招标文件;(7)工地现场调查、收集所获资料(8)工程施工积累的施工经验和所用设备3.工程概况

3.1.路堑边坡锚杆框架梁护坡防护处理分布情况本管段站场及区间路基工程起讫里程为DK1108+103.11~DK1124148.325,本段路堑边坡主要为土质、软质岩、节理裂隙发育的硬质岩路堑,根据设计路堑边坡采用锚杆框架梁护坡防护,处理段落分布多而短,全线布置。具体布置情况如下表路堑边坡锚杄框架梁护坡防护处理分布情况表◆3.2地质、地貌、水文本管段线路位于云贵高原中心地带,属高原盆地及高原剥蚀残丘低山地貌。线路位于高原低山及高原丘陵地貌,高程1800m~2000m,一般相对高差20~100m,地形起伏较大残丘与沟槽相间分布,上覆土层及膨胀土,厚达10m30m地面横坡较陡,路堑最大边坡高40m,地形起伏大,沟谷发育,丘坡圆滑,地面上多杂草、灌木,基岩裸露。线路位于九度地震区,地震动峰值加速度0.4g,地震动反应谱特征周期为0.4s。地表水以山间沟水为主,主要以季节性水流为主D2K1113+979.1^D2K11194676.15段地下水对混凝土结构侵蚀等级为H3,DK1109+782.596DK1110+405.098、DK1120+185.85DK1120+392.45DK1122+3001123+171.36段地下水对混凝土结构侵蚀等级为H13.3.锚杆框架梁试验目的由于本区段内锚杆框架梁工程数量大,为了在大面积开工前取得满足质量要求的施工工艺和施工参数、验证设计指标、核对现场地质情况,为后期全面开工奠定基础。本次试验区段选择具有代表性区段进行锚杆框架梁的拉拔试验及开挖检验,锚杆框架梁拉拔试验里程定在DK1117+458.293~DK1117+510左侧一级边坡。试验孔数量为3根,间距按设计框架节点间距3m正方形布置锚杆设置在框架梁的节点上,锚杆长10m,与水平倾角20°施作。4.适用范围◆适用于沪昆客运专线云南段T3标六分部(DK1108+103.11~DK1124+148.325)段锚杆框架梁施工。5.锚杆框架梁施工方案锚杆框架梁施工前,按M35水泥砂浆及C45混凝土进行配比试验,选取试孔所需配比设计及相应工程特性的原材料如碎石、粉煤灰、水泥、砂◆5.1.锚杆框架梁施工要求(1)框架梁节点间距3.0m,正方形布置,框架梁必须嵌入坡面,锚杆设置在框架梁的节点上,与水平下倾角20°施作,采用干钻,锚杆直径Φ110mm,孔内灌注M35水泥砂浆注浆压力不小于0.40.5ⅦPa.框架梁采用C45钢筋混凝土现场立模浇筑。锚杆采用单根Φ32HRB400螺纹钢筋制作,锚杆长10m,锚杆钢筋全长表面刷环氧树脂涂料封闭。(2)试验位置:DK1117+458.293~DK1117+510左侧一级边坡(3)试验根数3根,间距3m,试验节点编号为#~3#,试验时根据实际地质情况进行其中试验锚杆不外露≥50cm,并且挡水缘与框架梁一次性浇筑。不能分开浇筑(4)拉拔试验过程中,业主、设计、监理与施工单位一同到施工现场,通过试验共同确定施的主要参数,部分施工参数由实验室确定,为大范围施工锚杄框架梁提供施工参数(5)M35水泥砂浆配合比为水泥:机制砂、外加剂(减水剂):掺合料(粉煤灰0.56:0.11:0.008:0.45。稠度(S)=165.2.施工准备(1)主要机械设备41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹

42、只有在人群中间，才能认识自己。——德国

43、重复别人所说的话，只需要教育；而要挑战别人